前驱车。首先您的问题是名爵5天蝎座是属于前轮驱动车型。前驱车后驱车型各自的优缺点有。空间方面：前驱车优势大。前驱车的变速器和差速器配装在一起，还不需要传动轴、后驱动轴、后齿轮箱传动系统，零件少并且集中在一个箱体，所以驾驶室的空间更为宽阔。而后驱车的传动轴、后桥等动力传输系统则会占据一部分车内空间，有的还会造成内部地板往外凸的问题。驾驶感受：后驱车转向更精准。而且后驱车高速行驶时稳定性好，坡道行驶能力强，前后力量平衡，大部分赛车是采用后轮驱动的。在操控度上，前驱车则先天不足，车辆加速时，前驱车会出现转向稍微失控或偏离，可能会感觉到车头在向外拉。但是，在冰雪路面后驱车就会陷入不停打滑的困境，反之，前驱车在这方面就比较有优势了。所以开后驱车的一般不建议在雨雪天出行。平均四出排气/升降唯一！国产12万级钢炮哪家强？猜对了一半·名爵6的销量不仅受MG5的影响 参考数据：（2022年首月销量） 这是名爵两款主力轿车的销量数据，剩下的MG3同期销量为1564辆，名爵6 PHEV则为17辆……曾经的名爵MG6月销量也是能破万的，为何近期下滑幅度如此之大，已经和冷门车MG3相当了，尤其是插混版本几乎滞销呢？有些观点认为是名爵5的推出吸引了名爵6的消费者，这个说法不能说是错，但多少有些“拉屁股盖脸”的感觉；MG6不论设计水平还是空间水平都要远超名爵5，这是不能否认的事实，价格也确实有不小的悬殊，一般会关注名爵6的消费者是不太会降级选择MG5的，当然也有部分消费者的购车预算比较紧张，对车辆的空间要求也不是很高，在发动机变速器相同的前提下，选择便宜几万元的MG5也是有可能的。 然而真正造成MG6销量下滑的原因主要有两点，其一是新款的设计着实显得怪异，相比有些英伦车设计特点的老款而言退步太大，给人的感觉是从雅痞风格变成了“土痞子”，当然这只是个人观点，认同与否无所谓。再看一组销量数据，为同期竞品的数据。 在运动风格的轿车里，传祺影豹的设计水平算是挺不错的，比较前卫 时尚 但并不显得怪异和轻浮；所以影豹在上市后有两期的月销量都突破了一万台，近期在产能受限的前提下尚可交付几千台。 重点是影豹的加速性能比MG6更强，同样的15T&7DCT（湿式双离合器）的组合加上更容易接受的设计，综合大幅低于MG6、不足10万元的起售价，性价比显然更高。吉利星瑞也是MG6的同级车，此车使用的20T&7DCT的组合，虽然发动机只是个低功率20T，动力参数很一般；但是星瑞毕竟只是A 尺寸的轿车，整备质量是比较低的，那么马力质量比就会足够大。所以加速性能也不比MG6弱，设计风格走 时尚 路线，MG6与其对比的感觉就是“杀马特”和 时尚 潮人的差距，都比较抢眼但一个有些扎眼、一个还算亮眼。秦PLUS DM-i高功率版本的加速成绩为73秒，低功率版本都可以达到78~79秒，前者超越MG6、后者相当；而这台车的众测油耗可以低至4L/100km，比MG6和上述几款车低了一半，同时还能够纯电驾驶55或120公里，日常代步基本用不到烧油。此车使用的是ECVT架构的插电混动系统，和MG6 PHEV属于同类型车，不过混动技术还是要先进了一些，尤其是阿特金森15L NA内燃机的43%的热效率很牛，再加上中低速增程、高速油电混合的运行模式，水平超越MG6PHEV不少，燃油版就更没有可比性了。总结：名爵6的冷门绝不是因为名爵5 15T版本的推出，即便有些影响也微乎其微；这就像帝豪不会影响星瑞的销量一样。真正造成MG6冷门的原因还是设计和定价，名爵自认为是“英系高端跑车品牌”，但实际上早就不造跑车且数度易主，完全是个“英系破落户”；所以不放低姿态是难以吸引消费者的，尤其是在技术本无优势的前提下。 MG6的设计……一言难尽。天和MCN发布，保留版权保护权利十万出头就能买台性能车，名爵MG5天蝎座怎么样？随着中国汽车消费群体向着年轻化方向演变，近几年我国自主品牌推出的运动轿车可谓是层出不穷。然而，每一家厂商对运动轿车都有着不同的理解，导致了每一款车型都有着不同的性格。 接下来，教授将为大家盘点盘点目前15万以内主流的3款运动轿车，看看它们极尽夸张的外表下，分别潜藏着什么样的性格。它们分别是广汽传祺影豹、上汽名爵5 天蝎座，以及长安UNI-V。 正所谓萝卜白菜各有所爱，而汽车设计又是非常主观的东西。因此，教授也没有资格客观地评价影豹、名爵5 天蝎座，以及长安UNI -V谁最好看，而这三款车型在设计上确实也是各有各的特色。 如果一定要用一个词语来给这三款运动轿车的设计风格下定义，那么教授认为与影豹对应的应该是“战斗”，与名爵5 天蝎座对应的是“凶狠”，而与长安UNI -V对应的则是“科幻”。 影豹 教授作为影豹的盲订用户，个人更加欣赏影豹的设计。说实话，教授当时之所以“闭眼”买影豹，正是因为种了这套“光影雕塑30”设计语言，以及“战机”设计元素的草。要知道，教授早在2020年的广州车展上就开始关注这款车，彼时它的名字还是叫“EMPOW 55”，广汽传祺也还没开始宣传它所谓的695秒零百加速成绩。值得一提的是，与其它通过大量曲线来营造运动感的运动轿车不同，影豹的线条更加倾向于突出肌肉感。因此，它的整体轮廓在一众运动轿车中算是比较方正的。在整体的车身姿态层面，影豹虽然是GMPA架构下的首款运动轿车，但它对运动也有着自己独到的见解。相比起其它通过线条来塑造运动感的车型，影豹更加侧重于塑造自己的“骨骼”。它的运动化是通过降低车高、缩短前悬、加长轴距、加宽轮距，增加宽度这样“两降三升”的举措来实现的。 名爵5 天蝎座 在教授看来，名爵5 天蝎座的外观设计属于是凶狠有余，霸气不足。它的“凶狠”来自于激进的线条设计，而霸气不足则是因为它的三围撑不起来自线条的气场。如果要论凶狠，名爵5天蝎座前脸巨大的黑化中网，搭配这狭长的大灯组带来的冲击力，即便是同样主打运动化设计的影豹都自得自愧不如。然而，如果我们把视角放在名爵5天蝎座的侧面，我们或许就能找到它不够“霸气”的主要原因了。名爵5天蝎座的车身长度为4695mm，车身高度为1480mm，轴距为2680mm。在三款运动轿车当中，名爵5天蝎座不但轴长比最短，车身高度也是最高的。要知道，运动轿车讲究的就是“一趴遮百丑”。较高的车身高度加上比较尴尬的轴长，以及过于“凶狠”的线条设计比让名爵5天蝎座的车侧看着不够舒展，同时也会让它的气场大打折扣。 长安UNI-V 在教授看来，我们很多人都对长安UNI-V定位存在误解。这款车型的设计风格应该被归类为科幻，而不应该是运动。事实上无论是长安UNI-V的“未来美学”设计语言，还是“未来智慧座舱”，亦或者是长安官方对它的宣传，这款车所展现的都是它的科技属性，只是不知道出于什么原因，人们就将他定义成运动型轿车了。说实话，如果硬要把长安UNI-V归类成运动型轿车，那么除了有着四根排气管，以及升降式尾翼之外，它的设计基本谈不上运动。然而，如果我们是把它归类成科技风格，那么它的这套“无边界”设计风格堪称一绝。事实上长安UNI-V不止是外观设计不运动，它骨子里也不是一台运动型轿车。当然，这也就是后话了。 如果说设计风格是一台车的外在表现，那么性能操控就是它的真实性格。如果从性能操控的角度来看，长安UNI-V、名爵5 天蝎座、影豹这三款车或许会让不了解它们的人感到非常错愕。长安UNI-V在这三台车当中，设计风格最不运动的长安UNI-V，是目前唯一一款同时提供了15T发动机和20T发动机的车型，并且它的两款发动机的纸面参数都要高于其它两款车型。其中，长安UNI-V搭载的新一代蓝鲸20T高压直喷发动机，更是有着高达233匹的最大马力，以及390牛米的最大扭矩。单从这款20T发动机的纸面参数来看，即便是给长安UNI-V冠以“性能车”的名号也不为过。要知道，高尔夫GTI作为性能小钢炮当中的标杆车型，它的发动机最大马力也就只有220匹而已。即便是拿同价位的车型作对比，搭载20T发动机的长安UNI-V也比影豹足足多了56匹马力以及115牛米扭矩。 说实话，教授对长安UNI-V的绝对性能挑不出任何毛病，但是它在操控方面却显得不那么运动。长安UNI-V的底盘调校明显偏向于买菜属性，而它的转向系统初段反应不够直接，并且虚位较大，这不是运动轿车的调校方式。 从驾驶体验上来看，相比起运动轿车的定义，教授更加愿意将长安U本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关名爵5天蝎座如何，会很好开嘛？汽车产业的快速发展，让消费者拥有了更丰富的购买选择项。以紧凑型车销售市场为例，手握十多万的费用预算，您能买到经济实用的新卡罗拉，也是有操纵灵活的型格，沉稳、低调的大众朗逸一样是不错的选择。但是，针对“Z世世代代”的新兴消费人群来讲，只是达到家庭用可不足，用更少的钱，购买到一台更具有个性化及其运动风格车型，并不是更有吸引力吗？精确定位、提升品质，上海汽车集团-MG5天蝎座应时而生。相较于名爵5，MG5天蝎座将运动风格（甚至特性感）进一步发扬，更具有撞击力的造型配搭一身亮眼的热情柠颜色，想不张扬都难。光剑分体式大灯造型设计出众，LED灯组、自适应远近光及其自动头灯都未缺阵，论配备主要表现，中国车就没输过谁。前冲舒张压的车前相互配合宽体低趴姿势，让MG5天蝎座的视觉冲击显得激进派，发动机舱盖上边任凭冷峻的线条掠过，经典翻面式格栅尺寸极大，黑铬电镀设计却让变坏显得层次感。除此之外，前ADAS控制模块与前脸融为一体，作用层面适用自动刹车、360度全景影像、飞速自动巡航等。车侧造型设计显得伸展，大溜背设计勾勒出一条顺畅而醒目的曲线图，侧边经典MG二段式身材曲线增添了极具雕塑感的形面造型设计，宽车肩设计却让车子后侧显得能量。规格层面，MG5天蝎座的尺寸分别是4695/1842/1480mm，汽车轴距2680mm。试驾车型配置了米其林轮胎PRIMACY 3 ST浩悦车胎，规格型号215/50 R17。尽管轮胎扁平比挺高，可是熏黑了的五辐式轮毂及其红色卡钳挽留许多成绩，据官方网数据显示，车型100-0km/h刹停间距仅是35米，这样的成绩在同级别中非常优秀。后尾设计方案更具有作战气场，灰黑色尾翼及其下方的五内置式导流器、多边共四出排气全是真家伙，排气声浪也会在健身运动模式中畅快使出，应用手动换挡时甚至还有轻微回火声，十分有趣。除此之外，天蝎座专享LOGO坐落于右后方，还是比较能忽悠人的。非对称加密式驾驶舱实际效果以驾驶人员为核心打造出，当下最流行的连屏设计方案并没有缺阵，高亮黑、INS装饰板及其曜石黑铬等材质之间撞击营造出一种非常好的高级感，纤细的车内氛围灯则恰当贯穿其中。继和之后，又推出了一款天蝎座的运动轿车，略显中二的同时也让大家看到，现在运动轿车市场非常的“卷”。不仅要比性能、比价格，连名字都得用上这种与众不同的思路。主要是因为这两年主打年轻市场的运动轿车越来越多，不说“网红”传祺，光是同一时期，天蝎座就有两款竞品：UNI-V和吉利COOL。目前吉利COOL还没有开启预售，所以现在已经正式预售了一段时间的UNI-V就成了天蝎座最直接的对手。而且在预售价上，天蝎座1029-1179万元的价格区间，和UNI-V的预售价区间十分接近。尤其是天蝎座的高配和顶配两款车型，价格和UNI-V的入门两款车型只差1千元左右，这就不得不让大家把它们放在一起来说道说道了。二者在外观上可以说是不遑多让，UNI-V有无边界中网、溜背车身、隐藏式门把手以及电动尾翼，那天蝎座就有下压车头、红色卡钳、运动套件，甚至还有专属的排气声浪。单从外形上来说，估计没几个年轻消费者会拒绝。至于内饰部分也是各有特色，像UNI-V的两个屏幕错落有致，视觉感比较丰富。而天蝎座就是比较常规的双联屏设计，搭配运动座椅和彩色饰条，质感要比更加出色。不过配置这块，天蝎座就差了一些。那天蝎座中配举例，比它便宜了1千块的UNI-V卓越型多了远程启动、无钥匙进入前排、全液晶仪表、内置行车记录仪等比较实用的配置。不过天蝎座也不会太差，至少比UNI-V更会营造氛围感，像256色氛围灯、雅马哈音响随手就来。这两款车在车身尺寸上差距不大，不过轴距上还是UNI-V更占优势。它2750mm的轴距长度已经达到A+级的标准，相较之下，轴距仅有2680mm的天蝎座在空间表现上可能不如人家了。与此同时，UNI-V用的是多连杆式独立后悬架，而天蝎座在后悬架上则采用了扭力梁式非独立悬架。这样一来，更便宜的UNI-V好像产品力也更强一些。动力方面也都是15T发动机+7挡湿式双离合的动力总成，其中UNI-V的最大马力为188Ps，天蝎座的最大马力为181Ps。具体的性能表现也不做过多分析了，毕竟它们价格相差不大、动力水平参数也差不多。如果只是堆高百公里加速成绩，这反而对于发动机本身来说并不是一件利好的事情。其实仔细对比参数可以看到，这款天蝎座的发动机用的是同款15T，而车身数据就更接近，所以把它成为二者的结合体也不为过，可实际上它目前的预售价显得有些不上不下了。卖得好，就是因为它好看还便宜。而且后期优惠之后也能赶上天蝎座的价格，再对比同价位的UNI-V，天蝎座就显得有些尴尬了。10-12万元这个价位可选择的国产运动轿车种类非常丰富，不光有同级竞品还有自己人。不过好消息是现在UNI-V的正式售价和预售价一样，那天蝎座只要最终定价比预售价便宜，反而会成为性价比高的那一个，后期也可能有不错的表现。本文来自易车号作者香车诉情，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
