合资车高人一等的时代已经过去，很多企业买车都会考虑国产车，价格便宜，配置高，有些车型空间还大。国产品牌有很多，其中的佼佼者当属红旗。早期红旗并非民用车，如今民用化，获得了很多人的支持。从H5的成功开始，红旗的车型逐渐多了起来，有轿车、SUV，内部座位数量有5/6/7座，家用或者商用均可以。 今天要说的是红旗HS7，这款车一共4款车型，定位中大型SUV，所以价格稍贵一些，起步需要2558万。红旗品牌对标的是豪车品牌，这个价位消费者也能接受。新车主要的卖点是空间，有5/6/7座可选，内部的空间很大，装载能力强，适合单位用车。红旗的车标也足够有面子，一起来看下。 外观方面，红旗的新车设计上追求大气，越是高端的车型，设计风格越是和劳斯莱斯这类车相似。新车的格栅较大，内部采用直瀑式风格，中间有红旗的车标，从引擎盖上一直延续到格栅内部，辨识度较高。灯组和中网融为一体，下包围有进气口，也有银色饰板装饰，颇具SUV的风格。整个前脸观感上较为大气，这样的车型更适合商用一些。侧面来看，车身较为庞大，腰线不太规则，多线条的修饰下，整个车身观感上还算不错。新车的D柱比较有特色，观感运动，辨识度很高。在前翼子板处有拉花处理，提升了新车的辨识度。此外，新车的轮毂采用Y字造型五辐式设计，整体的观感还算不错。新车尺寸为4995/1960/1760mm，轴距为2920mm。尾部的设计相对简洁一些，上面是突出的小尾翼，尾灯是贯穿式设计，内部有L造型的灯源，底部是双边双出尾排，银色饰板和前脸相呼应。 内饰部分，红旗HS7内饰主打豪华，科技方面的表现不错。新出除了液晶仪表盘外，中控上内嵌了一块超大的竖直屏幕，取消了物理按键，功能全集中在屏幕中。这款屏幕用来娱乐可以，开车过程中观察不够方便。三幅式方向盘，上面有红旗的LOGO，观感时尚大气。车内采用了双色设计，氛围感不错，中控上木纹装饰以及钢琴烤漆装饰，均突出了高端感。 动力方面，新车搭载了20T发动机，功率252ps，扭矩380N·m，匹配的是8AT变速箱。对于这款大车而言，动力足够使用，但也算不上突出，日常家用或者商务使用也不会掉链子。 总的来说，红旗的品牌在国内家喻户晓，旗下的车型品质好，市场上的口碑不错，虽然价格相比同等级国产车贵一些，但红旗车标挂在车头，新车就值得购买。对于中大型车有需求的小伙伴，可以考虑下这款新车。​本文来自易车号作者汽车头，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关20万的红旗车，你会买吗？作为第一个真正意义上的自主豪华品牌，红旗绝对是当之无愧的“共和国长子”，虽然它们曾经饱受非议，但是如今它们全面将重心放在了乘用车市场的建设上之后，新车频发，而且越来越受人瞩目。根据最新数据显示，红旗今年第一季度的销量实现了同比增幅超过180%的傲人成绩！其中红旗HS5正是贡献销量的主力军。可见，如今红旗是真真正正取得了市场的认可的。但是，车主们对如今红旗的评价到底是怎么样的呢？我们今天就来看看HS5的市场分析！首先来看看汽车之家的市场数据。作为一款中高端定位的自主品牌SUV，红旗HS5的价位直接突破了20万。或许很多人会对此颇多微词。然而市场分析数据表明，自主品牌冲高并不是不可能的！HS5目前全系都几乎没什么优惠，但是依然有着大量的参考成交线索，而且最受欢迎的配置并不是低配，而是带有四驱系统、价格突破21万的中配车型，其它配置也有着不错的市场热度，落地价格普遍在21-25万左右，基本看齐合资紧凑SUV的中高端市场。某些区域甚至还出现了加价的现象！可见，红旗的高品牌溢价是真实存在的。接下来看看迪哥收集的车主口碑。到底什么样的人会花20多万买一台国产豪华SUV呢？事实上，这样的人一点也不少。据悉，很多都是家里有增购或者换购诉求的客户，其中不乏大量的企业主、白领、公务员、事业单位员工等社会精英。它们大多很有主见，看中HS5的地方也非常多，主要包括以下几点：一是红旗品牌的号召力以及对其的认同感；二是出色的外观、内饰设计；三是丰富的配置、不错的性价比；四是舒适的座椅和宽敞的后排空间；五是加速强劲的动力。对于HS5缺点的吐槽，他们也有比较一致的意见，主要集中在以下几点：一是市区油耗有点偏高；二是后备厢空间比较小；三是后排噪音比较明显；四是减震舒适性比较一般；五是换挡顿挫比较明显；六是多媒体屏幕容易出故障。最后是车主之家最近一年内的销量数据。可以清晰地看得出，除了今年二月份受到疫情影响出货量、销量大幅降低之外，去年一年的HS5销量是一直在稳定增长的！从刚开始的500多台稳步爬坡，一直都年末销量旺季达到了5000多台的水平。结合价格水平，可见红旗HS5的市场认可度还是不错的。通过这一轮分析，可以看得出，像红旗这样的优质国产车，并不是像网络上很多人说的那样糟糕，是有很多人掏出自己的真金白银为此买单的。也就是说，国产高端车，是有着大量真实的买家在支持的！这对于那些唯合资、BBA为首的“慕洋派”来说，无疑是最有力的回击。当然，红旗如今仅仅是开了一个好头而已，日后的路子还很漫长，希望像红旗这样的民族品牌，能够继续努力、发愤图强、继往开来、力争上游！微信请关注：DIOScheping本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。创造了销量记录之后，红旗的崛起之路该怎么走？红旗汽车一直都是只造不卖，终于出了一款适合于贫民的豪车这就是红旗H5红旗也知道了高处不胜寒这次在上海车展推出了红旗H5并且一改红旗车型以往的样子带来了青春与活力。外观上的表现极为明显，H5的前脸采用了扇形的镀铬进气格栅设计，整个前脸稳重中又不缺乏青春与活力的气息大灯更是别样新出两侧的大灯组则细长孤傲，给人一种新颖的时尚感。而车头上的红旗车标则无疑是点睛之笔，这才是能让国人真正自豪的车标——红旗！而全新红旗H5的车身腰线则笔直锋利，一直延续到车尾干练而不湿稳重，尾部的造型则采用了轿跑式的工艺处理，屁股甚至比吉利博瑞都更加性感时尚，甚至讨年轻人的欢心。黑色的外表更加为它的评价更添风采。在内饰上，红旗H5的整体风格偏重于商务时尚感，中控台采用了大量的软材质包裹手感极佳，而档把出采用的木纹饰板铺垫更显的大气稳重，并且采用的9寸的悬浮式可触液晶屏。而真皮包裹的三幅式多功能方向盘以及后方的全液晶仪表盘都让这款车在驾驶上更具乐趣。在配置部分，红旗也是拿出了十足的诚意，标配了ESP车身稳定系统、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车等热门装备。电子科技在它的身上都得到了完美的展现，让人开车的同时也带给自己愉快的心情体验。驶出行更加的方便更加的安全。而在动力上，则预计会搭载一款15T和一款20L的发动机，在传感器方面则会与之匹配一款6挡手动、5挡自动变速箱。值得一提的是，这款红旗H5竟然是一位女设计打造，而外观的精湛工艺，是让比亚迪的奥迪设计师都自愧不如的！这辆搭载着科技与传承的最新杰作一定会给大家带来无限的激情与澎湃！红旗H9新车正式上市随着2018年在一片寒冬中落下帷幕，最近几天主机厂的全年销量也陆续公布了，结合去年前11月的销量来看，大部分厂家选择了低调处理，毕竟年初定下的销量小目标注定无法完成。不过也有部分厂家抢闸报喜，能在市场一片萧条之中杀出血路，实属不易。 最近红旗公布了2018年年销量成绩，提前17天完成了2017年定下的3万台的销量目标，其中，红旗H5贡献了20825辆的销量，红旗H7贡献了9175辆的销量。虽然数据看起来并不突出，甚至还没有哈弗H6一款车一个月卖的多。不过对于红旗品牌来说这可是一个久违的突破，意味着红旗终于打破了自己高高在上的极品官车形象，开始大踏步走向市场，与普通消费者紧密接触。3万辆的年销量对于红旗来说不仅仅是个小目标，更是一个崭新的起点。5年10万，10年30万，最终100万，红旗品牌为销量憋大招。 徐留平实现3万小目标，仅仅是他复兴红旗道路上的一小步，因为按照其先前规划，红旗在2020年销量要达到10万辆，2025年达到30万辆，到2035年则飙升至50万辆，逐步成为中国高端自主第一品牌和第一销量。红旗品牌 汽车 销量达到预期，预示着中国一汽改革的阶段性成功。通过改革的顺利实施和推进，不仅使红旗品牌获得新动能，整个中国一汽上下都呈现新面貌。作为自主品牌的旗帜，红旗品牌振兴迎来最关键的发展时刻。早在今年年初新红旗品牌战略为红旗发展和振兴提供了非常明确的指导方向，也打响了新红旗品牌重塑的第一枪。成为世界互联网大会钻石合作伙伴、与李宁的跨界合作等等标志事件逐渐打破了红旗在人们心中的固有印象，一个年轻化、不一样的红旗跃然眼前。 尤其红旗H5和H7两款新车上市，给红旗带来了一片赞誉和大量订单。初尝甜头之后，红旗急需扩充产品线，释放销量红利。从目前我掌握的情况来看，2019年是红旗的产品大年，红旗品牌将推出3款SUV，其中红旗首款纯电动SUV——E-HS3预计今年上半年上市销售。2019年内，红旗还将继续推出两款重磅豪华SUV—定位C级豪华中大型SUV的HS7、定位B级豪华中型SUV的HS5。 三款新品全部瞄准了SUV细分市场，那么红旗还能赶上2019年SUV市场的末班车吗我觉得如果以目前红旗产品线精致化、高端化、独特化的定位来看，机会还是很大的。红旗最大的特点就是产品差异化与品牌溢价能力强，这点无论吉利还是长城都无法相比。另外在这部分市场，合资品牌的市场份额已经日渐萎缩，红旗完全可以趁势攻城略地，看起来更像造车新势力打市场的思路，先推出高端产品定下基调，然后一步步下探走量。不过摆在红旗面前的问题也很现实，如何让年轻人对躺在课本里的品牌产生共鸣，产品力是一方面，讲故事的能力又是一方面。产品配套方面红旗一直也没停下扩张的脚步，从2017年开始，红旗品牌就开始在国内一、二线城市开始布局营销网络，2018年能够超额完成任务，跟红旗品牌营销能力的提高也是分不开的，目前红旗皮牌已经实现了开设100家红旗体验店的目标，2019年还将继续扩大销售网络。 另外红旗还有大招未放，原一汽丰田副总经理高放在2018年已经成为新一汽红旗销售公司常务副总经理，分管市场、品牌及产品规划，目前有媒体透露未来红旗有可能借助一汽丰田的渠道进行销量，而一汽丰田的经销店高达600家左右，如果这条路能够走通的话，红旗仅仅依靠销售渠道的大幅增长打开更大的销售空间。2019年红旗将初步完成L系新高尚至尊车、S系新高尚轿跑车、H系新高尚主流车和Q系新高尚商务出行车四大产品布局，并计划到2025年推出17款新车，为红旗销量持续暴涨奠定基础。四大产品线五大车型一旦就位且定价合理质量稳定加上红旗的强大影响力的话月销破2000辆问题还是不大的，更何况还有渠道的扩张作为辅助，所以我认为红旗在2020年10万辆的目标达成率极高。 新能源、AI两手都要硬！ 如果把燃油车当做品牌崛起的的垫脚石，那新能源与AI则是红旗品牌未来赖以生存的两大法宝。为此，徐留平可能会专为红旗设新能源和互联网联部门，红旗的豪车梦也许将来要依靠这两个项目也未尝不可。 红旗将直接切入新能源领域，以全部电动化作为新红旗的驱动动力。根据规划，2018年，新红旗首款EV纯电动车上市;2019年，新红旗燃料电池车开始批量实地运行;2020年，新红旗全新FME平台推出系列电动车，续航里程达600km;到2025年，新红旗将推15款电动车型。旗下首款电动SUV红旗E-HS3在今年四月份的北京车展上惊喜亮相，它不仅集成了目前红旗在新能源和智能网联技术上的最新成就，更是拥有同级别最高的智能化、电动化、 科技 化水平。 近一年来红旗品牌在产品布局、渠道发展、移动出行、技术研发、生产品质、创新生态布局、市场销售等各领域成绩突出。除了与世界互联网大会携手，还深度参与TIAA大会、物联网博览会、AVEC 2018大会、百度大会等专业领域峰会，全面强化了消费者对品牌文化和价值的认同。当智能AI在改变我们的生活时，也改变了我们的日常出行。在徐留平看来，在“互联网+”时代或“产业互联网”时代、“物联网”时代下，“创新竞争、合作共赢”仍然是中国特色 汽车 产业的生存发展之道;新时代的 汽车 产业将向创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化“五化”方向发展。徐留平表示：“中国一汽，特别是红旗品牌就是要打造一个创新竞争、合作共赢、共建共享、共治共享、共创共享的品牌、产品、产业、生态和生活方式。” 汽车 智能方面，红旗跟百度apollo联手生产的红旗E界无人驾驶 汽车 早已亮相，而且近日红旗品牌发布消息称，将携红旗“旗境”智能舱亮相本届CES展会，向消费者展示红旗未来在 科技 方面的技术和理念，这也将是红旗品牌首次参加CES大展。据官方介绍这款“旗境”智能舱以人体感官的"五觉"(视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉)为切入点，通过相应的技术为体验者带来多维式的出行体验，而它究竟有何“神通”估计要等到CES展正式开幕才能揭晓。 智能舱据悉是红旗技术品牌RFlag“阩旗计划”的技术产品，“阩旗”与“升起红旗”谐音，是红旗品牌2018年10月刚刚发布的技术品牌，重点围绕体验化、电动化、智能网联化、共享化四大方向打造未来绿色智能 汽车 技术平台。RFlag“阩旗”计划显示出一汽红旗未来的行动与举措将更加清晰，也将为新红旗品牌战略带来更加坚实的技术实力支撑。在出行服务和产业生态方面，红旗品牌 探索 推广红旗出行、公务用车30等运营模式，先是成立了红旗移动出行服务公司，且首批红旗专车于4月底上线试运行,为消费者提供新高尚精致愉悦出行体验;接着，与首汽约车、滴滴开展战略合作，为用户提供多样化的出行选择;此外，红旗还与东风、长安共同成立T3出行公司，致力于消费者的出行领域，打通了智能出行全产业价值链，打造出不一样的智能出行生态圈。 产品与 科技 做加法，品牌做减法。 9月初，徐留平公开表示，红旗要成为“中国第一豪华 汽车 品牌，也是唯一的豪华 汽车 品牌”。他还透露，下一步将针对红旗品牌的管理和运营架构进行改革，未来，一汽集团层面将直接垂直运营红旗品牌;“要用最短时间，(最快)半年、最晚一年，使红旗品牌的产品质量和品质得到根本性扭转”。这招儿围绕产品和 科技 做加法，运营管理做减法，一增一减效果立竿见影。业内人士纷纷表示这个速度来的太快。不过，也在意料之中。此前一汽大规模的人士调整，大手笔的人士换防，涉及近28个部门一把手。其中徐留平更是从一汽借了15人调到红旗总部。 一汽提到各个合资版块都要支持自主品牌的发展。目前一汽的主要合资品牌分别是丰田、奥迪、大众。但是这几个品牌只有奥迪是豪华品牌，所以，也只有奥迪在技术上能够相应帮得到红旗。一波波的行动快速，简洁，高效，不仅符合徐留平的做事风格，同时也暗含着要将红旗打造成中国第一和唯一的豪华品牌的决心。对于徐留平来说，新的时代给予了他新的“机遇”，是时候把袖子挽到肩膀，露出“肱二头肌”了。 红旗未来的路还很长，希望2019能成为其真正发迹的元年，用实实在在的销量数字回击质疑，早日成为自主品牌真正的领军者。红旗的新车，卖到75万一台，车长五米二，加速只需49S2020年8月23日，早已现身很久的红旗H9总算迈入了发售，新汽车一共发布5款配备车系供顾客挑选，预购价钱为3398-539八万元。红旗H9具体指导市场价车系市场价（万余元）20T智联旗悦版309820T智联旗享版329820T智联旗畅版369830T智联旗畅版459830T智联旗领四座版5398红旗H9的市场定位与奔驰E级同样，是奢华中大型轿车，在市_上的立即敌人不容置疑可能是奔驰E级、宝马5系、及其奥迪A6L，间接性的敌人则有凌志雷克萨斯ES及其凯迪拉克汽车CT6。外型上，红旗H9将红旗知名品牌的那类情调、自尊、气魄、使用价值呈现得酣畅淋漓的车系，是除这些大家很难买到的红旗以外，级别级别最多的红旗车，乃至比红旗HS7还需要高半级。车子的三围尺寸分别是长5137mm、宽1904mm、高1493mm，轮距3060mm，从硬主要参数看来，红旗H9的车体规格会较为浮夸，它的市场定位是中大型车，可是长短超出了5一米，轮距也超出3米，而奔驰E350L早已是加长了，长短也才5米左右，轮距则一样超出3米。车子尾端选用的是一个溜背造型设计，围绕式的后尾灯设计方案上边装有一条不锈钢装饰设计；下边是多边两出的排汽管，总体空间感十分具备气魄。车内饰层面，红旗H9总体给人的觉得具备十分剧烈的奢华感，仪表盘台子上选用了双十二3英寸的仪表盘及其多媒体视频，车箱内近在咫尺的地点全是牛皮或是别的高端原材料。红旗H9的后座室内空间较为一般，脚部室内空间在同等级里处在中下游水准，头顶部室内空间由于遭受溜背造型设计危害，也寥寥无几。汽车后备箱的呈现也是不尽如人意，总宽基本上与封口的总宽齐平，深度还算能够。配备层面，红旗H9配备了多屏显示连动、智能语音、车联网平台等作用，除此之外也有牛皮汽车方向盘、全液晶显示屏的仪表盘和多媒体系统、汽车真皮座椅、座椅加热加温推拿记忆力。红旗H9尽管后排座室内空间一般，但也考虑到后面旅客的享有，后排座车座的排风加温推拿全是标准配置，而且坐椅能够开展多方位调整。辅助驾驶系统软件层面，红旗H9配备了自动巡航、前后左右雷达探测、全景影像、启停系统、自动泊车系统、陡坡缓降、电子驻车、上坡辅助、可变性悬挂系统等作用，可是由于红旗H9配用的是空气悬架而E350L是电磁悬架，因此红旗H9会多了一个高宽比控制的作用。驱动力层面，红旗H9有20T和30T二种驱动力能够挑选，其中20T版本是一台185kW380N·m的汽车发动机与48V电动机构成；30T版本是一台208kW400N·m的V6发动机，二者配对的全是一汽第一款DCT400其挡双离合器变速器。百万购车补贴设计出色，细节满满，实拍体验红旗H9对比红旗H9造势大半年，各路消息满天飞，闹得沸沸扬扬的场面来看， 红旗E-HS9的到来就显得更加低调，并且少了不少套路。没什么征兆，直接就在刚开幕的北京车展亮相并且开启预售，售价55万起，最高版本可达75万。如果说红旗H9的到来，是重新定义了国产豪车的新标准，那么红旗E-HS9的到来，就是刷新了目前量产国产车的新售价记录。不少人第一反应都是“国产车要55万起？”“一款国产车卖到75万？”，的确和以往传统印象极为不符。下面我们就来近距离看看，红旗E-HS9究竟有没有匹配售价的实力。作为红旗品牌的全新车型，红旗E-HS9的定位非常清晰，是红旗品牌旗下旗舰型SUV，同时从命名不难看出，这是一款纯电动SUV车型。采用了红旗H9同款设计语言，前脸依旧搭载了直瀑式进气格栅，以及两侧线性锐利的灯组，不过格栅中网没有明显的边框限制，车头看上去比起H9多了几分时尚，但同时也不失庄重大气，方正的线条和宽大的车头，视觉冲击效果极强，似乎更适合SUV车型。侧面来看，双色车身并未缺席，配合贯穿的腰线设计，更好的凸显了车辆的层次感和立体感，配合大尺寸多幅式轮圈，中大型SUV的庄严和气场尽显，翼子板和前车门处还伴有红色的饰条点缀，隐藏式门把手，以及C柱处的细节设计，会将电池电量显示融合其中，视觉效果更出色，质感出众。尾部的亮点就在于贯穿尾灯设计，内部的LED灯带样式和红旗H9相比有明显不同，点阵式的布局，夜晚点亮辨识度极高。因为是纯电动车型，所以排气口是用于装饰效果，贯穿的镀铬饰条和灯带呼应，视觉上更显精致，也更好的凸显运动感。红旗E-HS9的长宽高依次为520920101731mm，轴距3110mm，车长超52米，视觉上更加协调流畅，车宽也超2米，能够保证出色的乘坐体验，轴距3110mm，空间充裕。从这一点来看，目前主流合资豪华SUV，奔驰GLC和奥迪Q5L以及宝马X3在尺寸上都不是它的对手。再来看看内饰，设计风格比较简约，但是科技感很强，贯穿的中控大屏，副驾驶座也有专享的影音娱乐显示屏，下方还有一块屏幕取代了传统物理按键，提升档次感，配合带有精致缝线的真皮座椅以及木纹饰板，钢琴烤漆面板以及镀铬饰条等多种材质点缀，视觉效果出众，档次感很足。值得注意的是，后排也有着独立的液晶显示屏，三块曲面液晶屏，两块在前排座椅后方，一块位于中央扶手附近，能够实现信息同步，还能够做到独立娱乐功能，使用方便快捷，驾乘体验出色。新车预计搭载两款电机，最大功率分别为160/245kW，续航里程分别为460/510km，百公里加速最低只需49S，对一款中大型SUV来说，这个数据非常出色。前后双独悬，后悬架采用了梯形臂式多连杆独立端架，使用了铝合金材质的下摆臂，搭载智能四驱系统，有7种驾驶模式选择，硬实力表现强劲，可以说比起适时四驱的奥迪Q5L更出色，用车成本更低，硬实力更强，适用多种用车环境。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。为什么很多人一直对红旗轿车有深深的情怀？一直以来，包括我在内，红旗汽车给人的印象都是“庄严、肃穆”，它的身影往往都是出现在新闻联播里，又或者是国家重大活动里，甚至一度有种可望而不可即的感觉。不过随着“让理想飞扬”的新红旗战略的开启，曾经那个不苟言笑的“老大哥”摇身一变竟成为了当下年轻人追捧的新国潮。这事在几年前你敢相信？而就在不久后的8月23日，红旗又一款重量级新车H9就将正式上市。作为红旗H系列的旗舰车型，H9不仅外观更加的大气尊贵，同时又不失时下比较流行的时尚和动感，可以说是款“老少皆宜”的大红旗。自从前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒先生加盟红旗以来，每次红旗有新车发布，似乎就自带光环了，总是少不了“红旗的外观终于好看了、有国际范儿了”等等声音。但实际上，包括H9在内的新车的设计完全都是国内设计团队的作品。现在的这套设计基本都是2017年就确定了的，而泰勒则是2018年下半年才加入。不过要说他完全没贡献，我觉得也不可能，应该还是给出了不少建设性的建议的。全新的设计语言，让红旗H9有了全新的面貌，但是同时又不失红旗的经典设计。其最大的特点就是融入了古代京城的中轴线元素，从中网正中间向后延伸至车内，再到车尾，构成了整车的脊梁，无论是从视觉效果上还是象征意义上都有举足轻重的作用。位于中轴线线上的红旗旗标更是红旗汽车最具代表的元素之一，只不过考虑到当下的审美观以及对行人的保护等元素，在H9上红旗旗标变成了贯穿式，并且做了扁平化以及分段式处理，视觉效果上更加的出色。被称为“高山飞瀑、中流砥柱”的前格栅非常具有视觉冲击力，东方美学中的白银比例的使用，让H9看上去更为的庄重气派，自然更符合东方审美。“振翅飞翔”大灯造型虽并不突出，但是两颗LED大灯使其看上去相当深邃，就如一个充满智慧的长者。当然关于车灯最出彩的部分自然还是那可呼吸式的LED灯带，解锁车辆时可以亮起，非常的高级且具有仪式感。车身尺寸方面，新车长宽高分别是5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。这样的数据已经完全超过了E级、5系以及A6L等车型。而侧面造型看上去也与红旗经典车型CA770、红旗L5等车型甚是相似，有种红旗迎风招展、昂首挺胸的气势。向后下沉的车身腰线有一种英伦尊贵感，这大概就是新设计师带来的设计元素？另外H9还采用了溜背式造型，庄重又不失动感。另外新车的门把手还采用了隐藏式设计，既增加了车辆的科技感，同样也提升开车的仪式感。此外，前翼子板靠近车门的位置，配备了很多小红旗组成的迎宾灯光。车辆静止停放时该灯光会点亮，在行进过程中则会熄灭。车尾我觉得是H9设计最为出彩，也是最具特色的部分。带有镀铬条的贯穿式尾灯最早是在HS5开始使用的，乍一看可能和其他车型上的没有太多区别，但是有心的你如果仔细观察会发现，当车灯亮起来后向上微微凸起的灯带和下方的红色部分，形似天安门的造型。值得一提的是，纵向造型尾灯同样是也是红旗的经典设计。而在H9上同样隐藏着一个小彩蛋，那就是尾灯内部的四面小红旗，正是代表了天安门城楼上的四面红旗。而尾厢上的手写体“红旗”两字，更是被称作“中华瑰宝，经典永恒”！当然，尾灯同样具有动态效果，尤其是四面小红旗还会迎风飘扬。车内给我的第一印象就是大气豪华，横贯式的中控台如今已成为了豪车的特征，飘逸流畅的造型和高档的选材相得益彰，高级感十足。当然，最让我感动的还是车内的做工和细节，手感极好的皮革，质感出色的金属饰板，让H9在豪华程度上完全不输更高级别的进口车。值得一提的是，中控台上方的红色饰条，与车头的红色标志遥相呼应，仿佛从车外延伸到车内一般，这就是我们前面说到的中轴线设计。全液晶仪表盘，123英寸的中控屏让人很难相信这曾经是一个很老派汽车品牌。副驾面前的的饰板还有小红旗造型的发光饰板，其颜色可根据驾驶模式等改变而改变，基本可以和内饰氛围灯同步。而其搭载的多媒体系统也足够强大和智能，语音助手可以通过分布在车内不同位置的收音设备，从而定位识别指令来源，进行针对性的反馈。例如，如果副驾说“打开按摩”，那么系统就只会打开副驾座椅的按摩功能，并不会全部打开。此外，据官方资料显示，它还可以基于声纹进行用户身份判断，支持声纹识别账号登录、个性化服务，可实现200多项本地控制功能以及20多项在线内容语音交互功能。空调控制区依旧采用了实体按键和旋钮的组合，胜在操控方便。就个人感受而言，按键以及旋钮的阻尼感和紧致感和奥迪A6差不多，高级感十足。值得一提的是，旋钮内部是空调的显示屏，很精致。打孔真皮包裹的多功能方向盘手感极好，两侧的多功能区则是由触控按键和旋钮组成。短暂的操作后，发现触控按键灵敏度基本都满足需求，但是可能不大容易上手，需要习惯一段时间。方向盘中央的红旗标，更是很多人的情怀所在。中央扶手箱上同样有代表着中轴线设计的红色饰条，打开之后，扶手箱内部设置有两个USB接口，以及一个12V接口，同时还有无线充电板。值得一提的是，扶手箱内部还做了植绒处理，真是让人感动的细节啊。说到细节，那就再多说几句。车门板上覆盖有翻毛皮，中控台有环绕式氛围灯带，Bose音响系统处除了带有主动降噪、虚拟环绕以及音源修复技术，并且还独创国乐提示音和定制国宝级乐器演奏，此外音响罩上还有暗藏一幅山水画，需要仔细观察，而音响周边还有氛围灯环绕，非常的带感。无论前排还是后排，H9的宽大柔软的座椅都让人深感惊喜。座椅同样是有很多细节，包括靠背上的红旗logo，以及座椅侧面的仿毛皮材质等。而后排两张独立座椅更是不但靠背角度可调，还配备了可伸缩的电调腿托。实拍的高配车型更是全部座椅都支持加热、通风、按摩功能，再配合航空头枕，真的，你还有什么不满意的呢？至于空间方面，我觉得不必多说，3米长的轴距可不是说着玩的。另外后排还有USB接口，以及220V电源插口等，足以满足娱乐和工作需要。值得一提的是，全车的车窗也都是双层玻璃，在静谧性方面绝对是一流的。动力上，红旗H9有20T涡轮增压+48V轻混和30T V6机械增压两款发动机，搭配的都是7速双离合器变速箱。其中20T发动机最大功率252马力，最大扭矩380牛·米；30T机械增压发动机，最大功率282马力，最大扭矩400牛·米。除此之外，新车采用了纵置后驱的布局形式，并配备了空气悬架系统，从而确保行进间车内乘客的舒适性。至于开起来如何，还需要新车上市之后试驾过再来分享了。不知不觉已经接近3000字了，但我感觉好像还有很多点没有说到。说实话，这款车确实是我近期接触到的，最高级，最有质感的国产车。也许有人会说了，预售都要30万起的车理应不能差。但是我想说的是，红旗H9不仅仅代表的是红旗品牌的崛起，它更代表的是国产汽车的巨大进步，我们不仅能造高性价比的车，我们也能造更高级更豪华的车。所以，它也理应得到我们的认可和赞赏。所以，我真的很喜欢这台车。不仅颜值高，配置也高，而满满的细节更是让我感动。没错，这已经不是我第一次说到感动了。感兴趣的朋友可以到店去体验，没准你也会感动呢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。在上世纪五十年代，红旗轿车刚刚诞生时，它曾经是国人的骄傲；而红旗精神，更是为振兴民族汽车工业而奋斗的精神。从它诞生至今，一步步蹒跚走来，有过辉煌的历史，也有没落的情怀。但是不论怎样，它都是中国人心中的一个不灭的火种，激励着国人向上的动力。今天我们来看看一汽红旗轿车的发展历史，看看为什么那么多人对它始终有深深的情怀。1958年：红旗轿车的前身CA71面世1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。它的名字是"东风"，取“东风压倒西风”之意。它是红旗轿车的前身，车型编号为CA71，当时一共生产了30台。事实上它是一辆纯山寨的产品，除了外观是自己造的以外，其它的都是直接使用外国的零部件，但是它却为以后制造红旗轿车轿车积累了重要的经验。1958年8月：第一辆红旗轿车CA72诞生1958年8月，一汽以1955型的克莱斯勒·帝国轿车为蓝本，手工制作了一辆高级轿车，它的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样。吉林省委第一书记吴德正式给轿车命名为"红旗"，红旗轿车从此定型。编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。它在一个月以后的国庆庆典上登台亮相，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，从此，坐红旗车、见毛主席、住钓鱼台，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。 红旗车也被定义成了高贵的代名词。1965年，一汽对红旗的车身、发动机等进行全面重新设计，升级后的编号为CA770，在1965年底被正式定型，它的外观脱离了模仿的痕迹，整体设计更加精致。它搭载的是57升V8化油器式汽油机，最大功率223马力（164千瓦），变速箱为两前速自动变速箱，最高车速165km/h，百公里油耗为20升。后期推出的CA770-B型轿车增加了空调系统。