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导读：提起凯迪拉克XT6，你的第一印象会是什么？是对凯迪拉克这个品牌的经常出现在打折促销的首页？还是已经对凯迪拉克旗下的车型定位已经模糊？曾经的美式豪华总统座驾，因为降价促销与普通消费者的距离越来越近，在二线豪华品牌重新扛起一面大旗。XT6以国产
提起凯迪拉克XT6，你的第一印象会是什么？是对凯迪拉克这个品牌的经常出现在打折促销的首页？还是已经对凯迪拉克旗下的车型定位已经模糊？曾经的美式豪华总统座驾，因为降价促销与普通消费者的距离越来越近，在二线豪华品牌重新扛起一面大旗。XT6以国产的身份出现，进一步拉近与消费者的距离，但是那浓郁的美式豪华气息却没有衰减。
当然，由于我个人的原因并没有对凯迪拉克这个品牌有着太多的关注，直到有了这一次全路况的凯迪拉克XT6的试驾，才真正有机会去感受这一个饱受争议的品牌，当我开着这部美系豪华品牌的汽车在城市和野外穿梭时，对这个品牌有了全新的认识。
“四平八稳”的外观设计
每一个汽车品牌都有鲜明的品牌特征，经过产品不断的更迭，凯迪拉克以其鲜明的外观设计，给很多消费者留下了阳刚的印象，凯迪拉克旗下的车型，往往用简单刚劲的线条勾勒出车身的轮廓，作为一台中大型SUV的XT6更是将这种稳重的力量感展现的淋漓尽致。
盾形的标志与盾形的进气格栅必然是凯迪拉克的标志性设计语言，这也是展现凯迪拉克车型高高在上的气场核心所在。熏黑处理过层层交织的盾形中网，在充足的阳光下照射下产生稳重深邃的视觉效果。
说起凯迪拉克另一个标志性的设计语言，便是这大灯组的设计，竖条状的日间行车灯仿佛直插路面，霸气感十足，无论在白天还是在夜晚，都有着极高的辨识度。
凯迪拉克XT6采用了矩阵式智能大灯，虽然造型中规中矩，但是内部由一个远近光灯和两个远光灯组成，内部64颗LED发光单元，可以根据驾驶路况进行调节，充分保证了夜间行车的安全行。
这些独特的家族元素带给了XT6一个极具辨识度的前脸，豪华与稳重的气息也由此而传递出来，虽然车头设计并不是那般惊艳，但是以上的元素混合起来，在路上遇到XT6还是忍不住多看两眼。
来到车身侧面，即便它是一台中大型SUV，车长超过5米，也丝毫没有感觉到一丝臃肿，车辆的整体造型非常的干练。XT6的车身尺寸为5056x1964x1780mm，轴距为2863mm。车身侧面的腰线从车头贯穿到车尾，让车辆的视觉效果更加紧致，尾灯向前延展的折现，增加了后部的层次感。
左右两侧翼子板上单色的凯迪拉克盾形标示有着桥面的点缀作用，车门下方的印有XT6字样的银色镀铬装饰条，进一步提升车辆的档次感。
车辆尾部的造型厚重饱满，尾灯组的设计与前车灯形成呼应。XT6在一个细节上动了些小心思，车辆的后雨刮器设置在了后扰流板下方，这样的处理让车尾的视觉效果更加简洁。
“美式家庭”的内饰设计
凯迪拉克XT6有着非常阳刚的外观设计，而车辆的内饰设计则有了一个很大的转变。内饰的风格，如论从设计风格到材质用料，都体现出了“柔软”。
车辆触手可及的地方都采用了软性材质的包裹，作为顶配车型，车内材质升级为真皮包裹，部分材质采用了麂皮，与真皮相互搭配，提升车内空间的质感。
真皮方向盘的手感十分细腻，握持感也恰到好处，非常的舒适，毫无突兀感。方向盘的多功能按键，排布整齐，操作逻辑非常清晰，非常容易上手。方向盘下方的木纹装饰，与整车的风格十分契合。尤其是方向盘加热功能，在冰天雪地中真实的体会到他的好处。
比较遗憾的是，作为一台豪华品牌的中大型SUV，该款车型全系为机械仪表+彩色液晶屏的组合，但是这并不能代表着整车的科技配置低，像HUD、夜视系统等都有配备。
车辆的中控系统为凯迪拉克CUE移动互联系统，这套系统具备很多现代化的功能，例如OTA在线升级，语音控制，手机互联等等。不过这些功能集中在一块8英寸的屏幕中，确实有些“掉价”，这也是内饰整体设计当中令人不满意的地方。
作为一款更多照顾后排乘客舒适度的车型，XT6配备了前后独立空调，得益于每个座椅有一个出风口，后排乘客可以单独控制温度以及风量。作为顶配车型，后排座椅还配备了座椅加热功能，保证后排乘客的舒适性。
整车配备了非常丰富的充电设施，前排的无线充电隐藏在扶手箱前部，斜槽式的设计有着非常明确的指向性。车内多处配备了USB和Type-C接口，车内乘客充电需求。
在车辆的配置上，自然是无可挑剔，其中流媒体后视镜的加入，实用性与科技感兼备，在车辆满载或者野外后视视野受限时，他的价值可以得到非常好的体现。
车内的14个扬声器的BOSE Performance音响系统还具备了ANC主动降噪功能，给车内乘客提供了一个非常静谧的驾乘空间。
这就是XT6的内饰设计，你可以说他不想外观那样有着鲜明的特色，但是车内提供的那种温馨的氛围，让你无法拒绝他的温柔。
独特的2+2+2的六座布局
在同级别的SUV车型中，XT6这种2+2+2的六座布局绝无仅有。从前向后每排座椅逐渐升高，改善乘客的视野。同时6座车型，可享受6年内免检的待遇。
车内座椅采用Opus真皮面料包裹，座椅的填充物十分柔软，这是美式豪华大沙发的一种体现，无论前排还是后排的乘坐舒适度得到了保障。
第二排的独立座椅前后有着非常大范围的调整空间，可以在一定程度上缓解第三排乘客的乘坐舒适度，使得这款SUV车型的内部空间向MPV看齐。
不急不躁的城市驾乘体验
凯迪拉克XT6全系配备了一台20T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台9AT自动变速箱，最大功率241Ps，最大扭矩为350Nm。发动机配备了Tripower可变气门管理技术与闭缸功能。
对于这样一台大车，车辆整体的驾驶体验可以用稳健、舒适这两个词语概括。在城市中行驶，变速箱的换挡动作非常平顺，没有冲击感。当你想要超车，大脚油门踩下，变速箱也有非常好的响应，帮助你完成超车。
当然，闭缸功能在高速巡航以及减速滑行阶段启动，此时发动机仅有两个缸在工作，高速驾驶可以轻微的感觉多有些多余的震动。不过对驾驶没有太多的影响。
车辆的悬架调校自然是偏舒适的取向，车辆采用前麦佛逊式后多连杆式独立悬架组合，运动版车型还配备了RTD自适应减振系统。
在城市行驶中，路面上细小的不平整可以轻松的过滤掉，车内不会感到丝毫的晃动，当遇到大的坑洼，车辆的悬架也有非常迅速的处理，悬挂迅速压缩，柔和应对以保证路面的贴合，但是车辆的余震抑制稍有不足。
不过，车辆的刹车系统着实让我捏了一把冷汗，XT6的刹车调校初段十分柔软，踩上去之后发现与预判距离差别较大，对距离不好把握，让驾驶者在刹车时没有太大信心，加深制动踏板行程，这导致制动力释放不够线性。
被低估的越野性能
试驾车型为四驱车型，在驶向野外之前，我并没有对这台车的越野性能有太多的期待，毕竟作为一款SUV车型，它的越野能力仅仅是满足非铺装路面的“小打小闹”。
XT6的四驱系统为适时四驱，然而这不被看好的四驱系统，在冰天雪地的野外大放异彩，据了解运动版车型后轮半轴具备双离合，左右两侧的扭矩分配可达0-100%。在野外可以轻松应对中等的越野路况。
得益于XT6的离去角分别为16度/25度，在野外也具有过硬的爬坡性能。在行进过程中遇到了冰雪覆盖的冻土路面，XT6凭借着不强大的越野系统轻松越过，让人大跌眼睛。
总结：当从茫茫无尽的雪原回到繁杂的市区，这一路上经历了野外的冰天雪地，高速公路以及热闹的市区，感受到了他的很多面。他气场很足，可以陪着你出入商务场合。但留给家人的那份温馨，让你在假期带着全家人出行时展现的淋漓尽致。这让凯迪拉克XT6有着绝妙的平衡点。独特的市场定位竟然有着令人意想不到的竞争力，充分接触后，我突然明白，美国人的那句谚语——年轻时拥有一辆哈雷戴维斯,年老时拥有一辆凯迪拉克。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
作为美国通过旗下的豪华品牌之一，凯迪拉克1902年诞生于汽车之城底特律，拥有百年历史的凯迪拉克在行业内创造和无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。
我第一次了解到凯迪拉克，印象中是在90年代初的一次参加父亲同事的婚礼时，宽大的车身，超长的车长，黑压压的一个大块头，炯炯有神的长方形大灯，在车流中显得是那么的突兀与高贵，伴随着新娘下车的一瞬间，黑与白的交融，加上银色麦穗立标，新娘美得不可方物，车帅的一塌糊涂，至于新郎什么样子我真不记得了，用现在流行的词语来形容这部车，就是“真香”，后来才知道，这正是80年代凯迪拉克最经典的车款之一“布洛海姆”，听说那个时候也就上海可以看的见。 通过自己的努力和父母补贴，2014年买了人生第一部车ATS，落地价可以买现在一部CT6领先，说实话，我没有后悔，车带给我很多回忆，也正是有了这些回忆，使得我对这个品牌也多了一份感情。
80/90年代要是能开上一部布洛海姆，级别应该等同于现在开一部宾利了
购买原因： 2016年，由于工作缘故，往返于上海与南京之间，所以后面也干脆南京买了一套小公寓，最近又被总部调回上海，买房是赚钱了，买车，其实都一样，卖的时候才知道贬值了多少。 2018年底听说CT5要来了，一直在关注，对于起初一直在讨论是哪款车型的换代，其实我并不关心，凯迪拉克只是在更替它的产品线而已，今后CT系列的轿车可能到8的纯电动，XT系列的SUV可能需要加上国产凯雷德才完美，至于老美，估计是不会同意凯雷德给上汽造的。话题岔开了，其实购车原因也很简单，因为感情，因为喜欢，因为我还年轻，因为是时候换车了！
提车过程： 订车过程就不说啦，我是首批预订者，也是首批正式车主，而且选择的是顶配铂金，其实为何选择这家店呢，一个主要的原因是我在南京的时候，ATS是在这边保养的，店里人啊，环境啊总体都不错，也比较熟悉，所以计划着做首批车主，哪里订都一样，反正优惠也只是厂家活动给的，店里无非赠品给力点。
凯迪拉克CT5的确是一台流动的艺术品
很让人有驾驶欲的一款车
正式通知我提车那天，还有个小插曲，居然在店里碰到了我以前的老同事，几番闲聊之后，借着我当天的鸿运，他也订了一部CT5领先，价格么，肯定比我要便宜点点。凯迪拉克提车套路，红酒，鲜花，销售妹妹自然不能少，因为是首批，所以这次提车，销售总监和售后站长都来了，现在想想，意犹未尽。
其实就CT5定价来说，还算是合理的，给到的优惠目前综合来看也算不错了。本来听说厂家有政策会出8年16万公里的整车质保，后来也缩水为国6车型的动力总成。其实想想，通用也算在进步，对自己的车也是越来越有信心了。
看到这边，其实大家最关心的还是车子到底如何，其实我已经发表了口碑（车型搞错了），这边我也会精炼一下告诉大家，毕竟目前已经2700多公里了，也算出了磨合期，下个月，就准备首保去了。
回头率超级超级超级高
外观篇 要说凯迪拉克外观，各有各眼光，不过CT5号称原型是ESCALA概念车，个人觉得还有些牵强，毕竟已经一改经典的钻石切割造型，现款更圆润饱满，竖型的大灯也和XT6一样，一改老款CT6、XTS泪眼造型，加上后盖尾翼，显得更战斗气息，从侧面看，大溜背造型，哪个面看其实都好看。后尾灯个人觉得过于运动，其实并没有前脸这个好看，或许我欣赏不来，或许设计师是为家族化的妥协，又或者只是为了去配合前脸的造型罢了。如果可以改为目前流行的中横一贯式后尾灯，配合这个Y型，或许会突兀的后车都想追一把。
今天正好下雨，这灯帅爆了
L尾灯也足够突兀啦
颜值使人陶醉哈
内饰篇 CT5是最新的凯迪拉克内饰，凯迪拉克品牌的内饰的或许只有继承感，却又没家族式，不过CT5依然是目前凯迪拉克现役车型中最好看的。
屏幕够大，CUE系统也非常方便，遗憾的是没有上全新的液晶仪表盘。搭配的双色内饰，运动感觉还是很强烈的。各式按钮也非常方便，不用像某些品牌一样，找个按钮还要点几层菜单。
当然，后续凯迪拉克应该上一套人机对话系统，这样会更方便一些。估计会在全新凯雷德上，遗憾的是CT5并没有。抬头显示非常清晰，我个人觉得如果全系标配，你后续少降点价格，或许车会卖的更好一些。
豪华+运动，更偏向于运动哈
我拍的还是很专业的
驾驶感受篇 代号为LSY的20T发动机，就我的目前的驾驶感受，无论前段中段和尾段给到的爆发和持久力，综合应该是这个级别中最好的，因为新款宝马3和奔驰C我都开过，CT5不仅低扭矩很充足，中段的加速也没有任何滞后感，尾段据我了解，肯定是中级中最出色的，顶配的Bermbo刹车卡钳，也是同级别的佼佼者了，刹车距离非常短，踩着也十分舒服。驾驶过程中，米其林的这套轮胎，配合BWI的电磁悬挂，遇到颠簸，个人觉得软硬适中，比之前的ATS和开了一段时间的CT6都要好（偏硬了）。
但是，相比老款XTS和CT6，降噪弱一些，这可能和目前国6发动机技术有关。车无完车，这个价位，我已经很满足了。
到底香还是不香呢？
空间篇 49米多的车长其实蛮对不起这个空间的，只为驾驶者考虑，并没有更多的考虑后排乘客的空间，包括后排空调出风口没有加一套给后排乘客调节的系统。
人高一些容易顶脑袋，腿长一些坐在后排也不会太舒服，其实对空间我不想说太多，凑合用吧。
改装建议篇 对于顶配车型，改装我倒是不太建议，有需要后续可以改液晶仪表盘也可以刷V表或者改发动机参数。后续随着车主越来越多，副厂件也会更多，配合海外的V车型配件进来，改装还是有点潜力的。至于低配车型，我也不太建议改。哈哈，总之，等吧。
原厂的这套360很清晰，指向也很准确
铂金的这套流媒体可是美国进口的哈
是不是很清晰，嘿嘿
有点脏，嘿嘿，主要那个时候提车贴膜后，不开窗不擦不弄
总结篇 这一代的凯迪拉克CT5，我觉得是通用的诚意之作，无法满足购车者，面面俱到的各类要求，但是在运动感，豪华感，在配置，在这套动力总成及辅助驾驶配置的集合下，显示出来水准是目前这一代主流车型中的佼佼者，激昂澎湃。
很荣幸人生中前2部车子都是凯迪拉克，虽然略有遗憾，遗憾的是再有诚意的作品，也需要观众的买单，相信在不久，路上可以看到更多的凯迪拉克和更多的CT5，也有更多的车友可以体验到凯迪拉克的品牌魅力。我可没有做广告哈，各位有缘体验一把就清楚了。其实想说的还有一些，但是，也不太想写了，因为年底了，工作比较繁忙，抽了点时间也是对这份感情的一种宣泄吧。
所有伟大，都源于一个勇敢的开始，这正是凯迪拉克的范。写到这边，洗洗睡了。过阵子在认证车主，如果有希望找组织的可以找我或者版主哈。 申个精咯，希望有更多车友关注这款车。喜欢这个品牌。
1为了换车，攒钱2年 2018年年初的时候，我就打算换量B级车，以前的微型车开烦了，憋屈。当时很看好奔驰的C200L，和宝马320Li，可惜没钱呀……所以只能边攒钱边观望，成了一名不折不扣的“等等党”。 就这样一等就是2年，可结果等来的是新款3系的召回，奔驰C260L的动力削减，奥迪的内饰材料问题。等得我是一度心寒，都想退而求其次，买辆凯美瑞或雅阁算了。 2偶遇凯迪拉克CT5 正当我心灰意冷之时，CT5上市了，又一次点燃了我换车的欲望。看到它的第一眼，就深深被它运动感十足的外观，内容丰富的配置所吸引。在我心中成功种草，每晚想到它，都会辗转反侧，难以入眠。于是我做出了一个重要决定，2020年必须把它拿下。 因为我平时工作比较忙，常年在外地出差，过年要回老家。今年遇到了如此严重疫情，也算是难得在家歇一歇。在家憋着无聊，突然想到要不要去看看车呢？说走就走，第一站就来到了凯迪拉克4S店（备选宝马和奥迪）。 3到店试驾，定车 因为是2月中旬，店里还没有人看车，销售帅哥很热情，介绍也很详细。对比下来，感觉顶配的性价比很好，MRC电磁悬挂，布雷博卡钳，19寸运动轮毂，抬头显，流媒体后视镜都是我的菜。 试驾了店里的顶配车型，加速、制动都令人热血沸腾，跟在网上看介绍是一种完全不一样的体验。精准的转向，舒适的底盘，科技感十足的配置，让我对这款车喜爱程度又上了一个档次。 当然最关键还是谈价格，因为手头上资金有限，又真心喜欢顶配车型，所以选择了贷款。还39个期，每期不到5600，还是有点压力。4S店报价也比较合理，没什么套路。当场一狠心就交了定金。也算冲动消费了一会，谁让咱就好儿这口呢[偷笑][偷笑] 4提车 因为没有顶配没有现车，所以提车等了半个月，真的是朝思夜想呀！终于等到了提车的日子。因为选了灰色的顶配，这个外观真的是，初看很一般，越看越喜欢。
因为处于疫情期间，没有交车仪式，有点小遗憾……
等待挑号、上牌
屁股真翘[阴险][阴险]
牌号选的很满意，以后就叫你七仔啦[嘻嘻][嘻嘻]
提车当天上牌、贴膜一条龙
5全村最靓的仔 开回家后便自动开始炫耀模式，街坊四邻都跑来围观，各种羡慕嫉妒狠。
布雷博的卡钳
乌黑的轮毂
运动方向盘，手感很赞
Boss音响，金属门把手，碳纤维装饰材料，格调很高
流媒体后视镜，很清晰
实体按键很多，适合盲操
后备箱空间还行
扶手箱里面插口挺多，空间大，实用
化妆镜
后排挺宽敞的
全景天窗被分成了两段，前段可以开启
6用车感受 在这里我想说几点自己的体会吧。首先，网上说顶配没有记忆后视镜和记忆方向盘，俺也不是很懂。但是我在使用记忆座椅功能时，方向盘和后视镜会一起联动的，真心方便。 其次，顶配用的是米其林ps4s防爆胎，没有备胎，可以0胎压续航。 还有后排中间凸起比较高，后备箱顶部缺少点遮挡，新车味道挺大的，放了好多竹炭包。
中部凸起挺高的，坐5个人会比较费劲
后备箱顶上感觉缺少遮挡
后驱操控真心好，提速迅猛，随意超车。 大家可能都比较关心油耗，我个人舒适模式开的比较多，85～9吧，真心还行。而且还处在磨合期，期待后期油耗会有所下降。 有想提CT5同学，如果手头资金宽裕的话，请直接上顶配，真心不亏。 好啦，在这里预祝各位喜欢CT5的同学购车愉快，也希望疫情早日结束，开车出去撒欢儿啦[坏笑][坏笑]
1、BOLD IS BREAK THROUGH ORIGINALITY
胆识是突破陈规的天性。真正的创新者最初都是梦想家,天生勇于探索，敢于突破局限。
2、SOPHISTICATEDIS A QUEST FOR THE EXCEPTIONAL
格调是永无止境地追求不凡。梦想成就现实,让不凡从平庸中脱颖而出。在凯迪拉克，胆识是我们的基石，让我们坚守最本质的信仰，而无需刻意彰显。
3、 匠心独运，先人一步。档调是种不妥协，是对完美的动态诠释，极难达成。但因其买动与活力而信受推崇。我们将这一核心理念通过型体、材料与架构进行融合，从面带给人们难忘的全面的体验。在凯迪校克所有元幕都必须和浙地组合在一起，构成如诗般优美的的整体。
4、细节决定成败。格调是对精密工艺的不懈追求。亨利-利兰先生坚信可靠日可停换的部件是汽车制造业的未来，井坚持采用精确到0 0005英寸的生产标准。
5、追求不凡，意味着永不妥协。格调就是注直细节并不断提升的品味。我们一遍遍反思、斟酌、假设。追求最符合汽车优雅风范的解决之道，只为营造一种驾驶体验，它让令人愉悦的感受仿佛与生俱来。这意味着树立前所未有的卓越标准。
参考资料：
从年前开始就一直关注适合女性的代步车，那时候比较倾向于宝马一系，外观拉风，品牌硬，订车之前看过A3，凌渡，看了A3之后对凌度无感了，但是坐到A3里面感觉中控太简陋了，顶配都没有标配无钥匙启动，致命的是后排小得离谱心里就默默放弃了。老公说去宝马4S店看看，价格超出预算了，刚好老公的发小有一台CT6，正在选车一筹莫展之际他推荐我说可以等一等凯迪拉克CT4，比较适合女性，当时就想着也不是刚需，先等等吧，毕竟家里现在有车开，从三月份就开始紧张的不行，怕超预算，怕配置不行，前前后后来了两趟都没现车，直到四月6号才见到一台红色的现车！OMG！买它买它！
外观 因为去看现车的时候还没揭开保护膜呢，我和老公为这一抹红色沸腾了。外观这方面见仁见智，车头部分我比较喜欢，LED大灯加上这种黑色格栅，红＋黑配色简直是绝配！侧面线条十分凌厉，我是十分满意但是老公觉得尾部的牌照架比较奇怪不是很协调，总体来说外观95分。
轮毂回头需要改一下，有点小
我觉得这就是我的车了
内饰 个人觉得比A3好看,CT4精英版，自动空调，PM25过滤系统，前排座椅加热、电动调节、腰部支撑、腿托、座椅记忆，Bose音响，手机互联都有，感觉carplay还是非常实用的，当然还有我最依赖倒车影像，我觉得没有这个我简直不会开车[害羞]
空间 CT4本身就是一紧凑级别的车，对我来说就是上下班代步用的。因此也没指望空间有多好。后排坐2个人比较合适，因为后驱中间凸起比较高。本人身高168CM,调整好前排座椅后，后排空间也能接受，空间得分7分。
化妆镜带照明简直就是宝藏啊，这个灯光也好温柔
选这款车的理由 说实话，豪华品牌嘛我想每个女生心目中都一台属于自己的红色小车车，就算是个二线豪华但它也是个顶配，行驶在街上肯定还是有回头率的。选择这款车也纯属是机缘巧合再有个重要原因就是我和老公都属于冲动型选手，一不做二不休直接交了两万元的定金等价格，因为这个车身的外形我实在是一见钟情，昨晚煎熬的等待价格终于尘埃落定259700，他们经理也比较给力软磨硬泡给力6000块钱的优惠，送了一堆礼包，基本上不用后期自己在添置了。虽是女子但是个人而言买东西不需要太理性，喜欢就入手啊
女人对数字尤其敏感，发现这个车架号前四位数刚好是我和老公的结婚纪念日，简直是天作之合[爱心]
明天上午就把你开回家！好想顺便吐槽一下怎么教也学不会拍照和P图的老公
揭幕仪式哈哈哈，亲自打开它的面纱
这个春天可能就快结束了，借用哥哥的一句歌词"春天该很好,你若尚在场春风仿佛爱情在蕴酝初春中的你撩动我幻想,就像嫩绿草使春雨香"
一定要抢占先机做第一个吃螃蟹的女人！
这个春天可能就快结束了，感谢在这个温柔的四月拥有了个人人生中的第一台车。借用哥哥的一句歌词"春天该很好,你若尚在场春风仿佛爱情在蕴酝初春中的你撩动我幻想,就像嫩绿草使春雨香"感谢老公一如既往的在某些事情的选择上与我不谋而合，感谢结婚两年的日子里一直温暖如初,最理想的生活不过是一屋二人三餐四季，我开着车载着你，让我也为你当一次司机你可以尽情的坐在副驾驶吃零食和我唠叨诗和远方，我们一起去想去的任何地方。这个春天，充满了希望。
从唐山西站打车到三女河机场打车24元左右，公交车你可以坐机场专线1路和机场专线2路公交车，票价两元
具体如下：
线路：机场专线1路
起点：唐山站 终点：机场
首班：6：30由唐山站发车
末班：17：00由唐山站发车
全程票价二元
线路：机场专线2路
起点：蓝天楼 终点：机场
首班：7：00由蓝天楼发车
末班：17：00由蓝天楼发车
全程票价二元
或者去坐机场巴士，机场将为旅客开通机场巴士线路为：
送机：工行大厦(凤凰大厦)—唐山宾馆—远洋城—机场；
接机：机场—远洋城—唐山宾馆—工行大厦(凤凰大厦)。
发车时间：航班起飞前1小时20分钟。票价初定全程15元。
凯迪拉克店在站前路北行2公里。
希望能帮到你！！！！！！！
创造 信念 拥有
迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
![[中小学艺术展演主持词] 第五届中小学艺术展演](/pic/[中小学艺术展演主持词] 第五届中小学艺术展演.jpg)
