时光如梭，转眼间小帕已经进驻我家七年了，已经跑了九万多公里了。生活中都说七年之痒，我和帕萨特七年未痒，依然最爱我的帕萨特。因为帕萨特认识了五湖四海的车友和朋友，也把我的生活和朋友圈子扩大了N倍。 从拥有了帕萨特的2013年我就参加了我们市“爱心送考”活动的队伍，从第一年的参与者开始，第二年我开始组织我自己的帕萨特车友会集体参与，直到今年因为疫情中断，做了六年，六年里结识了一群热心公益不求回报的朋友，传达了满满的正能量，尽了一份社会责任感。 帕萨特从我拥有的2013年已经换代两次了，分别是2016年的小改款个2019年得大改款，至于改款这件事是仁者见仁智者见智，众说纷纭，褒贬不一。我只说说我的见解吧，帕萨特经过这两次改款，外观运动时尚了好多，功能配置也融入了不少时尚实用的电子功能，动力也都有所提升，大众车的基本风格变化不大，唯一让我感觉不爽的是感觉新款少了原来13款的稳重和商务气息，后三角窗的样子不如老款大气，这些只是个人的一点感觉，不论怎样帕萨特依然是一款值得拥有的不错的选择，不论动力还是配置，都是非常有亮点的，大众依然是响当当的品牌，帕萨特依然是大众品牌的中流砥柱。这是2013年缸提车拍的45度依然是稳重大气，商务范十足前脸看得出我这是尊雅款，前脸亮条是三根，高配是六条这就是当时最火的腰里两把盒子枪[嘻嘻][嘻嘻]虽然低配，依然真皮座椅这个是最体现低配的地方[尴尬][尴尬]，这个后期必须改[偷笑]这个位置是最喜欢的，饱满大气[强]钥匙分不出高低配高配低配聪侧面也看的出来，没有窗边的镀鉻条，但是后来我加上了[强]虽然尊雅，依然TSi[嘻嘻]依然是VW[嘻嘻][嘻嘻]中控换了大屏，还加了倒车影像2013年开始开着我的帕萨特参与我们市的爱心送考活动后来我自己组织了帕萨特车队，积极参与社会公益，报答社会一起行走在公益道路上的兄弟们做公益我们从不落后，力所能及，从不落后前脸我也改了，变成了双三条现在的帕萨特，七年了，风采不减当年我自己加装的镀鉻条，是不是增色不少[嘻嘻]瞬间高大上了[嘻嘻]现在的公里数，基本每年一万多公里帕萨特，我们走（这个图是2016小改款得帕萨特） 七年已过，七年陪伴，说实话，这期间也开过朋友的天籁，福特，雅阁，凯美瑞等，别的车咱在这里不做评价，但是我真的觉得选择帕萨特是个明智的选择，到现在为止，选择帕萨特不后悔，省油，动力好，操纵性好，省心，真的就像一个真诚的朋友一直相伴，帕萨特—我的最爱！2019年末，我们家都有大众情结，帕萨特新能源提车作业夏日里的雨水总能抚平我们心中的点点忧伤。告别了昨夜的悲伤，卸下满身的疲惫，匍匐在电脑前方，用阳光的温暖为你抒写下这篇论坛，希望在这个寒冷的冬天，能给大家带去一缕心底的暖阳。 如果说帕萨特是B级车的时代象征，那混动帕萨特便是顺应时代发展的产物。倡导节能环保，节约现有能源消耗量，提倡环保型新能源开发，造福社会，新能源的发展势不可挡。在大势所趋以及我对大众的情怀驱使下，最终选择了混动版的帕萨特作为陪伴我走下去的伙伴。大家都说车是男人的大玩具，聚会时只要聊到车，总是能话题不断。今天是复古的小帕犀利眼神俊朗侧颜混动帕萨特无疑延续着汽油版帕萨特一贯的优雅大气，尤其是在外形改造后，车身线条显得更加的硬朗，车型也更加的饱满圆润都有不失该有的流线和棱角。内饰也是我比较满意的地方，木纹饰条也是我的最爱，没想到冷冰冰的汽车也能融入一丝柔情。大众不断地在创新，把产品做得更加能融入年轻人的生活，数字化的视野，干净利落的操作平台，还有多种选择的驾驶模式，都是我选择它的理由。90后励志小女子喜提爱车帕萨特新能源！突然发现买车这件事情是一件很让人纠结的事情。虽然这一辆帕萨特混动版不是我们家的第一台车，但是在买这台车的过程中，依然还是充满了纠结。 决定买第二辆车的时候，是因为原来家里那台朗逸留给老婆开，让老婆上下班和接送小孩用，第二台车，很多人都劝我们买一台SUV，但试驾过一些之后，感觉还是轿车开着舒服一些。于是第二台车还是决定买轿车，再说，轿车对我工作上也能更有帮助。现在大政策都是推新能源车型，然后就是在现在流行的纯电动车、混动版车型、汽油版车型中做选题。 纯电动车，考虑到充电的方便性、续航里程，还有电池技术这些因素，我感觉还不是很成熟，首先就PASS掉了纯电车；燃油版的车选择面很广，但现在的政策不好上牌，特别是我们这里限牌限号限行了，插电式的混动版车型能上绿牌，但是像丰田那些日系的非插电式混动版的车型上不到绿牌，于是问题来了，是继续等摇号还是直接上绿牌的混动版车型。经过家里投票决定，混动版的选项占优，就这样决定了，接下来选车。看了一下各大品牌的车型，在中级轿车中有混动版的合资品牌车型选择好像并不多，再加上我们家都有大众情结，然后就订下了这台混动版的帕萨特。 可以说，我们家这台混动版的帕萨特是投票投来的。车头看起来很宽，实际上也是很宽的，这样看大白，很精致。充电口就是车标的旁，设计的很巧妙，完全看不出来。这就是我们家投票投来的大白，帕萨特混动版，豪华版与精英版相差1万块钱，配置多了一些，对比了一下，这些配置差不多也值1万块，就直接上了豪华版。外观上这个混动版的帕萨特与燃油版的帕萨特基本上是一样的，只是在细节上做了一些改动。这样看，我们家的这个大白很大气，也很帅气。大白的车身大气修长，看起来就很优雅，修长的线条设计，看起来就很高档。LED大灯，很显犀利感。车头两侧也有这个专属的混动版PHEV的标识。很明显双腰线的设计，让大白显得很性感，但也不缺少肌肉感。车尾的折线设计，形成运动尾翼的效果，看起来更动感。尾灯很精致，点亮很好看，车尾也有一个PHEV的混动标志。车尾这样看很有质感，车尾两个金属亮条装饰看起来更加的高档，车标下方还有字母，显得更高级了，像极了辉昂。中控台的设计很高档，特别是还加了一根木质饰条来装饰，黑色的面板也很显高档，豪华车的气息一点也不少。中控台这里的控制按键和中控屏偏向主驾驶位，操作和察看都很方便。混动版的帕萨特表盘上也带有绿色的标识，这也是与普通燃油版的区别。喜欢的大全景天窗。打开遮阳帘的时候是这样的，秋天来了，打开天窗，这感觉真好。真皮多功能方向盘，手感很不错，多功能按键的功能用着也方便。中控屏的显示内容很丰富，功能也很多。这是之前拍的倒车影像功能，图像很清晰。中控屏那里的USB还可以给手机充电或者用U盘拷歌进去播放。自动空调，制冷很快，座椅有加热功能，就缺少了通风功能。前排的空间很充足的，座椅是真皮的，所以我没有加座套，感觉加了座套后有些多余了，脚垫自己换了一个全包围的脚垫，平常整理会很方便。看看座椅的细节，打孔设计，细节很精致，座椅还有电动调节和记忆功能，真好用。后排的空间很宽敞，在后排翘二郎腿也没有问题，副驾驶位座椅上的那个老板键功能很好用，从后排就可以调节副驾驶位的座椅，很方便。超大后备箱，放行李装物品，真心厉害。来看看混动版的帕萨特的发动机仓，这样子区别还是很大的。14T的发动机，用在这台混动版的帕萨特上，一点也不差，动力杠杠的。这边的应该是电机系统了，电线真粗，防护措施也做的很到位。挡板和燃油版的没啥区别，开起来也是一样的挂档和换档，开起来很轻松。底盘是这样的，好像也没有什么不同。车轮子不好看，没有燃油版的帕萨特好看。钥匙，看起来很普通，但是也很小巧。最后来说说我的用车感受吧： 1混动版的开起来和燃油版的车型开起来并没有什么不同，操作上都是一样的，帕萨特开起来很稳重，安全感很足； 2起步和加速比较快，动力提升的也比较快； 3神车帕萨特外形，大气优雅，于商于家都适合； 4车内有格调，显档次，空间大； 5座椅舒适性很高，座椅的皮质也很显高档； 6充电方便，现在充电桩慢慢开始多起来了，也比较好找，充电的车也不多，平常在单位充电，外出的时候，如果没有电了还可以烧汽油，不用为找不到充电桩或者没有电担心； 7油耗确实蛮低的，现在主要市区开，综合油耗大概是在56L左右，全程高速的时候，最低油耗开到过39L，当时在高速上，来不及拍照。 我的分享就以上吧，希望大家能够喜欢，也请多多指教。喜提爱车帕萨特新能源，谈谈我的提车心路历程！我是一个小创业者，经营着一家服装店，深知一个人坐高铁去外省进货的辛酸，真的太累了，消费高不说还不方便，就想着买辆车要方便点，但是我一个女生对车本就不大了解，我就想只要外观好看省油就行。朋友给我推荐了很多款，我都不大喜欢，决定自己去4s店看一下。到大众4s店的时候，我第一眼就看上了帕萨特新能源这款，他不止满足我外观的需求，油耗方面也是相当的低，空间正好满足我一两个季度的囤货了。这款帕萨特是油电混合的，市区里用电跑，外地进货用油跑，对于我们这种小资本创业者是真的很友好。我万万没想到14T的他百公里耗油才7点几个油，而且还特别稳。这款车有很多种颜色，虽然我是个女生，但是我独立的性格让我更偏向于黑色，我觉得黑色的他真的太帅气了。话不多说，直接上图！！！第一次发帖直接上图来讲了，欢迎车友点评留言。爱车来镇楼。 选车简单说点吧，毕竟选择这款车人还是少数的，当时的选车心态比较纠结的。一般选择混动的车友有两种：第一和我一样，汽油，混动，都可以，那么选择性也比较多，我当时看上的是帕萨特汽油版的，后续又看上的混动版，两者优势就是格调高，价位也都很合理，不过实际考虑来说还是混动的好，自己家住一楼安装充电桩也比较方便，价位上混动的也算够预算，而且混动版的后期养车费用和用车来说是汽油版比不了的，所以最后还是确定混动版的帕萨特，非指标问题，完全处于喜欢处于适合才选的混动版。还有其他地区限号之类的，就是没有指标的，那么久不用多考虑了，必须混动，也不用花大几万的钱去上车牌，因为那个钱足够你选择混动了，纯电的也不错，但是纯电的不够便利！！！，因为我两天冲一次电，很多时候都会赶上没电的时候，可能是混动的不在乎，但是纯电的车开着总是有些顾虑的，市区还行如果长途呢？虽然有充电桩但还是不够方便，不够我说的也不对，喜欢纯电的大有所在，只是个人思想原因。纯属建议吧，我感觉混动的优势最好，因为市区开车一样省，就是费时间充充电，长途也不怕，因为带着一个1，4T的发动机呢，玩提速更不怕，混动模式下分分秒秒看尾灯，总之自己的用车体验告诉我选择这款车非常适合自己，也很符合现在的年代···············操控挺不错的，相比汽油车混动版的车型驾驶乐趣要更多一些，因为不同的驾驶模式平时切换使用还是很爽的哈哈，纯电模式下是可自行设定的，日常起步加速都很平顺，而且静音效果非常好，但是电流声还是能听的到的。混动模式下开起来比较完美，也是适合日常用车的一个驾驶模式了，动力非常好，提速超车也很直接，急加速的推背感也确实不错，还有一个模式就是能源回收，说简单点就是最省的驾驶模式了，开起来的感觉不够爽，一送油门车子就跟带着刹车一样的感觉不怎么舒服，这个模式很少用，偶尔闲着没事的时候才用用。大屏功能非常强大，而且灵敏度也不错，出现过几次死机，个人经验：打火后大屏是需要一个开机时间的，如果倒车很容易冲突，大多时候是没事的，但是偶尔会卡内饰的设计很好看，主要还是这个布局全新的设计终于不那么老气了。PEHV轮毂造型真的挺一般的还是比较喜欢汽油版的轮毂PHEV大灯的造型很好看，而且亮度也很棒。质感不错。这款车上手非常快，车型大开着稳，特别是高速行驶，日常驾驶起来也是很轻松的，转向轻盈手感好，底盘的设计也比较扎实，跑高速120的速度也感觉非常的稳，驾驶起来有足够的信心操控这辆车。还有一点就是空间确实不错，完全对得起帕萨特这个称号了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。很大，而我而言真的足够用的了车内的储物设施比较齐全全景天窗也很不错。老板········至于动力有多么强？混动模式下的动力和汽油车20T的动力差不多吧，我感觉要好于2,0T的动力的。舒适模式下100KM内，1-15个油绝对妥妥的，除非模式不一样。馈电的情况下一般保持7个左右，所以混动必须有混动的优势所在。