我在上海逛车展，被比亚迪以及仰望的新车和新技术惊艳到了

2024-10-18 00:20:01 问答 0 26

我在上海逛车展，被比亚迪以及仰望的新车和新技术惊艳到了,第1张

我在上海逛车展，被比亚迪以及仰望的新车和新技术惊艳到了
导读：2023年上海国际车展已于4月18日正式拉开帷幕，目前正如火如荼进行中。本届上海车展是今年全球第一场A级车展，吸引了海内外1000多家车企和供应商、1500多辆展车参展，备受汽车行业和全社会关注。媒体日第一天，也就是4月18当天，我在上海车

2023年上海国际车展已于4月18日正式拉开帷幕，目前正如火如荼进行中。本届上海车展是今年全球第一场A级车展，吸引了海内外1000多家车企和供应商、1500多辆展车参展，备受汽车行业和全社会关注。

媒体日第一天，也就是4月18当天，我在上海车展逛了整整一天，腿都快跑断了，不过我觉得很值。因为我看到了很多新车型，了解到了诸多新技术，当然，也欣赏到了车模们的曼妙身姿和优雅气质。

可以说，本届车展是一场新能源和智能化技术的饕餮盛宴。尤其是在比亚迪展台和仰望展台，我被几款新车以及隐藏在这几款新车背后的新技术和黑科技惊艳到了——

4月18日，比亚迪宋L概念车在上海车展震撼登场，以先锋、运动、科技为开发理念，集比亚迪先锋科技于一身，将在B级纯电SUV市场与Model Y展开对决；

4月18日，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车驱逐舰07首发亮相，在海洋美学和DM-i超级混动技术的加持下，这款车成为本届车展中最受关注的插电混动车型；

4月18日，独具个性魅力的比亚迪海鸥在上海车展开启预售，788万元的起售价让这款小车显得格外亲民，在“刀片电池”、e平台30技术的赋能下，海鸥有望成为“新一代主流代步车”；

4月18日，仰望U8开启预售，预售价1098万元，易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助等六大核心技术的垂直整合，彰显了仰望以极致技术构建高端品牌的雄心和信心，也让我们一同见证了中国高端新能源汽车品牌的崛起。

下面请跟随阿笨的脚步，让我们走进上海车展现场，一起看看这几款新车都有哪些亮点，同时盘点一下这几款新车都搭载了哪些新技术和黑科技。

对决Model Y？比亚迪高端B级纯电SUV宋L亮相上海车展

4月18日，比亚迪王朝网宋L概念车在上海车展面向全球首发。宋L定位全新高端B级纯电SUV，是为追求时尚运动的年轻人打造的一款集比亚迪先锋科技于一身的猎跑型先锋SUV。

发布会现场，宋L刚一亮相，围观的人们便不由自主地欢呼起来，因为这款车的颜值太酷了！造型时尚先锋，设计突破传统，灵感来自于“光”，要打造王朝新一代“先锋龙颜美学”。

宋L融入了比亚迪标识性的中国结尾灯，国潮气息浓厚。超宽后肩环绕设计，给人满满的安全感。值得一提的是，宋L还配置了电动尾翼和无框车门，这是这两项配置首次运用到比亚迪的车型上。

据说宋L是要与特斯拉Model Y一决高下的，那么在科技方面必定有过人之处。我看了一下，e平台30技术搭载上去了，CTB电池车身一体化技术也搭载上去了。这两项技术让宋L刚性十足，再加上智能电四驱的实时配合，猎跑本色就一览无余了。

如果说上面两点还算常规配置，那么行业首创的云辇智能车身控制系统的加入，则让宋L在舒适性和操控性方面有了兼得。有消息说，宋L的智能座舱将开放用户共创，我觉得这一点挺有趣的，将创意权交给用户，也彰显了对用户需求的重视。

先锋龙颜美学、顶级豪华配置、与用户共创共享，如此这般打造出来的王朝高端车型宋L，将在豪华纯电SUV市场与特斯拉Model Y展开对决，到底鹿死谁手，让我们拭目以待。

比亚迪海洋网再放“大招”，B+级超混轿车驱逐舰07来了

4月18日，比亚迪驱逐舰07在上海车展正式首发亮相。这是海洋网首款B+级超混轿车。

对于这款车，我的感受可以用四个词来形容：颜值在线，空间越级，超混技术，最受关注。

说它颜值在线，是因为驱逐舰07基于海洋美学设计理念打造，车身修长，线条流畅，美感十足。

说它空间越级，是因为驱逐舰07虽然定位为B+级超混轿车，但却拥有越级的车身尺寸，整车长宽高为4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm。

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说它超混技术，是因为驱逐舰07拥有DM-i超混赋能——两套动力+两种纯电续航里程。

两种动力：搭载骁云-插混专用15L高效发动机及骁云-插混专用涡轮增压15Ti发动机两套动力总成，匹配EHS电混系统以及超级混动专用功率型刀片电池，实现以电驱动为主、发动机高效充电、适时辅助驱动的全工况超高效率。

两种纯电续航里程：121km和200km两种NEDC纯电续航里程。说到这里必须要表扬一下驱逐舰07了。它是同级别车型中第一款也是唯一一款提供200km纯电续航里程的插混轿车。无论是纯电通勤，还是家庭旅行，都能轻松满足出行需求。

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总之，在海洋美学和DM-i超级混动技术的双重加持下，驱逐舰07成为本届车展中最受关注的插电混动车型。官方消息说，这款车将于今年三季度正式上市，预计售价在20万到25万元之间。

“新一代主流代步车”海鸥上海车展开启预售，788万起，全系标配4气囊

在上海车展比亚迪展台，海鸥属于比较小巧的车型，但却获得了众多人士的驻足，有拍照合影的，有静态试驾的，还有的通过直播向网友们介绍这款车的颜值与性能，可见这款车的关注度之高。

788万元-958万元的预售价格，让它显得格外亲民，305km和405km两种续驶里程（CLTC综合工况），以及4个安全气囊、ESP电子车辆稳定系统、快充（30/40kW）等十二项标配，兼顾安全、智能、便利、舒适，成为“新一代主流代步车”已然板上钉钉。

我觉得可以用四个词来形容海鸥的特点——高颜值、高安全、高舒适、智能化。

高颜值：基于“海洋美学”设计理念打造，具有着灵动、活泼的整体风格，非常可爱，自信满满。俯冲一体式车身造型，非常具有视觉冲击力。环抱式座舱与外部设计形成呼应，延续了“好玩、有趣，有个性”的设计主线。

高安全：就是这样一款小车，它竟然也配置了“超级安全”的“刀片电池”，搭载了e平台30技术。更厉害的是，海鸥还全系标配主/副驾安全气囊及前后贯穿式头部气帘，专为新能源车适配的智能动力制动系统，集成了十余项功能，兼顾安全和效率。

高舒适：海鸥的轴距为2500mm，轴长比高达661%，舒适且实用的内部空间媲美主流A级车，后排专属的两人座位设计，让后排乘客坐起来更加宽敞舒适。

智能化：支持手机APP、智能钥匙、蓝牙钥匙、NFC钥匙解锁车辆，操作更加方便快捷。此外，海鸥还搭载DiLink智能网联系统，101英寸自适应旋转悬浮Pad，支持智能语音识别，还可以远程查看车辆状态或控制车辆。

仰望U8搭载六大核心技术，预售价1098万元，推出豪华版和越野玩家版

上海车展最火的展台，非仰望莫属。展台入口处排起了长队，为了近距离一睹仰望U8、U9的英姿，大家不惜排队半小时，就连国际豪华车品牌的高管们也赶来驻足观摩。

4月18日，仰望汽车旗下产品U8、U9及仰望架构亮相上海车展，U8正式开启预售，预售价1098万元，推出两大版本，豪华版和越野玩家版。预售价格公布后，现场有不少朋友当场下了订单。

仰望U8定位为百万级高端新能源硬派越野车，是名副其实的百万级豪车。仰望U8之所以如此受热捧，是因为它拥有两大自主研发的核心技术——易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统。

对于易四方技术，看过我文章的朋友应该不陌生。在这项技术的加持下，仰望U8能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等功能，最大1100匹马力，百公里加速36s，动力澎湃，越野性能极佳。

而云辇-P系统，则是前不久仰望刚刚发布的新技术。这项技术是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统。它可实现高度自主调节，有效提升车辆通过性。

云辇-P具备3级刚度调节，阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。在高速过弯等激烈驾驶时，提升车身稳定性，让操控性更强；在通过颠簸路段或减速带时，显著提升驾乘舒适感。

在云辇-P系统的赋能下，仰望U8还支持四轮联动、一键调平、超高举升、高度自适应等实用的场景功能。

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除了仰望U8的震撼预售以外，仰望U9全新外观也在发布会上正式揭幕。

此外，发布会还正式发布了仰望架构，这是专属于高端新能源汽车的架构，包含了比亚迪集团最极致的技术应用、最前瞻的技术构想及最深度的垂直整合，涵盖了六大核心技术：易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助。

仰望U8、U9和仰望架构的发布，标志着仰望品牌的发展驶入了新阶段和快车道，也预示着中国高端新能源汽车品牌的崛起。

本文来自易车号作者阿笨汽车观察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

如果一家中国车企用自身积累多年的新能源技术优势，如今已在多个主流细分市场实现了对合资品牌的超越，那么在剩下还没有充分进入的细分市场，它还需不需要集中火力发起攻击呢？

答案显然应该是肯定的。

这家中国车企，毫无疑问就是比亚迪。而对于比亚迪来说，这个还需要攻坚的细分市场，就是中型轿车市场。

如果我们梳理一下比亚迪的产品矩阵，不难发现今天的比亚迪已经在小型轿车、紧凑型轿车、中大型轿车等市场，都取得了全品类车型的销量冠军，唯独在中型轿车市场还缺少强力车型进入。

同时，主流中型轿车市场近三十年来都由合资品牌牢牢把控，热销车型至少都有十年以上的历史。在今天中国品牌不断掀起浪潮的大趋势下，中型轿车市场也几乎是主流合资品牌唯一还能避风的港湾。

于是，新一代主流中型轿车——海豹DM-i来了。

这并非是它的首次亮相。早在今年4月，这台海洋网的首款B+级超混轿车就已经在上海车展的舞台上崭露头角。时隔不到三个月后，正式命名为“海豹DM-i”。比亚迪对补齐中型轿车市场最后一款拼板，向合资品牌腹地发起冲击的决心，已经摆在了台面上。

为什么这款海洋网的新一代主流中型轿车，要被冠以“海豹”之名？这款车型的推出，又会对中国品牌与合资品牌的竞争格局产生哪些影响？这就是我们今天想讨论的话题：比亚迪正在向主流合资品牌的最后一块壁垒发起总攻。

为什么是“海豹DM-i”？

长期以来，中型轿车对于中国品牌，曾是一片禁区。很多中国品牌试图简单地通过把尺寸做大，或是把配置做高、性价比做足的方式，想要与合资品牌一争高下，但结果都不尽如人意。哪怕是在2023年上半年，中国品牌的市场占有率已接近一半时，中型轿车市场中中国品牌的份额仍然不到两成。

但比亚迪在这两年已经证明了，由DM-i超级混动、刀片电池等一系列创新技术引领的新一代新能源车型，有能力在主流市场对合资品牌降维竞争，市场的认可也让比亚迪在规模上滚雪球的优势越来越大。

所以，当它在上海车展首发亮相时，就受到了舆论与消费者的广泛关注。

这台车型的外观，是在概念车OCEAN X的海洋美学设计基础上进行了延续与创新，整体外观灵动且优雅。消费者很容易感知到与海豹一脉相承的高辨识度设计语言，很多网友甚至会用“豹里豹气”去调侃。

于是，比亚迪在听到用户的声音后，很快就做了一个决策，将其正式命名为“海豹DM-i”。而从这个决策中，我们能发现一个更重要的事实：比亚迪要在中型轿车市场强化“海豹”这个IP。

比亚迪海洋网虽然是一个很年轻的销售网络，但在成立不到两年的时间里，海洋网已经在小型轿车、紧凑型SUV两个主流细分市场里，占据了绝对的市场统治地位，在紧凑型轿车与中型SUV两个细分市场，海洋网的表现同样也是可圈可点，进入到了与燃油车竞争的主流选项中。

所以，一如提到小型轿车就会想到海豚，提到主流家用SUV就会想到宋PLUS一样，比亚迪同样希望以海豹DM-i命名为发力点，将“海豹DM-i”打造为“主流中型轿车价值标杆”，让消费者只要提到中型轿车，就会将“海豹”作为代名词。

放眼整个中型轿车市场，合资品牌的更新节奏其实非常缓慢，消费者对于燃油车的积极性也因此而被逐渐消磨。如今，海豹DM-i的诞生，势必是要对这个市场发起更猛烈的进攻。

对于比亚迪而言，海豹这个IP不仅是海洋网在轿车市场的宝贵财富，也是中国品牌以降维竞争的新能源技术突围合资中型轿车壁垒的代表。让一款车型变成一个系列，并不断放大与强化海豹DM-i“新一代主流中型轿车”的标签，对于比亚迪向中型轿车市场发起强势进攻，有着非常正向的意义。

所以，海豹DM-i上市后，将建立中国品牌在中型轿车市场的价值标杆，去和众多已经在中国热销十几二十年的老牌合资车竞争。看起来，海豹DM-i仅仅是一个命名方式，但这背后其实蕴含着比亚迪海洋网希望将优质品牌资产与市场口碑再强化、加固消费认知的产品定义。

产品力，是海豹DM-i改写格局的根本

如果我们看比亚迪这两年所有颠覆市场竞争格局，从合资品牌那里夺走份额的事实，背后的根基，事实上都是具备降维优势、代际领先的新能源核心技术。领先的技术优势与成本控制，让比亚迪能够突破燃油车与新能源车的界限，让更多的消费者以更合理的价格享受到新能源汽车的技术红利，在全品类里实现了无差别竞争。

在海豹DM-i上，你能够看到同样的事情。

基于比亚迪DM-i超级混动技术，海豹DM-i将会提供“两套动力+两种续航”，搭载骁云-插混专用15L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压15Ti高效发动机，搭配EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件，提供121km和200km两种纯电续航，综合续航也轻松超过1000km。可见，海豹DM-i已经在卷续航的道路上遥遥领先。

而在这样的核心动力技术之上，海豹DM-i还拥有接近5米的车长与2米9的轴距，同样是达到了同级别轿车的“顶格”，拥有极为宽奢的坐乘空间。从已经公开的内饰官图来看，海豹DM-i此次还采用了海洋网的全新一代内饰设计，整体风格与以往大有不同，不论是材质细节还是整体布局，都将“豪华”二字摆在了台面上，与同级别的合资车相比，绝对是越级的体验。

海豹DM-i并非是中型轿车市场第一次出现插电混动车型，但在海豹DM-i之前，定位在20万元左右的插电混动中型轿车，却没有一款能称得上是在“好好卖”的车型。

主流合资品牌中，此前卖得最好的插电混动中型轿车，月均销量在千辆出头，其中还有不少进入了出行市场。它们的动力系统也都是非常欧式的、以油为主的P2结构，已经不适合今天中国消费者的用车习惯。而海豹DM-i，有可能成为这个细分市场第一款消除油电界限的强势车型。

同时，根据目前官方的消息，海豹DM-i的价格会在18-25万元区间里。这个区间，与几乎所有主流合资燃油中型轿车的主销区间高度重合。这也就意味着，海豹DM-i已经覆盖了主流合资燃油车中型轿车的潜在用户，要用技术上的降维优势、全生命周期更低成本的价值优势，与传统燃油车展开正面竞争。

当中型轿车市场的消费者，期盼能有产品更新颖、体验更优秀的新能源车型入场，海豹DM-i在中型轿车市场，就有可期的前景。所以，从4月上海车展首发亮相，到三季度正式上市，海豹DM-i延续了比亚迪近两年快速推进的进攻节奏，为的就是能抓住这个补齐自身拼板、填上中国品牌洼地的机遇，然后去复制比亚迪在其它多个细分市场已经成功的实践。

接下来，海豹DM-i要证明的，就是中国品牌有能力在中型轿车市场改写合资品牌垄断的格局，也有能量去攻破合资品牌在这个市场的壁垒。

写在最后

在当下中国品牌开辟新能源赛道、打破合资品牌掌控市场的周期里，比亚迪走在了最前面。现如今，比亚迪的新能源车规模已经形成了可以与传统合资燃油车大厂相抗衡的状态，而面对可能是主流市场中合资品牌最后一块坚冰，比亚迪一定也必须要发起强势进攻。

所以，海豹DM-i将会是比亚迪接下来一款重要的战略车型。它承载着比亚迪攻克下一个体量庞大阵地的目标，也承载着海洋网开拓全新市场的重任，同时更是让海豹IP做大做强、成为“新一代主流中型轿车”代名词的主力军。对于海豹DM-i的市场表现，我们有理由抱有更高的期待。

转载自童济仁汽车评论

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