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导读：女生眼中开雅阁的都是中等阶级。雅阁作为20万级别的车已经凸显出车主身份了，排除家境状况差异的情况下，这款车在主流消费群体里，属于中等级别。在一线城市，雅阁的受众人群应该是月入1万+，不到2万的经理级别。毕竟时代不同了，当年小企业主的商务用车
女生眼中开雅阁的都是中等阶级。雅阁作为20万级别的车已经凸显出车主身份了，排除家境状况差异的情况下，这款车在主流消费群体里，属于中等级别。
在一线城市，雅阁的受众人群应该是月入1万+，不到2万的经理级别。毕竟时代不同了，当年小企业主的商务用车已经下探到了家庭入门级，BBA的价格也是一再下探，抢走了不少精英级别消费群体，开雅阁这一级别车的基本上是给人一种中产阶级的感觉。
其实开雅阁的人还是挺注重品质的，雅阁这款车不仅是在设计还是做工方面，在同级别的车里面都是出众的佼佼者，也是唯一可以在操控感受伤与德系同级别车竞争的。偏向于运动的整体风格，溜背的设计，非常的时尚和动感，酷酷的雅阁是一个好的选择。
雅阁在国内的地位自从它换代后也是直线上升且保持了一个较稳定的名次，所以在这种情况下不少会纷纷购进雅阁看起来有些想跟风，但其实不然，雅阁本身还是具备有位自己留下更高购进力的一者，而在买进它的总人数中上班族也占了一个不少的基数，毕竟这款车本身不少方面还是出在了大众更易接受的状态内，而这位车主就表示自己就因为上班连带家用最终选择了这款售价较合适的中型车雅阁。
这款车1698-2598万的售价虽说在的确处在了一个稀疏平常的定位上，但是如果是相对某些德系车的话的确在某些时间段内是偏高一些，毕竟这些日系车的售价坚挺也是不少人所周知的事实了，不过对于一部分上班族还是可以攒几年就能拿出这笔钱的，不会像是部分豪华车那样处在可望而不可及的情况中，所以它的档次其实是有一定局限的，也还是一款日常中更为常见的车型，如果大家更追求面子等附带的话可能它的确是没有过高的档次。
扩展资料：
雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。
-雅阁
在车身尺寸上，马自达cx4优势明显，车长要比奥迪Q3长出235mm，轴距也长出97mm，所以乘坐空间和后备箱储物空间会更为宽裕，但由于马自达cs4为运动车型，所以在头部空间方面略显不足。配置很高，全车led灯源，全景天窗，电尾门，infinity音响和驾驶辅助功能都有了，还有手机APP远程启动控制功能。这车的底盘有一种欧洲车的厚实感，买Q3的会对比宝马3系，迷你，也有可能会看看高R但绝不会去看领克。
马自达CX-4毕竟是有创驰蓝天发动机这个光环加身的轿跑SUV，发动机的表现在业界算是被捧上天了，而且马自达CX-4还有一点比较成功的就是其轿跑的车身设计，领克02 2018款15T两驱版的官方指导售价是1568万元，由于是刚刚上市，终端售价依然是1568万元，马自达CX4 2018款20L自动两驱版的官方指导售价是1698万元，涡轮增压发动机天生比自然吸气复杂，发动机工况又相对恶劣，这点从后期发动机寿命和维护成本可以看出来。而且从cx4的拆车视频来看现阶段还没有几款车的拆车对比可以和马自达相提并论。
内饰上cx4相对传统保守，领克更华丽富有质感和现代气息。外观上cx4棱角分明、硬朗，领克更柔和，对多数人cx4外观更吸引人，优于领克。所以它的必须有着一定的实用性与配置。这将直接影响你今后的用车感受。并且作为二十几岁的年轻人，车辆的价格也是你选车最关心的一个点。不过cx4变速箱的6挡手自一体变速箱要比7挡双离合变速箱稳定得多，毕竟双离合变速箱现在有很多被人吐槽的地方。
本田雅阁比较注重运动，车辆动力及应答性调教的非常激进，百公里加速76s，40-80km/h加速时间为41s，并且加速过程非常平顺，车辆油耗也不高，百公里油耗七八个油，舒适性方面，底盘挺稳，悬挂偏硬，运动取向。噪音表现一般般，中等水平，日常胎噪较明显，给油可以听到发动机响。
老款雅阁的口碑大家可能都有听说开了20万公里发动机依然没大修过，而且不会像大众的EA888烧机油或者渗油漏油的现象。不得不承认买发动机送车的本田在核心动力上确实有一手，内饰方面，内饰整体设计时尚运动，比较符合年轻人口味，摸得到的地方软的也较多，但是材质廉价感比较明显。锐智版标配轮胎优科豪马的，确实挑路，铺装很好的路真的很安静。个人觉得可以接受！空间够用，我185米的身高前排调好后，后排一拳的空间。
雅阁的外表虽然不惊艳，但是十分的耐看，尾部的设计我是最喜欢的，简洁有厚重感，配合镀铬双排气孔动感十足。尾灯是两条非常吸引眼球的一字灯带，犀利凌烈，个性十足，夜间行车的话辨识度很高。上部多为搪塞软性材质，下部为硬塑料，加上跟金属质感的用料相结合，显得更加时尚。仪表盘的设计更加突出，大大的时速表位于中央，再次突显激情的运动感。
包括自动紧急制动，车道保持辅助和自适应巡航控制。2020年雅阁不仅是驾驶性能最好的家庭轿车，它也是同类产品中设备最齐全的选择之一，因此对于当今的购车者来说，这是一个轻松的推荐。“开不坏的发动机”也不是吹牛的。所以个人觉得雅阁在性能方面还是不错的。
咱家雅阁27万公里啦！纪念作业来一波~ 好久没在论坛发帖啦，其实之前想着雅阁跑满2万5千公里的时候来交个作业的，但两个月太忙，居然给忘了，前几天突然想到这件事，看了一下里程表已经超过27万公里啦，不能偷懒了，给咱家雅阁一个露脸的机会吧哈，条件有限，都是在小区地下停车场拍的，大家凑合着看吧：
时间过得真是快，不知不觉雅阁已经陪我走过2万7千公里了！
记得高中的时候，8代雅阁刚上市，至今还记得当时电视上的广告语是“越级而立”，感觉这车好帅啊，没想到今天我也买了雅阁哈~
从6代到10代，雅阁每一代车型都那么经典，至今满大街还是各种年代的雅阁再跑。
多年以后，这双犀利的大眼，会不会也成为人们盘点雅阁经典造型的重要一笔？
隐藏在本田车标下的摄像头，高科技的加入让汽车更智能、更安全了。
优雅的身段，跟我小时候商务范十足的雅阁相比，这一代的雅阁无疑时尚、运动了许多，也难怪，毕竟现在汽车消费者也是越来越年轻了。
溜背造型非常炫酷，但对后排头部空间的影响却微乎其微，设计感很强。
车顶上的鲨鱼鳍。
尾部设计没有前脸那么犀利，C字型尾灯设计也很霸气，特别是在晚上点亮以后。
刀锋式轮毂，动感十足，视觉效果很棒。
内饰设计很大气，而且细节比较到位，车内整体氛围的营造很棒。
多功能四幅方向盘手感不错，如果是平底的话应该会更动感一些。
方向盘指向性不错，再加上重心比较底，所以操纵感也是不错的，过弯的时候给人的信心也比较强。
发动机舱，雅阁的“心脏地带”，选择雅阁很重要的一个原因也是发动机，都说本田是买发动机送车，虽说是句玩笑，但也说明本田发动机技术的先进。
买车前也查了资料，感觉这款15T地球梦发动机的技术比较成熟稳定，动力和油耗性能都已经接受过市场的考验，总体还是比较让人放心的。
CVT变速箱跟发动机的匹配不错，动力响应比较及时，当然最重要的还是不会有顿挫感。
后排出风口带有2个USB充电口，雅阁的设计师可以说是很人性化了。
驾驶室的空间很棒，头部没有压抑感，电动调节座椅也很方便。
后排空间在同级别中也属于顶尖水准，对比过朋友的迈腾、凯美瑞，感觉都没有雅阁的宽敞。
舒适的后排大沙发。
小弟作业先到这里，感谢亲们关注哇~[微笑][微笑][微笑][微笑][微笑]
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