导读：首先，每天起来后想想昨天快乐的事情，并对自己说今天我会更开心。自己微笑了别人才能对你微笑。其次，同事之间，谦恭而远之。不结派，不参与，洁身自好。不参与八婆，这样哪派都不会为难你。第三，为人大方一点。比如，那自己偶尔难得的事情，请大家下下小馆
首先，每天起来后想想昨天快乐的事情，并对自己说今天我会更开心。自己微笑了别人才能对你微笑。
其次，同事之间，谦恭而远之。不结派，不参与，洁身自好。不参与八婆，这样哪派都不会为难你。
第三，为人大方一点。比如，那自己偶尔难得的事情，请大家下下小馆子（午餐，一般都是便餐），花不了多少钱，俗话说吃人的嘴软，在你没有任何得罪他（她）们前提下，还会有人为难你？实在找不到理由，可以“突然”宣布，你买了某只股票涨了，心里高兴，请大家吃饭。（不能说买很多，就说买了几千股，赚了几百就行）
这样一般就行了，毕竟是同事，不用太多的心思，要用太多的心思的地方是亲人，家人。
顺丰快递里面最辛苦的岗位是什么
运作员，其实就是个搬运工
顺丰速运搬运工怎么样？很累吗一般体力的能不能坚持？工作时间中途有没有休息？ 20分
物流不轻松 身体最好有点底子
快递搬运工多少钱一个月？累不累，会不会有3000以上 5分
很清楚 啦。计件，干的多 挣的多。还不能出差错。累 ，是免不了啦。
去快递公司干搬运工好吗
忙，是昨天记者在快递集散中心留下的最深印象。一辆辆货柜车从杭州、上海抵达合肥，十几名工人用十几分钟将堆积如山的快递搬上传送带，十几名工人经过区域初分，十几个工人再次分拣，几十名搬运工人来来 扛着包裹，虽然天气已经寒冷，但很快全身就汗透。
“没有想到今年快递增幅如此大。去年双十一结束后，我们一天接收快件不过8万件，今年仅双十一这一天，我们接收的快件就有16万件，这一天合肥发出的快递也有10万件，合在一起一天就是26万件。预计今天接收量将超过18万件……”昨天傍晚，在肥东申通快递合肥集散中心，经理吴大元说。“13日将是快递的最高峰，预计将超过20万件。”
下午2点多，在快递集散中心广场上，32岁的刘强正在冲洗自己的货柜车，他刚醒来不久，再有5个多小时，他就将装货启程前往上海。刘强已经从事快递物流两年多，这几天明显感觉到货物比往常增加了很多。昨晚8点从上海出发，凌晨2点半到合肥，简单吃了点后就睡了。和刘强一样，来自亳州的小王和同伴此刻还在驾驶室内没有出来，他俩也刚醒来。他们昨晚11时从杭州发车，凌晨5：30抵达合肥，这段时间来，他们吃睡都在车上。
上午9时许，茗香路顺丰快递姚公庙站点门前热闹非凡，工作人员手脚不停地忙着搬运分发快件。李宗奎是这个站点的仓库管理员，主要负责搬运货物。每一辆载满大大小小快件的货车到来时，李宗奎都要和同事徒手将其搬下车，再一件件分发，一天下来累积的总量高得吓人，“平均一个人一天搬的货超过1吨重。”李宗奎憨厚地笑笑。
双十一之后，李宗奎这样的生活从每天早晨7时一直持续到晚上9时，14个小时里只有中午能短暂地休息上1个多小时，其他时间里，连上厕所都要紧赶慢赶，这样的工作状态预计将持续到本周末才能得到缓解。
在顺丰快递做快递员怎么样？
你好朋友。
我就是快递员，可以告诉你。
顺丰待遇在快递公司中算比较不错的，发展前途要看自己是否能吃苦以及个人能力了。
要求比较严格，管理很规范。
天天上班，很辛苦很枯燥，只有春节才放几天假。
年轻人一般做不久。
德邦和顺丰类似，四通一达大同小异。
一句话，发展看个人，贵在坚持。
祝你好人一生平安，
南京顺丰快递仓库搬运工是做什么的，累吗，我才17不知道干的了吗
恐怕你干不了；
搬运工就是装卸工，装车卸车很累的。
搬运工辛苦吗？是电子厂的？
朋友，我建议你可以进顺丰快递公司做做，累也不是很累，工资还好。希望楼主去试试！！搬运工的话，如果工资能抚慰你受伤的心灵的话，再累你也会觉得不累，也要继续干下去的，但是工资不高的话，就没什么做下去的意义！楼主，你认为呢！
2016顺丰快递跟车员工工资怎样？
顺丰快递有长途和市内两种跟车员，工资也是不一样的。而网上一些七八千的招聘信息多半是骗子，凭自己想象一个普通的快递跟车员能跟公司白领比吗？显然不能，网上这种信息信不得。
网上高薪招聘所谓跟车跟单员的基本都是骗子，在招聘中以任何名目收费的全都是骗子。有的是以体检费、押金、伙食费、办证、培训、请客送礼等各种名目骗钱；也有百度网友反映，以安排实习、培训或等著办什么押运证为名，被当做廉价搬运工、保安使用。尤其小心只留手机号码，没有注明明确地址的招聘信息。
不交任何费用，因为是长途跟车，要保护货物安全嘛，跟押运有点关系，要去保安公司培训7之15天，培训费800由公司出！如果培训期间辞职，从工资里扣！顺便保安公司帮你办长途押运证！然后会跟你签个所谓的试用合同，还会象征性的收取20块的档案保管费！如果，你看起来就像被人骗的老实样，他会接着接要问你要300元的培训期间伙食费！说这300第一个月会以奖金的方式反给你。如果你看起来不好骗，这钱就不要了！等你培训完了，跑那你应聘的地方，他们就会把你交给真正的物流公司！就北京随便找个货场。这时候问题就来了。根本就是装卸工，你问他们还很有理，你要跟车可以，你需要指挥他们装卸啊，你自己都不会，怎么指挥装卸工啊！去半年不一定能让你上一次车。
普遍认为比较靠谱的应该是月薪3000-4000元（包吃住），主要负责清点货物，点货验货，开单据，收货款，路线不良时下车指挥车辆安全通过，协助司机封防雨布，（全封闭厢式货车不需要）。工资两千多类似50yc/rmation/newsdetail/2821 这些情况各个地方都存在，所以工资并不能一概而论。
跟车员辛苦这点倒是肯定的，夜间发车，日落而作日出而息，生活颠倒大半，每个地方工资都参差不齐，根据老板赚钱多少，他们的工资会相差很大。
顺丰快递装卸工上海招聘是真的吗
不管是不是真的，或者这家公司是中介、骗子、还是正规的公司。其目的就是为了赚钱这一点毫无疑问。为什么我会这样说？首先你要了解一点，想做船员首先你得是船员才行，那么成为船员就要进过培训考试，取得船员证书。这些都会产生费用。 正规船务公司是有海事局颁发的船员服务许可证，有培养和管理船员、船舶管理等资质，经营范围有：船员培训、证书办理、劳务派遣等。一般船务公司基本业务就上面几个。不知道你聊不了解“二八定律”，意思就是说一家公司的八成利润往往只是来自两成的产品，船务公司也是这样，其实证书办理和劳务派遣可能一个人只赚几十到几百块钱，但是船员培训，一个学生收1万8到5万元（这里存在普通船员和高级船员）。如此的暴利就可以解释了为什么现在网上这么多招聘海员的了，还有一个原因是目前处于高考季。 下面说下招海员是不是真的问题，我打一个很简单的比方你就能理解清楚了，首先跟我上面说的一样，想成为海员你就得花时间学习考试和花钱。假如：你是一家公司的老板，现在有个经验丰富的应聘者和一个没有经验的应聘者，在相同条件下你会选择哪一个？毫无疑问当然选择有经验的了，那么在当下船员饱和的情况下，有那么多已经是海员的人为什么他们不招，而是面向社会招不是海员的人来做事？为什么我上面说的，这是他们的一项业务，通过招人来赚钱。通常真正是有船需要人来工作，这样的招聘信息会登专门的海员招聘网，而不是其他的招聘网站。你上网搜下中国海员招聘网就知道了。 这样的问题我回答的很多，每个都不一样，都是手打的，现在打了这么多，其实还有一些重要环节需要解答，我这里就简单的总结一下。当船员不是不可以，这样的信息不是不可以相信，但是要做好心理准备，不管怎么样你都是要花钱的。但是这钱交归交了，不是一笔小数目，怎么样防止这个钱被骗了。你看下这家公司有没有海事局颁发的船员服务许可证，如果没有那就是纯中介或者骗子，不具备培训海员，今后的证书和工作都没有保障。如果有这个证的话，那么钱他们要赚，但是证书和工作可以得到保障。 还有一点是你没有提出来的，我补充一下：现在不管是正规公司还是中介或者是骗子，他们都会去高薪利诱人来当海员，海员的工资水平你可以到正规海员招聘网去查查，我这里提供一些数据仅做参考，普通海员工资5000左右没有网上说的什么8000-10000那么夸张，取得证书后，是有6个月船上实习的，找个时间段实习是没有工资的，这点那些公司都不会跟你说的。
在我们的生活当中，现在已经离不开快递和外卖，我们经常看到外卖员和快递员匆匆忙忙的身影，他们在每一个大街小巷里面穿梭，为人们提供着便利的服务，那么大家认为快递员和外卖员哪个外送行业的人员更辛苦呢？
快递员每天为自己负责片区的客户送快递，赶在网络促销的时候，可能工作会更加的劳累。
经常网购的人都知道网购每年都有几个大的节日，会进行力度比较大的促销，这个时候快递员经常会有爆仓的感觉，送都送不过来，所以这些节点的时候会加班加点的送快递也是最辛苦的时候，但总体来说，快递员比外卖员工作时间上更有规律，一般都是白天送快递，没有说晚上半夜还在送快递的时候。
只要客户有需求半夜饿了还会点外卖，就得需要半夜去为客户送外卖。每个人的休息和上班的时间都是不一样的，很多人以为半夜的时候都休息了，不用吃饭，其实还有好多人在加班，或者是昼夜颠倒的工作人员，他们在晚上的时候也是需要点外卖就餐的，所以这个时候外卖员就显得比较辛苦，不仅仅要在半夜的时候去给他们送餐，还有时间上的限制，如果在规定的时间内没有把外卖送到客户手里，有可能会接受到差评影响自己下面的接单。
无论是快递和外卖，其实都是非常辛苦的行业，我们作为客户，要多给予他们一些理解，尤其是在刮风下雨，这样的恶劣天气的时候要多一些耐心等待。快递和外卖行业这些外送人员的工作是非常辛苦的，无论是严寒和酷暑，他们都在路上奔波，想着早一点把客户手里的商品和外卖送达。所以我们作为客户要多一些理解，不要处处刁难，多一些包容，尤其是一些恶劣天气，自己不想出去吃饭的时候点外卖，那么就要多耐心等待一会儿，因为很多人都和自己一样，不想自己出去买，让外卖员送到自己手里。
人生没有容易，还能怎么办。乐观积极一点，说不定会有转机。若是一直悲观会越来越不幸福。
1工资不高，可以考虑去做点副业。比如说在工作之余送外卖或者送快递。又或者是做手机兼职等都可以增加一份收入，只拿死工资，当然是没有什么前途。就算是买一张**也有中奖的机会。所以没有钱的时候，不要抱怨，每个人都缺钱。缺钱的时候也不要觉得有人能帮你，因为根本就帮不了你，还是需要靠你自己。
我们以前在一个地方上班的同事。他每个月也只是拿固定的收入。但是他不缺钱，每个月都能存到钱。我们都很惊讶，猜测他是不是中奖了，或者是家庭条件好。结果都不是。他说他除了固定工作，业余时间都在做副业。别人在休息的时候，他在送外卖，有时候在做小工。所以他不缺钱。他之所以比别人努力的原因是因为他要赚更多的钱，让家人活得更轻松。所以说想要更多的钱，不妨考虑一下做副业。
2社会压力大，什么都要钱，这都很正常。因为什么都不要钱，你还会努力去赚钱吗？赚钱的目的是什么？不就是为了消费。消费的时候，你也体验到了快乐。而压力再所难免。唯一能做就是不去纠结，努力的奋斗，不缺钱了，自然就不会觉得压力大了。
总之，与其抱怨，不如努力奋斗。抱怨只会让自己过得不开心。而奋斗会让人过得越来越好。加油！相信自己，只要肯努力，一定能得到自己想要的。
年轻人长期从事外卖和快递工作的前景是相对有限的。虽然这些工作具有一定的灵活性和自由度，但这些工作往往是长时间走路或骑行，而且收入状况较不稳定。此外，这些工作有时也存在风险和健康问题，例如交通事故和肌肉骨骼问题等。 如果想在职场中立足，更好的职业规划是提升自己的技能和知识，积累工作经验，并发掘潜在的兴趣爱好和长处来寻找更具有职业发展前景的工作。例如，从事数字营销、数据分析和软件开发等技术领域的工作通常有更广阔的职业前景和更高的收入水平。在职场中，不断学习和探索新的机会是至关重要的，因为只有这样才能满足不断变化的市场和行业需求。在寻找职业发展机会时，建议年轻人可以遵循以下原则：
1 寻找自己真正感兴趣的领域。选择自己感兴趣的领域可以激发工作热情，使得工作变得更有意义和有价值。例如，如果你对数字营销感兴趣，可以寻找与此相关的职业和机会。
2 利用网络和社交媒体平台。在当今的数字时代，网络和社交媒体平台是许多企业和招聘者找到人才的主要方式。利用这些平台来与潜在雇主或职业导师建立联系并扩大人脉。
3 获取相关经验和技能。获得适当的工作经验和技能对于寻求更好的职业机会至关重要。你可以考虑进行实习、志愿工作或全职工作，以获得更多的经验和知识。
4 继续学习和自我提升。学习和自我提升是职业成功的关键。无论是通过参加培训班，读书还是参加在线课程，你可以不断充实自己的知识库。
5 寻找职业导师。找到有经验且愿意为你提供职业发展指导的职业导师非常重要。他们可以为你提供建议和帮助，使你更了解你所感兴趣的领域。
总之，虽然外卖快递等兼职工作具有一定的灵活性和便利性，但是如果想要实现长期职业发展和稳定的收入，年轻人需要积累工作经验和技能，不断学习和自我提升，寻找合适的机会和职业导师。
跟车送货员是很累，看个人的承受能力。
他们平时不仅要帮忙运送货物，同时他们也需要在运完货物之后，要帮忙卸下来车上的各种东西。而他们的平均工资也是比较高的，每个月收入在8000~12,000左右，很多朋友认为他们的工资比城市里的一些上班族的工资还要多，不由得感到非常疑惑。
事实上他们干的都是辛苦活挣得也都是辛苦的体力劳动所换来的工资，举例子来说，假如他们跟着运送的货物是一些沉重的水泥，那么他们可能一天搬运的水泥重量在几十吨以上。
而正常人如果在短时间内搬运这么多的水泥，显然身体已经吃不消了，然而他们不仅要忍耐着如此强大的工作量，而且还需要在工作的过程中全程保持全神贯注，否则便有可能因为一时失手，导致货物在地上摔碎，或者是出现其他的情况。
在送货的过程中可能还会有不少的意外事件发生
毕竟这种工作除了需要耗费大量的体力之外，对于心理的考验也是不小的，在运货的过程中竞争也比较激烈，如果你的体力跟不上运货的节奏，那么就会很快被淘汰，由别人来替代你。而我们知道人的年龄一天大过一天，身体自然也不会像年轻的时候那么好了。
所以对于这种是青春饭的工作来说，其实年轻时候的工资多一点也算不上什么，到了中年的时候很有可能就会出现身体的各种并发症以及劳损的疾病等等到那时候拿来治疗的医药费都是很可观的一笔数字，因此做这个职业的也必须要保证自己的各种医社保及时缴纳清楚，避免自己到了老年之后生活没有保障。
快递员的成功不是在于工作有多出众，而是有着良好工作习惯，当一段时间的工作快要结束的时候，你有意识要写 工作总结 吗？你知道怎么写才精彩吗？以下是我和大家分享快递员个人工作总结优秀范文三篇相关参考资料，提供参考，欢迎你的参阅。
快递员个人总结1
在试用期间，让我欢喜让我忧，有第一次推销的成功喜悦，也有被拒之门外的伤心往事，这好象是人生的一段缩影，让人难以忘怀。生活显得紧张，但又有秩序。像我这样一个新人，刚进入公司，就进入一个全新的领域，一切都充满了陌生和好奇。我原来是在新网的代理公司工作，主要是负责客户服务及送快递的工作，所以我对互联网是有一定的了解，对新网也是有一些了解。我是8月8号正式到公司报到上班，刚到公司的第一周，我学习很多关于公司概况及互联网行业概况的知识。
在9月，我正式接管了会员送快递的工作，每天的工作都很充实，主要包括会员的续费，新会员用户的开发及问题的处理，周一，我要将统计好的周报按时发给各相关负责人那，每月初也要做相应的统计报表，虽然工作很繁琐，但是我觉得很充实。原来负责会员的同事经常会传授些经验给我，并且会带我一起去拜访会员客户，经常会有意识地将整个送快递流程演示给我看。然后，仔细地分析给我听，从寻找客户、面见客户、与客户交流。每一步骤，每一环节，每一事项，都能仔细地进行分析，这让我体会非常深刻，为我日后独立完成送快递工作起到了至关重要的作用。
期间，每天早上的第一项工作就是打开weare，查看邮件，然后翻开我的记录本，看看前一天的工作是否做完？今天要有什么事情处理，一般我会在当月初统计下2个月的催费情况，一边通知当月的续费，一边通知下月的续费，这样可以基本统计出每月的续费金额，给自己计划出要新注册的金额。还有个很重要的工作就是对客户的回访工作了，对于西安的客户群体来讲要分5个省份，而每个省多少都不一样，所以不可能一次打完，要先在weare中查询客户的信息，在新网购买的产品，然后计划出每天的电话数量，回访的主要地区，这样会比较顺利的达到预期的效果，但在回访中还是会发现很多问题，比如****不正确，找不到相关负责人等等，其主要原因还是我们的工作做的不到位，所以我认为回访的工作是非常必要的工作。
应该说我的运气很好，在刚进公司不到一个月的时间，经理就让我到北京总部去学习、培训，虽然时间很短暂，但是收获却是很大，也让给我认识了很多在分公司担任会员送快递的同事们。回来后继续努力的工作，是从真正意义上的理论阶段过度到实践阶段。通过这样理论和实践想结合的实战演练，让我对送快递工作有一个更深层次的认识，同时也积累了不少和客户交流的实践经验，为自己更好地开展下一步工作奠定了基础。
我想无论遇到什么样的困难，更重要的是自己能能否战胜自己。只要自己有收获，有长进，能够得到客户以及同事的认可和信任，再苦再累，自己也是感到幸福和快乐的。
眼下自己最主要做的工作是改进自己的工作方法、深化学习、将被动的送快递模式逐渐转化成主动的送快递来提高公司的业绩，对西北的一个大市场，这是商家的必争之地，同时其市场成熟度是可想而知的。像工作中的市场的把握能力以及分析能力等等都还是显得稚嫩和欠缺，所以这些都需要我在日后的工作中不断完善不断加强。送快递这个行业，对于我来说一切都是陌生和好奇，一切又是充满坎坷和挑战。我以前在校学的是楼宇自动化专业，而现在从事的工作是送快递。对于送快递的认识也只是表面，对于市场的把握能力更是无从谈起，所以我必须比别人付出更多的艰辛和毅力才能不断完善自我。
自己在过去几个月的送快递中也小有体会。例如主观方面：塑造自我，研究产品，提高送快递技能，建立客户网络，产品管理。当然，最主要的是对客户的服务态度一定要好之又好。客观方面：市场把握分析，行业及对手动向等。只有在以上几个方面好好加以体会和把握，才能在自己的送快递生涯走地更好、更远。
“空悲切，白了少年头”，人生就像古人所说，趁现在年轻多学点东西、多做点事情，不要枉费人生。所以我要以更饱满的精神和充沛的精力投入到平时的工作和学习中去，决不辜负公司对我的信任和栽培，并且能够快速地与公司健康成长！
快递员个人总结2
岁月如烟，2016年已经离去，回顾过去一年的工作，物流部在公司的得力领导及各部门的配合下，部门的各项工作都在有条不紊的开展，并完成了上年度的 工作计划 ，但在部门日常的各项管理中，仍存在很多的问题，需要不断的改进与完善。现将本部门岗位职责、2016年部门主要工作完成情况、存在的问题及2017年的工作计划报告如下：
一、本职工作内容：
1、负责物流部日常工作的全面管理，制定本部门各岗位的工作职责与相关的管理规定。
2、做好物流交付、仓储及粉碎各环节的管理，确保组织并调动整个团队充分执行工作任务。
3、控制物流交付和仓储管理成本，优化人力，节约公司资源
4、做好各岗位的人员管理与工作安排，积极协助处理各项异常。
5、认真做好部门的日常管理与绩效资料的收集统计工作。
6、接受并完成上级安排的其它工作任务。
二、物流部2016年主要工作完成情况总结：
1、通过流程优化，对仓库的人力进行了合理的精简，将原料库、半成品库及成品库人员由各两人减少至一人，提高了部门的工作效率，节约了公司成本。
2、对部门的主要日常工作纳于了数据化的管理(如：交货及时率达成统计、部门的加班状况统计、延锋系统料箱回收状况、外租车及车辆油耗统计等)，使部门与公司能够及时了解相关的状况，便于及时纠正与完善相关的管理。
3、完善了物料出入库环节的系统管理，建立了退货品仓库，对客户退、换物料进行了分类，便于数据的统计分析。对原料、半成品建立了物料先进先出存量管制，便于物料的先进先出及可追溯性。
4、在成品发货及交付环节，对相关的作业流程进行了完善与优化(如：成品仓管员依订单备货，装车时，送货人员依供货明细核对物料装车，及时发现错装、漏装)，通过日常的部门会议宣导与相关人员的定岗管理，使成品发货错料的现象得到了有效遏制，客户的抱怨明显减少。
5、通过与延锋百利得及临港工厂订单人员的协调，将收货的道口时间适当调整，使我司的送货车辆使用效率得到了明显提高，以保证泰昌部分定单的准时交付。
6、对粉碎房外库存的上、下盖成品呆料进行了及时粉碎回用，将相关场地清理，用于半成品呆料的堆放，以缓解半成品仓库的库位紧张。
7、通过部门定期的会议宣导与日常运作中的问题教育，使本部门人员的团队意识得到了明显提高，在人员配置不足的状况下，使得各项日常工作得以正常运转。
三、物流部2016年工作中存在的问题：
1、仓库呆滞物料的增多，新项目的陆续导入，原料仓库、半成品仓库及成品仓库的场地严重不足，物料的定置定位管理存在很大的困难(如：泰昌、飞尔成品及原料等)，不便于仓库的盘点及物料的先进先出。
2、部分人员的责任心不足，工作现场的6S很差(如：送货员送货遗漏送货单，辅料仓库、粉料房现场差)，在管理中因人员的工资待遇、流失人员的招聘困难等原因，使得工作的执行力很差，不利于部门的良性发展。
3、延锋系统送货料箱回收的不可控性。虽然在料箱回收环节建立了双方的签字手续，但也无法追究在顾客场所丢失的责任，只能对我司物流环节起到监督的作用，不能从根本上解决问题。
4、在车辆的管理环节存在不足。没能很好的监督与执行车辆的日常保养与维修管理，存在车辆维修与保养不及时的现象，缺少对司机安全方面的教育，导致有车辆事故的产生。
四、物流部2017年工作计划：
针对以上本部门存在的问题及在管理中的薄弱环节，在新的一年里，将努力把本部门的各项工作扎实推进，计划开展工作如下：
1、加强部门的团队意识建设，提高部门的凝聚力，努力创造良好的工作氛围。通过会议宣导、工作的启发及淘汰机制，增强员工由被动改为主动关心部门的工作并提出自己的建议，提高个人的组织能力和沟通能力。
2、加强部门人员的安全教育，尤其对司机的安全教育做到每会必提，定期学习与宣导安全方面的知识与相关案例，提高部门人员的安全意识，做到防患于未然。
3、制定相关的考核制度，提升部门的服务意识与服务水平。希望在公司许可的范围内，调整相关人员的工资结构，对部门的不同类岗位推行各自适宜的考核制度，达到提升员工的工作热情，约束不良现象的产生。
4、加强对成品发货及物流交付环节的管理，严格要求司机执行道口时间交货，将成品发货准确率及成品的物流交货准时率达到100%，加强对料箱回收的管控，力争料箱每月平均的总回收率在95%以上。
5、加强车辆的维修与保养方面的管理，制定车辆的保养规范，并要求驾驶员填写车辆维修与保养记录，做好车辆的清洁与防护。
6、完善仓库的各项管理，加强在6S、物料的定置定位、先进先出、物料的可追溯性、账物准确性、呆滞物料处理及粉料现场等方面的管理。
快递员个人总结3一年的时间很快过去了，在一年里，我在领导、部门领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了各项工作，在思想觉悟方面有了更进一步的提高。物流部能够圆满完成公司制订的任务，我作为物流部人员感到非常光荣。
20xx年初公司制定了新的员工考核制度，对完成年终计划有很大的作用，考核制度直接和工资挂钩是体现的公司发展的硬道理，但是事物不是一成不变的，20xx年公司也有新的变化，恳请能改变完善制订出新的员工考核制度，在实践中让公司更好的发展。能奖罚分明，不要因为当月目标金额没有完成就扣员工工资，挫伤员工工作的积极性，而当月目标完成员工没有奖励。应该有奖有罚。因为总的目标已经圆满完成。
20xx年自身存在不足，工作中不够沉稳，不够老练，经验不足，对一些要求比较高的客户不能及时服务到位，感觉有点欠缺，在新的一年工作中加强自己的服务意识，提高自己服务水平。更加仔细认真的完成仓库工作和现场人员加强沟通。
一、20xx年工作总结
1、认真贯彻公司的 规章制度
2、加强和现场还有其他部门的沟通
3、工作之余多学习其他部门的业务
4、自学把自己的学历提高一个水平
5、学习会计知识
二、对公司的意见和建议以及各种诉求
1、希望公司能提高员工的福利待遇，一些传统的节日能多发点津贴，旅游地方能更远点。
2、公司应该有奖有罚，不能只罚不奖。
3、我自己希望公司能同等对待同一岗位同一部门员工的工资，相差不要太大。
4、公司能多提供机会帮我们培训，切实提高我们自身业务水平。
俗话说、要致富先修路。只有运输搞好了，才能更好地与外界接轨。越来越多的公司专门成立物流专员一职，确保公司运输问题，从我接触这份工作开始，就意识到这份工作的重要性以及要做好这份工作，需要认真，踏实，细致，耐心做事，还要学会与人沟通，协调。一年下来，我认真做了以下工作总结。
一、合理整合公司内部出货计划，选择适合的运输方式。
作为一个物流专员，不是只是寻找物流公司把货出出去就可以。而是要多方考虑，实现降低运输成本，提高企业运输效率。
每天公司都有货出往全国各地，不同客人货量不一样，选择的运输方式和物流公司不一样，运费也是不一样的。因此作为一个物流专员，首先应该整合公司内部出货计划，把握运输的大方向，制定运输发货计划，根据业务要求，确定好运输方式（比如空运，快递，整车运输，拼车，零担，船运等）再找专线或者有区域优势的物流公司报价。
目前，国内的物流公司还不是很成熟，许多价格都是没有一个具体规范的，所以货比三家是需要的，认真详细询问各家物流公司的价格，服务，处理问题等资料，并写进运输合同。
二、选择物流公司
首先还是应该看重物流公司的资质，避免运输上出现问题，反馈和投诉处理很慢，如果出现理赔没办法理赔等情况，然后才是考虑运输价格问题。通常说来，专线物流公司要比非专线的有优势，但是也不是很确定，要具体分析，有的虽然不常走的转线，但与他们配合的其他物流公司有走，其实可以帮到物流专员找到价格更好的物流公司。因为关系介绍，因为长期合作等原因，会使得这方面更有优势。
确定好物流公司和运输各事项，最好能签订合同，以便双方共同遵守。
三、督促车间按时交货
只有车间能按时交货，运输时间才能按约定的进行，因此作为物流专员，不管是与跟单人员还是车间负责人，都必须确认准确的发货时间。如生产有异常，及时与物流公司和客人做好协调工作。
四、跟踪到货信息
货物顺利装车，不代表能够顺利送到客户手中，因此需要物流专员及时跟踪到位。货在什么地方，预计什么时间能到，可提前告知客人和业务。如遇到天气或者自然灾害等原因导致延长时间送货，物流专员可提前跟客人说明，并告知预计到货时间，也上报公司相关人员，避免大家不必要的紧张和担心。
五、处理到货问题
货到了以后，请客人点清数量再签字。切不可不点数就签字，如果有出现少货丢货，及时与司机确认，并通知物流公司负责人处理，双方当场确认如何解决问题。如果合同有规定赔偿事宜则按合同办理，如没有，用行业规则来处理，再没有，双方共同协商。
以上几点是作为一个物流专员应该做的基本工作，也是本人一年来作为物流专员的总结，但实际操作中，物流专员是公司内部和客人的连接纽带，物流专员需要与公司财务，业务，生产，仓储等部门配合，也需要与客人沟通到位，才能实现按时按需运输。
