1、凯越HRV塑造健康休闲形象　　主角：上海通用汽车　　关键词：凯越HRV上市　　案例简介：10月22日，在海南三亚亚龙湾，上海通用汽车以“激活你的世界”为主题发布别克凯越HRV。先期推出的是16L自动挡天窗豪华版，售价1368万元。这款全新的有着轿跑车风格的大型两厢中级车，以五门掀背式动感造型、弹性充裕空间、时尚内饰和高效动力，迎合了都市新锐率真的健康、休闲与活力观，迅速在业界和消费者中间掀起了两厢车热潮。　　竞选优势：HRV是崇尚健康、休闲、活力的年轻都市新锐之车，其目标车主主要是崇尚活力生活的年轻单身男女或丁克家庭。健康(Healthy)、休闲(Recre-ational)、活力(Vigorous)是HRV的品名真义。　　为了体现该款新车的独特魅力，上海通用在凯越HRV的发布时间、发布地点、环境气候和表现方式等各方面可谓煞费苦心。在发布会上，上海通用汽车别具创意地用木偶被激活来表现HRV的魅力：面对这样一款活力逼人、周身散发健康与休闲气息的全新掀背式两厢轿跑车，连漠然、僵硬的木偶也被感动，迸发出活力与激情。　　上海通用特别邀请人气渐旺的青年演员孙俪、摄影师刘若寒，热舞教练杨扬，专业设计师王焱代言HRV族，与16位木偶表演对照，勾勒出HRV驾乘者的多彩生活。　　2、长安CM8借新概念上市　　主角：长安CM8　　关键词：新概念MPW 　　案例简介：9月16日，由长安汽车自主研发的具备自主知识产权的MPW新概念——“长安CM8”都市多功能车上市。长安CM8的出炉与长安“用心工作、随心生活”的设计宗旨分不开。同时以CELF(C-City都市，E-Eco节能、环保，L-Life生活，F-Fashion时尚)为设计理念，根据用车者的实际需要，并结合当前中国都市的时尚元素，专门为“都市一族”们量身打造的。长安汽车表示，目前，“用心生活，随心工作”已成为了“都市一族”的生活准则，相信这款长安CM8都市多功能车在不断提升人们生活质量，满足人们多种生活需求的同时，必将成为引领中国汽车行业不断向前发展的又一新的风向标。　　竞选优势：由长安汽车自主开发的长安CM8都市多功能车集上述这几种车型功能于一体，由此种种，长安创造性地首推"MPW"新概念，不仅与其传统强项“微面”长安之星等有了清晰的、不同的市场定位，更重要的是，这是“微车之王”长安首次突破微车领域，走自主研发道路的第一步，这些，都为长安汽车今后打开一个崭新营销局面奠定了良好基础。以CELF为设计理念的长安CM8迎合了人们享受生活的理念，它优雅、时尚的外观，强劲的动力以及集商务、家用、休闲等多种功能为一体的贴心设计不但满足了市场需求，同时也给人们带来了更多的生活乐趣。业界人士分析认为，该款车的面世不仅会为“都市一族”带来更高的生活质量，同时也将标志着中国汽车工业自主研发实力的进一步增强，更难能可贵的是长安还开创了中国汽车市场全新的概念——MPW新概念。　　3、丰田打造“广州市民”形象　　主角：丰田汽车　　关键词：广州是我家丰田爱大家　　案例简介：在2004年的第二届广州国际车展上，丰田汽车以大集团形式出席，展出了由CROWN及LEXUS雷克萨斯GS430为代表的20多种车型。华南市场历来是丰田汽车在华销售所占份额最大、最重要的市场，丰田在其中心城市广州的首场大型“秀”，从各方面来看，均可圈可点。首先，从硬件来说，占地面积、场面包装等均下了大手笔；其次，丰田在华几大项目的几乎所有领导悉数出场，包括一汽丰田、广州丰田、丰田(中国)有限公司、丰田中国事务所等。再者，也正因为有这么多重头人物、重头事件的出场，媒体报道自然也会不吝笔墨。 　　竞选优势：先是广州丰田发动机项目奠基、再是广州丰田整车项目正式挂牌，丰田此次以国际A级车展定位来参加广州车展，无处不透露出“俺是娘家人”的底气。丰田此次参展为“真正成为了广州这一中国南方最大的汽车市场中的一员，也真正成为了广州市的一个新企业市民”这一基调出场，丰田此次把其在华的企业实力以及产品的品牌魅力尽情展现，可以说是站在战略的高度，把企业形象建设以及产品品牌双重建设融为一体的非常成功的一个公关案例。　　4、“重金悬赏”羊城“驾驶先锋”　　主角：通用汽车中国公司　　关键词：“教育营销”　　案例简介：从8月17日起，由广州市公安局交警支队、通用汽车中国公司共同举办的“有安全、走更远”交通安全系列活动在穗展开。此次活动为期一个月，主要内容是评选“羊城安全驾驶先锋”，评选分为汽车安全知识竞答和汽车驾驶技能两部分。最终胜出者将获得“羊城安全驾驶先锋”称号和赛欧轿车一辆。　　据了解，此次在广州举行的“有安全、走更远”交通安全系列活动分为汽车安全知识竞答和汽车驾驶技能比赛两部分。　　竞选优势：这是广州市首次由公安交警部门与汽车企业在广州共同开展的以安全驾驶为主题的大型宣传活动，体现了社会各界共同参与交通安全的积极态势，对提高市民尤其是驾驶员的交通安全意识具有积极的作用。　　今年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施了，广州市公安局交警支队希望通过这次活动，能够在广大驾驶者中普及新的交通法规。　　通用汽车公司目前是全球最大的汽车制造商，长期以来一直致力于安全驾驶的宣传。不仅一直致力于把最先进的安全技术系统运用于通用汽车旗下的别克、雪佛兰、Saab、欧宝等品牌的汽车中，并在世界各地积极地开展各种活动来推广和宣传安全行车的理念。出场自带仪式感的豪华座驾 全路况试驾凯迪拉克XT6提起美系车，或许在大部分人心中的印象都是粗犷的。而在美系豪华品牌中，凯迪拉克却一直以家族式的美式设计风格与动力调教特性，诠释着自己与众不同的一面。我对于凯迪拉克最早的印象，是上个世纪90年代末爸爸的那台弗利特伍德。那台车的大空间和柔软舒适的座椅应该是我印象最深的地方。当时不懂什么驾驶质感，那个时代也没有现在这么多的智能科技，只要是豪华品牌，坐得舒服，就足以让那时的我倍感自豪。如今的凯迪拉克，已经成为了新美式豪华的代名词，在不断的创新中，凯迪拉克开拓出了一条兼顾商务和家用的豪华汽车路线。凯迪拉克XT6作为品牌中的大型豪华SUV，能否成为新一代同价位区间SUV的首选？或许它也会让你的孩子，从小就爱上这样的美式豪华。大块头小精致美式线条中的豪华凯迪拉克XT6整体保持了大型SUV应有的大尺寸大块头，并将ESCALA概念车的曲面美学语言运用其中。除了给人以“大”的直观感受外，细节设计中也营造着美式优雅。双外观设计赋予了 XT6双面性格，运动版车型有经典V型元素的进气格栅加持，细节处也采用熏黑设计，动感十足；而风尚版车型则演变成星爆式前格栅，和车身的多处镀铬装饰相得益彰。车灯部分，凯迪拉克XT6全车共145颗LED灯，头灯组配备的智能防眩目功能，能够分别在遇到同向或逆向车辆时形成暗区，为其它车辆的驾驶员提供方便，营造更加舒适安全的驾驶环境，无形中彰显礼仪与优雅。此外，凯迪拉克XT6还有多种趣味“灯光语言”，比如有迎宾和伴你回家功能，营造满满的仪式感。凯迪拉克XT6用黄金比例诠释出它宽大的车身尺寸和强烈的肌肉感。虽然整体造型比较方正，但这并不影响腰线和镀铬装饰条营造出的精致细节，为它在传统的美式粗犷中增添了一份时尚。凯迪拉克用自己的“大”展示着沉稳和气派，远处看去就能给人踏实的感觉，或许这也是它能够受到很多家庭男主人青睐的重要原因之一。更科技更智能安吉星伴你左右凯迪拉克XT6的内饰设计，有着浓郁的家族气息，甚至在看到它的那一刻都可以想象到一位绅士坐在驾驶位上的场景，优雅而帅气。与美系车型带给我们的固有印象不同，凯迪拉克XT6内饰采用大量单色的设计搭配棕色的饰板以及少量镀铬装饰，三者颜色交相辉映，豪华感瞬间提升。 8英寸中控屏中搭载了凯迪拉克CUE移动互联系统，同时支持语音控制、触摸控制、旋钮控制等，包含手机互联、OTA在线升级等功能，百度CarLife和苹果CarPlay两种连接方式能够同时满足不同手机用户的需求。360°全模式智能自动泊车系统可以解决不同场景的停车问题，驾驶员通过中控屏即可查看车辆周围的环境，即使你的家里有女主人偶尔用车也不用担心。在中控屏内和后视镜旁，都设置有OnStar安吉星一键启动按键，OnStar安吉星系统为用户提供了专业顾问24小时实时在线，一对一主动式关爱，集成碰撞自动求助、紧急救援协助、车况检测、导航、安全保障和手机App应用等七大类22项专属服务。值得一提的是，BOSE专为凯迪拉克XT6宽大空间量身定制的车内音响系统，提供了14只遍布座舱的高性能扬声器，即使是第三排乘客也能拥有卓越的听觉体验。Centerpoint 2虚拟环绕声技术还可以将双声道音乐信号转换为多声道信号，营造真实自然的前后声场。AudioPilot 2噪音补偿技术可在各种驾驶环境下智能调节音乐音量，清晰重现从低频到高频的丰富音乐细节，保持稳定一致的聆听体验。六座/七座雨露均沾 家用大空间专属选择家用SUV的驾驶位或许大部分时间都是男主人驾驶的，他们对座椅材质和座椅舒适性普遍有着较高的要求，凯迪拉克XT6的前排座椅不仅采用了柔软的皮质包裹，乘坐感受软硬适中，还配备了通风和加热功能，一年四季的驾驶舒适性都可以让它来守护。作为同级唯一提供“2+2+2”三排六座布局的车型，后两排的空间和座椅调节是重中之重，想要同时满足三排乘客绝不是容易的事。凯迪拉克XT6第二排的独立座椅宽大舒适，还配有肘拖、空调出风口和充电口，可见对第二排乘客也是相当重视。第三排乘客可以通过第二排座椅中间的间隙或将第二排座椅放倒，来到达自己的座位，上下车非常方便。向后微倾的第三排座椅，还为乘客预留出了宽敞的腿部空间，即使长途出行也无需担心。动态表现稳健出众高速不在话下凯迪拉克XT6搭载第八代Ecotec 20T可变缸涡轮增压发动机，使它拥有能够根据实时工况变换气缸的工作模式，从而为它带来更加优秀的动力性能和更低的油耗水平。或许你会说，如此“庞大”的一台SUV，只是用20T发动机是不是太弱了，事实上凯迪拉克XT6的动力绝对算得上随叫随到，尤其在前段和中段加速时，发动机的快速响应，并不会让人觉得“力不从心”。舒适模式和运动模式下的XT6，一个像是悠悠然行驶在海上的船只，一个则略带一些暴躁，但无论是哪一种模式，它的油门响应都是迅速的，变速箱换挡也十分平顺，如果你喜欢更为快速的响应和动力输出，体验一下它的运动模式一定没错。此外，它还配有AWD模式和越野模式，如果你还有一颗野心，不甘于平淡的生活，开上XT6放心大胆的出发吧！对一台家用车来说，滤震和NVH效果如何也至关重要，凯迪拉克XT6采用前麦佛逊后多连杆的悬架组合，搭配RTD自适应减震系统，通过每秒500次对路面的扫描，主动提升稳定性。NVH方面，得益于BOSE ANC主动降噪技术，一台家用车应有的静谧性得以更好的体现出来。传统印象中美系车的不拘小节，在凯迪拉克XT6上似乎没有什么体现，虽有着硬朗的外表和不弱的动力表现，但动态方面的细节却都调节的恰到好处。总结：美系车型的固有印象在我们心里已经刻的太深——粗犷、霸气，又有些不拘小节。没错，很多美系车型依旧保留着这样的设计，但凯迪拉克不同，它在凯迪拉克XT6身上增加了更多精致的细节，远处看来依旧是美系车的硬朗和稳重，但若是细细琢磨，它的豪华与精细都藏在不经意的地方。还记得开头提到的弗利特伍德吗？它的宽敞舒适，是我童年时对凯迪拉克的记忆，而现在的这台XT6，则是我长大后对凯迪拉克新美式豪华的又一次深刻体验。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。凯迪拉克Lyriq的蝴蝶效应：属于电动化的豪华时代，离我们远吗？提起凯迪拉克XT6，你的第一印象会是什么？是对凯迪拉克这个品牌的经常出现在打折促销的首页？还是已经对凯迪拉克旗下的车型定位已经模糊？曾经的美式豪华总统座驾，因为降价促销与普通消费者的距离越来越近，在二线豪华品牌重新扛起一面大旗。XT6以国产的身份出现，进一步拉近与消费者的距离，但是那浓郁的美式豪华气息却没有衰减。当然，由于我个人的原因并没有对凯迪拉克这个品牌有着太多的关注，直到有了这一次全路况的凯迪拉克XT6的试驾，才真正有机会去感受这一个饱受争议的品牌，当我开着这部美系豪华品牌的汽车在城市和野外穿梭时，对这个品牌有了全新的认识。“四平八稳”的外观设计每一个汽车品牌都有鲜明的品牌特征，经过产品不断的更迭，凯迪拉克以其鲜明的外观设计，给很多消费者留下了阳刚的印象，凯迪拉克旗下的车型，往往用简单刚劲的线条勾勒出车身的轮廓，作为一台中大型SUV的XT6更是将这种稳重的力量感展现的淋漓尽致。盾形的标志与盾形的进气格栅必然是凯迪拉克的标志性设计语言，这也是展现凯迪拉克车型高高在上的气场核心所在。熏黑处理过层层交织的盾形中网，在充足的阳光下照射下产生稳重深邃的视觉效果。说起凯迪拉克另一个标志性的设计语言，便是这大灯组的设计，竖条状的日间行车灯仿佛直插路面，霸气感十足，无论在白天还是在夜晚，都有着极高的辨识度。凯迪拉克XT6采用了矩阵式智能大灯，虽然造型中规中矩，但是内部由一个远近光灯和两个远光灯组成，内部64颗LED发光单元，可以根据驾驶路况进行调节，充分保证了夜间行车的安全行。这些独特的家族元素带给了XT6一个极具辨识度的前脸，豪华与稳重的气息也由此而传递出来，虽然车头设计并不是那般惊艳，但是以上的元素混合起来，在路上遇到XT6还是忍不住多看两眼。来到车身侧面，即便它是一台中大型SUV，车长超过5米，也丝毫没有感觉到一丝臃肿，车辆的整体造型非常的干练。XT6的车身尺寸为5056x1964x1780mm，轴距为2863mm。车身侧面的腰线从车头贯穿到车尾，让车辆的视觉效果更加紧致，尾灯向前延展的折现，增加了后部的层次感。左右两侧翼子板上单色的凯迪拉克盾形标示有着桥面的点缀作用，车门下方的印有XT6字样的银色镀铬装饰条，进一步提升车辆的档次感。车辆尾部的造型厚重饱满，尾灯组的设计与前车灯形成呼应。XT6在一个细节上动了些小心思，车辆的后雨刮器设置在了后扰流板下方，这样的处理让车尾的视觉效果更加简洁。“美式家庭”的内饰设计凯迪拉克XT6有着非常阳刚的外观设计，而车辆的内饰设计则有了一个很大的转变。内饰的风格，如论从设计风格到材质用料，都体现出了“柔软”。车辆触手可及的地方都采用了软性材质的包裹，作为顶配车型，车内材质升级为真皮包裹，部分材质采用了麂皮，与真皮相互搭配，提升车内空间的质感。真皮方向盘的手感十分细腻，握持感也恰到好处，非常的舒适，毫无突兀感。方向盘的多功能按键，排布整齐，操作逻辑非常清晰，非常容易上手。方向盘下方的木纹装饰，与整车的风格十分契合。尤其是方向盘加热功能，在冰天雪地中真实的体会到他的好处。比较遗憾的是，作为一台豪华品牌的中大型SUV，该款车型全系为机械仪表+彩色液晶屏的组合，但是这并不能代表着整车的科技配置低，像HUD、夜视系统等都有配备。车辆的中控系统为凯迪拉克CUE移动互联系统，这套系统具备很多现代化的功能，例如OTA在线升级，语音控制，手机互联等等。不过这些功能集中在一块8英寸的屏幕中，确实有些“掉价”，这也是内饰整体设计当中令人不满意的地方。作为一款更多照顾后排乘客舒适度的车型，XT6配备了前后独立空调，得益于每个座椅有一个出风口，后排乘客可以单独控制温度以及风量。作为顶配车型，后排座椅还配备了座椅加热功能，保证后排乘客的舒适性。整车配备了非常丰富的充电设施，前排的无线充电隐藏在扶手箱前部，斜槽式的设计有着非常明确的指向性。车内多处配备了USB和Type-C接口，车内乘客充电需求。在车辆的配置上，自然是无可挑剔，其中流媒体后视镜的加入，实用性与科技感兼备，在车辆满载或者野外后视视野受限时，他的价值可以得到非常好的体现。车内的14个扬声器的BOSE Performance音响系统还具备了ANC主动降噪功能，给车内乘客提供了一个非常静谧的驾乘空间。这就是XT6的内饰设计，你可以说他不想外观那样有着鲜明的特色，但是车内提供的那种温馨的氛围，让你无法拒绝他的温柔。独特的2+2+2的六座布局在同级别的SUV车型中，XT6这种2+2+2的六座布局绝无仅有。从前向后每排座椅逐渐升高，改善乘客的视野。同时6座车型，可享受6年内免检的待遇。车内座椅采用Opus真皮面料包裹，座椅的填充物十分柔软，这是美式豪华大沙发的一种体现，无论前排还是后排的乘坐舒适度得到了保障。第二排的独立座椅前后有着非常大范围的调整空间，可以在一定程度上缓解第三排乘客的乘坐舒适度，使得这款SUV车型的内部空间向MPV看齐。不急不躁的城市驾乘体验凯迪拉克XT6全系配备了一台20T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台9AT自动变速箱，最大功率241Ps，最大扭矩为350Nm。发动机配备了Tripower可变气门管理技术与闭缸功能。对于这样一台大车，车辆整体的驾驶体验可以用稳健、舒适这两个词语概括。在城市中行驶，变速箱的换挡动作非常平顺，没有冲击感。当你想要超车，大脚油门踩下，变速箱也有非常好的响应，帮助你完成超车。当然，闭缸功能在高速巡航以及减速滑行阶段启动，此时发动机仅有两个缸在工作，高速驾驶可以轻微的感觉多有些多余的震动。不过对驾驶没有太多的影响。车辆的悬架调校自然是偏舒适的取向，车辆采用前麦佛逊式后多连杆式独立悬架组合，运动版车型还配备了RTD自适应减振系统。在城市行驶中，路面上细小的不平整可以轻松的过滤掉，车内不会感到丝毫的晃动，当遇到大的坑洼，车辆的悬架也有非常迅速的处理，悬挂迅速压缩，柔和应对以保证路面的贴合，但是车辆的余震抑制稍有不足。不过，车辆的刹车系统着实让我捏了一把冷汗，XT6的刹车调校初段十分柔软，踩上去之后发现与预判距离差别较大，对距离不好把握，让驾驶者在刹车时没有太大信心，加深制动踏板行程，这导致制动力释放不够线性。被低估的越野性能试驾车型为四驱车型，在驶向野外之前，我并没有对这台车的越野性能有太多的期待，毕竟作为一款SUV车型，它的越野能力仅仅是满足非铺装路面的“小打小闹”。XT6的四驱系统为适时四驱，然而这不被看好的四驱系统，在冰天雪地的野外大放异彩，据了解运动版车型后轮半轴具备双离合，左右两侧的扭矩分配可达0-100%。在野外可以轻松应对中等的越野路况。得益于XT6的离去角分别为16度/25度，在野外也具有过硬的爬坡性能。在行进过程中遇到了冰雪覆盖的冻土路面，XT6凭借着不强大的越野系统轻松越过，让人大跌眼睛。总结：当从茫茫无尽的雪原回到繁杂的市区，这一路上经历了野外的冰天雪地，高速公路以及热闹的市区，感受到了他的很多面。他气场很足，可以陪着你出入商务场合。但留给家人的那份温馨，让你在假期带着全家人出行时展现的淋漓尽致。这让凯迪拉克XT6有着绝妙的平衡点。独特的市场定位竟然有着令人意想不到的竞争力，充分接触后，我突然明白，美国人的那句谚语——年轻时拥有一辆哈雷戴维斯,年老时拥有一辆凯迪拉克。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。外观惊艳，内饰简约，小女子的的豪车梦凯迪拉克CT4！观念的迷思：豪华车一定要烧油吗？豪华车就一定要烧油吗？这个问题恐怕永远也争不出定论：对于热爱传统的Old Blood，“汽车”本身就是一种带有仪式感的机械生物，当动辄10个气缸的发动机和谐运转起来的时候，他们为爱车所花的每一分钱就都值得；而对于没有这种思潮的New Money们而言，“豪华”一词就没有这么浪漫主义（非完全褒义），车子有对得起价位的空间、性能和配置，造型再对自己胃口，那就够了。为什么会有人反感新时代下的电动豪华车？有关技术不成熟的争论是一方面，仪式感的缺失是另一方面。对他们而言，布加迪57 SC Atlantic那样内外兼修的经典纵然百年难遇，但车里至少得带上些柴油朋克风的余韵；简洁到只剩屏幕的人机交互，无论如何也谈不上豪华二字。图：一些现在我们看来反常规的设计，在它们所处的时代往往正是最好的标签对于豪华车，彰显“个性”，或者说“买断”意味的特征往往必不可少。觉得老式豪华车有味道的人往往迷恋它们异于同时代车型的种种亮点，比如战前的直列八缸发动机，比如太空竞赛时代的火箭尾鳍，又比如八十年代让步于量产工艺却仍然充满美感的大方盒子。随着工业技术的进步，设计上的“最优解”让这些特质越来越少见，滑板一般的电动车架构更需要注意这一点。图：柴油朋克风的汽车设计也许会在未来某个时候回归说到这里，或许我们已经从反面初窥未来电动化豪华车的一些门路：考虑到重心和效率问题，它们的三电布局或许不会有什么太大差异，但强调操作仪式感的内饰风格——就像奥迪和奔驰在它们纯电SUV上做的那样——将重新统治设计界。另外，一些看上去可能反常规的个性化设计也将回归——不做到骨子里的多元化，还能指望New Blood高看你？众口难调：那么多种豪华车，我们应该指望谁？光说理论上的东西意义不大，不妨看看市场的实际选择。就广义上的“豪华汽车”而言，我们暂且从这三个大方向展望一下近期可能会出现的电动化代表：No1 SUV/跨界SUV毋庸置疑，目前这个分类下最有话语权的就是凯迪拉克Lyriq：凭借通用决意赶超德国同行的Ultium平台体系，它首先在硬件上就具备着超过640km的续航。另外，它将是凯迪拉克第一款纯手工打造的电动化车型，年产量预计不会超过三位数，这就让它更加稀罕。说到北美市场就不得不提Fisker，这家公司初出茅庐时的全尺寸四门混动轿车——Karma如今已经成长为一个类似其子品牌的存在，足见它的成功。最近，有关Fisker要打造纯电SUV——Alaska的小道消息正传得火热，我们有理由相信它会成为下一个成功典型。刚刚发布不久的奥迪e-tron S系列更不用多说什么，它们相当于奥迪已有电动旗舰e-tron的加强版——无论动力还是架构，都是这样。No2  猎装车/四门Coupe/全尺寸轿车既然提到Fisker就不得不说说Karma Revero，作为Fisker Karma的精神传人，Revero系列的历史也不能用短来形容了，GTS版本130km的纯电续航让它在当下的全尺寸插混轿车中鹤立鸡群，但与生俱来的豪华却始终不变。虽说保时捷也有电动化的四门Coupe——Taycan，但考虑到同在大众屋檐下的奥迪e-tron GT，我们还是只列举更强的那个好了。诚然，奥迪这个品牌相比保时捷要大众化得多，但同为基础版本却多出超过10%动力、空间也不见得更差的e-tron GT，明显是个更狠的角色。猎装车是个好东西，可惜太小众让它们一向没什么人造——当然，如果有，那它往往是精品。奥地利公司Austro Diamler去年复活的Bergmeister就是其中之一。30L直六、前置后驱、猎装车车身，完美符合Old Blood口味；而其三电机系统、881kW最大功率和250km的纯电续航，也同样满足New Money们的好胜心。No3 大型皮卡对于经常搬家的美国中产阶级来说，全尺寸皮卡就是他们在搬家路上的第二套房产。因此，能拥有一台空间够大、拉货够多、通过性能优秀的全尺寸皮卡，重要性不亚于拥有一套合适的复式房。而在北美市场，能够满足这些需求的狠角色偏偏不少：除了先声夺人的CyberTruck和Rivian R1T，Atlis XT和Bollinger B2也都是不错的选择。特立独行的终极：20世纪初的定制模式是否会因此重生？图：上世纪人们对车身定制的热情远非当代的小打小闹可比看了上面这些有希望的车型，我们发现它们之中还是有不少工业化、量产化的影子。如果你对20世纪上半叶——尤其是战前的汽车工业有所涉猎，那么你一定知道“车身定制”这个行当在CAD技术普及之前是多么繁荣：轻度定制者如50年代的美式旅行车买家，专门在车身外侧装饰实木以示身份（这一传统在早期版本的大切诺基上甚至都得到传承）；重度定制者则如二三十年代的百万富翁，新车到手直接送去车身定制厂放飞自我。在那个纯手工钣金的时代，一切豪华车都有被魔改的可能。图：只要有（钱）需（够）求（多），法拉利250 GTO一样能给你搞成猎装车提这些干什么呢？电动化对车辆结构的简化，已经在向人们展示丰富的可能性：对于纯电动汽车而言，滑板一般的平台核心，在性质上与承载式车身大行其道之前的汽车底盘如出一辙，只要往上扣个合适的车身就不用管太多。既然三电核心改不改对New Money们都无所谓，那为什么不把车身（包括内饰）的定制做得更加极端呢？同样一副电动车底盘，今天卖职业经理人时可以配一套传统的四门轿车车身，明天卖户外爱好者另配一套猎装车车身，岂不美哉？说到这里，我们不禁想起一大批赫赫有名的名字——博通、Zagato、ItalDesign、宾尼法利纳，还有那些湮没于历史长河中的北美车身定制厂。在这个充满可能的新时代，是否很快就会有人拾起它们的名字，重操车身定制的旧业呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。新款凯迪拉克CT5实车到店，新前脸更运动，配曲面双联屏愿你三冬暖，愿你春不寒， 愿你天黑有灯，下雨有伞， 愿你一路，有良人相伴。 愿有人陪你颠沛流离， 愿你惦念的人能和你道早安， 愿你独闯的日子里不觉得孤单。 愿孤单的人不必逞强， 愿你执迷不悟时少受点伤， 愿你一生努力，一生被爱，想要的都拥有，得不到的都释怀。 愿你出走半生，归来仍是少年。 愿你遍历山河，觉得人间值 最值得的事情或许是因为它的出现，今年4月底把它带回家了，毕业参加工作也有三年多了，毕业出来的第一个目标就是要买一辆属于自己的代步车。从年初就一直在关注车型了，后面也去了好几家4S店看过车，毕竟是女生开车，优先考虑桥车了，也有很多朋友推荐了很多车型，但就是一直没有满意的，一拖再拖到现在。 直到有一次陪一个闺蜜去凯迪拉克店看车就一眼看中了CT4（简称小红吧）。对小红也是一见钟情的那种了，因为是新车刚上市也没什么优惠，最终还是决定买下来了阳光下还是很好看的我就是一个凯迪拉克的小迷妹，最满意的那肯定就是这款车的定价，25万多在我的预算范围内，没上市的时候想着最高配的怎样都在30万吧，这个价位还是完全可以接受的，再就是作为一个颜值控，CT4在上市的时候就一样吸引这我了，被这款车的外观和与生俱来的小巧灵动的气质吸引着，还有满意的就是服务这块，还有非常难忘的交车仪式，作为第一个提车的女士，哈哈哈。外观的话我是凯迪拉克的小迷妹，这款车的大灯味道真的是太好看了，还有就是车身的线条运动感很强，尾部设计也是简单大气，颜值完全可以，我一个女孩子开着也是满满的自豪感。整体内饰感觉比较简约，没啥花里胡哨的配置中控的屏幕是悬浮式的，而且非常的流畅清晰，反应很快，按键很简单有层次，而且坐进去手能触摸的地方都是软的，真棒。座椅的材质做工全是真皮的，整体的包裹性很好，靠上去腰部的支撑更好，噪音控制可以，坐进去很安静，而且还有BOSS音响，我就喜欢边开车边听歌，坐在车里听着自己喜欢的老歌，在看着城市车水马龙的景色也是一种不错的调调。2021广州车展：凯迪拉克LYRIQ正式亮相10月，凯迪拉克CT5销量达到10238辆，之所以能取得如此优秀的成绩，当然离不开7、8万元左右的终端优惠，而降价的原因也很简单，那就是新款凯迪拉克CT5即将登场。此前，新车已在海外市场发布，不仅换装了全新的前脸造型，还将采用33英寸曲面双联屏……目前，新款凯迪拉克CT5已开始陆续到店，也就意味着国内即将上市，下面，我们就来了解一下。从网友拍到的实车图来看，新款凯迪拉克CT5将取消分体式大灯，改为全新竖向布局的一体式前灯组，并与三角形进气口造型融为一体。而大灯内将采用弧形日行灯、横向转向灯以及远近光灯组，解锁时会逐一点亮，兼顾科技感与仪式感。同时，前进气格栅尺寸增大，V运动套件版本继续采用熏黑网状中网，配合运动套件加持的梯形下格栅，散发出更强烈的运动感。而普通版车型格栅内部以及四周均加入镀铬饰件点缀，并采用更大尺寸的梯形下格栅。车身侧面变化不大，溜背式造型加之流畅的腰线，呈现出干练的运动姿态。V运动套件版本依旧采用黑化的车窗饰条，而熏黑多幅式轮辋也没有缺席，继续强调运动气质。参考海外版的普通版车型来看，新车将在门把手上加入镀铬饰条点缀，并换装了全新的密辐式轮毂，显得更有豪华感；由于前脸的调整，仅车长增加至4930mm，其余则与现款车型保持一致。尾部造型也基本延续了现款车型的设计风格，立体的“Y”形尾灯与前脸相呼应，而上翘的小鸭尾设计，配合双出矩形排气（普通版车型），继续烘托运动属性。而V运动套件版本还将换装双边共四出排气，加之不规则造型的下护板，以及更为突出的尾翼，战斗感呼之欲出。内饰应该也将延续海外版车型的设计风格，参考来看，黑棕双色环抱式座舱配合碳纤维饰板点缀，显得更有豪华气息，悬浮于中控台上的33英寸曲面双联屏则直接将科技氛围拉满，预计也将会搭载高通8155芯片加持的新一代CUE车载智能系统。另外还换装了全新的三幅式多功能方向盘，上方中央交互灯带以及前方摄像头的加入，也就意味着还将搭载新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。同时，物理按键设计更精致，手机无线充电和HUD也没有缺席。而此前曝光的配置信息也证明了新款凯迪拉克CT5将采用全新前脸造型、矩阵大灯+流水转向灯、33寸9K曲面屏、5G网络、自适应巡航+智能车道居中辅助等。同时，根据车型配置不同，新款CT5还将增加手机无线充电、流媒体内后视镜、360°全景影像、行车记录仪、自动泊车以及侧盲区预警等，并使用AKG音响系统替代BOSE音响系统，产品力将得到提升。至于动力方面，新款凯迪拉克CT5预计将继续搭载20T发动机，参考现款车型，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m，匹配10AT变速箱。值得一提的是，此前，凯迪拉克CT5还在工信部申报了一款15T车型，不排除新款凯迪拉克CT5将新增15T入门版，从而拉低售价门槛，作为参考，现款CT5的指导价区间为2897万-3617万元。当然，关于新车的信息还有待官方进一步公布，那么，对于新款凯迪拉克CT5您有什么看法，欢迎留言评论。本文来自易车号作者燕赵女司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关易车讯 本届广州车展上，上汽通用凯迪拉克LYRIQ亮相，新车于11月17日正式开启预售，首发车型后驱长续航豪华版预售价格4397万元。作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车，定位于豪华纯电动中大型SUV的国产凯迪拉克LYRIQ基于Ultium奥特能纯电动平台打造而来，后驱版CLTC工况续航里程超过650km。用户可以通过凯迪拉克IQ共创App和微信小程序支付1,190元订金进行预订。在2022年4月底前下订并购车的首批车主，还将获得10,000公里里程的公共充电额度、凯迪拉克IQ共创App内每日签到里程红包、特定车身色以及优先交付的额外权益。新车将于2022年中陆续交付。国产凯迪拉克LYRIQ在造型方面与海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族式设计语言，包括拥有极具辨识度的前中网造型，嵌入式LED灯带点亮后，仪式感变得更强的同时前脸看上去科技感更为浓重。此外，新车还采用了当下流行的分体式大灯组。新车侧面采用溜背式造型，同时并未采用悬浮式车顶元素，配合大尺寸轮圈，为侧面营造出浓郁的美式风格。尾部最大亮点当属造型夸张的尾灯组，纤细的灯带配合丰富的横向车尾线条，也让国产凯迪拉克LYRIQ尾部看上去更显立体。来到内饰部分，出现在概念车上的新一代VCS智能虚拟座舱在量产车型上得到保留，车内最为抢眼的莫过于全系标配的33英寸环幕式超视网膜屏，并集成了高通车载旗舰级8155芯片。据悉，这块液晶屏可分成三块区域，分别显示不同信息。并集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能。车身尺寸方面，国产凯迪拉克LYRIQ长宽高分别500319771637mm，轴距3094mm，内部采用5座布局设计，定位于豪华纯电动中大型SUV。作为上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂诞生的首款车型，国产凯迪拉克LYRIQ先期仅推出单电机后驱版车型，搭载最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，CLTC工况续航里程超过650km。