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导读：谁也没想到，最近中国品牌推出的新能源车型又出现了一匹黑马，它居然比特斯拉Model 3卖的还好，而且连续数月销量破纪录，简直让人太意外了。相信大家已经猜到了，它就是五菱 宏光MINI EV，11月的销量竟然达到了33,094辆，其中个人用户
谁也没想到，最近中国品牌推出的新能源车型又出现了一匹黑马，它居然比特斯拉Model 3卖的还好，而且连续数月销量破纪录，简直让人太意外了。
相信大家已经猜到了，它就是五菱 宏光MINI EV，11月的销量竟然达到了33,094辆，其中个人用户销售占比96%以上，这意味着平均每天就有逾1100位消费者购买了这款纯电车型。
宏光MINI EV热销的背后是用户对这一市场空白的需求，一方面是对出行难、停车难、出行成本高的当下，人民对于实用便捷、安全私密出行的需求真实而庞大。
另一方面，用户对微型电动车进行装饰、改装的热潮也迅速兴起，同时也衍生了周边爆款商品，对后市场经济也起到促进作用。
那么除了宏光MINI EV外，像欧拉黑猫、新宝骏E300、奇瑞eQ1等也是消费者较为关注的微型电动车，这几款车型的市场表现如何呢？
宏光MINI EV：三四线城市需求大，"老头乐"的劲敌
五菱宏光MINI EV是以低价入市，满足大部分刚需用户的需求。288万元的起售价也让它在同级别车型中没有对手，而解决了消费者的日常需求，比如接送孩子、上下班通勤、短途游玩等问题。
宏光MINI EV的客户群体主要面向三四线城市，这类消费群体不仅基数过大，而且对价格也非常敏感。而五菱MINI EV以大品牌电动汽车的身份出现在"老头乐"纵横的市场里，自然是很吃香。
除了亲民的价格，宏光MINI EV的产品力也还算不错，经得起市场的锤炼。方正小巧的外观造型确实很招人喜爱。双门四座的座椅布局，虽显紧凑，但日常可以满足三人乘坐，后排可放到，这时后备箱容积可达741L，日常备放一些大行李也绰绰有余。不过低配车型的空调不支持冷风，这个确实有点说不过去，建议选择更高配置的车型。
虽然它的最高续航仅有170km，虽然偏低，但考虑到价位，以及日常使用情况，如果经常是在市里开、短途使用的话，其实也够用了。
走访过程中，前来看五菱宏光MINI EV的人也很多，大部分人买车都是上下班代步，或者给老人使用。目前该车在店内没有任何优惠，提车也不用等太久。
欧拉黑猫：颜值不错，优惠达14万元
自从欧拉R1推出以后，因为高颜值获得了不少的关注，其实说到这类车型，一定少不了可爱、呆萌这些词汇，不过欧拉R1还加入了一些复古的味道。
在接下来的改款中，欧拉R1也被命名为欧拉黑猫，“开着便宜，坐着舒服！”是不少欧拉黑猫车主给这款车的评价。
首先这款车的起售价为补贴后698万元，从价格上来说是很亲民的，可以让人接受。该车提供三种续航，分别为301km、351km和405km，可选择性非常广泛，消费者可以根据个人的需求进行选择，个人认为选择351km作为日常出行就完全够用。
颜值方面就不用多说，复古与呆萌相结合，让它的颜值得到提升。内部配置也已实用为主，少了一些花里胡哨的配置，另外，它的后排座椅支持全平放倒，让最大储物空间扩大到872L，对于偶尔搬运大件物品的操作也能轻松实现。
最近欧拉推出的猫系列新能源车的关注度非常高，其中欧拉黑猫的销量一度超过了奇瑞新能源eQ1，欧拉白猫也取得不错的销量，欧拉黑猫和白猫荣登10万元以下新能源车销量前五排名。
从前来看车的人群来看，女性用户相对来说更多一些，她们看中了欧拉黑猫的外观设计很有个性，续航里程也能满足日常出行，偶尔城市周边度假也不会担心续航问题，价位也很适中。
目前在部分经销商处，欧拉黑猫的优惠力度在11-14万元之间，其中入门版的优惠达到了14万元，同时还可以享受贷款免息政策，买来代步也是一个不错的选择。
新宝骏E300/E300Plus：年轻人智能大玩具
以价格而论，新宝骏E300/E300Plus竞争对手是比其尺寸更高一级的奔奔E-Star、领跑T03等，但是新宝骏E300/E300Plus在舒适性和智能性方面要比二者更有优势。
因为车身尺寸和重量，新宝骏E300/E300Plus的使用成本较低，比燃油车更省钱，并且支持家用220V的接地充电插座进行充电，不高度依赖充电桩。
由于新宝骏E300/E300Plus续航里程提升到305km，所以长距离出行已不成问题，可以在任一充电站快速补电，通过交流/直流充电桩都可以快速完成补电。
新宝骏E300/E300Plus最大的亮点是科技配置上搭载了5G芯片，融合了车家互联生态、人脸识别，手势识别等科幻黑科技。同时还搭载了智能手机车联网功能，通过接入米家生态，可以实现儿童娱乐、车内续播、智能电话、车家互联等四大出行场景。
从这方面来说，它就吸引了不少对科技看重，而又想要一台经济型小车的消费者。目前在该车在市场中大概有3500元左右的优惠，因为本身价格不高，智能化方面也更好，所以价格浮动不是很大。
奇瑞eQ1：整体性价比高，优惠幅度较大
聊到微型电动车，奇瑞eQ1也是一个不错的选择，小巧、经济实用，300km的续航也能满足日常出行需求，并且这款车的销量还算不错，看来也是有市场的。
奇瑞eQ1的外观自然不用多说，萌萌的很可爱，最重要的就是好停车，前大灯组升级了圆眼大灯，搭配类似X造型的前格栅设计，让其整体看上去颇具设计感。
奇瑞eQ1的内饰也很小清新，配色也很鲜明，10英寸中控液晶显示屏配合着三辐式多功能方向盘，让该车在拥有科技感的同时还附有年轻色彩。在舒适配置上，新车还配备了Easy-Entry电动座椅、EPB电子驻车+AutoHold自动驻车等。
综合来说，奇瑞eQ1小蚂蚁，整车设计小巧，更适合城市间的短途出行，虽然该车续航能力刚超过300km，相比其它更高续航的车型来说稍显不足，但是凭借上市这么久积累的口碑以及小巧可爱的造型，还是一款值得推荐的购买的入门级微型纯电动车！
目前该车在市场的优惠力度还是很大的，部分城市已经高达15万元的优惠，整体下来也很划算了，买来代步也是一个不错的选择。
写在最后
以上4款都是微型电动车市场表现不错的车型，用来日常代步完全不成问题，对于那些接送孩子放学，上下班通勤的人来说非常适合，并且市场还有着不错的优惠，有需求的可以考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
#选车理由 非是外表，还是外表，最终都是外表，其次是品牌，亚洲龙真的是个畅销又保值的车，这一带设计新颖，很能取得年轻人的心!！！
#最满意 亚洲龙25动力绝对够用， Sport模式跑高速甚至可以说非常充沛，我为这句话负责。一提到自然吸气，很多人第一反应就是动力弱鸡，完全不行，起步太肉，怎么讲，在最开始买车时这也是我最担心的地方，尤其是很多人所说跑高速加速超车等等问题。经过在经过这二千多公里实测，并且多次长距离跑高速用心体会后，我只想说一句:所有担心都是多余的。
#最不满意 车的底盘真的非常低，比一般的轿车还要低一点点，更不用说和SUV相比了，可能只比跑车高一些。路边中等高度的马路牙子，SUV可以轻易上去，一些轿车咬咬牙也能上去或者把轮胎怼到边边上，但对与亚洲龙来说，可能需要留出整个车头。
#空间 车身真的很长，用乡亲们体验后朴实无华的语言来说， “就是宽敞“ ，后排空间够大够宽敞。
#外观 外观不过多评价了，流线型设计、大气、犀利 好听的词都给它用上就对了!
#内饰 内饰设计新颖，用了不对称的设计，很不错，我超级喜欢，但是用料上还需要考究一下。
#动力 前面我也说了，动力没有任何问题，只要肯给油，他就会猛跑，还想马儿跑，还想马儿不吃草的事市不会发生的，25L完全能满足你上下班，外出自驾游，我深信那句话——只有肉人没有肉车。
#操控 车子转向指向性挺准的，几乎没有旷量，转弯半径不算很大，但是也不算很小。总之够用，很协调，唯独就是车身长，停车位和进出地库需要小心。
#舒适性 座椅设计，一坐上去，像沙发一样软绵绵的，腰部支撑功能，完美解放了我的老腰无论是驾驶还是乘坐，舒适感没的说!
#油耗 刚上手时15个油左右，陆续降到现在的89个油。
#选车理由 性价比最高！各个配置相比同款的例如欧拉之类的，性能和价格都是占据很大优势的，我还看中了360度感应停车，防撞。
#最满意 开车过程中，只要喊一句“你好，小零！导航去XXX/打开阅读灯/播放音乐”，释放双手啊！开车途中小零还会提醒你不要疲劳驾驶等等，旅途不孤单。自动泊车功能，路障女孩的最爱！
#最不满意 车子没有扶手！座椅不是自动的！喇叭声音不好听！配件内饰赶紧开发起来呀。
#空间 其实整体对于代步车来说是已经不错了的~但是我的东西真的是超级超级超级多，个人而言肯定越大越好，但是其实这个性价比来说，还是可以的，相较欧拉空间稍微小一点。
#外观 外观就是仁者见仁，智者见智啦，我个人觉得是丑萌丑萌吧，看久了觉得蛮可爱的。
#内饰 内饰相较起其他来可以说是最令我不是很满意的吧，内饰有些太简单了，但是这个价格和这些功能来说，也可以理解。
#动力 起步动力还是挺快的，等红绿灯的时候起步，感觉比汽车要快一些，毕竟电动的。
#操控 操控盘有点轻，然后会觉得没有安全感，因为之前家里的比较重，不过很轻所以转向很灵敏。
#舒适性 车内噪音的话毕竟是经济型的车，希望噪音能有多小肯定是不可能搞的，座椅舒适度还可以。
#续航 在第一次没有充满电的情况下，杭州又正值最热的天气，续航有350公里左右，感觉计算下来还是比较满意的。
