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导读：1、钻石切割面设计风格就是敢为天下先，是全车系的广告词。2、CTS ---风的呼啸，追随者的叹息 。3、SRX ---纵横四海。4、 XLR ---不动，也炫动。 5、ESCALADE---最高的那座山在哪里 在你的心里，尊崇中投射意志与雄
1、钻石切割面设计风格就是敢为天下先，是全车系的广告词。
2、CTS ---风的呼啸，追随者的叹息 。
3、SRX ---纵横四海。
4、 XLR ---不动，也炫动。
5、ESCALADE---最高的那座山在哪里 在你的心里，尊崇中投射意志与雄心 。
6、SLS ---尊崇中透射胆识与魄力。
扩展资料：
车标发展
1、凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现，著名的花冠盾形取自安东尼（德）凯迪拉克的族徽，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位。
2、选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意。商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。
3、凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的“冠”和“盾”型的纹案。“冠”上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。“盾”象征着凯迪拉克军队是一支金戈铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。
4、“盾”被两根深褐色棒平分为四个等分。第二和第三等分有两根相互交叉的褐色棒，表示十字军战士在遥远战场上富有骑士般的勇猛。
参考资料：
参考资料：
开篇想了很久，想不出有文采的东西，还是不憋自己了，直接说正题吧。今天我提车，CT5 28T时尚型，云海白。特地来贵宝坛留一帖，以纪念。 在CT5之前，我开的是一辆白色的小波罗，2015年5月买的，手动挡车，一直开了这么多年，小毛病有点，大毛病没有，还是挺省心的一辆小车。是因为女票学的是自动挡驾驶，开不了手动挡，所以我才决定把老车出手了，换辆自动挡的新车。没走置换渠道，是找平台把波罗卖了，上周末出的手，今天就提了CT5，旧的不去新的不来。
非运动版前脸格栅就不是网状的运动套件
提车那套仪式我没拍，又是献花、又是敬香槟，有点尴尬…场面盛大，不太好意思 … 本来之前是有意买帕萨特，380TSI 尊贵版优惠下来价和CT5 时尚差不多，配置要高些，并线辅助、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等等，在CT5要顶配才能拿得到。当然这里说的帕萨特尊贵版也属于高配车型了，主要是价格它好说。不过就是7挡双离合，以及一样有“门槛”的后排它空间也不比CT5优秀。相比之下，我和女票又更钟情于CT5的外观和内饰，还有这个所谓的“豪车”地位，多少总是有些讲究的，所以最终我们还是坚定地选了拉客CT5。 从个人的实际情况考虑，下半年接房，交尾款、接着马不停蹄又要装修，准备明年下年半把人生大事办了……好多地方都要大花销，所以车子这方面选配置就稍微按捺了一下，要的时尚。配置还是可以了，胎压显示、主动刹车、定速巡航、自动驻车、分段式天窗、电动调节的座椅、以及支持车联网的中控屏、照亮夜路的LED大灯等等，次丐版，也不算弱了。 25万多点拿裸车，之前小波罗的牌转到CT5上，等两天来操作，4S店小哥哥承诺帮忙跑流程，我就跟着提供资料就行。
中网是“小V铆钉”集成，下格栅是横条幅，这个组合也还是不难看
LED灯光配全套
长头短尾，超跑轰
犹抱琵琶半遮面，这半张脸看线条有点复杂，组合起来整体感却很强，毫不违和
待扯膜
后排亏就亏在中间那条“门槛”上
通过大屏右下角的NFC近场通信功能，配对手机的操作比传统蓝牙配对简单。前提是手机也要具备NFC功能哈，拿手机对准NFC图标那里，敲手机屏确认配对，蓝牙就直接进行配对过程了，1-2S内就能完成，就是更方便使用
本人身高1米78，女票身高1米66，这车的前后排空间对我俩来说还是宽裕的
后备箱能装得下一两口拉杆箱也就够了。实在有需要，后排可以直接放，或四六放倒空间更自由 新车提到手，出门先加满油，到附近公园遛一遛。滴~『安徒生童话乐园』
不要想得太美好，也就不会有失望。这里更像个LOW版的迪士尼吧，情况就是这么个情况
既然来了，有得玩的项目自然都是要玩一下的。女票很快就坐上了旋转木马，是个自拍的好环境
碰碰车，园内排队最多的项目，不过也不会超过5分钟。适合成年人玩，开着小车在场地里追逐碰撞，带来的喜悦让人合不拢嘴。只是有些车年久失修已经不太好用了。
海盗船！最刺激的项目，每晃一下都要有一声生锈的摩擦声，可维护一下吧，安徒生要是知道棺材板都要压不住了
激流漩涡，时间又长又无趣，就是简单的爱的魔力转圈圈，而且转的挺～慢～的～
天空骑士，五星给它打三星，当中有一星是打给了可爱的独角兽坐骑，也是适合拍照。
天鹅炫舞，浓缩缓慢型过山车，大鹅造型，嘎悠嘎悠……
这个城堡从外面看还有点意思 ，可是进去就“别开生面“了，里面没有公主的沙曼，也没有灰姑娘的水晶鞋，只有破旧的设施和卖烤肠的阿姨…… 两个傻大个儿进人家儿童乐园玩了，还挑剔……本不应该的。这世上凡事“存在即合理“，当我们get不到意义，或许就真的是不适合了吧。然而，对于小孩子来说，这里也未必就不是天堂。以上，新车提了，端午小长假三天也开放了，期待一场有意义的自驾游。
记得大概在初中看国外**的时候，第一次看到凯迪拉克的车型，之前的logo跟现在的不一样，那时候觉得车型的外观和动力提速超赞，看到飙车时的画面自己的心情很激情膨拜，然而14-15岁的年纪只能空幻想有一台这样的车，渐渐的凯迪拉克这4个字深刻的存在脑海中。 说起来买车也是毕业后工作了一年的时间，父母支持买的车（父母付了一大半，剩下的自己还月供），买车的时候父母让我自己拿主意，我真的是什么都没想，直奔ssss店，感觉晚一步车就被别人买走了一样。对于车偶尔也关注，知道凯迪拉克的神车atsl停产了，网上不少说ct4是astl的替代品，但是性能提速ct4比不上atsl，在我看来ct4可以说是凯迪拉克的颜值担当了，外观第一眼就是线条感很强，整个车身运动气息，给人一种青春活力时尚的感觉。内饰的布局简单运动豪华范，内饰的座椅材质用料手感很不错。也可能是一直中意这个品牌，所以才看哪哪都觉得很好，这就是我想要的车。看车、询价、试驾、选配置、谈价格交订金，一趟完事。 交过订金后，大概过了5天来办手续提的车，一早去的ssss，验车、买保险、办交车仪式、挂牌也倒是很快，当天把车开走了，等开到车的那一刻内心还是很激动的，年少的梦终于实现了。 不过开了一段时间CT4，感觉动力还欠点火候，提速也略慢些，后排过加速带的时候，颠簸感很强，后排只能坐2个人。个人觉得从价格上来讲，ct4车身所配置的硬件和软件设施，还有性价比来说的话，这个成交价还是很值的。同样的配置买别的品牌至少要多花几万块。 提车后迫切想分享自己的喜悦，央求的女票很久，才答应只让上传几张她的照片。
求了女票好久，才能发几张[大哭]
外观线条感很强，美式肌肉满满的。
大灯的辨识度很强，别具一格。
熏黑的轮毂很酷
拍着拍着夜幕慢慢降临了。
大灯一开，火力全开
尾部看起来很圆滑，很有气场。
一天24小时不离手机[发怒][发怒]
喜欢这一张，晚上车灯超级赞
太美了
看见美景，没忍住拍几
夜幕下的一座城
晚上开着车吹着风，看着景，悠哉悠哉
凯迪拉克(Cadillac)是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的 同义词 。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。下面我为大家整理一些该品牌的 广告 词，希望对大家有用!
CTS系列广告词——风呼啸 追随者叹息
SRX系列广告词——纵横四海
XLR系列广告词—— 炫
ESCALADE系列广告词——高座山哪 尊崇投射意志与雄
SLS系列广告词——尊崇透射胆识与魄力
XTS系列广告词——用指尖互联世界、科技征服未
以上几条就是我为大家整理的凯迪拉克几个系列的广告词，希望大家喜欢!
从年前开始就一直关注适合女性的代步车，那时候比较倾向于宝马一系，外观拉风，品牌硬，订车之前看过A3，凌渡，看了A3之后对凌度无感了，但是坐到A3里面感觉中控太简陋了，顶配都没有标配无钥匙启动，致命的是后排小得离谱心里就默默放弃了。老公说去宝马4S店看看，价格超出预算了，刚好老公的发小有一台CT6，正在选车一筹莫展之际他推荐我说可以等一等凯迪拉克CT4，比较适合女性，当时就想着也不是刚需，先等等吧，毕竟家里现在有车开，从三月份就开始紧张的不行，怕超预算，怕配置不行，前前后后来了两趟都没现车，直到四月6号才见到一台红色的现车！OMG！买它买它！
外观 因为去看现车的时候还没揭开保护膜呢，我和老公为这一抹红色沸腾了。外观这方面见仁见智，车头部分我比较喜欢，LED大灯加上这种黑色格栅，红＋黑配色简直是绝配！侧面线条十分凌厉，我是十分满意但是老公觉得尾部的牌照架比较奇怪不是很协调，总体来说外观95分。
轮毂回头需要改一下，有点小
我觉得这就是我的车了
内饰 个人觉得比A3好看,CT4精英版，自动空调，PM25过滤系统，前排座椅加热、电动调节、腰部支撑、腿托、座椅记忆，Bose音响，手机互联都有，感觉carplay还是非常实用的，当然还有我最依赖倒车影像，我觉得没有这个我简直不会开车[害羞]
空间 CT4本身就是一紧凑级别的车，对我来说就是上下班代步用的。因此也没指望空间有多好。后排坐2个人比较合适，因为后驱中间凸起比较高。本人身高168CM,调整好前排座椅后，后排空间也能接受，空间得分7分。
化妆镜带照明简直就是宝藏啊，这个灯光也好温柔
选这款车的理由 说实话，豪华品牌嘛我想每个女生心目中都一台属于自己的红色小车车，就算是个二线豪华但它也是个顶配，行驶在街上肯定还是有回头率的。选择这款车也纯属是机缘巧合再有个重要原因就是我和老公都属于冲动型选手，一不做二不休直接交了两万元的定金等价格，因为这个车身的外形我实在是一见钟情，昨晚煎熬的等待价格终于尘埃落定259700，他们经理也比较给力软磨硬泡给力6000块钱的优惠，送了一堆礼包，基本上不用后期自己在添置了。虽是女子但是个人而言买东西不需要太理性，喜欢就入手啊
女人对数字尤其敏感，发现这个车架号前四位数刚好是我和老公的结婚纪念日，简直是天作之合[爱心]
明天上午就把你开回家！好想顺便吐槽一下怎么教也学不会拍照和P图的老公
揭幕仪式哈哈哈，亲自打开它的面纱
这个春天可能就快结束了，借用哥哥的一句歌词"春天该很好,你若尚在场春风仿佛爱情在蕴酝初春中的你撩动我幻想,就像嫩绿草使春雨香"
一定要抢占先机做第一个吃螃蟹的女人！
这个春天可能就快结束了，感谢在这个温柔的四月拥有了个人人生中的第一台车。借用哥哥的一句歌词"春天该很好,你若尚在场春风仿佛爱情在蕴酝初春中的你撩动我幻想,就像嫩绿草使春雨香"感谢老公一如既往的在某些事情的选择上与我不谋而合，感谢结婚两年的日子里一直温暖如初,最理想的生活不过是一屋二人三餐四季，我开着车载着你，让我也为你当一次司机你可以尽情的坐在副驾驶吃零食和我唠叨诗和远方，我们一起去想去的任何地方。这个春天，充满了希望。
作为美国通过旗下的豪华品牌之一，凯迪拉克1902年诞生于汽车之城底特律，拥有百年历史的凯迪拉克在行业内创造和无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。
我第一次了解到凯迪拉克，印象中是在90年代初的一次参加父亲同事的婚礼时，宽大的车身，超长的车长，黑压压的一个大块头，炯炯有神的长方形大灯，在车流中显得是那么的突兀与高贵，伴随着新娘下车的一瞬间，黑与白的交融，加上银色麦穗立标，新娘美得不可方物，车帅的一塌糊涂，至于新郎什么样子我真不记得了，用现在流行的词语来形容这部车，就是“真香”，后来才知道，这正是80年代凯迪拉克最经典的车款之一“布洛海姆”，听说那个时候也就上海可以看的见。 通过自己的努力和父母补贴，2014年买了人生第一部车ATS，落地价可以买现在一部CT6领先，说实话，我没有后悔，车带给我很多回忆，也正是有了这些回忆，使得我对这个品牌也多了一份感情。
80/90年代要是能开上一部布洛海姆，级别应该等同于现在开一部宾利了
购买原因： 2016年，由于工作缘故，往返于上海与南京之间，所以后面也干脆南京买了一套小公寓，最近又被总部调回上海，买房是赚钱了，买车，其实都一样，卖的时候才知道贬值了多少。 2018年底听说CT5要来了，一直在关注，对于起初一直在讨论是哪款车型的换代，其实我并不关心，凯迪拉克只是在更替它的产品线而已，今后CT系列的轿车可能到8的纯电动，XT系列的SUV可能需要加上国产凯雷德才完美，至于老美，估计是不会同意凯雷德给上汽造的。话题岔开了，其实购车原因也很简单，因为感情，因为喜欢，因为我还年轻，因为是时候换车了！
提车过程： 订车过程就不说啦，我是首批预订者，也是首批正式车主，而且选择的是顶配铂金，其实为何选择这家店呢，一个主要的原因是我在南京的时候，ATS是在这边保养的，店里人啊，环境啊总体都不错，也比较熟悉，所以计划着做首批车主，哪里订都一样，反正优惠也只是厂家活动给的，店里无非赠品给力点。
凯迪拉克CT5的确是一台流动的艺术品
很让人有驾驶欲的一款车
正式通知我提车那天，还有个小插曲，居然在店里碰到了我以前的老同事，几番闲聊之后，借着我当天的鸿运，他也订了一部CT5领先，价格么，肯定比我要便宜点点。凯迪拉克提车套路，红酒，鲜花，销售妹妹自然不能少，因为是首批，所以这次提车，销售总监和售后站长都来了，现在想想，意犹未尽。
其实就CT5定价来说，还算是合理的，给到的优惠目前综合来看也算不错了。本来听说厂家有政策会出8年16万公里的整车质保，后来也缩水为国6车型的动力总成。其实想想，通用也算在进步，对自己的车也是越来越有信心了。
看到这边，其实大家最关心的还是车子到底如何，其实我已经发表了口碑（车型搞错了），这边我也会精炼一下告诉大家，毕竟目前已经2700多公里了，也算出了磨合期，下个月，就准备首保去了。
回头率超级超级超级高
外观篇 要说凯迪拉克外观，各有各眼光，不过CT5号称原型是ESCALA概念车，个人觉得还有些牵强，毕竟已经一改经典的钻石切割造型，现款更圆润饱满，竖型的大灯也和XT6一样，一改老款CT6、XTS泪眼造型，加上后盖尾翼，显得更战斗气息，从侧面看，大溜背造型，哪个面看其实都好看。后尾灯个人觉得过于运动，其实并没有前脸这个好看，或许我欣赏不来，或许设计师是为家族化的妥协，又或者只是为了去配合前脸的造型罢了。如果可以改为目前流行的中横一贯式后尾灯，配合这个Y型，或许会突兀的后车都想追一把。
今天正好下雨，这灯帅爆了
L尾灯也足够突兀啦
颜值使人陶醉哈
内饰篇 CT5是最新的凯迪拉克内饰，凯迪拉克品牌的内饰的或许只有继承感，却又没家族式，不过CT5依然是目前凯迪拉克现役车型中最好看的。
屏幕够大，CUE系统也非常方便，遗憾的是没有上全新的液晶仪表盘。搭配的双色内饰，运动感觉还是很强烈的。各式按钮也非常方便，不用像某些品牌一样，找个按钮还要点几层菜单。
当然，后续凯迪拉克应该上一套人机对话系统，这样会更方便一些。估计会在全新凯雷德上，遗憾的是CT5并没有。抬头显示非常清晰，我个人觉得如果全系标配，你后续少降点价格，或许车会卖的更好一些。
豪华+运动，更偏向于运动哈
我拍的还是很专业的
驾驶感受篇 代号为LSY的20T发动机，就我的目前的驾驶感受，无论前段中段和尾段给到的爆发和持久力，综合应该是这个级别中最好的，因为新款宝马3和奔驰C我都开过，CT5不仅低扭矩很充足，中段的加速也没有任何滞后感，尾段据我了解，肯定是中级中最出色的，顶配的Bermbo刹车卡钳，也是同级别的佼佼者了，刹车距离非常短，踩着也十分舒服。驾驶过程中，米其林的这套轮胎，配合BWI的电磁悬挂，遇到颠簸，个人觉得软硬适中，比之前的ATS和开了一段时间的CT6都要好（偏硬了）。
但是，相比老款XTS和CT6，降噪弱一些，这可能和目前国6发动机技术有关。车无完车，这个价位，我已经很满足了。
到底香还是不香呢？
空间篇 49米多的车长其实蛮对不起这个空间的，只为驾驶者考虑，并没有更多的考虑后排乘客的空间，包括后排空调出风口没有加一套给后排乘客调节的系统。
人高一些容易顶脑袋，腿长一些坐在后排也不会太舒服，其实对空间我不想说太多，凑合用吧。
改装建议篇 对于顶配车型，改装我倒是不太建议，有需要后续可以改液晶仪表盘也可以刷V表或者改发动机参数。后续随着车主越来越多，副厂件也会更多，配合海外的V车型配件进来，改装还是有点潜力的。至于低配车型，我也不太建议改。哈哈，总之，等吧。
原厂的这套360很清晰，指向也很准确
铂金的这套流媒体可是美国进口的哈
是不是很清晰，嘿嘿
有点脏，嘿嘿，主要那个时候提车贴膜后，不开窗不擦不弄
总结篇 这一代的凯迪拉克CT5，我觉得是通用的诚意之作，无法满足购车者，面面俱到的各类要求，但是在运动感，豪华感，在配置，在这套动力总成及辅助驾驶配置的集合下，显示出来水准是目前这一代主流车型中的佼佼者，激昂澎湃。
很荣幸人生中前2部车子都是凯迪拉克，虽然略有遗憾，遗憾的是再有诚意的作品，也需要观众的买单，相信在不久，路上可以看到更多的凯迪拉克和更多的CT5，也有更多的车友可以体验到凯迪拉克的品牌魅力。我可没有做广告哈，各位有缘体验一把就清楚了。其实想说的还有一些，但是，也不太想写了，因为年底了，工作比较繁忙，抽了点时间也是对这份感情的一种宣泄吧。
所有伟大，都源于一个勇敢的开始，这正是凯迪拉克的范。写到这边，洗洗睡了。过阵子在认证车主，如果有希望找组织的可以找我或者版主哈。 申个精咯，希望有更多车友关注这款车。喜欢这个品牌。
