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导读：车东西文|六毛2020年初始，一场由新型冠状病毒引发的新冠肺炎疫情，在国内各地蔓延。为打赢这场没有硝烟的战争，包括整车厂、零部件公司在内的各类汽车、出行相关行业一边捐款捐物献爱心，一边抓紧生产负压救护车、无人配送车等实用产品，投放到抗疫一线
车东西
文|六毛
2020年初始，一场由新型冠状病毒引发的新冠肺炎疫情，在国内各地蔓延。
为打赢这场没有硝烟的战争，包括整车厂、零部件公司在内的各类汽车、出行相关行业一边捐款捐物献爱心，一边抓紧生产负压救护车、无人配送车等实用产品，投放到抗疫一线。
其中，面对工信部等发出的负压救护车的紧急订单，包括江铃福特、奇瑞瑞弗、福建奔驰在内的国内传统车企提前开工，在过年期间就开始加班加点，把一辆负压救护车的生产周期从20天至30天压缩到了10天左右，从而为避免病毒二次感染提供了有力保障。
与此同时，在疫情期间，我们还能看到一道由低速无人车（搭载无人驾驶技术的各类自主机器人）组成的防线。
新型冠状病毒主要依靠呼吸道飞沫和接触传播，因而如何减少人员间接触、对公共空间进行消毒，也需要做精细的规划。
所幸的是，由无人驾驶技术所赋能的无人送餐车、无人配送车、无人消毒车已经成为抗疫前线的重要力量，充当消毒车、室内配送车、室外物流车、公共场合巡逻车四大角色。
包括百度、京东、高仙机器人、酷哇机器人、智行者、驭势科技等十几个低速无人车企业都参与到了抗击疫情的行动中去，在武汉、北京、上海、深圳、青岛，以及湖北的其他城市，至少能看到上百台各式低速无人车在参与抗击疫情的相关工作。
从某种程度上可以说，低速无人车企业几乎全员参与到了这次抗击疫情的行动之中去，他们在为抗疫贡献自己力量的同时，也向外界和民众展示了无人驾驶技术的发展成果与应用场景，为低速无人车的后续部署起到了良好的推动作用。
▲投入疫情防控工作的低速无人车
一、迎难而上 传统车企加急生产负压救护车
负压救护车又被称为“移动的N95口罩”，与医用防护服、N95口罩、医用护目镜一样，都是阻击新型冠状病毒传播的重要防线。
▲负压救护车属于重点医疗应急防控物资
和普通的救护车相比，负压救护车的最大特点在于“负压”两字。
负压救护车上搭载有负压装置，借助空气只可以由高压区流向低压区的原理，让空气只能从车外流向车内，车内的空气排出时则需要事先经过无害化处理，从而避免了二次感染。
与此同时，车内的隔离医疗舱，可以在舱内形成固定的空气流场，有助于避免出现医患之间的交叉感染，为医护人员提供更好的防护。
▲福建奔驰的威霆负压救护车内部
▲福建奔驰的威霆负压救护车内部
值得注意的是，由于负压救护车的生产环节包括制造基型车和改装两个部分，同时车上设备涉及到多种零部件的供应，因而生产一辆负压救护车的周期也比较长，普通情况下需要花费20至30天左右。
然而，疫情当前，患者救助和转运的需求迫在眉睫。1月24日，工信部在向全国下达首批200台负压救护车的紧急生产任务时，并没有预备出充足的生产时间。北汽福田收到了25台负压救护车的生产任务，而生产时间则是从1月24日至2月5日，共13天。
▲北汽福田收到的《关于下达负压救护车生产任务的函》（图源网络）
在这种情况下，包括江铃福特、奇瑞瑞弗、福建奔驰、北汽福田等在内的传统车企，选择提前开工，加班加点生产负压救护车，原本20天至30天的工期也被压缩至10天左右。
▲江铃福特全顺负压救护车
2月1日，由江铃福特紧急生产的2台全顺负压救护车，先奔赴武汉抗疫前线。两天后，第二批共18台负压救护车从南昌发车，并于当天晚上投入到火神山医院的病患转运工作当中。
之后，江铃福特又在2月12日交付了67台负压救护车。这些负压救护车由专列运送至武汉，并从2月13日开始承担湖北重点疫情地区的新冠肺炎病人的转运、转院工作。
▲江铃福特全顺负压救护车
与此同时，2月5日，经过10多天赶工，由奇瑞瑞弗生产的20台负压救护车也下线并完成交付。
据奇瑞瑞弗总经理柯传灯介绍，该公司在大年初一的上午便做了紧急部署，通知员工。到大年初二，奇瑞瑞弗的救护车生产线和零部件生产线就正式开工了。
▲奇瑞瑞弗的负压救护车
▲奇瑞瑞弗的工作人员正在生产负压救护车
2月6日，基于福田图雅诺车型改装的负压救护车奔赴雷神山医院。据悉，截至目前，北汽福田已向疫情重灾区运送了百余辆负压救护车。另外，两台由福建奔驰生产的威霆负压救护车也早已被紧急运送到抗疫前线，分别定向给了捐赠给武汉火神山和雷神山两所医院。
▲福田图雅诺负压救护车
▲福建奔驰的威霆负压救护车
二、现场杀毒 医院和隔离点部署上无人消毒车
虽然新型冠状病毒有着极强的感染性，但是根据《新型冠状病毒肺炎诊疗方案（试行第五版 修正版）》，这种病毒依然是可防可控的。
新型冠状病毒对紫外线和热敏感，同时56℃30分钟、乙醚、75%乙醇、含氯消毒剂、过氧乙酸和氯仿等肪溶剂也可以对其进行有效灭活。
换言之，在医院、酒店隔离点以及其他公共空间进行消毒，对于切断空气、接触这两种病毒传播途径十分重要。
在这种情况下，包括高仙机器人、上海钛米机器人等科技公司生产的无人消毒车也有了用武之地。
1、高仙机器人助力北京医院抗疫
2020年1月，高仙商用清洁机器人Ecobot Scrubber 75/50入职北京协和医院，北京协和医院院方把这两台无人消毒车亲切地称呼为“大壮”和“小胖”。
据悉，当时根据医院内不同场景的需求，大壮（高仙机器人75）被安排在门诊大楼进行地面清洁，而小胖（高仙机器人50）的工作是对水磨石结晶地面进行尘推。
▲左右分别为高仙机器人75、高仙机器人50
疫情期间，这两台清洁消毒无人车能够迅速准确地完成无人化清洁，降低协和医院物管部门的人员交叉感染的风险。
浙江省中医院本院也部署了高仙机器人的无人消毒车，通过无人消毒车进行地面和立面的清洗、病毒消杀工作，对人工消毒提供补充。
2、近60台钛米机器人无人消毒车进入各地医院工作
自疫情爆发以来，截至截至2月12日，上海钛米机器人已向全国各地的医院投入了近60余台的无人消毒车。
现在，由上海钛米机器人生产的无人消毒车已经在武汉中心医院后湖院区、武汉协和医院、河南省人民医院、无锡市第五人民医院、温州市第六人民医院、上海仁济等疫情最前线的战场上帮助人们进行消毒的工作。
其中，在武汉协和医院，急诊科和血液科ICU两个科室都采用了钛米机器人所生产的无人消毒车。
据了解，这些无人消毒车能够沿医护人员、患者的运动路径，采用递进式消毒模式，进行24小时的循环定点消毒。同时，在血液科ICU工作的无人消毒车则可以通过使用多点式消毒模式，进行24小时的多点位的定时定点消毒。
3、悟牛智能无人消毒车进入山东各医院
2020年1月31日，青岛悟牛智能的工程师进入青岛大学附属医院西海岸院区传染病隔离区，在经过接近5个小时的设备调试和优化后，第一台来自悟牛智能的无人消毒车正式上岗了。
▲由悟牛智能生产的低速无人消毒车
悟牛智能并非专业生产医用无人消毒车出身，在新冠肺炎疫情爆发前，农业生产领域的智能化、无人化技术才是这家高科技小微企业深耕的地方。
据媒体报道，悟牛智能的总经理尹本强在获悉医院隔离区需要无人车进行消毒工作之后，召集了公司员工加班加点进行研发、改装，转变角色生产用于疫情防控的无人消毒车。
据悉，从1月31日开始，悟牛智能的技术人员已前往山东多家医院的确诊病人隔离区安装无人消毒，也就是悟牛智能的无人驾驶消毒机器人，并陆续在青岛市妇幼儿童医院、日照市人民医院、山东省胸科医院等部署了近30台低速无人消毒车，进行病毒和细菌消杀作业。
4、前身为蜗小白的无人清扫消毒车
智行者部署的无人清扫消毒车，其前身是该公司的明星产品无人清扫车蜗小白。
智行者成立于2015年，主要研发低速无人配送车、无人扫地车等产品，同时也在研发针对乘用车的L4级自动驾驶技术。
疫情期间，智行者宣布将为全国16个重点新冠肺炎患者收治医院分别配备1-2台无人清扫消毒车/无人配送车。
据悉，无人清扫车在原有的洒水功能处加装了大号的喷洒装置，从而能够做到更大范围的全覆盖式喷洒消毒。
智行者的无人清扫消毒车现已在复旦大学附属华山医院、复旦大学耳鼻喉医院、上海质子重离子医院、某新冠肺炎患者收治隔离区等医院场景下运营。
▲智行者部署的无人清扫消毒车
▲某新冠肺炎患者收治隔离医院的无人清扫消毒车
5、医院之外显身手
2月10日之后，各家企业都开始陆续复工，因而各种园区、办公楼等公共空间也需要进行消毒，这些场景也就成了无人消毒车工作的地方。
（1）新石器无人消毒车可进行全路面消毒
上海张江人工智能岛上，新石器的无人消毒车会每天定时三次进行全路面消毒。
据悉，这台无人消毒车可以装载160升的消毒液，在经过简单调试之后，就可开启自走式喷雾消毒模式。
▲新石器的无人消毒车
按照每小时5公里的速度，大约半小时便可以将上海张江人工智能岛上的道路进行全面覆盖、消毒，大大提升消毒的效率。
与此同时，这辆车还具备监测功能，能够对不戴口罩、人员聚集等违反防疫规定的行为提出警示。
2月4日，由新石器生产的2台无人消毒车已经发往武汉，加入到一线的防疫工作中。
（2）YOGO喷雾消杀无人车：复工后的科技防疫
另一家机器人创企YOGO ROBOT在此次防疫攻坚战中，提供了喷雾消杀机器人和无人配送机器人系统，这些低速无人车将在深圳星河WORLD园区内提供服务。
▲YOGO喷雾消杀无人车
星河WORLD整个园区入驻企业超过700家，人员共计超过25万人，随着全国各地迎来疫情期间的首轮复工潮，如何在楼宇内部高效完成消毒工作，同时减少人流聚集就成了一个大问题。
据介绍，YOGO喷雾消杀无人车使用佳姆巴消毒液，雾化高度可达2米，100平方米的空间消毒仅需3分钟，比人工消杀范围更大，效率更高，从而更好地解决了这个问题。
此外，YOGO无人车也可以帮忙配送，一次可配送四单，有助于解决午餐高峰时期人流聚集，病毒传播的问题。
三、室内配送车用处多 送饭送药不嫌累
无人送餐车在新冠肺炎疫情防疫战中的出镜率也不低，事实上，在医院和隔离点等病毒感染高危地区，无人送餐车在实现无接触送餐的同时，还能够完成送药、回收医疗垃圾等相关工作。
1、广东医院的新员工——无人送餐车“平平”、“安安”
1月29日，由广州赛特智能研发的无人送餐车“平平”和“安安”正式在广东省人民医院感染科病房启动。
这两台低速无人送餐车集成无人驾驶技术，能够自主识别读取地图、工作环境的信息，建立信息库，进行自主路径规划，并最终完成点到点的配送工作。
在医院，“平平”和“安安”将承当部分送药、送餐、回收被服和医疗垃圾的工作，从而降低交叉感染的风险。
不仅如此，据报道，在智能配送整体解决方案（RIDS)的支持下，这两台无人送餐车还可以通过控制中心智能调度实现自主开关门、自主搭乘电梯、自主充电，同时也能够对病区进行实时的影像监控和互动。
2、无人送餐车支援一线疫区
2020年2月7日，普渡科技的配送无人车进入位于一线疫区的武大人民医院展开工作。
据悉，当前，机器人技术公司普渡科技已经在湖北的黄冈中心医院、黄冈黄州同济医院、赤壁人民医院、赤壁蒲纺医院部署了配送无人车，这些配送无人车将为医院中的感染或隔离人员提供送餐、送药等基础的配送服务。
▲送餐机器人在湖北黄冈市中心医院送物资
无人车在从护士站等定点位置取到物资后，将自行配送到隔离房间的门口并进行语音播报，提醒病患者拿取。完成任务后，无人车将自动返回原处并接受消毒。整个过程，避免了医护人员和隔离人员的直接接触。
事实上，曾经有普渡科技的一线安装人员表示，在抗疫过程中，这种配送无人车既减少了人员之间的接触，形成对医护人员的有效保护，同时也能够自动化地完成许多琐碎的配送工作，从而减轻护士、护工的工作强度。
四、无人物流车跑腿快 一趟竟能拉1500斤蔬菜
1、长沙仙桃部署智能快递车
据媒体报道，由行深智能生产的智能无人投递车“汉马”自1月26日起，开始承担湖北省仙桃市政府及直属单位区域内的投递任务。
疫情期间，这台智能无人投递车能够在上午和下午分别投递物资邮件两次，每一次都可以投递20个至30个邮件。
有趣的是，这并不是智能无人投递车的首次上路工作。
早在2019年9月2日，也就是在经过了10天的试运行之后，这台无人投递车就已经正式投入运营了。
据悉，智能无人投递车车身的长、宽、高分别在2米、08米、15米左右，最高时速为15公里/时，拥有30个包裹格间。纵向相邻的包裹格间还可以通过拆卸扩展容量，从而满足不同规格的邮件的投递需要。
2、低速无人车山东送菜忙 一次能送1500斤
自2月7日开始，一清创新的无人物流车开始在山东进行工作，为市区运送蔬菜，其每车单趟可配送1500斤蔬菜瓜果。
▲无人物流车
整个运送流程先由工作人员将蔬菜放到无人物流车上，并通过手机APP选择无人车到达的目的地，例如医院、学校、食堂，然后无人物流车再从蔬菜中转站出发完成配送。
▲一清创新无人车操作员远程驾驶模式
据了解，一清创新的无人车可实现自主智能地规划路径、检测障碍物然后进行规避等一系列操作。同时，考虑到配送途中可能会出现的突发状况，一清创新还做了一个技术备份，通过操作员的远程驾驶模式帮助无人车顺利完成工作。
在辅助抗击疫情方面，目前一清创新已经和深圳的一家医院达成协议，承接了该医院的物资配送任务。
3、京东在武汉部署无人配送车
2月6日，武汉市青山区吉林街上，由京东物流自主研发的智能配送机器人从京东物流仁和站出发，在沿着街道行驶并穿过建设二路路口之后，将车上的医疗物资顺利送到了武汉第九医院。
▲京东物流智能配送机器人
京东物流武汉仁和站与武汉第九医院的距离在600米左右，据称，这次由京东物流智能配送机器人完成的物资运送也是疫情爆发后武汉地区的智能配送第一单。
目前，除了从各地抽掉配送机器人驰援武汉以外，京东物流位于贵阳、呼和浩特等地的智能配送站也在正常地运营着。
4、驭势科技已完成两款无人配送原型车
人工智能领域的初创公司驭势科技是投入到无人配送领域的又一家科技公司。
▲驭势科技的无人配送车
目前，驭势科技已基于自主研发的U-Drive智能驾驶系统，完成了两款无人配送车原型车的打造，这些无人配送车将针对医院、社区、工厂车间、产业园区、办公楼宇、学校等封闭的场景，承接医疗用品的无接触配送，快递外卖的定点配送等工作。
除此之外，无人配送车也能够在隔离区或封闭社区进行安全巡检。
五、公共空间守望者 扫地测温巡逻啥都会
1、无人清扫车：公共空间的自动扫地机
疫情当前，除了个人要做好防护之外，包括公交站、街上的垃圾桶、扶手栏杆在内的公共设施也亟需消毒。然而目前，属于公共空间的消毒工作主要是由日常负责清扫的环卫工人来完成。
同医护人员、交警一样，环卫工人也是工作在抗疫一线的逆行者，需要更好的防护。
在这种情况下，酷哇机器人在长沙、成都、芜湖、德清、珠海等地部署的智慧环卫项目就发挥了作用。
据了解，通过智能驾驶、机械作业的配合，能够减少工作的环卫工人的数量。其次，通过智能驾驶环卫车进行清扫，可以避免和降低环卫工人感染病毒的风险，同时将环卫工人从日常的清扫工作中解放出来，使他们更好地专注于消毒工作。
2、高新兴改装无人车用于巡逻测温
如果近期有乘坐飞机或到过广场、医院等人流比较大的区域，那么你可能曾见到过高新兴的5G巡逻测温无人车。
▲高新兴的测温巡逻无人车
这台5G巡逻测温无人车的前身是高新兴的5G巡逻无人车，在此次疫情阻击战中，进行了测温和监控系统的升级。目前用于的体温测量和筛查的红外测温功能便是在此前巡逻无人车原有的防烟功能的基础上经过系统调试而来。
此外，高新兴的5G测温巡逻无人车上下左右共使用了5个高清摄像头，得以实现全景无死角24小时监控。与此同时，还能够将红外热成像等不同的监测数据实时传送至后台，从而帮助监测人员更好地掌握现场情况，进行现场调度。
据了解，高新兴5G测温巡逻机无人车可实现红外线5米以内快速测量体温、同时测量10个人的体温。目前，这款测温巡逻无人车已经在上海、广州、深圳、西安、邯郸、杭州、贵阳、南宁、宁波等城市进行了部署，应用于高铁、机场、公安、医院等场景。
结语：支援抗疫 科技在行动
在这场全国性的疫情阻击战中，人员易受感染，再加上特殊时期室内外人流、车流较少，低速无人车成了最佳的抗疫工具。
我们可以看到包括百度、京东、高仙机器人、酷哇机器人、智行者、新石器、驭势科技、YOGO机器人等大批相关企业都参与到了抗击疫情的行动中去，大有一种低速无人车行业集体冲上前线的感觉。
在这个过程中，他们在为抗疫贡献自己力量的同时，也向外界和民众展示了无人驾驶技术的发展成果与应用场景，为低速无人车的后续部署起到了良好的推动作用。
不过也应看到，这些无人车的工作场景和功能仍然相对简单，但未来可期，相信随着技术的继续进步，会有更多的无人驾驶汽车出现，帮助人们更好地生活。
最后，希望新冠肺炎疫情，能够早一些过去。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在河南的郑州发生了特大洪水之后，众多企业都捐款驰援郑州，而京东和华为是与别人不同的，他们选择了灾区最需要的东西。关于阿里为郑州捐款25亿，京东和华为是怎么做的？ 以下是我的看法：
一、京东捐了大量的物资
在很多人的印象中，京东主要就是一个购物的地方，所以京东是一个有着大量物资的地方，而物资就是灾区最需要的东西，也是最重要的东西。所以京东没有选择捐款，而是调集离河南最近的物资先送往河南，而且那些物资的价值对于处于灾区的人来说是不可估量的，不是简简单单的捐款就可以代替的，那才是真正的可以救命的东西。他们的物资也是给了河南非常大的帮助。其实京东在每次有重大灾情发生的时候，都会捐助大量的物资，而不是选择去捐款。所以人们也不应该忽略他所做出的贡献。
二、华为选择奔赴前线
我们都知道华为是有着很多的技术人员，而华为在灾情发生之后，很快派出187名的技术人员奔赴了前线，和运营商一起去修复郑州的网络设备，让郑州的网络尽快恢复，信息的传递对于灾区来说是非常重要的。所以华为对郑州的灾情也做出了非常大的贡献。
三、为他们点赞
京东和华为的做法都是十分值得点赞的，他们没有仅仅局限于捐款这一条路。而是用自己的实际行动去驰援河南，京东和华为给河南送去他们最需要的东西，他们用自己的行为告诉大众，他们是一个有担当的企业。所以他们的行为是值得为他们点赞的，而不是一味的在网上去指责他们。
关于阿里为郑州捐款25亿，京东和华为是怎么做的？ 以上是我的看法，你有什么看法？欢迎留言。
这种物流方式称为自杀式物流，十四天一个周期循环。人开着车进上海，做完货后就会根据防疫要求进行集中隔离，下一批快递小哥接着开车送货，14天之后第1批的人就隔离完成了。14天就是一个周期循环，周而复始，用这样的方式保证每天都有人配送物资。这样算起来就知道要多少的小哥了，况且再物质缺乏的情况下，人们争相的下单购买，这需要更多的配送员。
京东在早前站出来表示可以按平常价格购买物资。在物质缺乏的这个情况下，人们看到了希望，而且还是平常的价格，这让人们心动不已，一时间大量的人进入各平台进行抢购。给人们的希望，可是希望又在下一秒破裂，出现的是快递延期。希望有多大失望就有多大，一时之间所有的希望化成了乌有，人们送给京东一个渣男的名号。
说起来容易，但做起来非常的难。但是京东说到做到，毕竟一时间购买的人太多了物流无法承担。想要完成自己的承诺，所有的一切全部都要调动起来，这个时候将面临着非常大的困难，每一环节全部要打通。 员工居住问题、隔离问题，物资调配问题等等面临着非常多相关的问题 。为了履行自己的承诺，京东开启了自杀式物流模式，从各地调配3000多名快递员，分拣员增援上海。
不管如何最终兑现了自己的承诺，这一种方式付出很大的代价。京东的这一番操作让人们感动不已，帮助了每天抢着团购却购买不到物资的人们 。京东瞬间从渣男的名号变成了暖男，整体的舆论开始扭转，人们陆陆续续的开始收到了京东的快递。做企业就需要这样的大格局，在特殊情况下能够做出贡献。
本人哥们京东北京某二级站点一线配送员，我认为我最有资格回答这个问题，还有我建议那些拿着百度出来知识答题的用户不要来这儿误人子弟。
去京东快递做配送员有前途，说实话现阶段，京东顺丰工资是最高的，别拿四通一达来说，服务质量有些明显差距。
第一，上班时间，京东配送员早上一般早上7点到站点打卡，我哥们站点站点一般7点30到货，一般的话都是一货卡，春节期间有可能一车半。下午6点下班打卡。
第二，服务的质量和配送时效，我敢说在快递行业京东的配送服务以及实效绝对是前三的，京东有生鲜类京准发，次日达，211限时达，京尊达等，有些商品都是有些严格的时间要求的，必须在规定时间内送完。而且不是吹牛，你说你好，京东物流人家会特别热情的给你开门，别的快递不能给你保证。我亲眼见证过某公司快递跟收件人吵起来，而且投诉对于别的快递公司快递员影响不大，京东配送员被投诉了会出工单，出两次工单直接卷铺盖卷走人。
第三，工资收入，基础工资每天30，配送物品按照件数和重量结算，我哥们春节期间绩效7100多，基础工资1200，春节加班补助1000，春节1号到6号3倍工资360，如果结婚家里一个小孩补助3000，公司给缴纳五险一金，还有话费补助，车补，防寒防暑补助等等。说白了，你只要努力干活根本不存在低于7000工资，而且基本上晚上送完快递都8点左右，回到站点打卡交帐。
说实话，我个人对京东物流印象特别好，因为没有极少数公司会做到给一线快递员缴纳五险一金，所以一些喷子不要眼红别人喷京东，京东物流估计还会上市，发展空间很大。
对于做一个配送员，要提前做好心理准备，有些客户的要求很苛刻，而且很难缠，京东是最注重服务的，祝你好运！
我京东做了四年，刚在京东辞职，北京三环以内的配送员，。每天长达16小时，，晚上十二点还要去接夜传的货。货物也不一定几点来，不来就一直等着，365无休，不是断胳膊断腿之类的别想请假请假也不给，站长每天都会拿辞退或者给你调换区域威胁你。每天十点多下班还要因为一个人有差评全体培训，搞得特别向以前封建制度的连坐制度。你如果不会做饭下班只能吃泡面因为外面饭店几户都下班了。贵重物品丢失几率特别大，比如苹果手机或者奢侈品之类的，如果是你拿到入了你自己的系统丢了你心甘情愿的赔钱，关键不是，。只要快递显示到了站点。是你负责的区域，只要找不到就是判责给你，你全赔，公司不负任何责任，每天都提心掉胆的，生怕分拣的时候别人给你拿走了。我们好多同事因为这个不干的，还有快递都送完三个月了，客户说没收到也要赔钱，京东的物流系统很不完善，高值的商品没我单独的交接流程，反应很多次没人理会的，年前我们站点一个礼拜就少了三个手机，全部由配送员自己买单，我干了四年了。每个月都听说这样的事情发生，一个月赚七千块钱，赔一个手机就白干了，还要吃饭族房子，还想知道什么可以私我，我有太多的内幕了，我还有京东刷单的视频，还有客户收到空包裹的视频
我们要做到怎样才算是有前途的呢？当总裁？有固定的工资？我个人认为有前途是自己对自己的工作和生活感到很满足、快乐。那如果自己的老公去京东做快递员算是有前途吗？我们先来分析一下吧。
京东的快递员是早上7点打卡上班，下午6点打卡下班，工作时间比大多数工作都要长，说不辛苦是假的，每天都要跑上跑下，肯定是累的。不只是京东快递员的工作时间长，所有快递员都是一样的。
京东快递员的基础工资是每天30，其他的就按送件数算，相当于多劳多得，京东快递员也不会怕没货送，因为现在网购的人数是逐年增长的，每人买几件，一天下来也有很多货送了，春节的时候还会提高薪酬。
因此，只要你肯勤奋努力，每天多跑几趟，每个月的工资超过六七千是没问题的，当然高工资不仅建立在你的勤奋努力上，还要对顾客有良好的服务，京东是很注重服务态度的，要是你被顾客投诉两次，那就得卷铺盖走人了。
京东注重服务质量的同时，也很注重员工的福利，只要你勤恳工作，京东会帮员工交五险一金，结婚有一个小孩还会有补贴，另外还有车补、话费、取暖降温补贴等，这也是为什么很多人想去京东上班工作的原因。
京东对员工的严格要求，使得更好地为人民群众服务，他们内心也会感到很满足，为其他快递业树立了良好的榜样，促进网购和快递业的发展。
快递员不像总裁一样有华丽光鲜的外表，但薪酬也还可以，而且福利多，我个人认为是很有前途的了。但人各有志，觉不觉得去做快递员就看个人想法和选择了。
——END——
你认为去京东做快递员有前途吗？欢迎在下方留言交流。
小马过河，松鼠说那河水太深，朋友就淹死了，小牛说，水很浅，只能没过膝盖。
当然有前途，现在人家找人都是底薪一万了，多少人一辈子都没挣到过一万的月薪。
况且，京东本就是超级大公司，如果能学到公司的运作，管理，说不定以后能搞出个京东二号，那样前途无限啊。
人生有无限可能，敢于去做，才能出结果。
不同的人，经历不同，觉悟不同。
一百个人有一百个想法，一万个人有一万个观点。
勇于行动，失败又何妨，万一成功了呢？
等待，终将失败。
作为一个曾经的快递员，我说几句。
业内公认，京东和顺丰的快递员工资最高，而与之相应的，规矩也最多。
很多人认为上楼送货是折磨，收件赚钱才是王道。可以这么理解，但其实是误导其他人。谁说其他三通一达没有罚款的，或者投诉的？经历过丢件没有？丢件是怎么丢的？你上楼送货，能丢件不？丢件之后是自己赔不？现在网购大多数是五十以上，一不小心丢一件，一天白干都有可能。还有收件，收散件是能赚钱，但不稳定，稳定的大客户，我有有过，一天一千件的大客户，快递费一压再压，别的站点还想抢，一个月下来，我多赚不到三千块。你真的以为大客户也是一件几块钱甚至几十块的赚头啊？人家也不傻，多少家想撬呢，都是为了业绩。别听自主承包有多好，给你指标完成，完成不了罚钱，黑着呢。
反观京东和顺丰，都是要求严格，收入有保证，个人建议，这俩家值得去。去他家，听听就好。要不是京东的坚持，三通一达的快递员到现在都没有保险。
这个问题不错，我刚从京东离职了，去年双十一去的，快递都是按单量算工资，我年前三两车送了两单，20多箱大米，没电梯，还有一单11箱二锅头，夜里值班，两点来了个车，一车货，一个人卸完，网上报道的挺好，你若过想去干的话，最好去小东家老家那试试，感觉不错，报道的都挺好 。
不管顺丰、京东、圆通、中通……快递员具有很大流动性、不确定性，工资普遍5000-7000元左右，主要工作收发件，打电话联系顾客，装车卸车，关键还要服务好，定期进行培训检查，微笑面对顾客，三餐不固定，有时需要加班到深夜，偶尔面临顾客丢失件、破损件投诉。
前途？每一个岗位做的足够优秀了，都有前途！不知你老公原来干什么职业，为何离职了，以及突然想去做快递员的原因：离家近、有熟人、挣高工资、暂时短期打算……
倘若你选择了一个行业，不管出于何种原因，都要尽全力地去做好。不要朝三暮四想东想西，落得一个一事无成。做快递员，需要着重考虑一下就是辛苦，每天早晨起来简单收拾一下，就要骑三轮车去快递站开始一天的工作，卸车装车、排好单子、规划好一天路线就急忙出发了，有时候一天要打几十甚至上百个电话，当遇到顾客没有在家，一般选择放门卫或小区自助收取快递箱，给顾客发送手机验证码，需要细心一点以防输错了造成快件丢失。工作一天了，发现快件依旧没有送完，只能晚上加班加点去派送了，忙了一天回到家，发现家人都吃完饭了，甚至孩子都写完作业睡觉了。
工资具有不确定性，不要听人说怎么样，说干快递员工资高，甚至传言一个月上万工资，不过，现实生活中做快递员多数没有那么高工资，普遍5000元左右，对于一线城市而言，快件多任务重，每年会有几个月旺季工资上万元。如果干快递员，想要每个月上万元工资，真的不太现实。
不过，对于像京东、顺丰等快递公司，干的时间长了确实有不少福利待遇，前提是你能够干3-5年，而且投诉率低、服务质量好、任劳任怨地付出……
干哪一行，都没有那么容易，既然选择了，就要踏实点，用心地去干，2018年，撸起袖子加油干！
做快递行业，本身是一份很艰苦的工作，因为对于每一个快递员而言，每天需要承受着体力的劳动，同时还需要承受着精神压力，例如公司考核压力、客户投诉压力等。与此同时，对于快递员丢失快递的现象，可能会导致薪酬水平下降或丢失奖金，甚至因此丢失次数较多而导致丢失了自己的工作。
快递员的薪酬收入，很大程度上与自己的派件、收件数量、送运速度等因素有关。简而言之，就是多劳多得，少劳少得，但快递员本身需要考虑到的压力很多，考核压力不少，很多人坚持不住而被迫辞职。或许，在实际情况下，可以长期坚持做好一份工作的快递员，反而并不多见。实际上，每一个行业都具有前途，但关键还是要有效率，肯用功，功夫不负有心人，这样才能够更好提升自己的工作效率，提升快递员的薪酬收入水平。
太辛苦了，一般人干不了，工资5000左右，很累，要起很早，下班很晚，丢了快递还要自己赔，自己掂量一下吧，我干了一个月，准备辞职了。
京东快递员还是不错的，坐标福建每天早上八点开早会然后每个月要在站点值班两天或者三天，现在早上一车货，中午一车货然后下午五六点会到货也要送，每个月有调休，平常工资六七千，然后京东可以收件了，十块钱能拿两块钱的提成，反正收的货越重越赚钱，五险一金都有，然后去第三方商家帮公司收件也有提成，京东主要是服务抓得特别严，一次投诉写检讨，两三次投诉直接去分拨进修一个月要么离职， 主要的是收入看片区有多少人买东西，反正越重的提成越高， 虽然我已经辞职了，但是还是觉得京东不错的 好好做，对客户服务好点，单越来越多不等活动每个月过万很轻松的，我有个同事每天去第三方商家收件，每个月都是一万多。。但是没人顶替。。很累的，
京东物流通过自杀式的物流方式向上海输送物资，我认为这一行为可以说是悲壮又令人动容。其实它本可以不用这么做，因为这种做法会导致京东亏损大量的钱。但是在疫情当下，上海的情况牵动着每个人的心，作为一家企业拥有高度的社会责任感，它绝不容许自己袖手旁观，于是做出了这样的悲壮之举。
这一次京东为上海输送了全国各地的快递小哥，之所以称为自杀式的物流方式运输是因为这一批快递小哥到达上海之后配送完就需要留在原地隔离14天，等到确认无风险后才能重新进入循环。所以这一次京东也是准备了14批前往上海的人员轮流交替，确保能够正常的恢复物流供应。
京东这种做法其实也不是第一次了，之前武汉疫情比较严重的时候京东也是采取了这种自杀式的物流运输方式，为的就是能够让武汉早点恢复正常的物资供应，我们也知道现在上海的物资有多匮乏，京东这一举动对于上海来说无疑是雪中送炭，这也让我们不得不感叹这家企业的格局之大。
其实京东这一次做法会给他们自身带来很多亏损，首先从全国各地召集这么多前往上海的快递小哥就需要很大的费用，并且还要安排这些快递小哥在上海的衣食住行。其次一大批量的人手被调走也多少会影响到当地物流的正常运转。可这就是京东，他们从不把利益放在第一线，而是优先把祖国安危放在第一线，为了能够尽自己的一份力量不惜损害自己的利益。在国家真正危难的时刻才能够看到一家企业的责任与担当，也相信我们不会让他们白白付出，等待疫情过后相信京东也会迎来新一轮的崛起。
