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导读：从年前开始就一直关注适合女性的代步车，那时候比较倾向于宝马一系，外观拉风，品牌硬，订车之前看过A3，凌渡，看了A3之后对凌度无感了，但是坐到A3里面感觉中控太简陋了，顶配都没有标配无钥匙启动，致命的是后排小得离谱心里就默默放弃了。老公说去宝
从年前开始就一直关注适合女性的代步车，那时候比较倾向于宝马一系，外观拉风，品牌硬，订车之前看过A3，凌渡，看了A3之后对凌度无感了，但是坐到A3里面感觉中控太简陋了，顶配都没有标配无钥匙启动，致命的是后排小得离谱心里就默默放弃了。老公说去宝马4S店看看，价格超出预算了，刚好老公的发小有一台CT6，正在选车一筹莫展之际他推荐我说可以等一等凯迪拉克CT4，比较适合女性，当时就想着也不是刚需，先等等吧，毕竟家里现在有车开，从三月份就开始紧张的不行，怕超预算，怕配置不行，前前后后来了两趟都没现车，直到四月6号才见到一台红色的现车！OMG！买它买它！
外观 因为去看现车的时候还没揭开保护膜呢，我和老公为这一抹红色沸腾了。外观这方面见仁见智，车头部分我比较喜欢，LED大灯加上这种黑色格栅，红＋黑配色简直是绝配！侧面线条十分凌厉，我是十分满意但是老公觉得尾部的牌照架比较奇怪不是很协调，总体来说外观95分。
轮毂回头需要改一下，有点小
我觉得这就是我的车了
内饰 个人觉得比A3好看,CT4精英版，自动空调，PM25过滤系统，前排座椅加热、电动调节、腰部支撑、腿托、座椅记忆，Bose音响，手机互联都有，感觉carplay还是非常实用的，当然还有我最依赖倒车影像，我觉得没有这个我简直不会开车[害羞]
空间 CT4本身就是一紧凑级别的车，对我来说就是上下班代步用的。因此也没指望空间有多好。后排坐2个人比较合适，因为后驱中间凸起比较高。本人身高168CM,调整好前排座椅后，后排空间也能接受，空间得分7分。
化妆镜带照明简直就是宝藏啊，这个灯光也好温柔
选这款车的理由 说实话，豪华品牌嘛我想每个女生心目中都一台属于自己的红色小车车，就算是个二线豪华但它也是个顶配，行驶在街上肯定还是有回头率的。选择这款车也纯属是机缘巧合再有个重要原因就是我和老公都属于冲动型选手，一不做二不休直接交了两万元的定金等价格，因为这个车身的外形我实在是一见钟情，昨晚煎熬的等待价格终于尘埃落定259700，他们经理也比较给力软磨硬泡给力6000块钱的优惠，送了一堆礼包，基本上不用后期自己在添置了。虽是女子但是个人而言买东西不需要太理性，喜欢就入手啊
女人对数字尤其敏感，发现这个车架号前四位数刚好是我和老公的结婚纪念日，简直是天作之合[爱心]
明天上午就把你开回家！好想顺便吐槽一下怎么教也学不会拍照和P图的老公
揭幕仪式哈哈哈，亲自打开它的面纱
这个春天可能就快结束了，借用哥哥的一句歌词"春天该很好,你若尚在场春风仿佛爱情在蕴酝初春中的你撩动我幻想,就像嫩绿草使春雨香"
一定要抢占先机做第一个吃螃蟹的女人！
这个春天可能就快结束了，感谢在这个温柔的四月拥有了个人人生中的第一台车。借用哥哥的一句歌词"春天该很好,你若尚在场春风仿佛爱情在蕴酝初春中的你撩动我幻想,就像嫩绿草使春雨香"感谢老公一如既往的在某些事情的选择上与我不谋而合，感谢结婚两年的日子里一直温暖如初,最理想的生活不过是一屋二人三餐四季，我开着车载着你，让我也为你当一次司机你可以尽情的坐在副驾驶吃零食和我唠叨诗和远方，我们一起去想去的任何地方。这个春天，充满了希望。
提起凯迪拉克XT6，你的第一印象会是什么？是对凯迪拉克这个品牌的经常出现在打折促销的首页？还是已经对凯迪拉克旗下的车型定位已经模糊？曾经的美式豪华总统座驾，因为降价促销与普通消费者的距离越来越近，在二线豪华品牌重新扛起一面大旗。XT6以国产的身份出现，进一步拉近与消费者的距离，但是那浓郁的美式豪华气息却没有衰减。
当然，由于我个人的原因并没有对凯迪拉克这个品牌有着太多的关注，直到有了这一次全路况的凯迪拉克XT6的试驾，才真正有机会去感受这一个饱受争议的品牌，当我开着这部美系豪华品牌的汽车在城市和野外穿梭时，对这个品牌有了全新的认识。
“四平八稳”的外观设计
每一个汽车品牌都有鲜明的品牌特征，经过产品不断的更迭，凯迪拉克以其鲜明的外观设计，给很多消费者留下了阳刚的印象，凯迪拉克旗下的车型，往往用简单刚劲的线条勾勒出车身的轮廓，作为一台中大型SUV的XT6更是将这种稳重的力量感展现的淋漓尽致。
盾形的标志与盾形的进气格栅必然是凯迪拉克的标志性设计语言，这也是展现凯迪拉克车型高高在上的气场核心所在。熏黑处理过层层交织的盾形中网，在充足的阳光下照射下产生稳重深邃的视觉效果。
说起凯迪拉克另一个标志性的设计语言，便是这大灯组的设计，竖条状的日间行车灯仿佛直插路面，霸气感十足，无论在白天还是在夜晚，都有着极高的辨识度。
凯迪拉克XT6采用了矩阵式智能大灯，虽然造型中规中矩，但是内部由一个远近光灯和两个远光灯组成，内部64颗LED发光单元，可以根据驾驶路况进行调节，充分保证了夜间行车的安全行。
这些独特的家族元素带给了XT6一个极具辨识度的前脸，豪华与稳重的气息也由此而传递出来，虽然车头设计并不是那般惊艳，但是以上的元素混合起来，在路上遇到XT6还是忍不住多看两眼。
来到车身侧面，即便它是一台中大型SUV，车长超过5米，也丝毫没有感觉到一丝臃肿，车辆的整体造型非常的干练。XT6的车身尺寸为5056x1964x1780mm，轴距为2863mm。车身侧面的腰线从车头贯穿到车尾，让车辆的视觉效果更加紧致，尾灯向前延展的折现，增加了后部的层次感。
左右两侧翼子板上单色的凯迪拉克盾形标示有着桥面的点缀作用，车门下方的印有XT6字样的银色镀铬装饰条，进一步提升车辆的档次感。
车辆尾部的造型厚重饱满，尾灯组的设计与前车灯形成呼应。XT6在一个细节上动了些小心思，车辆的后雨刮器设置在了后扰流板下方，这样的处理让车尾的视觉效果更加简洁。
“美式家庭”的内饰设计
凯迪拉克XT6有着非常阳刚的外观设计，而车辆的内饰设计则有了一个很大的转变。内饰的风格，如论从设计风格到材质用料，都体现出了“柔软”。
车辆触手可及的地方都采用了软性材质的包裹，作为顶配车型，车内材质升级为真皮包裹，部分材质采用了麂皮，与真皮相互搭配，提升车内空间的质感。
真皮方向盘的手感十分细腻，握持感也恰到好处，非常的舒适，毫无突兀感。方向盘的多功能按键，排布整齐，操作逻辑非常清晰，非常容易上手。方向盘下方的木纹装饰，与整车的风格十分契合。尤其是方向盘加热功能，在冰天雪地中真实的体会到他的好处。
比较遗憾的是，作为一台豪华品牌的中大型SUV，该款车型全系为机械仪表+彩色液晶屏的组合，但是这并不能代表着整车的科技配置低，像HUD、夜视系统等都有配备。
车辆的中控系统为凯迪拉克CUE移动互联系统，这套系统具备很多现代化的功能，例如OTA在线升级，语音控制，手机互联等等。不过这些功能集中在一块8英寸的屏幕中，确实有些“掉价”，这也是内饰整体设计当中令人不满意的地方。
作为一款更多照顾后排乘客舒适度的车型，XT6配备了前后独立空调，得益于每个座椅有一个出风口，后排乘客可以单独控制温度以及风量。作为顶配车型，后排座椅还配备了座椅加热功能，保证后排乘客的舒适性。
整车配备了非常丰富的充电设施，前排的无线充电隐藏在扶手箱前部，斜槽式的设计有着非常明确的指向性。车内多处配备了USB和Type-C接口，车内乘客充电需求。
在车辆的配置上，自然是无可挑剔，其中流媒体后视镜的加入，实用性与科技感兼备，在车辆满载或者野外后视视野受限时，他的价值可以得到非常好的体现。
车内的14个扬声器的BOSE Performance音响系统还具备了ANC主动降噪功能，给车内乘客提供了一个非常静谧的驾乘空间。
这就是XT6的内饰设计，你可以说他不想外观那样有着鲜明的特色，但是车内提供的那种温馨的氛围，让你无法拒绝他的温柔。
独特的2+2+2的六座布局
在同级别的SUV车型中，XT6这种2+2+2的六座布局绝无仅有。从前向后每排座椅逐渐升高，改善乘客的视野。同时6座车型，可享受6年内免检的待遇。
车内座椅采用Opus真皮面料包裹，座椅的填充物十分柔软，这是美式豪华大沙发的一种体现，无论前排还是后排的乘坐舒适度得到了保障。
第二排的独立座椅前后有着非常大范围的调整空间，可以在一定程度上缓解第三排乘客的乘坐舒适度，使得这款SUV车型的内部空间向MPV看齐。
不急不躁的城市驾乘体验
凯迪拉克XT6全系配备了一台20T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台9AT自动变速箱，最大功率241Ps，最大扭矩为350Nm。发动机配备了Tripower可变气门管理技术与闭缸功能。
对于这样一台大车，车辆整体的驾驶体验可以用稳健、舒适这两个词语概括。在城市中行驶，变速箱的换挡动作非常平顺，没有冲击感。当你想要超车，大脚油门踩下，变速箱也有非常好的响应，帮助你完成超车。
当然，闭缸功能在高速巡航以及减速滑行阶段启动，此时发动机仅有两个缸在工作，高速驾驶可以轻微的感觉多有些多余的震动。不过对驾驶没有太多的影响。
车辆的悬架调校自然是偏舒适的取向，车辆采用前麦佛逊式后多连杆式独立悬架组合，运动版车型还配备了RTD自适应减振系统。
在城市行驶中，路面上细小的不平整可以轻松的过滤掉，车内不会感到丝毫的晃动，当遇到大的坑洼，车辆的悬架也有非常迅速的处理，悬挂迅速压缩，柔和应对以保证路面的贴合，但是车辆的余震抑制稍有不足。
不过，车辆的刹车系统着实让我捏了一把冷汗，XT6的刹车调校初段十分柔软，踩上去之后发现与预判距离差别较大，对距离不好把握，让驾驶者在刹车时没有太大信心，加深制动踏板行程，这导致制动力释放不够线性。
被低估的越野性能
试驾车型为四驱车型，在驶向野外之前，我并没有对这台车的越野性能有太多的期待，毕竟作为一款SUV车型，它的越野能力仅仅是满足非铺装路面的“小打小闹”。
XT6的四驱系统为适时四驱，然而这不被看好的四驱系统，在冰天雪地的野外大放异彩，据了解运动版车型后轮半轴具备双离合，左右两侧的扭矩分配可达0-100%。在野外可以轻松应对中等的越野路况。
得益于XT6的离去角分别为16度/25度，在野外也具有过硬的爬坡性能。在行进过程中遇到了冰雪覆盖的冻土路面，XT6凭借着不强大的越野系统轻松越过，让人大跌眼睛。
总结：当从茫茫无尽的雪原回到繁杂的市区，这一路上经历了野外的冰天雪地，高速公路以及热闹的市区，感受到了他的很多面。他气场很足，可以陪着你出入商务场合。但留给家人的那份温馨，让你在假期带着全家人出行时展现的淋漓尽致。这让凯迪拉克XT6有着绝妙的平衡点。独特的市场定位竟然有着令人意想不到的竞争力，充分接触后，我突然明白，美国人的那句谚语——年轻时拥有一辆哈雷戴维斯,年老时拥有一辆凯迪拉克。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
先放上我和小5的合照镇镇楼～[玫瑰]
订车半个月有余，终于在鼠年新年到来之前提到了新车。当初选车可谓路漫漫，在五六月份的时候有几个朋友都趁着国五换国六买了ATSL，不知道为什么我就是爱不起来。性价比确实很高，但依然没有出手的冲动。 转眼，11月份的时候CT5上市了，眼前一亮，不得不说，这车的蓝色非常惊艳！作为一个90后女白领，个人觉得比bmw的蓝色更胜一筹。再加上，小5兼顾到社交和工作完全不在话下，将来就算有了小孩也不会觉得空间太小。所以我觉得就是它了。 如果说ATSL是暴躁的青年，CT5就是美式雅痞了吧～最终，双12下订，1月提车，正式开启我和小5互相陪伴的旅程。 [礼物][礼物][礼物]
提车时4s店为我准备的小小交车仪式，有心了 。听说2020年是凯迪拉克100万位车主诞生的一年。很荣幸[玫瑰]
提车当天拿到的裸车钥匙，还没来得及换钥匙扣。这个钥匙造型和其他凯迪拉克钥匙不一样。各有千秋吧。
上海连续一个月的阴雨绵绵，就算没有阳光，也还是抵挡不住喜提新车的好心情。淋在雨里的小5，别有一番风情，让我有想要不断按快门的冲动。 作为一位看重颜值的女司机，小5妥妥的俘虏了我。
停了一晚上后，**的落叶停在车上，好美的画面，不拍怎么可以？
尾翼的设计，不多不少，让整个车尾巴显得既轻盈又动感。
西装暴徒的前脸线条，爱
天窗面积够大，操作也比较简便好上手。
用车才半个多月，虽然有很多功能还没摸索清楚，但总体体验还是不错的。起步平顺及时，10AT的加持，完全可以接受了。座椅舒适，皮质打孔座椅的包裹感超棒der。 第一点不太满意的是：噪音还是有点大，即使关着窗户还能听到一些胎噪（这里指不开音响的情况下）。 第二点不满意的是：有时候明明只是轻轻踩油门，但是推背感非常强烈。我作为主驾驶就算了，如果车里坐人，或许会不太舒适。 以上缺点，不知是不是没有磨合好的原因。但是瑕不掩瑜，车的体验综合下来还是很棒的。
话不多说，直接上图～
好像每款凯迪拉克都有配安全座椅扣。 座椅是双拼打孔，坐起来包裹性不错～
有柔焦的化妆灯，简直是为我们女车主量身打造的吧。
车窗外视野。
后备箱空间不大不小，放点日常用品基本满足的了。我个子有点大， 学车模坐在后备箱有点勉强，哈哈。
还是要赞叹一下这个车漆。即使阴天也还是那么靓。
车尾双排气，搭配运动版的尾灯，颜值很高啊
储物空间不差，整个中控制车操作起来蛮方便的。小旋钮是调整音量，大的是换频道。
比起碳纤维面板，这个纹路更适合女孩子。
最爱的车尾美图收尾～ 祝大家新年大吉大利，出入平安！ 刚刚加入凯迪拉克大家庭，希望能多多和前辈分享交流用车体验！比心～感恩[爱心]
开篇想了很久，想不出有文采的东西，还是不憋自己了，直接说正题吧。今天我提车，CT5 28T时尚型，云海白。特地来贵宝坛留一帖，以纪念。 在CT5之前，我开的是一辆白色的小波罗，2015年5月买的，手动挡车，一直开了这么多年，小毛病有点，大毛病没有，还是挺省心的一辆小车。是因为女票学的是自动挡驾驶，开不了手动挡，所以我才决定把老车出手了，换辆自动挡的新车。没走置换渠道，是找平台把波罗卖了，上周末出的手，今天就提了CT5，旧的不去新的不来。
非运动版前脸格栅就不是网状的运动套件
提车那套仪式我没拍，又是献花、又是敬香槟，有点尴尬…场面盛大，不太好意思 … 本来之前是有意买帕萨特，380TSI 尊贵版优惠下来价和CT5 时尚差不多，配置要高些，并线辅助、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等等，在CT5要顶配才能拿得到。当然这里说的帕萨特尊贵版也属于高配车型了，主要是价格它好说。不过就是7挡双离合，以及一样有“门槛”的后排它空间也不比CT5优秀。相比之下，我和女票又更钟情于CT5的外观和内饰，还有这个所谓的“豪车”地位，多少总是有些讲究的，所以最终我们还是坚定地选了拉客CT5。 从个人的实际情况考虑，下半年接房，交尾款、接着马不停蹄又要装修，准备明年下年半把人生大事办了……好多地方都要大花销，所以车子这方面选配置就稍微按捺了一下，要的时尚。配置还是可以了，胎压显示、主动刹车、定速巡航、自动驻车、分段式天窗、电动调节的座椅、以及支持车联网的中控屏、照亮夜路的LED大灯等等，次丐版，也不算弱了。 25万多点拿裸车，之前小波罗的牌转到CT5上，等两天来操作，4S店小哥哥承诺帮忙跑流程，我就跟着提供资料就行。
中网是“小V铆钉”集成，下格栅是横条幅，这个组合也还是不难看
LED灯光配全套
长头短尾，超跑轰
犹抱琵琶半遮面，这半张脸看线条有点复杂，组合起来整体感却很强，毫不违和
待扯膜
后排亏就亏在中间那条“门槛”上
通过大屏右下角的NFC近场通信功能，配对手机的操作比传统蓝牙配对简单。前提是手机也要具备NFC功能哈，拿手机对准NFC图标那里，敲手机屏确认配对，蓝牙就直接进行配对过程了，1-2S内就能完成，就是更方便使用
本人身高1米78，女票身高1米66，这车的前后排空间对我俩来说还是宽裕的
后备箱能装得下一两口拉杆箱也就够了。实在有需要，后排可以直接放，或四六放倒空间更自由 新车提到手，出门先加满油，到附近公园遛一遛。滴~『安徒生童话乐园』
不要想得太美好，也就不会有失望。这里更像个LOW版的迪士尼吧，情况就是这么个情况
既然来了，有得玩的项目自然都是要玩一下的。女票很快就坐上了旋转木马，是个自拍的好环境
碰碰车，园内排队最多的项目，不过也不会超过5分钟。适合成年人玩，开着小车在场地里追逐碰撞，带来的喜悦让人合不拢嘴。只是有些车年久失修已经不太好用了。
海盗船！最刺激的项目，每晃一下都要有一声生锈的摩擦声，可维护一下吧，安徒生要是知道棺材板都要压不住了
激流漩涡，时间又长又无趣，就是简单的爱的魔力转圈圈，而且转的挺～慢～的～
天空骑士，五星给它打三星，当中有一星是打给了可爱的独角兽坐骑，也是适合拍照。
天鹅炫舞，浓缩缓慢型过山车，大鹅造型，嘎悠嘎悠……
这个城堡从外面看还有点意思 ，可是进去就“别开生面“了，里面没有公主的沙曼，也没有灰姑娘的水晶鞋，只有破旧的设施和卖烤肠的阿姨…… 两个傻大个儿进人家儿童乐园玩了，还挑剔……本不应该的。这世上凡事“存在即合理“，当我们get不到意义，或许就真的是不适合了吧。然而，对于小孩子来说，这里也未必就不是天堂。以上，新车提了，端午小长假三天也开放了，期待一场有意义的自驾游。
作为美国通过旗下的豪华品牌之一，凯迪拉克1902年诞生于汽车之城底特律，拥有百年历史的凯迪拉克在行业内创造和无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。
我第一次了解到凯迪拉克，印象中是在90年代初的一次参加父亲同事的婚礼时，宽大的车身，超长的车长，黑压压的一个大块头，炯炯有神的长方形大灯，在车流中显得是那么的突兀与高贵，伴随着新娘下车的一瞬间，黑与白的交融，加上银色麦穗立标，新娘美得不可方物，车帅的一塌糊涂，至于新郎什么样子我真不记得了，用现在流行的词语来形容这部车，就是“真香”，后来才知道，这正是80年代凯迪拉克最经典的车款之一“布洛海姆”，听说那个时候也就上海可以看的见。 通过自己的努力和父母补贴，2014年买了人生第一部车ATS，落地价可以买现在一部CT6领先，说实话，我没有后悔，车带给我很多回忆，也正是有了这些回忆，使得我对这个品牌也多了一份感情。
80/90年代要是能开上一部布洛海姆，级别应该等同于现在开一部宾利了
购买原因： 2016年，由于工作缘故，往返于上海与南京之间，所以后面也干脆南京买了一套小公寓，最近又被总部调回上海，买房是赚钱了，买车，其实都一样，卖的时候才知道贬值了多少。 2018年底听说CT5要来了，一直在关注，对于起初一直在讨论是哪款车型的换代，其实我并不关心，凯迪拉克只是在更替它的产品线而已，今后CT系列的轿车可能到8的纯电动，XT系列的SUV可能需要加上国产凯雷德才完美，至于老美，估计是不会同意凯雷德给上汽造的。话题岔开了，其实购车原因也很简单，因为感情，因为喜欢，因为我还年轻，因为是时候换车了！
提车过程： 订车过程就不说啦，我是首批预订者，也是首批正式车主，而且选择的是顶配铂金，其实为何选择这家店呢，一个主要的原因是我在南京的时候，ATS是在这边保养的，店里人啊，环境啊总体都不错，也比较熟悉，所以计划着做首批车主，哪里订都一样，反正优惠也只是厂家活动给的，店里无非赠品给力点。
凯迪拉克CT5的确是一台流动的艺术品
很让人有驾驶欲的一款车
正式通知我提车那天，还有个小插曲，居然在店里碰到了我以前的老同事，几番闲聊之后，借着我当天的鸿运，他也订了一部CT5领先，价格么，肯定比我要便宜点点。凯迪拉克提车套路，红酒，鲜花，销售妹妹自然不能少，因为是首批，所以这次提车，销售总监和售后站长都来了，现在想想，意犹未尽。
其实就CT5定价来说，还算是合理的，给到的优惠目前综合来看也算不错了。本来听说厂家有政策会出8年16万公里的整车质保，后来也缩水为国6车型的动力总成。其实想想，通用也算在进步，对自己的车也是越来越有信心了。
看到这边，其实大家最关心的还是车子到底如何，其实我已经发表了口碑（车型搞错了），这边我也会精炼一下告诉大家，毕竟目前已经2700多公里了，也算出了磨合期，下个月，就准备首保去了。
回头率超级超级超级高
外观篇 要说凯迪拉克外观，各有各眼光，不过CT5号称原型是ESCALA概念车，个人觉得还有些牵强，毕竟已经一改经典的钻石切割造型，现款更圆润饱满，竖型的大灯也和XT6一样，一改老款CT6、XTS泪眼造型，加上后盖尾翼，显得更战斗气息，从侧面看，大溜背造型，哪个面看其实都好看。后尾灯个人觉得过于运动，其实并没有前脸这个好看，或许我欣赏不来，或许设计师是为家族化的妥协，又或者只是为了去配合前脸的造型罢了。如果可以改为目前流行的中横一贯式后尾灯，配合这个Y型，或许会突兀的后车都想追一把。
今天正好下雨，这灯帅爆了
L尾灯也足够突兀啦
颜值使人陶醉哈
内饰篇 CT5是最新的凯迪拉克内饰，凯迪拉克品牌的内饰的或许只有继承感，却又没家族式，不过CT5依然是目前凯迪拉克现役车型中最好看的。
屏幕够大，CUE系统也非常方便，遗憾的是没有上全新的液晶仪表盘。搭配的双色内饰，运动感觉还是很强烈的。各式按钮也非常方便，不用像某些品牌一样，找个按钮还要点几层菜单。
当然，后续凯迪拉克应该上一套人机对话系统，这样会更方便一些。估计会在全新凯雷德上，遗憾的是CT5并没有。抬头显示非常清晰，我个人觉得如果全系标配，你后续少降点价格，或许车会卖的更好一些。
豪华+运动，更偏向于运动哈
我拍的还是很专业的
驾驶感受篇 代号为LSY的20T发动机，就我的目前的驾驶感受，无论前段中段和尾段给到的爆发和持久力，综合应该是这个级别中最好的，因为新款宝马3和奔驰C我都开过，CT5不仅低扭矩很充足，中段的加速也没有任何滞后感，尾段据我了解，肯定是中级中最出色的，顶配的Bermbo刹车卡钳，也是同级别的佼佼者了，刹车距离非常短，踩着也十分舒服。驾驶过程中，米其林的这套轮胎，配合BWI的电磁悬挂，遇到颠簸，个人觉得软硬适中，比之前的ATS和开了一段时间的CT6都要好（偏硬了）。
但是，相比老款XTS和CT6，降噪弱一些，这可能和目前国6发动机技术有关。车无完车，这个价位，我已经很满足了。
到底香还是不香呢？
空间篇 49米多的车长其实蛮对不起这个空间的，只为驾驶者考虑，并没有更多的考虑后排乘客的空间，包括后排空调出风口没有加一套给后排乘客调节的系统。
人高一些容易顶脑袋，腿长一些坐在后排也不会太舒服，其实对空间我不想说太多，凑合用吧。
改装建议篇 对于顶配车型，改装我倒是不太建议，有需要后续可以改液晶仪表盘也可以刷V表或者改发动机参数。后续随着车主越来越多，副厂件也会更多，配合海外的V车型配件进来，改装还是有点潜力的。至于低配车型，我也不太建议改。哈哈，总之，等吧。
原厂的这套360很清晰，指向也很准确
铂金的这套流媒体可是美国进口的哈
是不是很清晰，嘿嘿
有点脏，嘿嘿，主要那个时候提车贴膜后，不开窗不擦不弄
总结篇 这一代的凯迪拉克CT5，我觉得是通用的诚意之作，无法满足购车者，面面俱到的各类要求，但是在运动感，豪华感，在配置，在这套动力总成及辅助驾驶配置的集合下，显示出来水准是目前这一代主流车型中的佼佼者，激昂澎湃。
很荣幸人生中前2部车子都是凯迪拉克，虽然略有遗憾，遗憾的是再有诚意的作品，也需要观众的买单，相信在不久，路上可以看到更多的凯迪拉克和更多的CT5，也有更多的车友可以体验到凯迪拉克的品牌魅力。我可没有做广告哈，各位有缘体验一把就清楚了。其实想说的还有一些，但是，也不太想写了，因为年底了，工作比较繁忙，抽了点时间也是对这份感情的一种宣泄吧。
所有伟大，都源于一个勇敢的开始，这正是凯迪拉克的范。写到这边，洗洗睡了。过阵子在认证车主，如果有希望找组织的可以找我或者版主哈。 申个精咯，希望有更多车友关注这款车。喜欢这个品牌。
1、BOLD IS BREAK THROUGH ORIGINALITY
胆识是突破陈规的天性。真正的创新者最初都是梦想家,天生勇于探索，敢于突破局限。
2、SOPHISTICATEDIS A QUEST FOR THE EXCEPTIONAL
格调是永无止境地追求不凡。梦想成就现实,让不凡从平庸中脱颖而出。在凯迪拉克，胆识是我们的基石，让我们坚守最本质的信仰，而无需刻意彰显。
3、 匠心独运，先人一步。档调是种不妥协，是对完美的动态诠释，极难达成。但因其买动与活力而信受推崇。我们将这一核心理念通过型体、材料与架构进行融合，从面带给人们难忘的全面的体验。在凯迪校克所有元幕都必须和浙地组合在一起，构成如诗般优美的的整体。
4、细节决定成败。格调是对精密工艺的不懈追求。亨利-利兰先生坚信可靠日可停换的部件是汽车制造业的未来，井坚持采用精确到0 0005英寸的生产标准。
5、追求不凡，意味着永不妥协。格调就是注直细节并不断提升的品味。我们一遍遍反思、斟酌、假设。追求最符合汽车优雅风范的解决之道，只为营造一种驾驶体验，它让令人愉悦的感受仿佛与生俱来。这意味着树立前所未有的卓越标准。
参考资料：
12月6号提的车，选的是高配车，蓝色+黑色内饰，今天正好天气不错心情也不错，所以和大家分享下自己的经历。本人是一名地地道道的90后，话说90后听起来还算年轻，前几天在抖音上看90后喜提30岁的字眼，小心脏差点受不了，不过那是第一批90后第一班车已经到站而已，自己还得两年。坐标在粤A，广东的朋友应该都知道；先强调下，我不是收租的，是个打工的而已。这台算是确确实实属于自己的第一辆车，所以买车提车都比较激动吧，毕竟呢以后就有了属于自己专属的车。提车当天的，4S店给了我弄了个交车仪式，感觉挺好的。
提车当天拍的哈哈！11月订车到12月提车的过程也没什么波澜，都还算满意吧，我提的车子是现车，11月的车子，感觉4S还行吧。
证件到手[得意]
选车历程关于自己选车呢，其实也没什么太纠结的，因为没有考虑以后家用的问题，所以自己还是想着从轿车考虑，自己到的年纪开SUV感觉是却了点什么，还是有点年少轻狂的Feel，所以不太想去考虑沉稳的车，自己的预算30多万内。从11月份开始看车，首先看上了大众的CC、凯美瑞、亚洲龙、3系、C级、A4、CT5等等，看车还是挺费劲，前期都在网上了解过，还专门去看汽车之家测评，因为在11月份广州车展刚好到来，所以趁着一年一度的车展就一次性把车子看光，不要留下遗憾。这些车子的境界都也在我的预算心理接受范围内，其实在现场看车看起来都不错，什么都挺合适的感觉，最终和老爸老妈商量下来还是觉得CT5比较适合我，所以在车展的时候也是差不多就确定了，因为车展不能试驾，所以只交了点订金，因为那个时候还说没得试驾，要到12月份才可以试驾。所以就稍微搁置了一下。12月3号的时候说试驾车可以试驾了，我就抽了时间过去试驾了一下，试驾很满意，车子动力操控都很满意，所以就这样确定下来了，不过还是11月谈下来的优惠就办事了。
最喜欢拍的这样图，好有感觉。
用车方面 车子提回来也接近1个月了，现在的公里数在700多公里了，也开始慢慢习惯这辆车的脾气动力真的是给力，简单大家分享一下用车的一些感受。总体来说，小五还不错的，很喜欢这个设计感觉，很新鲜，而且很适合我这种年纪，配置算很丰富了，因为喜欢高配的配置，所以一步到位了，动力用猛来形容吧，空间合理就行，也不会很挤，行驶质感优秀，比较符合我的追求。
一条狗，一个喜欢的人，一台属于自己的车，这不就是我们后生仔所追求的嘛[得意]
小五才漏尖尖角
母校学校门口的风景还是很ok的
偷拍一张年纪大的老蜜蜂
大家可以猜车我学校的名字了。
不知道是CT 5危险还是什么危险[偷笑]
夕阳西下，灯也差不多要开了。
这个后视镜太喜欢了，其实真实看起来都很清晰的，拍照反而没那么清晰。
这个格栅配这个logo感觉很完美。
全景摄像头[得意]
黑色的轮毂和一些车黑色包围设计，很有运动感。特地问了销售黑色轮毂只有高配才有的，这个也是我上高配的原因之一了。
创造 信念 拥有
迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
