原来买辆欧拉R1，也能享受到如同特斯拉的服务
导读：原创/王成诚主编/孟笑宇在电动车领域，特斯拉一直是“神”一般的存在。身为特斯拉车主追求的不仅仅是绿牌和经济性，还有更好的服务，以及科技、环保、尝试新鲜事物的态度。但随着传统车企发力，电动车领域也逐渐出现了一些后起之秀—— 2019年，长城欧

原创/王成诚

主编/孟笑宇

在电动车领域，特斯拉一直是“神”一般的存在。

身为特斯拉车主追求的不仅仅是绿牌和经济性，还有更好的服务，以及科技、环保、尝试新鲜事物的态度。

但随着传统车企发力，电动车领域也逐渐出现了一些后起之秀—— 2019年，长城欧拉以超10倍的增长成为了市场的一匹黑马。

2020年1月，国内新能源汽车销量仅41万辆，同比下滑579%，在这样的困境下，欧拉R1依然坚挺的出现在销量榜前十。

为什么越来越多人开始选择欧拉R1？从车主的提车分享来看，除了优秀的产品力和定位外，媲美特斯拉的服务或是关键。而对于消费者来说，不到8万元的欧拉R1到底能够享受到哪些服务呢？

定制化风格，选车更贴心

尽管欧拉R1和特斯拉在风格上完全不同，但要论个性和科技感，二者都是新能源市场中的佼佼者。

大家都知道，特斯拉采用的是线上订车的模式，消费者在预订时可以选择自己喜欢的内饰风格和配置等，达到一个比在4S店买车更加个性和专属定制的感觉。

而在欧拉的车主中，某宝妈车主就在小红书上分享，一开始注意到欧拉R1就是因为长得太可爱了，整体外观十分复古，车灯就像两个卡通大眼睛，车轮的设计个人一种小巧、精致的流畅感。

一些女神级车主也表示，欧拉R1的设计非常少女，停在哪里都是抢镜王，开它出街也会让人觉得时尚感爆棚。

而在男生车主眼中，欧拉R1外形则是比较科幻和拉风，随便改装个车漆颜色或轮毂，就能变得相当酷炫。

这主要还是因为欧拉R1针对不同人群推出了女神版、亲子版、青春版车型，不同的定制化风格完全满足了大家的个性化需求。

同时，相比特斯拉的线上模式，消费者既可以在4s店体验到实车，还能够省去长时间等车苦恼，这也在购车服务环节提升了消费者的体验。

免费安装充电桩，比特斯拉更暖心

作为新能源车型，在家里安装充电桩无疑是最方便的。

如果你购买的是特斯拉，则需要在订购时勾选价值8000元的家庭充电服务包。其中包括充电桩和30m之内的布线安装费用。

当安装充电桩时，服务商会提前与车主联系，并设计确定好布线方案，布线距离则取决的电表到停车位的实际绕线长度，超出30m的布线安装费用由车主承担。

整体来说，除了费点钱外，整个安装流程据车主反馈都比较专业和省心。

而从欧拉车主的分享来看，基本上都是买车送充电桩，并且由于国家对新能源汽车的支持，目前开户也是免费的。

不少车主表示 “只需要将物业等资料准备齐全，走线和安装都交给4S店，基本上几个小时就能完成。”

“甚至欧拉R1的小身材都无需占用一个车位，只要一旁留有余地，就能停下充电。”无疑，这对于家里一般有2台车的新能源车主来说，十分友好。

值得一提的是，欧拉R1的续航里程超过350公里，车主代步基本上4-5天才需要充一次电。并且车辆也支持远程启动，空调控制，电量及充电桩查询等功能，为车主免去了不少担忧。

全方位安全保障，开起来更安心

最近因为疫情宅在家里，新能源汽车也面临着一大考验：车辆因放置时间过久导致电量亏损或耗尽了怎么办？

对此，特斯拉能够提相应的救援和运输服务，但并不免费。

相反欧拉及时推出了一系列保障出行的服务，如为所有欧拉车主提供单程50公里内的免费救援服务。

以及车辆因长时间停放造成的蓄电池亏电，欧拉免费提供搭电和充电服务。

而在安全性上，作为ME纯电动平台诞生的车型，欧拉R1不但车身轻巧灵活，更具备全车60%高强度钢比例，配备六安全气囊和ESP等，车内智能语音等配置，不仅实用也能对驾驶安全有所提升。

新车动力电池包亦经历严苛的IP67防护测试，积水路面路面也能安全通过，当遇到碰撞等事故时，车辆能够在现60毫秒内自动安全断电，全方位的保证安全性。

凭借车辆自身出色的安全性能，加上欧拉提供的保障服务，欧拉R1在安全上的表现足以让众多车主安心。

保值换购，车主眼中的理财产品

残值率过低是很多新纯电动车型乃至整个新能源行业的痛点。

中国流通协会曾发布报告，称主流新能源汽车的3年保值率低至20%，也就是说3年后只能卖到原价的20%。

特斯拉在这方面是具备优势的，尤其是Model 3。

海外数据显示使用一年的Model 3二手车，较新车价格仅低了55%。在国内市场，特斯拉Model S的3年保值率也达到698%。

而欧拉从去年开始就推出了 “保值换购”政策，当用户的欧拉R1使用一定年限后置换长城汽车全系车型，可由指定第三方公司进行回购，根据车辆使用年限及行驶里程不同，第一年最高可折价70%，三年最低也可折价50%。

以售价798万元的欧拉R1女神版来说，用户在第三年换购时最低也可以享受约4万元的车辆价值。

这样的售后服务，让欧拉R1不仅是代步工具，还成为了不少车主眼中与特斯拉不相上下的理财产品。

未来的新能源市场，必然不是特斯拉一家独大，传统车企不仅在技术上有所追赶，在服务上也做到了更加极致。对于欧拉来说，正是因为其过硬的产品力和一系列媲美特斯拉的服务，才是让越来越多车主放心选择的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 宝骏100/200，知豆，众泰等车太丑，LZ作为颜值控，直接pass。直到有一天在路上看到奇瑞电动车，回去一查，就是蚂蚁，外观ok，有半坡辅助，esp，续航300多，可以！直到买车了后来才知道还有个长城欧拉。过单从品牌讲，相对于长城，倾向于奇瑞。

#最满意 市区代步优秀，市区内提速不错，用车耗电成本低。贴上哆啦A梦，这就是大街上最靓的仔。

#最不满意 三四十速度的时候车颠啊颠的，换挡只能慢慢换。车门太大了，停车后开门总得小心翼翼的。

#空间 2个人乘坐这个空间足够，后座放倒空间也很不错。储物空间充足。

#外观 外观很Q，开着它就是大街上最靓的那个车。

#内饰 买的中配，把导航升级出来了，加了蜗牛喇叭，加了导航天线，贴了膜，安了全包围脚垫，后备箱全包垫子。

#动力 小电车，油门踩到底，基本可以把油车甩后面（因为油车都舍不得地板油），50km/h后面加速明显跟不上了。市区内足够用了。

#操控 方向盘轻盈，车身小巧开起来灵活。

#舒适性 三四十速度的时候车颠啊颠的，其他还好。换挡只能慢慢换，快了不好使。车门太大了，停车后开门总得小心翼翼的。

#续航 满电显示316公里，正常开下来也有280公里左右。

#选车理由 现在是一名人民教师，工资不高，太贵的车也买不起，燃油车加油也挺贵的，干脆就想着买个吃电力的纯电车吧。单位里面还有超多的充电桩。在现实的因素下午选择了比较省钱的纯电车，但还是一个女孩子嘛，在外观上终究还是有要求的，在纯电车里面外观最好看的就是欧拉白猫了。

#最满意 最满意的地方应该是给我省钱了吧，相对燃油车，这些钱能给我买化妆品，真香。

#最不满意 最不满意就是每次回家要经过一个菜市场人声鼎沸的，几乎不怎么隔音。

#空间 就我一个人在用空间没什么不足的地方。后排座椅还支持放倒，放倒后就算他在小巧也能用来拉货。

#外观 圆圆润润，软软糯糯的，就像一个大白胖子。

#内饰 中控大屏的功能是挺多的，可就是中控台都是硬塑料，不满意。

#动力 我不太追求速度，城市里面车多开太快了，心不安还是慢慢的来就行。

#操控 挺不错的，车内的主要功能在方向盘的按键就能操控。

#舒适性 在舒适性方面，给我最舒适的其实不是座椅，而是它的价格，没想到价格这么实惠，亲民。

#续航 10月国庆放假的时候刚买回来的，现在对于续航其实看不怎么出来。

#选车理由 性价比最高！各个配置相比同款的例如欧拉之类的，性能和价格都是占据很大优势的，我还看中了360度感应停车，防撞。

#最满意 开车过程中，只要喊一句“你好，小零！导航去XXX/打开阅读灯/播放音乐”，释放双手啊！开车途中小零还会提醒你不要疲劳驾驶等等，旅途不孤单。自动泊车功能，路障女孩的最爱！

#最不满意 车子没有扶手！座椅不是自动的！喇叭声音不好听！配件内饰赶紧开发起来呀。

#空间 其实整体对于代步车来说是已经不错了的~但是我的东西真的是超级超级超级多，个人而言肯定越大越好，但是其实这个性价比来说，还是可以的，相较欧拉空间稍微小一点。

#外观 外观就是仁者见仁，智者见智啦，我个人觉得是丑萌丑萌吧，看久了觉得蛮可爱的。

#内饰 内饰相较起其他来可以说是最令我不是很满意的吧，内饰有些太简单了，但是这个价格和这些功能来说，也可以理解。

#动力 起步动力还是挺快的，等红绿灯的时候起步，感觉比汽车要快一些，毕竟电动的。

#操控 操控盘有点轻，然后会觉得没有安全感，因为之前家里的比较重，不过很轻所以转向很灵敏。

#舒适性 车内噪音的话毕竟是经济型的车，希望噪音能有多小肯定是不可能搞的，座椅舒适度还可以。

#续航 在第一次没有充满电的情况下，杭州又正值最热的天气，续航有350公里左右，感觉计算下来还是比较满意的。

一转眼与小欧拉相处已经有一段时间了。以前是车小白的我，自从买车后只要有时间，就会天天到论坛来看看，车友的用车感受及对配置功能的介绍，使我学到了很多以前不懂的知识，促使我对欧拉R1有了更深的认识与了解，虽然还有些配置至今还没有用过，但在心中也对其牢记在心了。 始于颜值，终于品质！今天就来跟大家分享一下我的用车感受吧。 首先第一，大家都认为纯电动小车续航短。欧拉R1给大家一个全新的想法，它除了采用三元锂电池组以外，整车轻量化使得欧拉R1实现了超低电耗，1kwh可行驶超过10km，综合续航里程为351km。这个续航里程在小型新能源里已经很不错了，城市代步足够啦！ 其次，大家看到小欧拉第一感觉肯定是空间太小了。那么小型车受限于尺寸，车内空间往往比较小。这也是很人不选择小型车的原因。而欧拉电池仓设计位于车底，并不占用乘坐空间和后备箱空间。提升了小型车的车内空间，车内乘员的舒适性。坐到车里让你有意想不到的空间。 最后，大家都说纯电动小车不安全！有的人认为电动车无法驶过水坑，还有的人甚至认为电动车从根本上不如燃油车安全。欧拉R1打破了“小车不安全”的传统观念，使用超过60%高强度钢，在行人保护、车顶抗压、座椅等方面均进行了优化设计。 随着对小欧拉驾驶的感受，我可以帮助人们认识到，你们将能够在不用担心续航里程、充电、安全或成本的情况下大胆的选择这辆小萌物欧拉R1。”

我的美美的小欧拉，为了拍照真的不容易，一路找到了开发区~

嗨！小欧与它的摄影师向您问好了。

欧拉R1绝对的侧颜杀！

最喜欢的角度

小欧拉和花儿最配

鼻子上顶着绝对少不了的车标

大大的眼睛，好像会说话！

给尾部来一张美照

从上向下的角度还是头一回！

你好，小欧

圆圆的后视镜很是可爱

鲨鱼似的天线

上车，我们回家啦~

挂挡，杀手杀！let's go~

      欧拉好猫上市之初就给我留下了很好的印象，漂亮的外观和精致的内饰设计是我钟爱好猫的主要原因。不过，在我看来选车可不是一件感性的事，除了有漂亮的皮囊之外，有趣的灵魂也是至关重要的。现在欧拉好猫订车的人非常多，甚至出现了不够卖的情况，那么它究竟有什么魅力能吸引这么多人呢？

      

      “复古”是欧拉走的主基调，新车整体采用了大量弧线设计以打造圆滑的复古效果。看见好猫就不禁令我想起了大众甲壳虫，不过相比起甲壳虫的经典，好猫则多出了几分科技味道。首先前包围采用的封闭式格栅就证明它是一台新能源车，为此尾灯被隐藏在了尾窗下方，这种创新的设计还是第一次见到。

      

      如果说欧拉黑猫的内饰是毛坯房，那么好猫的内饰就是现代精装公寓。好猫的中控台设计比较简洁，横平竖直的线条没有太惊艳的地方，但总体足够耐看。好猫采用了时下流行的双联屏设计，贯穿式的出风口和精致的金属拨杆都是车内值得称赞的小细节。在用料上好猫可谓是下了重本，中控台和门板内侧都采用了高品质麂皮材质进行包裹，高级感十足。

      

      

      好猫提供了两种续航车型，缪斯版、维纳斯版、雅典娜版的续航能力为401KM，阿波罗版和波塞冬版的续航能力达到501KM。在动力方面，好猫全系都采用了前置永磁同步电机，最大马力达到143匹，扭矩为210牛米。由于好猫采用长城全新的纯电平台，因此电池包可以防止在车辆底部，这有利于降低车辆重心。

      

      开起来后好猫的平顺性表现还是不错的，虽然整体动力远不如特斯拉MODEL 3，但是论行驶品质和驾驶舒适性的话，好猫表现一点也不差。在AUTO模式下，好猫会自动控制动能回收系统，通过调整油门踏板的灵敏程度以平衡车辆的动力输出和能效表现，十分容易上手。好猫的悬挂我认为有提升空间，由于好猫后悬挂采用了扭力梁悬挂，并且悬挂质感偏硬，因此在日常行驶中好猫的的车身跳动会比较明显。

      

      从2018年成立至今，欧拉已经推出了三款车型，好猫无疑是三款车型中最完善的。好猫的产品力是毋庸置疑的，在设计和动态表现上好猫都有不俗的表现。现在好猫要解决的主要问题是如何提升产能，网上反映欧拉好猫提车周期较长的情况确实有出现，部分已经下订的准车主甚至还选择退款。