大众帕萨特首保带什么
导读：大众帕萨特将在提车三个月或5000公里后进行第一次保险。第一份保险一般是厂家赠送的免费物品，车主不需要额外付费。第一份车险需要带行驶证和维修手册。你需要在做第一次保险之前准备好这些。在你去第一保险公司之前，你最好给4S的商

大众帕萨特将在提车三个月或5000公里后进行第一次保险。第一份保险一般是厂家赠送的免费物品，车主不需要额外付费。第一份车险需要带行驶证和维修手册。你需要在做第一次保险之前准备好这些。在你去第一保险公司之前，你最好给4S的商

大众帕萨特首保带什么

大众帕萨特将在提车三个月或5000公里后进行第一次保险。第一份保险一般是厂家赠送的免费物品，车主不需要额外付费。第一份车险需要带行驶证和维修手册。

你需要在做第一次保险之前准备好这些。

在你去第一保险公司之前，你最好给4S的商店打个预约电话。由于车辆数量的增加，各种4S商店的售后车间经常& ldquo汽车充满了麻烦。不预约的话，经常会在车间外等半天不排队。

做保养的时候，一定要带一些东西，比如用户手册，驾驶书。

平时开车遇到一些故障或者问题，可以记录下来，在办理首保的时候告诉工作人员，让技术人员在做首保的时候一起检查各种问题。比如出现了一个小图标，开车时出现了异常声音& hellip& hellip这些问题在做首保时一定要提前告知工作人员，以便于相应的检查。

换油和机器过滤是第一个保险项目的重点。

第一次保修需要检测的项目很多，比如 车灯 、 轮胎 、底盘、发动机舱各种油位、行车电脑等全方位检测。，但最重要、最关键的一步是更换机油和机油滤芯，这是第一次保修中最有价值的一步。

底盘也是检查的重点。由于普通汽车的底盘较低，在行驶时往往是见底的情况，所以在保养时检查底盘是非常重要的。主要看底盘有无严重划痕，通风口有无划痕，底盘有无腐蚀漏油。

检查轮胎主要是看四个轮胎的磨损痕迹是否相同。如果有不同的磨损，说明车辆有跑偏的可能，需要进一步四轮定位。另外还要检查胎压，现在是冬天，需要适当补充。

大众帕萨特适合用什么机油

大众帕萨特涡轮增压车型和自然吸气发动机车型均使用SN5W-30合成机油。该等级半合成机油推荐嘉实多磁保护器和黄壳HX6，合成机油推荐美孚1号和嘉实多极性保护器。

合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机械有很多优点，如合成机油的润滑性高于矿物机油，摩擦阻力小，不易氧化，清洁性强。

半合成机油和全合成机油是两类机油(全合成机油中没有矿物油，有点半合成)。两者最大的区别在于:全合成油的温度更宽，使用寿命更长；对于相同的油膜要求，合成油可以以较低的粘度实现，而半合成油可以以比合成油更高的粘度实现。

换句话说，在同样的工作环境下，用低粘度的合成油就能达到保护发动机的目的。同样，在相同的工作环境下，合成油的使用寿命比半合成油长得多，所以虽然成本较高，但对比换油次数，并不比矿物油高多少。

与半合成机油相比，合成机油具有以下特点:

1合成机油具有较好的高低温性能；

2换油周期较长；

3适用于恶劣的车辆条件。

大众帕萨特首保带什么 @2019

刷屏的 帕萨特，复活的中保研

帕萨特与中保研的故事，又开始了。

碰撞“优等生”，帕萨特回归了

12月2日，“CIASI保险汽车安全指数”公众号的一则推文，引爆了热搜，截止到目前，其点击量已突破10w。

掐指一算，距离它的上次推文已有半年之久。

与中保研一同亮相的还有五款车型的碰撞成绩，其中包括上汽大众帕萨特、广汽本田皓影、哈弗H6、领克03、一汽马自达阿特兹。

在这当中，颇受争议的便是帕萨特，除耐撞性与维修经济性之外，其他全优的成绩又一次在网上掀起了热议。

从公布的信息来看，这一次测试的帕萨特车型为最低配的280TSI商务版，但在配置上，这一代车型相比上一代增加了前/后排侧气帘。

据介绍，在今年8月份，中保研就到帕萨特的“二次测试”申请，由于车型与此前版本不同，故符合中保研的测试标准。从最终成绩来看，2019款帕萨特与2020款帕萨特存在明显差异，其中最引入注意的便是正面25%偏置碰撞。

显示：帕萨特在64km/h的正面25%偏置碰撞中表现优秀，不仅车身没有发生碰撞移位，纵梁变形也很正常。由于A柱没有发生形变，所以帕萨特的整个车舱也基本保持了完整。

众所周知，在2019年度帕萨特的碰撞测试中，其成绩可谓惨不忍睹。44分的得分(分值越低，成绩越好)，大幅落后于倒数第二名。再来看一下排名比较靠前的车型：丰田奕泽0分、丰田雷凌0分、宝马325Li0分，即便排在前面的途观L，也有24分。

后来帕萨特为了证明自己，自愿申请到难度更低的“五星批发部”C-NCAP去做了碰撞测试，结果大家也都知道，喜提“五星”。

如今，帕萨特的安全，继C-NCAP之后，又在CIASI得到了实锤。在2020款帕萨特280TSI商务版的碰撞测试中，除了耐撞性与维修经济性指数外，其他几个重要指数都是“G”。

需要注意的是，目前中保研C-IASI与美国公路安全保险协会IIHS采用同样的试验规程，尤其是车企噩梦的“正面25%偏置碰撞”测试。

此前基于PQ46平台的美版Passat在IIHS的25%偏置碰撞测试中获得了优秀的评价，而2019款帕萨特则出现了严重的A柱弯曲，一度在国内引发了信任危机。直至今日，网上还有不少网友将“买帕萨特送头盔”的梗挂在口头。

但不管怎么说，2020款帕萨特在2019款帕萨特的基础上，还是进行了部分改进，否则这一次“G”，也没有那么容易拿到。

帕萨特的下滑，从“碰撞门”开始

自去年碰撞结果曝出后，帕萨特的销量就一路下滑，今年1-10月份，上汽大众帕萨特累计销量为103834台，月均销量仅仅10000出头。值得注意的是，这还是帕萨特“以价换量”的结果。

与去年同期相比，上汽大众帕萨特的销量下滑了266%。反观雅阁、凯美瑞等车型，则凭借更出色的竞争力，进一步压缩了帕萨特的生存空间。

数据来源：搜狐汽车

当然，帕萨特口碑的下滑，还在一定程度上影响了上汽大众的销量。数据显示，截止到今年10月份，上汽大众已出现10连跌，前10个月销量仅为1186万辆，同比下滑超过19%。

相比之下，一汽大众则如鱼得水，2020年前10个月，一汽-大众前十个月销量高达1642万辆，同比增长08%，其领先优势被进一步放大。事实上，早在2019年，一汽大众就对上汽大众实现了反超。

2019年，一汽-大众全年销量2035万辆，上汽大众全年销量仅为200万辆。

曾几何时，上汽大众在国内汽车市场用“昂首挺胸”，一点也不为过。作为大众在国内投放的第一家合资品牌，上汽大众可谓是享尽了“天时，地利，人和”，尤其是老桑塔纳、帕萨特、途观等几款车型的存在，更进一步地放大了这个品牌的优势。

现在回想起来，上汽大众的领先，与其产品也有很大的联系。在探歌上市之前，一汽-大众几乎只有轿车产品，在数量不占优势的前提下，还缺少了像途观这样的“杀手锏”，一汽-大众的落后，必然就是“命中注定”。

不过随着一汽-大众SUV家族（探歌、探岳、探影等）的上市之后，这两个品牌的差距就越来越小，尤其是探岳，在销量层面和途观不相上下。

如今，一汽-大众已形成大众、奥迪、捷达三品牌，无论在体量上，还是在车型布局上，都不输上汽大众。

比如在今年前10个月，一汽-大众旗下的新廉价品牌捷达，就在市场上斩获了134万辆的销量，而奥迪的数据则更让人感到惊喜。

如今，在消费升级的大背景下，豪华车也成了助力品牌增长的关键一环。从10月榜单来看，豪华品牌轿车领域的销量前三是奥迪A6L、奥迪A4L、奔驰C级，其中，奥迪A6L同比增长239%，销量为16658辆；奥迪A4L同比增长71%，销量为14481辆。

再来看看豪华SUV榜单，奥迪Q5L力压宝马X3问鼎冠军，月销14391辆，同样实现了50%的同比增长。

在产品优势不再的情况下，帕萨特的“碰撞门”或许只是上汽大众销量下滑的导火索。因为关于“信任”的修复，将是一个漫长而又让人乏力的过程。

写在后面的话

路漫漫其修远兮，对于上汽大众帕萨特而言，中保研的“二次碰撞”只是洗白的开始！历经两次碰撞，想必帕萨特也明白了“造车”与“造好车”的根本差异，毕竟，登上神坛和步入深渊有时候只是一线之隔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我的第一辆车是小飞度，大学毕业的时候花了几万块买的二手的，当时的要求也不高只要能带我城市里通行就可，这些年兢兢业业的工作，陪伴我从员工到店老板，从单身组成了现在的小家庭，它是很好的见证者，车子开着是没什么问题，就是空间上是越发的不够用了，舒适度上也欠缺太多，所以就和家人商量了一下，换车，换辆大空间有豪气感的车子。这第二次买车就比较的慎重了，从车款到品牌，都是经过了反复的琢磨和比较，选择新能源也是一个比较大胆的决定，首先是路上的绿牌车是越来越多，大众车的品质也值得信赖，然后就是免购置税，加上国家和经销商的补贴，配送充电桩，这车算下来还是很划算的。 混帕在，出行无忧，每天出门再也不用担心限行限号的问题了，有着电动车它独有的优势，现在几乎就是和它形影不离了，短途出行基本就是纯电了，不开空调的情况下跑55-60是没问题的，开了空间也就是40公里左右，用充电桩充满是35个小时，家用电的话就是7个小时，我每次充电也是很及时的，现在不管油价是上涨还是低了，好像都跟我没有什么关系了，用电一公里大概是3毛，电费比较便宜嘛，即使是在混动模式下油耗也就是35升左右。我也喜欢混帕的外观，纯正的德系血统，沉稳大气，焕然一新的外观再也不会有人说只有中年人才适合开帕萨特，快5米的车长直逼c级，尾部设计的高大上，还带有着运动的气息，像我这三十出头的年轻人开起来也会显的清新脱俗又稳重，空间宽敞舒适，后排的空间是贼大，说真的是谁坐谁知道，一米八多的大个儿坐下来也可以跷二郎腿，留有足够大的空间，配有三区自动空调，而且车内还比较的安静，开车的路上再听首有旋律的音乐，真的是美哉！车子开起来灵活顺手，德系车一贯的优点风格，多功能的方向盘灵活实用，底盘稳重，前后堵路悬挂调校的不错，变道转弯侧倾控制能力是很稳。磨合的熟悉了我还是很喜欢纯电模式下的动力，起步快没什么声音，轻踩油门就嗖嗖的往前窜，混动模式下的的驾驶感觉虽没有这么的轻快，不过那充沛的动力也让你有着驾驶的自信

大众帕萨特将在提车三个月或5000公里后进行第一次保险。第一份保险一般是厂家赠送的免费物品，车主不需要额外付费。第一份车险需要带行驶证和维修手册。

你需要在做第一次保险之前准备好这些。

在你去第一保险公司之前，你最好给4S的商店打个预约电话。由于车辆不断增多，各4S店的售后车间经常“车满为患”，如果不预约，往往会在车间外等半天，不排队。

做保养的时候，一定要带一些东西，比如用户手册，驾驶书。

平时开车遇到一些故障或者问题，可以记录下来，在办理首保的时候告诉工作人员，让技术人员在做首保的时候一起检查各种问题。例如，有一个小图标，在驾驶过程中出现异常噪音这些问题必须提前告知工作人员，以便于相应的检查。

换油和机器过滤是第一个保险项目的重点。

第一次保修需要检测的项目很多，比如车灯、轮胎、底盘、发动机舱各种油位、行车电脑等全方位检测。，但最重要、最关键的一步是更换机油和机油滤芯，这是第一次保修中最有价值的一步。

底盘也是检查的重点。由于普通汽车的底盘较低，在行驶时往往是见底的情况，所以在保养时检查底盘是非常重要的。主要看底盘有无严重划痕，通风口有无划痕，底盘有无腐蚀漏油。

检查轮胎主要是看四个轮胎的磨损痕迹是否相同。如果有不同的磨损，说明车辆有跑偏的可能，需要进一步四轮定位。另外还要检查胎压，现在是冬天，需要适当补充。

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