.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
导读：2021F1，车手&车队阵容：1、MERCEDES 梅赛德斯44 HAM 刘易斯·汉密尔顿 Lewis Hamilton总冠军：7分站冠军：95领奖台：165总积分：3778参赛次数：266首赛年份：2007生日：19850107。2、77
2021F1，车手&车队阵容：
1、MERCEDES 梅赛德斯44 HAM 刘易斯·汉密尔顿 Lewis Hamilton总冠军：7分站冠军：95领奖台：165总积分：3778参赛次数：266首赛年份：2007生日：19850107。
2、77 BOT 瓦尔特利·博塔斯 Valtteri Bottas分站冠军：9领奖台：56总积分：1512参赛次数：156首赛年份：2013生日：19890828。RED BULL红牛33 VER 麦克斯·维斯塔潘 Max Verstappen分站冠军：10领奖台：42总积分：1162参赛次数：119首赛年份：2015生日：19970930。
3、11 PER 塞尔吉奥·佩雷兹Sergio Perez分站冠军：1领奖台：10总积分：706参赛次数：191首赛年份：2011生日：19900126。MCLAREN 迈凯伦4 NOR兰多·诺里 Lando Norris最高分站排名：3总积分：146参赛次数：38首赛年份：2019生日：19991113。
4、3 RIC丹尼尔·里卡多Daniel Ricciardo分站冠军：7领奖台：31总积分：1159参赛次数：188首赛年份：2011生日：19890701。
同理心会给我们的思维活动和情绪增加负担，甚至可能干扰道德判断。认清同理心的局限，管理者可以采取措施减少其负面影响，增强其积极影响。
下面是一个来自福特公司的小栗子：
N年前，福特公司要求其工程师（大部分为男性）试穿一种怀孕模拟服，以亲身体验怀孕的不适感，如背痛、膀胱压迫感、额外负重约15公斤等，甚至还能感受胎动。福特公司的目的是让工程师体会怀孕女性驾驶汽车时的困难，如四肢活动受限、姿势和重心改变、身体不够灵活等。
福特的这项举措是否优化了产品或提升了用户满意度，还不得而知。不过工程师们自认从中受益，因此他们仍在使用怀孕模拟服。他们还开始装备“高龄模拟服”，用来体验高龄驾驶者视野模糊、关节僵硬的感觉。这些举措无疑是在尝试“从他人的角度看问题”，而这正是亨利·福特所说的成功的关键。
不只是福特公司，也不只是工程或产品研发领域，如今到处都在讲“同理心”。同理心被视为设计思维乃至广义创新的关键，还被视为核心领导技能。据说同理心能帮助你在组织中获得影响力、预判利益相关方的诉求、巧妙地与社交媒体粉丝互动，甚至能让你更好地组织会议。
但近年来，包括笔者在内的很多研究者发现，“同理心”可能被捧得过高了。的确，同理心是领导者和管理者的必备素质，缺乏同理心会让你决策失误、无缘上述种种好处；但如果不能认清同理心的局限，将有损你自己和组织的表现。
下面将描述同理心可能带来的几大问题，并提出解决方法。
1费心耗神——同理心的局限
同理心属于高负荷的认知活动，和同时记忆多种信息、在喧闹的环境中保持专注一样，会消耗大量的认知资源。持续投入同理心，可能会引发“同情疲劳”（压力过大导致理解他人的意愿和能力严重缺失）或慢性职业倦怠等。
对于医护人员、社会工作者、矫正官等健康和公共服务人员来说，同理心是日常工作的基础，因此他们属于同情疲劳高危人群。一项对临终关怀机构护士的研究显示，同情疲劳的症状主要是心理上的：焦虑、创伤感、生命诉求感，以及过度的同理心，即为他人利益牺牲自己的需求（而不仅仅是体会他人的感受）。
工作时间长、工作量大，也是影响因素，但作用低于预期。一项对韩国护士的调查表明，感到同情疲劳的护士近期离职的概率明显较高。其他关于护士的研究揭示了同情疲劳的其他负面影响，如旷工、给药差错等。
在慈善机构等非营利组织（例如动物收容所）工作的人同样面临风险，他们的主动离职率极高，部分原因是工作本身对同理心要求高，而低报酬也加深了自我牺牲的程度。此外，公众对非营利组织的运营方式存在刻板印象，如果它们采取企业的行为方式（如进行投资活动以维持正常运营），将会受到质疑。社会期待非营利组织依靠员工的忘我奉献取得成功。
在其他地方，对同理心的要求也无休无止。日复一日，管理者必须理解知识员工的感受和想法，帮助他们找到工作的意义，才能有效地激励他们。客服人员则要没完没了地安抚焦躁的客户。对同理心要求高的工作很容易给人带来巨大的消耗。
2零和困境——同理心的局限
同理心不仅消耗精力和认知资源，其本身也会越用越少：我们给伴侣的同理心越多，给父母的就越少；给父母的同理心越多，给孩子的就越少。无论是对家人、朋友，还是对客户、同事，我们理解他人的意愿和能付出的努力都是有限的。
在一项关于在工作和家庭中“分配”同理心的研究中，研究者调查了不同行业的844人，其中有发型师、消防员、电信从业人员等。结果显示，认为自己在工作中会“倾听同事的问题和困扰”并为同事分担工作的受访者，感觉自己与家人感情欠佳，他们感到工作带来了心理上的消耗和负担。
这种零和困境有时会导致另一种“分配”行为：将同理心更多地赋予“自己人”（如本团队和本组织成员），而对待核心圈子外的人则同理心不足。我们投入更多的时间和精力来理解亲近的朋友和同事的需求，这很自然，因为我们本来就更关心他们。由于同理心是有限的，这种投入的不均衡进一步加剧：我们把大部分同理心用在亲近的人身上，同他们的联系增强，而同“外人”建立关系的意愿则被削弱。
选择性地使用同理心可能会被视作袒护行为而引起不满。有些意外的是，这还可能引发核心圈子对外人的敌意。在笔者与芝加哥大学教授尼古拉斯·艾普利合作的研究中，我们想要考察参与者如何对待恐怖分子这一观感极度负面的边缘群体。我们将参与者分成两组，一组与朋友坐在一起（从而激发同理心），另一组与陌生人坐在一起。对恐怖分子进行描述后，我们询问参与者在多大程度上同意将恐怖分子视为次等人，应对其实施以水刑，以及愿意对其进行多强的电击。结果显示，与朋友坐在一起的参与者明显更愿意折磨恐怖分子，并将其非人化。
虽然这项研究中的情境较为极端，但组织中常有类似现象。对下属和同事的同情可能催生对他人的攻击性。更为常见的是，内部人根本不想对外人怀有同理心，这足以使我们错失跨部门或跨组织的合作机会。
3侵蚀道德——同理心的局限
最后，同理心可能导致道德判断失当。上述关于恐怖分子的研究部分证明了这一点。但在很多情况下，问题的根源不在于对外人的敌意，而是对圈内人的极端忠诚。为了真切体会亲近的人的所思所感，我们可能会把他们的利益当作自己的利益。这可能会让我们对他人的错误视而不见，甚至导致自身行为失当。
多项行为科学和决策研究表明，人们更倾向于为帮助他人而作假。在数种实验情境下，参与者以所谓的“利他主义”为借口，通过作假为他人获取财务、名声等好处。如果同情他人的困境，为其受到的不公正待遇而鸣不平，情况会更糟：人们更会为帮助对方而说谎、作假、偷窃。
在职场中，出于对同事的同理心，人们不愿举报同事的错误行为，而这往往会酿成丑闻。从美国的警察和军队系统，到宾夕法尼亚州立大学、花旗集团、摩根大通、世通公司，这些组织中出现的严重问题（暴力行为、性犯罪、造假），均由肇事者核心圈子之外的人曝光。
在笔者与波士顿学院的莉安·杨和詹姆斯·邓甘合作的一项研究中，我们分析了忠诚观念对亚马逊众包任务平台Mechanical Turk用户的影响。研究一开始，我们请一组参与者写一篇关于忠诚的文章，请另一组参与者写关于公平的文章。之后，所有参与者都将观察到有人完成任务时偷工减料。结果，得到忠诚观念暗示的参与者比较不愿意上报出现的问题。此前曾有研究证实，崇尚集体主义的国家贿赂问题更普遍，我们的研究间接印证了这一结论。集体归属感和个体间的相互依赖，容易让人们宽容错误行为。这种心态会削弱责任感，让人们把错误归咎于集体，而不是实际犯错的人。
简言之，对“自己人”的同理心可能会损害一视同仁的公正心。
如何防止同理心泛滥？
上述3个问题似乎非常棘手，但管理者可以通过以下做法减少它们给组织带来的负面影响。
分解任务
管理者可以要求员工专注于某一组利益相关方的需求，而无须照顾到所有人。有些员工可以优先负责客户，有些员工则优先照顾同事的需求。这相当于为满足不同利益相关方的需求建立任务小组，使得每个人能更轻松地完成建立关系和收集观点的工作。在本团队和本组织内较平均地分配“照顾需求”的任务，整体效果将更好：一个人的同理心是有限的，但一个团队发挥同理心的空间和自由度会更大。
减少牺牲
心态决定我们在多大程度上能感受到同理心所带来的压力。例如，如果我们预设自己和他人的利益在本质上相冲突，我们会尤其苦恼于零和困境。谈判各方固守自己的立场止步不前时经常会出现这种情况。对抗心态不仅会阻碍相互理解和沟通，还会让我们觉得如果不能完全如己所愿就是失败。要想避免谈崩，我们必须找到照顾各方利益的整体解决方案。
一位管理者与一名优秀的应聘者进行薪酬谈判，如果双方都咬住自己的出价不放，谈判将陷入僵局。但假如应聘者更关心职业稳定，而管理者正好在努力降低离职率，双方就能找到共同利益。就薪水问题让步，这对管理者的同理心要求过高；但既然留住新员工符合他的利益，他可以欣然保证对方职业稳定。
每个人的同理心都是有限的，但可以高效地加以利用。减少成见，多问问题，你就有可能找到共赢的解决方案。
给予喘息空间
作为一名研究管理和组织的教授，每当听到学生将领导力、团队和沟通这类问题归为“软技能”时，笔者其实都会感到局促不安。理解和应对他人的需求、利益和欲望，这或许是最困难的工作，但需要最“硬”的技能。有人说同理心是与生俱来的，但要想真正读懂他人的心思，并待之以同情而非冷漠，你需要付出艰苦的心智努力。
我们都知道，从事技术、分析工作和重复性工作（如数据输入）的人都需要定期休息。同理心也是如此。管理者应设法给员工提供喘息空间。谷歌“20%自由时间”这类政策虽然给予了员工更多的主导权，但最终受益的是公司。管理者应更进一步，鼓励员工花更多的时间考虑自己的利益。最近的一项研究发现，专注于自身事务一段时间后，人们更能感受到对他人的同理心。这看似不太合乎逻辑，但实际上获得充分的休息后，人们能更好地理解和回应他人的需求。
如何让员工暂时不必考虑和关心他人，获得喘息的空间呢？有些公司购置0rrb休息舱等设备，让员工暂时“与世隔绝”，充分地放松、冥想，以自己喜欢的方式恢复精力。迈凯伦车队即用这种方法训练F1车手集中注意力。电子零部件经销商Van Meter则采取更为简单的做法，如关闭休假员工的电子邮件账户，让他们免受打扰，并关照自己。
虽然有多种局限性，但同理心在工作中必不可少。因此管理者必须保证员工明智地使用同理心。
尼古拉斯·艾普利在《心智》一书中建议，如果我们想要理解他人，最好是直接和他们交谈，而非想象他们的感受。最近一项研究为此提供了佐证。在研究中，参与者被要求评估盲人独立工作和生活的能力。在回答问题之前，一部分参与者被要求蒙上眼睛完成困难的动作，结果这些人对盲人能力的评估低得多。这是因为，之前的任务引导他们自问“如果我失明了会怎样”（答案自然是“太难了！”），而非“盲人的感觉是怎样的”。这项研究可能也说明为什么福特公司的“模拟怀孕”举措虽然初衷良好，但可能会误入歧途。佩戴怀孕模拟装置的工程师可能高估或误解了怀孕女性驾驶时的困难。
面对面沟通，问问别人感觉怎么样、想要什么或有什么想法——这看起来没什么特别，却更能让你有效地理解他人。这样做，员工和组织能够真正收集信息，不必无休止地揣测，从而可以大大减轻精神和心理负担。这才是理解他人并展现同理心的正确方法。
（部分资料来自《哈佛商业评论》）
前两天中国大陆的法拉利F40闪现苏富比也是火爆车圈，四万大叔特意录了一期抖音，跟大家好好聊聊这辆传奇法拉利F40的故事，后续可以关注大叔的抖音，了解更精彩、详细的内容。今天，要跟大家分享的也是发生在苏富比，那就是传奇汽车收藏家Barry Skolnick的故事。
Barry Skolnick这个名字对于国内玩家来说，确实是比较陌生的，但是他在国外已经成为非常知名的超级跑车收藏家。Barry Skolnick是一名成功的企业家，经营着多家公司，有网络公司、奢饰品公司还有房地产等，但最出名的还是2019年成立的“Ikonick Collection”超跑收藏车库。
Ikonick Collection是一个公司更是一个开放式的车库，Barry Skolnick把他收藏的125辆超级跑车都展示给车迷，甚至可以近距离接触。而不是像那些传统的超跑收藏家，都把爱车锁在自己车库里，恨不得每辆车都拿保鲜膜包起来。除了各种限量超跑，Barry Skolnick把他近几年收藏的雕塑、绘画也都放在了Ikonick Collection里，供车迷们鉴赏。
此次，Barry Skolnick精选了两辆非常经典的超级跑车上线苏富比：一辆是迈凯伦P1，另一辆是兰博基尼Aventador SV。其中，Barry Skolnick收藏的2014年迈凯伦P1，起拍价100万美元（约合人民币73064万人民币）。
了解迈凯伦的车迷应该都清楚，2013年，成立于1963年的迈凯伦迎来了他们50岁的生日，就在这一年，他们推出了继迈凯伦F1之后另一具有划时代意义的旗舰超级跑车——P1。迈凯伦P1是世界上首款混合动力超级跑车，创新地使用了IPAS混合动力系统。迈凯伦P1也在当时与LaFerrari、918 Spyder组成了三大“神车”，成为车迷朋友们膜拜的对象。
既然作为迈凯伦F1的继任者，迈凯轮P1在动力方面同样可以算的上“恐怖”。迈凯轮P1搭载的是一台38升V8双涡轮增压发动机，最大功率能够达到737马力，峰值扭矩720牛·米。另外还有一台迈凯伦自研的电动机，得益于KERS动能回收系统，还可以额外获得179马力。也就是说，迈凯伦F1的综合功率达到了916马力，零百加速时间可以在3秒内完成，最高时速可以达到384公里/小时。
Barry Skolnick所收藏的2014年迈凯伦P1保存的非常完美，从未下过赛道，或者暴力驾驶过。它一直都停在Ikonick Collection的车库里，目前仅行驶了2000英里（约321868公里），对于一辆快10岁的超级跑车来说，这个里程已经非常少了。2017年一辆采用Professor 2 Blue独特车身涂装的迈凯伦P1，由Gooding & Company以23925万美元拍出，不知Barry Skolnick的迈凯伦P1最终能拍到怎样的价格？
另一辆兰博基尼Aventador SV，相信大家都比较熟悉了。值得一提的是，Aventador S、Aventador SV、Aventador SVJ是三款完全不同的车型。Barry Skolnick拥有的是2015年的Aventador SV，它的全称是Aventador SuperVeloce LP 750-4，2015年在日内瓦车展上正式发布，全球限量600辆。
Aventador SV比普通的“大牛”，在动力上有所提升，最大功率从515千瓦增加到552千瓦，最大扭矩从690牛·米增加到740牛·米。而且，Aventador SV使用了大量的碳纤维材料，使得车辆比普通版的轻了50公斤。该车还改进了空气动力学性能，包括改进的前分流器和后扩散器，以及固定的CFRP后翼，使其下压力增加了180%。
现在在苏富比的官网上，还看不到Barry Skolnick所收藏的兰博基尼Aventador SV，可能迈凯伦P1结束拍卖以后，Barry Skolnick才会把它上线。参考之前一辆拥有经典的SE30 Viola紫色定制涂装的Aventador SV，这也是1994年兰博基尼Diablo SE30上首次发布的车体颜色，它的起拍价高达450万美元。当然，鉴于其稀有程度，的确值这个价。
此外，Barry Skolnick之前还与欧洲超级汽车制造商 Apollo Automobil，推出了Apollo的最新项目“IE”Intensa Emozione。该车是与HWA AG合作打造，旨向经典GT1赛车的辉煌岁月致敬。如果近期有去迈阿密旅游的车迷，可以抽空去一趟Ikonick Collection，应该也是一次不错的体验。
本文来自易车号作者四万说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
今天是美国时间12月30日，是湖人球星勒布朗·詹姆斯的生日。一大早很多詹密醒来就关注老詹将会怎样为自己庆生，会不会开一个盛大的party。然而，老詹却在自己的社交媒体上发了一条动态：“给自己的生日礼物就是在健身房训练。”
老詹日复一日的训练即使在生日这天也不会耽搁啊！是自律让老詹获得了如今的成就，祝勒布朗35岁生日快乐！
然而，可不是每个NBA球员都会像老詹这样用训练的方式为自己庆生，其他NBA球员过生日是怎样的排场呢？
2012年韦德为了庆祝30岁生日，在迈阿密举办了一个规模盛大的生日宴会。这场宴会詹姆斯、波什等人悉数到场，但最大的亮点是一份昂贵的生日礼物。
迈阿密当地一位豪车代理商，竟然送给韦德一辆限量版的迈凯伦MP4-12C，当时售价高达23万美元。而这个老板为了让这份礼物更为惊喜，他竟然提前在泳池旁搭建了平台，将这辆车空运而至。
相比于韦德，克里斯·保罗的30岁生日更有牌面，他简直把自己的生日宴办成了一场豪华演唱会。
当时他邀请了美国著名说唱巨星、同时也是自己的好友里尔·韦恩和流行天王克里斯·布朗前来捧场。这两位巨星可不是花钱就可以请来的，作为保罗的好友，当时保罗动用了私人飞机专程接他们到场。而据新闻报道保罗这场生日宴会花费超过20万美元。
保罗和韦德的生日宴固然奢华，但是论新意，还是年轻人会玩。
詹姆斯·哈登的生日party就更刺激了，他每年都会为自己开party，前些年，无论是游艇派对还是泳池派对，哈登总会邀请一大群模特或者泳装美女到场。
而近年来哈登仿佛成熟了一点，美女不再是生日派对的主题，17年哈登在拉斯维加斯举办了一场生日派对，他邀请了众多歌手和明星到场同台演唱，排场相当大。
一味的狂欢、砸钱，或许有的球迷认为哈登这样的生日派对比较无聊，可当你看过波什当年如何庆生，你就不会这样认为了！
波什当年30岁生日时举办了一场规模盛大的派对，邀请的嘉宾众多，据说当时普通民众都可以加入，场面十分火爆。
而玩到最后波什玩得太尽兴了，索性拿起大把大把的钞票狂撒，见者有份。或许你觉得这样的举动有点荒诞，然而，谁让有钱人的生活就是这么无聊呢！
你认为以上这几位球星的生日派对，就可以代表NBA最高标准了？那你一定不知道还有一位大佬是怎样过生日——迈克尔·乔丹。
乔丹在NBA的地位绝对的说一不二，没有人不敬重乔丹，他就像NBA的教父一般。2013年2月17日，乔丹50大寿，就举办了一场晚宴，就看看到场的嘉宾你就可以感受这场宴会的级别。
威少、格里芬、保罗等人在这儿或许都成了插不上话的小角色。
皮蓬、詹姆斯等巨星，甚至科比、安东尼夫妇都赶来为老大祝寿。知道的这是乔丹的一次生日宴会，不知道的，一定以为这是21世纪NBA百大巨星评选现场或者什么NBA周年庆典了吧！
关于生日夜最疯狂的当属这位伟大的胖子，奥尼尔的生日比赛可以说是NBA最知名的了，2000年的3月6日，过生日的奥尼尔希望客队快船能为他的家人提供一些门票却遭拒绝。怒火冲天的大鲨鱼直接在当晚砍下61分23篮板的超级数据，这也算是奥尼尔在生日中送给自己最特别的一份礼物了。
在2019年的最后一天，再次祝勒布朗·詹姆斯生日快乐吧！
熊猫哥是少东家王小歪骚白九天狐的老板。熊猫哥是邵东王小y骚白九天狐的老板，因为有消息称是他们经常在一起。
骚白是靠李白一战成名的，但是真正让他走上巅峰的，是那三百多场连胜的战绩！实力可见一斑，因此也被网友亲切地称为“白导”。其实人生本如戏，骚白能够导演自己的人生，熊猫哥也是真心佩服的。
扩展资料：
说起九天狐，可能很多人都不认识，但如果说到骚白的话，想必认识的朋友就很多了。王者荣耀里非常受欢迎的一名游戏主播，333连胜更是创造了吉尼斯世界纪录。
骚白之前在快手直播的时候，就和九天狐的关系非常好，也是通过这件事，很多人才认识到骚白背后的男人，也就是陪骚白一起打连胜的打野九天狐。
但是九天狐却从来没有因为这样就借助骚白的名气去增加自己的名气，而一步一步的去积攒属于自己的粉丝。现如今的九天狐已经成为了快手一等一的主播，拥有1600多w的粉丝。
前段时间九天狐生日会，公司送给他一辆他最喜欢的限量版迈凯伦跑车，这款车为50周年纪念款，老板也是为了九天狐找了好久这辆车。年纪轻轻就收到公司送的跑车，可见九天狐这两年真的非常努力，大家都看在眼里，毕竟实力和努力得到认可，公司才会送出这么贵重的礼物。
老板喊九天狐下来以后，让九天狐猜自己给他带来了什么生日礼物，九天狐回答：“你带白哥来见我了吗”，熊猫哥又问九天狐最想收到的礼物是什么，九天狐说：“跟白哥见个面啊”。
九天狐上车拍完照之后，对老板熊猫哥说，想把这辆车转送给骚白。表示骚白作为自己的导师，带给自己很大的帮助，所以想把这辆车送给骚白。
老板也是现场连线了骚白，骚白认为这辆车是九天狐用自己的努力赢得的，自己肯定不能要这辆车；而九天狐表示骚白是自己的人生导师，带他走向网络，才有今天的地步，所以第一份生日礼物，肯定要转送给骚白。
协商的最后结果就是两个人共享这一辆跑车。九天狐：白哥，你想要开的时候随时来找我就行，这辆车有你的一多半。
骚白表示九天狐懂得感恩独立：“你今天的成就，其实大部分都是靠你自己的努力，这辆车应该是属于你的。我只起到了百分之十的作用，其实更多的是你自己的努力获得今天的成就，这辆车本就应该是属于你的。”骚白也是非常肯定自己的兄弟九天狐。
这两车确实太贵重了，老板也完全没有想到自己送给九天狐的跑车，九天狐会想转送给骚白。这也算是继承了白家懂得感恩，滴水之恩当涌泉相报的特点了。
九天狐未来一定值得被大家更好的对待，也希望九天狐未来的更多时候，回馈社会，多做一些公益，回馈粉丝。毕竟粉丝才是第一位的。
法拉利Ferrari车队介绍
车手(Driver)
1、舒马赫Michael Schumacher
生日：1969年1月3日
国籍：德国
车号：3
简介：
迈克尔-舒马赫被公认为这一代车手中最具天赋的，而据称他在法拉利车队拿的工资也是工资数量排名第二的车手的两倍。1991年他在乔丹车队首次参加了F1大奖赛，只参加了一场比赛就被贝纳通车队挖走。第二年他在比利时获得了第一个分站冠军，并在那个赛季获得了总成绩第三名。1994年他第一次夺得世界冠军，并于次年卫冕成功。1996年他加盟法拉利车队，虽然赛车问题不断，但他还是获得了第三名。一年后，与维伦纽夫在赛季最后一站的撞车的确让舒马赫丢尽了脸。他那种超凡的自信往往被人们认为是傲慢，而那种对胜利的渴望也被人们看成了爱惹麻烦。1995年和1996年两次与希尔激烈碰撞，1997年又与维伦纽夫发生撞车，1998年比利时大奖赛上还差点对库特哈德动拳头。
1999赛季对于舒马赫来说是令人失望的。在积分第二，力争为法拉利车队赢得20年来第一个车手总冠军的舒马赫却在英国银石赛道撞断了腿，他也因此休息了三个月。他队友埃尔文在他受伤的日子里脱颖而出，并且有机会获得总冠军。当时车迷们还纷纷猜测，舒马赫回来的时候能否帮助埃尔文夺得世界冠军，因为他自己也那么渴望再次登上冠军宝座。在复出后的马来西亚大奖赛上，舒马赫排位赛获得第一，并在正式比赛时领先的情况下非常大度地让队友埃尔文超过自己，夺得冠军。但是遗憾的是，两人的成绩都因为法拉利车队的赛车违反了国际汽联规定而被取消。而经过上诉之后，他们又拿回了被砍掉的积分，于是埃尔文在积分榜上暂时领先。在最后一站日本大奖赛上，舒马赫获得了排位赛第一，但是在正式比赛中却发挥欠佳，出发的时候太慢，而对手麦克拉伦车队的哈基宁冷静地夺得冠军，并卫冕成功。
职业生涯战绩：
1999 英国大奖赛撞断腿，夺得圣马力诺和摩纳哥两站冠军，最后积分44分，总排名第四
1998 6站冠军，2站亚军，2站第三名，在赛季中途几乎没有夺冠希望的情况下几乎三连冠，但是在斯帕赛道出现维修站配合问题，在日本铃鹿赛车熄火，舒马赫功亏一篑
1997 尽管获得亚军，但因最后一站与维伦纽夫发生撞车，被国际汽联取消成绩
1996 加盟法拉利车队，尽管赛车不断出现问题，但仍总排名仍列第三
1995 随着贝纳通车队提高赛车性能，舒马赫蝉联世界冠军
1994 在最后一站为获得冠军而与劲敌希尔发生撞车，引起争议；夺得世界冠军
1993 积分52分，总排名第四
1992 首次完成了整个F1赛季，在比利时站夺得冠军，并取得总成绩第三
1991 加盟乔丹车队，首次参加F1比赛，仅参加了一场比赛之后就加盟贝纳通车队，并取得4分积分
1990 德国F3锦标赛冠军
1989 参加德国F3锦标赛，落后温德林格与弗伦岑，列第三位
2、巴里切罗Rubens Barrichello
生日：1972年57月23日
国籍：巴西
车号：4
简介：
鲁本斯-巴里切罗在乔丹车队开始了他的F1职业生涯，在四年过程中，他也的确小有成就，不过在与埃尔文两年半的合作中，他一直有一种压抑感。1997年转到斯图尔特车队之后，也恢复了他的信心。上赛季可以说是他进入F1之后最成功的一个赛季，获得了21分积分，并且最终在法拉利车队赢得了位置。
在塞纳死后，狂热的巴西赛车迷就把希望寄托在了巴里切罗身上，希望他能在此把巴西赛车带上世界顶峰。好马佩好鞍，如今法拉利的赛车将为他提供优越的条件。巴里切罗是那种很感性的人，当他第一次坐上法拉利的红色赛车时，他竟然激动的热泪盈眶。新赛季，他将期待着自己在F1的第一个分站冠军，不过他也希望车队能平等对待他和舒马赫，他不想继续埃尔文在法拉利的痛苦日子。
职业生涯战绩：
1999 圣马力诺、法国和欧洲大奖赛均取得第三名，以21分积分列总成绩第11
1998 西班牙站和加拿大站获得第五名，总成绩第12
1997 与斯图尔特车队签约，在摩纳哥大奖赛取得6分，最终排名第13
1996 积分14分，获得总成绩第8，但离开乔丹车队
1995 加拿大大奖赛获得亚军
1994 第二年效力乔丹车队，太平洋大奖赛获得第三名，总成绩第6
1993 与乔丹车队签约，首次参加F1
1992 度过了一个喜忧参半的F3000赛季
1991 获得英国F3冠军
1990 获得欧洲福特-欧宝方程式赛车锦标赛冠军
车队历史
1898: 安素法拉利(Enzo Ferrari)于意大利的莫丹拿(Modena)出生。
1929: 安素法拉利组织自己的公司。
1947: 哥地斯(Franco Cortese)胜出了罗马格兰披治。法拉利首次胜出比赛。
1951: 干沙里斯(Jose Gonzalez)胜出了法拉利的第一场F1赛事。
1952: 阿斯卡里(Alberto Ascari)胜出了法拉利首个车手世界冠军锦标。
1953: 阿斯卡里成功为法拉利卫冕了世界冠军。
1956: 范之奥(Juan-Manuel Fangio)为法拉利夺取世界冠军。
1958: 英国车手候科(Mike Hawthorn)成为第三位为法拉利赢取世界冠军的赛车手。
1961: 美国车手希尔(Phil Hill)协助法拉利包办车手和制造商双料冠军。
1964: 述迪斯(John Surtees)为法拉利再次拿下世界冠军锦标。
1969: 法拉利只能拿到7分，是车队史上最低分的一季。
1975: 罗达(Niki Lauda)击败费狄柏狄(Emerson Fittipaldi)为法拉利夺标。
1977: 罗达再次胜出总冠军。
1979: 舒赫特(Jody Scheckter)胜出了他的唯一一个车手世界冠军锦标。
1983: 法拉利胜出其第八个制造商世界冠军锦标。
1988:安素 法拉利与世长辞。
1991-1994: 法拉利连续三年半未尝一胜。是车队最长久的低潮期。
1996: 法拉利以二千五百万美元的高薪签下两届世界冠军舒马赫(Michael Schumacher)。
1997: 舒马赫(Michael Schumacher)在最后一站撞维伦纽夫(Jacques Villeneuve)而被取消其世界亚军资格。
1998: 虽然力战到最后一站，可是舒马克仍然无法胜出总冠军。
1999: 法拉利胜出了制造商世界冠军锦标但是埃尔文(Eddie Irvine)却无法夺冠。
联系方法
官方站点：http://wwwferrariit/
地址：Ferrari SpR Via Ascari 55-57, 41053 Maranello, Modena, Italy
电话：+39 0536 949 111
传真：+39 0536 949 436/488
迈凯轮车队的历史
赛车型号：MP4/15引擎：30奔驰V10车手：哈克南(Mika Kakkinen)库塔(David Coulthard)他们当然不指望停留在2000年的桂冠上，但是，资格被取消，机械事故，偶尔的失误等等一系列问题的出现使得车队在两次锦标赛中都只能屈居第二。
在这之后，车队，引擎制造商及车手又一次重获信心。在这一年中车手配对成为有史以来GP赛中最长的。无疑，速度很快，车手及试车手潘尼斯(Olivier Panis)在测验中都频繁地开出了最快速度。
毫无疑问，哈克南在开始的三场比赛中的获位排列，而队友库塔在前面两场与他并排。但在澳大利亚站的比赛中，由于汽胎阀门事故，他们双双失利，未完成比赛。哈克南在第二场比赛中遭遇引擎失利，库塔被取消资格，所以，麦可·舒马赫在第三场比赛中领先，两位迈凯轮车手跟在后面，法拉利车队占尽了先机。
但其后局势出现转机：库塔赢得英格兰站的胜利，哈克南赢得了西班牙站的胜利，在随后的摩洛哥站和法国站的比赛中库塔又再次取胜。在奥地利，哈克南开始了还击，他将队友甩在后面，在匈牙利站获胜又以势不可挡之势获得比利时站的胜利并赢得冠军。
不幸的是，在印第安纳波利斯的比赛中，一次机械故障终止了他胜利的机会。在潮湿气候的日本获得了第二的优异成绩，但这些还不足以奠定大局。库塔在马来西亚最后一场比赛中获胜，但这弥补不了前三场比赛中的两次被罚。第二名已经是两次锦标赛中的最好成绩了。车手锦标赛：第二名哈克南, 89分；第三名库塔, 73分车队锦标赛：第二，152分
2001年
赛车型号：MP4-16引擎：30奔驰V10车手：哈克南库塔伍尔兹(Alex Wurz)2001年，伍尔兹被宣布为迈凯轮车队第三位GP赛车手，成为继哈克南和库塔两个搭挡之后的第三个GP车手。
麦可·舒马赫赢得了赛季头两场比赛的胜利，但是，库塔在巴西马上还击，在他30岁生日过后的几天，取得了第一个赛季的总胜利，但是，哈克南在起跑格有了问题，没参加比赛。
在圣马力诺站,库塔和哈克南并肩进入决赛一线，这标志着车队第五十次在测时排位赛中包揽前两名，库塔获此比赛亚军，哈克南获得第四名。在西班牙举行的大奖赛中，哈克南因机械故障在比赛的最后一圈退出了比赛。库塔在奥地利站取得了他在本赛季的第二次胜利，而哈克南只有等到英国大奖赛(迈凯轮车队的主场赛)才能品尝胜利者的香槟酒。在9月的意大利GP大赛上，哈克南宣布他将退出F1比赛，休假一年。在他的赛车生涯中，他获得了1998和1999两年的车手锦标赛冠军，20次GP大赛胜利，26次竿位，25个单圈最快速度，积分420。这位芬兰人还取得了随后的印第安纳波利斯站的胜利，这是他最终F1赛车生涯的最后一次胜利。库塔在本赛季两次登上颁奖台——在美国和日本获得第三名，并在车手锦标赛上获得第二名。哈克南在本赛季中成绩为第五名。车手锦标赛：库塔，第二名，65分；哈克南，第五名, 37分车队锦标赛：第二名，102分
2002年
赛车型号：MP4-17引擎：30奔驰V10车手：库塔雷克南伍尔兹2002年，年轻的芬兰之星雷克南加盟了库塔和伍尔兹所在的迈凯轮车队，并立即给人留下深刻的印象：他取得了赛季第一场比赛的第一次胜利，在澳大利亚GP大赛中获得第三名。
在巴西站，库塔取得了第三名。继西班牙GP大赛取得第三名而获得另外6分后，这位苏格兰人在世界车手锦标赛的总分上进到第四位。然而，对雷克南来说，由于他退出西班牙那场比赛，所以西班牙留给他了一个令人失望的周末。在奥地利站，库塔获得第六名，然后，这一年的高峰来临，摩纳哥GP大赛库塔获得了他F1赛车生涯的第12次胜利，迈凯轮车队打开了庆祝的香槟酒。在加拿大的自由实践期间，库塔获得第二名，雷克南名列第四，小舒马赫(Ralf Schumacher)由于这个芬兰人在第一个弯道的一个完美的超车动作而屈居其后。
雷克南在下一场比赛中又回到了颁奖台上，在纽布灵格赛道的欧洲GP大赛取得了第三名，库塔在第37圈时由于与Juan Pablo Montoya在第一个拐角发生事故退出，从而雷克南成了迈凯轮车队唯一完成赛程的人。
雷克南取得了他在Mobil 1法国大奖赛的赛车生涯的最好成绩，表现出色，获得第二名，库塔以第三名的成绩站在他身边的领奖台上。库塔以第五名的成绩结束了Mobil 1德国大奖赛和在匈牙利站的另外一场比赛，而雷克南在匈格罗宁赛车场(Hungaroring)获得第四名。迈凯轮车队的两人搭档分别以第三结束了今年呈上乘趋势的赛季，分别是由库塔参加西班牙和美国大奖赛，雷克南参加日本大奖赛。车手锦标赛：库塔，第五名，积41分；雷克南第六名，积24分。车队锦标赛：第三名，65分。
