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导读：浙江嘉兴万民村的一片农田中停放着数百辆共享汽车。近日，第一汽车频道记者亲眼看见这些荒草丛中被弃置、无人看管的车辆时，产生触目惊心之感。这些车辆绝大多数是2015年左右投放市场的奇瑞EQ、荣威E50，隶属于环球车享汽车租赁有限公司（下称“环球
浙江嘉兴万民村的一片农田中停放着数百辆共享汽车。近日，第一汽车频道记者亲眼看见这些荒草丛中被弃置、无人看管的车辆时，产生触目惊心之感。
这些车辆绝大多数是2015年左右投放市场的奇瑞EQ、荣威E50，隶属于环球车享汽车租赁有限公司（下称“环球车享”），车身上贴着“EVCARD”标识。2018年底，环球车享开始把嘉兴、上海、杭州损坏较严重的车辆运到万民村，一开始是在万民村公交车站附近的一片农田里，之后又在万民村一家铁制品加工厂附近找了一块更大的场地停放车辆。当地的村民称其为“汽车坟场”。
2019年11月，停放于万民村公交车站附近农田里的共享汽车严重损坏，大灯里甚至灌满了泥土。环球车享相关人士表示，这些是不适于继续运营的车辆，暂时集中摆放，是为了等待报废或做二手车处置。
除了嘉兴，浙江杭州、桐庐，以及山东、重庆、厦门等地出现类似的共享汽车“坟场”。部分被闲置的车辆出厂才两年时间，目测外观尚好，为什么也被搁置起来？
某共享出行公司高层李杨一语道破天机：“共享出行亏得很厉害，但是拿到补贴要满足2年或者行驶2万公里的条件，与其让车辆到处跑，不如放起来等到拿到补贴就把车辆报废。”
汽车“坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角，研究机构预测共享出行市场规模高达300亿~500亿元/年，但迄今为止没有一家共享汽车公司实现全面盈利。2017年起，友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭，这条赛道上的玩家快速减少。而处于头部的环球车享、首汽约车也在持续收缩网点数量。
“共享出行的动机一开始是不单纯的，很大程度上是为了承接主机厂的新能源汽车库存，到目前为止盈利模式也没有找到。”李杨说道。
盈利模型失效
共享汽车的本质为汽车分时租赁，理论上它的客单价低于传统汽车租赁公司，但是车辆周转率高，因此盈利前景明确。
现实情况却并非如此。首汽约车某区域负责人王震告诉第一汽车频道记者，公司内部曾做过一个盈利模型，在投入400辆售价约为7万元的奇瑞EQ前提下，每个用户单次使用3个小时或行驶约40公里，平均每辆车每天使用4单以上，这400辆才能实现盈利。
但实际上，共享汽车的集中使用时段为早晚交通高峰期，晚上10点以后使用率非常低，大量时间是闲置的。加上新能源汽车需要充电，大量时间空置，使用效率很低。
王震解释说，共享汽车的成本主要分为车辆购置费用、停车场租赁费用、保险费用、运营人员费用、电费、清洁费，以及二手车残值损失的费用，按照400辆奇瑞EQ运力、3年折旧摊销计算，每个月的成本就是58万元。首汽约车还聘用了大量服务外包人员，负责给车辆充电和洗车，平均每个人要负责15辆车。
“很多人喜欢去掰雨刮器、后视镜，有的人甚至把整辆车的座椅都拆走，但是我们报案的话，金额低于5000元的很难追回来。”王震说，该城市每个月的汽车修理费就要将近4万~5万元。
2019年，首汽约车在武汉试点“放开行”活动，该活动的内容之一是下个用户为上个用户交停车费，结果当月首汽约车在武汉支付了将近120万元的停车费，因为用户将车开到停车费较贵的区域后，都不愿意为上个用户承担停车费，导致车辆一直停放，首汽约车不得不自己来承担这笔费用。
另一项隐性的成本是车辆违章费用，2015~2017年，王震负责的一个分公司处理违章扣分和罚款的费用达140多万元。
“说起来我们是可以追溯到车辆的使用人，但追溯的成本可能比我们自己处理的成本还要高。”王震说。
王震认为，网约车和共享汽车最大的区别在于人，网约车可以通过对司机的管理来减少风险和成本，但共享汽车难以做到这一点，“我管理的某个城市，一个月的支出是120万元左右，但是一个月的整体营收不超过60万元，每个月都要亏损60多万，这还是全国运营效率排名前五的城市。”
王震称，多地出现共享汽车“坟场”，是因为各家公司运营持续亏损，“与其我让它在路上跑，我要花钱维护，还不如放在田地里面，等牌照挂满3年，拿到国家和地方补贴，就把车辆报废掉。”王震如是说。
第一汽车频道记者了解到，2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部及发展改革委签发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定要求，政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助。
在实际执行的时候，新能源车主机厂与共享出行公司会结成某种利益关系，共享出行公司在车辆购置的时候，跟主机厂签了大客户协议，必须帮助后者达到拿国补、地补的年限和公里数；此外，共享出行公司有时候会提前更新运营车辆，他们会去跟主机厂谈置换，也要承诺达到后者拿到补贴的条件，对方才肯跟它做置换。
环球车享一位负责人李彬还反映，由于共享汽车的车钥匙都是放在车内，APP锁的只是车门，所以不时会出现车辆被盗开而半夜追车的情况。
李彬补充说，新能源汽车残值低、维修成本高，种种不利因素使得新能源汽车并不适合做分时租赁。以奇瑞EQ为例，该款车补贴完之后是698万元，3年的残值是车价的20%左右，而同期的燃油车残值大约能有60%。此外，新能源汽车的电池包如果坏掉只能更换、不能维修，而换一个电池包的费用是6~7万元，相当于买一辆新车的价格。
李彬同时表示，环球车享正在实施收缩策略，即城市覆盖面和网点数量减少，以降低运营成本；全国范围内，环球车享实现盈利的城市屈指可数，盈利性较好的是福建沙县，原因之一是当地交给代理商来运营，代理商比起直营在控制成本上更有优势，且当地车辆使用环境相对宽松，减少违章等额外的成本支出。
共享汽车死亡潮
共享汽车诞生于共享经济的大浪潮之下，2013年7月，上海国际汽车城集团和同济大学等机构创办的EVCARD，成为中国首个共享汽车公司。此后新的共享汽车公司如雨后春笋般快速涌现。
截至2017年，中国已有36家共享汽车公司，从投资人背景看，可以分为车企、互联网公司以及汽车租赁公司等几大派系。2019年，市面上存在的共享汽车平台达119个之多。
伴随着急速的扩张，初期的共享汽车公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。
成立于2014年3月的友友用车是最早倒下的共享汽车公司，友友用车的前身为“友友租车”，主营业务为电动车分时租赁。2017年，友友用车宣布破产倒闭，其创始团队成员亓立明解释原因是车、人、充电等成本居高不下，盈利遥遥无期。
2015年，由北京大梦科技有限公司打造的自驾出行产品EZZY在北京上线。当年4月，EZZY获得策源创投4000万人民币天使轮投资，2017年初，EZZY宣布获得A轮融资，但是当年10月，EZZY团队正式宣布解散。
2018年，宣布停止服务或倒闭的共享汽车公司剧增。2018年1月，名为“途宽易”的广州共享汽车平台被曝出拖欠500多名用户数十万元押金的消息。2018年5月，麻瓜出行宣布由于公司业务战略调整而停止服务。2018年6月，中冠共享汽车在进入山东济南仅1年后就停止服务，多名用户反映押金难退，客服电话无人接听。
2019年6月，戴姆勒旗下的共享汽车品牌car2go宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国市场的汽车分时租赁运营业务，并已提前启动押金和账户余额的退还程序。
2019年下半年，多名用户因押金退还问题向法院起诉北京途歌科技有限公司（下称“途歌”），北京市海淀区法院执行局的回复是：途歌名下涉案数量众多，但该公司没有登记在册的房产和车辆，银行卡账户也没有剩余可控金额，所以无财产可供执行。启信宝数据显示，途歌的失信信息36条，被执行信息128条，作为被告共有28条立案信息。
值得注意的是，虽然共享汽车出行平台超过100个，但根据易观发布的2018年中国互联网汽车分时租赁活跃用户统计，行业排名第十的出行平台一步用车活跃用户数仅为31万人，这意味着排名低于一步用车的90多个共享汽车出行平台活跃用户数更低。
与此同时，资本市场对共享汽车的态度由追捧转为冷遇。前瞻产业研究院的报告指出，2018年中国共享经济投融资规模为46942亿元，较上年同比下降5591%。
共享汽车究竟出路在何方？李杨提出，将新能源车转换为燃油车可以改变亏损的现状，因为燃油车的使用效率、养护成本、残值、人员投入成本相比起纯电动车有更大的优势。
李杨同时指出，共享汽车之所以出现全行业性的困境，一是在共享经济和新能源汽车双重概念之下，资本市场过度热炒；二是共享汽车很大程度上是帮助主机厂消化新能源汽车的库存，将新能源这种并不适宜做汽车租赁的产品推向了市场，从而引发诸多问题。
小鹏汽车创始人何小鹏曾表示，虽然中国新能源乘用车销量过去几年快速增长，但是个人消费者在新能源乘用车总销量中的占比仅两成左右，近八成新能源乘用车被卖给了网约车公司和共享汽车出行公司。
这解释了中国新能源汽车虚热，也解释了共享汽车全行业性困境的来源。
（文中李杨、李彬、王震都是化名）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
超级羡慕啊！对我们这种普通家庭的孩子来说，如果想买一台车肯定要分期付款，也会给我们带来一定的压力。看到这一钢铁厂给员工发汽车，我简直太羡慕了，甚至想马上跳槽去这家钢铁厂上班。
一、这个福利太好了！每当过年过节的时候，一些大公司的攀比的现象非常严重，因为大家都会比较老总给自己发放的礼品。当我看到我们公司只为我们买了一个中秋礼盒的时候，我就知道今年我肯定完败了，完全不敢和朋友们炫耀今年的中秋礼物。当我看到我朋友的公司发了1000奖金的时候我就已经很羡慕了，后来又看到腾讯公司为员工发放华为折叠手机，我又惊呆了下巴，这一次看到钢铁厂给员工直接发放汽车，我简直想哭的心态就有了，同样都是在外打工，为什么我们公司的福利待遇这么差，这家公司的福利待遇这么好？！
二、想跳槽！看到这些大公司那个奖品，我分分钟都想离开我自己的公司，因为我们公司实在太抠了，不仅过节没有过节费连年终奖都是用200块钱哄我们开心。看到这些大公司有这样的礼品，我立马去网上看了一下他们公司招聘人员的要求，看完之后还是觉得我可以踏踏实实在现在的公司就职了。由于我的学历太差，所以没有资格进入这些公司，我只有羡慕的份了。
这种大公司的老板，对于员工的感情是非常深的，他们也希望这些员工能够和自己共同进退，所以在过节的时候会买这么大的礼品送给员工。不得不说这位老板真的是一位好人，他能感受到这些员工平时工作的辛苦，也能知道这些员工渴望有一辆属于自己汽车的急迫心态。
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九年前的一天，我妈神秘地告诉我，镇上的大老板江河源怕是疯了。
我问为啥，妈说他生意早不做了，莫名其妙在山上住，家都不回，闷头只干一件事—— 修庙 。
故事时间：2009-2018年
故事地点：浙江
- 01 -
我并非善男信女，从没去过江河源要修的这座长乐寺，倒是他的名字，我从小如雷贯耳。
江河源本是江湖中人、镇上大佬，个子一米八，耳垂大，一脸凶相。早年曾经抬了空棺材跟人在大街上打架，因此被人牢记。
他八岁死娘，从小不好好读书，不正眼看人。22岁起就开始承包车辆，后来承包停车场。
那时大量的私营客车应运而生，每辆车每个月管理费800元，别人千把块一个月时，江河源就有3万一月的进账。
开野狼摩托车，拿砖头大哥大，年纪又轻，镇上的人看见他都服帖。
有了资本后，江河源又开始做煤生意，一个月能往酒店、医院、镇政府销20多吨。
后来煤被淘汰，他就放高利贷，赚钱更快。但他会去学校里助学结对，帮扶穷学生，遇上爹死娘葬办不了的，江河源也会出钱给别人。
镇上的人都夸他义气，一伙亲戚以他为傲，老婆更是对他言听计从。
“白天走大路，晚上睡大床，我这样顶天立地、顺天应时，会怕什么？”江河源说。
但谁都没想到，他在四十五岁时，会把赚的钱都投进寺庙，又在庙里一住就是九年。
我去查询长乐寺资料，发现它其实大有来历，据传它始建于南朝，距今已有近1600年历史，光绪年间，曾拥有寺田400多亩，经历诸多风雨，70年代被改建为中学。后来学校关闭，废弃至今。
我带着好奇探访长乐寺。江河源很热情，他言之凿凿地告诉我， 是菩萨叫他来重建长乐寺的 ，说没天意，他不会来干这事。
一天夜里江河源做梦，梦到菩萨跟他说，长乐寺的菩萨落难了，你去修缮，功德无量。
江河源惊醒后一打听，便赶到寺里。去了一看，香炉、烛台全没有，安静到荒凉。
香插在土里，蜡烛点在地上，九尊香樟木雕佛像也立在空地，上面搭一个钢棚，就叫做大雄宝殿。
有几个老婆婆在那烧香拜佛，江河源跟着拜了拜。婆婆们讲，她们会在初一时点上自己买来的香，拜完走时灭掉，用报纸包好，分别写清哪样是观音菩萨的，哪样是释迦牟尼佛的，月半来时接着烧。
一回遭大雪，钢棚简陋的铁梁架被压垮，寺庙漏水，菩萨果然落难了。
彼时江河源有上千万存款，觉得既然菩萨看中他了，那他的一生中必定得有建造长乐寺这件事。
虽然工程实在大，但江河源一生顺风顺水、内心骄傲，不怕做不成。既然做，便决定做到最好。
从建长乐寺起，江河源就搬到了寺院里睡，最开始他是不愿离开，后来是他想离离不开。
“这就是命运。”
- 02 -
江河源建大雄宝殿的三年，就住在钢棚下面，六条骨牌凳拼在一起，就是床，另请了个婆婆给他烧饭菜。
夏天蚊子多，他常被叮咬地一夜没睡，他也不拍死它们，只用手轻轻赶，然后长袖长裤裹着睡，电扇整夜对着脸吹。
冬天，就用毛衣把脸裹起来，头上是满天的星，星下是房里的霜。
秋季时分，山顶常白云丛生，云骤雷起。一天夜里，好大的雨，裹着泥流堵住排水沟，江河源担心大水淹到钢材物料甚至危及菩萨，赤脚起来，趟水去把水路捅开，说是透心凉，冷得一辈子忘不了。夜不能寐时，江河源就默想长乐寺的前世今生。
寺庙没山门，钢筋水泥、机器设备都堆在露天里，谁都可以进来，江河源只能自己看守。
因为他来建寺庙，除了家人支持，没有人相信，都当笑话看。连镇上几个多年的老朋友，也将信将疑。
还常有人来寻事作孽。寺庙里安置着两只功德箱，一夜之间不见踪影，第二天只发现其中一只被弃在山上，内里分文不剩。
三年建设搞下来，婆婆们常说： “江河源一下就老了。” 好在2012年10月，长乐寺的大雄宝殿终于开光。
据江河源讲，当时来了上万人，三县四区的人都赶来，祥云笼罩，多少年没有过。
来视察的领导们的相片，被江河源装裱过后挂在墙上。墙上还挂着一幅字画，上书“白云深处”四字，是某某部长所留。
开光请的是宁波最有名的和尚班子。他们和江河源谈，想要接管长乐寺，之前投入的资金将补偿给他。江河源彼时信心足，未同意。
自从举行重建落成典礼后，他的梦被传得神乎其神，眼见得崭新气派的大雄宝殿就矗立在跟前，在众人心中，这个故事变得合情合理，有人称江河源之所以三年留山，是因为菩萨监督，他只要动念下山，就会脚痛。
庙里的婆婆们也说，是她们求菩萨把江河源盼来了。江河源让几个婆婆照看小店，卖香与蜡烛，兼顾着清扫寺院里的香炉烛台。
他还特地在小店门口摆了几个石桌，供人喝茶聊天，阳光会透过广玉兰的高大树冠射下来，石桌四周浓荫遮地。
寺里人气蒸腾，有了出纳会计、管理采买。一个和尚留了下来，还来了位主动解签经的师傅，他把用相机拍到的“菩萨”冲洗出来很多张，塑封好，放在随身拎包里，几年下来赠送了好多给别人。
其实按照风水的讲法，庙基上不能建居民房子。“但我就是在菩萨面前睡了三年，因为菩萨看中我，叫我来做这件事。缘分不到，菩萨可不会让你睡安分。”江河源也像一个怒目圆睁的菩萨，瞪着听他说话的人。
他早已开始学佛，念经打坐。不拜师，全凭一股子劲，看着电视机，跟着录像带学念经，放一句，暂停，跟一句，再放一句。
一本《金刚经》，跟了他好几年，他用报纸包着，怕弄脏。好些字他不认识，就用铅笔在旁边嵌了差不多读音的认识的字：“皈”读“归”，“哉”读“在”。
一次，他教我打坐，说打坐打好了，像踩下汽车离合器，关节会“啪”的一声打开。
他坐沙发上盘腿给我看，说：“心要定，不能妄想，一定要从腰上，把整个上半身带起来。要么念阿弥陀佛，要么舌抵上腭。”
说着他走过来，托了一把我的腰，留下一股淡而无味的香皂味。他说当打坐进入一定状态，整个人会软化，可随处游动，所以不能吹风，门窗要关紧，以防万一。
江河源每天早上7点起来，会打坐半个钟头，放一块毛巾在身边，热了擦、冷了盖。现在，他能一分钟内把《大悲咒》八十四句背一遍。
他不仅是长乐寺的法人代表，还当上了念佛团的头。 在镇上，人之将死，念佛团会到那户人家去，连续念上12个小时经，据说能让死者骨头酥软。
“妄想是因为放不下。一旦放下，星星月亮你伸手随便摸，肉身不再是肉身。”江河源谆谆告诫，“但人都是放不下的，因为放不下，就会突然惊醒。所有的想都是痴妄。”
- 03 -
长乐寺兴盛时，有庙宇上百间，江河源想重塑荣光。
但长乐寺曾被改建为学校，周围的山林，也被划归国有。后来学校停办，就开始卖校舍，600元一间，被13户人家分开买走。
江河源发心重建长乐寺，只能挨家挨户买回来，拆掉重建。有兄弟俩人，当时买的最多，就剩他们谈不拢，价钱越出越高。
哥哥当时2400元买入，卖出时要价30万；弟弟4800元买入，最后130万卖给江河源。
大家以为江河源建好大雄宝殿就会抽身而退，但他开始建观音殿。
观音殿建好，再建天王殿，然后是地藏王殿，还有五百罗汉殿、三百罗汉殿没建。之后他还打算建山门、围围墙。
“我这个人，上手一样东西，一定有始有终，做什么生意行当，我都是赚的。”
作者图丨寺庙里粘贴的佛讯
除了四个大殿，江河源还陆续建起讲经堂、斋堂与给和尚住的寮房。
在天王殿前面，他还立起了开山祖师爷的石像。毛坯从福建运过来，石料七千，运费三万。
新的大殿建起来后，请来了更高更大的佛像，之前供奉着九尊佛像，称之为“老菩萨”的，就被请到到斋堂楼上暂且栖身。
斋堂的门口进去，迎面供着弥勒佛菩萨。弥勒佛菩萨的左边，堆放着平时不用的桌椅；这些桌椅是江河源的丈人从老家捐助给长乐寺的，周围村里有人家办红白喜事，有时会来借用。
右边，则是大家日常用餐的地方，上首两张圆桌，下首三张圆桌，老干妈辣酱被放在旁边的窗台上。
江河源自己，就住办公楼里，一房间办公，一房间住宿，放张12米宽的木床，床对面安着电视。平日里处理事项，江河源就坐在棕色大板桌的后面。
在山外建居士楼时，江河源先从农户那里出价把土地集中起来，后来法院还判决过，说是违法建房，土地款补交了20多万。
“总归是全镇人民的房子，不是我江河源个人的，长乐寺现在虽然只有一个和尚，但以后会多起来。哪怕现在空着不用，也得建。”
他已投了3000多万进去：个人财产1000多万、欠债1000多万，还有捐进来的800多万。
因为围墙未围，长乐寺未有一个公认的四至范围，村里人虽每天走的都是江河源出资出力修建的进山道路，但不认为这是长乐寺的地盘。
之前那个130万元出掉老校舍的人，又翻修了进山道路旁、地藏王殿背后的用房屋顶，当时他3000元买入，现在想20万转给江河源。
江河源想起那人跨坐在房梁上、居高临下的样子，口气不一样了：“好在他儿子败家，没出息，钱拿去也没有用。”
江河源一个人东奔西跑，与我抱怨之前上面的安排是要建设长乐寺旅游区，拆迁队都过来了，但因为领导调任也不了了之。
“我想好了，准备把家产卖了。儿子大前年考进公务员，我这辈子不用赚钱持家了。”他打算六十岁时，就出家。
江河源现在还是“在家人”，长乐寺中唯一的和尚，说江河源佛理知识不够，佛弟子对他生不起恭敬心：“他这人不喜欢跟别人商议，有一时之见，平时爽快，但管理上不清晰，感情用事。别人了解他的性格脾气后，有什么意见也不说。所以目前这个道场很冷清。”
大雄宝殿开光，其他人认为不论捐助多少，开光礼品都要给。但江河源说，助100元的人数太多，不给算了。
和尚虽觉得江河源是发大心的，但他没办法把佛法和世间法的关系搞清楚，却是长乐寺的实际控制者。
- 04 -
作为重建出资人，江河源拿出真金白银造寺院，但建设的钱不够，工资发不出，他只能以自己的名义去借，债务独担。
而长乐寺所有房产，都不归他个人所有。 没有一人向长乐寺和菩萨讨债，他们只会向江河源讨。
有人说长乐寺的规模还不够大。但日常开支、搞基建，都是钱。造到这地步，除了江河源，无人可接这摊子，债越欠越深，又有人笑他急于求成，得不偿失。
此时江河源53岁，离他出家的时间，还有7年。“我一定会出家。菩萨在，我说到做到。”江河源斩钉截铁地说。
长乐寺中目前来说佛事不多、香火不旺，和尚们来来去去，留下的还是最初那一个。
作者图丨请来做法事的和尚
2017年的春节将至，每隔十天半个月，江河源必定要去镇上露个面，否则就有他已跑路的谣言传开，江河源一说就来气。
镇里他本有十多间店面，被拆迁后得到的几百万补偿款，也早就投到庙里。所以江河源去镇上，会去**店坐坐，买个五元十块的。
长乐寺里有五十余盏大路灯，还有空调。电费水费、员工工资加上银行利息等等，每个月四、五万的开支，全靠借款维持。
因为江河源还在市里机关拿工资，瞧不过眼的人诬告江河源贪了长乐寺不少钱，年前政府派人过来查了又查。
拆违的风声也越来越紧，即使法院判过、缴过罚款，仍称居士屋与斋堂是违法用地，要被拆除。
江河源萌生了再次创业的念头，但以前做过的老行当，因时代不同，已不能再做，隔行如隔山，他也无资本东山再起。
每次转贷去银行签字时，江河源的老婆都说真签不下手，手在抖，他只能安慰：“好了好了，菩萨会保佑下一代，签吧。”
每个月19日是银行还息日，早半个月前江河源就开始担心，个人利息实在还不上，就迟缓一两天，但银行利息延一天也不行。
“我不懊悔，一定不懊悔。我一生赚取的，都留在了这里，哪怕我最后一无所有，以后总有人流芳我吧？可是菩萨不收债务缠身的人，我现在一身债，想要剃度也不能了。”
年三十那天，江河源下午五点离开长乐寺，回家吃了年夜饭，六点半就返寺了。从重建长乐寺起，他每年都守在寺里过年，至今九载。
长乐寺的全体职工全到齐了，年三十、初一两天，长乐寺要通宵值守，香、蜡烛像水一样流出去，后半夜一两点，还有人过来上香。
虽然应是山门的位置，现在还只是一堵简单的照壁，但江河源今年给长乐寺又添置上一对石麒麟，用红布挂着，喜气洋洋。
东边厢房的主体虽已建好，但江河源连外墙粉刷、地面铺设，也没钱再投了，脚手架还搭在那里。
正月起，江河源就没付过工资，老婆婆们也不去讨，她们知道寺院困难。尽管房子越建越多，但离大功告成的一天，似乎越来越远。
在一个明媚的午后，江河源喊我一起去看看被请到斋堂楼上栖身的“老菩萨”，就是他最初看见的那九尊。
“慈悲看众生，菩提显智慧，别人骂你，你会忏悔。”
我到时，见江河源坐在办公室的电脑前面，大板桌收拾得一尘不染。江河源，头发打着摩丝，梳向一边，有一搭没一搭地玩着同城麻将。
广场前，江河源老婆和寺中的婆婆们坐在一处。太阳照着大殿上的琉璃瓦，折射出夺目的光。
我和江河源一前一后走过时，不知她们聊到什么，发出一阵欢声笑语。
为保护隐私，文中人名及寺庙名为化名。
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推荐语：在大家的印象中，吉利 汽车 代表着低端而且廉价，然而它却是中国最大的 汽车 厂商之一，2010年收购沃尔沃之后，吉利 汽车 在国际上的名气也是越来越大，去年还拿出70亿欧元，成为了奔驰母公司戴姆勒最大的股东，凭借着吉利的成功，创始人李书福如今拥有900亿的资产。
7月下旬，2019年版的世界500强榜单公布，让国人感到骄傲的是，今年一共有129家中国公司上榜，中国公司的数量居世界首位，这129家企业中有5家来自浙江省，其中阿里巴巴毫无疑问成为了浙江省中最强大的企业，在500强俱乐部中排名182，不过还有一家浙企也值得关注， 它就是吉利控股，在500强榜单上排名220 ，是最优秀的国产 汽车 品牌之一。
李书福曾经是创业狂人
吉利创始人李书福早年的履历也是相当的精彩，在他进入 汽车 行业之前，还曾放过牛，开过照相馆，造过冰箱、搞过装修材料甚至研发过摩托车，1998年推出首辆 汽车 后，吉利就在成为 汽车 巨头的道路上走得越来越远，成为了中国人最骄傲的品牌之一。 2018吉利营收达到106595亿元，同比增长15%。位列国产品牌第一阵营。
当年的李书福出身底层，19岁时就拿着一部相机在公园里给人拍照赚点小钱，积累了一些本钱后又开了一家照相馆，再往后又开始二次创业，进入冰箱行业， 打造出了红极一时的“北极花”冰箱品牌，1989年时创造了四千万的销售额 ，李书福也成为了大富豪，将自己的企业做成了当时浙江省规模第一的私营企业。
在他功成名就之时，他做了一个让许多人意想不到的决定，将资产献给了国家，自己跑去念起了大学，完成学业后又开始了新的创业，生产家居装修的材料，又赚的盆满钵满，李书福每次创业都获得了成功。
创建吉利 汽车 ，如今身家900亿
然而他是这样的喜欢折腾，又开始捣鼓起了摩托车，在摩托车大卖时又进入了 汽车 领域，建立了如今我国家喻户晓的 汽车 品牌吉利， 去年2018年吉利 汽车 实现了1065亿人民币的营收 ，而李书福本人，如今也拥有了900亿人民币的资产，在富润百富榜上排名第16！
吉利 汽车 连续收购顶级 汽车 品牌
2010年的吉利买下了整个沃尔沃 汽车 品牌 ，成为了我国 汽车 行业的里程碑事件，在此之后的吉利更是动作不断，宝腾、路特斯、戴姆勒甚至太力飞行 汽车 ，如今都有了吉利的的背影，尤其是戴姆勒，这个名字也许你感到陌生， 然而它却是奔驰背后的母公司，2018年的吉利拿出了70亿欧元买下了戴姆勒969%的股份，变成了戴姆勒最大股东 ，吉利 汽车 给人的印象便是低端而且便宜，然而旗下却有了那么多的顶级 汽车 品牌，李书福最初的梦想是造出中国人自己的 汽车 ，而到了今天，他要让中国 汽车 跑遍全世界！
吉利不是简单的买买买，而是在进行国际化战略布局，自从2010年吉利买下沃尔沃后，吉利的名气在国际上变得越来越响亮，如 今的吉利集团旗下拥有12万员工，并且连续7年进入世界五百强 ，收购沃尔沃、入股戴姆勒这些顶级的车企，可以将吉利这个大家印象中的低端 汽车 品牌打造成国际 汽车 巨头，此外买下了国外顶级 汽车 品牌后，还能吸收他们的核心技术以及市场经验，帮助吉利 汽车 更上一层楼。
