公司获奖感言15篇 　在日常学习、工作和生活中，我们常常会因为所接触的人和事而备受启迪，这时就可以写一篇感言，用以表达所思所想。那么到底应该如何写感言呢？以下是我整理的公司获奖感言，希望对大家有所帮助。 公司获奖感言1 　大家好，我们是技术部开发二组 　新成立的开发团队，肩负着公司核心系统的开发与维护，不断的新人加入，高强度的工作量，半年来我们承担了xx年平台化的重要任务，先后完成产品库，产品论坛等一个又一个大型系统的升级，也为公司平台化的发展走出了更坚实的一步。 　这份来之不易荣誉---半年度优秀团队，是公司对我们工作的肯定与认可，是半年来团队的每一分子辛勤耕耘的收获，总结会上我们喊着整齐的口令，迈着整齐的步伐，领奖的那一刻，我们每个人都很激动，也在尽情的挥洒着激情与坚定… 　成绩只代表过去，我们还存在很多不足，这个荣誉也将成为引领我们向新的高度迈进的动力，未来我们将会做的更好，不断创新，开拓，在项目质量，流程规范，开发效率等多方面将继续加强，这是我们的责任，在ZOL这个平台上一展拳脚 公司获奖感言2 　我很荣幸地获得了公司20xx年度先进个人"荣誉称号感触良多，首先我要感谢领导及同事对我一年来工作的支持与肯定!同时也要感谢公司能给我这次表达自己感想的机会。 　今天我的感想只能三个词来表达: 　一、感谢 　感谢这次我获得了先进个人荣誉。我觉得我是幸运的，这是公司领导正确领导的结果。也是领导们对我工作的认可!同时我认为这个荣誉不应该属于我个人。而应该属于我们整个财务部，没有财务部的同事们对我工作的支持和帮助。没有他们尽心尽力地工作和默默无闻的奉献我不可能站在这个领奖台上。所以我要感谢领导们对我的栽培和厚爱，谢谢同事们对我工作的支持和帮助。 　二、自豪 　自豪一粒种子，只有深深地植根于沃土。才能生机无限;而一名员工只有置身在公司企业文化与你的理念非常合拍的氛围中，才能如鱼得水，快速成长。我自豪我加入到了金山这个大家庭中，是在她的培养和造就下，是在领导同事们的关怀和帮助下我才有了今天的成绩，在金山矿业的工作经历将成为我人生中最宝贵的回忆，我自豪自己成为一名金山人。 　三、行动 　行动荣誉只代表过去，行动才能描绘出我们的未来，对于这次公司给予我的荣誉我没有什么可以回报，只能把这份感恩化作行动，加倍努力工作，目前财务部的工作与领导的要求还存在一定的差距，但是我们一定会再接再厉努力工作，争取明年获得更大更多的成绩。 　领导同事们，公司是大家的，发展也要靠大家努力，让我们携手共进，精诚团结，创造公司更辉煌的明天!我的感言就此收尾，感谢大家! 公司获奖感言3 尊敬的各位领导，亲爱的各位同事，你们好！ 　很高兴能够拿到优秀管理者这一奖项，真心的感谢大家！因为这个奖项对我来说不仅是一份沉甸甸的荣誉，更是代表了公司领导对我，以及我所在团队在过去一年里工作成果的认可。感谢各位同事一年来对我工作的的无限支持和理解，谢谢！ 　公司是个大家庭。在这里百花齐放、百家争鸣的。我是20xx年8月来到公司的，五年多的时间，在华莱士这个大家庭里工作、学习。从最初开发部的一名普通员工，到今天公司的一名基层管理者；从最初的一名愣头青，到今天可以独档一面的我；从最初的单身贵族，到今天已为人父的我，尽管有付出，但我的收获更多，提升更大。我的每一步前进，都饱含了上级领导的提携的、同事们的帮助。 　有人问我，你为何如此幸运，在华莱士收获了这么多？我想了很多，却没有贸然地答复。我也不知道原因，我只知道，每个人不论在哪里，干什么，只有在一个稳定的平台上，兢兢业业的工作，持之以恒，并怀着一颗感恩的心，那么一个人离成功也就不远了。 　走下台去，一切将从头开始，20xx年，我将更加努力工作，按照公司的要求，带领我的团队，不辜负领导对我的信任，同事对我的支持。同时真心地期望与在座的各位一道在襄阳松青投资管理公司一起成长、一起发展，一起走向更大的成功。 　20xx年，祝我们襄阳松青投资管理公司基业长青，蒸蒸日上，财源广进，狗年大吉！ 公司获奖感言4 　财务管理中心能获得“xx年度优秀团队奖”，我和我团队全体员工感到非常高兴和荣幸！在这里，我谨代表我团队全体员工感谢董事长及公司各位领导信任和厚爱，感谢公司全体帮助和支持。 　在新一年里，我们团队将继续以责任、高效、创新、严谨作为信条，发扬精心、细心、用心工作作风，在董事长带领下，同心协力、奋勇拼搏，共创小龙集团辉煌明天。 　自进公司工作至今，我并没有为公司做出了不起大贡献，也没取得特别值得炫耀可喜业绩，我只是尽量做好属于自己岗位上工作，尽自己最大努力去完成每一次指标，总结自己经验，从经验中学习，向他人学习，尽量将自己工作争取一次比一次做得更好，尽可能提高工作效率，虽然如此，但我付出得到了公司认可，我深感无比荣幸，我想公司这次评优活动也再次向每位员工传达与说明了只要有付出，只要脚踏实地做好了属于自己那份工作，就会有回报。 　这次能被评为优秀员工，我想这既是公司对我个人工作能力与成绩肯定，也是对今后工作做得更好一种鼓励。我也坚信，今后工作一定会做得更好。大汉玉库发展让我们成长，我们共同努力让大汉玉库更加辉煌。 公司获奖感言5 　尊敬的各位领导、亲爱的各位同事们： 　大家下午好！非常荣幸能再次当选为z集团公司20xx年度优秀经理人，在此向支持与关爱我的z总经理、各位领导表示衷心的感谢，为我提供了一个自我展示的平台，同时也非常感谢理解配合我部门工作的同事们，有了你们的鞭策与支持，促进了我的成长与进步。还有借此机会感谢大力支持与信任我工作的研发部同事，因为你们的团结互助与努力拼搏，才让我获此殊荣，这份荣誉属于你们。 　研发部作为公司的后勤服务部门，20xx年度，我部通过健全部门管理制度，完善部门人员技术力量的配备及办公硬件条件、提高专业知识水平等一系列行动，响应了公司的年度经营目标及推进计划，可以说，在公司各级领导及同事的关心与支持下，在部门同事的辛勤努力下，20xx年度是研发部关键的一年，发展壮大的一年。 　作为部门的管理者，在日常的工作中，更多的投入到了部门管理，资质材料上报协调、资质重点难点、资质遗留企业的处理中，通过不停的发现与总结问题，提升自身的管理能力，专业技能，培养自身在工作中“细心、耐心、雄心、信心、忠心”。 　20xx年度虽然获得“优秀经理人”的荣誉称号，但还是有许多的不足不要改进，要得以真正的成长，还需要在工作中不断历练，只有不断的提升自身管理水平，提高业务知识水平，才能更好的服务于公司，服务于大家。 　最后，我想代表研发部的全体同事向支持咱们的各位领导及同事致以深深的感谢，也希望大家能一如既往的支持与关爱咱们部门，因为有你们，咱们才能成长，因为有你们，咱们才能进步，也祝愿刘关张集团公司在新的一年大展宏图、鹏程万里，祝愿各位领导及同事身体健康、工作顺利，谢谢大家！ 公司获奖感言6 尊敬的各位领导、各位同仁： 　大家好！ 　很荣幸能获得西部投资集团XX年先进团队和先进个人的这个荣誉称号，再此，我代表所有获奖的优秀团队对集团各位领导和同事的认可表示衷心的感谢。同时感谢公司为我提供这样充分展示自己能力的平台，感谢集团所有同仁在工作中的配合，感谢分管领导的支持，感谢总经理的信任！ 　回首难忘的XX年，我还清楚的记得当初来到现场，工地长满了荒草，也没有施工。公司领导告诉我5月1日就要开始销售，面对这种情况，大家对销售信心不足，在张总的鼓励下，我们经过前期市场调研，分析项目潜在客户，和公司领导一起制定了销售百问和销售措施，克服了销售过程中的种种困难。连续几个月超额完成公司销售任务，销售部顺利进展奠定了基矗XX年一切的成绩和荣誉都已经成为过去，在这崭新的一年里，我们必定克尽职守，为我们西部投资集团明天的“宏伟蓝图”增添一份色彩，我们一定再接再厉、奋发向上，不辜负公司领导及同仁对我们的信任与厚望。 　在这里我郑重承诺，将一颗感恩的心投入工作之中，继续发扬吃苦耐劳、不屈不挠的工作精神，团结同事，在工作中不断克服自己缺点与不足，力求高效的完成公司各项工作任务，让我们与公司同舟共济、荣辱与共，迎接挑战，共创西部辉煌。最后祝大家工作顺利，身体健康，谢谢大家！ 公司获奖感言7 　天津市世航货运服务有限公司： 　在火样的季节里，我们收获了盛夏的果实，物流公司获奖感言。 　在这获奖的特殊日子里，我们全体员工回味着商铺建设过程中的辛勤，体味着成功的甘甜。 　我们首先要感谢公司北京办、天津办、上海办、青岛办、大连办在这次评选活动中的积极配合，以及各级领导的鼎力支持，让我们切实的体会到在关键时刻集体力量的强大，也让我们庆幸自己是这个大家庭中的一员。 　我们也要由衷的感谢那些我们从未谋面，但却为我们公司的商铺进行投票的广大支持者，对您的每一次点击与每一份赞赏，我们都心存感激。 　同时我们也感谢锦程物流网能够提供这样一个平台可以充分展示我们的长处和优势，让更广大的客户了解我们，认识我们，也让我们从这些优秀的商铺中汲取新的理念和想法。 　成功是每一个人的梦想，在商铺评选的旅程上我们相识。未来的目标虽然不同，但奋斗确是永远不变的真理。 　在这里祝世航以及所有物流行业的同仁们，一帆风顺，范文《物流公司获奖感言》。 　江苏瀛环国际集团宏海物流有限公司 　我通过和锦程物流客服人员的交流，了解了整个评选活动的内容。于是简单的装饰了一下宏海物流有限公司的信誉商铺，参加了这次的评选活动。 　在这次活动中，宏海物流获得了优胜奖，我个人感到非常高兴。除了感谢主办方锦程物流网外，我还要感谢所有为宏海物流有限公司的信誉商铺投票的朋友们！谢谢你们的支持！ 　上海荣辰国际物流有限公司 　首先感谢锦程物流网和广大网友给我们充分肯定，更感谢锦程物流网提供一个自由开放展示舞台和空间，世界有多大，舞台和空间也就有多广阔，同样，梦想也就有多远．有锦程物流网的支持，我们一定会做更好． 　泛亚国际货运有限公司上海分公司 　首先非常感谢锦程物流网给了我司一个展示公司优势服务的机会。我们通过与锦程物流网的合作，得到了众多货主的信息。网站可以为我们提供真实有效的货盘信息，从各方面帮助货运公司掌握更多商机。 　其次，我们也积极的应用网站提供的信息。经常登陆网站，发布运价，制作有泛亚风格的店铺。通过这些举措，让众多走韩国线，东南亚航线的客户知道我们的服务特色。 最后，非常感谢广大朋友对我司的支持。在今后的日子里，我们将一如既往全心全意为客户服务，认真倾听每个客户的心声，并尽力去实现。 公司获奖感言8 　很荣幸被评为公司20xx年度“最佳进步奖”荣誉称号，感到非常高兴与荣幸，我是科研质检中心钱为华，感谢公司对我的厚爱与信任，感谢对我的关爱，感谢同事们对我的认可。 　每天当我走进办公室，看见门上的标语“不怕发现质量缺陷，就怕放过质量缺陷”时，就感到自己肩上的责任重大。产品质量对于每一个公司来说，都是至关重要的，生化公司为了保证产品质量，从原料采购到产品销售的过程中，质量始终处于层层受控状态，确保不合格的中间体不放行、不合格的产品不出厂。 　在日常的工作中，我负责进公司的原药、助剂检验原药检测，只有确保合格的原料，才能行产出合格的产品。生产产品的检验，这是我最重要的工作，也是公司对产品质量控制的重要部分。在工作我严格按照公司的要求，对每批请验的中间产品认真检测，只有检验合格的中间产品才能进行下一步的生产;对于检测不合格的中间产品，一定要求生产中心返工，直到检测合格才能进入下一工序。现在的市场竞争是很激烈的，公司不仅要研制出好的产品配方，同时也要关注市场表现突出的品种，分析其中的配方组成，这也是今年我的一项主要工作。并将分析的结果编成分析报告，分别提交科研、营销，以供有关部门进行决策。在完成正常生产任务的检验外，我配合科研中心和生产中心完成试验小样的检验。生产中心为了生产的正常，会配制小样进行检测，我会根据生产中心的要求，完成了这样的检测任务。科研中心根据科研任务的完成，也会配制小样进行检测，我会根据科研中心的要求，完成了这样的检测任务并作出分析。 　除了承担原辅料、中间体及成品的分析检测任务外，我还负责着公司科研质检中心分析仪器的维护保养。在仪器维护特别是液相色谱的维护保养方面我有了丰富的经验。在我的精心呵护下，公司的岛津液相色谱仪连续正常工作了十余年，除了日常的耗材更换外，未进行过大修，为公司节约了大量的仪器成本费用，也保证了公司质检的准确性。此外，我还能积极参与部门的建设，能经常提出各种合理化建议。对公司即将落成的新综合办公大楼及科研质质检中心的化验室设计规划提出了自已的想法和意见。 　郭总一直强调：我们要像爱护眼睛一样爱护我们的质量。在20xx年我认真完成了本职工作，在以后的工作中，我一定要更加努力工作，做好质量管理体系的建设，落实质量创新规划，完善质量控制流程，切实提高产品质量。 　当选“最佳进步奖”，仅仅是进步的起点，这将是我今后工作的鞭策和动力，它将指使我努力地朝着公司的目标和方向前进，今后我决心在员工中革新技术，发扬团队精神等带头作用;也决心为打造品牌，保质保量完成任务，努力提高员工素质，在各级领导的带领下，为将集琦生化打造一流的农药企业奉献青春和力量!衷心希望这支队伍能够越来越强大，努力为企业的繁荣昌盛作贡献! 公司获奖感言9 尊敬的各位领导、亲爱的同事们： 　我很荣幸当选为xxxx集团先进个人，心中有无限的感慨，这是一份荣誉，更是一份激励。这不仅是进步的起点，将会是我今后工作无限的动力。进入高新区葫芦巷一年多，在公司各位领导的正确领导下，牢固树立“安全第一，质量第一”两手都要抓，两手都要硬的指导思想，认真贯彻高新区建设局提出的“平安工地”的指示精神，强化并落实各项规章制度，狠抓事故隐患整改，提高质量意识，努力创建精品工程。 　在这里，我作为xxx项目总工，首先要感谢领导对我的信任、支持和鼓励;更要感谢朝夕相处的同事，没有他们的努力也就没有我今天的荣誉。作为公司一名职员，只有把自己融入在公司的文化与氛围中，才能如鱼得水，快速成长，我自豪能在柏高工作，xxx的工作经历将成为我一生中最宝贵的回忆，回首难忘的一年，我还清楚的记得当初来到现场，工地长满了荒草，遍地是沼泽，如今却是一道美丽的风景线，是它让我拾回了战胜困难与挫折的信心，也是他让我体会到了进步与成功的喜悦。对于今天公司给我的荣誉我没有别的回报方法，只能把这份感谢与感激化作行动，加倍努力工作。 　目前在工地所做的一些工作，与上级领导的要求可能还会有一些差距，在这里我郑重承诺，将一颗感恩的心投入工作之中，继续发扬吃苦耐劳、不屈不挠的工作精神，团结同事，在工作中不断克服自己缺点与不足，力求高效的完成公司各项工作任务，让我与公司同舟共济、迎接挑战，共创辉煌。 公司获奖感言10 尊敬的各位领导、各位嘉宾、行业的朋友们： 　大家好！ 　很高兴能有这个机会与各位一起参加此次盛会。我曾代表河东多次出现在类似的领奖场合，今天，在在座的200多家知名品牌高层管理人员与行业专家、品牌管理专家、媒体记者共同见证下，我作为智能家居十大品牌代表企业发言，非常荣幸！ 　首先，我代表河东公司及我们远在美国的董事长梁国芹先生向一直支持我们的各位专家和朋友表示衷心的感谢！感谢本次盛会的主办方及同行对河东的认可！感谢各位对河东帮助和厚爱！ 　此时此刻站在这个领奖台上，心中充满了感慨。河东是年加入了智能家居行业，见证了中国智能家居行业的快速发展。年最火热、最受市场关注焦点行业———非智能家居行业莫属。回想发展历程，多少企业的风云变化，多少行业精英的智慧与自强不息！写下智能家居发展史的精彩篇章！今天，我代表河东与在座智能建筑行业领先企业一起，领取智能建筑行业的"奥斯卡"奖—“年中国智能建筑品牌奖"，一同经历着激动人心的时刻！ 　近年来，政府大力扶持智能家居行业，从目前的情况来看，智能家居技术都已经发展很成熟了，智能家居为什么无法普及、爆发？关键就在于刚性需求不强。如何触摸百姓的需求，让智能家居成为真正的、实用的`家用产品，这是行业发展的瓶颈，同时也是行业发展的契机，需要我们的再一次努力！ 　河东10多年来一直致力于智能家居民族品牌的发展。年，河东投入了大量人力、物力、财力，与多家企业合作，在国内首次推出展示多方智能建筑技术融合的平台——hdl智能体验中心。河东希望通过体验，真实地展现智能家居产品本身的内在价值实用性；让更多人体验智能家居技术带来的种种方便，实地感受安全舒适的高品质生活。 　最后在这里向大家拜一个早年，祝愿大家在新的一年里面万事如意，期待与大家一起，共同推进智能家居行业的发展！也诚邀大家到hdl智能体验中心参观指导！ 公司获奖感言11 　渠道管理是区域经理日常工作的重中之重，因而在做年终总结时，这块的内容非常重要。 　1，对经销商团队，新开市场，空白市场资料整理。 　首先，分析各经销商所在市场的市场规模，经销商现代理的其它品牌，其公司管理，资金周转，物流仓储，业务团队等资源配置，及如何能最大化调动利用经销商资源。 　其次，要作表列出各经销商回款贡献及区域销量占比；与各经销商的客情，管理激励，配合执行进行分析；对客户对品牌的信心及重视度进行评估；要对区域内样板市场或重点市场经验总结。 　由于经销商大多同时代理多个品牌，对所代理的各个品牌投入的资源是不会一碗水端平的，经销商的执行力及配合度非常多时候决定了市场成败。 　2，对直营KA及重点零售客户进行分析： 　做此项分析时要紧紧围绕终端10要素：合同费用，促销员，陈列，促销活动，分销（条码，配送，库存等），价格，利润，零售额，终端形象建设，赠品物料及助销道具等进行分析。 　值得注意的是，在分析的过程中，要对所在区域的各KA系统及重点零售网点进行梳理，理整历年来的供销合同及当年产生的各项费用，进行财务分析。许多区域经理往往会因为KA费用投入不合理而销量不理想，因费用超标而拿不到奖金，所以费用管控是操作KA的重中之重，年底对终端费用进行细致的财务分析非常关键。 　3，对分销网络布局及有效网点统计分析。 　这本是一种日常工作，但在做年终工作总结时再把各类渠道网点资料分种类，分区域，分级别从新梳理一遍就会发现非常多新的问题和新思路。 　4，对今年全年促销方案进行总结评估。 　评估内容应包括三个方面：首先总结今年的促销情况，包括特价，套装，赠品，路演，订货会，铺货行动等方面；其次，根据明年的渠道拓展目标，设计出明年的渠道网络架构图，制定相应的渠道推广方案；第三，根据各KA全年促销档期表制定出明年的促销计划。 　团队管理措施 　团队管理措施应包括三个方面： 　第一，现有业务团队组织架，分工协作及岗位职责。 　第二，属下员工当年的突出成绩及工作表现点评，人员晋升或调整计划。 　第三，团队日常行政管理，表单跟进，培训提升等方面进行总结。 　竞品表现及应对措施 　知已知彼才能百战百胜，作为区域经理必须时常关注竞品动态，在做工作总结时附加上竞品动态分析及区域市场战术调整建议会使工作总结显得更专业。 公司获奖感言12 　非常荣幸我们开发的项目获得20xx年的“最佳服务奖”，我代表开发商表示衷心的感谢。开发利兹蓝顿之初，我们考虑更多的是对这块土地的责任感和使命感，我们考虑怎么样真正做到以人为本，符合宝鸡地域特征，符合消费者动态需求，今天利兹蓝顿获此殊荣是对我们的肯定，展望未来我们将为打造品牌而努力，也祝贺宝鸡市房地产越走越好。 公司获奖感言13 尊敬的各位领导，专家，企业家和新闻界朋友们： 下午好！ 　广东移动非常荣幸获得全国企业文化优秀奖，我们感到由衷的兴奋和自豪，这是广东移动全体员工共同努力，共同奋斗的结果，也是上级领导、社会各界以及广东移动四千多万用户支持的结果，同时对评奖的组织单位和各位专家给予广东移动的厚爱表示最诚挚的感谢。 　企业文化建设是当今世界优秀企业普遍采用、被实践所证明的一种最有效、最具人本特性、最有活力、最高层次的管理模式。多年来，我们广东移动高举企业文化的旗帜，自觉、系统进行了企业文化建设，把企业文化融化到了我们企业经营管理、规章制度、以及员工行为当中。经过六年的实践，我们企业发生了翻天覆地的变化，企业文化已经成为我们广东移动强大的核心竞争力。 　谢谢大家！ 公司获奖感言14 尊敬的各位领导、各位来宾、亲爱的各位同事： 　大家下午好！ 　今天，非常荣幸能站在这里，代表x年度先进员工发表感言，此时此刻心情真得很激动。 　真得很高兴，幸运地获此殊荣，因为我知道公司团队中优秀的同事还有很多很多。 　在这里衷心地感谢公司！ 　是公司给了我们广阔发展的舞台，我们可以自主发挥，不断前行；在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，公司工作的两年时间里，我真真切切地感受到了公司的和谐、温馨、年轻和朝气，相信在座的每一位同事都深深与我有同感，由衷地为在公司工作、为自己是公司员工感到无比自豪和快乐！ 　其次，要衷心感谢各位领导和各位同事，工作期间你们给予了我们太多无私地关怀和帮助，在进步的时候给我们以鼓励，在困难的时候给我们以帮助，工作中对我们信任，生活中给我们关怀，正因为这些，才使得我们成长的路更加顺畅，取得的成绩更加优秀。衷心地谢谢大家！ 　回首x年，是公司发展值得纪念的一年，公司成立十周年、公司工会成立、广州分公司扩编、搬迁…，这一切无疑让我们所有员工看到了公司的大步发展和蓬勃生机。在这一年里，我们自己也是认认真真工作，踏踏实实奋斗，因为我们知道唯有努力工作，才是对公司和所有关心我们的大家的回报。 　在继往开来的x年，虽然我们正面临全球金融海啸的巨大考验，但是我们相信在公司领导的正确引领下，在公司优秀团队的不懈努力下，公司必将取得新的成绩。我们信心十足，我们更要以百倍的热情和干劲投入工作，胜不骄败不馁、认认真真、勤勤恳恳、一步一个脚印、努力争取更大的成绩！ 　最后，值此新年到来之际，恭祝大家新春快乐、牛年大吉大利！也衷心祝愿我们的公司发展蒸蒸日上！ 　谢谢大家！ 公司获奖感言15 各位领导，各位来宾，各位朋友： 　下午好！非常高兴去年今天十月我们公司总经理也是在北京来接受全国质量奖的颁奖，也是在全国的服务行业第一家，今天我们大众交通在这里受到了优秀企业文化奖。 　大众交通从成立起，就致力于一个有文化、有内涵的企业，我们企业的核心价值观就是一切为大众，大众企业文化的内涵就是以品牌为魂，以员工为本，以社会为根，所以今天这个奖是专家和评委对我们十六年来不懈努力的支持。同时，我们深深感谢我们前朱镕基同志，因为他在大众十六年过程中，曾经三次写信勉励我们，这将继续鼓励我们奋斗。 　此时此刻，我还想到我们大众交通四万五千名员工，因为我们是一个服务型的行业，我们的服务，我们的品牌，我们的文化是通过每个员工来体现的。最后，我觉得表达我的感谢，最好的方式是我们要争取做得最好，大众的核心价值观是一切为大众。我想通过这几天的学习，和各个先进的单位进行交流，让我们为把我们中国企业做大，实力做强，品牌做响而努力不懈！ ;谁能列举一些关于铁路企业精神的口号，越多越好。1、国内空运物流有哪些2、中国国内有哪些航空公司3、国内航空货运公司哪家好？4、中国有多少航空公司5、国内航空公司排名6、东海航空属于哪个航空公司国内空运物流有哪些国内空运物流有：中国国际航空货运有限公司、中国货运航空有限公司、南航货运公司、中外运空运发展股份有限公司、顺丰航空有限公司等。1、中国国际航空货运有限公司中国国际航空货运有限公司总部设在北京，以上海为货机主运营基地，是中国唯一载有国旗飞行的货运航空公司。2、中国货运航空有限公司中国货运航空有限公司，成立于1998年7月30日，是中国民用航空局批准成立的首家专营航空货邮的专业货运航空公司。3、南航货运公司中国南方航空货运有限公司成立于2019年12月24日，经营范围包括：航空货运代理服务；道路货物运输代理；货物检验代理服务等。4、中外运空运发展股份有限公司中外运空运发展股份有限公司于1999年10月成立，为国内航空货运代理行业的第一家上市公司，简称“外运发展”。5、顺丰航空有限公司顺丰航空有限公司是由深圳市泰海投资有限公司和顺丰速运（集团有限公司合资组建的民营航空货运公司，直接为顺丰速运（集团有限公司的航空快递运输业务服务。中国国内有哪些航空公司一中国大陆所有航空公司如下：1中国南方航空（简称南航，飞机总数286架，下设：广州总部、北京分公司、深圳分公司、湖北分公司、海口分公司、海南航空有限公司、河南分公司、湖南分公司、新疆分公司、珠海航空有限公司、贵州航空有限公司、广西航空有限公司、汕头航空有限公司、北方分公司、大连分公司、吉林分公司、黑龙江分公司、重庆航空有限责任公司、中国货运邮政航空有限公司。2中国航空集团（简称国航，飞机总数220架，下设：北京总部、中国国际航空货运有限公司、天津分公司、内蒙古分公司、西南分公司、重庆分公司、浙江分公司、中国国际航空公务机公司、中国国际航空公司飞行训练大队。3中国东方航空集团（简称东航飞机总数212架下设：上海总部、山东分公司、河北分公司、江西分公司、山西分公司、安徽分公司、宁波分公司、甘肃分公司、江苏有限公司、武汉有限责任公司、西北公司、云南公司、中国货运航空有限公司，幸福航空（即将开航。4海南航空集团（简称海航，飞机总数137架下设：大新华航空有限公司、海南航空股份有限公司、扬子江快运航空有限公司、金鹿航宽有限公司、大新华航空快运有限公司、云南祥鹏航空有限责任公司、西部航空有限责任公司。5深圳航空有限责任公司（简称深航飞机总数86架下设：深圳航空、翡翠国际货运航空有限公司、鲲鹏航空有限公司、亚联直升机。6上海航空股份有限公司（简称上航飞机总数60架下设：上海航空、中国联合航空有限公司。7厦门航空有限公司，飞机总数46架（南航持60%股份08四川航空股份有限公司，飞机总数41架(南航、上航、山东航持股下设：四川航空、东北航空9山东航空有限责任公司，飞机总数41架10春秋航空有限公司，飞机总数8架11东星航空有限公司，飞机总数7架12上海吉祥航空有限公司，飞机总数7架13奥凯航空有限公司，飞机总数8架14鹰联航空有限公司，飞机总数4架15华夏航空有限公司，飞机总数3架16深圳东海航空有限公司，飞机总数2架17长城航空有限公司，飞机总数3架二中国香港所有航空公司：国泰航空公司，飞机总数114架港龙航空公司，飞机总数40架（已被国泰收购华民航空公司，飞机总数8架香港航空有限公司，飞机总数8架（海航占45%股份香港快运航空有限公司，飞机总数4架（海航占45%股份甘泉香港航空有限公司，飞机总数5架（已停运，待融资三中国澳门所有航空公司：澳门航空公司，飞机总数19架（国航占51%股份非凡航空公司，飞机总数2架四中国台湾所有航空公司：中华航空公司，飞机总数67架长荣航空公司，飞机总数47架华信航空公司，飞机总数16架（属华航子公司复兴航空公司，飞机总数14架立荣航空公司，飞机总数17架（属长荣子公司远东航空公司，飞机总数19架（几乎停运、待融资五以上是中国所有的民用航空了，另外，中国不家41通用航空用于灭火、播种、撒药、拍摄、空中视察、救援等。国内航空货运公司哪家好？截取至2017年中国报告大厅网讯，根据对航空公司客流量、机队规模等数据统计，国内十大航空公司排名为国际航空、东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、上海航空、厦门航空、四川航空、山东航空、春秋航空。1、中国国际航空股份有限公司简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。2、中国东方航空股份有限公司中国东方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlines，是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司。联合中国云南航空公司重组而成。2016年8月，中国东方航空集团公司在"2016中国企业500强"中排名第155位。3、中国南方航空股份有限公司中国南方航空股份有限公司总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量居亚洲第一、世界第三;机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。4、海南航空股份有限公司海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、767、737系列和空客330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2015年9月，共运营飞机158架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机31架。5、深圳航空有限责任公司深圳航空有限责任公司(以下简称“深航”于1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳有限公司。主要经营航空客、货、邮运输业务。截止2012年11月,深航共拥有波音747、737，空客320、319等各类型客货机逾百架，经营国内国际航线135条。6、上海航空股份有限公司上海航空股份有限公司简称“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业。2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。7、厦门航空有限公司厦门航空有限公司成立于1984年7月25日，厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司，现股东为中国南方航空股份有限公司(55%、厦门建发集团有限公司(34%和福建省投资开发集团有限责任公司(11%。8、四川航空股份有限公司公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。川航总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司，同时在重庆和昆明分别设有分公司，在杭州、三亚、北京、西安、哈尔滨等地设有运行基地，形成覆盖全国80多个大中城市的航线网络布局。9、山东航空股份有限公司山东航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山东航空有限责任公司，总部设在济南。山航先后荣获中国民航飞行安全奖“金雁杯”、“金鹰杯”。2006、2007年连续取得全民航航班正点率第一名的佳绩。10、春秋航空有限公司春秋航空股份有限公司，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的廉价航空公司。创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。春秋航空平均上座率达到954%，成为国内民航最高客座率的航空公司。中国有多少航空公司中国共有52家航空公司。国家航空公司指的是由国家出资设立或经营的航空公司。一般普遍都会在该公司的机体明显处。漆上代表该国的国旗。许多国家有国有的国家航空公司。国家对完全私有的航空公司有一系列经济，政治和安全措施方面的管理制度。政府经常介入航空公司工会活动来保障不同地区间旅客，邮件和货物运输的通顺和安全措施。问题标准国际民航组织等组织设立全球性的安全和其它重要问题标准。大多数国际航空是由国家间的双边条约管制的，这些条约指明特别航空公司飞行特别航线。这些条约的前例是美国和英国在第二次世界大战后签署的百慕大条约，条约中指出跨大西洋飞行使用得着机场，并给予条约国指明飞行这些航线的航空公司。国内航空公司排名航空公司有国内航空公司、中国南方航空、吉祥航空、奥凯航空、九元航空、长龙航空、东方航空、中国国际航空、深圳航空、海南航空、春秋航空、上海航空、西部航空等。1、中国南方航空中国南方航空集团有限公司（ChinaSouthernAirlines，简称南航，总部设在广州，于1991年2月1日正式挂牌成立，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。2、吉祥航空上海吉祥航空股份有限公司（简称：吉祥航空或JuneyaoAirlines是国内著名民营企业均瑶集团成立的以上海为基地的新兴民营航空公司，由均瑶集团所属的上海均瑶（集团有限公司和上海均瑶航空投资有限公司共同投资筹建的民营资本航空公司。3、奥凯航空奥凯航空有限公司是中国大陆第一批获得批准成立的民营资本控股的航空公司，大陆第一家民营航空公司，总部位于北京，主要基地为天津滨海国际机场，2005年3月11日正式投入商业运营。4、九元航空九元航空有限公司（简称：九元航空于2014年2月12日经中国民航总局批准筹建，基地位于广东省广州市，九元航空于2014年12月2日首航（广州→湛江，于2015年1月15号正式投入商业运营。5、长龙航空浙江长龙航空有限公司（简称:长龙航空创立于2011年4月19日，是以杭州机场为主运营基地的浙江省唯一本土客、货运航空公司。东海航空属于哪个航空公司东海航空属于东海航空有限公司的。东海航空是深圳第一家以宝安国际机场为运营基地的民营航空公司，也是深圳唯一一家民营客运公司。东海航空董事长黄楚标，现任执行董事兼代理总裁李海。东海航空现在已经搬迁至深圳宝安国际机场航站四路3009号东海航空基地。公司拥有23架波音737-800型客机，约2500人。执行93条航线，通达54个城市。东海航空有限公是一家总部位于中国上海的国有控股航空公司，在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所和上海证券交易所成功挂牌上市。是中国三大国有大型骨干航空企业之一(其余二者是中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司。据悉，东海航空有限公司前身为“深圳捷晖货运航空有限公司”，成立于2002年11月，是经商务部、民航总局批准成立的国内首家民营中外合资货运航空公司。2012年3月2日，第七架B737-300型货机抵达深圳宝安机场并投入运营。3月27日，安全管理系统（SMS软件实施正式启动。8月，完成CCAR-121-R4补充运行合格审定。12月12日，维修机坪通过民航中南局行业验收。2014年，该公司向客运转型，以深圳为主运营基地，在南通、郑州、北京等城市都有运力投放，预计至2020年底，东海航空机队规模将达到40架。2016年4月18日，第十架飞机落地深圳投入运营。5月5日，第十一架飞机落地深圳投入运营。5月20日，最后两架货机飞机退租成功，为东海航空货机的运行和发展划上圆满的句点。7月11日，董事长兼总裁黄楚标与波音商用飞机总裁兼首席执行官RayConner先生在在英国范堡罗国际航展（FarnboroughInternationalAirshow上签订了意向协议，宣布向波音公司购买25架737MAX8客机和5架787-9客机。7月25日，时任中央委员、广东省委副书记、深圳市委书记马兴瑞一行来东海航空进行了现场考察调研，对东海航空发展寄予厚望。8月12日，第12、13架（B-1532、B-1533客机落地深圳投入运营。8月14日，行政楼投入使用，公司领导和行政等部门正式迁入并举办了搬迁仪式。9月7日，获得C检大修维修许可证。9月18日，开航十周年纪念，公司举办各类庆祝活动。10月9日，深圳主基地三期工程奠基仪式举行，培训中心等产业中心三期工程项目正式破土动工。10月21日，取得民航局《关于东海航空有限公司扩大航空运输经营范围的批复》（民航函20161175号，取得国际航线经营许可证。2017年1月24日，首次单日运送旅客突破9000人次，整个春运期间将运送旅客近40万人次，为旅客春节出行提供服务。3月20日，东海航空举行新航线推介会，新开包括深圳—义乌—大连、深圳—安顺—兰州、深圳—凯里—兰州、深圳—郑州—乌兰浩特、珠海—杭州、珠海—福州等在内的10条新航线。2021年9月6日上午11时20分，随着东海航空DZ6255航班首次降落在安徽芜宣机场，东海航空深圳=芜湖航线正式开通，架起深圳与芜湖的“空中桥梁”。截止2021年，中国共有52家航空公司，包括客运、货运与混营。这些公司分属多个利益集团，除国有的“南航”“东航”“国航”三大航之外，海航、川航、深航、厦航、山航、上航、藏航、邮政也基本上由国有资产控股。在52家公司中，“天津货运”和“北京航空”是2018年新成立的。但天津货运的主资方是海南航空，北京航空则挂靠在国航下运营，所以并不是新面孔。因为“中航货运”处于清盘停业状态，所以当前实际运营的航空公司其实只有51家。航空公司是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。航空公司是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。“AEO”可不是一项认证那么简单岳阳精神-先忧后乐，团结求索 或者某高科技企业：诚信为本,服务至上，技术一流摘要] 本文通过论述铁路运输企业进行企业文化创新的必要性，分析了当前铁路运输企业进行企业文化建设的现状，阐述了企业文化与品牌的依存关系，从四个方面提出了企业文化创新的途径，指出企业文化创新对提升铁路运输品牌的意义。 [关键词] 铁路运输 企业文化 品牌 随着我国加入WTO后，国际运输市场对铁路的冲击将是空前的，铁路的自身优势在日趋削弱，铁路要赢得市场，应对国内航空、公路运输业的竞争，应对国外资本进入国内运输市场的竞争，必须适应时代的潮流，进行管理创新，培育并建设自己特有的企业文化，以企业文化创新，提升铁路运输品牌，提高竞争力，抢占市场份额，才能不断拓展生存空间。 1．引言 企业文化是指企业绝大多数员工当前认同的价值观念以及在该价值观支配下形成的行为习惯、行为方式和行为准则，具有普遍性、当前性、认同性和引导性。作为铁路运输企业，是一个大企业，必须有一个共同的价值观，要有自己企业的精神，在企业文化中处于核心地位，使企业有共同的目标和理念；企业必须有凝聚力、团队精神，同时注重人本管理，人是企业的决定因素，企业文化离不开人的素质的提高。 企业文化创新的结果应是使铁路运输品牌得到提升。铁路运输的产品是无形产品，是提供服务的实现，是被运输的货物和顾客在空间和时间上的存在状态，即空间位置的移动，可以增加被运送货物的使用价值或满足被运送旅客的服务需要。长期的垄断和全国“一盘棋”，对铁路、及对铁路的顾客（消费者）而言，品牌的重要性和必要性并不突出，顾客用“铁老大”一词来给铁路运输整体定位，可以说是顾客统称铁路运输的“品牌”，褒贬兼有，以贬为主，而真正的铁路优点和特征却未能完全为消费者所熟知。铁路运输，无论是客运还是货运，其品牌概念外延都非常广泛，有集团品牌，单趟列车品牌，站段品牌、车站品牌、服务窗口品牌等。如何提升品牌的知名度，创立名牌，通过企业文化创新是提升品牌的有效途径。 2．企业文化与品牌的关系 企业文化与企业品牌是两个相互包含的范畴。菲利普·科特勒认为“品牌”有六个内涵：属性、利益、价值、文化、个性和消费者评价。品牌又有三个层次：产品品牌、服务品牌、企业或公司的品牌。“品牌”中包含了企业的价值取向、企业的精神风格，也是企业文化意蕴的最集中最充分的表达，具有文化导向性。 企业文化是品牌的基础，品牌是企业文化的组成部分。品牌的完善度，以企业文化为基础。 品牌是企业文化的外在显现，将企业文化向公众传播。 3．对企业文化认识的不足 在改革不断深化，运输市场竞争越来琥剧烈，铁路运输企业也开始重视并实施企业文化建设。但是，在构建企业文化时存在着相当不足，具体表现为： 31普遍认识到企业文化的重要性，但认识不深，带有较大的自发性。对企业文化的重要功能概念性描述过多具体实施过少，注重形象设计策划（MI企业理念、BI企业行为理念、VI企业视觉识别系统），未能深入培育并整合企业文化。短期行为过多，带有较大的自发性，未能为企业的发展战略提供长期的、健康的、持续的、稳定的、全局的文化支持和系统保证。 32普遍意识到必须创建企业文化，但往往不知道切入点在哪里，而将企业文化与工会各类活动划上等号。在企业文化的构建过程，缺乏系统规则，未能按必要的程序进行策划。企业文化建设只停留在表层，难以向深层次推进，陷于表面化、庸俗化。企业文化未能为打造运输品牌服务。 33都对新思想、新观念、新方法表现出浓厚的兴趣，与此同时又对以往一些好的做法及精神彻底否定的不良倾向。观念创新是企业文化建设的一项重要内容，最优秀的并不是最好的，适合自己特色的才是最优秀的。企业文化是对企业历史的沉淀、整合，铁路运输品牌也有其积极的形象：“绿色通道”、“五定班列”、“夕发朝至”列车等，不能认为是计划经济时代的东西就必须抛弃。 4．铁路运输企业文化创新提升品牌的途径 企业文化包含的内容，参照阎世平先生“制度视野中的企业文化”一文，将企业文化分为四个层次：企业精神文化（对应于CI形象设计的MI策划），企业制度文化，企业行为文化和企业物质文化。按四个层次的划分提出进行铁路企业创新的途径。 41导入“以顾客满意为关注焦点”的价值观，建立以安全和质量为中心的品牌文化体系。 企业文化的精神层面，是企业文化的最高层次，包括企业价值观、企业使命、企业精神、企业宗旨、企业作风和管理风格，企业形象策划（CI战略）也是精神层面的内容。“以顾客满意为关注焦点”，继承了“人民铁路为人民”的宗旨，包含了安全、服务质量的要求，是贴近市场的理念诠释。作为铁路运输企业，还应进一步将安全是“命”、效益是“血”，形象是“魂”作为价值观，“一切为了安全，一切服从市场、一切追求卓越”。安全、正点、优质服务是铁路运输品牌的核心。 确定员工的价值取向，以安全、质量为中心，构建运输品牌服务。 42企业文化制度化，整合原有的“正式制度” 企业文化制度化，是企业文化的制度层面，是企业精神文化的具体化，企业的价值观、经营理念等精神文化必须要转化为具有可操作性的正式制度与规范，才能被广大员工接受。制度文化是精神文化的载体。铁路运输企业的规章制度就目前来说，是比较系统、完善的，关键在于将这些制度根据各个站段、总公司的精神进行整合，融入自己的价值观，对已有的规章制度进行分层归类，如在引入推广实施的ISO9000标准，即是一次整合原有制度的过程。完善逐级负责制，岗位定置管理，执行标准一丝不苟。表现在向外提供运输品牌服务方面，给顾客一个整体良好的品牌形象。 43实施“人本管理”，柔性管理和刚性管理相结合 企业文化的第三个层面是行为文化层面，是员工在生产经营、人际关系中产生的活动文化，是以人的行为为形态的企业文化形式，包括两个方面：一是员工的具体行为折射的“文化”，二是为规范员工行为而制定的“行为规范”。企业行为中又包含企业家行为，企业模范人物的行为，企业普通员工的行为。企业家行为在于对企业的规划，起导向的作用。体现了企业价值观的模范人物构成企业模范群体，是企业价值观的领会体现，他们的示范作用对于营造良好的企业文化氛围是有重要作用。如我们的“刘日超”站长、“春湾站”、“湾边站”群体。企业员工的群体行为（一线工人）反映了企业群体的精神风貌和企业文化的现实状况，重塑企业文化，从根本上讲就是重塑员工的行为，重塑的过程要转变领导者的观念，从“以生产为中心”转变为“以人为中心”，推行民主管理，提高劳动者参与意识，落实好“厂务公开”制度，让全体员工全面了解企业的生产经营状况，为员工行使民主管理权利提供必要的条件，做好人力资源规划，制订合理科学的薪酬激励机制，进行长期的有计划的教育培训，提高员工的素质，激励员工的积极性，调动其积极性。在上述进行“人本管理”中还应强化柔性管理的思想。铁路的规章制度多，企业特点为高度集中、半军事化，各级工作是命令式的过多，缺少柔性管理。柔性管理是企业文化的重要内容，强调的人为中心，把员工当成“社会人”。柔性管理是相对于刚性管理而言，刚性管理强调定量化，过分依赖制度。 在推进铁路运输企业品牌服务过程，人的素质是第一位，品牌需要服务群体创建，人本管理将对品牌起到持久推进的作用。 44 建立比较优势，优化企业内部环境 企业文化物质层面是第四层含义，是企业的各种物质技术设施构成的器物文化，是有物质形态存在的表层企业文化，包括了企业提供的产品和服务，及内部环境。对于铁路运输企业而言，企业文化的第四层含义即是产品和服务，以及内部环境的提供，进一步阐述就是技术设备、设施、员工队伍、办公环境及提供的客货运输（含行包）服务过程。企业文化创新提升品牌，可以直接取得“比较优势”，对铁路运输企业而言，“比较优势”的取得其中有一个重要方面，是产品（服务）的“比较优势”。铁路运输具有低价、安全、大容量，不受环境变化制约的比较优势，应当得到进一步深化、发挥，同时还应当在“体制有效性、管理的低成本、经营特色、技术先进性、人才素质及资金”等五个比较优势方面进一步改进，建立起铁路运输企业相对于航空、公路、水路运输的比较优势，从而建立起铁路运输企业的品牌的“比较优势”。 铁路运输企业的品牌的“比较优势”还体现在对各项资源优化配置，比如统一的货运、旅客管理机构、设施、统一的运价，建立一个整洁优美的工作环境，创造人才成长的良好条件，优化内部环境。 5．企业文化创新对提升铁路运输品牌的意义 51整合价值取向，引导企业员工打造品牌的意识 铁路运输企业通过整合价值取向，有了统一的价值观和准则，在运输市场竞争中，在提供产品服务中，就有了共同的标准和行为趋向，使全体员工接受市场服务的意识，培育创品牌的意识，将被动式的服务化为主动，注意维护自己的企业品牌形象，正确对待整体利益与局部利益。使全体员工意识到优质服务不仅包含了安全、正点、良好的服务内容外，也是建立品牌的必备条件，是赢得市场，走向市场的必由之路。 52推进企业进步，提升员工素质，创建铁路运输品牌体系 铁路运输品牌，虽然具有垄断性质，不需广告自然会引起全社会的高度关注，但是品牌不单要突出优质、低价、快捷、方便、舒适、安全和绿色环保的概念，还要实现普遍性和个性化相结合的品牌设计，让公众接受铁路作为市场真诚服务的经营主体，接受其品牌体系。企业文化推进运输企业技术创新，管理创新，全体员工业务、技能、服务形象的素质提升，保障运输企业在设计品牌体系的顺利进行。高度优化的运行图，不断改进的运输组织，满足顾客需求的客货运产品，开行城际快运优质列车，不断开发鲜活贵重物品运输、行包运输、旅游运输等品牌运输需要先进的车辆，提升调度指挥系统的技术水平，构建完善的铁路运输品牌体系。 53树立企业形象，创造良好效益 企业文化其精神影响是深远的、长久的，能较好地促进品牌的成长和维护。企业文化建设和创新的最终目的是树立企业的形象和提高企业经济效益，追求经济效益是企业的本能。提升品牌的价值最终给企业的良好经济效益作为回报。 回答者：乞丐也当老板 - 助理 三级 3-9 00:24--------------------------------------------------------------------------------进入新世纪以来，在运输市场竞争压力下，尤其是面临入世挑战，提高中国铁路企业核心竞争力，塑造企业良好形象，迫切需要企业文化力的强有力支撑。但总体来说，发展还不平衡，认知还有差距，倡导力度还不够，实践还不深入，创新还有较大空间，浓烈的意识形态色彩，形式主义的企业文化极为盛行，远不能适应铁路打造高品质强势企业文化的客观要求 进入新世纪以来，在运输市场竞争压力下，尤其是面临入世挑战，提高中国铁路企业核心竞争力，塑造企业良好形象，迫切需要企业文化力的强有力支撑。为此，许多单位不等不靠，大胆探索，积极实践，借鉴国内外适合市场经济发展的管理方式、管理思想、管理模式，广泛吸收路内外文明成果，营造铁路企业文化建设的氛围，为形成有铁路特色的企业文化打下了良好的基础。但总体来说，发展还不平衡，认知还有差距，倡导力度还不够，实践还不深入，创新还有较大空间，浓烈的意识形态色彩，形式主义的企业文化极为盛行，远不能适应铁路打造高品质强势企业文化的客观要求，依笔者浅见，亟需在以下三个方面下功夫： 贵在认知。企业文化是一种精神文化，更是一种群体文化，绝非某些单位停留在墙上的标语口号，或吹拉弹唱文体活动，而是全方位塑造企业集体作风的过程，全面塑造企业性格特点的过程，全员提升自我的渐进积累过程，需要认认真真周密规划，踏踏实实一步一个脚印，从长计议，从细微抓起，从每个员工做起，让每个员工真正认知文化的力量。正如有人说的，企业文化是一种高精尖的“纳米技术”，只有当每个员工都认识到自己的企业文化是什么，什么样的人最受尊敬，该做什么，做到什么程度；不该做什么，为什么不该做，这样，企业文化才有“市场”，才能真正深入人心，成为企业发展的一种力量，一种氛围，一种习惯。中国惠普总裁陈翼良说：“如果某个文化能被很多人接受，这个文化能根深蒂固地延长很久，那么这个文化是比较有生命力的。有些文化在短期之内可以使企业获得成功，但它不能得到很多人的认同，也没有办法持之以恒地做下去，这个文化就会慢慢消失。HP是有60年历史的公司，其文化传播延续了60年，说明这个文化已经很有力量。”从这个意义上说，企业文化不仅是一种企业行为的方式，更是一种全员、全方位、全过程的认知系统。这是一种境界，要做到这一步，一方面领导干部要率先垂范，信守企业价值观，成为企业文化的模范倡导者和实践者，正如《追求卓越》一书的作者所言，“构筑价值体系的领导要注意塑造一个美好的前景以便激发成千上万名员工的工作激情，这是领路人万分重要的事情。另一方面，激发热情的惟一途径就是通过大量的日常事件来实现，领导者要成为一名优秀的实施者。”同时，加强企业文化培训，让员工知道企业文化为何物，为何实施企业文化塑造，让员工反思自己与企业文化目标的差距，从而形成主人翁精神，主动向先进文化靠拢，自觉为企业效力。关键要使职工了解自己企业的发展战略，知道企业从哪里来到何处去，企业与国家、社会、顾客、投资者的关系，特别是自身与企业的关系，从而自觉按照企业道德规范、作业守则、服务承诺、权利义务去做，在实践中体现企业理念和价值观，并在共同的价值观引导下，形成团队精神，凝聚成一种力量。这样，即使在最困难的情况下，企业也能同舟共济，共度难关，确保企业战略目标实现。这是企业文化有无生命力、有无力量的最好检验。最后，还要利用各种宣传工具和时机，如会议、活动、报刊、电视、网络等各种载体，大力宣传企业价值观，宣传实践企业文化价值观的人和事，尤其是各级管理者要多讲反映企业价值观的故事，使员工潜移默化、耳濡目染，时时处于充满企业价值观的文化氛围之中。尽管这种反映企业价值观的企业灵魂是一种无形的存在，看不见、摸不着，但当它真正为大多数人所认同，深植于全体员工的思想深处，并反映在员工岗位实践活动之中，融入企业规章制度之中，就会成为一种催人奋进的强大力量，促进企业发展的动力之源，时时给人以向往、憧憬、激励和约束。 重在建设。当前，在企业文化建设上的最大误区是做得少，说得多；务虚多，务实少。精神文明重在建设，企业文化同样如此。只有真正规划了，行动了，投入了，企业文化理论与实践结合了，才能从感性认识上升至理性认识，也才能感悟成功与失败、经验与教训，从而解决企业发展中的各种问题。因为企业文化不是搞给外人看的，而是企业的内在需求，解决企业自身问题的需求。因此，建设企业文化的过程，就是企业发现自身问题、解决自身问题的过程，企业逐步走向成熟的过程。从这个意义上说，企业文化并非全是锦上添花，而是痛苦的实践过程，在这个过程中强化企业变革或再造，实现企业与人的同步提升。在这里，人是企业文化的主体，是生产力中最活跃、最能动、最积极的因素，也是企业文化建设的核心所在。只有人的素质提高了，企业竞争力增强了，企业文化建设与人本管理才能落到实处，才能成为促进企业发展的重要力量。因此，铁路企业文化建设首要的问题是，必须把提高企业整体素质，尤其是提高人的素质，作为企业文化建设的重头戏抓紧抓好，一是抓好干部队伍建设，形成一支讲正气、懂理论、会管理、有文化的干部队伍；二是抓好党员队伍建设，形成一支有理想、当先锋的党员队伍；三是抓好职工队伍建设，培养一支敬业爱岗、乐于奉献、特别能战斗的职工队伍。其次，加强企业文化环境建设，陶冶职工情操，给职工提供有利于身心健康发展的工作、生产、生活环境，以及有利于职工精神全面发展的各种文化环境，有利于营造良好人际关系的沟通环境等，进而增强他们的归属感、凝聚力。再次，还要加强企业制度文化建设，也就是企业的“法规”建设，这是企业最基础的工作，也是最难长期坚持，并形成机制、形成习惯的工作，因此，必须注意科学性、实践性和群众性。没有科学性，不体现生产经营规律，就容易走形式；没有实践性，不从实际出发，就难以实施下去；没有群众性，不尊重群众的首创精神，就难以得到群众认同。可见，企业制度要宽严并济，体现人文关怀，才能为职工所接受，为职工自我升华、自主管理，也就是文化管理打下基础。还要加强铁路品牌文化建设，弘扬新时期火车头精神，把建设企业文化与实施品牌战略、建立现代企业制度有机结合，努力形成具有铁路特色、与市场经济相适应的经营理念和服务品牌，以诚信度高、美誉度好、知名度大的铁路品牌取得竞争优势。最后，还要加强企业文化的机制建设。因为企业文化最初是一个理念，只有通过建立种种制度，形成种种机制，才能正式变为每一个员工的行为。思科公司为实现“客户满意是我们第一大的责任”的理念，每年都聘请一个顾问公司进行调查、打分，结果直接关系到员工的薪水，长期下来理念就慢慢形成了文化。因此，企业文化必须内化于心，固化于制，外化于行，才能使企业精神得到真正弘扬和实践。此外，企业文化建设不要急功近利，要把眼光放远一点，精心抓好规划和实施，循序渐进，重点突破，让职工通过身边看得见的变化，感受企业文化建设的必要，体验企业价值观的力量。大连铁道有限责任公司之所以能卓有所效地打造服务文化，一个重要原因是他们以人为本、重在建设，注重加强企业硬环境和软环境建设，从而使企业文化建设得到上下支持，各方呼应，得以深入发展。因此，企业文化只有在建设上真下功夫，才能使企业文化化虚为实，并融入企业发展战略和各项制度之中，变成全体员工的具体实践，成为增强企业核心竞争力的关键因素。 成在创新。西方著名经济学家熊彼得说过，经济发展的关键在于创新。目前，我国在经济发展中缺少国际化知名品牌，缺少以我国接轨的管理、科技、经济、环保标准，一个重要原因就是缺少创新。因此，铁路企业文化建设只有解放思想，实事求是，与时俱进，有所创造，有所超越，才有旺盛的生机和活力，才能推动企业全面进步，在全球化市场竞争中立于不败之地。一方面，必须在共性中体现个性。当前，要以“三个代表”重要思想为指导，把握企业的历史、现实和末来，大胆探索，“标新立异”，推动思维观念的创新，形成适应社会主义市场经济的铁路企业核心价值观，形成有铁路特色的企业精神，确保铁路企业文化的社会主义方向。关键是结合实际，因地制宜，发挥优势，找准定位，确立自身企业文化有别于其他单位的特点，才能赋予铁路企业文化以独特个性。另一方面，必须在企业管理各环节体现创新。这既是企业文化建设的本质属性所决定的，也是价值观生长发展的规律所要求的。因此，必须以体制改革为导向，以塑造良好企业形象，增强核心竞争力为目标，以思想政治工作和诚信道德建设为基础，不断满足旅客货主日益增长的基本服务需求，把铁路优秀传统文化与外来文化有机结合，推陈出新，熔铸煅造，与时俱进，以世界眼光和前瞻眼光推动产品、服务、管理体制创新。尽管目前铁路政企不分，还没有形成现代企业法人治理结构，还不是完全意义上的企业，但“推进垄断行业改革，积极引入竞争机制”已写进十六大报告，成为铁路改革发展的重要指针，为铁路企业文化建设指明了方向。我们要以时不我待的紧迫感和奋发进取的精神状态，突破一切禁锢发展的思想教条和体制障碍，充分利用我国加入世贸组织和全面建设小康社会的契机，扩大开放，引入先进技术、管理与人才，促进企业经营机制与经营方式的转变，形成“事事有人管、人人都管事，管理有标准、考核有依据”的管理机制，促进铁路可持续发展。铁路可持续发展关键是人的发展，必须形成“人才是企业第一资源” 的思想，把企业文化建设与实施人力资源管理战略相结合，通过全方位开发全体员工的潜能，促进人和企业的全面发展和进步。特别是要把如何留住人才，如何吸引人才、使用人才的文章做足做细做强，真正体现人文关怀，体现对人才的高度尊重，《韦尔奇自传》中就专辟有一章《人的企业》，值得我们每一名管理者深思。实践证明，企业管理体制创新的过程，就是企业持续发展成长的过程，更是企业文化丰富个性化内涵的过程。要保持企业持续创新优势，就要不断提高企业创新能力，打造学习型组织，使铁路企业比竞争对手学得更快更好，变得更具学习力、创新力、竞争力，从而以创新优势取得市场份额，从垄断优势体现为竞争优势。其实，海尔文化最大的特色就是创新的文化。海尔处处充满了标新立异，不停地否定自我，去追求卓越的氛围。他们之所以能在不景气的市场中持续发展，就是通过持之以恒的创新力、学习力，在努力开发国际市场的大前提下，学习主导市场的能力，学习快速应变的能力，学习关注未来发展方向的能力，从而使海尔在中国企业界脱颖而出，成为佼佼者。最后，需要强调的一点是，鼓励创新还必须有容忍失败的雅量，日本之所以在现代高技术竞争中败在美国人后面，其中一个重要原因是日本企业文化中缺少冒险精神，容忍不了失败。美国强生公司的信条之一就是：“你必须愿意接受失败。”而这一点也正是我们中国传统文化中所没有的，因此，要汲取精华，大胆尝试，适时培育容忍失败、永不妥协的卓越精神，因为失败并非都是坏事，失败是创新之母。没有失败就不会有突破，更不会有任何意义的创新。总之，创新是企业文化的灵魂，服务创新是提升产业，实现新的产品战略，提高市场竞争力的重要手段，体制创新是企业长期发展的保证，人力资源管理创新是企业持续成长的动力，而观念创新则是以上创新的根本所在。 回答者：06年4月满18岁 - 秀才 二级 3-9 00:28--------------------------------------------------------------------------------哎,我学问有限,不打多了,打多了你看了也烦 （1）“诚信到岗位,满意在铁路” （2）当时有一句响亮的口号：“解放军打到哪里，铁路修到哪里…… （3）先生存,再生产——青藏铁路 （4）一个劲地高呼口号： “劳工万岁！”“打倒军阀！”“京汉铁路总工会万岁！”“工人大团结万岁！” （5）要致富，偷铁路 最富哲理的企业口号 (2005年11月版《智慧文摘》 白云) (1)日事日毕，日清日高。 (2)要让时针走得准，必须控制好秒针的运行。 ——海渔产智慧 得客户者得天下。 ——IBM公司 (1)让每一张桌子上、每一个家庭中都有一台计算机，都使用微软的软件。 (2)革命就在这里爆发，而且是微小的软件革命。 ——微软公司 (1)我们相信上帝、家庭和麦当劳，但在办公室时三者顺序则相反。哪怕是一片腌黄瓜的宽度，我们都有一定的标准。 (2)质量上乘、服务周到、地方清洁、物有所值。 ——麦当劳金科玉律 我们的血管里流的不是血，而是可口可乐。 ——可口可乐的理念 我们想要一个有意义的公园，一个使家庭团聚的地方。 ——沃特·迪斯尼公司 任何时候，当务之急就是顾客服务更上一层楼。 ——摩托罗拉公司 危机之中自有良机。 ——摩根公司 我要为大众生产汽车。它大得足够一家人乘坐，但也可以小得只要一个人开动和维护就够。 ——福特公司 产品与产品的差异，在于细节。 ——SONY公司 每一个微小的细节都值得企业密切关注，每一个细小的行动都是企业管理工作中的有机组成部分。只有对它给予足够的关注，修正细小的偏差，企业才能成就宏图伟业。 ——沃尔玛公司 创新不是浮夸的东西，它要作的是具体的事，只有关注企业活动中的每一个细节，企业才能把创新工作做好。 ——美国国际农机公司 (1)莫道“山穷水尽疑无路”，留心细节，必将使得企业“柳暗花明又一村”。 (2)在平等竞争的条件下，从一个小小细节引发出的与众不同的点子，常会让企业有与众不同的收获。它不仅能让企业反败为胜，还能找到打开市场大门的“金钥匙”。 ——美国57罐头公司 要想在这个微利时代站稳脚跟，并获得长足的发展，对每一个细节加以完美，是唯一的一条可行之路。 ——苹果公司 管理是树，品牌是挂在树上的果子，细节是大树的枝叶，放弃细节就等于打完大树的树叶，大树再也结不出美丽的果实——品牌。 ——JVC公司 作为产品，必须一开始就表现出它的与众不同。这种与众不同不是仅仅通过夸大的不属实的广告宣传就能实现的，真正有效的方法是在细节上加以处理。 ——星巴克公司 21世纪的竞争是细节的竞争。只有把每一个细节做好，做得与众不同，企业才能在激烈的市场竞争中拥有竞争力，才能生存和发展。 ——日本东京贸易公司 实现高质量就要对产品的所有零件的细节进行检验，保证企业基业长青。 ——奔驰汽车 实际上，企业中国传统文化对企业的影响近几年来，一个十分抢眼的词汇不经意间闯入了人们的视线，那就是“AEO”，汉语为“经认证经营者”，也叫做“守法经营者”，虽然同为简单的三个字母组合，但是，它和人们平时听说过的常见于企业管理界的首席执行官CEO、首席财务官CFO、首席技术官CTO、首席运营官COO、首席行政官CAO、首席沟通官CGO、首席信息官CIO都不尽相同，更完全不同于人们所熟悉的世界贸易组织WTO和世界卫生组织WHO。它完全有着自己独特的领域和内涵，是世界海关组织为保护和便利日益增长的国际贸易而制定的一整套《全球贸易安全与便利标准框架》之下的保护和便利措施。该《框架》包括四个核心元素、两个支柱、17项标准以及标准项下的技术条款。四个核心要素包括：要求提前递交进出口及转运货物的电子信息；采用一致的风险管理手段；应进口国的合理要求，出口国海关对出口的高风险集装箱和货物进行查验及要求海关向满足该标准的商界提供相应的便利措施。基于这四项核心要素，《框架》提出了保障供应链安全的两大支柱，即海关与海关之间的合作安排以及海关与商界之间的伙伴关系。这第一个支柱即海关与海关之间的合作安排，包括“海关应遵照世界海关组织在综合供应链管理指南方面规定的海关监管程序进行操作”等11项标准，涉及到供应链管理、查验权力和查验技术、风险和布控、电子信息交换、绩效和安全评估以及工作人员的廉政等海关监管工作的各个方面。这些标准还将鼓励海关和其他政府部门之间的合作，帮助政府实施统一的边境管理和控制，并通过采取必要的措施，可使政府能够扩大海关在这个领域的权限和职责。第二个支柱就是海关与商界的合作，包括6项标准，企业应执行以海关设定的安全标准作为参数的自我评估程序、供应链经营者本身应采取的安全措施、授权认证的取得、新技术的采用与海关的合作与交流以及获取贸易条件等等。这其中，取得“认证经营者”的地位并得到供应链中其他各方的承认对从事国际贸易的企业来说大概是最重要的。这将使其可以得到各方的信任并得到各项贸易便利措施所带来的好处，比如因为查验率的降低而使得货物通关的速度加快，因为建立了一套国际标准，实现了一致性和可预见性，减少多样而复杂的报告要求，从而大大的节约了时间和金钱的成本等。 为了更好实施这些标准，《框架》还就每项标准制定了详细的实施细则（也叫技术性规定）。比如关于第二个支柱标准的实施细则规定，关于伙伴关系，“共同制定的海关-----商界伙伴关系文件应尽可能根据认证经营者（AEO）商业模式，启动书面的可验证的安全步骤和程序，以保证（AEO）的商业伙伴，包括生产商、产品供应商和一般的商人宣布遵守保障全球贸易安全与便利标准框架中各标准条款的意向”；关于安全问题，“应通过必要的自动备份方式，诸如需要定期换发新证的个人分配密码账户，适当的信息系统安全培训和对于未授权进入或误用信息的保护来保护贸易敏感数据”；关于授权认证，“海关当局应和商界代表一起设计一套确认体系或者资质鉴定制度，使企业通过获取经认证经营者资格而得到激励”，“各海关应对AEO地位予以互相承认”。《框架》的标准和实施细则大都来源于世界海关组织已制定的有关公约及其成员的一些比较成功的实践经验。根据《框架》要求，海关在考虑授予企业“AEO”认证资格时，应当首先证明没有违反海关法律法规的记录，要求“AEO”认证企业在海关AEO制度规定的一段时间内没有违反国家海关法规的纪录，否则不予授予AEO企业资格；如该企业成立时间不足“制度”中规定的时间，应当根据其它真实的相关的数据、记录进行判别；或其法定代表人/投资人具有在“制度”中规定的时间段内的可采信的守法纪录。同时，要求企业具有对商业运营纪录进行管理维护的相应能力。“AEO”企业应当及时、准确、真实地对其进出口活动进行纪录。对真实的商业数据的管理维护是国际贸易供应链安全的基本保障。海关要求AEO企业保证对数据系统的维护，使海关能够对进出口货物进行必要的审计；根据国家法律，允许海关在对企业监管所必要的数据系统中进行查询；AEO企业数据的内部进入和管理系统应符合批准海关的要求；以合适的方式保存与进出口货物相关的授权书、委托证明及许可证，并保证海关能够查询；根据在国家法律规定，以合适的方式存档数据，以便需要日后向海关提供；能够运用足够的信息技术安全措施以保障数据系统不被非法侵入。经济上的可靠性是衡量一个企业是否有能力实施和改进供应链安全措施的重要指标。要求AEO企业拥有可靠的经济能力，从而能够在与其经营性质相适应的各项商业活动中承担相应的职责。海关、其他有权机关和AEO企业应当在国际、国内、地方等各各层面，在不影响执法的前提下，就诸如供应链安全和便利措施等涉及共同利益的问题定期进行磋商。在海关发展和风险管理战略的实施中应将磋商的结果考虑在内。因此，要求AEO企业：指派并向海关明示海关所在地联络人或公司联络人，通过公司联络人应当能够立即与海关所在地的联络人取得联系，以便对于海关守法和执法相关的事务进行处理（货物账册、货物追踪、员工信息等）；能够单独或通过行业协会，与海关进行开放的连续的数据互换，具有执法敏感性、受法律限制及其它原因不能交换的数据除外；通过国内AEO制度所规定的特定机制，向负责的海关官员报告有疑问的货物证明文件，或非正常的货运信息；通过国内AEO制度所规定的特定机制，及时向海关或其他机构报告所发现的非法的、有嫌疑的、或是不可靠的货物。并对这些货物采取适当的方法进行保全。海关和AEO企业必须对工作人员就安全政策、安全问题的发现、针对安全漏洞的措施等方面建立培训机制。要求AEO企业能够根据其商业性质，尽可能培养工作人员或在必要的情况下培养贸易伙伴就供应链货物运输的风险意识；就如何识别有嫌疑的货物向所有AEO企业相关工作人员，包括安全保卫人员、制单及操作人员、以及收发货人员等提供有教育意义的资料、专家指导以及培训；对开展的教育、指导和培训进行记录，形成相关的档案；能够使企业员工掌握AEO企业发现和报告可疑事件的程序；能够就如何保护货物安全、发现内部安全隐患、及杜绝非法侵入对员工开展培训；在可行的情况下，根据海关要求使海关熟悉相关的内部信息、安全系统和程序，并协助海关进行针对企业货运、业务操作及办公地点调查方法的培训；作为保护信息安全总体战略的一部分，海关和AEO企业必须制定和加强相应的安全保护措施，以保证信息不被用于非法用途或避免非授权的修改。要求海关和AEO企业：保证涉及商业及安全敏感性信息的保密性，并确保所提供的信息只用于其被要求提供时所说明的目的；根据相关的数据保密法规，争取全面、及时地在所有相关单位实施货物放行数据的电子交换。纸质的或亲笔签名的以证实其真实性的数据将不被提倡；执行国际标准的电子数据格式、递交期限和数据内容；由于安全原因所必需的数据元必须要符合商业运行的要求和限制，并且所要求的与安全相关的数据元不能多于《框架》所规定的项目；海关与AEO企业应合作实现以风险评估为目的的电子货物信息的提前申报。要求AEO企业：进口商应采取相应的制度确保货物通关信息的清楚、完整和准确，并避免信息的错位、缺失和错误信息的录入。同样，承运人要运用相应的制度确保仓单所记载内容能够准确地反映出托运人及其代理向承运人提供的信息，并及时向海关申报；将信息安全政策、制度或如防火墙、密码等安全控制形成规章以保护企业电子系统不受非授权的侵入；建立防止信息丢失的制度和备份系统。海关和AEO企业必须建立和支持保障货物安全及较高级别的准入控制的措施，并制定保护货物安全的日常管理制度。要求AEO企业可参考世界海关组织的货物安全指南，为企业制定货物安全手册或其他可行的保障货物安全操作指南；应确保有施加封标志责任的AEO企业及其贸易伙伴通过制定书面的制度而保证适时施加封志并保持运输工具的安全；确保AEO企业及其贸易伙伴施加的封志达到或超过当时的ISO标准；将如何对已装货的集装箱施加封志和检查，以及如何发现和向海关及外国相关机构报告损坏的封志和集装箱形成书面制度；考虑到安全因素，企业应设有专人负责集装箱铅封的发放并确保其合法使用；制定对货运工具，包括对其“准入控制”装置的可靠性进行检查的程序。建议根据不同的货运工具对以下七个部位进行检查：前挡、左侧、右侧、地面、顶/上方、内/外门、外侧/底盘；通过国内AEO制度中规定的特殊机制，定期对其安全和控制制度进行测评，保证非被授权者不能轻易接近货物，以及保证被授权者不能轻易针对货物进行不正当的操作、移动或装卸；将货物或货运工具在安全的地点保存，并制定相应的保管制度以便在发现货物和运输工具存放地点被非法侵入时能够及时向负责的执法官员报告；在商业程序允许的情况下，核实运输货物和装运工具承运人的身份，如没有这种权力，则快速采取措施以尽快取得相关的授权；在可行的情况下，核对实货与其单据或电子信息，以便在向海关申报时单货相符；制定在货物储存场所理货和管理的制度；制定在货物移出储存场所时全面监控货物的管理制度；制定管理、保护、监控货物运输过程以及货物移入和移出装运工具过程的制度。海关和AEO企业必须共同制定其他国内和国际规章未能予以规定的监管制度，以保证装运工具得到有效维护和保护。要求AEO企业在其权力和职责范围内，保证所有装运工具的安全在其供应链中得到有效的保护；保证无人值守的装运工具在供应链中的安全，并在其返回时检查其安全是否受到侵害；确保对所有装运工具的操作人员就保证装运工具和货物在其监管下的安全进行培训；根据在国内AEO制度的规定，要求操作人员能够及时向指定的企业安全部门和海关报告发现的和有嫌疑的违法事件，以便进一步调查。并且将报告记录在案，以便海关查考；总结出装运工具上易于藏匿运输非法物品的部位，并对这些部位进行常规检查，保证装运工具内外部舱室、夹层、空隙等的安全。检查后应作记录，并记录所检查的部位；向海关或其它机关报告一切有嫌疑的、不合常规的以及确实侵害装运工具安全的行为和事件。在征求AEO企业意见以及考虑企业遵守其它国际标准的前提下，海关必须制定根据自身情况，要求企业实施安全保障协议以保护办公建筑的安全，对其内外部及周边的安全环境进行监控。要求AEO企业根据企业经营模式和风险分析的要求，采取安全措施办公建筑其周边安全进行监控，防止对其设施、装运工具、装卸码头及货物存放区域的非法侵入，以保证其负责的供应链环节的安全。如果不能做到准入控制，应在采取相应的其它手段。办公环境安全应根据风险情况包括以下措施：建筑物必须有防止非法侵入的设施；必须通过定期的检测和维护保持设施的正常运行；所有的内外部的门、窗和围栏应有锁定装置或采取其它进入监控措施；锁定装置及钥匙必须由管理人员或安全负责人员统一发放；在设施的内外安装充足的照明系统，包括以下区域：出入口，货物搬运和储存地点，围栏及停车场等；在车辆和人员进出口必须有人值守，进行监控或采取其它措施防止非法进入。AEO企业应当保证需要进入其限制区域的车辆应在专门地点停放，并能够记录车牌号码，以便海关查询；只有经安全识别或被授权的人员，车辆及货物才能够被允许进入设施；设置必要的外围及周边隔离设施；单据或货物的存储区域应设限进入，应当能够有足够措施阻止非被授权或识别的人员的进入；制定必要的安全制度，如失窃警报或准入控制系统；应当对限制进入区域进行明示，以便轻易辨认；根据需要，允许海关查询或使用其保证办公环境安全的监控系统。海关和AEO企业，应在法律允许的范围内，调查相关员工的背景情况。此外，还应采取措施，防止未经授权进入相关设施、交通工具、卸货码头和货物存放地点等有可能影响到供应链安全的场所。要求AEO企业在国内法律允许的范围内，在雇佣员工时，采取可能的预防措施，证实他们以前没有与安全相关的、海关或其他刑事犯罪记录；定期对安全敏感岗位员工的背景进行调查；拥有员工身份识别程序，要求所有员工携带公司发放的识别卡，确保对员工和单位的唯一认证；拥有识别、记录和处理未经授权或来历不明的来访者和销售商的程序，如在所有入口处安装照片识别仪和设立登记制度；及时将到期员工原有的身份识别卡、进入公司及信息系统的授权迅速收回并予以注销。海关应当建立一套AEO企业的标准和机制，这样全球供应链安全就可以通过企业自愿提高它们的安全措施从而得到加强，这些可以在国家标准中予以补充规定。要求AEO企业必要情况下，在商业模式可能的范围内，AEO企业在与贸易伙伴进行合同谈判时，应鼓励贸易伙伴评估和提高供应链安全，也可在合同中予以明确。此外，AEO企业应保留在加强贸易伙伴的安全方面所做的努力的证明文件，并应海关请求提供相关文件；开始签订合同前，对贸易伙伴相关信息进行核实。为了降低灾难和恐怖袭击的影响，风险管理和灾后重建程序应该包括针对特殊情况的预先计划和应急工作机制的建立。要求AEO企业和海关在必要情况下，与相关部门共同研究制定应对恐怖袭击和灾后重建的紧急安全情况的计划；人员的定期培训和对应急计划的测试。AEO企业和海关应采取相应的跟踪、测评、分析措施，已达到评估指南的连贯性；确保安全管理制度的完整性和充分性；发现安全管理系统有待提高的方面，从而提高供应链的安全。要求AEO企业根据国内AEO制度的规定，定期开展对其经营情况的安全风险开展评估并采取适当措施降低这些风险；建立和开展安全管理制度的自我评估；明文规定自我评估程序和责任方；将评估结果，反馈意见及可能提高的工作建议整合在一个计划里，为企业未来的安全制度的充分性提供必要的参考依据。AEO企业和海关将从频繁地运用自动化和信息技术中受益，包括以提高技术为基础的通关优惠，AEO制度参与者和实施《标准框架》的WCO成员使用安全数据入口，简化交易的信息要求，利用提前信息进行安全风险评估（达到提前对仅用电子形式交换的信息进行风险评估的长期目标），以及海关和AEO企业收集绩效数据。要求AEO企业和海关不断完善益处和增加通关激励机制方面共同合作以达到自愿使用更高级别技术，这些益处应在国家AEO制度中确定下来。这就要求双方在应用新技术和采取措施有效处理和减轻安全事故的破坏程度方面保持开放对话；通过安全的电子模式建立机制以识别全球贸易供应链AEO企业和现有已经承诺实施《标准框架》的海关。这就要求双方考虑建立自动化平台，通过该平台、全球互认的基础上，AEO企业能被清楚识别并赋予相应的地位、给予相应的益处；在通过风险管理达到安全的同时，在法律保障下支持简化与贸易有关的手续的行动和努力，最终通过必要的能力建设实现减少货物放行所需的数据要求，加速处理和放行低风险货物，以及先进技术的使用。这就要求双方通过寻求在全球实施AEO制度和其它贸易便利项目来进一步便利与贸易有关的交易；鼓励收集绩效指标和其他相关数据，以便长期跟踪《框架》实施情况和公布认为必要的调查结果。这就要求双方至少为了内部分析的目的收集，关于被批准AEO资格的公司的数据和在持续时间内其AEO资格对其货运所产生的影响，并可适当向内部或外部公布不涉密的数据。AEO企业可以额外加强措施为集装箱设计高安全性封志和/或其他为防止非法侵入而设计的安全装置，前提是这些额外自愿的行动应当会使提供该方法得到更多的实际的益处；向海关提供提前电子申报信息，使得海关在尽早环节进行统一标准的风险评估，基于对上述信息的审查，也可使海关进一步加快货物的放行速度。企业一旦成功获得“AEO”认证证书，则表明企业已达到“AEO”的认证标准，作为经认证的守法经营者自然而然的可以享受到应当享受的以海关为主为进出口货物通关便利提供的多达十几项的便利措施以外，还可以享受到来自发改委、商务、财政、工信、社会保障、国土、环保、市场监管、银行、税务、安全生产、外汇、贸促会、文明办、工会、妇联等等各职能部门提供的六大类将近50项的联合激励措施。基本上涵盖了企业经营过程中所需接触到的所有单位，有了这么多家单位的鼎立相助，一个正常的企业恐怕想做不好都难吧。我们不妨再来其他的认证吧，他们大都是一些单一部门的认证事项，不管是ISO14001环境管理体系，还是ISO9000质量管理体系，都是各有各的侧重，又有哪一个认证能有如此宽泛的牵动面呢？由此可见，“AEO”认证证书的含金量早已超越了它作为一项认证本身的意义，完全不止是一项认证这么简单了。通过AEO认证程序，对企业运营过程中涉及到的人、财、物、产、供、销，乃至上下游整个供应链实行链条式综合管控。对企业的综合管理体系来说是一次真正的由量变到质变的提升，实现各部门之间通力配合。充分调动了企业员工的积极参与意识。再加上一年一度的持续符合内部审计，逐步实现高质量管理转变为常态化意识。所要打造的是一种未来企业成功的标杆，引领未来企业竞争的亮点，引发未来企业发展强有力的杠杆。你的出发点决定你飞翔的高度，你飞翔的高度决定了你的眼界，你的眼界将决定你的格局……四川春秋旅游有限公司春秋旅游成都分公司1海航集团董事长陈峰：中国没有人能看懂海航 /wwwhqxinhuanetcom（ 2005-09-20 08:31 ） 来源： 时代人物周报 海航集团董事长陈峰曾经很傲气：“中国没有人能看懂海航。”也许他说的是实话，也许就是这种神秘感，让他在中国商界的地位越来越高。2005年9月1日，陈峰在上海被授予一个看上去更加尊崇的称号——中国最佳商业领袖。陈峰已经获得了各式各样的称号。不知道这些称号、奖项的评委们能不能看懂海航，但是肯定没人介意陈峰的那句话，惟一公认的是，如果在企业家的评奖中没有陈峰的名字，那这个奖项一定少了点什么。 陈峰说：“资本运作的高手是把自己的钱不断地呼风唤雨，像索罗斯他就是，恰恰我根本不懂金融也不懂股票。资本运作的高手是不断利用资本市场的机会实现财富和价值的增长，而我是充分运用了资本市场发展的每次机会，来支持我实业的发展。所以我不是资本市场运作的高手，我是实业发展充分利用资本市场机会的高手。” 这段话很拗口，不好懂。 陈峰说中国人不懂海航，是因为他认为自己所掌控的海航这些年来的腾挪闪移没有人能理解。尽管业界、学界一致认为海航的核心竞争力是资本运作，但是陈峰一直不承认自己是一个资本运作高手，可能是近年来众多资本运作高手的命运让人嗟叹，他不愿意跟那帮玩家为伍。 资料显示，海南航空(600221SH)到2004年末资产负债率已经超过943%。海南航空去年年末净资产只有1429亿元，却承载了253亿元的资产规模。尽管国内航空公司处于快速成长期，资金需求量大，资产负债率较高情有可原，但是相比三大国有航空集团普遍70%左右的负债率水平，海南航空943%的负债率确实太高。高资产负债率也增加了上市公司的日常费用，2004年海南航空财务费用支出接近8亿元。 海航集团去年经过国家民航总局批准，打算将旗下海南航空、新华航空、山西航空、长安航空重组成立中国新华航空集团。当时海航宣称，中国新华航空集团将于2004年7月正式挂牌，其后挂牌日期先后推迟到2004年底、2005年7月。陈峰在上海当选为最佳商业领袖后，又宣布这个拟议中的中国第四大航空集团最快将在2005年底成立，基地将不是此前海航宣布的北京，而是海南。坊间普遍认为，新华航空集团的成立之所以一再后拖，原因就在于钱，海航的资金链出现了问题，正在筹钱。 海航作为一家1999年上市、并且是A、B、H股同时上市的公司，没有自己的证券部门，海航股份证券部实际上是海航集团有限公司证券部，上市公司与海航集团在人、财、物方面没有彻底分开。在2005年春节被监管部门查出44亿关联交易没有公布的问题后，海航有关负责人表示，公司经营规模的迅速扩张会一定程度增加关联交易额，并称这部分资金并没有给公司造成损失。但据业内人士分析，由于海南航空此前并没有就此事发布公告，因此，这部分应收款是否已经收回根本无从考证。 经过一系列的股份转换，海航集团实际上掌握在海航股份的经营者手中，可是海航股份应该是海航集团旗下一子，两者关系极其复杂。 以上缠杂的问题，很多中国人确实看不懂。尽管看不懂，但公认的事实是，从1000万元起家的海航，12年后已成为拥有总资产400多亿元人民币，员工19万余人，机队规模超过110架的中国第四大航空公司，并通过向航空运输上下游产业延伸发展，形成了融航空运输、机场管理、酒店旅游和相关产业于一体的大型企业集团。 陈峰打破了中国民航业的垄断，海航让中国老百姓坐上便宜飞机；陈峰教会中国人怎么利用风险资金，海航摸索出没有国家补助也可以做大的道路；陈峰创造了一个企业发展的范例，海航也成为众多企业学习的典范。这些都是事实，正如每一个资本运作高手曾经做过的那样，陈峰和海航的形象布满了光环。 陈峰治理海航秘闻 有人曾问，海航怎么能发展成今天这样，知情人回答：因为海航老大是陈峰。而在国家民航总局，问及陈峰，几乎人人会说：没有他办不成的事。 陈峰说过，因为十三岁就在北京天桥学说书，所以自己最擅长讲故事，而且海航的发展就是靠他说故事说来的。就连他接受采访时，最喜欢的也是说故事。 1985年，中国民航体制改革的大门正式开启，作为西德汉莎航空运输管理学院1982年在中国招收的24名学员之一，不甘于在民航总局办公室待一辈子的陈峰，觉得自己的机会来了。 1990年，离开民航总局计划司、国家空中交通管制局计划处的陈峰，被时任海南省省长的刘剑锋看中，受命组建海南航空，此后的故事已为许多人熟知。 说来的飞机 陈峰利用1993年私募得来的25亿元为信用担保，向银行贷款6亿元，买下2架波音737，然后以2架波音737为担保，再向美国方面定购2架飞机。如此循环，巧妙利用财务杠杆，越来越多的飞机飞到了海航。 陈峰的融资故事比别人讲得早，也就是说从公司运作早期就开始融资，这可能和海航白手起家有关。 据陈峰回忆，当时寻找担保银行时，因为银行不懂，他就讲：飞机从海南到北京一张票1000块，可以装150人，来回就是30万，一天再飞个北京，再飞个广州，去掉成本一天就挣45万。于是上海一家银行动了心。双方商定使用固定利率结算贷款，仅此一项银行就净赚100多万美元。银行很高兴，问到反担保对象是谁？陈峰表示，如果还不起钱，就以飞机抵债。作产权登记时，银行自动将本属于自己的飞机划在了海航的账上。这相当于“我不仅借给你钱，还首先把飞机交给了你”，如此这般，陈峰轻松地拥有了两架飞机。 就这样，从银行贷款买一架飞机，把飞机抵押买第二架飞机，再把这两架飞机抵押买更多的飞机，最后形成一个倒金字塔结构。只要有飞机在飞就有现金收入，只要有现金收入能够偿还以前的贷款，公司就能够持续经营下去。银行贷款是海航持续扩张的要素，因而高负债率也就成了海航的一个特点。 所以，有人说，陈峰的高明之处就在于总是在拿别人的钱来玩儿。 1995年，海航的负债率居高不下，这时必须寻找到新的资金，于是陈峰带上副董事长王健去了美国，在华尔街呆了三个多月，他们最终说服索罗斯，让量子基金控股的美国航空有限公司花2500万美元购买了海南航空25%的股份，成为海航的第一大股东。海航也由此成为首家中外合资的航空公司。 对于索罗斯为什么会看中自己，陈峰也不知道，他把原因同样归结为自己讲述的海航故事打动了索罗斯，他甚至还说过：“说明我善良，他看我相貌善良诚实吧。” 不过必须承认的是，尽管陈峰一再强调自己不懂资本和金融，但是他知道怎么跟国际接轨。陈峰对媒体坦言，当时海航有三个制胜条件：第一是海航一开始就建立了国际会计师准则。聘请一流的会计师做审计，美国人看得懂。第二是聘请了美国最大的律师事务所Skad-denArps(世达律师事务所)做海航的法律文件，美国人相信。第三是在给股票私募的时候，运用了SH&E(国际航空运输咨询公司)——美国华尔街最权威的评估公司做的评估结果。 虱子多了不痒 合资成功，进一步拓宽了海航进军国内资本市场的通道。1997年2月，公司正式更名为海南航空股份有限公司，并于四个月后在上海证券交易所B股市场上市，集资约26亿元人民币。两年后，公司又在上交所A股市场上市，筹集资金9285亿元。 此外，海航还先后获得中国银行、中国农业银行、中国工商银行数十亿元的信贷额度，并且与中国建设银行签订了战略合作协议。 跟建行的合作中，还有一个不得不说的故事。2001年4月18日，中国建设银行决定为海航购买飞机提供贷款8600余万美元，并提供34亿美元的担保。2001年12月，由于建设银行已将为该航空公司提供的备付信用证从美洲公司北京办事处撤回，因此可能直接导致无法购买飞机的后果。陈峰和王健找到时任行长王雪冰，王雪冰随后指示“按程序办理”，相关办事人员迫于压力，最终采取了折衷的办法，将原担保额的34亿美元减少为195亿美元。 而在这件事情之前，为感谢王雪冰对贷款的支持，在1999年和2000年，陈峰、王健在北京先后送给嗜好名表的王雪冰一块价值10万元的“伯爵”手表和一块价值20万元的“百达翡丽”手表。此事后，王雪冰担心担保函事件对自己有不良影响，让他人将手表代为退还海航。 陈峰一直很得意自己的借钱战略：“我们不断地用中国资本市场调整我们的股本金结构，然后再借债，因为飞机这么贵总要花钱哪。怎么办呢，借钱！海南航空在发展自己的主导产业的时候，成功地运用了中国甚至国际资本市场的机会，同时运用了资金市场的机会，取得了发展，应该说海南航空的成功，是中国资本市场成功的范例和缩影。” 在与经济学家张维迎的一次对话中，陈峰还宣称，企业的增长不是经济学家能够分析的。 对于陈峰的“大话”，青年经济学家、国资委宏观战略部部长赵晓非常不认同，他直揭陈峰“老底”，认为海航的成功是因为它有幸进入民航这个垄断行业，得到政策垂青。赵晓分析，海航是通过融资来充实和扩大企业，这样可以使业绩很快增长，即使每年百分之百也完全正常。 赵晓说：“我感觉他可能太狂妄了，如果陈先生是中关村的一个普普通通的白领，自己创办一家企业，然后再到华尔街去融资，就像丁磊那样，我会更信服。” 当有人问陈峰借钱多了能否睡安稳时，他有句很经典的话：“因为虱子多了不痒啊，借多了也就睡得着了。” 以佛和儒的名义 国内信佛或尊崇儒学的企业家不少，但要跟陈峰比，都得相形见绌。 经常对人说自己只有小学文化的陈峰，已经拜国学大师南怀瑾为师，发动企业运动运用的文化功底是佛学、老庄之类，而且与普陀山、法华寺的人都很有渊源。 这一点从海航的内部培训体系就可以清楚地看出来。海航员工从进入企业的第一天起就开始接受企业文化教育，董事长陈峰要亲自给新员工上课。陈峰介绍，每个员工初入海航时，都要学习《中国传统文化导读》和《员工手册》。他工作时间的1/3都会用于员工“三为一德”(为人之君、为人之师、为人之亲，做好了“三为”就有了“德”)的培训，告诉员工怎么做人，怎么做事。 海航的管理干部都要学习《精进人生》这本小册子，并接受“三为一德”的培训，由陈峰亲自讲。高级管理干部都要读《大学微言》。陈峰还聘请了青年学者邓英淘从南怀瑾所撰《论语别裁》中精选出13万字，作为公司全体员工的学习资料。 在海航，著名的“同仁共勉十条”几乎成了每位员工做人处事的准则，陈峰亲自归纳的这个“同仁共勉十条”要求员工能倒背如流。“为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事”成为海航员工最朴素而伟大的追求。 陈峰喜欢钻研中国传统的文学、历史、宗教等，人们可以从海航的标志中看到太极、阴阳、鲲鹏和如意，而熟悉陈峰的人都会提到，他在办公室里是穿着道服工作的，读书、打坐、记录心得是他每晚的必修课。 对儒学的推崇，让陈峰在海航建立了极其森严的等级制度，海航的干部序列是从M1到M10排列，M是英文单词manager(经理)的缩写，后缀的一个数字表明“等级”。陈峰是M10。只要成为M，哪怕是M1，所有的一般员工都必须以其名字敬称为“XX总”。同时，在没有引起高层重视的情况下，普通员工的业绩多数会被归为M们所有。而对于领导的意见，很多时候被视作一种背叛，从而遭到或明或暗的处分。 领导喜欢什么就做什么，其实任何一个企业都是这样，但是在海航，这会让人觉得很夸张。一段时间，海航某高层喜穿白衬衣打黄领带，于是乎，整个公司90%的男员工都有了白衬衣、黄领带，而不管是否适合。同样，陈峰喜爱的道服也是绝大多数M们所必备的。 说到用人，秉承儒家学说，陈峰喜欢能很好贯彻自己思想的人，而不介意专业。于是，跟海航打过交道的人都会发现，除了技术性部门外，很多管理职位都会有外行领导内行的情况。比如，一位理工科出身的人，在没有任何财务知识的情况下可以出任财务部门的主管，而经过专业培训的人则居副职。 除了创业元老之外，陈峰乐于用可塑性很强的年轻人，很多年轻人可以在两三年之内通过合理的机制从普通员工层跃升数级到管理层，现任海航集团办公室的一位管理者，在26岁时就已经是M3。而一些冷僻专业毕业、根本不知道怎样与人交往的大学生，则会被派到很重要的对外联系部门。 在海航内部广为流传的一个故事足以证明陈峰用人的有趣之处。 根据海航的规矩，一个部门内部如果发生矛盾，一般的处理方法是将两人同时调离。某分公司的两位M曾经因此被分别调离，一段时间后，其中一位得到领导的信任并很快升迁。而另一位M不久也得到了新的调令，但当他到新岗位报到后，很震惊地发现，上司竟然是昔日的对手。这样的惩戒据说在海航很有威慑力。 中国***党章规定，党员不得信仰宗教。据说，曾有人就此向身兼海航集团党委书记的陈峰发问，可没有得到答案。 陈峰大量阅读佛家经典，他的宗旨“精进人生，造福众生‘就是从佛典中演绎而来；佛教教义推崇”仁“字，主张’有情乃佛心”。他每天用蝇头小楷书写心得体会，起名为《参禅随笔》。 陈峰自己说过，每到夜深人静，便参禅入定，遁入空灵。他说自己是“晚上出世、白天入世。”不过白天他也喜欢盘腿打坐，有海航人士透露，甚至在飞机上也不例外，而日常，陈峰也经常会找M们与自己一块打坐。 海航的空乘中东北人很多，据说这是因为面相的缘故，因为陈峰喜欢相面，喜欢大脸盘的长相。 在海口的海航集团大厦，一进大堂，在正中央就可以看见一尊很大的木雕佛像，而传言海航所有工作人员的胸牌吊带都是专门找名刹高僧开过光的。据说，曾有一段时间，海航的干部和客人见面时不得握手，要单手施佛礼。不过现在，到海航很多M的办公室都会看见佛像甚至佛龛。 尽管对佛的信仰和尊崇本无可厚非，可更令人惊讶的是，海航机长的工作牌背后都印有佛像，这是已经被证实了的。而虽然没有得到印证，但是在业界普遍承认的是，海航每架飞机驾驶舱的操作台上都有一尊佛像。 夺目财技粉饰海航 在央视做《对话》节目时，现场观众曾问陈峰，如果没有地方政府代交民航建设基金，海航能创造连续8年盈利的历史吗？陈峰当时很尴尬，脸色都变了，这是善于言辞的陈峰极少出现的情况。 海航的发展很大程度跟时任海南省省长的刘剑锋有关，在刘剑锋的支持下，陈峰可以拿很少的钱组建一个航空公司，可以不交民航建设基金。海航的成长是多方妥协、让步、多种政策支持下产生的。后来刘剑锋调任中国民航总局局长，又大力支持海航对新华航空的重组。 2000年，海南航空到处宣扬它的连续8年盈利。然而，据统计，2000年中国民航全行业主营业务收入894亿元，实现利润85亿元。这一年，海南航空完成主营业务收入2296亿元，占全行业的257%；而全年实现利润总额185亿元，占中国民航全行业利润的2176%。在有规模才有效益的民航业，规模并不算大的海南航空的盈利能力竟为全行业平均水平的10倍。 海航连续8年的盈利，是在民航业普遍不景气的情况下创造的，因而一直遭到很多媒体、经济学家以及同行的猜疑。 陈峰说过，海航的发展是靠一张张机票卖出来的。可中国民航2000年全行业虽然实现盈利，但在客运收入这一项上都是亏损的，而海南航空的主业收入中，客运收入比重极大，达2092亿元，占主营业务收入的91%。旅客运输量为372万人次，每张客票的平均收入为562元。海航一直走低价路线，如何盈利就更加是大家质疑的焦点。 细观海航的发展，声称自己“不懂”资本运作的陈峰，为海航打造的卓越财技才是让人叹服的。陈峰曾说：“我就要寻找一个能够不断支撑这个企业发展的资本力量。” 融资，重组，再融资，是海航一贯的手法。2000年1月，在海南航空股份有限公司基础上，组建了海航集团有限责任公司。海航集团化战略开始逐步实施。 2000年以来，通过并购或重组，海南航空控股新华航空、山西航空、长安航空、金鹿公务机等8家公司，参股美兰机场、扬子江货运等23家公司；去年7月，海航参与组建石林航空公司，该公司的注册资本为77亿元人民币，海航以290万元现金及3架多尼尔客机(作价374亿元人民币)出资；同时海航为建立自己的金融王国，斥资17亿收购西安民生2665%股份并与西部证券、吉林信托频频接触；今年1月28日，海航与波音公司签订协议，购买了8架B787飞机，海航将为这笔交易支出近10亿美元。而在此前的2004年11月，海南航空已经斥资5亿美元购进了8架空客A319飞机。 对此，华夏证券的分析师指出，购置飞机、参股公司、兼并重组等大手笔投资从属于海南航空长期发展战略，但这些投资必然花费大量资金，带来了很高的资产负债率。 尽管民航业的并购与其他行业有所不同，可以直接获得现金流，海航在重组三个航空公司时也没有花费过多现金，但是购买飞机必须花的是真金白银，到2003年底，购买和融资租赁的飞机和发动机资产净值高达1065亿元，海航股份的金融机构借款高达1495亿元，融资租赁导致的长期应付款约328亿元。2004年购买和融资租赁飞机的资金需求达到25亿元。 海航的钱大多是陈峰讲故事讲来的，贷了外国银行的钱还得了“融资创新奖”，可是陈峰的资本倒悬金字塔越堆越高，而且基础太薄弱，越高就越悬。 海南航空在2003年年报中表示，由于“非典”疫情影响等原因，公司2003年实现利润总额为-1474亿元，比上年下降了114539%。其中：主营业务利润比上年减少1150亿元，为045 亿元，下降9623%；而毛利率从上年的2378%下降为843%，降低了1535%，致使净利润为-1269亿元，比上年下降了1332%；每股收益-174元，每股净资产153元，调整后的每股净资产080元，净资产收益率-11370%，经营活动产生的现金流量净额-645亿元，每股经营活动产生的现金流量净额-088元。 同行业中，东方航空(600115)虽然亏损142亿元，但每股亏损只029元；南方航空(600029)亏损1164亿元，计每股亏损035元(摊薄后为亏损0266元/股)；上海航空(600591)亏损197亿元，计每股亏损0274元。这几家航空公司的每股亏损均大体相当，而海南航空每股亏损却高达134元，为同行业几家公司的5倍左右。而且，2003年下半年，海南航空仍然亏损了289亿元。可见，海南航空2003年业绩出现大倒退，除“非典”疫情的影响之外应该另有原因。 谜团一直到2005年才由中国证监会解开。 2005年1月29日中国证监会海南证监局下发了关于对海南航空专项检查中发现问题限期整改的通知称，“因财务处理不当，2003年海航增加亏损414312万元”。海南证监局对海南航空专项检查中发现问题限期整改的通知称，海南航空隐藏44亿元人民币的关联交易，并存在多处财务错误。 整改通知说，原应在1998—2002年期间核算的4000多万元成本，并没有在上市公司的年报中体现，而在2003年，这些费用被一次性计算。 也就是说，海航通过会计操作，之前一直维持着盈利的局面，到了2003年利用非典的机会，顺利地将以往地水分一并放出。 不得不释放水分的原因还在于，长期以来快速扩张、高负债资本运作造成海南航空的资产负债率一直居高不下，甚至出现了一年比一年高的趋势。2001年2月13日，公司决定将10285069万元可转移的负债转让给海航集团。但是银行对海航集团的偿债能力表示怀疑，这一方案未获得债权银行中国工商银行洋浦分行的同意，公司只得又于2001年3月12日召开董事会，取消这一债务重组计划。 这一切直接导致财务费用节节攀升而吞噬大量利润。财务费用在主营业务利润中所占比例这一指标的安全警戒线通常为1/3，海南航空目前已经远高于这一安全警戒线。 证监会检查发现，海航有内部漏洞百出的会计制度——海航部分记账凭证未附原始凭证，公司前、后期提供的同一业务(航油、起降费的期后支付数)的数据资料不尽相符，对另行保管的各种重要合同、文件等原始单证未在有关记账凭证和原始凭证上相互注明日期和编号，登记本的会计核算原则都没有全部做到。 由于2003年的巨亏，对于海航来讲是弄巧成拙，因为至少要推延到2006年才可能有资格配股。 于是，陈峰又想到了定向增发。这次定向增发，预计海南航空最多可以募集到近80亿元，远大于它在A股市场可能的再融资金额。是次增发，在海航公告中明确指出，募资目的之一是为了降低资产负债率。前后对比，海航似乎也意识到了高资产负债率在各层面上带来的不良影响。 陈峰必须想办法解资金之渴，一位银行界人士透露，近年海航及其关联公司在各家金融机构的贷款总数逾170亿元，面临巨大的还贷压力。而多家银行已经在2004年下半年收缩了海航的贷款，还有一些贷款暂时没有到期的仍在观望，一旦发生风险也将会采取措施。 海航落在谁手 海航到底是谁的？这个问题可能很少有人能回答得清。 海航准备实施的定向增发除了减轻资产负债率外，还有一个更重要的作用，目前位列公司第二大股东的海航集团可以借此机会攀升为第一大股东，已经控制了海航集团的上市公司高管从而达到间接MBO的目的。 2000年以海航股份为核心成立的海航集团，由陈峰、王健等4个创始人主导创建，名义第一大股东为海南交管，而实际控制人是三亚凤凰机场及其母公司机场股份。在股权较为分散的机场股份中，海南国资委旗下的国有全资公司海南金城以3716%的股份位居第一大股东。 作为海南航空发起人之一，海航集团2003年末只拥有73%的海南航空股份，当时具有索罗斯量子基金背景的美国航空投资公司持有108亿股，以148%持股比例为第一大股东。但自去年来，海航集团增持迹象极为明显：海航集团受让光大集团所持有的海南航空45%股份，并增持了670万股A股流通股，使其持股比例达到1185%，持股比例仅比美国航空投资公司低295%，位列第二大股东。而如果此次定向增发顺利完成，海航集团无疑将成为上市公司的第一大股东。 而海航股份与海航集团之间，历来在人、财、物上没有分割清楚，陈峰兼任海航股份与海航集团董事长，王健兼任两家公司副董事长，上市公司9名董事中超过3名由海航集团推荐。 与此同时，2005年3月4日，登记在案资金总额只有505万元的海航工会收购了一家名叫盛唐发展的外资企业65%股权。紧接着，3月22日，盛唐发展从三亚凤凰机场手中收购了海南交管50%股权，成为其控制性股东。至此，海航工会间接控股持海航集团70%股份的海南交管，从而完成了海航工会对海航集团的成功掌控。 资料显示，盛唐发展(洋浦)有限公司，由盛唐发展(香港)有限公司于2002年7月12日在洋浦注册成立，注册地为洋浦新英湾安置区，注册资本800万美元，法定代表人为张志锋，主要从事对交通运输业、民用机场及航空运输辅助业的投资。而在洋浦，这家公司并没有任何实际的经济行为。 调查表明，盛唐(香港)于2000年12月15日于香港特区成立。董事长为张志锋(曾任职海航集团)，董事有何家福(曾任海航集团监事)、陈国庆，2004年10月20日，陈、何退出，改由马朝合、许明(按身份证号码推算现年仅25岁)任董事，二人身份证均为海南本地，其中许明身份证住址为海口市海秀路海南航空公司。 简单计算可以得出，海南交管持股海航70%需花3276亿元，盛唐(洋浦)持股海南交管50%需花1638亿元，海航工会持股盛唐(洋浦)65%需花10647亿元。 海航工会的法人代表登记为石忠良，其人此前是陈峰的秘书。而在海航集团内部，石忠良的职务是海航综合管理部总经理，该部门业务包括办公室、党委办、人事部等。 海航的日常活动中以工会名义出现的并不多，大多数海航员工的印象中只有一个叫做“同乐轩”的，经常组织体育活动的联谊俱乐部。可就是这样一个“俱乐部”，竟然能够间接控制总资产达420多亿的海航集团。 稍加分析就可以知道，海航工会通过盛唐控制海南交管50%的股份，实际上巧妙割断了国有股海南金城对海航集团的影响，又把实际控制人和收益人遮掩起来。 通过工会成立公司收购原企业股份的做法，早在2000年就被民政部等明令禁止，国资委也不赞成这种做法。但在各地实际操作中，社团收购至今仍然存在。由于职工持股会法律地位不明确，2000年7月，国务院办公会议叫停员工持股会。今年4月14日，国资委、财政部联合发布了《企业国有产权向管理层转让暂行规定》，再次强调不得采取社团方式进行MBO。 对于盛唐的背景有多种猜测，在新华航空集团获批之前，海航曾经准备成立“大唐航空集团”。而坊间一直传闻，海航某两位创始人早在太平洋某岛国注册了公司，并通过这家公司采取多种方式吸纳了海航集团的股份，海航在实际上早就归他们掌控。此次海航工会不可思议地间接控制海航集团，似乎在某种程度上应证着传言。 陈峰说过，人生就是戏，人生都在演戏。生意就是玩游戏，所以人生只有过程而没有结果，必须把每个角色演好了，但是又不要忘了，自己是演戏，这是个最好的人生。 这句话很耐人寻味。 [ 人物来头 ] 陈峰，男，汉族，1953年6月出生，山西霍州人。1984年毕业于联邦德国汉莎航空运输管理学院；1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位；2002年曾在美国哈佛大学商学院进修高级管理课程。曾在民航总局、国家空中交通管理局工作多年，后担任海南省省长航空事务助理(主持组建海南省航空公司)职务。现任海航集团董事局董事长，海南航空股份有限公司董事长。(完)(石玉)1春秋旅游成都分公司春秋航空是中国民营资本独资的廉价航空公司(低成本航空公司)春秋航空股份有限公司的简称。春秋航空于2004年5月26日经中国民用航空总局批准成立。由国内最强的国内旅行社春天旅行社创办，注册资本1亿元，从事国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2春秋旅游公司地址简介：四川春秋旅行社有限公司创建于1997年，是四川省最早成立的老牌旅行社。十五年的风风雨雨，在这个春秋创造了海内外的好口碑。法定代表人：赵小虎，成立于1997年6月24日，注册资本：500万元，工商注册号：5100000074145企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)公司地址：成都市武侯区高盛路东路2-6号A4楼W3层09号。3上海春秋旅游公司上海春秋国际旅行社有限公司(简称春秋国旅)成立于1981年，从中山公园一个2平米的铁皮棚起家。经过26年的发展，现在拥有2000多名工作人员导游，年收入40亿元。其业务涉及旅游、航空、酒店预订、机票、会议、展览、商务、因私出入境、体育赛事等行业。是中国旅行社最早的国际会议协会(ICCA)会员，第53、54、55届世界**大赛组委会指定接待单位，世界国内外机票代理中国顶级F1赛车站，并被授予上海旅行社唯一著名商标企业。4春秋国际旅游集团股份公司春秋航空的故事最初是从旅游开始的。上世纪70年代末80年代初，数十万返回上海的知青就业困难。为了解决这个问题，时任上海市长宁区遵义街道党工委副书记的汪正华创办了汽车制造、客运、货运、出租等6家公司。1981年12月，春秋旅行社(现在叫春秋旅行社in官网)在中山公园一个2平米的铁亭子里正式成立，资本天使之轮2000元。当时市场经济还处于初步孕育阶段，创业是一个陌生的词，未来是未知的，可供效仿的经验也是稀缺的，但也正是因为改革开放初期市场拥抱创新，才使得在一年左右的时间里，这六家公司得以快速发展。当时，汪正华已接近不惑之年，但他的身体仍然充满了鲜血。1985年，汪正华决定辞职，放下铁饭碗公务员。在被告知六家公司只能录取一家后，汪正华思来想去，最终决定投身于旅游业。在过去许多关于汪正华的采访和报道中，有两本书经常出现，其中一本是《世界旅游业及其哲学》。20世纪80年代，国营旅行社主导旅游市场，旅游形式主要是单位组织的团体旅游。然而，在这本书中，汪正华发现个人旅行在国外很受欢迎，他受到很大的启发，在中国实施个人旅行。这种经营理念很快获得了成功。短短一年，春秋旅行社营业额达到60万元，1987年突破100万元。这一年，春秋旅行社升级为上海春秋国际旅行社(以下简称春秋国际旅行社)经过十多年的发展，春秋国际旅行社于1994年成为全国旅游行业的第一家。尽管沉浸在兴奋之中，汪正华并不满足。与国际大旅行社相比，春秋国旅的收入还有很大差距。在接下来的两年里，春秋国际旅行社在调查和论证新的发展方向。放弃发展信用卡、会展等转型路径后，又出了一本书，《美西南》春秋时期旅游包机发展的七年间，中国美国民航业也迎来了重要的发展机遇。21世纪初，国务院发文明确提出要落实平等准入、公平待遇原则，放宽非公有制经济市场准入。2004年，中国美国航空业向民营资本开放，春秋航空借此机会进入航空市场。2004年6月7日，中国民用航空局首次宣布三家民营航空公司获准筹建，其中包括5月获批筹建的春秋航空。得益于之前的包机经验和对西南航空的学习考察，汪正华和春秋已经做好了充分的准备，有了明确的战略定位。是国内首款低成本航空机型。5春秋旅游有限公司春秋旅行社有去周边游的出境游和国内游。6春秋旅游集团据荆州市旅游局副局长袁介绍，淄博、邯郸、开封、郑州、咸阳、荆州这些春秋战国时期齐、赵、楚、魏、汉、秦的故都，历史文化资源丰富。在各地旅游业发展的今天，这些城市的联盟有了新的历史意义。根据协议，这六个联盟城市将联合推出一系列线路，重游春秋战国时期的故都，让游客重温2000多年前群雄逐鹿的历史场景。目前，联盟已经成立了综合协调小组，并建立了轮换制度。各市轮岗期为一年，各市旅游局局长为轮岗组长。轮换顺序为：淄博、邯郸、荆州、郑州、开封、咸阳。:17四川春秋旅游有限责任公司春秋百酒品质非常好，性价比很高。四川嘉春秋酒业有限公司是一个以家庭文化作为它的核心。将其定位为中国人的家乡酒。春秋两季，不限酒，不限味。按酿酒周期分，是中国浓香型白酒的典型代表和著名民族品牌，曾获国家名酒很多次了。:8成都春秋旅行社地址1德阳九州旅行社：德阳市长江西路中山街1号；四川省德阳市南街76号德阳阳光旅行社；达汗金谷商场天山南路二段。2287号德阳玉环旅行社：德阳新世纪旅行社泰山南路一楼总工会：四川省德阳市梁山路88号德阳春秋旅行社：德阳市长江西路附近的德阳时代旅行社：泰山南路体育馆北门。9成都春秋国际旅行社春秋航空比较小，性价比高，所以可以不要注重舒适和服务。东航是国内航空巨头之一，服务和舒适度更好。所以各有各的优势，根据实际需要选择。春秋航空有限公司春秋航空有限公司是中国第一家民营低成本航空公司，也是第一家由旅行社开办的低成本航空公司。春秋航空是中国首批民营航空公司中唯一的一家，也是中国第一家廉价航空公司。2011年净利润超过47亿元，成为中国最成功的廉价航空公司。总部设在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场、扬州泰州国际机场设有基地。春秋航空股份有限公司于2004年5月26日经当时的中国民用航空局(现交通部中国民用航空局)批准，开始筹建。由春天旅行社创办，注册资金8000万元，一年左右成功开航。2005年7月18日上午，第一架飞机从上海虹桥机场起飞，飞往山东烟台。成立之初，租赁的空客A320飞机只有3架，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。航空公司春秋季平均上座率达954%，是国内客座率最高的航空公司截至2013年8月，机队规模达到37架180座的空客A320飞机。开通了往返日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门以及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳(汕头)、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安安、绵阳、兰州。春秋航空是中国唯一一家不参与中国民航网CRS的航空公司。中国东方航空股份有限公司中国东方航空股份有限公司是一家国有控股航空公司，总部位于中国上海。在原东航集团的基础上，与中国西北航空公司合并，与中国云南航空公司重组。是中国民航首家在香港、纽约、上海上市的航空公司。1997年2月4日、5日和11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港证券交易所和上海证券交易所成功上市。是中国三大国有骨干航空企业之一(另外两家是中国国际航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司)。2014年9月29日上午，东航首架波音777-300ER飞抵北京首都国际机场，华丽亮相。并在新模型上喷涂了一幅新画。这架飞机于9月26日从美国西雅图飞往上海，然后在上海、北京、广州进行静态展示。第二架777-300ER(B-2002)交付后的第二天，东航就开通了上海-纽约航线。[1]截至2015年7月，东航共有386架客机。2016年8月，中国东方航空集团公司在2016中国企业500强10成都春秋旅行社有限公司春秋航空不是国企，是私企。国内四大航空公司都是国企，其余都是民企。四大航空公司是：1中国国际航空股份有限公司(国航)，简称国航，于1988年在北京正式成立。它是中国唯一悬挂国旗的民航公司。是国航中国航空集团公司控股的主要航空运输公司，与中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司并称为中国三大航空公司。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港成功上市(股票代码009)。2014年10月1日16时55分，国航中国首架波音747-8洲际客机抵达北京。到2015年，国航将接收所有订购的7架波音747-8洲际客机。2海南航空成立于1993年，是中国发展最快、最具活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位的无缝航空服务。HNA是中国四大航空公司之一，拥有由波音787、波音737系列、空客A350系列和空客A330系列组成的年轻豪华机队，为乘客打造独立空间的高品质头等舱和宽敞舒适的全新商务舱。截至2019年2月，共有244架飞机在运营，包括波音737-800和73架宽体飞机。3中国南方航空集团有限公司(以下简称南航)，总部设在广州，成立于1995年3月25日，蓝色垂尾镶嵌红色木棉作为公司标志。是中国运输飞机数量最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航年客运量亚洲第一，世界第三；船队规模亚洲第一，世界第四。它是世界上首家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班数量最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。4中国东方航空集团有限公司(东航)是中央直属的国有独资公司。也是国务院国资委监管的三大国有骨干航空企业之一。在原中国东方航空集团公司的基础上，由中国西北航空公司和中国云南航空公司合并重组而成。是中国民航首家在香港、纽约、上海上市的航空公司。1997年2月4日、5日和11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港证券交易所和上海证券交易所成功上市。