ABS是一项在80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的必装件了。 据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。 ABS系统的检修 ABS系统检修的基本内容包括故障诊断与检查、故障排除与修理、定期保养与维护。根据ABS的特点，具有一些特殊的检查、诊断和修理方法。 （一）诊断与检查的基本内容 特定的诊断与检查可及时发现ABS系统中的故障，是维修中非常重要的部分。对于不同的车型，甚至同一系列不同年代生产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这一点只要比较相应的维修手册便可知道。但是ABS系统基本诊断与检查方法的内容是不变的，它们一般包括如下4个步骤： （1）初步检查 （2）故障自诊断 （3）快速检查 （4）故障指示灯诊断 通常情况下，只要按照上述4个步骤进行诊断与检查，就会迅速找到ABS系统的故障点。故障自诊断是汽车装用电控单元后给修理人员提供的快速自动故障诊断法，在整个诊断与检查中占有极为重要的地位，在后面将集中介绍自诊断方法。 （二）修理的基本内容 通过诊断与检查后，一旦准确地判断出ABS系统中的故障部位，就可以进行调整、修复或换件，直到故障被排除为止。修理的步骤通常如下。 （1）泄去ABS系统中的压力。 （2）对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装。这一切必须按相应的规定进行。 （3）按规定步骤进行放气。 如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第一和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，ABS电控单元损坏只能更换。 （三）ABS维修的注意事项 （1）ABS系统与普通制动系统是不可分的，普通制动系统一出现问题，ABS系统就不能正常工作。因此，要将二者视为整体进行维修，不能只把注意力集中于传感器、电控单元和液压调节器上。 （2）ABS电控单元对过电压、静电非常敏感，如有不慎就会损坏电控单元中的芯片，造成整个ABS瘫痪。因此，点火开关接通时不要插或拔电控单元上的连接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器（也可用导线一头缠在手腕上，一头缠在车体上），拔下电控单元上的连接器后再进行电焊；给蓄电池进行专门充电时，要将电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆后再进行充电。 （3）维修车轮速度传感器时一定要十分小心。卸时注意不要碰伤传感器头，不要用传感器齿圈当做撬面，以免损坏。安装时应先涂覆防锈油，安装过程中不可敲击或用蛮力。一般情况下，传感器气隙是可调的（也有不可调的），调整时应使用非磁性塞卡，如塑料或铜塞卡，当然也可使用纸片。 （4）维修ABS液压控制装置时，切记要首先进行泄压，然后再按规定进行修理。例如制动主缸和液压调节器设计在一起的整体ABS，其蓄压器存储了高达18000kPa的压力，修理前要彻底泄去，以免高压油喷出伤人。 （5）制动液要至少每隔两年要换一次，最好是每年更换一次。这是因为DOT3乙二醇型制动液的吸湿性很强，含水分的制动液不仅使制动系统内部产生腐蚀，而且会使制动效果明显下降，影响ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制动液，更换和存储的制动液以及器皿要清洁，不要让污物、灰尘进入液压控制装置，制动液不要沾到ABS电控单元和导线上。最后要按规定的方式进行放气（与普通制动系统的放气有所不同）。 二、ABS系统的诊断与检查 （一）初步检查 初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法，例如ABS故障指示灯亮着不熄，系统不能工作。检查方法如下： （1）检验驻车制动（手刹）是否完全释放。 （2）检查制动液液面是否在规定的范围之内。 （3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏。 （4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好： ①液压调节器上的电磁阀体连接器； ②液压调节器上的主控制阀连接器； ③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器； ④制动液液面指示开关连接器； ⑤四轮车速传感器的连接器； ⑥电动泵连接器。 （5）检查所有的继电器、保险丝是否完好，插接是否牢固。 （6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠，连接处是否清洁。 （7）检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端的接触是否良好。 （8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。 如果用上述方法不能确定故障位置，就可转入使用故障自诊断。 （二）ABS系统故障征兆模拟测试方法 在ABS系统故障检测与诊断中，若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断。如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试。 1、模拟测试方法 （1）将汽车顶起，使4个车轮均悬空。 （2）起动发动机。 （3）将换挡操纵手柄拨到前进挡（D）位置，观察仪表板上的ABS故障指示灯是否点亮。若ABS故障指示灯亮，表示后轮差速器的车速传感器不良。 （4）如果ABS故障指示灯不亮，则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮，则表示左前轮车速传感器正常；反之，ABS故障指示灯若不亮，即表示左前轮车速传感器不良。 （5）右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同。 该模拟测试，系根据ABS ECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性，便于检测车速传感器的故障而设置的。 2、动态测试方法 （1）使汽车在道路上行驶至少12km以上。 （2）测试车辆转弯（左转或右转）时，ABS故障指示灯是否会点亮。若某一方向ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足，也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或车速传感器脉冲齿轮不良。 （3）将汽车驶回，在ABS ECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压档）。 （4）再进行道路行驶，在制动时注意观察“ABS电源”端和搭铁间的电压，应在117～135V之间；而“电磁阀继电器端子与搭铁间的电压，亦应在108V以上。前者主要是观察蓄电池电源供应情况，后者主要是观察电磁阀继电器的接点好坏。 （三）ABS系统故障诊断表 在进行ABS系统故障检测与诊断时，应根据ABS系统的工作特性分析故障现象和特征，在故障征兆确认后，根据维修资料的说明有目的进行检测与诊断。为便于检测与诊断查找ABS系统的故障，必须首先了解ABS系统各主要部件在车上的安装位置。 1、ABS系统的故障现象 由ABS系统的工作原理可知，在ABS系统工作过程中，会出现一些与传统经验相背离的情况，有些是ABS系统的正常反应，而不是故障现象，应加以区别，例如： ①发动机起动后，踩下制动踏板，制动踏板会有可能弹起，这表示ABS系统已发挥作用；反之，发动机熄火，踩下制动踏板，踏板会有轻微下沉现象，这表示ABS系统停止工作，这些都是正常现象。 ②当踩下制动踏板后，同时转动转向盘，即可感到轻微的振动，这并非故障。因为在车辆转向行驶时，ABS系统工作循环开始，会给车轮带来轻微的振动，继而传递到转向盘上形成振感。 ③汽车行驶制动时，制动踏板不时地有轻微的下沉现象，这是因为道路表面附着系数变化而引起的正常现象，并非故障。 ④高速行驶时，如果急转弯，或是在冰雪路面上行驶时，有时会出现ABS故障指示灯点亮的情况，这说明在上述工况中出现了车轮打滑现象，而ABS系统产生保护动作，这同样也不是故障现象。 ABS系统可能出现的故障有：紧急制动时，车轮被抱死；在驾驶过程中，或者放开手制动器时，ABS操作故障操作指示灯点亮；制动效果不佳，或ABS操作不正常等。 2、ABS系统故障诊断表 ABS系统各类常见故障的检查内容、检查部位和检查方法如表1-1所示。另外，通过观察仪表板上ABS故障指示灯的闪烁规律，也可以对ABS系统发生的故障进行粗略的诊断。 ABS系统常见故障诊断表 故障类型检查内容及顺序故障位置及检查调整 紧急制动时，车轮被抱死ABS故障指示灯点亮按故障代码处理 拉起手制动杆，ABS故障指示灯不亮检查：（1）手制动开关；（2）制动开关；（3）ABS故障指示灯灯泡 查看故障代码显示器，有代码显示ECU的PL端子和ABS故障指示灯之间断路 打开点火开关，3s后，检查电磁控制阀是否有响声（检查时不可踩下制动踏板）检查ECU的+B端子和车身之间是否有电压，没有电压则为电路故障，否则查看ECU的E1端子是否搭铁 在正、负极之终于等到你，心仪已久的标致2008，提车后上好牌的定妆照在购买标致408时，有一些需要注意的事项。首先，您需要检查车门、机盖和后备厢门的缝隙是否均匀，以及门缝胶条密封是否良好。此外，车体防擦条及装饰线应该平直，您还需要在车前观看车身、保险杠和左右对称部位离地高度是否一致。在提车前，您需要准备好票据，包括发票、出厂证、保险单、保修单和说明书。当您提车时，按照票证仔细查对实物，比如车色、排气量、出厂年份、车架号、发动机号等是否与实际相符。此外，您还需要环绕汽车一周，仔细查看车身颜色是否一致，是否有划痕、掉漆、开裂、起泡或锈蚀。同时，用手摸一摸有无修补痕迹，不要被脏物或灰尘遮住残伤痕迹，以此检查是否为二手车。在提车时，您还需要检查轮胎规格，备胎与其他4个轮胎规格是否相同。同时，您需要查看前照灯（大、小灯）罩是否损坏，车门、车窗是否完整，后视是否良好，前、后挡风玻璃有无损伤。此外，您还需要用手压汽车前、后、左、右四个角，松手后按压部位跳动不超过2次，以检查减震器性能是否良好。最后，您需要检查汽车是否有冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液泄漏现象。标致301提新车注意事项，提车需要什么步骤？在2008上市之前，我一直都在关注丰田的CH-R。说实话，CH-R的外观并不是我很喜欢的类型，它尽管也不错，但总会让我觉得有点过了，太个性了有点。担心时间久了会审美疲劳。加上它的配置也一般般，所以迟迟没有下定决心。就在这个时候，看到了标致2008的消息，外观让我眼前一亮。很时尚完全是颜值党的最爱。详细的研究了一下配置和空间等部分，都比较满意。所以果断就从CH-R这边转到了2008这边。大致的选车经过就是这样子。中间订车的过程就省略了，直接上新车图。提车后上好牌的定妆照。真的很喜欢2008外观设计，看上去相当的动感。尽管它身上也有一些家族化的设计，但它是一台完全不会让你有似曾相识的感觉的车。这也许就是法系车设计的精髓所在吧，一车一风格，颜值超高。前脸的亮点主要还是集中在了灯组上面。狮爪式的LED大灯组，亮度和视野范围也比卤素的要好很多。獠牙式日行灯则奠定了这一代标致的家族风格。不过放在这台小型SUV上面，则看上去有点可爱。浮雕样式的狮标，中网也使用了小矩形的镀铬进行点缀，看上去更加的精致。我这个版本是17寸的轮胎，试驾的时候它的静音效果还是给我留下了很深刻的印象。双色的轮毂造型也足够个性和动感。侧面采用了非常有型的线条，看上去多了一点力量感。有些人可能会问我这台12T的的三缸机动力如何。从我的体验来看，完全可以满足这台车的需求。运动模式的时候，油门更加灵敏，体验也很畅快。尾灯同样采用了狮爪的设计，前后呼应。也让它在夜间有了更好的辨识度和警示效果。内饰部分，2008并没有像其他一些车那样，大面积的采用所谓的软包工艺。它还是坚持了自己的风格，同时类似于碳纤维纹饰材质的使用，以及门把手上方的这个小细节，还是能够体会到法国人的意思浪漫和情趣的。运动风格方向盘，大小真的比的感觉还要小。但是力度合适，手感真皮的可以上下前后调整，不错不错。7英寸的屏幕，应该说从尺寸来讲已经有了很大的进步。使用的体验来说，有语音控制也有手机互联的功能。在功能性和使用体验上，我认为和现在主流的车机区别不大。车子也是刚提回来两天。很多深层次的东西现在也不能分享。等过段时间吧，开的里程多了以后再好好写个作业，说说用车的体会。新标致307，选车到提车需要两天吗？对于标致301新车的验收，有以下一系列关键步骤需要注意:1 生产日期检查</首先，务必查看车辆铭牌上的生产日期，确认它与购买日期之间不超过三个月，以确保购买的是全新车辆。2 外观细节</仔细检查车身表面，寻找任何划痕、凹陷或漆面问题。确保在日光下车身颜色均匀，对称性完好。还需留意有无刮擦和修补痕迹，这可能意味着车辆有过事故记录。21 车窗与组件</检查车窗、车灯、车镜、车轮和车门的运行状态，确保它们都能顺畅开启和关闭，没有松动或异常声音。3 内部设施</31 深入检查座椅、方向盘、仪表盘、音响、空调、车窗、车门和车灯等设施，确保一切正常无损，尤其是空调的运行状况，以备炎热天气使用。32 气味检测</车内如有异味，如油漆、胶水或化学品，可能暗示内部存在严重问题，需立即排查。4 里程与轮胎</里程数是评估新车状况的重要指标，一般50公里内为正常范围。同时，检查轮胎磨损和胎压，确保其正常。5 轮胎状况</轮胎磨损均匀且胎压正常，表明悬挂和定位系统良好。6 发动机检查</检查发动机舱，确保没有泄漏或损坏迹象。若有问题，需及时联系专业人员处理。7 随车文件</最后，确保所有随车资料齐备，如合格证、保养手册、三包凭证和说明书，并核对车辆VIN码的一致性。以上是标致301新车验收的基本要点，遵循这些步骤，能确保您获得一辆优质的车辆。如果您在检查过程中遇到疑问，可随时咨询我们的专业团队。请注意，这些指南仅适用于标致301车型，其他车型可能需要不同的验收标准。来个真实车主的提车经历，昂科拉最满意的是价格确实没有见过这样提车的。我买的时候是提前和4S说好要什么型号和颜色的，到了以后从几辆同级别的车里选一辆，马上做装潢，当天就开走了。我觉得您选了车后要记清楚车架号、发动机号等等一系列登记号码，提车的时候要仔细的核对。如果不同坚决不要，同时要带一个懂行的一起去提车。其实倒车雷达和挡泥板个把小时就能搞定的，这是个借口吧。已经提车了的同志说说东风标致301怎么样，最近有入手的打算。自进论坛关注昂科拉以来，发现大多数提车帖风格基本一致，难道是我的错觉？但我感觉真正车主发的心声贴的确很少见。我就抛砖引玉，作为买过4个汽车的车主，来真实谈谈自己的购车过程和心得，估计有些内容不为厂家喜欢，我也不指望版主给予精华，只要能给潜在车主有所得，就达到目的了。 买昂科拉纯属意外。我个人对法系车一直很有好感，2009年买的风神S30其实就是雪铁龙爱丽舍的拉皮版，我买的时候车子发动机直接用的标致发动机，上面的LOGO还是标致。开了8年，任劳任怨，从未把我抛在路上，几乎没什么问题，后来换车时选择了标致5008，开到现在也2年多了，真心体会到标致车的厚道、环保、安全和操控，可惜国人不识货啊。 一转眼LD的自动挡奥拓也开了5年多了，也想换车，但LD要求是小车。首先想到的是标致家的2008和雪铁龙C3、C4，但都没有国六版，而最新的2008还未上市，即使上市后初期优惠也不大，想当初标致5008就是在刚上市买的，优惠极少，现在动不动优惠四五万，实在不想吃冤大头了，故最后放弃了法系车。平时也去关注过宝马1系两厢、宝马218、奥迪A3两厢，老婆觉得不划算，而且维修费用贵，平时开车得战战兢兢，算了。自己对日系车、韩系车和国产车无感，只剩下大众了，看过高尔夫和T-Cross，但看惯了5008的精致和高科技内饰，对大众车简陋的中控和内饰实在是上不了心，最主要一直担心其干式双离合，因老婆上下班路上拥堵，这些都是干式双离合的大忌，但又有人说大众干式双离合改进得差不多了，现在问题不大。半信半疑，一直在犹豫中。 后来无意中在11月份苏州车展上看到新款昂科拉，那外观和内饰一下颠覆了老款昂科拉在我心目中印象，而且有我老婆喜欢的橘色（就是糖杏仁色）。三缸虽说不喜，但我却没有太大的心理障碍。当时问了价格，说20CVT精英版优惠25万到3万，算了下落地要145万，谁都知道别克车是掉价大王，就留了个****，说有大优惠的时候再联系我。雪佛兰创酷也去看过，没有感觉。当时就准备在高尔夫、途凯、昂科拉这三者中选了，看看哪款能达到我心目中的理想价位就去买那个。 在12月份时4S店联系我说要举办苏州昂科旗上市发布会，届时有大幅优惠，当天晚上没啥事干，就去参加了。当时4S小哥激我，后来我也激他，中间涉及各种讨价技巧，最后20CVT精英版以一个合适的落地价格敲定，送一次保养、贴膜、脚垫、记录仪、底盘装甲、镀膜、雨伞等，但当晚的优惠活动如送6次保养，4000元保养券都不送了，销售喊冤叫苦说亏了，不能再送了。因为达到自己心里预想价位了，也懒得谈了，就答应签合同了。后来在群里了解一下，应该是目前最优惠的价格了。看到了吧？发票价还是不错的。目前为止，车已提了快2周了，到今天开了300多公里了，对昂科拉的基本性能和功能基本了解了，结合自己这些年来买4辆车的经历随便谈谈感受和心得技巧。请选择性忽视杂乱的桔子皮、炭包。适当的时机出手，价格必然有惊喜。 其实我一直认为，现在不是购买昂科拉最合适的时机，我估计应该是明年4、5月份，必定有大幅优惠，但不想等那么长时机，就想看看12月份这个4S店要冲量的月份有没有理想的优惠。11月份第一次报价是145万落地到搞活动125万的落地，直降2万，对我等工薪阶层可不是小数目。还有这综合服务费和贷款手续费真不是小数目，以前也看过另外一家别克4S店，费用比第一家还贵。相比之下，大众4S店的上牌服务费和贷款手续费低多了，哎。 强烈建议大家买车选择在厂家搞活动时机去买，如发布会、团购等，不要一个人去店里谈。最好两个人，另外一个人给你泼冷水，让你更清醒。我的购车过程有点戏剧性，可以私下交流。去提车时，发现车子居然是8月份生产的，一下子让我有点怀疑了，不会因为价格低就把试驾车或其他有问题的遗留车给我吧？去问销售，销售信誓旦旦，说绝对没问题，虽然是8月份生产的，但10月份才到苏州4S店，也就放了一两个月。8月份的车应该是新款昂科拉第一批车吧？难道昂科拉这么滞销？心里有疑虑，但也没证据。最后也将信将疑地把车提回去了。对外观相当满意，座椅有点失望。 有同事开老款昂科拉，每个人审美观点不一样，我是不在看不上老款昂科拉的外观。不过新款昂科拉的确颠覆我的印象，恕在下文辞浅薄，只能用卧槽来表达。有点失望的是精英版的座椅。当初展车都是豪华版，我和LD对豪华版的鹿皮绒面内饰赞不绝口，也因为这一点我们更多的倾向选择昂科拉。当时还问销售，精英版的座椅是什么样的，销售当时回答说一样的，差不多。我们也没在意，结果提车才发现，精英版座椅跟豪华版差远了。血的教训告诉我们：不能相信销售的话，自己必须要去亲眼看。左侧面大气性感的屁股一抹橘色特显眼现在苏州新车牌照都是苏U开头了，LD不喜欢，保留了旧车苏E的牌照。哎，失落的精英版座椅。刹车太硬，焦糊味让我紧张。 这车开的第一感觉，就是刹车真硬，跟我以前开的车完全不一样。到QQ群里问了一下，说昂科拉是典型的刹车乱，搞得我迷糊了。加上开回家路上问道一股焦糊味，我还以为车子有问题呢。后来去上牌时特意找4S售后咨询，说正常，昂科拉这款新车刹车就硬。别克eConnect安吉星的确不错。 我惊喜的发现安吉星支持Carplay和Carlife 我用的是苹果手机，而LD用的是华为mate20 pro，正好错开满足我们两个人的需求。因车是LD开，所以就把车载蓝牙跟华为连接，不连接我的苹果如果我开的话，把我的苹果手机跟车子有线连接，也不影响我的苹果手机再次连接我的5008车子。 我的5008车一直使用苹果的CarPlay，现在上车就把苹果连上车子，已形成习惯了。我真心推荐大家使用苹果的Carplay现在的安吉星高级功能只是好像一年免费，过时间了要交钱，但如果你有苹果手机，使用Carplay,你就根本不用担心。Carplay支持的功能够你使用了。导航就支持三种：苹果自带、高德和百度，娱乐方面我装了网易云音乐、喜马拉雅等。支持短消息语音播放，可惜不支持微信，啥时支持微信语音播放就完美了！！ 用LD的华为手机使用Carlife，感觉跟苹果差距还是明显的，不过也能满足LD的基本需求了。eConnect系统支持Carplay和Carlife这是Carlife导航画面这是Carplay导航画面自带的APP在线教程很不错主画面这个菜单里没有WIFI选项，害得我花了很长时间去摸索，并且跟安吉星远程沟通了很多次，最后才知道，精英版没有车载WIFI。奇怪的是，安吉星官方难道不知道？先后联系过4个人，他们都没有怀疑我的车不具备车载WIFI功能。真心感受，4S店的赠品真不咋地，不如自己去淘。 4S店答应送贴膜、脚垫、行车记录仪、底盘装甲、镀膜，其实我根本不感兴趣，最好能折现，当然他们不肯。贴膜那家技术真不咋的，贴完了还发现有好几处气泡。在等候过程中，有个车主找来，说膜使用才1年就起泡了，他们质保是2年，要求质保。但该店不承认，说他的问题不是起泡，是正常磨损，不能免费处理。我都有点后悔了，早知不贴膜了。赠送的后备箱垫居然不能吻合，说就这款，没有办法，我郁闷啦，还得自己去淘宝买。这个后备箱垫根本不是昂科拉车型的。LED近光灯还行吧。动力强劲，三缸机没有必要完全抵制，但也不能掉以轻心，且行且看。 前面我也提过，我对通用三缸机并没有太大的心理障碍，是因为我以前一直关注的宝马218I、1系两厢也是三缸，宝马X1卖得最多的更是三缸，也没见多少车主吐槽三缸。说明要看三缸机是用在哪里，用在BBA上，看在品牌的份上三缸的阴影可以忽略不计。虽说三缸有天然的结构缺陷，但通用和福特都在大力推三缸，并且他们的发动机获得国际发动机年度大奖，这是需要实力的，可不是国内的奖项只要给钱就能给。而且通用在轿车上的三缸机一发展了好几波了（我印象中的），现在也不是小白鼠了。所以通用的三缸机我也不在乎了，如果让我在三缸机和干式双离合之间选择，我宁愿三缸机。 当天提车回来，我就打开前舱盖，加了玻璃水后，就观察发动机，也没感觉出抖动多大。坐在车内，跟我的5008车噪音比较也感觉区别不大。当然厂家提供的6年8万公里质保也是建立在一定信心基础上的。这是169公里时拍的，油耗91页正常，寄望后期降下来。最后按照惯例，提供钥匙照片。原钥匙光秃秃的，自己在淘宝上买了两个外壳装起来，还蛮好看的。钥匙框淘宝上买的。你好，标致的数字命名规则总是数字越高车体越大，而此次即将投产的标致301则反其道而行，2652mm的轴距明显大于标致307、标致308，却取名标致301，这种新的命名方式是最新启用的规则，电动助力，转向精准，方向比较轻松，对于新手来讲很容易上手，底盘过减震带感觉明显。4轮碟刹，比同级的前碟后鼓厚道多了。离合有点高，而且怠速也高达到900。总得来说，还是一款不错的车型。