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导读：复工后忙得我就没休过周末，好在英明神武的我在疫情过后就提了心心念念的爱车——第八代凯美瑞，最近每天加完班回到家中都已经是10点左右了，开夜路虽说车少，但还是免不了家人的担心，我都是上车出发给老婆发个消息，到家的车库再发个安全抵达的消息，近期
复工后忙得我就没休过周末，好在英明神武的我在疫情过后就提了心心念念的爱车——第八代凯美瑞，最近每天加完班回到家中都已经是10点左右了，开夜路虽说车少，但还是免不了家人的担心，我都是上车出发给老婆发个消息，到家的车库再发个安全抵达的消息，近期工作虽说辛苦，但回家都能吃上一口热乎的饭菜，再辛苦也值得了，毕竟我们都在为这个家奋斗！
酷炫暗黑的靓仔！前来觐见！
所以夜里开车回家时在安全上一定切记马虎不得，记得在当时选车时老婆坚持为我选择了同级别中相对安全系数较高的第八代凯美瑞，就因为它全系标配的10个安全气囊和基于TNGA平台打造的GOA车身，使其在中保研的碰撞测试中有着全优的成绩，这样我出门在外开车时她心里也相对更放心一些。
第八代凯美瑞绝对是整个家族的颜值巅峰之作！
现在每天握着凯美瑞的方向盘上下班，感觉是真的幸福，这大半个月驾驶下来，凯美瑞给我的感觉就是2个字——好开！49米的超长车身，近16吨的车身自重，在转向精准的电子助力方向盘下竟然异常灵活。这都要归功于第八代凯美瑞的前悬架是麦弗逊式悬架，占用空间少，结构重量轻可以提高车子的敏捷反应；后悬架是双叉臂式悬架，它刚性强的特点可以更好地抑制过弯时的侧倾，让我在驾驶车子时的稳定性和舒适性都有了保障！
黑色的车身显得整个车子更加深邃！
近5米长的车身，看起来就是大气！
这优美的线条，不愧为B级车标杆
尾部的设计精髓就是两个C字形尾灯
另一个让我惊艳的就是第八代凯美瑞搭载的TSS智行安全系统：自适应巡航和车道偏离预警的好处上手就爱了！
夜晚亮起时是真的光彩夺目！
微微上翘的小尾翼
低趴的车身看起来有几分运动范
全系标配的LED大灯，英气逼人
18英寸的轮毂样式美爆了！根本不用再换！
沉稳大气就是凯美瑞的代名词
动力上更是无须担心，25G的自吸发动机，最大功率为209马力，最大扭矩为250牛米，虽说百公里加速时间要8秒，但中后期加速实力爆表，完爆涡轮档，油门只要一直踩着，动力就源源不断的涌来，最高时速210km/h等着你！
来了来了！电眼逼人！
最吸睛的尾灯
LED的光源是真的亮！
这角度完美！
大鹏展翅！
油耗方面也很满意，平时搭配着3种驾驶模式，现在维持在82个油左右，毕竟没开多久，等下一箱油加满后我再清零一次，估计会有更好的表现，温馨提示92号的油即可满足第八代凯美瑞呦！简直不要太经济实惠哈哈！
主驾驶，座椅是10向电动调节，带有腰部支撑调节！
蓝色的氛围灯很漂亮
最后中控全景镇楼！
买车的唯一小插曲就是家里的长辈推荐我们买白色车，说白色耐脏而且事故率低，而我却对白色不感冒，我一直喜欢黑色的深邃，不都说小车买白色，大车买黑色嘛，这近5米的车长还不算大吗？！而且事故率这东西在于驾驶者的驾驶习惯，不争不抢、不开斗气车就万事大吉，所以在我的一再坚持下最终还是拿下了黑色凯美瑞！毕竟自己出钱，还是要硬气些的！以后奋斗的路上，就要辛苦你了！最后祝大家早日开上心爱的车子！
觉得像这两款型号的话应该还是经典豪华版的这个后窗户。更好开吧。
从1985年广场协议促成日元大幅升值以来，日本企业也逐渐练就了一套对应能力。他们努力削减人工费用，或者把生产转移到人工成本更底的海外。这些努力，使日本制造业总成本中的人工费从1994年的73%降低到2007年的49%，从而使日本企业在日元升值的情况下依然保持了一定的盈利性。然而，这也带来了很大的副作用，比如为了减低人工成本，一直奉行本地生产的丰田汽车把很多零配件分散到世界很多地方生产，这次出问题的油门踏板就是在印度生产的。这使以协调式生产闻名的丰田生产方式逐渐有了大量隐患。
丰田汽车在美国市场上获得的成功，形成了几乎不可动摇的神话。如果不出现重大问题，让丰田汽车放弃他们的生产方式，无疑是天方夜谭。汽车是一种运输用的机械产品，而不是电子产品。在机械产品的生产上，丰田汽车把协调式生产方式的优势发挥到了极限，谁还能对丰田汽车致力于完善协调式生产方式进行质疑呢？但问题是汽车的电子化正在飞速的发展，也许用不了几年，汽车也将会和电视机、电脑一样成为电子产品。而在电子产品的生产上，需要的是与协调式生产方式完全不同的模块化生产方式。协调式生产方式不仅可能会无用武之地，而且还有可能成为企业发展的绊脚石。
看态度
2月17日，丰田总裁丰田章男在新闻发布会上向消费者道歉
丰田公司2月5日21时在位于日本名古屋市的总部举行新闻发布会。发布会开始时，丰田章男45度鞠躬，表示歉意。
按日本传统，一旦出现类似产品质量问题，即便生产企业本身并没有过错，企业高级管理人员也需要在公开场合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿势至少5秒钟。
事件启示
丰田公司2008年全年销售量为8972万辆，较2007年下降了4%。不过，这一销售业绩很可能使得丰田夺取已被美国通用汽车公司（GeneralMotorsCorp）占据了77年之久的全球汽车业头把交椅。2009年至今的丰田“召回门”应该比当时销量通用汽车还有引起人们的注意，同时也应引起我们的一些反思。
丰田对中美的不同待遇。首先章男去美国必须的，其次美国的消费者可以当面指责丰田社长章男。在中国则不然，章男是自己要来的。中国消费者张先生等被挡在了门外。产生这些原因是中美国情不同，美国对汽车召回已经立法，如果事件达到一定的度当事人有可能判刑并受到巨额的罚款。在中国则只是一个行业规定，如果厂家隐瞒产品缺陷最严重也就罚款3万元人民币。制度的差异应该是最根本的原因。
事件发展
因油门踏板引发的丰田召回事件开庭，审判结果将决定丰田是否支付数千车主数巨额赔偿。由于油门踏板引发的交通事故伤亡，丰田面临来自美国20多个州的律师事务所联盟的起诉。东北大学法学教授蒂姆霍华德表示，此次审理要求的赔偿金额高达400亿美元甚至更多。
事件在中国的进展
丰田召回门
丰田“召回门”爆发以来，其对中国消费者与对美国消费者的区别对待备受诟病。3月中旬，浙江省工商行政管理局与浙江省消费者权益保障委员会率先向丰田发难，要求维权。28日，浙江省工商局新闻中心工作人员确认，一汽丰田已接受了浙江省工商局与浙江省消保委的部分要求。这是丰田首次就汽车召回一事对中国消费者做出让步。
根据浙江省工商局公布的信息，3月22日，一汽丰田销售有限公司总经理松木秀明等人已与浙江省工商局负责人在杭州面谈。此次会面，浙江省工商局和浙江省消保委针对丰田召回事件中存在的问题提出了5项要求：明确召回的时间表，加快浙江RAV4问题汽车召回的处理进度；为消费者提供上门召回服务；在召回维修阶段对车主用车造成影响的，提供同型号车辆作为代替；已交订金但尚未提车的消费者，如果提出取消汽车预售登记，丰田方面须全额退还订金；对自行将汽车送往4S店进行召回的消费者，丰田方面应提供交通补贴、误工补贴以及一定的经济赔偿。浙江省工商局新闻中心工作人员证实，一汽丰田已接受了前4项要求。
半个月的据理力争终于有了结果：2010年3月29日14时45分，一汽丰田在杭州同意对召回的丰田RAV4汽车车主进行补偿。至此，丰田全面接受了浙江方面提出的汽车消费维权的五项要求。据了解，汽车召回补偿在中国尚属首次。
上门维修，提供代步车，交通费、误工费等合理补偿……丰田承诺将上述处理方案3日内通知各4S店。这意味着，浙江汽车车主争取到了美国车主的“同等待遇”。
2010年3月31日一汽丰田汽车销售有限公司总经理松木秀明表示，将针对全国RAV4车主推出一个“三选一”的免费检测服务，除此之外，不会对召回车辆车主（包括浙江地区）给予额外的经济赔偿。
丰田不合格汽车零配件
2010年4月7日从浙江省工商局获悉，丰田汽车涉嫌向中国销售1700余种不合格汽车零配件，工商部门已对此立案。
丰田在美国的压力
在丰田召回事件中，丰田面临的是美国各方的组合式打压。无论是在法律咨询、社会舆论、金融市场评级等方面，丰田都显得势单力薄；而美方动用的是整个国家机器，对丰田采取的是多方位的有步骤的打压。
首先，是美国国家公路交通安全局对丰田频频施压。2010年1月19日，美国国家公路交通安全局负责人与丰田北美总裁会面，迫使其发出召回指令，要求“立即采取行动”。2010年1月21日，丰田开始被迫召回油门踏板问题汽车。2010年1月25日，该局要求丰田公司停售有问题型号的车辆，直到汽车被修复为止。
2010年2月2日，拉胡德说，虽然丰田现在采取了负责任的措施，但遗憾的是它费了很大的劲才走到这一步。他表示，丰田事件尚未了结，美方正继续审查可能存在的缺陷，并监督召回行动的实施。2010年2月3日，拉胡德还直接向美国民众呼吁，在油门踏板被修好之前，不要开被召回的丰田汽车。2010年2月5日，美国国家公路交通安全局开始在美国对丰田普锐斯刹车系统的安全性进行调查。
其次，是美国主流媒体和地方媒体在显著位置报道丰田汽车的不安全事例，在美国普通民众中产生了丰田车不安全的负面印象，特别是一些丰田车主不安全感陡增。
丰田汽车
第三，是美国本土汽车制造商借机收复丰田失地，扩大地盘。美国三大汽车公司纷纷迅速推出了针对丰田用户的促销措施。据底特律当地媒体报道，通用汽车公司2010年1月27日表示，该公司在2010年2月底前支付高达1000美元的现金或提供无息贷款，以吸引丰田车主购买通用的汽车或卡车。
福特和克莱斯勒也宣布加入促销阵营，为有意弃丰田的购车者提供1000美元的购车折扣。
第四，是美国司法机构联手对丰田调查取证。丰田公司分别在2010年2月8日和19日收到美国联邦法院大陪审团和美国证券交易委员会的传票。美国安全机构也参与了对丰田的调查取证。
最后，是美国评级机构也对丰田落井下石。2010年2月5日，美国评级机构标准普尔宣布，已将丰田汽车公司的长期评级列入负面信用观察名单。标普同时还将丰田的主要零部件厂商也列入负面信用观察名单。此外，它还埋下了伏笔，称在2010年5月中旬调整丰田的信用评级。
车型短评：2012款丰田RAV4基本沿袭了现款车型的设计，内饰方面同样看不出有多少实际变化。但是在配置方面有所增减。增加的有AUX接口，减少了S-VSC系统以及智能钥匙。此外，细心点可以发现，方向盘也进行了更换，2012款方向盘与卡罗拉所配置的款式有点类似。改款RAV4依然采用现款车型动力总成，并未进行升级，包括1AZ20L和2AZ24L发动机，其中前者最大输出为110kw和192Nm，后者最大输出为125kw和224Nm，与之匹配的依然是5MT和4AT变速箱。
车到山前必有路，可惜丰田刹不住！丰田就是刹不住，吓得车主尿一裤！开上丰田雅力士，重症病房把伤治！买了丰田凯美瑞、太平间里安心睡！丰田好，缺腿跑！开丰田，奔黄泉！高速断车轴，刹车常漏油！坐着凯美瑞，投胎要排队！雅力士，英年逝！汉兰达，坡难爬！上坡别跟汉兰达，下坡躲着凯美瑞！ 过去我一直认为：买鬼子车是道德问题，买棒子车是智商问题。现在我明白了，买丰田是道德智商都有问题。
先大致介绍一下背景，本人自用过车型，按时间轴排序:老爱丽舍16，斯柯达明锐16，雷凌16，6代高尔夫14t，别克昂科威20t，雷克萨斯ux20混动，八代凯美瑞25混动！目前在服役车型:明锐（母亲开），昂科威（岳父开），ux260h（老婆开），凯美瑞hg（自己开）！ 同为丰田系混动，发这篇帖子目的主要是想对雷克萨斯ux260h（混动）和凯美瑞混动做个对比，为车友们提供个参考，一起探讨一下雷克萨斯与丰田的不同之处，同时分享一下我的用车体会！ 先说一下我的用车使及简评[抱拳]（我也算老司机了吧，六年级老爹用哈飞松花江教我开车，高中时开中兴皮卡车老爹坐旁边偷偷上路）！开过的车很多，主要还是说自己长期使用的。 一、爱丽舍16手挡，发动机8气门，2010年大学毕业，花了三万买了个2002年的二手车，到我手上时18万公里！这辆车是我的噩梦，又爱又恨，爱的是属于自己的第一台车，承载着太多的生活情感和梦想，恨的是小毛病太太太太多，尤其是电路上的，天天烧继电器，天天高温，离合器压盘打滑，离合器拉线断，冷车启动困难，怠速不稳，摘空挡熄火（手动挡），冬天不敢洗车否则关不上车门（不是锁不上），怎么修都修不好，出门都得对这车拜一拜！对这车没啥好说的呵呵！
灵魂战车
二、明锐16自动挡09年买的，现在还在服役！这车其实就是母亲的车，只不过09年我还在上大学，刚拿上驾照就被我霸占了！优点就是真耐用，第11个年头了，基本没问题，跑起来很稳，缺点发动机噪音大，而且跑不动一吨三多的整备质量加上大众ea111的16自吸动力太弱！俗话说不怕发动机声音大，就怕干吼车不走[撇嘴]一直很爱惜，做了全车碰漆，外观内饰都没毛病，用着也没毛病！虽然现在很少开它了，每次看到它，都是满满的回忆！
莫名其妙被肇事逃逸
三、雷凌16自动挡，15年买的，就开了三个月，因特殊情况卖了，其实特别舍不得，因为这车用车真舒服，市区开着特轻巧（方向轻油门轻）刚开始开惯了大众车所以特别不习惯，习惯后就觉得开着真舒服，再开回明锐的时候就觉得开明锐好累好重啊！空间也大，提速也算轻快（空调满载长距离爬坡不是很费劲），油耗7个左右！缺点横向稳定性差，拐弯的时候遇到坑凹横向晃动很不舒服，至于隔音什么的除了发动机噪音，这价位也不算是缺点了！ 四、6代高尔夫14t双离合，2012年老婆自己买的车，那时我们还不认识[嘻嘻]！话说这车的双离合变速箱就是噩梦，是灾难，一个变速箱毁了所有！双离合升档没毛病，关键是我需要提速时给油它不降档啊[抓狂]再给油直接降2挡，车一下窜出去了，我的天啊，太刺激了[流泪][流泪][流泪]别和我说你可以用手动模式降档啊，那样等于脱裤子放屁了，我毕竟开的是自动挡的车啊！变速箱抖动，闯动，异响，起步给油必须缓一脚，要不感觉变速箱要掉下来了[流泪]我的天啊，开这车心太累了！18年年底走的变速箱质保，换了一个新压盘，以后确实好了，但开起来就是觉得换挡逻辑不对，一档转速拉的相对较高才换二挡，或者直接跳三挡了，动力感觉也下降了！优点不用说了，大家都知道，终于在2019年4月卖掉了！
咱这是顶配
后排腿部空间和ux差不多
老婆的车，里面有好多卡通，都被我扔了
大众套娃，前脸和速腾好像，对大众的变速箱失去信心了，旁边是我的昂科威
五、昂科威20t自动挡，购于2017年10月，一直都是我自己在开，19年12月买了凯美瑞后给岳父开了！从买这车开始的时候由于高尔夫双离合造成的心理面积，就再没考虑过大众的车！昂科威开了2年多，除了油耗外，真的是我用过最满意的一辆车！我喜欢开着轻松，并且动力充沛的车，260匹马力，350扭矩，这车开着非常非常轻松，底气十足！方向油门都轻，动力直接高潮，高速轻松干到200，重点是发动机噪音非常非常小，说实话开着挺有高级感的，而且乌鲁木齐的冬天零下十几二十度，热车超快暖气给力！给老婆看车时从三十多万的豪华品牌车试驾后再回到我的昂科威没有太大落差感，尤其在隔音方面反而还更有优势！缺点，油耗夏天11个左右，冬天13个左右[流泪]，at变速箱换挡顿挫（其实是变速箱齿比的设计问题，无大碍，并不是15t车型双离合的顿挫抖动问题）总之这车的动力也是被这个6at脱了后腿的，要不还能更好！基本没什么操控，方向指向性一般，保养贵，光机油就得55升！
敢问路在何方
四驱加持，稳！
有了四驱不用担心打滑，但……路滑刹不住啊
坐昂科威里堵车蛮舒服
乌鲁木齐的周末从堵车开始
六、雷克萨斯ux260h运动版，20混动，购于2019年8月，给老婆买的！买这车，315车展下订后足足等了5个月，内心是崩溃的，老婆看上的车，车是好车，但要是我用我是不会买的，大家可以看我以前发的帖子！选车时看过试驾过捷豹xe，3系，gt3，c级，ats，xt4，林肯mkz，q50，唯独不考虑a4，就是因为双离合！对了，还有雅阁[偷笑]无奈老婆说自己一直想要个雷克萨斯，之后就开始在雷车里选，ct，es，nx，is全部开始试驾！es和nx预算只能买20自吸，别太大，排量太小，我对动力还是有要求的所以不考虑，is不错虽然急加速的时候因为变速箱调教像憋了口气但是我喜欢，但无奈老婆想要混动，说没开过觉得好玩，那就在ct和ux里选，ct这车太硬而且动力一般，所以本着买新的原则，选定了ux！这车很精致，女士开非常漂亮，而且超级超级好开，对没错我用的是超级超级！怎么形容这种好开呢？借用德芙巧克力广告，如丝般顺滑，这种丝滑不是仅限于变速箱带给你的感受，是一种整体感受很难形容，不同于挂着丰田标的丰田！如果说开着宝马是操控的乐趣和信心，那么开着混动ux大概会有种小资或者是生活的乐趣吧，总之就是舒服，方向手感不比3系差，而且Fsport版还带声浪模拟并可以完全关闭，座椅也超级舒服！买这车也是试驾后才下定决心的！顺便说一下，雷克萨斯的服务真是没谁了，提车后会给你建个微信群，里面全是各部门经理还有技术人员，只有你一个客户，任何问题你在群里问，绝对秒回，有一回我老婆连蓝牙老出问题，4儿子工作人员在微信里讲不清楚，直接找了个同款车型，边操作边给拍视频过来[强][强]当然这车最大的缺点就是空间小，纵向腿部空间和高尔夫差不多，但是后排坐垫长，坐着比奔驰gla舒服的不要太多，横向空间还可以，车宽还是蛮宽！还有就是这车方向柱设计太低，我177身高，座椅调好总觉得方向柱有点挡腿，把座位调到最低没问题，但由于侧窗线较高，侧面视野又会不太好，但是老婆160的身高开一点问题没有，所以说这就是个女士车嘛[偷笑][偷笑]落地我记得好像36个多了，有人说bba，捷豹路虎都可以了，但就是老婆喜欢就好！
去年8月，全疆第一辆F版，第13辆ux
这角度挺性感
前脸凶悍
新疆灰尘很大，首保时机舱很干净，和其他品牌对比后给个好评
七、凯美瑞混动，购于2019年12月，跑了三千多公里，我想这车各位车主和准车主比我要了解，我就说说为什么买这车和对比ux混动的区别吧！ 买这车是因为一是觉得漂亮很漂亮，二是自己还是喜欢轿车，三是不知道买啥就买凯美瑞，四是自己一直有凯美瑞情节[偷笑]换车是因为岳父退休后没车用了，而且我之前开昂科威也确实觉得油耗高，想想觉得这钱把它用在吃上也比烧在路上强，索性岳父把昂科威开走，自己来辆凯美瑞，自己的情怀车！为什么说是我的情怀？我从小喜欢车，六代以前凯美瑞叫佳美，没错就是大名鼎鼎的丰田佳美，那时候我还上小学，在满街都是普桑，捷达，富康，夏利的年代，能拥有丰田佳美的非富即贵，记得我上高二，出到六代的时候正式更名凯美瑞，而且……太tm漂亮了，尤其是白色，我映像中应该是国内这级别的第一款珍珠漆的车吧，一次我们校园里开进来一辆白色六凯，那时候六凯上市没多久，我和我发小异口同声说了句……我X太tm漂亮了！从那时候，凯美瑞就映在了一个高中生心里再没出去过，这就是我的情怀，直到现在我依然觉得六凯帅得没有毛病，但本着买新不买旧的原则，最终喜得八代混凯！ 为什么买混动？因为从没在八凯25自吸与混动之间纠结过，纠结2万的差价多久能省回来就失去了混动的意义，多的差价是花钱买的混动的魅力，就像25的比20的贵，贵的是什么？是动力体验，并不是节油体验！那么同理，混动贵的也是动力体验啊，而且在这基础上有更好的平顺性，静谧性，节油性以及独特的魅力，何乐而不为呢？况且八凯的电池终身质保，是有合同的！再一个有可能是因为出于对雷克萨斯混动的认可吧！买车之前租了辆八代混凯开了三天，也算有一定了解了，对比过亚洲龙混动和雅阁混动，雅阁不喜欢没原因，亚洲龙我总觉得前脸像**里的异形，而且作为丰田旗舰总觉得还有很大的提升空间，不知道为什么很多人会拿亚洲龙和es去比，拿混动车型来说，很负责任的告诉大家，根本没有可比性，就拿和ux混动比，除了动力都差不多以及空间和尺寸上的绝对优势，在油电的转换，整车隔音，行驶质感，做工，方向的手感，包括发动机启动后声音的质感和抖动都被ux完爆，更别说和es比了！（个人观点，先表示抱歉）其实凯美瑞和自家大哥雷克萨斯比也差的很远[撇嘴]！
租来的混凯
2年折腾了3辆车，没新鲜感了，凯美瑞照片太少，这还是刚提车，路边买烟，随手一拍
提车一个月，火车站接丈母娘，后翼子板被人撞了个窝跑了，200完美修复不伤原车漆
八、丰田混动雷克萨斯混动对比 同平台，同样的三大件，同样的混动系统，至于差在哪？同时作为雷克萨斯和丰田的混动车主，我认为最重要的区别就是在调教的细节上！两者在相似的发动机动力输出的前提下，如果你只开丰田，就会觉得非常好，你再去开雷克萨斯你又会觉得好像是不太一样，这种区别可以把它看做是没有对比就没有伤害！仔细体会后我觉得雷车对于丰田来说一直走的是细节流和技术流，具体的区别就在调教上做的更完美！例如我开ux在路上，不开音响，正常开完全感觉不到发动机的介入，除了路噪也听不到发动机的声音（急加速除外）！开着凯美瑞，抛开发动机噪音不谈，即便是开着音乐也能感觉到发动机的介入！其他方面就是你品，你细品……而且我觉得在瞬间急加速时，主观感受上ux整体要比凯美瑞灵活、反应快，虽然车重差不多的前提下ux只有20的排量，凯美瑞则是25，而且凯美瑞的电机功率要比ux大，电机可以行驶的时间更久！后来研究了一下，其实加速时间都差不多，快其实就是快在了主观感受上，快在了油门踏板的细节脚感的反馈上，以及其他一些细节上！但凯美瑞有一点绝对完爆ux，就是电机功率，平路上凯美瑞80公里电巡航没问题，ux80公里电巡航稍微有点坡度发动机马上介入，通俗讲就是ux的发动机比凯美瑞发动机更喜欢介入你的驾驶，个人认为对混动来说不太友好，毕竟大家都喜欢用电跑嘛[嘻嘻] 九、最后总结一下，ux真的是适合老婆，女友，妈妈开的车，轻巧灵活好停车，精致细腻有情调，开起来顺滑的让人上瘾，重点是不烂大街，唯独就是空间小，对空间有刚需的记得听劝，马上绕道！它就像你的小女友，年轻精致，温柔体贴，漂亮性感，唯独不够全面，格局小了点！ 凯美瑞，我的情怀座驾，长得漂亮，不张扬也不跌份，对我来说刚刚好！ 昂科威，外表老头车，内心暴躁，只要舍得给，一个字爽，高速轻松200直接高潮！ 祝大家用车愉快，生活幸福！
正如题目所说，我现在也是有车一族了，说起买车的过程，估计我是线上选车第一人了，其实春节前就有买车的意向，走了很多家4S店后最终把目标定在了B级车系中，又在B级车系中独爱凯美瑞多一些，本来其实对某腾也很有好感的，空间确实比凯美瑞大，但考虑到凯美瑞的安全性还是更可靠些，毕竟无论是国外的IIHS的碰撞测试还是国内的中保研，凯美瑞都是同级别中的佼佼者，全优的成绩可不是闹着玩的，而且全系标配10个安全气囊，这被动安全绝对没得挑，所以最后还是把目光放在了凯美瑞上，可惜的是还没等和销售谈妥就赶上疫情了，买车的事情也就暂且搁置了。
八凯的颜值我不多说，它绝对是让你一眼难忘的存在！
可没想到的是疫情的严重导致了人们都宅在家中，加上公共交通的瘫痪，让我出去买个菜都费劲，就更别提那跑了78家药店都买不到的口罩了，天知道那时的我多么希望有辆自己的车子，不用这么折腾！有了这个想法，我便开始和4S店的销售电话砍价，让他在轮班时给我拍照片看车的细节，没办法，出不了门啊！后来他们经理都知道我了，特佩服我这股劲，反正谈来谈去最终以241W的价格落地了25G豪华版，于他们正式复工那天我去办的手续提的车！
相比于颜值的难忘，车子的内饰设计更让你耳目一新！
中控的不对称设计简直不要太美！
车子也开了有大半个月了，要说感受，第一个切身体会给我惊喜的居然是空调系统，凯美瑞的空调开启后带有nanoe功能，就是可以产生纳米水离子，不但可以过滤车内的PM25，还可以去除车内空气中的细菌和霉菌，相当于是给八凯戴上了一个大大的口罩!而车内的所有人都是受益者，这功能在当下太实用了！
主驾驶进入视角
超级好用的多功能方向盘
就连出风口的设计都这么精细
仿木纹的装饰很大气
副驾驶出风口
以前开单位的车是常规的方向盘，这回自己的车有了多功能方向盘，用起来是真的方便！什么接听电话，智能语音操控都是小意思，最爱的还是直接在多功能方向盘上操控TSS安全套件的一些功能，比如自适应巡航调节车速的快与慢，比如预碰撞安全系统和车道偏离警示系统的开启与关闭，都可以于方向盘上的多功能按键实现，配合上显示效果清晰的抬头显示功能，这车开起来内味就有了！
中央扶手的高度适中，很舒服。
老板键
后排扶手，带杯架
后排出风口，下方有充电接口。
全景天窗是我选择豪华版的原动力！
动力方面有25排量的自吸发动机作为保障，虽然零百加速在同级别中不是特别突出，但上高速后完全可以教那帮弟弟们做人，后段的加速游刃有余，在运动模式的加持下，只要你油门踩到底，直接Kickdown强制降档，往后稍稍吧涡轮的弟弟们。
来一组帅照！
犀利的眼神
全系标配的LED大灯
18英寸的轮毂
这线条我爱了！
油耗方面我这段时间也没加几次油，现在表显是88个油，微信群里的大佬说再开一段时间油耗还会降，毕竟这发动机的40%热效率不是吹的，是真的省油。不过最近看群里讨论说这发动机会导致机油液位升高，给我吓的马上去4S店检查了一下，毕竟车子才开没多久，有一点问题都心疼啊！好在师傅检测完机油液位正常，让我松了一大口气，师傅说只要正常保养是不会有问题的，你这新车更没事了！让我把心放肚子里，等到了首保可以再来检查下。
尾部的小鸭尾很运动！
尾灯在夜晚时是真的亮！辨识度极高！
斜后方视角，曲线最为明显！
经过这大半个月的使用，我个人对八凯的表现还是非常认可的！但是还有一些功能没有摸索明白，车子还在使用，我和它还是需要时间去磨合，以后有新发现了再来和大家切磋！最后祝大家复工的日子里发大财！
