导读：北京新机场暂未确定命名机场冠名的无形价值和影响力巨大，应该尽早明确北京新机场的中英文名称和相关标识。北京新机场地跨北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区。民航局副局长周来振在北京新机场开工建设动员大会上说官方曾经考虑过用“首都永定国
北京新机场暂未确定命名
机场冠名的无形价值和影响力巨大，应该尽早明确北京新机场的中英文名称和相关标识。北京新机场地跨北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区。民航局副局长周来振在北京新机场开工建设动员大会上说官方曾经考虑过用“首都永定国际机场”。
按照国务院地名管理的相关规定和机场命名的惯例，取名大兴国际机场既具有标识性，还具有深厚的文化含义和历史传承性。要尽快完成新机场的命名工作，以便尽早形成国际影响力。此外，新机场距离现有的首都国际机场距离较远，一定要制定与首都机场差别度较大的名称，以防新机场启用之后，乘客因走错机场而造成不必要的时间浪费和经济损失。
2016年，北京新机场主体工程已开工建设，配套设施已完成设计并将陆续开工，在北京新机场建设如火如荼之际，社会各界都非常关心新机场的取名，全国政协委员何帮喜也非常关注北京新机场的名称问题，通过调研，他建议将北京新机场命名为“北京大兴国际机场”。
该机场面积为140万平方米。
北京大兴国际机场的单体建筑面积为140万平方米，相当于63个天安门广场的大小。
北京大兴国际机场是一座位于中国北京市南部的大型国际航空枢纽，坐落在永定河北岸，核心区面积达到70万平方米，相当于7个国家大剧院的大小。该机场于2014年12月26日开工建设，并于2019年9月25日正式通航。
该机场建成使用的时间是在2019年。
北京大兴国际机场的建设始于2014年底，并在2015年9月正式开始了航站区的工程施工。经过两年的努力，到了2017年6月30日，航站楼的主体结构已经初见规模。同年10月，整个机场的全貌已经基本确定。
关键性的进展发生在2018年12月2日凌晨，那时，北京大兴国际机场高速公路的重要节点工程“三线四桥”同步转体工程成功完成，为机场的顺利投运奠定了坚实基础。最终，经过五年的精心建设，北京大兴国际机场于2019年9月25日正式投入运营，为旅客提供了更加便捷、高效的航空出行体验。
相信大家最近都被北京大兴机场吸引了，小编也是了解了一下，这里还真的是大啊！且设施齐全，还有许多大家候机时候可以去消磨时间的地方，具体的攻略信息，小编马上就分享给大家啊！
大兴机场攻略楼层航站楼共7层，地上5层，主要为旅客进出港、候机及中转使用;地下2层，分别为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。
四层
机场巴士下客区、国内和国际值机区、国际联检区。
三层
高端旅客乘机手续办理、快速安检通道。
二层
国内旅客到达及行李提取;网约车/自驾车可将车辆停放在停车楼，再经天桥抵达航站楼。
一层
国际旅客到达及行李提取;网约车/自驾车可将车辆停放在停车楼，再步行抵达航站楼。
地下一层
大兴机场综合换乘中心，设有航空公司柜台，国内航班的旅客可在此直接办理值机手续、安检手续。未来，这里还可实现轨道交通之间的接驳，旅客可以从北京市区乘坐地铁，在此换乘高铁或城轨前往雄安、天津等地。
地下二层
轨道交通站台，通过扶梯可抵达地下一层。
值机值机：
旅客可在地铁草桥站办理值机和行李托运，也可在机场航站楼负一层、三层、四层办理。据悉，大兴机场的自助值机设备覆盖率预计达86%，自助托运设备覆盖率预计达76%。旅客可直接用身份证办理有关手续。
刷脸：
值机之前，旅客可在东航现场摆设的自助机进行人脸注册，数据采集后，旅客通过人脸识别即可办理值机手续和行李托运，自助模式更加高效便捷。将来，东航APP亦可进行人脸数据采集操作。目前，仅东航及旗下子公司在值机、托运环节使用了人脸识别技术。
安检持身份证可通关
查验：大兴机场所有安检通道均采用自助查验证件系统，无需出示纸质或者电子登机牌，比起传统的人工验证，效率提高了60%。不仅安检，国内旅客值机、登机也只需持身份证件即可通关，未来将实现全流程刷脸通关。目前，乘坐东方航空公司的旅客，在值机和登机环节已可使用刷脸功能，只需在安检环节出示证件。
通道：负一层：12条国内安检通道;二层(禁区内)：8条中转旅客安检通道;三层：24条国内安检通道;四层：14条国际安检通道
候机步行不超8分钟
距离：大兴机场航站楼采用五指廊放射构型，即由中央向外放射出五个“角”。所以，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，过安检后步行时间不超过8分钟。
标识：为了便于旅客明晰自己的方位并快速找到登机口，大兴机场的五条指廊分别采用不同的座椅颜色和标识牌。
布局：航站楼采用“二元式布局”，即国内分东西两区运行，搭乘某家航空公司的旅客可以直接前往该航司所在的候机区，不走冤枉路。根据当前计划，南航、东航分别位于航站楼的西、东两侧。
登机：79个近机位最多可同时停靠6架空客A380。开通初期乘客无需搭乘摆渡车登机。
位置：
二层：国内进出港混合候机区
国内旅客进出港采用混流设计，即出发、到达在同一个区域，显著提升了机场服务设施使用效率。
考虑到混流模式下将会出现的客流集中问题，大兴机场提升了通行宽度，设置了双向的自动步道。
三层：国际出港候机区
由于国际进出港流程涉及海关、边检等程序，国际出发和国际到达采用分流模式，分开不同的通道引流，流程简洁。
到达出站直达的士区
国内航班：国内旅客进出港采用混流设计，到达旅客亦需经位于二楼的国内候机大厅，步行至位于同一层的国内旅客行李提取转盘等待行李。出站后，可直达出租车蓄车区、网约车等待区、停车楼，或通过升降电梯前往其他楼层转搭机场巴士、火车、地铁。
国际航班：国际旅客抵达航站楼后，根据指引乘坐电梯下至一层，顺序通过海关测温、边检、提取行李、海关查验等四步后即可出站，并直达位于同层的机场巴士候车区，或通过升降电梯前往其他楼层转达停车楼、出租车候车区、网约车候车区、火车、地铁。
注：大兴机场的行李转盘将普通机场028米/秒的转速提升到05米/秒，首件进港行李可在13分钟内到达，旅客在提取行李阶段可以节省近一半时间。
大兴机场全面采用了RFID行李追踪技术，可实现旅客行李全流程跟踪管理，旅客可通过手机APP实时掌握行李状态，将有效缓解旅客等待行李的焦虑感。
交通攻略01自驾/出租车线路：北京市中心二环路-
大兴机场
用时：最快40多分钟
路程：约50公里
1北京市区出租车、大兴区出租车和廊坊市出租车都会在大兴机场运营，分开不同区域候车，统一落客。
2航站楼旁设有停车楼，可以为社会停车提供4200个停车位。加上远端停车场、出租汽车蓄车区、中央景观轴停车场、交通场站的停车场等，整个机场附近可以提供约9000个停车位。
地铁车厢里
02北京地铁大兴机场线线路：草桥-大兴机场站
用时：19分钟
票价：普通车厢35元
1草桥站位于北京南三环，距离北京南站仅三站地铁，距离地铁天安门西有八站。该线路高峰期发车间隔为8分30秒，乘客可以在大兴机场线乘坐时速160公里、国内最快的地铁，同时列车将实现全自动驾驶。根据规划，大兴机场线还将从草桥站向北延伸约35公里，至丽泽商务区。
2草桥站设置了城市候机楼，旅客可在草桥站直接办理值机和托运手续。
3乘坐东航、中联航、厦航、河北航空大兴机场航班的旅客，在购买机票时通过官方渠道同时购买机票和机场快线地铁票，即可获得大兴机场线地铁票购票8折优惠。乘坐南航大兴机场航班的旅客，在官方途径购票时勾选“轻轨联运”，即可获赠一张单程轻轨车票。
03京雄城际铁路(北京段)线路：北京西站-大兴机场站
用时：28分钟
票价：尚未公布
旅客可通过12306网站、手机APP或实行铁路电子客票的车站和铁路客票销售代理点购买。初期开通的京雄城际铁路(北京段)一共有三站，即北京西站、北京大兴站、大兴机场站。大兴机场至雄安新区段预计于2020年年底投入使用，可实现30分钟从北京城区到达雄安新区。
04机场大巴6条线路通达市区
白天班线始发站覆盖北京站、北京西站、北京南站、通州、房山等，运营时间为5:00-23:00;夜航线始发站为大兴机场，到达站包括崇文门、前门、宣武门等，运营时间为23时至当日航班结束。
05省际客运班线7条省际客运班线
大兴机场开通通往天津、廊坊、唐山、保定等周边地区的省际客运班线。
每条线路每天将开行8班到20班，最大限度满足京津冀旅客往返需求。
游玩攻略A打卡地
候机时间过长很无聊大兴机场在候机区建设了多个“景点”，让你流连忘返。
五个庭院
在候机区的五个指廊尽端，分别设有5个庭院———中国园(上图)、瓷园、田园、丝园、茶园。5个庭院为旅客提供了轻松的候机环境和绿色的活动空间，并且营造出极具中国传统文化内涵的花园空间。
心形图案
位于机场中南指廊(国际出发E区、中国园外)，多国语言组成的心形图案，上面写满了“爱”。
C形柱
机场航站楼内部一共有8根C形柱，C形柱犹如一片大叶子。“无柱感”的设计为旅客提供了最大化的公共空间。站在航站楼中心，五条指廊一目了然，没有任何遮挡，让旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目测步行距离。
天空美术馆
大兴机场委托中央美院启动了公共艺术设计工作，并与国家博物馆合作，在航站楼内展示中国传统文化。在国内行李提取厅，还有一座“天空美术馆”，用来展示国内国际的大师作品，让机场变成令人流连忘返的艺术馆。
B世界最大单体航站楼占地140万平方米，穹顶由63400根钢结构焊接而成，总重量达55万吨，约等于半个鸟巢的用钢量。
C施工难度最高的航站楼“穹顶”仅用了8根C形柱就支撑起了世界最大面积的屋顶，为乘客提供了最大化的公共空间，使用12800块完全不同的玻璃进行组装，施工难度堪称世界之最，规模和难度在机场建设史上也是史无前例。
D全球首创双层出发为了更好地保障7200万旅客量的陆侧交通需求，大兴机场航站楼采用双层出港车道边(四层、三层)以解决陆侧交通压力，每层车道边衔接航站楼不同的功能分区，有效保障不同类型的旅客快捷出港。
E世界首座高铁下穿的航站楼新航站楼综合设计了双进双出的模式。
航站楼地下就是高铁，完全实现了零换乘。
F更多中国元素中国元素的加入同样是设计的一大亮点，地铁大兴机场站的离港站台、扶梯等细节，都充斥了满满的“中国风”。
G曲线之王扎哈·哈迪德作品作为第一位女性普利兹克奖获奖者，扎哈·哈迪德的设计大胆运用几何结构来构造空间，广州大剧院就是她设计的代表作之一。大兴机场流线型的设计有机地连接了各个独立功能区，不同的波纹形状也赋予每个功能区以高度的视觉识别性。
好了，大家收好这些信息，如果大家要来这里乘坐飞机的话，其实不如也把这里当做是一个景点，这里的环境真的不错啊！
