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导读：NBA球星们拿着巨额顶薪，手里没有一辆坐骑肯定是不行的。詹姆斯的兰博基尼Aventador Roadster，韦德的SLR迈凯伦远远比不上在森林狼拿着底薪的罗斯，他的坐骑是170万美金的布加尼威龙。 3韦德：迈凯伦（50万美元）德维恩•韦德
NBA球星们拿着巨额顶薪，手里没有一辆坐骑肯定是不行的。詹姆斯的兰博基尼Aventador Roadster，韦德的SLR迈凯伦远远比不上在森林狼拿着底薪的罗斯，他的坐骑是170万美金的布加尼威龙。
3韦德：迈凯伦（50万美元）
德维恩•韦德最贵的坐骑是一款德国的奔驰SLR迈凯伦豪车。SLR迈凯伦是赛车运动的巅峰产品，此车的特点是跟奔驰与迈凯伦F1设计出了同样的车头鼻子和蝴蝶一样的车门。韦德驾驶着50万美金的SLR迈凯伦超跑肯定很酷吧！
2詹姆斯：兰博基尼（67万美元）
勒布朗•詹姆斯作为联盟第一人，他非常受人欢迎，经常收到豪车级别的礼物，不过他也会给朋友送豪车。詹皇非常喜欢豪车，因此他的坐骑也是相当的多。据美国八卦媒体爆料，詹姆斯曾买了4辆保时捷送给了自己的哥们，真是大手笔，后悔不是詹姆斯的朋友，而詹皇最贵的坐骑是一款价值67万美金的兰博基尼Aventador Roadster的豪车。
1罗斯：布加迪威龙（170万美元）
德里克•罗斯在NBA森林狼拿着底薪却开着最受有钱人欢迎的布加迪威龙，球迷们肯定想不到吧。这辆170万美金的布加迪威龙， 汽车 动力极强，高达1000的马力，另外还拥有4个涡轮增压器和10个散热器。它的速度是世界上最快的，马力是世界上最强大的，也是耗油量最大以及价格最贵的超跑，想想罗斯坐在里边肯定很拉风的。
NBA还有哪些球星的坐骑是你喜欢的呢？欢迎留言评论。
迈凯伦p1。地平线4终极版送的车在dlc的车辆默认不会再车库，要去商城里面一辆一辆买下来，不过显示的价钱是免费。也就是一辆一辆去车包里下载。
游戏系统：
《极限竞速：地平线4》拥有季节变化系统，在完全共享的开放世界中，可以让玩家同步一天的时间、季节、天气。
《极限竞速：地平线4》的首席游戏设计师BenThaker-Fell表示：““财富岛”将会提供一些崎岖恶劣的地形，比如峡谷和悬崖峭壁的路段。它还将提供一条PlaygroundGames曾经制作过的很长的连续弯道山路。新资料片还会加入落雷和极光等特殊天气效果。
超跑界一直有着“牛马伦”的传说。迈凯伦虽然是老三，存在感是要差一点，但凭借不错的性价比，还是值得考虑的，尤其是二手车的迈凯伦。今天就来分享一台二手迈凯伦的交付故事：
这是一台迈凯伦570S 38T Coupe，车辆于2019年5月份上牌，仪表里程14400公里。车辆配置比较高，当时新车落地花费约330W，这次160W交付给来自广东佛山的苏先生。迈凯伦虽然在超跑里地位不及法拉利、兰博基尼，但好歹也是一线阵营的。从品牌层面来说，相比奥迪R8档次还是高一截，毕竟迈凯伦跟奥迪之间还隔了个保时捷呢。苏先生也是这么想的，之前还看过911的新车，但想来想去，总觉得911不是纯正的超跑，最后还是决定买一台“正宗”超跑，也算是圆个梦。
目前迈凯伦在售新车只有GT跟Artura，GT的门槛更低点。虽说如今超跑市场降价是主旋律，但一台迈凯伦GT新车包含选装、消费税后也都在200W以上，落地至少220W。性能层面，570 S跟迈凯伦GT差不多，零百加速甚至还要快一点点。所以，一台配置较高、行驶了1万多公里的二手570 S，至少省60W，还是值得看看的。
外观方面，迈凯伦给人的感觉就是年份老的跟年份新的差别不大，高配跟低配差别不大，很多人都难以区分年款跟型号。像这台570S，看前脸跟540C真是太像了，包括跟600LT，也是大差不差。总体都是“一张笑脸”，大灯区域的造型跟迈凯伦车标神似，也是当时迈凯伦的家族式设计，全LED光源。前杠是碳纤维的，两侧是进气口，为前轮刹车提供足够的空气散热。
车身尺寸跟兰博基尼小牛差不多，4米53。宽1米93（不含后视镜），高度1米2，视觉效果显得很“低趴”，超跑范儿十足！多幅轮毂做了哑光黑喷漆涂装，搭配青柠色的制动卡钳。570S是标配了碳陶瓷刹车，轮胎是倍耐力的 P ZERO CORSA系列，前225/35 ZR19，后285/35 ZR20。车门后方带有进气通道，空气从此进入发动机。
尾部一看就是一台超跑。碳纤维的大尾翼很是拉风，尾灯造型跟前大灯相互呼应，差不多样式的弯月造型。从车尾可以比较明显的区分570S跟570GT，570GT车尾背部有一个玻璃顶，而572S没有。车背上的发动机舱盖是碳纤维材质，上面带有两个开口，用于发动机散热。排气是双边共两出，外面做了不规则造型的尾喉包裹，底部是大尺寸的扩散器。
车内设计一切以驾驶者体验为主，没有过多的花里胡哨的设计，也谈不上什么豪华感。黑色的内饰中规中矩，外加绿色的缝线。车内运用了大面积Alcantara面料，部分碳纤维材质，相比真皮内饰运动感更强。中控台的设计很有特色，是悬浮式的设计。下方地台上除换挡机构外还有一堆按键，包括一键启动、ESC OFF、驾驶模式选择、弹射起步、自动启停等功能。车内配置在超跑里还算不错的，标配了多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏、宝华韦健音响、自动分区空调、定速巡航。
迈凯伦570 S标配了碳纤维单体座舱，不仅强度高、安全性好，还明显降低了整车重量。包括进入车内的门槛，也是全碳纤维，而且非常宽，这些在一般的跑车上是见不到的。所以迈凯伦是纯粹的超跑，而保时捷911不是（GT2 RS/GT 3 RS这类性能层面可算超跑），看这些细节就知道。
动力方面，这台迈凯伦570S搭载的是型号38JBAE的38升双涡轮增压V8发动机。最大马力570匹，峰值扭矩600牛米。传动匹配7挡双离合变速箱，中置后驱，带后桥限滑差速器，0-100km/h加速32秒，极速328km/h。作为当时迈凯伦的入门级产品，这些账面数据还是合格的。
跟苏先生初次沟通是今年3月25号，主要是了解下车辆基本情况。或许是觉得原车主心理预期还是有点高，就没下手，选择观望。一直到4月底，这台车JG调整到1648W，苏先生觉得这是个可以谈的范围，就再次跟我们沟通。苏先生是想着最多160W，我们把这个信息传达到原车主，原车主考虑了几天后最终同意了。
验车是约在五一假期后，由第三方独立检测机构操作。因为苏先生还在外旅游，所以验车过程就交给我们监督，包括后续的过户也是由我们处理。验车非常顺利，车况跟原车主描述的一致，我们也记录了验车过程，发送了验车报告给苏先生过目。一切流程走完后，我们安排物流拖车将车辆运送至佛山，苏先生旅游回来就能见到爱车了。最后，恭喜苏先生拿下这台性价比不错的迈凯伦570 S，也希望它能给您带来更多的快乐！
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