丰田奕泽m20B自吸发动机与凡尔赛1.6T5G06发动那个好,公里数增大后,哪个烧机？
导读： 1、丰田奕泽m20B自吸发动机与凡尔赛1.6T5G06发动那个好,公里数增大后,哪个烧机？2、【到店实拍】2020款丰田奕泽南宁地区最高优惠1.5万，现车销售3、奕泽底盘怎么样4、丰田奕泽颜色有几种5、15万落地，丰田奕泽、大众探歌、马自

• 1、丰田奕泽m20B自吸发动机与凡尔赛1.6T5G06发动那个好,公里数增大后,哪个烧机？
• 2、【到店实拍】2020款丰田奕泽南宁地区最高优惠1.5万，现车销售
• 3、奕泽底盘怎么样
• 4、丰田奕泽颜色有几种
• 5、15万落地，丰田奕泽、大众探歌、马自达CX-30横评对比！
• 6、奕泽怎么挂档
• 7、奕泽异响如何解决

相信小伙伴也许发现一个特点，日系车尤其钟爱CVT变速箱，特别是本田和日产，它们旗下的车型几乎都装配了CVT，丰田也是它的头号“死忠粉”。

可以说，除了偏执的马自达外，你几乎可以在三大日系车企中找到心仪的CVT车型。那问题来了，丰田、本田、日产这三家谁的CVT技术更强呢？

科技树点的路线各不一样

开局先科普一下CVT变速器的工作原理，它的传动机构主要由主动轮、从动轮、钢带三者构成，通过油压将钢带固定于主从、动轮上，通过钢带与带轮之间的压紧力传送动力，从使传动比在一定范围内连续变化。不过由于各品牌间企业文化不同，其CVT的科技树点的路线也各不一样。

丰田的CVT注重省油

丰田的CVT为CVTEC生产，而CVTEC又是爱信的独资品牌。众所周知，爱信又是丰田御用变速箱公司，所以丰田的CVT属于自产自销，节省了不少成本，除此之外，丰田汽车的电子零件，以及其它配件都是旗下品牌生产的，丰田这波可谓是把“成本杀手”做到了极致。

本着“省钱”这个品牌调性，丰田的CVT自然注重燃油经济性，比如S-CVT变速箱，除了可模拟10速外，它还使用同轴双排出口油泵技术，可让变速箱在不同工作负荷下使用不同的油道，以降低油泵的能量损失达到节油目的。

此外，丰田新款的Direct

Shift-CVT也同样值得夸，它创新性地在CVT的基础上增加一组“起步齿轮”，在车辆起步的时候，齿轮组作为1档传动，而车速起来后再由钢带传动。这样好处就是车辆起步时，动力响应更快，传动效率更高，同时也规避掉了起步时的瞬间扭矩输出给钢带造成的损耗。

本田的CVT侧重加速性能

本田除了捣弄发动机利害之外，它其实在造变速箱上也照样有两把刷子。向来“理工男”做派的本田，上来就着手CVT传动钢带的自主研发，因为正如CPU决定电脑的运行速度一样，钢带决定着CVT变速箱的性能。而在攻克一系列难题后，本田于2001年9月独立开发成功，成为世界上唯一一家能自我供应CVT钢带的整车生产商。

由于本田的发动机几乎都是“红区战神”，为了配合其高转速输出特性，本田的CVT采用了“G-Design

Shift”控制技术，按照本田官方的说法：它是通过优化变矩器和CVT连接，再搭配宽齿轮比、精准液压控制技术，从而提升了传动效率。

不过本田家的变速箱也有个缺点，就是它会漏油，而且这个漏油不是密封垫的问题，是变速箱容易异常高温导致油压增大从透气孔漏出来。这大概率是先天的缺陷，不过这对本田这种理工男来说是小case，后期这个问题会得到解决的。

日产的CTV技术最前沿

日产无疑是三大日系厂中，对CVT变速箱最虔诚的了。除了GTR和途达外，日产旗下的几乎所有车型，还有旗下高端品牌英菲尼迪的部分车型都装备了CVT变速箱。可以说，日产是把全部身家性命都赌在CVT上了。

所以给日产供货的CVT厂商自然也不简单，它就是日本的捷特科(JATCO)，全球最大无级变速厂家，最大扭矩CVT世界纪录保持者，而日产就是它的最大股东(控股75%)。

而这家公司对CVT的奇思妙想也是特别多，比如CVT7系列变速箱，它用一组行星齿轮组，实现了2个低速挡和1个倒挡的功能，从而提高低速时的传动效率，它和丰田的Direct

Shift-CVT有点像，但是它比丰田早9年。

在CVT8系列上，它采用新型的推力式钢带，在500个推片中，有60%是经过重新设计，传递更大的扭矩，可以适配20L到35L的车子250Nm和380Nm的扭矩。账面数据秒杀一众，可以说是CVT之王了。

写在最后

总的来说，日系三强CVT各有来头，丰田省油，本田运动，日产技术前沿。那为啥日系车企都特别钟爱CVT变速箱呢？其实因为它除了成本更低外，丝般顺滑的动力传输满足了日系车所追求的宛如大沙发一般的驾乘感受，因为对于岛国日本来说，节油和舒适是更现实的需求，高速公路限速也在100km/h，大量的市区和非高速行驶，CVT也就成了最佳的选择。

好嘞！这次就说到这了，如果你还想CVT变速箱怎么开才不容易坏，也欢迎留言讨论，咱们下期就来科普CVT正确的开车姿势~

 近日，邕城车市从南宁地区一汽丰田4S店了解到，店内淡季为完成厂家销量任务，取得厂家返点，经厂家授权，现有2020款丰田奕泽全系优惠大促销(最近两个月内全新商品车)，最高可优惠15万，现店内现车充足，颜色齐全，购车赠送价值3800元的装饰大礼包，来店购车无任何附加条件，欢迎各位车友到店详谈。因年中促销冲量活动价格浮动大，具体以到店洽谈价格签订购车服务合同为准。下面跟小编具体了解下2020款丰田奕泽吧。

 关于奕泽IZOA的外观造型，想必各位网友已经不再陌生。该车整体采用了复杂的线条在车身上“肆意”的勾勒，从而看上去十分张扬。前脸修长的前大灯配合下方条状前进气口，带来的运动感也是极其强烈。而相比国产的广汽丰田C-HR，奕泽IZOA最大的区别在于前保险杠条状进气口下部增加了银色饰条，从而区别身份。

 奕泽IZOA的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，相比同级别小型SUV数据上具有一定优势。经过实测，身高175cm的小编坐进前排，将座椅调至最低可获得3指的头部空间；保持前排不动，同一名体验者坐进后排可获得超过1拳的腿部空间，但车顶造型缘故导致头部空间很局促，并且狭小的车窗让人感觉很压抑。

 至于车尾，新车与国产C-HR几乎没有区别，其后面的“门把手”隐藏在熏黑的C柱上，看上去较为别致。该车的车尾造型更加凹凸有致，独特的回旋镖式的尾灯颇具个性，仿佛独立于车身之外，预计会符合时下年轻消费者的审美。

 内饰照搬了海外车型的设计，其中控台采用了偏向驾驶员一侧的设计，并集成了悬浮式中控屏、横向出风口以及物理操控按键的设计。同时其中控台还带有钢琴烤漆材质，营造出更强的质感。配置方面，新车标配9英寸中控显示屏、三辐式方向盘、后排空调出风口等实用配置。同时真皮座椅、自动空调、无钥匙进入+一键启动等配置在高配车型上也有配备。而安全配置方面，除了常见的胎压监测、车身稳定控制系统等，10安全气囊（主/副驾驶席、前/后侧气囊、左/右侧气帘、主/副驾驶席膝部气囊）甚至是自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统在奕泽IZOA上都是标配。

 动力方面，新车搭载了丰田最新的20L自然吸气发动机，最大功率为171马力，该发动机的压缩比为13:1，热效率高达40％，峰值扭矩可以达到203牛·米。在传动方面配备的是丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱，这款变速箱齿比变化速度比以往增进20％。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在奕泽底盘的可以显著地见到，为构建更舒服的搭乘感受干了十分多的工作中，在其中连杆式后悬架的应用、全新升级减震器的配用、及其各种各样改进件的配置这些，这要我体会来到它人体里装着满满的技术工程师们的精力和丰田汽车寄托奕泽的殷切期望。奕泽前悬架选用的是普遍的麦弗逊单独悬架，这现阶段是中小型SUV中运用极其普遍的前悬架种类，构造简易、占有空_小、成本费适度。后悬架应用的是连杆式单独悬架，这在中小型SUV里的配备不常见，对比于XR-V的扭力梁非单独悬架，奕泽这套悬架的舒适度会更强。

奕泽的发动机盖底端、车身底端、汽车油箱周边地区都铺砌了环氧树脂材料挡雨板。这种挡雨板的覆盖面积比较全方位，在具有不错安全防护性能的并且也让全部底盘越来越更加整平，减少了底盘的风阻。丰田chr侧重于车子的健身运动性能，因此此车在校准的情况下针对汽车的转为回应、加快制动系统性能都是有较高的规定。为了更好地让车身可以更迅速地追随悬架系统软件的转为姿势，技术工程师在车身底端的中间隧道施工部位提升了三根铝合金型材承重梁，以提高车身的总体刚度，进而让来源于悬架的力可以更迅速地在车身上传送，完成更加迅速的操作回应。

百万购车补贴

奕泽有9种颜色，分别为骑士蓝拼白顶色、珍珠白拼黑顶色、墨渊黑拼白顶、绛珠红拼白顶、绛珠红拼黑顶、流光银、栗金棕、墨渊黑、珍珠白9种颜色。目前越来越多追求个性的人，开车久了，对自己车辆外观颜色视觉上的“疲劳”想通过变换一下“色彩”、或是因某些特殊原因将车辆改色的不乏少数。

就目前讲关于汽车外观颜色改装，有较严格的限定标准，改前需注意以下几点：1、改色之前需要报批，车身的整体颜色并无太多的选择（二三种），有时车主想用几种颜色代替旧色是有一定规定的，最多为一车三色，并非可随意变换、增色改变的，而且还须在道路交通安全法规所限定的“安全色”范围内。

2、改色之前需要申请，填写相关表格并获批后送店家改色喷涂。改完后重新拍照并重新更换相关证件，如行驶证。

3、改色是经专业的技师喷涂过程，如在店家喷涂原厂油漆。

4、个人家庭用车除不能随意更改颜色外，某些“特殊”颜色（外观式样）也是被禁止的，个人不许改装（颜色），如某些特种车辆：公、检、法、部除特种类用车外观（颜色），不仅外观特殊、颜色专用、并有相关专用标识等，个人车辆是严格禁止仿效、模仿的。

（图/文/摄： 选车小哥） @2019

年轻人买SUV，既要颜值高，更要操控好。本期《逛车市》就给大家推荐三款编辑心目中的首选车型。它们在城市里好开、好停，而且颜值还高。一起来看看有哪些车？

三款车分别是丰田奕泽、马自达CX-30、大众探歌。推荐车型配置分别为：

奕泽 20L 奕驰版（指导价1598万，优惠2万）

CX-30 20L 雅悦型（指导价1479万，优惠8千）

探歌 280TSI 舒适型（指导价1708万，优惠35万）

三款车的最终落地价格也都在15万出头。接下来我们把三款车型对比着说。

外观对比

从数据上看，三款车的车身尺寸并没有太大的差距，探歌的车身长度相比另外两款车要稍微短一点，但由于宽度和高度略有优势，加上奕泽和CX-30的外观主打运动，所以探歌的整体外形，看上去并不比另外两款车型显小。

三款车型中外观最激进的当属奕泽，丰田这么多年能出一款这样有个性的车型也实属不易，打破了大家对丰田车型中庸油腻的一贯看法。无论是造型非常凶悍的前脸，还是夸张的车身线条和轮廓，以及辨识度极高的尾部造型，奕泽的这些大胆设计别说是放在两年前，就算是放在现在也不会有太多人能接受。加上价格也不算便宜，这大概都是它一直都不温不火的原因吧。

和奕泽夸张的运动造型不同，CX-30的运动感就显得非常纯粹，家族式造型的车头，安放在这辆长度不到4米4的车身上显得格外修长，搭配上几乎没有腰线的流畅车身线条，使得整个车的外形非常耐看，炯炯有神的双眼（大灯）再配合上4只18寸的大脚（轮毂），以及双边双出的排气设计，都为整车增添了不少的运动气息。

相比前两款车型，探歌的外观着实有些低调，长着一张大众标志性的前脸，让人大老远就能认出来它一辆大众！外观来看，真是中规中矩。一个方面看是缺乏个性，另一个方面看，却也显得耐看、可靠、朴实。

内饰对比

三款车型的内饰风格相差还是挺大的，总的来说各有优势和不足，奕泽中控台的紫色皮质材料触感很软很舒服，炮筒式的机械仪表盘也十分个性，蓝色饰条贯穿中控台并一直延伸到了左右前门，使得整个车内氛围偏年轻运动化，不得不说这样的颜色搭配真的会激起人们的驾驶欲望，不过编辑个人感觉奕泽方向盘的造型略显臃肿，与车内氛围些不搭。不过奕泽（或者CHR）在整个国产丰田的SUV序列里，算是内饰做的最出色的。

▲奕泽内饰

而CX-30的内饰则是延续了马自达家族式的设计风格，比如熟悉的三块机械仪表盘，触感高级的中控台用料，简洁的功能按键布局以及手感非常不错的多功能方向盘，中控液晶屏偏小，不过，这也是马自达的一惯风格，在它看来，分散驾驶者注意力的大屏并不可取。

▲CX-30内饰

而探歌的内饰着实没什么好说的，除了那块显示效果还不错的全液晶仪表盘外，其余的部分依旧那么大众！不好的地方是塑料感还会那么重，缺乏个性。好的地方是功能区划分清楚，而且横平竖直，清晰区隔，盲操很方便。

▲探歌内饰

乘坐空间对比

虽然外观和内饰稍显逊色，但探歌的后排乘坐空间表现却十分优异，两个一米八的大汉坐里头也能活动自如，如果中央地台高度能再降一些就更好了。

▲探歌第二排

相比探歌，奕泽和CX-30偏运动的设计风格，导致其后排乘坐空间相对较小。而且不得不提的是，虽然奕泽和CX-30的后排空间都较小，但由于奕泽的后门把手隐藏式的设计，导致后车窗较小，再加上后排隐私玻璃，所以奕泽后排空间的采光性比较差，坐在里面感觉十分压抑。

▲奕泽第二排

▲CX-30第二排

动态对比

这三款车型编辑都实地驾驶过，虽说三辆车都是小型SUV，但驾驶感受却各有不同。三辆车配备的都是前麦弗逊独立悬架，而后悬架则分别采用的是E型多连杆独立悬架（奕泽）、SEB蝶形仿生后悬结构（CX-30）和多连杆式独立悬架（探歌）。所以，在乘坐舒适性上，奕泽凭借自己优良的品控，以及它换挡的平顺还有良好的隔音效果，排在了三款车型的第一位。不过提速略慢是它的软肋，驾驶感也略显单薄。

探歌的隔音以及滤震水平和奕泽虽有差距，但相差不大。由于它搭载了14T的涡轮增压发动机，加上较轻的车重，所以在提速方面是三款车里最优秀的。

而CX-30在提速方面和奕泽差不多，但它的优势更多的是体现在偏运动的底盘调校以及人车合一的和优秀操控，尤其是刹车调校相当线性、舒服，此外，CX-30一改马自达的老毛病，在隔音以及乘坐舒适性上都有很大的提升。

配置对比

三款车在配置方面相差并不大，毕竟都是同一级别的合资车型。定速巡航（奕泽标配ACC自适应巡航）、后倒车雷达和影像、无钥匙启动、智能进入、手机互联等实用配置三款车型都有，而奕泽和探歌还多出了碰撞预警、皮质座椅以及语音控制功能,由于三款车型的体积都较小，所以360全景影像这种配置对它们来说并不太实用。但说到配置又不得不提奕泽标配的10安全气囊了，简直就是买气囊送车！

总的来说三款车的价格出入不多，配置也相差不大，最重要的是由于车身尺寸相对较小，它们都比较便于停车和通过一些狭窄路段。但是在驾驶感上还是会有一些差别的，如果你在意的是偏运动的外观和操控的话，那么奕泽和CX-30你可以多考虑下，毕竟马自达一向都以同级别无人匹敌的操控著称。但如果你更介意空间并且对动力有一定的要求，那么探歌会是更好的选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近公司来了一辆试驾车，一汽丰田奕泽IZOA(以下简称奕泽)。巧合的是，2018年6月易泽上市时，我正忙于其他工作，包括后续的媒体试驾等一系列活动和报道，我一一错过。总之我当时对它一无所知，只知道它是当时一汽丰田TNGA架构下的第一款车型。

既然这样，我想借这个公司试驾的机会好好了解一下，也算是给自己补上一课。

不过出乎我意料的是，我拖到广州闹市区实拍的怡泽，还挺受广州邻居欢迎的。除去价格因素，它似乎有一种吸引消费者的魔力。

高颜值的魔力让它非常吸睛

走在街上谁最引人注目？估计很多人会说是美女。其实我并不低俗，但是这种美好的东西总是会吸引别人的目光，易泽也是。

易泽的帅气，似乎不需要别人反应的时间。当你第一眼看到它的时候，你就已经感受到了它的帅气。"性感钻石&quot虽然(性感钻石)的设计理念官方很华丽，但我觉得很有道理。奕泽确实看起来像钻石一样饱满犀利，最重要的是它足够“性感”，包括流畅的后走式车顶线条，后门的风骚隐藏式把手，悬浮式车顶和回旋镖式尾灯造型等等。，哪怕只看到一个元素，也足以让路人花上几秒钟去关注它。

其实路人比我想的“主动”重要太多了，可能我都是内敛的眼光来看待吧。45分钟的实拍过程中，至少有5个邻居过来问我这是什么车，稍微懂点的会问这是什么丰田车。Emmm一汽丰田的宣传是不是有点不足？或者这么说吧，这是全新的车型。的确每个人都需要更多的时间去了解它。

哦，对了，2020年5月，一汽丰田还上市了逸泽的纯电动车型逸泽E发动机。设计上的主要区别是取消了进气格栅。我想特别提一下是因为我觉得如果是出城实拍的话，估计会有很多邻居上前询问此事。在长得帅的基础上，看起来够科幻，你说呢？

高品质的魔力让人了解它并不简单

《我错过了》前情提要一泽，这次我在积极承担实拍的任务。其实我想借这个机会好好享受一下。首先我肯定一汽丰田有足够的诚意把这款全新的RAV4房融和亚洲龙通系列(M20系列)的20L直列四缸自然吸气发动机放在这款小型SUV上，那么是澎湃还是超级平顺呢？我很想知道答案。

下面简单汇报一下奕泽的动力数据。20L直列四缸自然吸气发动机热效率40%，最大马力171Ps，最大扭矩203n·m，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。有了这套动力系统的加持，我当时唯一能表达自己感受的词就是:流畅！不要被它运动的表象所迷惑。奕泽的驱动力的反应是无忧无虑，很舒服，很好用。

这里有一个私人问题。最近入手了一辆2013款雷克萨斯IS250，搭载V6，动力输出平顺自然。我的朋友甚至认为它是一辆混合动力车！是的，我在易泽身上找到了这种熟悉的感觉。哎，亏大了，还用二手雷克萨斯干嘛？其实买新的逸泽车也很香。

当然，如果你想要更平顺的用车体验，电驱动的奕泽E-Engine更合你意，官方续航里程400公里，对于传统合资车企来说还是相当有竞争力的。

正如我上面提到的，奕泽的价格不低。其实它的材料是善良的。说到驾驶体验，我就多说两句。奕泽采用的是前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架，这在同级别车型中并不多见，比如本田的XR-V/缤智，也是后扭力梁式独立悬架。

同时，配置的丰富也是逸泽卖这个价位的一大原因。诞生于TNGA架构，标配10安全气囊，车道偏离预警系统和主动刹车/主动安全系统也是全系标配。这些优势在奕泽E发动机上同样存在。一辆车是否安全，与其用关车门的沉重感来判断，不如用安全配置的多少来判断。你骂我没事我也这么想，因为不管是日系车还是其他国家品牌的车型，我都会一视同仁，用统一科学的标准衡量问题。

高价值的魔力让它收获了一批"铁粉"

不管是逸泽还是其他什么车型，不可能所有人都喜欢，因为在你喜欢它之前，你必须足够了解它，才能认识到它的价值。可能还是会有一些粉丝说奕泽不便宜，但至少有一点是肯定的:买的人足够认可。

看相关资料，易泽的三年对冲率可以达到70%左右。如果不确定，那就看看它在二手车市场的真实报价吧。

如图，当时卖15万的全新逸泽，现在一两年了，跑了几万公里的二手车，一般也就12、3万。在这个价位上，买全新的同级别车有很多选择，但市场价格反映的是消费者对这个产品的认可。

巧的是，公司的一个同事就是易泽的老板。他批准他的车的原因很简单。总结就是设计抢眼，驾驶方便，隔音和滤振都很优秀。

用他的话说，很难想象一辆看起来像概念车的车会被丰田直接量产。关键是好看。奕泽的动力输出线性平顺，悬挂调校也很有弹性，底盘扎实，但不是极度运动。除此之外，逸泽在行驶过程中的隔音和滤振效果有一种越级的表现，这也说明了TNGA平台的强大和逸泽这款车型用料的实在。

试驾后似乎和我的结论一致。

写在最后

对我来说，这辆易泽的车“迟来的试驾”是的，我做到了。还车的时候，我在思考一个问题。其实，我要让一个产品“具有性价比优势”这可能并不难。厂商可以降低成本，也可以少赚，但一个优质的体验不是“喊着性价比高”我就得来。它就像一个晶莹剔透的虾饺，皮薄馅美，从来没有人会让它“分量太少”而责怪它，当这颗鲜嫩可口的子弹形牙齿送到进口时，你会觉得这一切都值回票价。似乎全世界的“吴昊”，都自带迷人的魔力。

百万购车补贴

应根据异常噪音的原因确定解决方案。

异常噪音的原因:

通常是车身刚性不够，导致车辆在行驶过程中变形，车门与 车架 摩擦或晃动，或者部分地方脱焊造成钢板间摩擦，产生异响。在门窗上贴胶条或在摩擦部位垫橡胶，可以减少或消除异响。有的车风噪高，跟外形有关。如果确认没有多余的物品，车身的零件没有固定好，也可能会产生异响。

异常噪音的解决方案:

一般情况下，拧紧车身零件的螺丝，摩擦车身的摩擦部位，可以减少或消除异响。异常的发动机噪音需要在工厂进行检查。一般拧紧螺丝就能解决。如果发动机运转时有漏气声，可能是排气系统堵塞，真空管漏气或破裂，需要送厂维修。