易车原创 在10到15万元区间里，想买一辆中国品牌紧凑型轿车不是难事，但是仅凭个性、时尚的设计，远远不能满足现在年轻人的口味，还要有媲美性能车的运动元素。于是今年我们可以看到，有不少中国品牌推出了这类偏性能车的车型，比如影豹、MG5天蝎座等等。而吉利自然也不例外，在5月20日带来了缤瑞COOL。其售价区间为948-1098万元。那么在推出的风驰版、电掣版和雷霆版3款车型中，该如何选择，一起来看看。值得一提的是，此次新车上市，吉利汽车还推出了多种专属权益，购买缤瑞COOL的用户可享受“先享后付包”“超级加倍包”“强力金融包”“焕新回能包”及“用车无忧包”等五项福利。车型亮点介绍在造型设计方面，缤瑞COOL借鉴了家族星越的设计影子，这种特别具有速度感和冲击力的“竞速风暴”设计理念，塑造出了夸张的进气口，看上去极富侵略性。同时为了贴合性能改装车的元素，还加入了橙色饰条，增强了一定的视觉效果。2022款 吉利缤瑞COOL 15T 双离合 雷霆版外观侧面及尾部造型基本没有太大变化，主要在细节方面进行了黑化处理。包括17英寸轮圈配以**刹车卡钳、熏黑尾灯以及排水管黑色设计。此外还配备了较大尺寸碳纤维装饰尾翼，运动氛围拉满。尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1795/1455mm，尺寸略有增长，轴距2670mm则保持不变。内饰方面，缤瑞COOL采用吉利家族式的“能量觉醒座舱”设计，搭载了1025英寸液晶仪表和123英寸中控屏，使其在科技感方面提升非常明显。同时，内饰做工及用料也十分考究，使用了大量仿碳纤维材质及翻毛皮材质，并加入红色饰条及缝线处理进行装饰，整体营造出比较强的运动气息。2022款 吉利缤瑞COOL 15T 双离合 雷霆版内饰动力方面，新车搭载15T四缸涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。官方公布0-100km/L的加速时间为71秒。WLTC综合油耗为59L/100km。车身颜色设计新车提供追光白、活力柠、狠绿、竞速灰以及猎焰红共5种颜色选择。从车身颜色命名来看，新车强调了运动定位，而且颜色设计都比较偏个性，有很多还比较少见，相信会受到不少年轻人的喜欢。轮胎方面，全系配备的是17英寸轮胎，但轮圈设计和轮胎品牌有所差异。其中电掣版采用了双色五辐式轮圈设计，搭配锦湖轮胎；雷霆版则采用了全黑色处理，搭配马牌的UC6型号轮胎，主打舒适和静音性能。内饰配色，新车提供黑色/魅影橙、黑色/暴风灰以及黑色/狠绿三种配色方案。其中入门风驰版车型采用的是黑色/魅影橙一种内饰可选，电掣版车型则则有三种颜色可选，雷霆版车型则有黑色/暴风灰以及黑色/狠绿两种颜色可选。各车型配置分析在推出的三款车型中，它们基本在10万左右的售价，各个车型之间的差价最多1万元，所以根据预算不难做出判断。除了风驰版车型外，电掣版和雷霆版都各自有一套强化运动属性的选装包。风驰版推荐指数：★★★风驰版作为三款车型中的入门车型，也是最便宜的一款，较低的价格也是很吸引大家的目光。它整体在动力性能方面没有打折扣，配置上表现也不是很寒酸。配备LED大灯、自动头灯、胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、123英寸中控屏、驾驶位车窗一键升降、自动空调以及后座出风口等，基础配置还是挺齐全的。不过因为它的价格与更高版本车型价格相差不大。而且基础配置虽然够用，但是安全气囊数仅配备主/副驾安全气囊，安全系数表现一般，故不是特别推荐。电掣版推荐指数：★★★★★2022款 吉利缤瑞COOL 15T 双离合 电掣版外观仅比风驰版贵5000元的基础上，增加了前排侧气囊、LED日行灯、360°全景影像、1025英寸全液晶仪表、主驾驶座电动调节、后排中央扶手、全车车窗一键升降以及外后视镜电动折叠等，同时还支持双屏导航互动、540°全景影像带透明底盘，整体配置提升比较明显，性价比高。并且还提供潮酷装备以及狠人装备选装包，其中选择5000元的"狠人装备"可获得破锋大尾翼、真·赛道声浪、马牌运动轮胎以及72色氛围灯等众多运动套件，能满足喜欢玩改装的朋友。雷霆版推荐指数：★★★★2022款 吉利缤瑞COOL 15T 双离合 雷霆版外观2022款 吉利缤瑞COOL 15T 双离合 雷霆版座椅作为顶配版本，雷霆版比起电掣版贵1万元，配置上升一个台阶。增加了前/后排头部气囊、运动外观套件、皮/翻毛皮材质座椅、前排座椅加热、自适应远近光、车载净化器、车内PM25过滤、负离子发生器。同时配备L2级智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别以及主动安全系统。无论是安全配置，还是科技配置都有所提升，提高了日常用车的便利性。此外，还可提供"竞速装备"选装包，同样可获得破锋大尾翼、真·赛道声浪、马牌运动轮胎以及72色氛围灯等彰显个性的运动的配置。个人觉得，对于预算充足的朋友，建议一步到位选择顶配。全文总结：以上三款车型中，入门风驰版价格优势不大，配置也不是很丰富，不是很推荐。电掣版价位适中，各项配置表现均衡。其次顶配雷霆版，进一步强化了运动属性，同时加入了L2级智能驾驶辅助系统等一些提升舒适性的配置。但像比较拉风的配置，如破锋大尾翼、真·赛道声浪、马牌运动轮胎以及72色氛围灯，都是需要额外花钱通过选装包来完成。但是相对来说，对于喜欢改装的玩家朋友，缤瑞COOL原厂自带改装，比起后期自己花钱改装更省时省力，还是很有必要购买。根据易车App“紧凑型车销量榜”显示的数据，吉利缤瑞4月销量为2707辆，位列排行榜第34名。如需更多数据，请到易车App查看。性价比拉满的家轿，款款都是年轻人的菜？有这样一个品牌，进入中国时拿着纯正英国车铺向中国市场，如今拿着中国车到欧洲市场，打开销路。曾在中国市场赶上了小型车畅销的时代，又率先开启了掀背车轿跑年轻时代。如今又开创了国产纯电敞篷车先河，充满了浓郁英伦风却在中国市场销量节节下滑。这个名牌就是上汽MG名爵，2024年1月MG名爵销量为11266台；2月销量为5956台、3月销量为5367台、4月销量为5170台，面对这逐月递减的销量，名爵真就到了黔驴技穷的时候了吗？走小众的路却让大众产品背销量从MG品牌进入中国的那天起，就注定不平凡。2005年7月，南京汽车集团有限公司收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，MG由此进入中国。之后于2007年，上汽收购南京汽车，自此MG名爵成为上汽集团旗下的一个品牌。此时MG名爵正好赶上了中国汽车飞速发展的时代，中国家庭购车需求激增，而且小型车物美价廉更加受到消费者青睐。于是MG名爵就凭借着3SW以及之后的MG3，销量节节攀升。至于让MG名爵最名声大噪的车型，那一定是MG6这款车。在2009年年底，MG6以掀背轿跑车造型上市，让当时的年轻消费者眼前一亮，也传承下了MG品牌的运动风格。有着纯正品牌文化价值，以及市场先机的优势，MG名爵的品牌基因、日后宣传方向以及未来产品发展路线一下子就有了定数，至今MG6车型也依然在不断更新换代。当然在中国市场SUV需求激增的时代，MG名爵又开发出了锐腾、领航、ZS、HS等一众车型，依然顺应时代潮流，并且产品设计方面主打年轻运动风格。由此我们可以见的，MG名爵是想要走大众路线的，迎合国内消费者需求，提升品牌认知度。但是最近几年MG名爵的产品有着很多改变，我们能够看到起售价仅有679万元的MG5，也能看到价格逐渐走低的MG6，甚至于还看到了拥有三段电动尾翼的MG7，和售价高达3198万元起售的纯电敞篷跑车Cyberster。纯电代步车定位的MG4，售价1098-1798万元之间，这还是刚刚降下来的售价，此前2022款起售价高达1338万元。在今天竞争激烈的新能源市场中，MG4续航里程和配置上并没有什么优势，优势仅仅在于底盘和操控，但这完全违背了这个价位纯电代步车的消费需求。所以我们能看到MG名爵对于中国消费市场，是有低价策略的，也有很多大众消费级产品。同时也看到了其坚持小众的设计风格，以及更加小众的量产车型。走纯年轻化运动风格的小众路线，比不上领克。走大众化产品路线，旗下车型竞争力又太差。飘忽不定的MG名爵当然，顶着MG的品牌光环，销往全球也是应该的。MG名爵也是中国汽车中，最早开始全球批量销售的车企。这也就很好解释了，为什么如今的MG名爵品牌，有的车很大众而有的车很小众。2018年MG名爵全球年销量达27万辆，其中国内销量20万辆；2019年MG名爵全球年销量达298万辆，其中国内销量159万辆；2020年MG名爵全球年销量达31万辆，其中国内销量8万辆；2021年MG名爵全球年销量达47万辆，其中国内销量11万辆；2022年MG名爵全球年销量达66万辆，其中国内销量18万辆；2023年MG名爵全球年销量达84万辆，其中国内销量10万辆。从上面的销量数据我们很直观的看到了MG名爵国内外的销量变化，可以说总销量在年年暴涨，而国内市场在总销量中的占比逐年下降。这种连续多年的情况持续出现，MG名爵和上汽集团的领导层不可能不知道。唯一肯定的就是，MG名爵如今的战略重心已经移向海外市场。但是为什么说MG名爵飘忽不定呢？因为旗下的产品有着诸如MG5这样的低价车型，走性价比路线。同时也有MG5天蝎座这样偏向运动性能的车型，又有MG7这样传承运动基因的旗舰车型，而且符合当下中国市场的主流消费需求。在新能源领域，像MG4 EV这样的车型虽然偏向于为了海外市场设计，但是在对国内销售的时候并没有太偏向中国消费者的改进。看的出来，MG名爵想要什么都沾点边，而且MG名爵销售人员的话术也都是以国际化车型、运动风格、出色的操控质感为主。但是如今的中国汽车市场，满足以上条件，而且性价比还高的车型一抓一大把。有没有一种，海外合资车在中国销售，又不愿针对中国市场进行本土化改进的样子？两者兼顾该如何做从上文我们能看出MG名爵想要国内国外两手抓，而且在对外合作中，必须要让海外客户知道MG品牌在中国的影响力，于是就出现了我们如今看到的“独特”产品线。车德钢认为，想要实现国内和海外市场的共同发展，应该先整理好“共同性”。比如新能源的发展是全球风向，MG名爵可以背靠上汽集团开发出一些具有竞争优势的纯电车型，现阶段的MG4 EV一些技术已经不再具有优势。除此之外，开发一些混动车型，这样在国内市场会更加具有竞争力。诸如新款MG3这样，即拥有小车身的优势，又拥有上汽研发的Hybrid PLUS混动技术，为何不拿到中国市场销售反而在海外上市？难道中国消费者不需要运动型，混合动力小车吗？最后要说的就是，MG名爵背靠上汽集团，绝不可能黔驴技穷，而是全面倒向海外市场，国内市场由上汽集团旗下其他品牌进行扩展。但是，我们很可惜的是拥有纯正英伦基因和运动基因的MG名爵，并没有给中国消费者带来那么多的惊艳产品，即使是MG7这样外观优雅的车型，也没有太大的竞争优势。想象一下，如果MG7出了插电式混合动力，全系标配电动三段尾翼，14万元起售会没有销量吗？本文来自易车号作者车德钢，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关说到购车，年轻人对于运动、颜值和配置都有着相对高的要求，但最统一的，还是性价比要高，说通俗点就是想要“便宜又大碗”的车型。这放在以前确实有点痴人说梦的嫌疑，但在如今内卷过度的车市，这已经是普遍竞争标准了。今天就给大家盘点几款高性价比的家轿。第一款：长安UNI-V（燃油版）外观上，即便是素车，长安UNI-V的外观也是相当运动。它的前进气格栅采用了家族式无边界设计，得益于紧凑的机舱布局，搭配上五门掀背轿跑的造型，科技感和动感都得到了提升。同时，车身的高宽比和轴长比分别为078、059，也让整车视觉效果显得更加“低趴”，这点就很符合年轻人的审美口味。最重要的是，这车还配备了电动尾翼，十万出头的车，这点确实够顶。这样的运动感，也由车外延伸至车内，车内采用有趣的不规则中控布局设计。环绕式的仪表盘进行了三屏分区，再加上一块103英寸的中控屏，能让驾驶者眼动10°就能将核心的信息尽收眼底，驾车时可以更专注于路况。加分项还有造型前卫的战舰电子挡把，以及运动化的方向盘，也都能很好地激发驾驶者的欲望。在车身尺寸上，15T版车型的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距2750mm；20T版车型的长宽高分别为4705/1838/1430mm，轴距2750mm。这在紧凑型轿车中已经属于中上水平。不过，因为流畅的设计，它的视觉效果反而让人觉得：不管从设计还是驾乘体验，它都是恰到好处的。动力上，UNI-V提供了15T和20T两种动力总成，15T版最大功率138kW， 峰值扭矩300N·m，在1500rpm下就可以产生300N·m的峰值扭矩，整体动力还是比较轻快的；而20T版车型最大功率171kW， 峰值扭矩390N·m，账面数据还是比较亮眼的，能够满足大部分消费者对于动力的需求。第二款：名爵MG7外观上，相比于同家族的MG5天蝎座，MG7有着更为吸睛的设计。作为名爵旗下首款黑标旗舰轿跑，整车前脸采用大尺寸的中网，点阵式布局+熏黑设计，整体运动感营造的十分强烈。两侧大灯也更加狭长犀利，视觉感受上更具战斗气息。从侧面看，接近4米9的车长看上去就十分大气，溜背的车顶设计不仅性感，而且带来很明显的轿跑气质；配合上无框车门、硬朗的腰线和上扬的线条，以及多幅式轮毂，显得优雅而时尚。最有意思的设计当属车尾，三段式电动尾翼的设计，在10万级的价格区间里，应该算是独一份。下方双边四处的排气，也营造出了很强的运动感。内饰上，三辐式平底方向盘使用了真皮材质进行包裹，手感不错，右下角还有个“X-MODE”按钮，可以一键开启赛道模式。大尺寸的双联屏组合看起来很有科技感，搭载高通骁龙8155车机芯片，系统比较流畅，功能性还是很强。MG7配备了15T、20T两款发动机，其中15T发动机最大功率138Kw，峰值扭矩300牛米，匹配7速双离合变速箱；而20T发动机的最大功率则为192Kw，峰值扭矩405牛米，匹配9AT变速箱，百公里加速最快可达65秒。第三款：领克03（燃油版）外观设计上，相较于老款车型略显内敛的外形，更换全新“八字胡”造型并配备更加夸张的进气格栅后的新一代领克03，看起来更具攻击性，整车营造的运动感也有了显著的提升，同时，在你解锁车辆的同时，新一代领克03也会亮起它那蓝色的迎宾灯，效果满满。车尾部分，新一代领克03换装了贯穿式的流水尾灯设计，同时中间的领克英文标识在解锁的时候也能一同点亮。保险杠下方的扰流造型以及排气看起来也更加激进了，同时，新一代领克03还可选装19寸锻造轮毂和和运动排气声浪。车内最大的变化，肯定是这个中控布局的变化。新样式的三辐式多功能方向盘、123英寸的全液晶仪表，车机也换装了高通骁龙8155芯片，整体反应速度相对上一代车型有着不错的提升。燃油版领克03提供了15T和20T两种动力总成，15T版最大功率133kW，峰值扭矩290N·m；20T版最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，零百加速69s。这住账面数据满足大部分消费者对于运动感的需求不是什么太大问题，在这个价位来说甚至算比较顶的存在了。
