BMW宝马新三系325LiM怎么样？值得买吗？
导读：如果说S级是奔驰代名词，A6是奥迪的标杆，那么3系就是宝马的灵魂。在三大传统德系品牌中，宝马的用户画像是最年轻的，虽然奥迪，奔驰也一直对自己的产品设计语言进行年轻化。但是身背“官车”和“富豪座驾”的“车设”多年，不是那么容易“洗年轻”。作为

如果说S级是奔驰代名词，A6是奥迪的标杆，那么3系就是宝马的灵魂。在三大传统德系品牌中，宝马的用户画像是最年轻的，虽然奥迪，奔驰也一直对自己的产品设计语言进行年轻化。但是身背“官车”和“富豪座驾”的“车设”多年，不是那么容易“洗年轻”。

作为第七代产品，本次全新宝马也推出了长轴与短轴版本，短轴的330i将在2020年量产，而宝马3系多年来一直以驾驶者之车作为最大卖点，长久以来都有长轴短轴之争。作为一名性能车爱好者，本次笔者深度试驾了325Li，今天我们就来聊聊长轴版究竟值不值得买。

虽为豪华但难掩其运动本性

新款3系的前脸同老款相比更加的扁平化，主动式双肾进气格栅配合阔了眼角的天使眼大灯，让整车进攻性十足，由于笔者本次试驾的是M运动套装版，大灯下方硕大的进气格栅装饰令人光是看到就有地板油的冲动。

侧面依旧延续了老款3系的风格，长车头的设计也让其看上去更加有豪车范，其中侧面一个小小的改动就是取消了现款长轴版3系C柱霍夫迈斯特拐角区域的L型折线，但视觉效果无伤大雅。相比上一代的长轴距车型，新款3系长轴距版车身长度增加了有76毫米。

相比车头和侧面，尾部造型更加饱满，如果不是后保险杠上的风刃装饰，丝毫不会让人觉得这是一款运动车型。

内饰方面，真的是没什么好讲，宝马3系依旧保持了BMW一如既往的经典。但是着重要说的是电子档杆的造型，BMW终于在3系上放弃了“大鸡腿”。我们要承认，“鸡腿”的握持感的确舒适，但是他确实不运动。真正的运动轿车的档杆都是小而精，轻松窝在手心的同时更有降档的冲动。

全新一代宝马3系的配置也充满诚意，123英寸全液晶数字仪表盘、1025英寸触控大屏、智能感应氛围灯、BMW智能个人助理、无线连接AppleCarPlay等18项高价值配置全系标配，兼顾到了实用性、科技性以及豪华性，消费者几乎找不到可以挑剔的地方。

前排座椅的承托性不错，包裹性一般，且不带侧翼调整。座椅记忆功能本次非常贴心的调整到了门板处。头枕据说是针对中国用户特意加厚了，舒适性非常优秀。

3系的坚持与妥协

笔者是从E90开始接触3系，E90也是笔者试驾过的最具运动性的一代3系，蓝天白云车标下运动的荷尔蒙呼之欲出。8年过去了如今第七代的3系带着全新的设计与配置呼啸而来。那些E90带来的快乐还将存在吗？

全新3系搭载代号B48TU的20T四缸发动机最大功率184Ps。配合采埃孚8速手自一体变速箱。相比老款功率没有提升但最大扭矩提升了30牛·米，最大扭矩300牛·米。动力方面全新3系没有让人失望，优异表现的背后采埃孚8AT当属首功，一分钱一分货的道理在这款变速箱上体现的淋漓尽致，我们都知道宝马的发动机一直以高转速的卖点行走江湖，笔者试驾过大量的自主品牌产品有使用爱信8AT的，有使用盛瑞8AT的，也有用自家研发8AT的。但是同采埃孚8AT相比都成了弟弟。笔者在试驾过程中，切换到手动模式，长时间保持3挡6000转。发动机无论是爆发力，还是声音，用一个词来形容就是“通透”。这种表现是上述品牌8AT无法做到得。多年来3系坚持的运动基因在这样的动力搭配中表现的淋漓尽致。

在操控方面，全新BMW3系给笔者带来最大的感受就是平衡。所有零部件均和谐工作，将强劲、精准、敏捷、舒适等各种特性都推向了更高层级。BMW工程师们代代相传的精准调校，结合创新液压减振器技术、电动随速助力转向系统，使得全新BMW 3系日常驾驶轻松自然，但转入激烈驾驶，就好像高尔夫大师挥杆一刻肌肉毕现，精准一击，应声而起，复而回归淡然之恣。但是这种可穿西装赴晚宴，可穿球鞋下赛场的表现让笔者感觉失去了个性。行驶品质相较于E90多了的“高级感”少了“战斗感”。这种舒适性的妥协同样体现在后排座椅专为中国消费者定制的加厚头枕上。一款运动轿车需要考虑后排乘客的舒适性吗？

子布曰：以上就是笔者本次对于325Li的试驾体验，由于330i目前还未投放市场我们无法了解到其产品力，但是笔者相信330i在运动性方便一定会远超325Li变得更加纯粹。相比E90时代的3系，目前的325Li的定位更趋向家用。笔者对全新宝马325Li的用户画像是：男性（85%），已婚（82%），家庭常住人口3-5人（80%），28-36岁。家庭年收入20-30万元（81%），企业职员/中低层管理人员。追求品质，热爱运动，注重家庭。购车用途为上下班代步，接送小孩。如果你符合以上用户画像，那么全新BMW325Li是非常值得购买的。

去过欧洲的朋友都知道，欧洲大街小巷出镜率最高的汽车车型就是旅行车，因为旅行车在保持了同三厢轿车基本相同的尺寸下有一个空间非常可观的后备箱，日常生活中拉个行李，运个大件，甚至搬个家都可以，并且欧洲大部分地区公路路况良好，旅行车重心低，行驶质量高的特点可以充分发挥，于是自然得到了当地人们的青睐。作为欧洲车品牌的代表，宝马自然也有自己的旅行车当家车型，就是宝马3系旅行版，现在是以进口的方式进入到国内的。

外观上，前脸部分基本同现款国产三厢版本保持一致，宝马标志性的双肾造型进气格栅，天使眼造型大灯，发动机舱盖上隆起的两条线，都明白无误地告诉你，这是一台标准的宝马。侧面外观是旅行车最漂亮的一个角度，短前悬、长发动机舱、成员仓后坐，再加上旅行车特有的大后备箱，勾勒出旅行车优美修长的线条，值得注意的是；因为是完全进口，所以没有像国产版本那样进行了加长，而是保持了海外版本的标准轴距，因此，虽然修长，但是仍然显得恰到好处。

内饰部分，依然是宝马标准的设计风格，可能没什么新意，但你一眼就能认出这是台宝马。各功能分区清楚明确，按键做工精良，反馈机械感十足，各处接缝严丝合缝，质量上乘。特别是它的方向盘，大小粗细适中，握感良好，两个大尺寸的换挡拨片更是刺激着你的驾驶欲望。

空间方面，这是旅行车的长处，后备箱常规容积495升，已经接近很多三厢中型车的尾箱容积，如果将后排放倒，那么你将得到一个接近于小货车的空间，日常家用完全没有问题。

驾驶方面，这是宝马最擅长的地方，20T涡轮增压发动机，匹配ZF8AT手自一体变速器，二者搭配得默契无比，给你充分的驾驶快感。

应该说，如果你喜欢旅行车，喜欢进口车的品质，那么进口宝马3系旅行版是一个比较不错的选择。

优点：将个性和运动发挥到极致

缺点：没优惠还啥都不送，就是硬气啊！

外观：设计图的前脸造型好看

内饰：只能说仪表盘真的丑，还是向市场妥协了

空间：这空间真的很实用，家用或者出去玩，放东西毫无问题

配置：配置方面觉得有店不够，再多点就差不多啦，像什么无钥匙启动/进入系统，发动机电动防盗，自动驻车。

动力：提速不如大排量带T，但足够了，家用可以可以。

操控：方向盘指向精准，很灵活。

油耗：油耗目前是11升每百公里，还可以，完全可以接受。

舒适：坐前面还是很舒服的，第2排有点颠簸，可能是后面屁股重量太轻吧。

优点：实力比较出色，估计奔驰C级下半年的日子不好过

缺点：性价比太低了，内饰升级到5系那样就好了

外观：宝马自从开启了加长之路以后，就停不下来了

内饰：内饰方面，做的很用心，很多是软质包裹，没有其他品牌那些硬塑料感浓烈。

空间：空间大，后排三个成年人一点也不挤，还有多余的空间，这宽度不错了！

配置：配置通俗一点来说，就是日常驾驶还没有发现缺什么的。

动力：马力一般家用足够了，换挡平顺

操控：不出意外依然是同级标杆，实力确实强

油耗：目前新车，加上个人的开车习惯不是特别好，猛刹车的情况也多，目前油耗是可以接受的。

舒适：至少没听谁说不舒服的，果断满分。

优点：运动、时尚、前卫的代表车型，有着出色的颜值、高雅的气质

缺点：倍耐力的18寸轮胎还可以，但是轮毂一般

外观：车尾设计非常立体有层次感，双腰线设计倍显精致

内饰：如果论豪华感，其实还是挨不上边的

空间：本人182和老婆176，坐上去一点压力都没有，特别要说的是后备箱空间，比我之前的大多了。

配置：价格方面不高，不过配置也不怎么样，要是有倒车视频影像就好了。

动力：完全不必担心，可以很优雅的开，也可以很凶猛的开，只要敢给油，动力杠杠的，大众的发动机动力都很不错的

操控：方向盘开起来还是很有手感的，开车对于我来说，向来不是难事。

油耗：目前行驶850多公里，没有什么代表性，后面再用一段时间看看。

舒适：空间大就是舒适性的一大表现，仿皮座椅也很舒服。

宝马一直以运动型的外观在市场上受到高度赞扬。特别是近年来，宝马已经找到了正确的销售方式。它在轿车领域和SUV领域都有很高的销量。宝马3系是BBA车型中销量和声誉最受欢迎的车型。3系一直因其良好的操控性而受到赞誉。驾驶员可以在3系上获得非常高的驾驶乐趣。因此，3系列也被称为“驾驶者的汽车”。在我看来改款后的三系还是值得消费者选择和购买的。下面我们就来看看这款车的具体表现吧。

外观方面，经典的“双肾”格栅的尺寸进一步增大，视觉效果更宽。黑曜石夜景版的前格栅也变黑了，看起来更激进。“天使眼”前照灯是新设计的，并与格栅集成，具有很强的整体识别能力。车身的整体比例仍然是经典的短前悬架和长后悬架结构。新款车取消了经典的后窗“鹰角”设计。通过优化外形和细节，新车的阻力系数降低了023cd。

空间方面，车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。与上一代模型相比，它得到了充分的扩展。与梅赛德斯-奔驰C级和奥迪A4L相比，它在高度和轴距方面最为突出。尾部具有丰富的层次感，扰流板略微向上翻，充满运动气息。直尾灯打破了3系列的两级形状，点亮时识别度高。

内饰功能方面，123寸全液晶仪表+1025寸中控屏，科技感十足。中控台添加了大面积的银色金属装饰板，以改善纹理。再加上哈曼卡顿音响和11色室内氛围灯，新3系列的科技感和豪华感得到了提升。保险杠摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”档杆，取而代之的是更精致的水晶挡杆。周围关键点的布局也得到了优化。

前排座椅用人造革包裹，包装良好。从功能上讲，主副驾驶座椅支持前后、靠背、高度（4向）和腿部支撑的电动调节。主驾驶员座椅还配备有座椅记忆功能。后排座椅也用人造革包裹，座垫和靠背填充物比前排座椅更饱满、更舒适。再加上2961mm超长轴距带来的大空间，驾驶舒适性不错。

宝马作为在世界上最畅销的车型，很多人因为种种理由曾为它着迷。或是因为那澎湃的动力，或是因为那顺滑的操控，或者仅仅是因为它大灯亮起时那勾魂夺魄的眼睛。不管是哪种原因，无论是产品力还是市场表现，宝马3系都称得上是一台经典的车型。

面对经典，G20做出了哪些改变

亮点一：外观更加年轻运动

第一眼看到新一代宝马3系(参数|)时，最能让人区分出它与现款F30差异的就是前脸设计。首先，前脸最醒目的依旧是宝马家族双肾式的进气格栅，造型更加宽大立体。不过尺寸还是挺正常的，并没有像新7系(参数|)和X7(参数|)上那样大的吓人，同时也加入了格栅主动闭合技术。大灯整体造型变得更加扁平，“眼角”开的也更大了，而且下部分呈现出不规则的形状，看起来比之前更凶狠犀利了。不过由于日间行车灯造型的改变，以前的天使眼大灯也就没有了。

此外，新一代宝马3系提供了三种不同风格的外观造型。普通版，M套件版，以及M运动曜夜套装。强烈建议各位准备入手宝马3系的车主选择M运动曜夜套装，毕竟是驾驶者之车的回归，不来点更激进更硬的外观可就有点对不起驾驶者之车这几个字。总之相比老款车型，全新一代3系咄咄逼人且富有强烈的侵略性，更符合当下年轻人的审美需求。

亮点二：整体车身尺寸更大

车身尺寸方面则是全新一代3系提升最大的地方。当然，因为标准版和长轴版的关系，车身尺寸会有所不同，前者长宽高分别是4709/1827/1463mm，轴距2851mm，而后者长轴版在宽和高不变的情况下，长度增加到4829mm，轴距达到2961mm，这个轴距已经几乎和标轴的5系平起平坐了。

尺寸上的增加也让车内拥有了更大的乘坐空间，尤其是后排空间明显比现款提升，坐垫也大幅度加长，包裹性和柔韧度相比上一代进步明显，部分车型还增加了后排软质头枕，这让后排的舒适度大幅度增加，甚至略微超过奔驰C级的乘坐感受。

亮点三：内饰设计更加科技豪华

说到车内空间，这也是新一代宝马3系的亮点。要知道，曾经的3系被诟病最多的就是它糟糕的内饰，但新一代宝马3系的内饰豪华程度有了很好的改善。尽管布局的改变不是很大，但一些金属质感的装饰和双缝线还是提升了豪华感。而全液晶仪表盘加上中控大屏的组合也算是大大提高了整车的档次感。只是有惊喜的同时，宝马也给我们带来遗憾。在新一代G20上，宝马经典的“鸡腿”电子挡把使用了新的设计，造型更为传统，而曾经3系最为坚持的机械手刹也终于变为了电子制动按钮。

如果说S级是奔驰的精髓，那3系就是宝马的灵魂。从E21到G20，将近50年的时间，宝马3系已历经7代更新，车型遍布全球各地。在国内市场，宝马3系同样备受追捧，在豪华中级轿车市场中，跟奥迪A4L、奔驰C级形成了长期的三足鼎立局面。

去年6月，宝马3系赶在奥迪A4L、奔驰C级之前率先完成了产品换代，推出了全新一代宝马3系，企图以全新车型的产品力升级在市场上完成对奥迪A4L、奔驰C级的压制。但结果并不理想，新3系上市后的市场销量大幅下滑，上市首月销量仅4千多辆，去年7-10月销量未破万；直到终端市场出现优惠，11月份销量才勉强破万，上市至今，仅12月份实现了对奔驰C级的超越，其他时间都被奥迪A4L、奔驰C级反压制。

全新宝马3系堪称2019年最热门的新车之一，操控感的回归，加上全新换装的外观设计，全新宝马3系上市后获得了不少网友的好评，其热度甚至跟特斯拉Model 3相提并论。但为何宝马3系上市后却“叫好不叫座”呢？跟奥迪A4L、奔驰C级相比，全新宝马3系真的很差吗？

全新宝马3系基于跟7系、5系相同的CLAR平台打造而来，在外观设计方面，保持了运动化的造型，将豪华气质和运动激情融于一身；并提供豪华套装、M运动套装和M运动曜夜套装风格，满足了年轻用户的个性化需求。

经典的“双肾”格栅尺寸进一步增大，视觉效果更宽大，曜夜版前格栅还经过了黑化处理，看上去更为激进。“天使眼”大灯造型经过全新设计，跟格栅融合在了一起，整体辨识度很强。车身整体比例依然是经典的短前悬、长后悬结构，新车还取消了经典的后窗“霍氏拐角”设计，通过优化造型和细节，新车风阻系数较低了023Cd。

车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，相比上代车型尺寸进行了全面加长，跟奔驰C级、奥迪A4L相比，在高度和轴距上最突出。尾部造型层次感丰富，搭配略微上翘的扰流板，运动气息十足。平直的尾灯打破了3系一直以来的两段式造型，点亮后辨识度较高。

车厢内，上代3系备受诟病的造型和用料得到了显著提升；123英寸全液晶仪表+1025英寸中控屏科技感十足，中控台加入了大面积银色金属饰板提升质感。再加上哈曼卡顿音响和11色车内氛围灯，全新3系的科技感和豪华感得到了提升。挡杆摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”电子挡杆，换成了更有精致感的水晶挡杆，周围按键布局也经过了优化。

前排座椅采用仿皮包裹，包裹性不错，功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腿托电动调节，主驾驶位还配备有座椅记忆功能。后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫、靠背填充物比前排更饱满，舒适度更高。再加上2961mm超长轴距带来的大空间，驾乘舒适度不俗。不过后排地台隆起度较高，对第二排乘坐舒适性造成了一定影响。

动力方面，新3系取消了15T三缸发动机，提供20T发动机低、中、高三个动力版本，低功率版本最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为250Nm；中功率版本最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm；高功率版本最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为400Nm；均匹配来自ZF的8速手自一体变速器。底盘采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂，提供前置后驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动方式，跟老款保持一致。

全新一代宝马3系对之前所欠缺的豪华和科技感都进行了针对性强化，弥补了上代车型的不足，在外观、内饰、动力等方面跟老款相比也有不小提升，各方面表现很均衡。跟尚未换代的现款奔驰C级和奥迪A4L相比产品力也并不落下风，但全新宝马3系的问题出在哪里呢？

在去年全新宝马3系上市前后，网络上出现了一张有针对性的全新宝马3系不值得买的8大理由的照片，从做工、用料、车机系统、驾驶体验、设计、性价比等8个方面对宝马3系进行了全面批判，这或许对全新宝马3系造成了不小的杀伤效果，那这8种情况是否属实呢？速递哥之前体验过全新宝马3系，其做工符合这个级别的正常水准，虽中控台个别地方有细微松动，但并没有达到粗糙的程度，都在可接受范围内。

目前网上对全新宝马3系说的最严重的就是减配问题，取消了机舱内的隔音棉，座椅用料也进行了减配。新3系的确取消了机舱内的隔音棉，但其在NVH上的采用了更有效的方案，SynTAK协同热声舱技术从源头减少了动力系统噪音；再加上前挡的静音玻璃等，隔音效果比之前还要好。座椅材质确实没真皮高级，但新3系座椅支撑性和舒适度均进行了相应升级。至于阅读灯、后排遮阳帘以及后排化妆镜等减配问题确实存在。

新3系前悬取消了防倾杆设计，不少人以为是减配，但新3系在车身刚性提升了25%的同时，还用双桶式避震器取代局部刚性升级了50%，防倾杆被双筒式避震器取代，避震阻尼也经过了重新调校；在避震末端还加入了二次阻尼机构，实际操控体验并不弱。如果非要说一点，那就是机械手刹的取消少了一些驾驶乐趣；但现在的年轻消费者更喜好电子手刹，也算是迎合了市场所需。

至于说新3系内饰设计不伦不类这点，纯粹是为了黑而黑，每家车企的设计都不同，而且设计本来就是“仁者见仁智者见智”，再好的设计也有人不喜欢，再不好的设计也会有人倾心。所以那张“黑”三系的图真的站不住脚，实在是经不起推敲。这并不是为全新宝马3系卖力吆喝做宣传，新3系的产品力提升就摆在那里，肉眼可见，并没有网上说的那么差。

而且全新宝马3系还在2019年年底的中保研碰撞测试中取得了不错的成绩，其车内乘员安全指数、车外行人安全指数等方面均取得了优秀（G）的成绩。再加上全新宝马3系终端市场优惠力度的逐渐加大，鉴于目前奔驰C级和奥迪A4L尚未进行换代，在目前BBA的三款中型车中，宝马3系还是很适合当下的年轻消费者购买的。

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