凯迪拉克广告词
导读：　　凯迪拉克(Cadillac)是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的 同义词 。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐

　　凯迪拉克(Cadillac)是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的 同义词 。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。下面我为大家整理一些该品牌的 广告 词，希望对大家有用!

　CTS系列广告词——风呼啸 追随者叹息

　　SRX系列广告词——纵横四海

　　XLR系列广告词—— 炫

　　ESCALADE系列广告词——高座山哪 尊崇投射意志与雄

　　SLS系列广告词——尊崇透射胆识与魄力

　　XTS系列广告词——用指尖互联世界、科技征服未

　以上几条就是我为大家整理的凯迪拉克几个系列的广告词，希望大家喜欢!

提起凯迪拉克XT6，你的第一印象会是什么？是对凯迪拉克这个品牌的经常出现在打折促销的首页？还是已经对凯迪拉克旗下的车型定位已经模糊？曾经的美式豪华总统座驾，因为降价促销与普通消费者的距离越来越近，在二线豪华品牌重新扛起一面大旗。XT6以国产的身份出现，进一步拉近与消费者的距离，但是那浓郁的美式豪华气息却没有衰减。

当然，由于我个人的原因并没有对凯迪拉克这个品牌有着太多的关注，直到有了这一次全路况的凯迪拉克XT6的试驾，才真正有机会去感受这一个饱受争议的品牌，当我开着这部美系豪华品牌的汽车在城市和野外穿梭时，对这个品牌有了全新的认识。

“四平八稳”的外观设计

每一个汽车品牌都有鲜明的品牌特征，经过产品不断的更迭，凯迪拉克以其鲜明的外观设计，给很多消费者留下了阳刚的印象，凯迪拉克旗下的车型，往往用简单刚劲的线条勾勒出车身的轮廓，作为一台中大型SUV的XT6更是将这种稳重的力量感展现的淋漓尽致。

盾形的标志与盾形的进气格栅必然是凯迪拉克的标志性设计语言，这也是展现凯迪拉克车型高高在上的气场核心所在。熏黑处理过层层交织的盾形中网，在充足的阳光下照射下产生稳重深邃的视觉效果。

说起凯迪拉克另一个标志性的设计语言，便是这大灯组的设计，竖条状的日间行车灯仿佛直插路面，霸气感十足，无论在白天还是在夜晚，都有着极高的辨识度。

凯迪拉克XT6采用了矩阵式智能大灯，虽然造型中规中矩，但是内部由一个远近光灯和两个远光灯组成，内部64颗LED发光单元，可以根据驾驶路况进行调节，充分保证了夜间行车的安全行。

这些独特的家族元素带给了XT6一个极具辨识度的前脸，豪华与稳重的气息也由此而传递出来，虽然车头设计并不是那般惊艳，但是以上的元素混合起来，在路上遇到XT6还是忍不住多看两眼。

来到车身侧面，即便它是一台中大型SUV，车长超过5米，也丝毫没有感觉到一丝臃肿，车辆的整体造型非常的干练。XT6的车身尺寸为5056x1964x1780mm，轴距为2863mm。车身侧面的腰线从车头贯穿到车尾，让车辆的视觉效果更加紧致，尾灯向前延展的折现，增加了后部的层次感。

左右两侧翼子板上单色的凯迪拉克盾形标示有着桥面的点缀作用，车门下方的印有XT6字样的银色镀铬装饰条，进一步提升车辆的档次感。

车辆尾部的造型厚重饱满，尾灯组的设计与前车灯形成呼应。XT6在一个细节上动了些小心思，车辆的后雨刮器设置在了后扰流板下方，这样的处理让车尾的视觉效果更加简洁。

“美式家庭”的内饰设计

凯迪拉克XT6有着非常阳刚的外观设计，而车辆的内饰设计则有了一个很大的转变。内饰的风格，如论从设计风格到材质用料，都体现出了“柔软”。

车辆触手可及的地方都采用了软性材质的包裹，作为顶配车型，车内材质升级为真皮包裹，部分材质采用了麂皮，与真皮相互搭配，提升车内空间的质感。

真皮方向盘的手感十分细腻，握持感也恰到好处，非常的舒适，毫无突兀感。方向盘的多功能按键，排布整齐，操作逻辑非常清晰，非常容易上手。方向盘下方的木纹装饰，与整车的风格十分契合。尤其是方向盘加热功能，在冰天雪地中真实的体会到他的好处。

比较遗憾的是，作为一台豪华品牌的中大型SUV，该款车型全系为机械仪表+彩色液晶屏的组合，但是这并不能代表着整车的科技配置低，像HUD、夜视系统等都有配备。

车辆的中控系统为凯迪拉克CUE移动互联系统，这套系统具备很多现代化的功能，例如OTA在线升级，语音控制，手机互联等等。不过这些功能集中在一块8英寸的屏幕中，确实有些“掉价”，这也是内饰整体设计当中令人不满意的地方。

作为一款更多照顾后排乘客舒适度的车型，XT6配备了前后独立空调，得益于每个座椅有一个出风口，后排乘客可以单独控制温度以及风量。作为顶配车型，后排座椅还配备了座椅加热功能，保证后排乘客的舒适性。

整车配备了非常丰富的充电设施，前排的无线充电隐藏在扶手箱前部，斜槽式的设计有着非常明确的指向性。车内多处配备了USB和Type-C接口，车内乘客充电需求。

在车辆的配置上，自然是无可挑剔，其中流媒体后视镜的加入，实用性与科技感兼备，在车辆满载或者野外后视视野受限时，他的价值可以得到非常好的体现。

车内的14个扬声器的BOSE Performance音响系统还具备了ANC主动降噪功能，给车内乘客提供了一个非常静谧的驾乘空间。

这就是XT6的内饰设计，你可以说他不想外观那样有着鲜明的特色，但是车内提供的那种温馨的氛围，让你无法拒绝他的温柔。

独特的2+2+2的六座布局

在同级别的SUV车型中，XT6这种2+2+2的六座布局绝无仅有。从前向后每排座椅逐渐升高，改善乘客的视野。同时6座车型，可享受6年内免检的待遇。

车内座椅采用Opus真皮面料包裹，座椅的填充物十分柔软，这是美式豪华大沙发的一种体现，无论前排还是后排的乘坐舒适度得到了保障。

第二排的独立座椅前后有着非常大范围的调整空间，可以在一定程度上缓解第三排乘客的乘坐舒适度，使得这款SUV车型的内部空间向MPV看齐。

不急不躁的城市驾乘体验

凯迪拉克XT6全系配备了一台20T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台9AT自动变速箱，最大功率241Ps，最大扭矩为350Nm。发动机配备了Tripower可变气门管理技术与闭缸功能。

对于这样一台大车，车辆整体的驾驶体验可以用稳健、舒适这两个词语概括。在城市中行驶，变速箱的换挡动作非常平顺，没有冲击感。当你想要超车，大脚油门踩下，变速箱也有非常好的响应，帮助你完成超车。

当然，闭缸功能在高速巡航以及减速滑行阶段启动，此时发动机仅有两个缸在工作，高速驾驶可以轻微的感觉多有些多余的震动。不过对驾驶没有太多的影响。

车辆的悬架调校自然是偏舒适的取向，车辆采用前麦佛逊式后多连杆式独立悬架组合，运动版车型还配备了RTD自适应减振系统。

在城市行驶中，路面上细小的不平整可以轻松的过滤掉，车内不会感到丝毫的晃动，当遇到大的坑洼，车辆的悬架也有非常迅速的处理，悬挂迅速压缩，柔和应对以保证路面的贴合，但是车辆的余震抑制稍有不足。

不过，车辆的刹车系统着实让我捏了一把冷汗，XT6的刹车调校初段十分柔软，踩上去之后发现与预判距离差别较大，对距离不好把握，让驾驶者在刹车时没有太大信心，加深制动踏板行程，这导致制动力释放不够线性。

被低估的越野性能

试驾车型为四驱车型，在驶向野外之前，我并没有对这台车的越野性能有太多的期待，毕竟作为一款SUV车型，它的越野能力仅仅是满足非铺装路面的“小打小闹”。

XT6的四驱系统为适时四驱，然而这不被看好的四驱系统，在冰天雪地的野外大放异彩，据了解运动版车型后轮半轴具备双离合，左右两侧的扭矩分配可达0-100%。在野外可以轻松应对中等的越野路况。

得益于XT6的离去角分别为16度/25度，在野外也具有过硬的爬坡性能。在行进过程中遇到了冰雪覆盖的冻土路面，XT6凭借着不强大的越野系统轻松越过，让人大跌眼睛。

总结：当从茫茫无尽的雪原回到繁杂的市区，这一路上经历了野外的冰天雪地，高速公路以及热闹的市区，感受到了他的很多面。他气场很足，可以陪着你出入商务场合。但留给家人的那份温馨，让你在假期带着全家人出行时展现的淋漓尽致。这让凯迪拉克XT6有着绝妙的平衡点。独特的市场定位竟然有着令人意想不到的竞争力，充分接触后，我突然明白，美国人的那句谚语——年轻时拥有一辆哈雷戴维斯,年老时拥有一辆凯迪拉克。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小磨合刚过今天来发个报道帖，提车的时候还想发发的，闲来无事学学汽车知识，打发打发时间，只为自己多年以后看看还能找到当初的那份有车经历 。XT6是我的第二辆车了，整个提车过程还是比较顺利的，虽然是自己梦寐以求的车型，但是新鲜度上还是没有当时提第一辆车时候那么的新鲜，总的来说还算不错，也买到了自己喜欢的车型。

终于熬到盾牌了也终于熬到多功能了。

简单描述下选车的过程吧，第二辆车对我来说不是很急，去年就想买的陆陆续续的也算选了一年的车了，最开始目标车型就是：X5（老款），Q7，发现5，XC90全部考虑低配。价位基本就是60W左右的车，以上车型今年基本都算换代了，最后还是感觉XC90比较适合自己一些，而且性价比也高，其实去年XC90推出6座就有了消息了但是一直没有出，T5的7座也可以，但是自己对7座车不是很感冒，感觉6座的SUV各方面照顾的肯定比7座要好一些，XT6也是自己选车的时候了解的，知道上市的消息也一直关注这款车，上市后第一个感觉就是价位上挺合理的，而且还是6座的车，试驾了下综合感受挺不错的，因为XC90我也试驾过，两者驾驶感上大差不大，XC90感觉就是开着更轻快些动力的响应也不错，XT6的行驶证质感和那种美系稳重范不错，总之各有各的优势吧，如果XC90有6座和XT6的价格肯定XC90，XT6的性价比方面这个级别里面论品牌和车型设计我感觉真的很无敌，自己最后选择XT6也是因为这几点，就是感觉XT6比较适合自己一些，第二辆车选择XT6很知足了。

内饰的设计很好看，相比XC90的内饰来说还是XT6更耐看，豪华感与科技感完全共有了。

整个内饰的用料非常好，而且做工也不错，对得起这个车价了。

外形的设计必须完美，很“敦实”线条与车型的一些设计上都很有肌肉感的，看着都很协调，自己也是很喜欢这个车的设计。

大屏功能齐全灵敏度也不错，之前我开的是凯越，对于这些高科技真的是第一次接触，也算才玩明白吧，我感觉这个就像是现在的智能机差不多吧，时代跟得上思想跟得上，座驾升级必须全方位的升级才行。

BO音响音质也不错，整车用料是够足的车门也很厚重。

标志性的前脸辨识度很高，也是凯迪拉克自以为傲的设计了。

中网很好看也很个性，细节上处理的不错。

新车的皮质味道+塑料味道避免不了的，现在轻微些了。

配置上只能用丰富来形容了。

流媒体后视镜~赞。

6座的设计在我这了是最完美的，自己家人平时用车五座也够，但是加上老人有时候就比较紧凑了，7座其实后排2座是不舒服的也不适合长途，6座中规中矩照顾的都算不错，要说舒适性其实还是MPV，但是个人对MPV目前不是很喜欢，没有业务也没有商务感觉SUV兼顾家用更好一些吧，MPV嘛··等年纪大点再考虑吧。

细节中的细节······

车内大部分都是软材质的包裹，用料好才是真的好。

标志无处不在···

质感满满，内外兼修一点都不为过。

，人生第二辆车买了XT6很知足也很满意，迟到的提车作业奉上，欢迎车友点评，也顺便求一个用车群，坐标南昌，欢迎车友点评。

1为了换车，攒钱2年 2018年年初的时候，我就打算换量B级车，以前的微型车开烦了，憋屈。当时很看好奔驰的C200L，和宝马320Li，可惜没钱呀……所以只能边攒钱边观望，成了一名不折不扣的“等等党”。 就这样一等就是2年，可结果等来的是新款3系的召回，奔驰C260L的动力削减，奥迪的内饰材料问题。等得我是一度心寒，都想退而求其次，买辆凯美瑞或雅阁算了。 2偶遇凯迪拉克CT5 正当我心灰意冷之时，CT5上市了，又一次点燃了我换车的欲望。看到它的第一眼，就深深被它运动感十足的外观，内容丰富的配置所吸引。在我心中成功种草，每晚想到它，都会辗转反侧，难以入眠。于是我做出了一个重要决定，2020年必须把它拿下。 因为我平时工作比较忙，常年在外地出差，过年要回老家。今年遇到了如此严重疫情，也算是难得在家歇一歇。在家憋着无聊，突然想到要不要去看看车呢？说走就走，第一站就来到了凯迪拉克4S店（备选宝马和奥迪）。 3到店试驾，定车 因为是2月中旬，店里还没有人看车，销售帅哥很热情，介绍也很详细。对比下来，感觉顶配的性价比很好，MRC电磁悬挂，布雷博卡钳，19寸运动轮毂，抬头显，流媒体后视镜都是我的菜。 试驾了店里的顶配车型，加速、制动都令人热血沸腾，跟在网上看介绍是一种完全不一样的体验。精准的转向，舒适的底盘，科技感十足的配置，让我对这款车喜爱程度又上了一个档次。 当然最关键还是谈价格，因为手头上资金有限，又真心喜欢顶配车型，所以选择了贷款。还39个期，每期不到5600，还是有点压力。4S店报价也比较合理，没什么套路。当场一狠心就交了定金。也算冲动消费了一会，谁让咱就好儿这口呢[偷笑][偷笑] 4提车 因为没有顶配没有现车，所以提车等了半个月，真的是朝思夜想呀！终于等到了提车的日子。因为选了灰色的顶配，这个外观真的是，初看很一般，越看越喜欢。

因为处于疫情期间，没有交车仪式，有点小遗憾……

等待挑号、上牌

屁股真翘[阴险][阴险]

牌号选的很满意，以后就叫你七仔啦[嘻嘻][嘻嘻]

提车当天上牌、贴膜一条龙

5全村最靓的仔 开回家后便自动开始炫耀模式，街坊四邻都跑来围观，各种羡慕嫉妒狠。

布雷博的卡钳

乌黑的轮毂

运动方向盘，手感很赞

Boss音响，金属门把手，碳纤维装饰材料，格调很高

流媒体后视镜，很清晰

实体按键很多，适合盲操

后备箱空间还行

扶手箱里面插口挺多，空间大，实用

化妆镜

后排挺宽敞的

全景天窗被分成了两段，前段可以开启

6用车感受 在这里我想说几点自己的体会吧。首先，网上说顶配没有记忆后视镜和记忆方向盘，俺也不是很懂。但是我在使用记忆座椅功能时，方向盘和后视镜会一起联动的，真心方便。 其次，顶配用的是米其林ps4s防爆胎，没有备胎，可以0胎压续航。 还有后排中间凸起比较高，后备箱顶部缺少点遮挡，新车味道挺大的，放了好多竹炭包。

中部凸起挺高的，坐5个人会比较费劲

后备箱顶上感觉缺少遮挡

后驱操控真心好，提速迅猛，随意超车。 大家可能都比较关心油耗，我个人舒适模式开的比较多，85～9吧，真心还行。而且还处在磨合期，期待后期油耗会有所下降。 有想提CT5同学，如果手头资金宽裕的话，请直接上顶配，真心不亏。 好啦，在这里预祝各位喜欢CT5的同学购车愉快，也希望疫情早日结束，开车出去撒欢儿啦[坏笑][坏笑]

1、BOLD IS BREAK THROUGH ORIGINALITY

胆识是突破陈规的天性。真正的创新者最初都是梦想家,天生勇于探索，敢于突破局限。

2、SOPHISTICATEDIS A QUEST FOR THE EXCEPTIONAL

格调是永无止境地追求不凡。梦想成就现实,让不凡从平庸中脱颖而出。在凯迪拉克，胆识是我们的基石，让我们坚守最本质的信仰，而无需刻意彰显。

3、 匠心独运，先人一步。档调是种不妥协，是对完美的动态诠释，极难达成。但因其买动与活力而信受推崇。我们将这一核心理念通过型体、材料与架构进行融合，从面带给人们难忘的全面的体验。在凯迪校克所有元幕都必须和浙地组合在一起，构成如诗般优美的的整体。

4、细节决定成败。格调是对精密工艺的不懈追求。亨利-利兰先生坚信可靠日可停换的部件是汽车制造业的未来，井坚持采用精确到0 0005英寸的生产标准。

5、追求不凡，意味着永不妥协。格调就是注直细节并不断提升的品味。我们一遍遍反思、斟酌、假设。追求最符合汽车优雅风范的解决之道，只为营造一种驾驶体验，它让令人愉悦的感受仿佛与生俱来。这意味着树立前所未有的卓越标准。

参考资料：

凯迪拉克官网-广告词