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导读：奔驰汽车比较好，性价比比较好。1、从品牌说起，宝马的确要叫奔驰一声“大哥”，奔驰的历史比宝马长了30年。以至于在宝马百岁生日时，奔驰也忍不住秀了一把操作。在奔驰的祝福海报上，配文第一句话是：“感谢一百年的竞争！没有宝马的那三十年，是有点无聊
奔驰汽车比较好，性价比比较好。
1、从品牌说起，宝马的确要叫奔驰一声“大哥”，奔驰的历史比宝马长了30年。以至于在宝马百岁生日时，奔驰也忍不住秀了一把操作。在奔驰的祝福海报上，配文第一句话是：“感谢一百年的竞争！没有宝马的那三十年，是有点无聊！”不仅为竞争对手献上了生日祝福，还暗地嘲讽了一波。
2、从产品线上相比，奔驰比宝马更全面，掀背车、轿车、运动轿车、猎装车等等，奔驰的乘用车几乎涵盖了所有领域。而宝马则少了许多车型。
奔驰品牌的创始人；
1、戈特利布·戴姆勒：德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。
2、卡尔·弗里特立奇·本茨：德国著名的戴姆勒—奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。
3、威廉·迈巴赫：是戴姆勒—奔驰公司（梅赛德斯—奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯—奔驰汽车的发明者之一。
4、埃米尔·耶利内克：当时欧洲富有的企业家，在1900—1909年期间为戴姆勒汽车公司的董事，他为当时的第一辆“现代”汽车指定了由戴姆勒和迈巴赫设计的一款发动机，并给此款发动机以他女儿的名字命名，即梅赛德斯。梅赛德斯在1926年时正式成为了公司的商标。
自新一代梅赛德斯 - 奔驰S奔驰以来，我们忍不住了到了折磨折磨。毕竟，按照梅赛德斯 -
奔驰家族，S级与C级别保持高度相似之处。和S级形状在广场上有很多争议的声音，可以隐藏新的C级吗？
作为颜色值，C级协调
也许没有嘈杂的声音不会去新一代的S级销售，仍然是社会顶级流量始终不打开的选择。然而，C级是梅赛德斯 -
奔驰的模型，以减少阈值。消费者多元化的汽车需求将不可避免地击败新一代C电平。虽然C-Class被称为“小型S-Class”，它们的包容性与S-Class用户组没有比较。
梅赛德斯 - 奔驰C级首次亮相，为什么我可以获得更高的识别？
S级有品牌旗舰定位和技术奢侈品配置支持，以及各方面的C级相对较大。如果外观也无法获得广泛的消费者，那么其销售趋势或将被怀疑。在2月底，梅赛德斯 -
奔驰新一代C级的释放似乎已经清除了很多阴霾。至少公众对新车的整体设计感到满意，并且S级首次亮相的外观没有问题。
为什么甚至没有积极看梅赛德斯 -
奔驰旗舰队的水平，把消费者用同样的设计语言购买它？不可否认的是，新一代的S级更专注于年轻的变化，而这种风格违背其旗舰行政业务定位。在新一代C级，梅赛德斯 -
奔驰S级年轻运动以这种中间车为特色更合适。要知道，C的主要消费人群是年轻的，年轻人的审美标准将看看新一代的C级，并且违法行为减少了。
另一方面，通过连续更换梅赛德斯 -
奔驰一系列模型，消费者已经熟悉了他们的家庭，如Cls，Cla，E-class和S前进到CC级外观已经相对延迟，皮肤并不那么强大。此外，新车的设计风格更简洁。将主体的一侧与笼式C级双腰线进行比较。上腰线直接移动到窗口线，身体集成以实现隐藏的视觉效果。
头部和汽车尾巴大致持续到S级设计风格，但尺寸的大小看起来更诚信。值得一提的是，原创新一代C级经过大小优化，汽车为4751毫米，比现金出口增加了65毫米，这是对美国长轴模型的4784毫米；距离和轴距离也升高到1820mm和2865mm，并且高度减小了9mm
1438mm。结合目前长轴版本的2920毫米的轴距，预计新一代C级国内机构的比例将再次升级，乘坐舒适性和空间利用率将更为广泛。内饰和技术的解决
新型C级室内的奢华气氛不能与S级相媲美，但对比度是同类模型。奢侈品仍然是新的梅赛德斯 -
奔驰C级的笔，这已经比现行支付更多的变化。整体风格继续旗舰S的布局。S的四个长形状被改为三轮圆形设计。
在详细信息方面，新的C-Class还使用123英寸LCD仪表板，但只缺乏S级肉眼3D效果，而是加上内部的升华和抑制气氛光，C-一级奢侈品风格仍然悠闲出生，这是一个新一代BMW
3系，改变的奥迪A4L仍然不能通过。
在电力方面，新一代C级是M254系列发动机，该发动机还提供了两种15T和20T的位移，整个48V光混合系统标准化。值得一提的是，M254发动机还具有S级M256无发动机带设计，并采用纳米圆柱壁涂层技术有效地减少发动机的重量和内部摩擦阻力。
功率参数还具有比电流15T和20T位移更明显的改进。整个系统的48V光混合系统与电流48V版本进行比较，电机从原始BSG电机升级到ISG电机。新电机可以绕过发动机直接驱动齿轮箱，实现更好的功率响应，同时增强了更大的车辆火焰速率和动能回收的运行，从而增加了燃油经济性。值得一提的是，未来新一代C类别，也有望使用ISG电机对国内消费者非常友好。
在全球速度的大语境中，新一代C成绩增加了PHEV插入版本。电力系统由320n·m，200ps 20t低电力发动机和129
ps，440n·m驱动电机的峰值扭矩组成，并且集成功率达到313
ps，550n·m。据报道，254kWh电池组在行李箱下，WLTP条件下的纯电池寿命可以达到100公里，这意味着国内NEDC工作能力更长。如果是每天待处理的通勤需求，则使用汽车的成本将大大减少。
此外，在新一代C级时没有新一类C类。内部由三个大功率LED照明模块和130次折射组成，可以用260万射线照射，与车载车辆，传感器和导航系统等相结合，可以是前灯的照明角度和距离实时调整。当然，新一代C级也配备了新S级的后轮转向技术，但与S相比，C级转向角的尺寸也仅比逆10度降低到25度。但是，它仍然能够帮助新车将转弯半径减小到215cm，增强一些复杂的角落的灵活性。梅赛德斯
- 奔驰C级首次亮相，为什么我可以获得更高的识别？
凭借这些梅赛德斯 - 奔驰C级独特的技术祝福，无疑可以提高新车的竞争力，面对宝马奥迪34将更多的市中心。
新一代C级达到了比S级更好的开放，S级巩固了梅赛德斯 - 奔驰豪华基准，C级将增强梅赛德斯 -
奔驰品牌和消费者之间的粘度。根据我，新一代34C仍然可以提出三条腿的情况，销售或相互捕获。令人遗憾的是，新一代梅赛德斯 - 奔驰C63最近证实了20T +
48V的功率组合，彻底和v8大位移。
2021年12月11日，全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车于沈阳星河湾酒店正式焕新上市。全新长轴距C级车以化繁为简的弧线曲面与数字豪华的前卫质感，焕发出“新豪华主义20”的运动美学气质。全系标配的123英寸数字仪表屏与119英寸高清中央触控屏等超强配置，结合第二代MBUX智能人机交互系统所搭载的40款生活应用，将座舱进化成智慧出行终端；包括专属设计、后排升级、驾乘调校等20项中国豪华增配，全面助力全新长轴距C级车开创“中国制造，专属中国”的豪华“舒适区”，将细分市场的豪华定义再次越级拓展至全新高度。此次全新长轴距C级车共推出4款上市车型，厂商建议零售价格区间为人民币325,200元至369,200元。
C位颜值，新豪华主义20的设计美学
短前悬、更长的轴距与“驾驶舱后移”赋予全新长轴距C级车动感协调的车身比例，相比上一代长轴距车型，全新长轴距C级车轴距加长34毫米，提升至2,954毫米。车身化繁为简的梦幻曲面与“一弧到底”贯穿式腰线，在不同光影下，营造出修长进取的视觉效果。
全新长轴距C级车拥有轿车与运动轿车“双前脸”设计，其中运动轿车首次采用梅赛德斯-奔驰全新设计的“夜幕星河”格栅，格栅上240颗熠熠生辉的星徽装饰如同浩瀚星河中的璀璨繁星，精致美感令前脸锋芒尽显，并于细节之处，带来令人怦然心动的美学冲击；格栅新增10度俯冲倾角，发动机舱盖上4道充满力量感的隆起筋线与AMG运动组件尽展蓄势待发之势。中国专属的轿车车型典雅尊贵，采用经典的立标设计，并与源自全新S级轿车的盾形格栅交相辉映。
“流星雨”数字大灯拥有260万像素的高分辨率照明，以清晰精准的光束分布智能照亮前路，从而提高驾驶安全性。全新“星粼”水平延展双段式尾灯前卫别致，内部矩阵式反光板点亮时会泛起波光粼粼的光影涟漪，当解锁或锁止车辆时，更带来动态点亮效果。
车内，重新布局的仪表台纵横有致、曲直相宜，123英寸数字仪表屏和119英寸高清中央触控屏采用悬浮式设计，垂瀑式中控屏以优雅的弧形曲线与中控台流畅衔接。全新长轴距C级车首次采用了以驾驶员为中心的内饰设计，中控屏向驾驶员倾斜6度。“浮岛”造型的座椅按键区及车窗按键区等大量悬浮式操控组件，更将功能性与设计感完美融合，其中“星环出风口”创新嵌入64色环境氛围灯带，营造出如同神秘星环的光影氛围，再结合精妙入微的脱敏镀铬工艺以及特别调校的旋钮阻尼质感，细节之处皆为豪华。
全新长轴距C级车的匠心品位一如既往，大面积皮革包裹的仪表板如“艺术品”般细腻雅致，“星弦”黑色开孔木镶嵌铝质饰条工艺复杂考究，在仅有05毫米的木饰板上，通过激光切割出条纹沟槽，再与铝箔贴片进行精密覆合，将铝箔沁入木饰的沟槽缝隙，最终创造出如同游艇甲板纹理般的豪华质感。除此之外，奔驰设计师还为全新长轴距C级车精心调配了海夜蓝、时空银、贝母白和中国专属的松石绿4种全新外观颜色，以及包括中国专属配色“钛金灰”在内的4种内饰色彩搭配，为中国客户带来丰富的个性化美学之选。
C位智慧，数字豪华的智能互联
全新长轴距C级车全系标配123英寸数字仪表屏和119英寸中央触控屏，“双大屏”拥有超过200dpi的高清分辨率，画质清晰度可媲美顶级专业电脑显示效果。中控屏支持多点触控，其可视面积较上代车型增加一倍。不仅如此，第二代MBUX智能人机交互系统进一步优化自然语音交流，一些常用指令的激活无需说出唤醒词“你好，奔驰”，如只需说“接电话”即可接听来电；更可以根据内置“星展产品问答”解释车辆功能，并提供最新生活资讯。“实景穿越导航”可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，显示在中控屏上，再结合3D地图、动态模型以及清晰的文字和立体图标，使导航指引更加易于理解。此外，平视显示系统的面积是之前的113倍，超大画面涵盖了车速、导航、限速提示、驾驶辅助等信息，呈现出强烈的未来科技感。
第二代MBUX智能人机交互系统还提供40款生活应用，最大限度地满足中国客户全场景的智能出行需求，如天气查询、在线点餐、智能家居、交通信息查询与服务办理以及众多影音娱乐应用等，令全新长轴距C级车化身智慧城市的互联移动终端。此外，全新长轴距C级车还在新年、中秋等中国传统节日，通过主题界面推送，为中国客户奉上专属的节日祝福。
“畅心醒神”功能新增海洋之声、林间静地与夏日纷雨3种自然主题，原声片段来自《寂静星球》，由声音生态学家戈登汉普顿（Gordon Hempton）历经40年3度环球旅行、于最纯净的自然之境采集创作，通过梅赛德斯-奔驰声学设计部门的混音和编曲，结合车机画面、环境氛围灯、音响、香氛与空调系统等全方位融合，重现原生态舒适氛围，带来身临其境的感官之享。此外，雾霾终结者30搭载全新增强型滤芯，可实现PM25可吸入颗粒物及PM03可入肺超细颗粒物的高效过滤。
C位驾乘，20项中国专属的豪华增配
全新长轴距C级车从研发之初就将中国客户的需求考虑其中，从专属设计、智能交互及驾乘尊享等方面进行创新升级，以20项中国专属的豪华增配（详见附录），打造出细分市场中，一款真正“为中国设计”的豪华座驾。
凭借7项中国专属的后排豪华升级，全新长轴距C级车将后排尊享引入全新境界。相比海外标轴版本，全新长轴距C级车后排空间加长89毫米，同时相比上代车型，后排座垫长度增加14毫米，新增10毫米海绵层，从而令座垫整体厚度增加22毫米，更符合人体工学和长途乘坐；舒适型后排头枕与源于迈巴赫的天鹅绒头枕靠垫，再结合带有2个弹出式杯托、2个Type-C接口和氛围灯带的后排中央扶手，打造出头等舱般的越级体验。天窗遮阳帘后排调节按键、后排绅士按键等配置，全面满足了中国客户对后排舒适性的独特需求。
此外，全新长轴距C级车将更多环保隔音贴片附于底盘与车架表面，相比上一代车型，覆盖面积增加50%；在发动机舱与A柱下方，加强型发动机噪音隔绝组件进一步阻隔动力系统的振动噪音；在变速箱与传动轴等位置增加谐振块，并在原本就已静谧宜人的海外标轴版本上，进一步增加针对后排座舱的声学泡沫填充。除了针对噪音传递路径的严格控制，全新长轴距C级车还优化了发动机内部组件与支架结构，主动降低动力传动过程中产生的振动，全面改善噪音声源。
全新长轴距C级车的操控性能也得到了进一步提升，更为灵活的直接转向系统让驾驶更加轻松自如，还根据中国路况进行了特殊的底盘调校，降低悬架在中低速时的阻尼，减少在城市路段行驶的颠簸感。
全新长轴距C级车搭载了梅赛德斯-奔驰最新集成化与模块化的直列四缸发动机M254，其采用的ISG集成式启动发电机技术，带来启动静、加速顺和油耗省“三位一体”的驾驭体验：在车辆启动瞬间，ISG迅速响应，大大降低了启动时的抖动与噪声；在加速阶段，ISG转化为助力电机，与涡轮增压发动机相匹配协作，为车辆提供额外动力输出，带来顺畅的提速体验；在减速滑行时，ISG转化为发电机，回收能量为电池充电，从而带来出色的燃油经济性。全新发动机拥有两种动力输出，C 200 L运动轿车最大输出功率为125+15（ISG）千瓦，最大输出扭矩为250+200（ISG）牛米；C 260 L运动轿车/轿车及C 260 L皓夜运动轿车最大输出功率为150+15（ISG）千瓦，最大输出扭矩为300+200（ISG）牛米，百公里加速仅为77秒。
借助传感器、雷达、摄像头与实时地图的完备组合，全新长轴距C级车搭载的源自S级的新一代智能驾驶辅助系统，全方位覆盖高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动、转向辅助、盲点预警、智能泊车7大日常驾驶场景。
自1982年诞生以来，C级车历经6代进化，每一代均以越级创新定义细分市场的豪华标准。全新长轴距C级车将以C位颜值、C位智慧、C位驾乘，继续进取改变，以实力成就全新“舒适区”。
如果你bai有点喜欢汽车，你一定见过宝马上的“三du色带zhi”。这不是宝马上本来有的东西，dao而是车主之后添加的。此外，奔驰的“死鸟”和奥迪的“壁虎”也是常见的标志。那么它们都是什么意思呢？
奔驰“死鸟”。梅赛德斯-奔驰长轴距汽车的D柱上将有一个类似“死鸟”的标志。事实上，这个标志从英文字母“L”演变为加长的意思。奔驰c级和E级车型在中国制造时已经加长了。为了区分长轴距车型和标准轴距车型，梅赛德斯-奔驰特别设计了这个标志。
宝马的“三色带”。宝马的“三色带”来自宝马M型的徽章。事实上，这三种颜色分别有意义。蓝色象征德国巴伐利亚，巴伐利亚是宝马的故乡，因此也象征宝马。红色象征赛车和跑道。中间的紫色只是红色和蓝色的融合，这表明宝马赛道基因。所以这三种简单的颜色也可以让普通汽车瞬间变得运动。
奥迪"壁虎"。奥迪引以为豪的技术之一是quattro的四轮驱动系统。为了展示这款四轮驱动系统的良好抓地力，奥迪使用壁虎作为比喻，后来壁虎成为quattro四轮驱动系统的标志。此外，壁虎的谐音包括“避灾”、“庇护”和“祝福”。许多Tugeli车主也愿意在他们的车上安装一个。
三辆大型豪华车上的标志各有特色和意义。通过这些标志，BBA将向世界展示他们的企业文化和车身的总体情况。这种行为非常令人鼓舞。
对于我们国内的汽车品牌来说，适当增加一些独特的元素也可以被视为提高文化竞争力的举措。然而，目前国内没有多少汽车公司能做好这些细节。因此，也希望国内汽车公司能从那些先进的汽车公司那里学到更多的东西，把更多的好东西融入到自己的汽车中。
这可能是你所在的四s店人的疏忽吧，有的四s店在买车之后，人家会节假日发一些祝福而已啦，其实也不必要过于纠结了。
作为宝马家族的一代经典，宝马5系（参数丨）早已是大家耳熟能详的车型，虽然现款车型上市时间并不长，但是下一代宝马5系已经在计划当中，预计2024年亮相，现如今海外已经出现了谍照。
从宝马的内部代号来看，下一代宝马5系的代号为G60，从目前曝光的外形上看，并没有用到类似7系或者4系的大鼻子，难道宝马是换了设计师了吗？不过个人认为作为一辆兼顾家用和商用的车型，外形的确不适合那么张扬，即使它是宝马5系。
同时据可靠消息，下一代宝马5系也会和7系一样将会有三个版本，除了燃油机和混合动力以外，纯电5系也将会在下一代更新，预计会用i5的名称。其中纯电车型i5将会和特斯拉 Model S和即将推出的梅赛德斯 EQE 等竞争。
据悉i5将会搭载100 kWh 的电池和 500 马力的双电动机，具体数据还未曝光，至于燃油和混动，不用想了肯定不会有新的东西，最多就是通过调校加大一些功率，毕竟现如今大厂商很少会在燃油机上再下功夫了。
现在获得的消息就这么多，具体参数还要等到未来进一步曝光，毕竟这款车要等到2024年呢，宝马有的是时间挤牙膏。
优势
梅赛德斯 - 奔驰质量和工程
高科技功能
可以说这是一个美丽的室内设计
大量标准设备
坏处
相对较小的货物区
可选后的价格快速上升
若干先进的驾驶员辅助设备需要额外付款
概述
2021梅赛德斯 - 奔驰GLC为基础的轿车基于优秀的C级轿车平台，比某些竞争对手更具改进，其奢侈品是无与伦比的。驾驶不愉快，但不是苛刻，对于考虑奢侈品紧凑型跨境汽车的大多数汽车购买者来说，即使是进入级别版本也令人满意。
GLC级别还为购买者提供各种模型和功能选项。传统的后轮驱动GLC 300 SUV，全圆形驱动GLC 300 4matic和Mercedes -AMG GLC 43和GLC 63分别分别具有385和469的马力。
这款更广泛的奢侈紧凑型跨境汽车的另一个成员是GLC级轿跑车，需要单独的评估。
尽管BMW X3，奥迪Q5，歌曲RDX，雷克斯NX，沃尔沃XC60，梅赛德斯 - 奔驰GLC-Level SUV仍然是该公司的大型卖家，尽管竞争对手等激烈的竞争对手。 AMG模型与保时捷Macan竞争。
驾驶2021梅赛德斯 - 奔驰GLC
驾驶2021 GLC 300 SUV的一大乐趣是驾驶员友好。由于紧身圈和敏感的转向，GLC级易于行驶。
20升涡轮增压4缸发动机感觉精致，实现了体面的燃油经济性。然而，梅赛德斯 - 奔驰索赔从零到60英里/小时61秒，这相对期望。
9速自动变速箱正常工作，换档没有混淆或握住齿轮。动态选择驾驶模式允许驾驶员从体育中选择到环保性能水平。GLC 300可以在高速公路上轻松驾驶，除了侧视图周围的风，几乎没有抱怨。当协商之间存在交通保险杠时，驾驶员辅助包是一个流行的补充。它可以实现部分自动驾驶。
梅赛德斯，梅赛德斯，GLC级可以在动态选择中进行适当的设置，在越野上驾驶。然而，缺乏低速齿轮将限制驾驶员感受冒险的荒野。
当然，2021梅赛德斯-AMG GLC 43和GLC 63版本大大增加了力量和处理赌注。关于GLC 63，您真的必须欣赏汽油热情，将双涡轮增压V8放入紧凑的跨境车辆中。
最喜欢的功能
动态选择
2021 GLC电平SUV中的动态选择系统具有五种独立的驱动模式，可以改变节气门和转向响应和变速箱换档点。环境保护是最谨慎的选择，舒适是量身定制的额外经验。运动和运动+模式是性能设置。单独模式允许驱动程序自定义自己的设置。例如，运动模式的转向传感器与所有其他舒适度相同。
103英寸信息娱乐屏幕
该大型触摸屏可以通过各种控制模式提供生动的显示器，包括安装的触摸板，语音命令，手势激活或控制台的转向轮控制。卓越的导航图形，MBUX和智能手机集成了易于使用的系统。
内部的
这是同类最好的舱室之一。 GLC级内部是热情和现代的。 （可选）皮革和木制珠宝的质量显而易见，一切都经过精心设计，形成优雅，但深层布局。
即使对于较短的驾驶员，也很容易找到理想的驾驶位置，出口视图非常出色。对于五个乘客共有足够的空间，他们将享受舒适的座椅和足够的存储空间，例如大型漫长的盒子，宽敞的门袋和中心控制台上的小隔间。后座是205立方英尺的行李空间。
外部的
在德国的三个主要紧凑型SUV /交叉车，从所有的角度来看，这是最令人愉快的。确实，它具有标准的LED前灯和尾灯，这是此类别的典型选择，但该技术具有一些有用的房间，呈设计师的形状和大小。
最终改性是铝合金轮子，标准尺寸从18英寸开始，直到20英寸。一对AMG风格包括19英寸/双5辐辐，运动刹车升级和明亮的黑色外观。
AMG型号具有自己的合金轮和格栅设计，以及空气动力学配件。它们还符合碳纤维外部和更极端的空气动力学的要求。标准功能
德国人并不总是用标准设备表现出明显的奢侈品，但新的GLC级没有遵循这条旧规则。
2021 GLC 300配备了MBUX Info系统，内存设置，内存设置，1025英寸屏幕和触摸板，Apple Carplay/Android自动智能手机集成，双地区自动气候控制，雨量感应/加热博物馆和自动镜子。添加了祝福包括自动停车系统（带跑车局部的主动停车辅助系统）和用于平行和垂直空间的电动挡板。标准上下文来自前进碰撞缓解，盲点辅助和侧风辅助出口警告辅助（我们已经测试过它；它可以工作）。模拟皮革室内设计的标准释放实际上非常好。
选项
有很多方法可以个性化新的GLC水平。 Designo系列带来了一款钻石缝纫皮革内饰，光滑的木质和特殊涂料。
AMG线包装增加了运动外观。多媒体包带来增强的视频来制作导航（堆叠在引擎盖和街道的前瞻性图像上的方向箭头）。业主还可以升级到14个扬声器的Burmester音频系统和123英寸数字仪器集群。
额外的驾驶员辅助系统包括自适应巡航控制，车道维护辅助系统，有源距离辅助系统，主动转向辅助系统，主动制动辅助系统，后交叉路口检测和平板显示器。
无线智能手机充电表格带来更多便利。三个地区气候控制，前排座椅和加热后座增加了舒适度。
以上2021个选项改变适用于360度摄像头系统，免提挡板操作，驱动记录器和停车损坏检测。
引擎
2021 GLC 300由涡轮增压20升4缸发动机驱动器驱动，可产生255马力。 9速自动变速器将能量传输到后轮（RWD）作为默认设置，或者在安装4MITIC系统时将所有能量传输到后轮（AWD）。
燃料消耗可以是与不显着的。还有一个节省燃料停止/重启系统，可以突然被某些人突然考虑，但可以关闭。
从涡轮增压30升V6的梅赛德斯-AMG GLC 43的385马力只是在47秒的瞬态时间内将这种高性能紧凑型跨境车从固定状态加速到60英里/小时的优势。
跳入GLC 63，放下油门，只有38秒达到60英里/小时的速度。这是由于手动组装的双涡轮增压40升V8的469 HP马力，这是传说中的AMG发动机。两种AMG型号都有一个全轮驱动。 GLC 63的系统允许前轮和后轮之间的扭矩完全可变。
20升涡轮增压内线4（GLC 300）
255马力@ 5,800-6,100 rpm
扭矩273 LB-FT @ 1,800-4,000 rpm
30升双涡轮增压V6（GLC 43）
385马力@ 5,500-6,000 rpm
384 LB-FT扭矩@ 2,500-4,500 RPM
40升双涡轮增压V8（GLC 63）
469马力@ 5,500-6,250 rpm
479磅 - 脚@ 1,750-4,500 rpm
安全技术
盲点辅助和出口警告辅助
GLC-Class的盲点系统使用雷达来检测车辆是否已进入驾驶员的盲点并在后视镜中警告。如果驱动程序激活转向信号，将发出声音警告。该系统还可以在停车期间工作，从车上的一侧提醒驾驶员和乘客，人们或自行车。每个GLC的标准。
侧面风辅助
系统GLC类使用汽车的稳定性控制，电动转向和悬架传感器可以检测强侧风或甚至18轮摩托车的闩锁。通过战略制动，横向辅助可以帮助车辆在驾驶员很少或不输入的情况下保持立体声。
积极距离辅助解脱
梅赛德斯 - 奔驰自适应巡航控制版本的Distron用雷达保持速度和距离前交通的速度。该系统甚至可以完全停止汽车。如果停止时间不到三秒钟，它将自动恢复加速度。
2021LC SUV和GLC COUPE之间有什么区别？
虽然GLC SUV和GLC COUPE分享了许多组件，但轿跑的后端倾斜，所以它看起来更笨拙，但它会损害实用性。轿跑车比SUV更长，高于SUV，使其更大的预空间，但SUV的货物空间增加了近2立方英尺。全轮驱动是Coupe的标准配置。
什么是glc代表？
G和L参考越野车的德语单词：Geländagen。每个梅赛德斯 - 梅赛德斯 - 奔驰SUV /跨境汽车有一个G C表示车辆基于C级轿车平台，这意味着“紧凑”。
梅赛德斯 - 奔驰GLC级SUV是否有前轮驱动或全轮车？
基本GLC配置实际上是后轮驱动，但GLC 300 4MATIC版具有全轮驱动，有助于处理冷水道上的冷条件并提高抓地力和牵引力。 AMG变型标准带全轮驱动。
近年来，合资品牌一再爆炸的负面消息，特别是梅赛德斯，宝马，奥迪，作为传统奢侈品牌，负面报告是一个接一个。更不用说，只需两年，首先是奥迪“致癌门”事件，在线讨论尚未结束，梅赛德斯也有“女主主的权利”。正如每个人都认为宝马是“单独”，宝马由于大量的安全气囊而立即是一个新的焦点。由于每个人被称为“BBA”，一个家庭必须是完全独特的。
在过去，我们将不再讨论。今天我们来谈谈梅赛德斯 - 奔驰，宝马和奥迪技术！由于它是聊天技术，我们必须先乘坐BBA品牌光环，换句话说，如果BBA不是奢侈品牌，就没有如此的识别，它不是眼中的豪华车，BBA是技术水平。它比其他汽车品牌更好吗？
让我们先谈谈梅赛德斯 - 奔驰，毕竟是汽车行业的鼻子！梅赛德斯 - 奔驰的技术渲染反映在发动机的动力组件中，20T发动机可以给您381马力，这真的是未知的。此外，梅赛德斯 - 奔驰具有优良的外观技术，更优秀的室内技术！不要想到外观和内饰，无所谓，询问世界各地的汽车品牌，哪一个可以与梅赛德斯 - 奔驰PK？告诉结束，梅赛德斯“玩”是奢侈品！
我可以依靠技术吃，梅赛德斯 - 奔驰依靠豪华，没办法，宝马只能采取技术路线！最初，BMW的核心技术是发动机，如可变电子阀，绝对是宝马的“独特作弊”！当发动机达到一定的水平时，宝马开始研究控制，“驾驶中心”是宝马的设计理念，这就是为什么大多数宝马已经漂移。
至于奥迪，它可能不是最优秀的BBA，但它绝对是BBA最平衡的。有人说，奥迪的Quattro不是最多的牛吗？是的，这是真的，但人们梅赛德斯 - 奔驰和宝马不玩。 BBA将播放四只苍蝇，你不是最多的牛，谁是？但是，有四轮驱动系统的祝福，奥迪仍然非常强大。
BBA是众所周知的原因，如果没有某种技术遗产，它就不现实了。当然，现在BBA是最强大的是他们的品牌溢价，甚至宝马1系列，奥迪A1，梅赛德斯 - 奔驰A级，这种灌装车有销售，只能说这些业主已经买了一辆汽车“徽标”。最后，关于BBA，或者如果下降有下降，我相信我心中有一个答案。我只是想说一句话：没有zuo没有死！
