2030年对于燃油车必定是不平凡的一年！

2024-09-18 15:00:02 问答 0 18

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2030年对于燃油车必定是不平凡的一年！
导读：盖世汽车讯 11月17日，特斯拉、Lucid、Rivian、优步等28家公司组建了一个新组织，称为零排放交通协会（Zero Emission Transportation Association， ZETA），旨在到2030年使美国售出的新

盖世汽车讯 11月17日，特斯拉、Lucid、Rivian、优步等28家公司组建了一个新组织，称为零排放交通协会（Zero Emission Transportation Association， ZETA），旨在到2030年使美国售出的新车均为电动车。

该组织成员包括特斯拉、优步、Lordstown、Rivian以及杜克能源、Chargepoint和EVgo等电动汽车充电公司、全球最大的锂矿企业Piedmont Lithium，以及西门子等公司。

ZETA成员（来源：ZETA）

近日，一些市场已经宣布禁售燃油汽车的计划，时间和形式不一，其中加州已宣布2035年禁售燃油汽车。现在，这28家公司正计划实现一个更伟大的目标：到2030年，使轻型、中型和重型汽车行业只销售电动汽车。

ZETA的计划可简单概括为：（1）为电动车购买者提供补贴；（2）车辆必须满足排放/性能标准；（3）扩建基础设施；（4）促进美国国内电动车生产；（5）联邦支持电动车研发、与地方实体合作。

总统当选人乔·拜登（Joe Biden）也承诺为汽车行业提供更多税务优惠措施，包括购买电动车的新补贴，大幅扩大充电站覆盖范围。拜登在11月16日表示：“通过加大联邦政府向清洁能源的投资，建设55万个充电站以及在美国本土创造逾一百万个优质岗位，我们就可以拥有一个电动车市场。” 这与该组织呼吁的“联邦在充电设施方面的有力投资”以及2030年全面实现电动车销售相一致。

（来源：ZETA）

在美国参议院供职15年的资深议员Joe Britton被任命为ZETA执行理事，他表示：“这是第一次，交通业成为美国碳排放的主要来源。通过推动电动车的发展，联邦立法者可以帮助实现创新驾驶，创造数十万个新岗位，并提高空气质量和公共健康。ZETA的成立标志着国家领导的关键时刻，反映了日益增长的清洁交通业的愿景。”

Britton补充称：“未来10年将是实行联邦政策的关键时期，因为需要加速向零排放汽车转型，并帮助解决面临的问题。清洁汽车业已拥有数十万的就业岗位，但是如果我们持续推进，美国将决定性地在清洁交通经济新竞赛中赢得头筹，并雇佣数十万名美国本土公民。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉市值突破万亿，贾跃亭发文祝贺，他这样做的目的是：

1贾跃亭也是做新能源汽车，看到特斯拉的市值突破万亿，这让他对公司未来充满信心；

2特斯拉市值突破万亿，这会带动整个新能源汽车板块，这对贾跃亭的上市公司也形成利好；

3特斯拉是新能源汽车龙头企业，贾跃亭也是从事这个行业，他想蹭特斯拉的热点，同时为自己的汽车做宣传。

特斯拉作为新能源汽车的龙头企业，受到了很多消费者的喜欢。特斯拉外观非常漂亮，而且性价比也非常高，上海建立特斯拉工厂之后，让中国的消费者得到了真正的实惠，这样的特斯拉越来越受欢迎。特斯拉市值突破万亿，贾跃亭发文祝贺，贾跃亭这么做主要原因还是特斯拉市值大涨，可以带动整个新能源板块的估值，这对贾跃亭的上市公司也形成利好；贾跃亭也想蹭特斯拉的热点，为公司免费宣传。

一、特斯拉市值突破万亿可以带动整个新能源板块的大涨

投资有一句很经典的话：处于风口的猪都会起飞，特斯拉市值突破万亿，这说明新能源汽车处于风口，这也会带动整个新能源板块大涨，从而提高新能源汽车的估值，贾跃亭的上市公司也会上涨，这让他对公司未来充满信心。

二、贾跃亭这么做是为了蹭热点为公司宣传

贾跃亭也是从事新能源汽车行业，他自己的公司也在美国上市，特斯拉市值突破万亿，他发文祝贺，目的就是为了蹭热点，为公司免费做宣传。

三、特斯拉市值突破万亿说明什么

特斯拉市值突破万亿，马斯克成为世界首富，这说明新能源汽车处于市场的风口，这也是小米，华为，恒大等很多大公司加入造车行业的目的，这也说明新能源汽车未来空间巨大，这个行业充满很多机遇。

目前，特斯拉的市值已经超过了5000亿美元大关，有了一个迅猛的发展。我们知道在今年6月份的时候，特斯拉的市值才仅为1900亿美元。只用了五个月的时间，特斯拉市值就已经涨到了原来的26倍。这种迅猛的发展势头说明了资本市场不断看好特斯拉发展的前景和未来。

特斯拉是美国一家专门生产电动车的新能源公司，是当前一个比较重要的新能源汽车公司。它成立于2003年，在2008年的时候推出了第一款纯电汽车。随着时代的发展，全世界能源正在急剧的减少，人类对这个世界的开发越来越深，能源的消耗也越来越多。所以世界各国都在思考新的发展思路，新的发展思想。那么这也催生了新能源汽车的出现，特斯拉就是新能源汽车领域的一个领头羊。

通过特斯拉股票大涨的这件事情，就可以看出资本市场对特斯拉前景的表示积极的态度，同时这也是未来发展一个方向。传统能源汽车虽然有很多的优点，但是也存在一些缺点，比如说传统能源越用越少难以为继，而且汽车也会排放一些有毒有害的气体污染环境。那么在这些大背景下，发展新能源汽车势在必行，同时也是未来一个重点方向。

特斯拉公司掌握着全球领先的电动车生产技术，同时他们已经在这个领域深耕了近20年，所以这个公司的未来发展一定是好的。那么不管怎么说，我们当今的发展的方向一定是绿色发展，所以也提倡大家在以后要多应该购买新能源汽车，减少传统能源的使用，保护好我们的蓝天，碧水，白云，给我们子孙后代留下一方净土、净水。

当选总统乔·拜登曾提出一项2万亿美元的气候议程，其中包括从协调交通基础设施支出中的气候优先事项到重启 "现金换废车"，以实现清洁车辆的现代化。

执行这一计划和平台需要立法，并取决于民主党对国会的控制。如果没有立法部门站在他这一边，推动通过独立的、影响广泛的气候立法的机会就很渺茫。

但即使没有参议院的控制权，拜登仍然可以为清洁能源和绿色汽车做很多事情。

以下是拜登可以实现的10项目标，其中每一项都能为美国的电动汽车带来巨大的变化。

1重新审视燃油经济性要求

拜登政府可以利用现有的环保局资源，恢复奥巴马时代的规则。这些规则不会立即改变，因为机构需要遵循现有的规则制定程序。

2扩大和延长电动车税收优

在去年的联邦支出法案中，延长了联邦电动车税收抵扣，规定了60万辆的制造商上限，抵扣额度从7500美元降至7000美元，当时得到了两党的支持，但被白宫砍掉了。拜登的竞选活动表示，他很可能寻求建立25万美元的家庭收入上限，以申请该抵扣。取消目前惩罚通用汽车和特斯拉早期成功使用插电式汽车的上限，可能会使长期竞争环境更加公平。

3加速公用车队车辆向全电转化

这一条并不需要国会支持。"我们将通过在五年内将全部50万辆校车过渡到美国制造的零排放替代品，减少有害的空气污染，保护孩子们的健康。"政策制定者说。

4更多充电基础设施

拜登计划通过与州政府和地方政府合作，"从东海岸到西海岸部署至少50万个公共充电站"。

5充电荒和 "能源贫困 "现象减少

拜登工作组旨在 "制定一项国家战略，以消除能源贫困，包括农村地区缺乏电力供应，并减少能源负担的差异"。这将更加注重让充电和清洁能源进入那些原本会被遗忘的人，包括许多城市地区的人。

6美国农村地区的清洁电网

拜登政府将增加 "联邦支持，在美国农村和缺乏能源基础设施的部落地区建立可持续和有弹性的能源网"。这些都是奥巴马时代 "清洁电力计划 "的一些主要目标，被特朗普较弱的 "负担得起的清洁能源 "规则所取代。虽然恢复到 "清洁电力计划 "的复杂性可能已经不可能，但恢复它的一些目标是可能的。

7帮助电动汽车制造转型的融资

如果得到拜登政府的祝福，立法者可能会很容易地在专案组文件中背书为 "建设新的或重新改造现有的美国设施以生产电动汽车，包括重型卡车、校车、公交车、飞机等 "提供宏大的计划或融资。

8培育美国小型电动车公司

拜登特别工作组打算增加对创新中心的投资，并致力于 "扩大对寻求发展并与全球供应链连接的小型制造商的援助"。这对计划在美国制造汽车的电动车竞争者来说，比如Lucid、Rivian和Lordstown，会是一件好事。

9回到关税稳定问题

不能指望拜登政府会收回在特朗普政府下进行的大部分关税谈判，但可以期待它将更加平和。这对德国汽车业和其他希望有选择地从中国采购一些低销量车型作为贸易平衡的汽车制造商来说都可能是个好消息。然而，特朗普政府的一个遗产可能是，更多汽车，以及更多的前沿技术汽车将在美国制造。

10改变汽车制造商的反应方式

一些汽车制造商站在加州一边，并表示他们可以很容易地满足修订后的州标准，更接近奥巴马-拜登的标准，而其他汽车制造商则通过推出与环保局自己的调查结果不一致的宽松规则的过程，站在特朗普政府一边。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国大选的风波刚刚过去，而整个竞选过程中，总统当选人拜登一再承诺，兴建电动汽车基础设施将成为他在减少碳排放以及提供数以千计高薪技术岗位计划中的重要推动力。

外媒最近仔细研究了拜登的计划，即到2030年为止在美国安装500,000个电动汽车充电站。其得出结论，电动汽车充电基础设施的大幅扩张可能会促进电动车市场出售多达2500万辆电动汽车和卡车。

该报告估计，拜登的计划可以覆盖到2030年美国多达57％的充电需求。当然，也需要指出，这种结果很难预测准确。在过去的十年中，我们已经看到了许多关于电动汽车使用率以及电池技术进步的预测，而目前来看几乎没有一项是正确的。

此外，仅靠拜登之力显然无法完成此任务。他需要获得国会批准的基础设施建设支出，除非佐治亚州参议院竞选中的两名民主党候选人都获胜，从而让民主党控制参议院，否则这将很困难。

但是，如果拜登以某种方式成功地实现了其承诺的计划，那么到本世纪末增加500,000个充电点的改变将是巨大的，并且绝对会推动电动汽车的普及。到2030年，在美国将有50万个充电站，这意味着在接下来的9年中，美国每周将新增约1000个充电站。

根据外媒的数据，在电动汽车基础设施方面，美国落后于中国和欧洲。拜登政府如此大规模的基础设施投资将有所作为，并可能有助于缩小欧洲对美国的领先地位的差距。但是，中国已经在电动汽车公共充电基础设施上进行了大量投资，不太可能有人会接近中国的投资水平。

采用宁德时代电池的特斯拉Model3车型外销、国产宝马iX3销往全球代表着中国的电池技术以及电动车制造技术正在飞速发展。如此看来，无论是在新能源技术发展方面，还是电动车基础设施建设方面，中国都已经走在了世界的前沿，而在选购新能源车型时越来越多的国内消费者也会优先考虑自主品牌车型，相信不久的将来，自主品牌的电动车也将在国际市场上与特斯拉以及传统车企竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，乘联会公布了国内7月份的汽车销量数据，乘用车整体卖了150万辆，同比下跌62%，环比下跌49%，下滑主要受上游芯片供应短缺影响。不过在新能源这边，风景依然是独好：7月销量达到222万辆，环比下降32%，同比增长1694%；7月新能源车国内零售渗透率148%，1-7月渗透率109%，较2020年58%的渗透率提升明显。

同时7月30,中共中央政治局会议特别提出支持新能源汽车加快发展，这是具有战略意义的政策鼓励方向。8月5日，美国总统拜登将签署一项行政命令，美国在2030年销售的所有新车中将有一半“电动车”。同时在很多行业都有一个规律，一旦某个新物种的渗透率开始突破10%，其后便会开始加速发展，国家制定的2025年实现新能源车20%的渗透率大概率会超额完成。

7月比亚迪乘用车全系销售共计56975辆，同比增长894%，环比增长145%；其中新能源占比创新高达到88%，7月新能源销售共计50057辆，同比大涨2627%。同时其中DM插电混动和EV纯电基本上是平分秋色，都卖出了2万多台。

具体来看，比亚迪有三款纯电车型进入了TOP15，分别是汉EV的5592辆、秦PLUS EV的5342辆和元EV的3785辆，下半年还有元PLUS EV、海豚、改款唐EV等新车上市，比亚迪纯电增长的势头还很足；其中汉EV+汉DM的7月销量达到8522辆，上市一年累计销量已经超过10万辆，非常了不起的一个成绩。

最关键的就在于DM-i车型了，最近比亚迪接到投诉，很多等了4个月的客户（实际上还有更久的）至今仍没提到车，目前DM-i车型主要有秦PLUS、宋PLUS和唐，部分准车主等不下去了，想要4S店退回定金，但由于已经签订购车协议定金无法退还，且协议中没有规定交付时间，因此这些准车主非常尴尬。再加上前段时间曝出的“昆仑战役”，很多人质疑比亚迪搞地域歧视，提车不公平，中间还有去广西提车广东上牌的案例。

对于DM-i的产能，据比亚迪的介绍，新的厂房刚刚建好，还需要招聘培训工人，并且刀片电池和部分零部件也在提产能中，因此预计到9月份开始DM-i的交付量才会开始明显大幅提升。

相比纯电动车，DM-i超级混动是一个能完全颠覆燃油车的技术，无论是纯电的驾驶感受、比“两田”更低的亏电油耗以及与燃油车同级的价格，都是很多人等DM-i车型的原因。同时比亚迪还即将发布一款F5 DM-i车型，动力系统和秦PLUS DM-i一样，但配置和价格有望拉低到85万元左右起售，如果产能没有问题，年底比亚迪仅DM-i系列车型就可能完成月销8万甚至10万的神话。

7月特斯拉的国内销量仅为8621辆，相比之下6月特斯拉在国内的销量达到了28138辆，环比暴跌69%。其中Model 3卖了6477台，Model Y仅为2144台。

不过特斯拉中国7月仍生产了3万多台新车，批发量达到32968辆，除了内销的8千多台，其余的24347辆新车全部出口到欧洲为主的地区，环比增长385%。

对此特斯拉一位内部人员解释道：特斯拉每个季度的第一个月的出口量会明显增多，1、4、7月的出口占比都比较高；另外特斯拉已经将上海工厂定义为其主要的汽车出口中心，需要同时向欧洲地区等市场供货。

当然出口只是一个挡箭牌，关键还是7月特斯拉国内的订单不够了，因此特斯拉在7月8日推出276万元的单电机磷酸铁锂电池的Model Y，比在售的长续航全驱Model Y一下便宜了7万多，但续航至少了69km，同时加速也只慢了06秒，磷酸铁锂电池还更安全，一下又“收割”了至少两三月的Model Y订单；Y的订单够了，3的怎么办？7月30日，标准续航版的Model 3突然降价15万元，因此可以推断接下来的8、9月特斯拉在国内的销量会迎来一波暴涨。

7月，理想凭借ONE一台车实现了8589辆的成绩位列新势力第一，可见其改款后的产品力提升明显，定位也十分准确，同时理想也在8月12日在港股上市，募集更多的资金为后续车型和自动驾驶研发等项目准备。

小鹏也突破了8000辆位列第二，其中P7的销量超过7成达到6054台，何小鹏说的小鹏P7销量过段时间会超奥迪A4看来并不是痴人说梦。同时其第三款车型P5和G3改款车型即将上市，有望进一步拉升销量。

蔚来则交付了7931台位列第三，不过其平均成交价大约在42万左右，销量的含金量最高，并且8月12日发布的财报显示其第二季度“仅”净亏损了587亿元，现金储备高达4832亿元，并且NT20平台的ET7将于明年一季度如期交付，并且明年还将发布两款基于NT20平台的新车，蔚来布局和发展在提速。

7月广汽埃安的销量达到10604辆再次破万，并且官方称订单达到16000辆，处于供不应求的状态。此外还公布了一项关键数据，上半年个人用户占比达到了77%，可以说基本摆脱了对出行市场的依赖。

这里对比一下同样在起步阶段依赖B端市场的北汽新能源，曾经一度连续7年获得国内新能源车的销冠，现在销量连续暴跌，上半年累计销量只有6959辆。

潮水退去，终于看出是谁在裸泳了。

最后还有一些声量不错但销量却并不如意的车，最具代表性的便是华为相关的极狐和赛力斯了，前者搭载了华为的操作系统并且HI版本搭载了华为ADS自动驾驶系统，4月的一段自动驾驶路试视频引发了全网的轰动；后者则和华为结合的更为深入，除了华为的车机系统，车上的音响系统，一套三合一电驱都由华为供应，最关键的是其在华为的渠道的售卖，可以说流量是肯定不缺的。

可是二者的销量足以令华为的光环黯然失色，根据网友整理的中汽协终端销量，极狐的销量仅为324台，而就在不久前极狐阿尔法S还和比亚迪EV撞过一次并且撞赢了，其车身结构安全性绝对是数一数二的，但尽管如此，大家仍不买账，总结原因还是产品力比较一般，外观内饰设计没有太多高级感，但价格却来到了2519-3449万元的区间，华为HI版更是来到了40万左右，在特斯拉不断的背景下，极狐的定位十分尴尬。

另一个则是赛力斯SF5了，7月终端销量仅为507台，在华为如此大力的宣传以及超强的渠道下，这个成绩显然是十分令人失望的，并且赛力斯产能爬坡已经几个月了，据了解7月份小康可能生产了2000多台赛力斯，但只卖出了500台左右，可见消费者并不认可赛力斯的产品，大咖认为主要问题出在设计方面，外观缺乏新势力的未来感，同时内饰缺乏豪华感，网友调侃中控黑边都能“停航母”了。

总体来说，虽然大家都支持华为，但毕竟是动辄20多万的大额消费，没有人会因为几个部件或渠道而选择一台车，而对华为来说其“不造车”想做博世这样的Tire 1供应商的道路无疑变得十分艰辛，哪天实在没办法亲自下场造车也在情理之中。

11月17日收市，道琼斯工业平均指数下跌16709点或056%，收2978335点。标普500指数下跌1738点或048%，收360953点。纳斯达克综合指数下跌2479点或021%，收1189934点。

欧洲股市涨跌不一，泛欧Stoxx 600指数跌024%；英股及德股分别低收087%及004%，法股则倒升021%。

加密货币比特币当地时间11月17日在纽约交易时段曾上扬66%，至17781美元，是近3年来首度突破17万美元关口，较历史最高值19994美元只差2000多美元。

零售数据低于预期

美国商务部于当地时间11月17日公布的数据显示，美国10月零售销售增速为6个月来最低，表明在疫情加剧和缺乏新的联邦刺激措施的情况下，消费者变得更加犹豫。

股市情绪因此也遭受打击。公司方面，亚马逊为Prime会员推出免费快递药物的卫生保健业务，亚马逊涨015%，早段曾抽高18%。

不过这一消息拖累药业股CVS Health和道指成份股Walgreens Boots Alliance分别下滑86%及96%。Walgreens成为了表现最差的道指成份股；另一卫生保健平台对手GoodRX更急跌逾22%，特斯拉股价逆市上涨821%。

标普道琼斯指数公司（S&P Dow Jones Indices）表示，这家电动车制造商将于12月21日纳入史指。截至16日，该股今年来已上涨3倍多。

拜登继续布局新政府团队

美国大选结束迄今，特朗普始终不愿认输，也拒绝依照惯例启动政权交接程序。

拜登16日发表针对特朗普政府拒绝交接语气最重的一次发言。他警告说，如果特朗普及其政府迟迟不与他的政权交接小组配合，在抗疫措施、疫苗计划、国安情资简报及各项政策议题合作，将招致严重后果。