肯德基的老爷爷为什么有胡子和眼镜?
导读：11890年9月9日，哈兰·山德士出生于美国印地安那州亨利维尔附近的一个农庄。 1980年，因为白血病，山德士上校不幸逝世，享年90岁。 2肯德基公司所属世界上最大的餐厅集团--百胜全球餐饮集团，集团内有包括分布在超过100个国家和地区的近

11890年9月9日，哈兰·山德士出生于美国印地安那州亨利维尔附近的一个农庄。 1980年，因为白血病，山德士上校不幸逝世，享年90岁。

2肯德基公司所属世界上最大的餐厅集团--百胜全球餐饮集团，集团内有包括分布在超过100个国家和地区的近 30,000 家连锁的世界著名的肯德基餐厅、必胜客餐厅、Taco Bell 餐厅。有肯德基、必胜客、必胜宅急送、塔可钟、东方既白。

31930 年，肯德基的创始人哈兰 山德士在家乡美国肯德基州开了一家餐厅。在此期间, 山德士潜心研究炸鸡的新方法，终于成功地发明了有十一种香料和特有烹调技术合成的秘方，其独特的口味深受顾客的欢迎, 餐厅生意日趋兴隆, 秘方沿袭至今。肯德基州为了表彰他为家乡作出的贡献, 授予他山德士上校的荣誉称号。

山德士上校一身西装, 满头白发及山羊胡子的形象，已成为肯德基国际品牌的最佳象征。

山德士上校的成功起始于他 40岁在肯德基州经营Corbin 加油站时。为了增加营收，他开始自己制作各式小吃，提供给路过的旅客，因为他烹煮美食的名声吸引了过往的旅客，生意自此缓慢稳定的成长。在声誉日增的同时，当时的肯德基州长 Ruby Laffon 于1935 年授予他为肯德基上校, 以表彰他对肯德基州餐饮的贡献。

上校最著名的拿手菜, 就是他精心研制发明的炸鸡。这是肯德基现今最受欢迎的产品，它是由上校在经历十年的钻研后，用调和出的神奇十一种香料配方烹制而成, 令人品尝后吮指回味。

美味的炸鸡虽然吸引了众多慕名而来的顾客。然而，传统的炸鸡方法却使顾客必须等待三十分钟才可享用美食。到了1939 年，这个难题在上校参观一个压力锅展示时得到解答。上校购买一个压力锅回家，做了各项有关烹煮时间、压力和加油的实验后，终于发现一种独特的炸鸡方法。这个在压力下所炸出来的炸鸡是他所尝过的最美味的炸鸡，至今肯德基炸鸡仍维持这项使用压力锅的妙方。

上校的事业在1950年代中期面临一个危机，他的 Sanders Cafe 餐厅所在地旁的道路被新建的高速公路所通过, 使得他不得不售出这个餐厅。当时的上校已 66 岁, 但他自觉尚年轻，不需靠社会福利金过日子，而这反而成了他事业的转机。

上校用他那 1946 年出品的福特老车，载着他的十一种香料配方及他的得力助手--压力锅开始上路。他到印第安州、俄亥俄州及肯德基州各地的餐厅，将炸鸡的 配方及方法出售给有兴趣的餐厅。1952年设立在盐湖城的首家被授权经营的肯德基餐厅建立。令人惊讶的是，在短短五年内, 上校在美国及加拿大已发展有 400 家的连锁店, 这便是世界上餐饮加盟特许经营的开始。

最近，车主钟女士遇到了一件很郁闷的事情，在为自己的旧车上车险时，明明是按新车购置价足额投保了车损险，然而发生事故时保险公司的赔付仅为实际修复费用的七成。这是为什么呢？保险公司哪家强，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：最新榜单！全国十大保险公司排名

原来，她的保单上有一条“折价赔付”的特别约定，她称从未与保险公司就此达成约定。钟女士的车辆车龄已达11年。今年6月下旬，她在一家财产保险投保了车险。其中，车损险是按新车购置价928万元的保额投保，保费约1200元。当时，她通过电话与保险代理员联系，交保费后，保险代理员才将保单送到她手中。　今年11月初，她的车辆发生交通事故，她承担事故的主要责任。她称，事故中第三者的损失，该保险公司足额赔付了，而她车辆损失修复花费的13万元，该保险公司只答应赔付七成。原因是，保单上已经做了特别约定。发现，保单是这样约定的：“经双方约定，保险车辆受损后修复所需的配件价格按可替代合格件或旧件的价格标准确定。”

对此，钟女士认为，保险代理员在介绍车险时，并没有告知这条特别约定，她也不知道有这条特别约定。她认为，自己按新车购置价足额投保了车险，保险公司却“折价赔付”，属不平等的霸王条款。再次，特别约定中提到的“按可替代件或旧件价格标准确认”，她认为旧件的价格标准由谁把关、由谁估价，并没有明确，认为保险公司按七成赔付不合理。

后来经过协调，该保险公司答应按新配件价格的八成赔付。但钟女士仍不能接受，表示要走法律途径解决。

保哥提示：旧车在投保时，往往会受到种种限制，例如像钟女士所遇到的问题，明明是个旧车上了新车的保额，为何理赔时还会发生折扣问题呢？这就需要涉及到车险投保的折旧率问题，在车险相关法律法规尚未全面的情况下，要想避免此类事件发生，您需要专业的投保机构来为您汽车量身设计方案，若通过保哥网购买车险，那么相关工作人员一定会在投保前给您做详细的提示，以免发生上述的纠纷事件。对于重疾险、意外险、意外险和寿险的不同和理赔，我刚好整理了相关内容，希望对你有帮助：重疾险、医疗保险、意外险和寿险详情介绍！理赔指南

私家车共有五座，分别驾驶座，付驾驶座，及后排三座。

一般情况下给老人坐副驾驶座貌似殊荣尊重，其实不然，此座尽管是一人独享但要糸安全带，自己开关门对高龄老人其实极为不便，有的老人根本就不会用安全带，不会麻利地开关门，而且此座安全糸数并不高，危险糸数高于正驾驶座。

笔者认为老人应坐在后排三人座正中最为合适，一来左右二人随时可为中间老人提供种种照料搀扶。上下车可随时为行动不便的老人开关门，因此老人坐后排三人座中间位是最为合适安全的。

手刹灯亮了！手刹灯作为故障灯，一旦亮起意味着汽车制动系统出现异常，提示驾驶员对制动系统进行检查，故障修复后手刹灯自然会消耗，那么手刹灯亮起是怎么回事？下面我们一起来看看吧。

首先，我们要排除手刹有没有放下，这种可能性也会存在，一些车主忘记放下手刹或者手刹没有放到位，导致手刹灯亮起。如果排除手刹的可能性后，手刹灯还是一直亮着，那车主需要对制动液进行检查，制动液泄露或不足有可能出现手刹灯亮起。

如果手刹灯一直亮着，同时还伴随着刹车车身抖动或者异响，那么很有可能是因为刹车盘变薄或是刹车片有异物进入造成的。因为刹车盘表面已经不平整，所以在踩刹车时会发出尖锐金属摩擦声，这种情况还会造成制动力不足、制动距离变长、变软等。

注意手刹灯一直亮着，车主一定要尽快将车送到专业维修店或4s店进行处理。制动系统的重要性想必不用多说，制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器几个部分组成。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。使用故障检测仪来进行检查，能够快速准确的找到故障所在，然后逐步查找原因。

KFC的创始人是一个叫肯德基的老人啊，麦当劳也是的，美国的餐馆都流行用自己的名字来做名字的啊，呵呵，KFC里都有肯德基老爷爷小时候的照片和长大的照片呵呵，多说一句，肯德基只是他的外名，真名应该是12楼说的

是山德士上校

他年轻时做过各行各业的工作，包括铁路消防员、养路工人、保险商、轮胎售货员及加油站经营者等等，最后才在餐饮业上找到事业的归宿。他创立肯德基的时候，只是一位66岁,月领105美元社会保险金的退休老人，而今天的肯德基已成为全球最大的炸鸡连锁品牌。

1930年，哈兰·山德士在家乡美国肯德基州开了一家餐厅。他潜心研究炸

鸡的新方法，终于成功发明了有十一种香料和特有烹调技术合成的秘方，其独特口味深受顾客的欢迎，餐厅生意日趋兴隆,秘方沿袭至今。

1935年，肯德基州州长 Ruby Laffon为了表彰他为家乡作出的贡献， 特授予他“山德士上校”的荣誉称号。

上校的事业在1950年代中期面临一个危机，他的Sanders Cafe餐厅因所在地被新建的高速公路通过而不得不转让。当时的上校已经66岁，但他自觉尚年轻，不需要靠社会福利金过日子，于是开着他的福特老车，载着他的十一种

香料配方及他的得力助手--压力锅开始上路了。他到印第安州、俄亥俄州及肯德基州各地的餐厅，将炸鸡的配方及

方法出售给有兴趣的餐厅。1952年设立在盐湖城的首家被授权经营的肯德基餐厅建立。令人惊讶的是，在短短五

年内, 在美国及加拿大已发展到400多家连锁店,这便是世界上餐饮加盟特许经营的开始。

1955年，肯德基有限公司正式成立。与此同时，山德士上校本人的形象也成为肯德基全球性的象征。

上校的年龄及财富并没有影响到他对工作的热诚，他每年都会旅行250000英里，视察肯德基在全球的餐厅。他孜孜不倦地经营他的事业。当人们问他为什么还那样勤奋的工作时，上校回答说："人们因闲散而生锈者比精疲力竭者多，如果我因闲散而生锈，我会下地狱 " 。

山德士上校于 1980 年辞世，享年90岁。他的遗体曾安放在州议会受人们瞻仰，后来安葬在路易斯维尔公墓。

我们开展的“老车测试”，宛如只邀请最要好朋友的“哥们儿之夜”，他们忠心耿耿但从不纠缠——就像第一代大众汽车高尔夫GTI。110马力，850千克，0-100公里/小时加速99秒，最高时速182公里/小时，代表一种理性快车道上的生活。

“为什么历时如此之久？”解释起来有些尴尬？那倒不至于。不过，我们得承认，对这个问题的回答也不是最有说服力的。整整60年前，在阿尔弗雷德 希区柯克**《看不见的第三者》里，加里 格兰特提到：“我有一张大脸，却只有一把小小剃刀。”而第一代大众汽车高尔夫GTI的故事则要复杂一些。

周六晚上身穿睡衣，手捧盐粒蛋糕，窝在绒布沙发上看德国综艺节目《想挑战吗？》，对所有了解这种生活方式的人而言，第一代GTI是他们拿到驾照后并不遥远的梦想车型。无论如何，总可以拥有一辆GTI吧，只要我们把勇气和钱都攒够。我们却没那么做，而且，时至今日还自欺欺人，说只是因为缺钱。

确实缺钱，虽然有点夸大其词，但不仅是因为缺钱。现在，我们要么承认浪费20年追梦一款车毫不值得，要么更糟，承认GTI非同凡响，我们牺牲了乐趣，而在过早的理性和成熟中虚度了时光。

方格纹之王

这一天总算安排得基本妥当了。一大早，太阳刚探出地平线，照耀着A8高速。一个小时前，这辆GTI还沉浸在地下车库热气腾腾的氖气灯光中。第一代高尔夫和我们认识了彼此。开车门的咔嚓声，高高的方格纹Recaro座位，所有按键、开关、拨杆。还有，踩离合，旋转点火钥匙，响起起动杆乐声，接着是转瞬即逝的纯然静寂，直至发动机启动，伴随着车的抖动。挂一挡，跟上离合，再松离合。爬坡驶向卷帘门，穿过城市开上高速。

整个GTI都在快速地向前进。这种主观上向前的猛烈感觉，虽与我们不断被超车的事实不符，但整个车发出的声响却印证了这一点。这就是高尔夫的魅力：它能将速度感和速度区别开来，让你感觉比它实际要快得多。

六点半时，这辆GTI已经停在霍根海姆的服务站了，加满油，洗过车，而且，称过重——850千克！这个数字在我们刚刚测试过的最新一代高尔夫七代GTI上，仅仅是前桥的重量。

这也不影响第一代高尔夫GTI的表现， 它仅有3705毫米“ 短”，1630毫米“窄”，是薄钢板的紧凑车型。这也给出了重量配比不平衡的原因：前部有发动机、麦弗逊悬挂、内通风式制动盘，后部只有油箱和后桥，配有制动鼓，因此几乎2/3的重量放在前桥上，极大地影响了操控性。

更有特点的当然要数GTI的发动机。这个故事被如此频繁地说起，并被强调其真实性，以至于我们立马判定它是编出来的。但还是复述一下吧：据说，大众汽车的工程师下班后把奥迪80 GTE的16升燃油喷射发动机安装在高尔夫的发动机舱——这个念头太棒了，太妙了，妙得只可能来自于老板层。而且，在刚开始造高尔夫这款车时就有了，最终在1975年的国际汽车展览会（IAA）上以GTI的形式面世。

当时，GTI盛装出席：外部是带黑色大众汽车标志和红色边框的散热器格栅及前扰流板，侧面是轮罩和拉力轮胎，后部是黑边框盖板。内部有方格纹软垫、高尔夫球形换挡杆和运动型方向盘。底盘调校得更紧致，车身低了20毫米。此外，车身前后都配有横向稳定杆和宽大的175毫米子午线轮胎，比通常高尔夫装配的145毫米或155毫米轮胎更宽。GTI比70马力的高尔夫LS要贵3050马克，这就引出了下面的故事：市场部门错误估计了这款车的销售潜力，认为只会有5000辆的销量。

在民间传说中的“地下墓穴”里呆得够久了，现在我们把车连上电路，开到GP环道上吧。赛道在晨光中蜿蜒，晨露笼罩在隔离带上。等到柏油路面足够干燥，可以承受加速和制动测试时，我们就彻底发挥这台引擎的能力，带来阵阵喧嚣，让风与方正的车身纠缠。

我们校准了转数表——GTI的转速提示一点也不浮夸，测试了紧急变线，测量了车内空间。高尔夫的车内空间比现在的Up大不了多少，由此可见，现今的紧凑级车在尺寸上增长了多少。

从前我们觉得高尔夫更大、更坚固，而且作为GTI,当然也更强。主要是因为我们对涡轮增压动力的期望值很高。虽然重量值更低，而且其四缸发动机的牵引力和油耗值勉强达标，但这款GTI绝非等闲之辈。它是高手。在发动机转速达到5000转/分时，它能达到137牛·米的扭矩，6100转/分时达到最大输出功率110马力，发动机所配备的机械式燃油喷射系统（K-Jetronic），也为GTI三个字母增添了色彩。

你得用这种举重若轻的风格驾驶，因为从前人们认为这才叫运动感。现在我们就是这样！开往测速的起点位置，果断踩油门，运转发动机，让转速表动起来，因为在3500转/分以下平淡无奇。我们非常绅士地启动，发动机带动车辆向前行驶，在99秒时达到时速100公里。如今每辆预热好的小型车都可以毫不费力地做到这一点？对此我们可以精准地回答：是的。

你会不会认为，现在该有个“但是”作为转折？不，没有转折，咱们直接呼啸着开下山吧：重要的不只是速度，而是演绎速度的方式。在这一点上，第一代高尔夫GTI的后继者也没能出其右。它的模仿者里，除了雪铁龙205 GTi，没有像它做得这么好的。即使用今天的标准来衡量不算迅速，但仍然称得上敏捷，让人着迷。

所以，要是喜欢非同凡响的车，那么这款GTI绝对能入你法眼。啮合，换挡，弯道制动，转向，后轮抬起，负载变化的触发，甩尾和咬地，再次加速，发动机重启——所有这一切宛如你演奏的韵律和歌曲，让你不愿停下，一直演奏至下一音符。一切融于此刻。

率性而为

你会感觉到自己的身体被巨大的力量牵引着，无法控制地随着车辆一起左摇右晃，因为它的操控性能真的称不上出色。蛇行绕桩过程中，GTI会出现严重的转向不足，动作有些跌跌撞撞，车尾的跟随性也不够，总是不太愿意跟着车头一起转向。虽然配有稳定杆，但高尔夫的车身侧倾依然严重。

在紧急变线测试中，它同样出现了严重的侧倾，车尾活跃得让人难以控制。当然，今天这些成为它传奇的一部分，使它成为一辆得让人去适应它的车。它如此小巧，道路完全能满足它，或者说它总能避开障碍物，最差的选择才是刹车。这种操控滞后已到了一种浑然天成的水平，甚至不用再升级。但这并不能阻止承受很大重压的后桥上的制动鼓被早早锁死。

轮胎的磨损绝不是GTI如今留下的唯一痕迹。之后它会继续进行油耗测试。现在我们在霍根海姆进行休整。来的时候驾驶150公里，用了15小时，回程250公里，我们花了5小时。要是你问为什么要这么长时间，我们会说是为了弥补狂野的青春岁月。

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