导读：买车网Buycar从外媒获悉，截至当地时间11月24日美股收盘，特斯拉股价大涨643%，刷新收盘历史高位至55538美元，市值首次突破5000亿美元，达到526445亿美元。与此同时，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的个人身价
买车网Buycar从外媒获悉，截至当地时间11月24日美股收盘，特斯拉股价大涨643%，刷新收盘历史高位至55538美元，市值首次突破5000亿美元，达到526445亿美元。
与此同时，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）的个人身价已经达到1360亿美元，仅用一天的时间就增长80亿美元，稳坐全球第二大富豪的位置。
自特斯拉股票被纳入标准普尔500指数后，可能会引发美国大盘股共同基金（large-cap mutual funds）约80亿美元的需求，约占特斯拉市值的2%。目前其股价已累计上涨了30％以上。高盛集团发布报告称，特斯拉股价有望继续大幅增长。
Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）在一份研究报告中写道：“拜登平台的核心基础之一是推动清洁能源和零排放汽车的发展，希望到2030年加速电动汽车和公共充电站的部署。”这也意味着美国下一届政府或将成为特斯拉股价增长的催化剂。
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特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建
特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建，特斯拉CEO马斯克当地时间周三在社交媒体上表示，特斯拉位于加州的工厂已经满负荷运行，他们在考虑大幅扩建。特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建。
特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建1北京时间3月3日上午消息，特斯拉CEO马斯克在其社交平台上表示，特斯拉加州工厂已经满负荷运转，并正在考虑大规模扩建。
据了解，位于加州的工厂是北美最大的汽车工厂，生产了北美三分之二的电动汽车，是其他厂商的两倍多。
这一工厂是他们最先投入运营的整车工厂，也是他们目前在生产车型最多的工厂，Model S、Model X、Model 3和Model Y在这一工厂均有生产。
目前，根据马斯克透露，特斯拉加州工厂已经满负荷运转，并正在考虑大规模扩建。而加州工厂的满负荷运转在他们的财报中也有显现。
特斯拉的财报显示，从2020年的四季度到去年四季度，这一工厂年产能一直在60万辆，其中Model S和Model X为10万辆，Model 3和Model Y为50万辆。
弗里蒙特工厂的产能上一次有明显提升，是在2020年的三季度，由上一季度的49万辆提升至59万辆，主要是Model 3和ModelY的产能由40万辆提升至50万辆。
特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建2据国外媒体报道，特斯拉CEO伊隆·马斯克当地时间周三在他活跃的社交媒体上表示，特斯拉位于加州的工厂已经满负荷运行，他们在考虑大幅扩建。
在社交媒体上，马斯克还表示他们位于加州的工厂是北美最大的汽车工厂，生产了北美三分之二的电动汽车，是其他厂商的两倍多。
马斯克所说的加州工厂，指的应该是他们位于加州弗里蒙特的整车组装工厂，这一工厂是他们最先投入运营的整车工厂，也是他们目前在生产车型最多的工厂，Model S、Model X、Model 3和Model Y在这一工厂均有生产。
同特斯拉已经建成和在建的超级工厂不同，加州弗里蒙特工厂最初并非特斯拉所建。这一工厂在上世纪60年代就已投入运营，最初是通用汽车的一座工厂，1984年-2009年则是通用汽车和丰田合资的新联合汽车制造厂的工厂，特斯拉在2010年购买了这一工厂，首辆Mode S在2012年的6月份从这一工厂下线。
特斯拉官网的信息显示，加州弗里蒙特的工厂，占地370英亩，初期有530万平方英尺（约4924万平方米）的生产设施和办公空间。在2016年，弗里蒙特市批准了他们的扩建计划，工厂的空间在那一次的扩建中接近翻番，拥有近1000万平方英尺（929万平方米）的生产和办公空间。
从特斯拉在官网所公布的来看，他们弗里蒙特工厂的周边，仍还有大量的可用空间，这也有利于他们进行大规模的扩建。
特斯拉加州弗里蒙特工厂满负荷运营，在他们的财报中也有显现。特斯拉的财报显示，从2020年的四季度到去年四季度，这一工厂年产能一直在60万辆，其中Model S和Model X为10万辆，Model 3和Model Y为50万辆。弗里蒙特工厂的产能上一次有明显提升，是在2020年的`三季度，由上一季度的49万辆提升至59万辆，主要是Model 3和ModelY的产能由40万辆提升至50万辆。
特斯拉加州工厂已满负荷运转或将扩建3特斯拉CEO埃隆·马斯克表示特斯拉加州弗里蒙特工厂即将扩产，并称特斯拉一年前即可生产一千公里续航车型，但毫无必要。
3月3日，马斯克在推特上表示，特斯拉加州工厂正在满负荷运行，特斯拉正在考虑对其进行大幅扩产。
前一日，美国总统拜登发表推文称，福特汽车正投资110亿美元用于发展电动汽车，这将为全美国创造11万个就业岗位；通用汽车也将投资70亿美元以制造电动汽车，这是其史上最大的一笔投资，将为密歇根州创造4000个工作岗位。
马斯克回复此推文，“特斯拉通过造车已经为美国创造了5万个工作岗位，此外，特斯拉的投资比通用和福特两者相加的两倍还多。”
随后有网友为特斯拉“鸣不平”，表示拜登未提及特斯拉或是因为特斯拉未加入工会，且搬迁至了得州。
3月3日，马斯克再次回复拜登及网友的推文称，“实际上，我们仍在运行加州工厂这座北美最大的汽车工厂。加州工厂处于满负荷运行状态，我们正在考虑对其进行大规模扩产。”马斯克还提到，加州工厂制造了北美三分之二的电动汽车，也就是其他车企产量总和的两倍。
特斯拉加州工厂即弗里蒙特工厂，是特斯拉的第一座超级工厂，位于加州弗里蒙特市。
据特斯拉2021年财报，弗里蒙特工厂生产Model S(配置|询价)、Model X、Model 3(配置|询价)、Model Y(配置|询价)四种车型。2021年，弗里蒙特工厂产能为60万辆，特斯拉在财报中表示，在建设新工厂的同时，仍会同时不断提升弗里蒙特工厂的产量，将会把产能扩大到每年60万辆以上。
2021年全年特斯拉共生产93万辆汽车，其中上海超级工厂产量为48万辆，弗里蒙特工厂产量约为45万辆。
按照马斯克所预期的每年产量至少增长50%，2022年特斯拉全球产量将达到140万辆，亟待产能扩充。
据德国《商报》3月3日消息，特斯拉在德国柏林的超级工厂已获得最终生产批准，工厂的投产仪式暂定于3月22日举行。
位于奥斯汀的得州超级工厂已开始投产，但由于手续不完整，还未能开始向消费者交付。马斯克此前曾表示，得州超级工厂将于今年4月举行正式开业派对。
而特斯拉上海超级工厂也一直处于产能扩充之中。据上海企事业单位环境信息公开平台，特斯拉2月22日公布了“特斯拉超级工厂项目（一期）第一阶段-零部件生产工艺提升项目（产能调整）”的环评报告。报告称，为满足企业出口需求，特斯拉上海拟在一期地块现有厂房内建设该项目，拟通过增加生产车间，增加工人数量，提高设备开动率等方法，提高零部件产能。
看到这个提问，也有同样的疑问。咱是中国人。不是美国人。和美国民主党的高层没有什么关系，更不是美民主党的高层人。确实不了解。只能“哥德巴赫猜想”式的去看待。
情况可能也是很复杂的。首先，拜登可能有强烈的意愿，他一定要竞选。其次，可能是钱的事。据说美国竞选总统是个很烧钱的事。除了慕捐政治献金外，选者得有钱。有资料说拜登的副手就是因资金而退选。拜登有钱，有竞选的经济基础。有些民主党的政治精英很有可能因资金不足而无法去做这事儿。再者，美国目前有些麻窝一样乱的状态。有些政治人物不想惹麻烦。或者是有意愿怕烧手。再再者，特朗普与民主党处于强敌关系中。民主党为了赢选举，不能窝里乱，支持拜登是凝聚势力吧。也或许是拜登在民主党内确实是资深有望，无人与之竞争。
不管咋说，拜登己从民主党人竞选总统中脱颖而出。只是年龄大了点，谁能决定的说年龄大的人就不能当总统。只要身体好不会成问题。有些年轻的还活不过年老的。古巴的卡斯特罗当了多长时间的总统，最后因身体原因而退位。临到死思路很清晰。年龄大无所谓，不应该对年龄大的人有偏见。
两个老汉争总统，也是美国史上一个亮点吧。看看谁能赢。
最好把特朗普换了。太不靠谱，疯人一个。把世界搞的乱哄哄的。或许这可能是美国政治精英们的通病，是美国发展的方向，还真不能全怪特朗普。到底是个啥情况，往后看吧。美国写 历史 ，大家来评论。
选多大年龄的人当总统在美国是有计划的，当年选里根当总统时年龄在70 79岁，（49-50届）当了两届，这两届是美国 历史 上是辉煌和伟大的，里根当选后也是提高美国地位发展经济，直接对抗苏联，加快军备竞赛投入，最有名的是星球大战计划，直接把苏联拖进深渊最后直至解体，卢布贬值从与美元等值到一文不值，使现在的俄罗斯还在争扎中求恢复元气。
今天的特朗普当选走的也是当年选里根总统一样的路线，1946年生，2016年当总统，年龄也是70岁开始，这不是巧合，是美国在困难时期为了解决美国债务危机而选的，甚至投票都是假的，做给所偎的民主看。为什么美国要选一个70岁的人来当统呢，年龄大让民众在德高望重的人面前有信任，可以随便决策部署任何非常规的事情，就是象疯了一样发表自己的看法也会因年龄大而原谅他，甚至做错事情或者挑起战争而失败也会是因年龄大发出错误信号，也会让人相信是对的，其实美国总统只是国会的双簧中的表演者。
这次特朗普当选口号是美国第一，所有一切都要为美国优先，立即引起全美民众共呜，这次选择的打击对象从苏联转为中国，制载伊朗只杀鸡敬猴看，去年特朗普访华都是美国国会让特了解一下中国，感受一下中国的发展热潮，看到的结果是让他不敢想像的，一切在压倒式的表现让美国心脏乱跳，特回到美国后就疯了，这样下去美国怎么能第一，一定要开始升级制载，首先退群、再是选定 科技 企业打压，特没有想到的是迟了，中国早就准备好了，苏联走过的路我们还去走一次吗？不可能了，现在美国负债累累，又加上疫情和种族矛盾，内忧外患的时候，特朗普没有里根总统的好运气。
特朗普上台先是友好地与中国搞好关系访华，孙女也学汉语，一切都是美好的，但暗地打击制载伊朗控制中国进口原油，为美国石油美元经济保驾护航，但这一招被中俄联手解决了。接着让加拿大搞出孟晚舟事件直指华为，开始怕影响到美国企业暂时没停止芯片供应，但事情一拖再拖对美国越来越不利，中国从各个科研中加快芯片替换，美国再次加大力度直接断粮芯片，其实断芯片也是影响美国经济，美国芯片企业最大的客户就是华为，在国家层面上企业的利益是无关紧要的。没有达到目的便使出最后杀手锏航空母舰自由行，一直在南海和东海挑衅，想让中国让步面谈求和，特没有想到中国只是以国家发言人代表抵制批评，高层不把特朗普当会事不说不见不谈。狗叫累了自然会停息，冷处理是中国最自信的行为，就这样让美国走到了现在骑虎难下的局面。
现在中国就是失去美国市场也没有影响，中国目前是世界最大的消费国，内循环经济就可以保证中国安全渡过国际金融危机，为中国决策胜利而高兴吧。
民主党年近八十的拜登竞选总统，还真是民主党无人的表现。曾经的几位民主党候选人，要么是资金不够，主动撤退；要么是同性恋，不符合传统价值观，被劝退；要么是有明显的个人污点，被揭发。最终只能矮子里拔将军，推选拜登，无奈之举。
实际上 历史 上很少有八旬以上的老人能执掌好一个国家的，所以拜登注定是一场惨败。
希拉里没能干过川普，拜登当然也不行。民主党的建制派作风已经很难赢得选民的心了。该党派没能力搞活美国的经济，一味只想在国际上呼风唤雨，扮演好世界警察的角色。这不是美国普通民众所关心的重点，反而老川的美国优先理念迎合了大众的心。这也就是川普所说的，他之所以能上位，完全是奥巴马的无能造成的，这在一定程度上也不无道理。
我们看民主党现在只能困兽犹斗，重点从两个方面攻击川普。一个是新冠疫情，另一个是黑命贵抗议事件。新冠疫情最早的震中是纽约，而纽约州的州长是民主党人科莫。早期川普曾尝试封锁纽约州，这被科莫认为是向纽约州宣战，严词拒绝这一提议。最终纽约疫情泛滥，一度失控。科莫甩锅联邦政府，现在又组织市民上街抗议联邦政府抗疫不力。典型的贼喊捉贼。如今疫情最严重的加州也是民主党治下。此中情况下很难不让人怀疑，美国疫情泛滥很有可能是党争造成的人祸。
同样的黑命贵也是发生在明尼苏达州民主党治下。人渣佛洛依德被跪死不可否认是警察执法过度。但该事件迅速发酵为种族歧视的抗议，并且抗议活动经久不衰。再结合拜登、佩洛西们的下跪赔罪。你很难想象这个事件背后没有民主党的操弄。因为民主党面对老川已经黔驴技穷了。只能以这两个点发起猛烈攻击，但是其结局注定是惨败收场。不可否认，美国民众的政治觉悟普遍还是较高的。
美国前副总统拜登现在已经78岁了，实际上民主党推出的选举人也不是只有拜登一个，当时民主党人良莠不齐，实力最强的是桑德斯和拜登，比较年轻的是沃伦和杨安泽，但是他们都不是美国民主党的中坚派和实力派，美国的实力派是民主党人科莫，以及加利福尼亚州州长艾文纽瑟姆。
当然这些人不参加总统选举是有原因的，因为美国总统特朗普成功躲过了两次弹劾，导致民众对他的同情程度大幅度上升，他的支持率一度达到了50%左右，而且美国的经济表现非常好，当时大部分的民主党人都认为这一次特朗普肯定会连任。
美国在大选初期特朗普支持率很高，大部分民主党人都不抱希望
在这样的背景之下，民主党参加选举的人少之又少，而且都是一些少数派。拜登是一个连续参加三次总统选举的老人，可以说对总统有着执迷的 情感 ，非常的想当总统，所以他一直锲而不舍，最终坚持到最后，结果碰到了新型冠状病毒疫情危机，而特朗普又没有执政经验，在处理危机时表现的一塌糊涂，最后特朗普反把自己给打败了，所以有很多人指出拜登就是躺着都能赢。
其实这一次美国总统大选，桑德斯退出太早了，他当时也认为，整个国家已经被那些激进派分子和民粹主义者所占领，他所推崇的 社会 主义理念和中左派理念已经完全没有希望了；但是一场突如其来的疫情，改变了美国整个政治局面。
美国民主党内部老派势力太强
现在民主党可谓是人才济济，但是能够成为代表性人物的并不多，主要因为美国民主党人佩洛西控制着美国民主党的主导权，她也是一个80岁以上的老人，所以佩洛西代表的是美国民主党的老派势力。美国民主党在联邦层面的实权派都是一些老年人，所以年轻的精英想要崭露头角，并不是那么容易。
比如这一次哈里斯成为了副总统候选人，而美国众议院议长佩洛西却从侧面警告哈里斯，要以美国总统为核心，而且不可能成为未来的美国总统。由此可见，美国民主党的老派势力还是比较强的，哈里斯算是一个比较年轻的副总统候选人，但是在某种程度上还是受到了警告。
美国这个国家虽然是一个多党制国家，但是自建国以来，一直都是两党轮流执政，在某种程度上造成了政党内部的腐化不堪。上一任美国总统奥巴马算是一个能力比较强的***，对此共和党感受到了危机，所以找一个编外人士特朗普。现在共和党的人才面临严重流失的局面，而民主党方面人才济济，只是年轻人上不去。
总的来说，民主党是一个比较开明和自由的政党，而共和党则是比较保守的政党，所以那些年轻的实力派都喜欢去民主党那里参加选举。在美国任何一个人都可以申请为独立候选人，只要符合一些很简单的规定，像桑德斯以及布隆伯格等就是在宣布参选之后再加入民主党的。
还有一个原因就是美国前副总统拜登具有超过40年的执政经验，美国民众对拜登还是比较信任的。拜登在执政过程中也比较沉稳，大部分人认为他能够处理好目前的危机。还有就是美国现在也出现了严重的人口老龄化，美国老年人的比例占有很大一部分，这些人也比较相信年龄偏大的人。
美国的新派势力太过于渺小，不足以挑战老派势力
另一个很重要的原因是，美国的 社会 财富大部分都控制在老年人手里，而美国的年轻人都喜欢超前消费，并且生活观念也和以前大不一样，平时连储蓄都没有，成为大集团掌控者的人少之又少。美国 社会 的中坚阶层就是美国的老年人，是上世纪90年代抓住新 科技 革命和互联网革命的那一批人，包括现在的比尔盖茨，贝索斯等人。
美国的新兴派别是像特斯拉总裁马斯克那样的人，但是这一次马斯克居然支持坎耶维斯特。这些新生派别野心太大，想要扶持自己的代理人，不过他们的智力还太过于渺小。而坎耶维斯特这一次虽然宣布参加大选，但是最后还是退出了。
不过特斯拉的股票现在跌的非常厉害，如今比尔盖茨相当不同意马斯克的观点，两人经常在网上针锋相对。可见现阶段老派势力和新派势力仍然处于博弈之中，新派势力显得过于渺小，没有能力扶持自己的代理人。
不仅仅是拜登，大家有没有发现现在基本上竞选美国总统的都是老年人？今年川普也已经74周岁了，也就意味着他竞选总统的时候年龄也已经达到了70岁。
美国至今已经诞生了45任总统，其中最年轻的 是第26任总统西奥多罗斯福，1901年当任总统的时候年龄也已经42岁了。
虽然看起来也很年轻，但是放在全球***范围内，也属于中高龄了。
其实美国对总统年龄是有硬性要求的，根据美国宪法规定，总统年龄必须年满35岁，在美国居住14年以上，且必须为本土公民。
首先这一点就卡死了年轻人的"膨胀欲"，在美国人眼里，太年轻意味着 社会 阅历不足，不能够形成领导力。其实不仅仅是美国，年轻人在哪里都一样，容易被轻易。
再有，美国总统是投票和选举制度，既然参选，你就必须有一定的 社会 影响和威望才行，才能拉到选票。但是影响力这事儿不是一出生就有的，得慢慢的熬，所以到了有资格竞选的时候，年龄也就不小了。
最后，就是美国同样面临老龄化问题，而且还十分的严重。现在美国高层基本都是大龄人士了，比如说佩洛西，今年都已经80多岁了。
美国58岁以上的老人大概占了总人口的三分之一，但是他们享有70%以以上的财产。很多人都说竞选总统是个烧钱的事儿，巧了，这群老年人不仅有钱还有影响力，自然就会更容易的参与到这里面。
所以，并不是没人了，而是年轻人没有什么话语权，也不会被看上。而这群老人呢，要么就是多年从政，要么就是多年从商，有某种利益在里面，也已经形成了 社会 地位，自然参选起来就更加容易。
美国民主党为什么要推举78岁的拜登参加总统竞选？这是由于美国的选举制度所决定的。美国总统是四年一选。先由各党派内部海选（美国主要有两个大党，即民主党和共和党），各选出一名候选人参加最后的全国大选。拜登就是民主党内经过海选后胜出的那一位。
民主党开始参加海选的有九位候选人，他们分别是:埃米克洛布彻、伯尼桑德斯、贝托奥罗克、约瑟夫拜登、伊丽莎白沃伦、卡马拉哈里斯、科斯顿吉利布兰德、图尔西加伯德、迈克尔布隆伯格等。因为财力或资历等原因最后只剩下桑德斯和拜登两人。在这种情况下党内从竞争能力的角度考虑，唯一能与特朗普竞争总统大位的还是拜登，因此党内佩洛西等有权又有威望的人出面作桑德斯的工作，因此桑德斯也放弃了竞选，这样民主党内就只剩下拜登一人参加最后的角逐。至于说民主党为什么要推举这么大岁数的拜登参选。首先拜登是民主党内通过竞选选出来的候选人，不是推举出来的。其次拜登有50多年的从政经验，说明他有政治资本。再次，拜登在美国的知名度很高，他在奥巴马执政期间做过副总统。因此在选民中认知度比较高。最后拜登具有与特朗普一较高下的能力。正是由于上述原因，民主党才推举他为总统候选人。
综上所述，不能说民主党没人了，只能说美国的选举制度造成了两个老人争天下的结果。
美国的政治自从选了个黑人当总统后，在一个白人天下里却让一个黑人当选总统使的治国人才缺失的问题显露出来，接下来的不靠谱总统更是远远了抛离了精英治国的理念，如果下届总统再选出个垂死的老人当政，美国政府治理国家的能力是值的让人怀疑的。
在我们的 历史 进程中，一个封建王朝的命运基本上没有超过三百年的。美国从立国起到现在以近三百年，不管从那个角度看，美国都在衰落中，在可以预见的未来，美国将走下超级大国的舞台。但美国将衰落到何种地步是无可预计的，但以西方的征服与掠夺的本性来讲，美国一旦衰落，那么它就是想一个三流国家的可能都不会有。
美国总统的选举不管现在去选谁，再也选不出罗斯福、肯尼迪、克林顿等这么优秀的总统了。美国现在进入的是一个比烂的时代，比如疫情控制，美国防护的很烂，但它们不是去努力去做好，而是去拆台，去让别人比它更烂。只有别人更烂了，反而美国就是最好的。这样的操作还有很多，就比如这次大选。
美国民主党虽说是在野党，其实人才济济，只是风水轮流转，2016年总统大选时大意失荆州暂时输给了共和党特朗普。纵观四年来，特朗普的不作为给美 历史 上带来严重的各方危机，致使世界各国反对声一片，所以，民主党发誓真主救世，物色具有各方实力的人才打败对手。经过一番激烈竞争，民主党内最终才选定实力突出的前副总统拜登担当大任。拜登虽年有78岁，但其充沛精力不逊中青年，而且老成持重，实力扛鼎，掐来算去，民主党内也只有拜登才可完败特朗普。据美目前选情，拜登果然不负众望，一路领先，胜券在握，民主党内笑声满满。
这个问题出的很好。
美国有共和党和民主党两大党派，多年来互不相让，轮流执政是事实。
共和党人主要有白人主体，亚裔，墨西哥人，黑人精英阶层组成，比较稳定，党内比较团结一致。
民主党人就是五花八门人种的大集会，有下等黑人，白人左派，媒体精英，伊斯兰信徒， 科技 阶层，同性恋者，移民后代，流浪汉组成！民主党人派别林立，互相攻击，内耗很大，这次总统大选就是民主党人团结一切反对特朗普的人，为了把特朗普下台而选举，候选人必须能弥合党内矛盾，代表各方面利益参选，拜登的副总统经历和柔和立场能够让民主党人接收，所以他是候选人，为了弥补强硬势力用强硬黑女人哈里斯为副总统候选人，哈里斯虽然是黑人可她是对闹事下层黑人的强硬派，她在落杉矶当检察长时就主张对游行示威闹事黑人严厉处罚！
拜登，虚岁80，电视直播采访，都能睡着，岁数太大了，民主党难道不清楚吗？民主党精英是很多的，都去哪了？希拉里为啥这次不出来选了？和上次比，这次明显很容易就能赢特朗普，但是，她选择了沉默，转为观战，和奥巴马一样嘴上支持拜登。这是为什么？过去十几年，美国由于打仗，债台已经高筑，又经历特朗普4年，退群，全球贸易战，用尽了美国的软实力，毁尽了美国的国家声誉，28万亿美元债务，用印钱的方式生拉到极限的股市，再加上美国瘟疫，黑命运动。。未来4年是什么情况，细思极恐！出来选美国总统，哪一个不想在自己任内：政绩卓著，国库盈余，国泰民安，名留青史。。但这些在未来4年是不可能出现在美国的。所以，民主党最后推出了一个虚岁80的老将，极有可能撑不到任期届满，假设美国有何不测，赶上个危机啥的，美国这些精英也可把前几任攒下的问题推的干干净净。总之，聪明人是不会出来选未来4年的总统的。
美国大选的决战已经打响，但对于最终谁能当选这个问题，依旧充满未知数。
那么，特朗普连任，亦或是拜登当选，分别对汽车业有什么影响呢？二人的竞选方式和立场虽截然不同，但的确在一些关键问题上趋于一致，例如双方都支持《美墨加贸易协定》，均致力于提高汽车产量和增加就业。二人的不同之处可能在于贸易和环保问题上。如果拜登当选，会加大联邦政府对电动汽车、基础设施和其他前瞻性技术的投资，鼓励交通运输领域的新潮流，拜登还可能取消一些关税，并与盟国合作解决贸易问题；而如果特朗普连任，可能会继续放宽燃油经济性等法规，在贸易方面可能会继续使用关税作为谈判工具。
汽车排放：放宽监管VS更严格的燃油经济性法规
特朗普曾在今年3月放宽了奥巴马总统时代定下的汽车燃油效率标准，而如果拜登当选，可能会寻求加强美国的燃油效率标准，使其与全球标准更加一致。
King & Spalding律师事务所合伙人Jackie Glassman表示，二人在燃油经济性和温室气体排放规定上的分歧最大。如果特朗普连任，政府将继续推行已经宣布的政策，包括修订奥巴马时代针对轻型汽车的排放和燃油经济性规定，降低改善的力度，并很可能与加州官员就州政府限制尾气排放的权利进行法律上的斗争。
俄亥俄州共和党众议员Bob Latta认为，特朗普总统宽松的监管方式一方面将帮助车企避免过高的排放税收，一方面会放缓车企从传统燃油车向电动车转型的过程。而一些行业专家认为，如果拜登当选，可能不会继续与加州州政府的诉讼，反而更有可能采用更高的燃油经济性标准，从而加速零排放汽车的采用和普及。
密歇根州民主党众议员Haley Stevens表示，“如果拜登当选，美国在汽车排放和燃油经济性问题上的法规将更加统一和一体化，而在特朗普任下，各州试图设立自己的标准。总的来说，我们需要一个强有力的，积极进取的能源计划，把汽车问题提上日程。”
车企投资：增加在美投资VS 增加在他国投资
如果特朗普连任，欧洲汽车制造商可能面临额外压力，需要加大对美国业务的投资，其中包括奔驰在阿拉巴马州万斯的工厂，宝马在南卡罗莱纳州斯帕坦堡的工厂以及大众在查塔努加的工厂。宝马在美国的工厂是该公司全球最大的单一生产设施，也是美国最大的汽车出口商。这些汽车制造商已经承认，如果对本土部件的规定更加严格，他们可能不得不增加在美国的汽车产量。
而如果拜登当选，可能会为汽车制造商在墨西哥和伊朗等国的投资提供更大的确定性。在特朗普担任总统之前，出口墨西哥工厂的汽车到美国并不需要缴纳关税。而后特朗普总统重新谈判北美贸易协定，新建立了美墨加贸易协定，增加了车企在他国生产汽车的成本。
电动化：加速VS放缓
毕马威全球汽车主管Gary Silberg表示，特朗普和拜登在电动车激励措施、补贴和监管要求上的不同看法可能会对汽车制造商和供应商的投资战略产生深远影响。
拜登在竞选中承诺投资高达2万亿美元建设基础设施，将在全美范围内新增50万个电动车充电站，向将燃油车换购为美国产电动车的消费者提供现金代金券，并加快对电池技术的研究以支持国内自主生产。
特朗普虽然偶尔也自称是电动汽车的忠实拥护者，但尽管通用汽车和特斯拉进行了大量的游说工作，其仍然没有在2019年扩大电动车联邦税收抵免优惠，因此通用和特斯拉今年也不再有资格享受这项激励措施。
特朗普是石油行业的坚定拥护者，其领导放宽了排放监管，并取消了抑制国内能源生产的不必要的繁冗规定。特朗普对化石燃料的支持可能会推迟车企向电动汽车转型的进程。尽管这可能会提振内燃机汽车的销量，从而帮助提振汽车制造商的盈利能力，但车企将无法快速扩大电动汽车销量，且低油价可能会抑制消费者对纯电动车的兴趣。
不过，根据King & Spalding律师事务所Glassman的说法，无论最后谁担任总统，车企在电动化上的投资都将继续下去。自2018年以来，全球汽车制造商已宣布在电动汽车领域投资逾1000亿美元。Glassman指出，“电动化是一个全球性的竞争领域，考虑到车企已经在这方面投入了大量资本，我认为无论谁赢得选举，这种情况都将继续持续下去，只不过车企可能会在侧重点和方法上有所不同。”
英国脱欧：支持硬脱欧VS 反对无协议脱欧
如若特朗普连任，英国强硬退欧派将得到提振，因为特朗普倾向于与意识形态一致的政府合作，而不是战略联盟。特朗普连任或加大英国贸易和治理规则与欧盟存在实质性分歧的风险，增加了汽车和零部件的贸易壁垒。
拜登反对英国无协议脱欧，称这将威胁北爱尔兰的和平，因此如果拜登当选美国总统，英国政府可能不得不软化其在与欧盟签订贸易协议时的强硬立场。如果英国和欧盟之间取消进出口关税，汽车制造商将受益，尽管商品的关税申报仍将产生贸易摩擦。
贸易：继续征收关税VS消除部分关税
特朗普和拜登都希望增加美国制造业的就业机会，但二人对待贸易的方式可能会大不相同。一些分析人士表示，拜登将更愿意与合作伙伴进行多边谈判，而特朗普将继续他的独行战略。不过不论最后谁当选，在美国生产面向美国市场汽车的车企都将发展地很好。
拜登可能会将美国重新加入《跨太平洋伙伴关系协定》，这是加拿大、日本、墨西哥和越南以及其他七个国家签署的自由贸易协定。另外，拜登或重新考虑欧盟与美国之间的跨大西洋贸易与投资伙伴关系协定（TTIP）。该协定将消除美国与欧盟之间主要的贸易壁垒，戴姆勒和大众汽车集团都曾为此协议进行游说。此前特朗普结束了谈判，加剧了与欧盟之间的贸易冲突。
而在北美地区，特朗普和拜登都支持最新的美墨加贸易协定。协议规定，要想车辆在穿越美墨边境时免除关税，40%至45%的汽车需由时薪至少为16美元的工人生产制造；此外，75%的汽车配件需由美国和墨西哥制造。
特朗普可能再次威胁将对欧洲产进口乘用车征收25%的关税。特朗普将欧盟描述为“企图利用美国”的敌人，并以威胁美国国家安全为由征收关税。特朗普的立场可能会进一步削弱欧美之前的经济联系，并在主要工业国家之间造成永久的对抗状态，这将损害在全球运营的汽车公司，也会给车企和供应商造成“成本上的混乱”。
代表国际汽车制造商在美国运营的Autos Drive America的首席执行官Jennifer Safavian表示，“关税最终只会增加消费者的购车成本，并且给汽车行业带来了诸多不确定性。”
而拜登当选后，可能会仔细研究现有关税政策，并可能和盟国进行合作，消除一些关税，解决汽车和零部件关税对车企和供应商迫在眉睫的威胁。Safavian认为，“若在拜登的领导下，我认为不必对关税问题过多担心。”
而在中美关系问题上，无论哪党执政，预计都不会有太大的变化。在特朗普任期间，中美贸易纠纷持续了两年多时间，针锋相对的关税不断升级。而自疫情大流行以来，中美关系也一直令人担忧。如若拜登当选，也可能会对中国采取同样强硬的态度。对于在两国都有业务的汽车制造商（例如奔驰和宝马）来说，可能会继续受到中美贸易争端的影响。
美银证券分析师John Murphy总结称，若特朗普当选，其第二任期与第一任期将没有什么大不同，积极影响与负面影响并存；若拜登当选，将带来更多的稳定性和可预测性，同时政策更加严格。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
美国大选即将落定。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，拜登在讲话中表示，参加此次大选的美国民众比以往任何时刻都多，有超过15亿人参与投票。不过由于拜登和特朗普的政策差异十分相悖，所以全球资本市场驶向何方也被打上了大大的问号。
特朗普自2017年2月履任以来，道琼斯工业指数累计上涨超30%，虽然比不上克林顿和奥巴马任期内的涨幅，但整体维持了美股长期牛市的基调。从目前的民调数据来看，拜登维持着较大领先优势，若拜登顺利当选，美国的财税、外贸、行业等政策也将发生改变，进而影响股市表现。
媒体也收集并指出了拜登以及特朗普团队在税收方面、贸易以及能源方面的主政区别。
税收方面拜登主张增税，拟提升个人和企业所得税税率，提高对富人的征税力度。特朗普则将延续2017年的《减税和就业法案》，并透露未来将进一步减税。特朗普的减税政策将直接利好美国股市，拜登若当选可能会出台更多经济刺激政策，加大财政支出，这会使美元短期承压，利好新兴国家资产及人民币。出于对拜登可能获胜的预期，美元过去几个月持续贬值，美元兑人民币汇率运行至近两年的低点。最近两个交易日北上资金已流入A股超60亿元。
贸易方面，拜登主张联盟施压，反对贸易保护，而特朗普奉行美国优先和贸易保护策略。若拜登当选，全球贸易摩擦可能有所缓解，有助于提振金融市场的信心。在对华策略上，双方均采取强硬态度，但拜登反对利用极端关税等政策对中国施压，倾向于通过团结盟友向中国等“贸易政策滥用者”施压。
能源政策方面，拜登主张发展新能源和清洁能源，拟推出2万亿美元的“气候与基建计划”，希望重新加入巴黎协议，承诺在2050年之前美国实现100%的清洁能源经济，并达到净零碳排放。特朗普则更支持传统能源行业。若拜登当选，将对全球范围内的新能源行业产生利好。今年以来，美国和A股的新能源指数纷纷大涨，多只美股新能源ETF年内涨幅均已超过100%。
不过截至目前，美国大选选情仍不明朗，金融市场也随着计票进展剧烈波动，美股期货急涨急跌，黄金、原油、外汇市场也是波动频繁。
4日晚，美股大幅高开，截至发稿，道指涨超560点，涨幅206%，标普500指数涨267%，纳指涨372%。大型科技股、新能源汽车板块个股涨幅居前。在科技股中，苹果涨279%，Facebook涨688%，微软涨397%，亚马逊涨438%，谷歌涨403%，特斯拉涨183%。
就在11月3日，美团创始人兼CEO王兴在个人账号上发文表示，“蔚来的市值已经超过宝马了”。
王兴所说蔚来的市值当日为449亿美元，而宝马市值为3849亿欧元，换算成美元为448亿美元，蔚来在股价上略微超过宝马。蔚来市值超过宝马是近日在美股上市的造车新势力股价飙涨的一个缩影，除蔚来外，小鹏、理想近日的股价也均大幅上涨。
“蔚来的市值超过宝马？”
业内人士普遍认为，上述新势力三强股价涨幅除美股涨幅带动之外，也源于今年业绩表现增速再超预期。其中，蔚来汽车股价开盘涨超5%报3745美元，市值突破500亿美元大关。理想汽车开盘涨7%报256美元，总市值超210亿美元。小鹏汽车涨8%报241美元，总市值达176亿美元。
德银曾在当地时间9月29日发报告称蔚来汽车可能会成为下一个标志性的汽车品牌，并维持对蔚来的买入评级，以及24美元的目标股价。而在11月4日，德银将蔚来的目标价上调至34美元。
日前蔚来公布了2020年10月交付数据，其新车交付量首次突破5,000辆，同比增长1001％，创下月度新纪录。其中，蔚来10月共交付新车5,055辆，这是蔚来月度交付数首次突破5,000辆，也是中国造车新势力月销量首次突破5,000辆。2020年前十月累计交付31,430辆，同比上涨1114％。
外媒认为，特斯拉可能会降低国产Model Y的价格，由于该车型会直接与蔚来的EC6以及ES6造成竞争，因此有可能会在近期影响市场情绪以及降低蔚来的订单量。
不过，德银分析师Edison Yu也指出，目前蔚来供不应求，等待时间长达6周，并且这种情况可能会在2021年的大部分时间里长期存在。加上本月晚些时候蔚来可能会提供100kWh的电池组，因此订单量将会保持强劲。
Edison Yu认为，随着纯电动汽车普及率的提高以及口碑传播的增加，消费者会更加了解蔚来的产品和服务，蔚来可以在高端市场当中占有更高的份额。
有市场人士认为，蔚来近日股价的上涨，另一个原因是传闻蔚来将筹建出海业务。今年8月，蔚来创始人李斌曾透露出进军欧洲市场的信号，称将于2021年下半年开始出海，并计划2023年或2024年之前进入全球主要市场。
日前报道，蔚来出海事宜取得实质性进展，目前已经搭建起出口业务团队，相关事业部也在筹建之中。
蔚来出海将从欧洲市场开启，首站是丹麦哥本哈根，将在当地主推ES8和ES6车型，两年内销量目标是7,000辆。目前蔚来在欧洲有两大研发中心，为其拓展欧洲市场提供了基础。而蔚来出海业务的核心是服务，比如一键加电、服务无忧等。
尽管当前欧洲疫情严重，加上如特斯拉等竞争者，有可能会使蔚来的出海业务遭遇严峻挑战。但是，全球对交通工具的环保要求逐渐提高，加上欧洲消费者非常注重生态环境，这对蔚来来讲是个长期的利好。截止发稿，蔚来汽车上涨470％报3717美元，市值501亿美元。
多方利好造大涨
不止是蔚来，理想和小鹏的股价近期也经历一轮暴涨。
对于三家公司股价的大涨，多数券商研报都指出，主要是因为10月份的销量增速再次超出预期，三家公司10月份合计交付量超过11万辆。
小鹏10月份总交付量为3,040辆，同比增长229%，连续两个月达到3,000辆以上。同时，今年1~10月小鹏汽车累计交付量已达到17,117辆，同比增长64%。其中主力高端车型小鹏P7单月交付2,104辆。
日前，据天眼查显示，小鹏汽车旗下公司“肇庆小鹏有限公司”发生工商变更，企业注册资本由5亿元人民币变更为15亿元人民币。小鹏汽车表示此举是为了“坚持对自建自控生产能力的持续投入”。
小鹏汽车目前共有G3和P7两款量产车型。其中，小鹏G3作为销量主力，一直以来由郑州海马工厂代工。
在业内人士看来，代工模式能够节约建厂的时间，帮助新势力实现以上目标。但随着新能源市场进入产品竞争阶段，产业链管理及品质控制等因素将更加突出，自主生产的优势将逐步体现，并且自主生产也能够更快地对市场需求作出反应，减少沟通成本，所以小鹏汽车也会逐渐将生产权收回。
不过对此小鹏汽车方面表示，目前小鹏汽车还在跟海马汽车保持合作。
理想10月份的交付量同样刷新其最高纪录。据数据显示，理想ONE在10月交付3,692辆。2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21,852辆。截至10月31日，理想汽车在全国已有41家零售中心，覆盖36个城市。
虽然销量有所上升，但理想汽车的忧患也在加大。对于理想ONE近期频发的“断轴”事故，理想汽车在秋季沟通会上宣称：正常行驶不会“断轴”，但是在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。同时也宣布了解决办法，包括已于10月30日上线了货车并线预警功能，并将为车主提供前悬架下摆臂球销免费升级等。
对此，理想汽车CEO及创始人李想表示，我们承认此前有判断失误和缺陷。业内人士认为，受此次“召回”，今年理想汽车的整体营收表现势必也将受到影响。
对于三家造车新势力股价大涨，分析师认为，除了销量持续超预期之外，还与利好政策有关。
国务院办公厅日前印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
同时要落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持，助力新能源汽车产业的发展。
不过随着美国大选进入最终阶段，美股也将逐渐趋于平缓，三家造车新势力更多的还是需在产品以及销量端制造出利好表现，以进一步提升公司的知名度，带动整体产业链发展。
文/菲林
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在电气时代，新能源车企们很乐忠于一件事情：建设充电桩。
像国内的蔚来、小鹏，国外的特斯拉都有自己的充电桩。在某种程度上，车企们的自建充电网路也成为了自身的卖点之一。
然而，这些充电网络通常又跳脱于公共充电桩之外，造成了资源的浪费。因此，是否选择向第三方品牌开放自家的充电网络，又成为了新能源车企们的一个“艰难抉择”。
近日，特斯拉就给出了自己的答案。
3月1日，特斯拉宣布开始向美国的非特斯拉电动汽车车主开放一些超级充电站，并解释了它是如何工作的。当然，黑马相信大家除了关心非特斯拉电动汽车车主如何充电之外，对于特斯拉的自吹自擂是不咋关心的。
根据介绍，非特斯拉电动汽车车主只需下载Tesla应用并创建一个帐户，然后绑定一张信用卡就可以前往部分配备Magic Dock的超级充电站进行充电。值得一提的是，目前这类充电桩主要是位于纽约。
在Tesla 应用中，电动车车主可以在地图上看到充电站并选择你想要充电的档位，之后只需抓住从 Magic Dock出来的把手（CCS 适配器）并接到你的爱车上即可。
在这里，新闻还特地提到了只有配备了Magic Dock的超级充电站才能给第三方电动汽车车主充电。
这就不免让黑马有点好奇了，为什么只有配备了Magic Dock装置的充电桩第三方电动汽车车主才能使用，这个Magic Dock装置到底是啥呢？
带着这种疑问，黑马找到了答案。
特斯拉的充电接口不能直接在其他第三方电动汽车上使用，而是需要“改造”之后才能使用。
在上月24日，就有海外网友@ r/teslamotors 拍到特斯拉开始在纽约为其超充桩加装Magic Dock进行测试，为在美国开放超充网络做准备。
而所谓的Magic Dock则是一个内置有适配器的外接充电转换设备，特斯拉的超充站装上它之后便能兼容第三方采用 CCS（协同充电系统）的电动汽车充电。
那么，特斯拉为什么突然选择开放充电桩呢？
这一切，还得和美丽国的政策相关。
在此前，拜登政府曾宣布将提供75 亿美元补贴资金用于电动汽车充电站建设。
如果特斯拉想要获得这部分补贴，那么就必须要对外开放充电网络，否则特斯拉将被排除在美国政府提供的补贴名单当中。
早先拜登曾表示，希望到2030年，全美售出的所有新车中，有50%是纯电动或插电式混合动力汽车，并建成50万个电动汽车充电站。
可能是为了得到这笔补贴，也可能是因为其他原因，总之，特斯拉就开放了自己旗下的充电网络。
那么这个时候问题就出现了。
文章开头我们提到了，对于车企而言，有着自己的充电网络属于是竞争优势之一。很多人选择特斯拉也是考虑到充电方便的原因，那么特斯拉在向其他电动汽车车主开放超级充电站网络之后，必然就会损害原本车主的权益。
部分特斯拉车主认为，其他非特斯拉车主使用超级充电站之后，将会延长自己在充电站的等待时间，降低用车体验。
但很明显，这部分特斯拉车主只有将不满藏于心底，因为统一充电站，是大势所趋。
黑马在以前的文章提到过，车企们自建充电站能够大幅提升自家用户的用车体验，但是这并不符合公共利益。市场竞争可以存在，但是如果这种竞争已经快形成了垄断，那么它要么选择开放，要么是国有力量的介入。
对于特斯拉而言，特斯拉在全美拥有将近7500个充电桩，其中分为3500根高速公路沿线的超级充电桩（包括新建的和现有的）和在酒店和餐馆等地点的4000根目的地充电桩。
这些充电站约占整个北美地区充电站的381%，妥妥的行业巨头。虽然没有垄断，但是其行业地位不容忽视。
在国内，特斯拉现阶段并未开放充电网络，即便是私人购置了转接头，但是因为没有相对应的程序，特斯拉的充电桩也无法在其他车辆上正常使用。
就个人而言，黑马还是希望在国内的新能源厂商能够开放自己的自建充电站的，至于如何降低影响自己用户体验这一点，黑马觉得可以用价格解决一切。
以特斯拉在成都的超级充电站为例，这个230元/kWh的价格，充满一台配备60kWh电池的Model 3就需要138元。这个价格，我还是选油车吧。
就算换个地方，按照最便宜的充电时间段充电，同样的充电功率单价也要119/kWh，充满也是714元。
这个价格，在国网充电桩面前完全不够看的。
对于想省钱的电动车车主而言，直接去国网的充电桩岂不是更省钱？
换言之，特斯拉在国内即便是开放充电桩，也可能没几个非特斯拉车主前去使用。除非是节假日前公共充电桩已经被占用完毕的极端情况。
总之，黑马也希望特斯拉能够早日在国内开放自己的充电网络，毕竟开放充电站是大势所趋。锦上添花，那也是花嘛。
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盖世汽车讯 11月17日，特斯拉、Lucid、Rivian、优步等28家公司组建了一个新组织，称为零排放交通协会（Zero Emission Transportation Association， ZETA），旨在到2030年使美国售出的新车均为电动车。
该组织成员包括特斯拉、优步、Lordstown、Rivian以及杜克能源、Chargepoint和EVgo等电动汽车充电公司、全球最大的锂矿企业Piedmont Lithium，以及西门子等公司。
ZETA成员（来源：ZETA）
近日，一些市场已经宣布禁售燃油汽车的计划，时间和形式不一，其中加州已宣布2035年禁售燃油汽车。现在，这28家公司正计划实现一个更伟大的目标：到2030年，使轻型、中型和重型汽车行业只销售电动汽车。
ZETA的计划可简单概括为：（1）为电动车购买者提供补贴；（2）车辆必须满足排放/性能标准；（3）扩建基础设施；（4）促进美国国内电动车生产；（5）联邦支持电动车研发、与地方实体合作。
总统当选人乔·拜登（Joe Biden）也承诺为汽车行业提供更多税务优惠措施，包括购买电动车的新补贴，大幅扩大充电站覆盖范围。拜登在11月16日表示：“通过加大联邦政府向清洁能源的投资，建设55万个充电站以及在美国本土创造逾一百万个优质岗位，我们就可以拥有一个电动车市场。” 这与该组织呼吁的“联邦在充电设施方面的有力投资”以及2030年全面实现电动车销售相一致。
（来源：ZETA）
在美国参议院供职15年的资深议员Joe Britton被任命为ZETA执行理事，他表示：“这是第一次，交通业成为美国碳排放的主要来源。通过推动电动车的发展，联邦立法者可以帮助实现创新驾驶，创造数十万个新岗位，并提高空气质量和公共健康。ZETA的成立标志着国家领导的关键时刻，反映了日益增长的清洁交通业的愿景。”
Britton补充称：“未来10年将是实行联邦政策的关键时期，因为需要加速向零排放汽车转型，并帮助解决面临的问题。清洁汽车业已拥有数十万的就业岗位，但是如果我们持续推进，美国将决定性地在清洁交通经济新竞赛中赢得头筹，并雇佣数十万名美国本土公民。”
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当选总统乔·拜登曾提出一项2万亿美元的气候议程，其中包括从协调交通基础设施支出中的气候优先事项到重启 "现金换废车"，以实现清洁车辆的现代化。
执行这一计划和平台需要立法，并取决于民主党对国会的控制。如果没有立法部门站在他这一边，推动通过独立的、影响广泛的气候立法的机会就很渺茫。
但即使没有参议院的控制权，拜登仍然可以为清洁能源和绿色汽车做很多事情。
以下是拜登可以实现的10项目标，其中每一项都能为美国的电动汽车带来巨大的变化。
1重新审视燃油经济性要求
拜登政府可以利用现有的环保局资源，恢复奥巴马时代的规则。这些规则不会立即改变，因为机构需要遵循现有的规则制定程序。
2扩大和延长电动车税收优
在去年的联邦支出法案中，延长了联邦电动车税收抵扣，规定了60万辆的制造商上限，抵扣额度从7500美元降至7000美元，当时得到了两党的支持，但被白宫砍掉了。拜登的竞选活动表示，他很可能寻求建立25万美元的家庭收入上限，以申请该抵扣。取消目前惩罚通用汽车和特斯拉早期成功使用插电式汽车的上限，可能会使长期竞争环境更加公平。
3加速公用车队车辆向全电转化
这一条并不需要国会支持。"我们将通过在五年内将全部50万辆校车过渡到美国制造的零排放替代品，减少有害的空气污染，保护孩子们的健康。"政策制定者说。
4更多充电基础设施
拜登计划通过与州政府和地方政府合作，"从东海岸到西海岸部署至少50万个公共充电站"。
5充电荒和 "能源贫困 "现象减少
拜登工作组旨在 "制定一项国家战略，以消除能源贫困，包括农村地区缺乏电力供应，并减少能源负担的差异"。这将更加注重让充电和清洁能源进入那些原本会被遗忘的人，包括许多城市地区的人。
6美国农村地区的清洁电网
拜登政府将增加 "联邦支持，在美国农村和缺乏能源基础设施的部落地区建立可持续和有弹性的能源网"。这些都是奥巴马时代 "清洁电力计划 "的一些主要目标，被特朗普较弱的 "负担得起的清洁能源 "规则所取代。虽然恢复到 "清洁电力计划 "的复杂性可能已经不可能，但恢复它的一些目标是可能的。
7帮助电动汽车制造转型的融资
如果得到拜登政府的祝福，立法者可能会很容易地在专案组文件中背书为 "建设新的或重新改造现有的美国设施以生产电动汽车，包括重型卡车、校车、公交车、飞机等 "提供宏大的计划或融资。
8培育美国小型电动车公司
拜登特别工作组打算增加对创新中心的投资，并致力于 "扩大对寻求发展并与全球供应链连接的小型制造商的援助"。这对计划在美国制造汽车的电动车竞争者来说，比如Lucid、Rivian和Lordstown，会是一件好事。
9回到关税稳定问题
不能指望拜登政府会收回在特朗普政府下进行的大部分关税谈判，但可以期待它将更加平和。这对德国汽车业和其他希望有选择地从中国采购一些低销量车型作为贸易平衡的汽车制造商来说都可能是个好消息。然而，特朗普政府的一个遗产可能是，更多汽车，以及更多的前沿技术汽车将在美国制造。
10改变汽车制造商的反应方式
一些汽车制造商站在加州一边，并表示他们可以很容易地满足修订后的州标准，更接近奥巴马-拜登的标准，而其他汽车制造商则通过推出与环保局自己的调查结果不一致的宽松规则的过程，站在特朗普政府一边。
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