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导读：路虎4S店购车赠品有，行车记录仪近年来碰瓷事件频发，有了它可以保护自己，同时可以如实记录其他事故的发生。封釉打蜡对保护漆面，还是有一定的保护作用的。脚垫绝大多数的车型随车都会配备原厂脚垫，但材质根据不同车型会有很大的区别，比如塑料，化纤，羊
路虎4S店购车赠品有，行车记录仪近年来碰瓷事件频发，有了它可以保护自己，同时可以如实记录其他事故的发生。
封釉打蜡对保护漆面，还是有一定的保护作用的。脚垫绝大多数的车型随车都会配备原厂脚垫，但材质根据不同车型会有很大的区别，比如塑料，化纤，羊毛等。
全车贴膜贴膜的作用主要是隔绝紫外线，可以在夏天一定程度下降低车内的温度，同时还可以一定程度上，防止偷窥。碳包新车多少有点味道，碳包在一定程度上可以减轻异味。碳包价格便宜，值得拥有。灭火器带有一键火化功能的某众神车必备。VIP卡，工时卡，保养。
路虎品牌1948年诞生
上世纪五六十年代广泛的应用于军队，农业，非洲草原荒漠等环境，这使得它过硬的四驱系统、越野通过能力和耐用性获得了全球良好的口碑。
优点这款车的外观样子正好，不会太高调，非常耐看，车子大小也刚刚好，个人觉得对车子的大小不能说越大越好，C柱设计很不错，显得后备箱很大。也给整车添加了一个很协调的车尾前后的避震，对路面的滤震是很不错的。不上特别硬也不是特别的软，是一种很有任性的避震。
题主是否想询问“捷豹路虎在中国的工作发展怎么样”？好。
1、薪资方面：捷豹路虎普通员工的平均工资在18000元，本科平均工资是36900元，硕士平均工资为40000元，由此可见薪资处于行业高水平状态。公司提供五险一金，病假带薪，节假日补贴等福利。
2、职业前景：捷豹路虎在中国市场上积极扩大了销售网络和售后服务体系。品牌在全国各地建立了多家经销商和售后服务中心，以便更好地为中国消费者提供便捷的购车和售后服务。
或许大家还记得今年有一位山东大哥，因为在某短视频平台分享自己与爱车的日常火了。而这位山东大哥买的正是今天要聊的汉龙旷世，这台车型不仅名字听上去高端大气，而且光看样子也非常唬人，有着路虎揽胜一般的外观，就连内饰也仿得很有那味儿。而网友也送它"国产大路虎"的称号。
汉龙旷世究竟是何方神圣？这款车型于2019年11月上市，是汉龙汽车旗下首款量产SUV，定位中大型SUV，全系8款车型，定价1598-2438万元。相信很多人都没有听说过汉龙旷世这个品牌，但是大家一定都听说过众泰汽车。没错，汉龙旷世简单来说就是众泰汽车换了个"IP"而已。
虽然汉龙汽车在营销层面只字不提众泰汽车，但是其实与众泰有着千丝万缕的联系。事实上，汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。众泰T700、T800均是在汉龙汽车现在位于湖北大治的工厂生产，该工厂现在用来生产旷世。
而且从企查查上搜索汉龙汽车，符合条件的企业竟然是浙江众泰汽车制造有限公司，二者之间的联系可想而知。而且汉龙旷世的造车手段和众泰简直如出一辙，都是走的"山寨"路线。
不过这台模仿拼凑出来的"国产大路虎"汉龙旷世，可没有当初众泰SR9那么幸运，其从上市以来月销量惨淡。据悉这台车在2020年上半年仅仅卖出了197台，这样的销量几乎可以忽略不计。最为关键的是有媒体报道称为了打造汉龙旷世投资了60个亿，而这台车却在文章开头那位山东大哥买了之后不到2个月就"玩完"了。
据悉，山东大哥在今年8月18日花了25万买了一台汉龙旷世顶配车型，提车的时候一点火就发现仪表盘出现了发动机故障灯，空调出风口内部阻尼片坏了。提车第三天后，车主接朋友时发现车辆加速时有异常的响声，开到4S店检查，技师说是变速箱里面的一个零件坏了，新车不到一个星期，就拆开变速箱更换零件。
变速箱维修完成后，4S店工作人员检测故障码时机器上显示的故障码几十条。在消除故障码后，该车辆又出现了异响和抖动，车主这次直接将车托运到位于武汉的汉龙厂家进行检测维修。据车主描述，厂方技术人员表示这是喷油嘴问题，于是将车辆抬起，发动机拆下进行维修。修完后，响声依然存在，不过车主还是将车开走了。车主回武汉的第一天晚上就发现，车辆的大灯关不上了，怎么弄都无法熄灭，最后只能通过拔掉电瓶电源线来解决。第二天就发现，车辆无法启动，更无法正常行驶，花25万的买的新车"寿命"就两个月的时间，质量烂到令人震惊。
造出质量缺陷如此严重的产品，注定这家公司是不可能生存下去的。果不其然，12月1日，一份盖着"湖北大冶汉龙汽车有限公司"红章的通知文件称，该公司将自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。停工停产的原因是，湖北大冶汉龙汽车（下称汉龙汽车）公司生产经营发生严重困难。网传信息还显示，汉龙汽车将自12月1日起进行裁员，范围为"除因工作需要留守的人员外，其他所有人员"。想必自11月30日通知下发后，汉龙的员工已经人心惶惶。这样一来，这台"国产大路虎"也就彻底凉透了。
而与汉龙汽车有着紧密联系的众泰汽车也陷入困境无法自拔。12月2日，ST众泰发布公告称，众泰汽车股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，获悉公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司，被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。而早前有媒体报道，由于众泰无力偿还浙江永康农商行提供的一笔15贷款的本金和利息，浙江永康农商行已经向当地法院提出预重整申请。更有数据显示，今年上半年众泰汽车的负债总额已经累计达到了14356亿元，
想当年众泰也是曾年销30万辆的车企大户，可如今"一手好牌"却打得稀烂。在自主品牌吉利、长城、比亚迪等等都转型自主研发之际，众泰却沉迷于用"保时泰"这样轻松的方式赚钱，无奈随着国内汽车市场越来越成熟，众泰的晚景凄凉也就不足为奇了。而且都2019年了，汉龙汽车还搞出汉龙旷世这样的产品，"山寨"也就算了关键是质量太差，不凉都没道理的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在变化莫测的市场中，什么样的车企才能走得长远？你可能会脱口而出：先进的技术，精准的市场策略，独到的用户思维的确，这些都是车企想要恒久发展所必须具备的条件。但倘若我们从用户角度出发的话，判定一家车企能否可持续发展的最直接感知，则很大程度上来自于品质与服务是否值得信任。
大家应该也能发现，每一年汽车消费维权的重点，大部分都是集中在产品品质与品牌服务上，这两个领域只要有一个拉胯，便会瓦解消费者好不容易建立起来的信任。而失去“用户信任”这道“护城河”，车企又何谈长远发展？再者，可靠的品质与出色的服务，其实也完整地覆盖了我们前面提到的技术、市场策略、用户思维等，它是车企向上发展的底层方法论。
如果你还不理解，奇瑞捷豹路虎或许能给你一些启发。作为国内首家中英合资高端车企，它在过去十余年里，秉承“客户至上”的全球经营理念并积极落实“中国声音”，为中国市场用户打造超越期待的纯正英伦豪华体验，不仅刻画了深厚的英伦豪华与绅士风度形象，更让每一台路上的路虎、捷豹，都成为效果最好的广告。在跨越式的成长发展背后，离不开奇瑞捷豹路虎在品质与服务层面的长期铺排。
以“质”取胜，死磕“不完美”
谈论奇瑞捷豹路虎的产品品质，必须回到源头，也就是常熟生产基地。这是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，更是捷豹路虎全球样板工厂。所谓“样板”，在我看来，不只是针对捷豹路虎全球生产体系，其对标的范围甚至还辐射到了其他豪华品牌。这点不怕比较，常熟生产基地所具备的三大核心优势，无论是从硬件、技术还是流程来看，都决定了诞生于此的奇瑞捷豹路虎车型，能持续占据口碑高地。
首先，是先进的造车工艺与技术支撑。
我们都知道，由于轻量化与耐腐蚀优势，铝及铝合金在一众汽车制造材料中被奉为高位。时至今日，仍有许多主机厂在铝制车身技术上不断求索，想要将轻量化的价值，移植到操控、续航、舒适等产品维度，从而强化竞争优势。在这方面，捷豹是名副其实的行家，早在上世纪40年代后期，它便凭借铝制车身获得出色的性能与灵活性，并在赛道中书写传奇荣耀。随后，捷豹对此技术继续锤炼打磨，并将全铝科技成果反哺至乘用车领域。
在2016年4月，由捷豹路虎领航的高端铝材技术正式引入中国，这也意味着奇瑞捷豹路虎常熟生产基地迎来了中国第一个智能专制全铝车身车间，自动化率可达100%。除此之外，奇瑞捷豹路虎所采用的自动铆接技术，亦是迄今为止业内公认的连接强度最高、也最先进的航空级车身铝材连接工艺。这项技术进一步凸显了奇瑞捷豹路虎在全铝科技领域的领航者地位，因为它不仅解决了令诸多车企望而却步的铝合金连接难题，更能让车辆在遭受外来撞击时，承受更长时间与更剧烈的碰撞，一举打破外界对于“车身更轻，安全性更低”的刻板印象。
作为全铝科技的落地者，捷豹XFL、捷豹XEL全车铝合金使用率高达75%，最显著的效果便是车身减重20%-45%，车身强度增加30%，创新性地让“钢筋铁骨”与“身轻如燕”两大优势完美融合。此外，得益于高度轻量化，捷豹XFL、捷豹XEL也拥有更充沛的发挥空间来适配复杂科技，比如说加速感的提升、操控感的强化、转向手感的精进等等。通过全铝科技的更新、落地，奇瑞捷豹路虎也向消费者展现了豪华感的多元性与立体性——它既藏匿于看不见的扎实品质中，也显现在一次又一次畅快淋漓的操控里。
其次，是高度智能化的设备与硬件。
奇瑞捷豹路虎常熟生产基地具备了浓厚的智能化色彩，其生产车间，宛若一个科幻世界，从伺服冲压到焊装，从自动喷涂到3D视觉定位，以及其他功能分区，都布满了机器人，它们各司其职，井然有序地高效运作，关于新车的安全品质如何铸就一目了然。
与此同时，常熟生产基地借助工业互联网的力量，让数字化切实落地到方方面面。比如说，奇瑞捷豹路虎启用了全球先进的“端到端”制造执行系统MES，其功能覆盖面极广，囊括了订单、制造、质量、物流、防错、追溯等，不仅实现质量信息的互联互通，多维度强化生产品质，而且做到了全产品生命周期可追溯。
上述提到的智能手段，目的是为了降低错误率、提高效率、保障安全品质，但奇瑞捷豹路虎的目标却又不止于此。它深谙豪华汽车品牌消费者对于个性化、多元性的需求，因此在制造体系中额外开辟了定制系统，可处理30万种个性化选装配置，以“一车一单”的特别礼遇，精准满足消费者所好。从这个角度来看，奇瑞捷豹路虎的用户思维，其实从源头就开始了。
然后，是极为严苛的品控流程与测试标准。
奇瑞捷豹路虎对于外观工程的苛刻程度，精细到了一毫米。最开始，它要求门缝间隙面差必须在+/-05mm之内，而后这项标准，延展到了整车外观感知质量提升方面。比如在全新路虎揽胜极光L这里，从焊装车间车身总成inline测量到间隙面差Calipri inline测量，从白车身离线激光雷达及开闭件GOM蓝光扫描到天窗在线测量等，均在一毫米工程的检测控制范围内。
即便是在产品开发阶段奇瑞捷豹路虎就奉行严苛标准，在正式交付到消费者手里之前，每一辆奇瑞捷豹路虎车型仍需要经历重重考验。以淋雨测试为例，100%车辆会进行5分钟4吨水标准的全方位淋雨测试，另外还会再抽取5%的车辆进行20分钟全方位强淋雨测试，而到了质量中心，依旧要抽取2%的车辆再度进行20分钟静态淋雨测试。其他方面的测试同样遵循“抽丝剥茧”的质检原则，只要有一项不达标，就无法获取“毕业资格”。
不可否认的是，正在到来的智电时代，的确为我们打开了新世界，但无论是旧世界还是新世界，汽车工业都应该走严谨、细致路线，品质这种看不见的维度，也应该是车企最值得精耕细作、推陈出新的重点领域。坚持长期主义的奇瑞捷豹路虎，从一开始就将“品质为先”的信条，刻进了企业的DNA里。围绕此信条，它建立了严苛的质量体系，导入了先进的工艺与设备，并死磕各项不完美的细节，这些努力造就了奇瑞捷豹路虎的高品质口碑，并屡获权威第三方认证，仅在去年，路虎品牌分别在JD Power 2022中国车辆可靠性研究（VDS）、JD Power 2022中国新车质量研究（IQS）中位列豪华品牌第二名、第三名。
全心以恒，成就服务典范
如果说奇瑞捷豹路虎打造的一流产品让消费者一见倾心，那么其所提供的各项暖心服务，则会让用户长久长情。除了将基本售后工作做得更细致、更专业以外，奇瑞捷豹路虎还将其在数字化领域的钻研成果，如数应用到服务层面，满足用户各项前瞻性需求。
一方面，奇瑞捷豹路虎构建了由电子车辆健康检查系统(eVHC)和远程技术诊断保障系统组成的远程服务体系，既精准又高效，它打破了时间与空间界限，给予用户更便捷的售后体验。另一方面，奇瑞捷豹路虎还通过MCT智能化服务系统，针对不同车龄、车型、地域、用车习惯等因素，为每位用户建立专属服务模型，及时为其更新车辆信息，并进行保养提醒。
而在车辆需要维修与保养时，用户也可以选择一键预约上门取送车，像车辆维保情况的查看、工单确认、支付、评价等均可在APP上完成，避免了用户的时间冲突与事情重叠，进一步提高售后服务便利性。
可以发现，奇瑞捷豹路虎在售后服务与产品品质上是存在共通之处的，通俗来讲便是“车企多做一点事，用户少操一份心”。
在产品还在工厂时，奇瑞捷豹路虎便以超越行业水准的严格态度，层层把关，处处质检，尽可能规避消费者的用车风险；而在车辆交付到车主手中后，它也没有懈怠，而是想在用户之前，率先一步做好各项售后铺排，在用户需要的时候及时出现，并给予精准、专业的帮助。如此周到体贴的关怀，市场与消费者自然是看得见的，路虎品牌连续四年斩获 JD Power 中国售后服务满意度研究（CSI）亚军等权威荣誉，便是奇瑞捷豹路虎所坚守的“新现代豪华主义”的又一次胜利。
自2012年进入中国市场以来，奇瑞捷豹路虎历经十余年深耕，经历了从无到有、从有到优的蜕变，以用户需求为引擎，以产品品质为基石，以售后服务为后盾，在“新现代豪华主义”护航下，在汽车行业品质战与价值战的正向角逐中站稳了脚跟。未来，在“新现代豪华主义”的引领下，奇瑞捷豹路虎将继续以强大的体系实力与非凡的增长韧性，拉开下一个黄金十年的序幕。
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1学有所成，难忘老师的谆谆教导；业有所达，难忘老师的悉心解惑；快要退休了，祝敬爱的老师与爱同行，与福同舟，与悦同路，与年轻同龄。节日快乐！
2老师您辛苦了。
3春风化雨四十载；郑玺璸退而不休。
4夏日炎炎，“懒懒”的天空白云飘。知道你面对着重重困“懒”，看在你我朋友一场的份上，周末了，我就替你撵走烦恼“懒”路虎，愿你快乐一“懒”无余。
5长亭外，古道边，送君千里远，朋友情谊记心间，别后勿忘多络联，莫愁前路无知己，短信代酒送祝愿：前程平又坦，一路顺帆悬！
6尊敬的老领导，你这就要退休了，我们小辈儿，一定会谨记您的教育，努力工作的。
7让欢乐平抚你脸上的皱纹，让健康挺直你弯曲的腰身，让健康陪着你一路前行，让关怀永远温暖你的心灵。老师为我们操劳一生，辛苦了，祝你永远年轻！
8“闲中觅伴书为上，身外无求睡自安”。望您清心静养，读书自乐，劳逸适度，体强身壮。
9我们本是一株株幼苗，是您用书本播种，用汗水浇灌，用粉笔耕耘，用辛勤培育，才使我们茁壮成长。感谢您，敬爱的老师，祝您退休快乐。
10玉文，咱俩相识四十五年，缘分啊！就让我们走在一起，是不是啊玉文。你回头好好换副牙，对，把身体搞得棒棒的，福霞、我、你，咱们精根精根(阳泉话，很精神的意思)再走四十五年！
11你随便那么一帅，美女就把你赖；你随便那么一站，交通全都瘫痪；你随便那么一笑，全世界都为你尖叫。周末到，你随便那么一过，心情就会一直快乐。
12忘不了您从前的鞭策，忘不了您严厉的神情。忘不了您细心的教诲，忘不了您慈母的关怀。更忘不了您神圣的节日。教师节，短信真诚的道一声，您辛苦了！
13谢你育才万千户。战歌声中铸丹心
14春风化雨四十载；五洲桃李叶成荫。翰墨书香世代流芳；育人灵杰桃李满园。您的一生，是伟大而光荣的。
15是智慧，是静谧。祝你聪明！愿你上进！
16花开花又榭，春去春又回。时间在搁浅，岁月在流转，唯一不变的是我们的友谊。离别之际，祝福带给你美好的愿望：愿你一路顺风。
17愿你们驾驶着信念铸造的航船，到希望的大海去犁出雪白的浪花。
18眨眼间，您已经到了退休得年龄，祝愿您以后得生活更加快乐啊。
19平平安安，身体健康，晚年幸福。
20愿我得临别赠言是一把伞，能为你遮挡征途上得烈日与风雨。
整理 | 夏天龙
全文6，439字｜建议阅读时间10分钟
转载、引用请注明出处
9月2日，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋与奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞进行了一场线上直播高端专访。
连线过程中，吴迎秋提到，无论是对于中国车市来讲，还是对于全球车市来讲，2020年都是充满挑战的一年。尤其是后疫情时代，各大汽车企业对产品、体系与营销的应对与革新，成为全行业十分关心的话题。
值得关注的是，即便是在全行业遇冷的背景下，奇瑞捷豹路虎依然呈现出逆势上扬的姿态。作为中国唯一一家同时经营两个豪华品牌的合资汽车企业，奇瑞捷豹路虎究竟做对了什么？在后疫情时代，这家企业的哪些经验是值得全行业借鉴的？为此，双方针对奇瑞捷豹路虎在后疫情时代的成果、奇瑞捷豹路虎的本土化布局以及奇瑞捷豹路虎的体系力优势等问题进行了深入讨论。以下是专访实录：
01
奇瑞捷豹路虎销量回升的主要原因是什么？
吴迎秋：首先，我们先来看一组数据，奇瑞捷豹路虎在第二季度保持了强劲的增势，同比增长约15%，环比增长16261%，特别是7月份的批售销量同比上升4495%。对于这个成绩，全行业都表现出了认可与惊喜，您认为在品牌快速增长背后的原因是什么？
戴慕瑞：首要原因是因为全行业都处于回暖的趋势；其次，推动奇瑞捷豹路虎能够逆势昂扬的原动力有以下三点：
第一点是品牌力。奇瑞捷豹路虎运营了捷豹、路虎两个品牌。对消费者而言，他们对双品牌的认可度极高。我们也在不断致力于引领消费市场的升级，为中国消费者打造超越期待的纯正英伦体验。同时，捷豹与路虎的历史沉淀也极为丰富，路虎品牌已经有超过70年的品牌历史，而捷豹已经有85年的品牌历史。
第二点是产品力。奇瑞捷豹路虎一直专注于倾听市场的声音，通过发挥全球的实力体系，融合本土化声音，从而打造独特的产品力优势。可以看到，奇瑞捷豹路虎在3年时间里投产了5款车型，这是行业中唯一的范本，正因如此，奇瑞捷豹路虎的产品本土化发展才更为丰富。这里我们可以以全新捷豹XEL为例，这款车吸引的是30岁左右年轻有为的人群，他们都是走在潮流前端的都市青年，而捷豹品牌的赛道基因是能够打动他们的。再比如全新路虎发现运动版，则更加注重对新中产家庭需求的满足。该车型在全新PTA豪华横置发动机平台上产出的，也是我们进入电动化领域的关键布局，因为其搭载了48伏轻度混合动力发动机。也可以说，奇瑞捷豹路虎的先进技术和极强的产品助推了品牌销量的连月增长。
第三点是体系实力。在常熟，我们有世界一流水平的整车和发动机制造基地，其具备了完善的自主整车开发能力。同时，我们在过去七年半时间里建立了完善的运营管理体系。今年第一季度，整个市场都受到了新冠肺炎疫情的冲击，但是我们有五大企业支柱，就是我们所谓的研发体系、采购体系、制造体系、质量体系和物流体系，通过这些完备的体系实力，我们实现了销量的迅速回升。
02
经销商与品牌在特殊时期如何协同发展？
吴迎秋：销量每月回升不单单是消费者和购买行为正在随着疫情的好转而恢复，同样也离不开品牌与经销商的努力。除了您所说的三大原动力，奇瑞捷豹路虎的经销商与品牌在这一次疫情中是如何协同抗疫的？
戴慕瑞：无论是在经营方面还是运营方面，经销商对我们来说都是非常重要的。可以看到，疫情的冲击让经销商面对了极大的压力，为此，奇瑞捷豹路虎品牌采取了一系列的措施来帮助他们解决问题。年初2月，中国的商业环境受到新冠肺炎疫情的巨大影响，为了让消费者重新健康、安全地回到展厅，我们推出了一系列政策。在疫情比较严重的时期，抗疫物资缺乏，尤其是口罩、消毒用品等，我们通过捷豹路虎全球的采购体系，进口了十万多个口罩，帮助员工度过疫情，母公司对员工的安危和健康十分关心。虽然这是一个很小的事，但是也为我们经销商注入了信心。同时，我们对整个经销商政策进行了修改，比如调整一季度新车批发和零售的目标，以及取消了1月份达成70%零售的考核条件。
我们也根据不同车型，向经销商提供了一些适当的库存补贴，通过这种方式来减轻他们的资金压力。此外，对于批发和零售也有一些金融方面的政策支持，我们采取了一些服务消费者的措施，比如“三心”服务举措，即“安心到店、放心购车、贴心维保”，积极引导经销商保障社会服务功能的正常运转。很有意思的是，疫情使我们的商业行为发生了转变，在这个过程当中，我们也会积极引导经销商门店利用互联网平台，将客户从线下带到线上，这样的方式是我们过去很少布局的。
更为重要的是，在过去的这段时间里，我们携手经销商们进行了近千场的直播，也带来了近百万人次的观看量。今年3月，在数字营销方面，我们做了一场行业鲜有的“30个小时不间断”线上直播上市，其直接带来了5000万次的页面访问量，为品牌提升了关注度。
吴迎秋：也就是说，奇瑞捷豹路虎在面对疫情带来的冲击时，反应是极为迅速的，品牌的措施是有效且有针对性的。换言之，如果没有这种高效的反应与措施，可能这几个月的销量增长不会实现。
戴慕瑞：您说的没错。
03
下阶段的产品本土化布局有哪些？
吴迎秋：去年，奇瑞捷豹路虎投放了两款重磅产品，一款是全新一代路虎揽胜极光，一款是全新捷豹XEL。今年疫情期间，品牌又通过线上发布会的方式发布了全新路虎发现运动版，如此快的革新节奏让很多人都感觉到，曾经强势的奇瑞捷豹路虎又回来了，那么接下来的一段时间内，我们在产品的本土化布局上还会有哪些动作？
戴慕瑞：我们一直致力于努力推出新的产品和车型，同时我们坚持以全球的体系实力融合本土化的市场声音，从而帮助品牌持续创新产品的形态，并且深化双品牌的布局。
为了能够为中国消费者打造纯正的英伦体验，品牌一直坚持聆听来自于中国的声音，聆听顾客的声音，更加全面的去了解中国市场和中国顾客对于我们车型的诉求，并且把这样的反馈应用到我们的一些新产品中。
除此之外，中国的声音并不仅仅包括刚才提到，也包括中国行业的声音，中国政府政策的声音，我们才能够更快速地进行产品更新迭代。捷豹路虎是汽车行业当中最早开启电气化汽车的豪华汽车品牌，所以我们奇瑞捷豹路虎也一直都在积极地响应国家的政策，以及中国市场的需求，不久我们也将会有全新的电气化产品推出，详细的产品的计划我们会在合适的时机跟大家来分享。
吴迎秋：您刚刚提到倾听中国声音。事实上，全球汽车行业都在经历着深刻变革，这个变革按照中国的舆论来解读，就是俗称的“四化”，目前中国汽车在电动化、智能网联化等领域的特点是非常鲜明的，在这样的背景下，您如何理解聆听中国声音？如何解读中国市场的特点？中国的声音与中国市场的特点是否对品牌全球化发展起到了反哺的作用？
戴慕瑞：我们认为奇瑞捷豹路虎在本土化能够取得成功的原因是企业本身就在中国，可以更好地捕捉与理解市场的动态变化，能够精准地布局产品竞争力。之前我曾提到，奇瑞捷豹路虎拥有非常强劲的体系实力，能够快速根据行业的走向进行调整，这也就是我们常说的“适应能力”。
04
如何理解线上营销对品牌的影响？
吴迎秋：可以看到，疫情的出现让车企在线上营销中迎来了新的机遇，那对于奇瑞捷豹路虎这样个性非常鲜明的品牌，您如何来解读线上和线下营销方式的不同？换句话说，现在大家都说未来的方向可能都是线上营销，那对于奇瑞捷豹路虎而言，您怎么去满足人们对产品体验的要求？
戴慕瑞：针对线上营销与数字化等趋势，我们更加偏向于在数字化网络中投放我们的产品，而线下的销售也没有放松，我们觉得这两种方式是互补的，所有不能适应这种变化的公司可能会被时代所抛弃。
可以看到，中国的网络市场是非常独特的，中国有巨大且专业的网络媒体，绝大多数中国年轻人采用社交软件和社交平台进行沟通，因此这些平台可能会对汽车行业的销售造成影响，我们通过这样的方式来聚焦客户群体。
其实我们在这个过程中一直在引导经销商来尝试在网络平台上卖车，在一周半左右的时间中，我们有96%的经销商在不同的平台进行450场的直播，吸引了很多观众。尤其是3月份，按照原计划，全新路虎发现运动版的上市活动将会是传统的线下形式，但从当时的情况来看，显然是行不通的，因此最终将上市发布会改到线上来做，打造出了一场长达30小时的史无前例的直播上市活动。
吴迎秋：对于全新路虎发现运动版这场“30小时不间断”的直播发布会，奇瑞捷豹路虎当时是如何考虑的？
戴慕瑞：对于这款新车，我们当时有很多全新的信息想与消费者进行分享，因为其搭载了非常多的先进技术，所以我们就采取了这样一种方式。这次直播的框架非常清晰，关于产品的每一个信息点都能够清晰地传递给消费者，在直播当天就产生了2300多个小额订单。正因如此，我们也在尝试未来改变某些业务运营的方式，从而与客户进行连接。
吴迎秋：疫情期间，不仅仅是奇瑞捷豹路虎通过云上市的方式在发布新车，其他企业也在做，这也就引发了全行业的议论，有人说云上市是一个非常好的方法，但也有人说云上市可能效果并不理想，您更倾向于哪一种方式？
戴慕瑞：疫情让我们产生了很多新的理解，全新路虎卫士的上市也是通过线上的方式跟大家见面的。
我们认为线上营销是非常有成效的，因为消费者足不出户就可以了解产品和品牌的新信息，我们的产品是单体高价的消费品，并且也是非常复杂的产品，所以消费者需要在购买前对产品进行全面了解。通过这种直播的形式，我们能够更全面地将信息传递给消费者，然后将线上与线下的营销活动进行结合。
与传统新车上市活动相比，线上发布会由于受场地限制，可能前来参加或者进行深度产品体验的人较少，但这种形式覆盖面更广。未来，您将看到更多奇瑞捷豹路虎的线上营销活动，这些活动将会是我们对产品以及品牌宣传的一种补充。
05
五大体系能力该如何解读？
吴迎秋：您谈到捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎的体系能力问题，我也关注到体系力已经成为奇瑞捷豹路虎的标签了，尤其是您刚刚提到的五大体系能力，能再详细地解读下体系力对于奇瑞捷豹路虎本土化的作用吗？
戴慕瑞：五大体系也是奇瑞捷豹路虎的五大企业支柱，分别是研发体系、采购体系、制造体系、质量体系和物流体系。综合这五大企业支柱，我们才能够实现对本土化发展的保驾护航。
品控部分，我们建立了完整、严苛的公司质量体系，汇集全球领先的硬件设施和生产工艺，执行全球统一标准，携手行业顶尖的合作伙伴，为中国消费者提供全球领先的高品质产品。正是因为我们执行了全球统一的标准，才可以实现本土化产品的高质量。另外就是，智能制造体系，奇瑞捷豹路虎从建立之初就开始打造智能制造体系，采用了诸多行业领先的设备，布局了工业40，这一切努力奠定了产品的最终交付能够达到高品质、高质量。
还有很重要的一点是全价值链质量体系，这个体系包括了研发质量、生产质量、公司质量、供应商质量和售后质量等，我们一直运用全球的质量系统，从全球质量角度系统地衡量我们的产品。众所周知，汽车作为一个工业产品，其构成极为复杂，所以本土化能够帮助我们从供应商、零部件进行品质管控。另外，奇瑞捷豹路虎的物流体系也独具优势，不仅仅可以将本土的零件进行管理，还可以将进口零件高效地管理起来。
此外，奇瑞捷豹路虎还在不断提升本土化研发能力和造型设计能力，通过倾听来自于中国的声音，我们发现中国消费者和其他国家消费者的需求是不同的，有些在全球市场上比较适用的配置放在中国市场上可能就没有那么适用，但是通过倾听中国市场的声音我们可以对产品做一些修改，从而满足中国消费者的期待。为此，奇瑞捷豹路虎在2018年设立了中国造型设计中心，这在全行业也是首例，我们相信这样一个造型设计中心的落成能够帮助我们将产品打造成中国消费者预期的样子。
06
奇瑞捷豹路虎如何面对新挑战？
吴迎秋：您的解读非常详细，我也知道您在刚刚加入捷豹路虎时曾经是捷豹路虎全球整车产品线的总监，您当时具体负责的工作有哪些？您的这些工作经验对于常熟工厂制造体系的建立以及奇瑞捷豹路虎品控管理环节有什么帮助？
戴慕瑞：作为一个在汽车行业中工作了30多年的老汽车人，能够在捷豹路虎全球产品线总监这个职位上跟进了五条不同的车型线，是非常幸运的。在30年的工作生涯中，我非常有幸能够参与30多款车型的诞生过程，所以说，我的经验还算比较丰富。这其中，最为特殊的两款车型是路虎揽胜极光与路虎发现运动版。很幸运的是，这两款车型成为奇瑞捷豹路虎的本土化车型，我在英国的经验就能够应用于这些产品本土化的过程中。
吴迎秋：您作为合资企业的总裁，是如何看待奇瑞捷豹路虎目前遇到的挑战，您刚才提到了很多正在布局或准备布局的事，有没有一些是正处于磨合期的工作？
戴慕瑞：在奇瑞捷豹路虎的发展过程中，我们一直在不断地优化，不断地提升效率，比如说在每一个不同的车型中，我们都会在制造方面、物流方面与研发方面进行进一步改善。我们也在不断地进行对标，不仅是跟其他品牌进行对标，也是跟自己的过去进行对标，我们希望能够在每一款产品上市时能够做到尽善尽美。
其实我们的公司还是一个比较年轻的组织，是拥有持续学习的能力和热情的，无论是在上海的办公室还是在常熟的工厂，我都可以看到员工的热情以及他们出色的工作能力。因此，即便品牌面临的新挑战很多，但我们的整体架构能够保证品牌在面对挑战时不会畏惧。
07
经销商信心是否恢复到常态？
吴迎秋：很多人说，现在经销商问题一直在困扰奇瑞捷豹路虎，尤其是在疫情带来的不可抗力下，有人也担心奇瑞捷豹路虎的经销商信心受到了影响。而通过过去几个月的销量增长来看，现在真实的经销商信心究竟是什么样的？
戴慕瑞：奇瑞捷豹路虎的经销商能力和信心都有所恢复，我们的经销商都已经回到了正常的工作节奏，我们对经销商的培训也一直在进行中，这个信心绝对是有的。
更为重要的是，现阶段的经销商正处于积极与健康的状况中，我可以跟大家分享一组数据，我们全国经销商第二季度客户进店同比增加了7%，相对于第一季度增加了116%，增长情况很强势。同时，我们也将在第三季度加强对经销商的支持力度，以及扩充经销商的盈利性，我们还会推出以产品家族为载体的金融政策结构。
此外，我们会强化对客户的补贴来支持经销商，充分关注和发掘老客户的置换和重购的需求。同时，还会继续深化对“推荐购”的支持，通过“推荐购”，新老客户都可以享受赠送的保养服务。这些措施都会继续帮助我们的经销商，我们期待各地经销商可以做好充足的准备，迎接新一轮的销售高峰。
08
奇瑞捷豹路虎能否保持长期稳定？
吴迎秋：今天的沟通到了尾声，可以看到，这次直播的关注度非常高。通过这次直播，我们看到了奇瑞捷豹路虎“回来了”，同时在您的解读中，我们也理解到，奇瑞捷豹路虎的逆势上扬不仅仅是销量数字的上扬，而是整个企业的跃升，是很多此前的布局所积累下的硕果，这是我的结论。但是在这个结论之后带来了另外一个问题：是不是意味着从现在开始，奇瑞捷豹路虎就能够不断地往上走呢？
戴慕瑞：其实奇瑞捷豹路虎的确经历了一些不稳定，但是在2018年和2019年期间，汽车市场本身就经历了一些大的动荡，今年又受到了新冠肺炎疫情的冲击，我们目前回到了正轨，我也相信我们今年最后会比去年做得更好。
同时，我们也在制定未来几年的计划，这个计划中不仅涵盖了产品，也涵盖了商业运营，我们正在努力把自己做得更出色。陈雪峰先生和我都承诺为公司带来更为稳定的发展节奏，我相信，我跟中国的缘分会越来越深远。当然，我的中文并不够好，我应该要再多学学中文，我也非常感谢您今天能够给到我这样的机会向外界传递我们企业内部的声音。
吴迎秋：我也非常感谢您的解读，此次交流我也收获颇丰，也得到了很多启发，因为对于奇瑞捷豹路虎来说，其实与中国车市中的多数车企还是相似的，只不过每个企业的成长过程都会经历不同的阶段，有的在面临挑战，有的处于上升阶段，有的可能在进行大规模调整，虽然大家都在经历不一样的过程，但是走的路都是一样的，谁都不能永远向上，谁都不可能在疫情面前不做出调整，但是最根本的一点是要看到企业是否走在了一条正确的道路上。通过您的讲述，我与广大网友能够了解到奇瑞捷豹路虎现在所做的一切工作，这些工作都证明了你们走在一条正确的道路上，无论明天怎么样，但是对于奇瑞捷豹路虎而言，未来是值得期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
经常出门做生意的人，可能很久都不回一次家，那为了解决住宿问题，只能在酒店居住。酒店也分为档次，最好的酒店是五星级酒店，三星级的酒店服务也还可以。有一名顾客在入住陕西某一酒店时，下车之后，和平时一样吧，车钥匙给礼宾部的员工，让他去泊车。可是随后就传来自己的路虎车被撞坏了的消息。原来是陕西一酒店礼宾部员工偷开顾客150万路虎出事故，你觉得车主该如何维权呢？欢迎在评论区下方留言！
一这是一辆路虎揽胜特别版。
首先，酒店自带泊车的服务，我们就可以看出，一定是豪华的酒店，而可以去豪华酒店入住的，当然是有钱人，这位顾客的座驾是150万左右的路虎揽胜。普通的路虎揽胜没有这么贵，而这款汽车特别的行政加长版。
二礼宾部员工竟然偷开客人路虎。
从个人感情方面，我非常理解李宾部员工偷开客人汽车的心情，因为这位顾客开的车是路虎，路虎是所有男人心中梦想的汽车。这位礼宾部员工也是一位年纪轻的男子，看到豪车有开出去的冲动，纯属正常。
三修路虎车的钱当然由员工和酒店支付。
可是从工作，从专业的角度来出发，偷偷开顾客的汽车是非常不正确的，甚至是违反了自己的职业职责。况且把顾客的汽车开出去之后，还造成了严重的损失，本来顾客乙为汽车，只是轻微的刮伤，谁知道车头前面已经被撞坏了，可能是因为第一次开车不懂的汽车怎么开，或者是车速太快造成的。而维修费将近要30万，这笔钱肯定需要酒店和这名员工来支付，其中员工更要负主要责任，毕竟是你把车开坏的。
