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导读：《头文字D》是一部以我们再也熟悉不过的漫画，而**版中主角藤原拓海则由周杰伦出演，想当年看这部影片满满的都是激情。试问哪个男孩子不曾想过，化身藤原拓海，开着AE86在秋名山的弯道上，低调地将中里毅秒杀。在**中，周杰伦开着的那辆帮着父亲送豆
《头文字D》是一部以我们再也熟悉不过的漫画，而**版中主角藤原拓海则由周杰伦出演，想当年看这部影片满满的都是激情。试问哪个男孩子不曾想过，化身藤原拓海，开着AE86在秋名山的弯道上，低调地将中里毅秒杀。
在**中，周杰伦开着的那辆帮着父亲送豆腐的车就是 AE86。抛去**情节，我们需要清楚的是**丰田86并不是专门的跑车，其实大家时常听到的AE86并不是这款后驱车的车名，而是丰田旗下车型的底盘代号，而如今这个曾经只是丰田内部人员才使用的代号却成为了全球车迷心目中不可替代的神话。至于AE86代表什么呢？首先A代表的是该车型所搭载的4A系列引擎，而E则是丰田旗下Corolla（卡罗拉）车型的车型代码；至于8则代表E80系列，也就是第5代的Corolla；最后的6代表的是车型版本。
而在86回归中国市场之后，GT86已经不再延续卡罗拉的血统，而是单独成为了一个车系，丰田称其为“GT86”。
虽然与藤原拓海的86没啥关系，但是“情怀”确实GT86在中国市场走红的根本原因。历经这么多年的演变，2020款的GT86（中国市场销售的为2019款，并称作“丰田86”）很有可能是这一代的最后版本。丰田针对这种“元年”车型，在2019年的推出了“三叶草配色”版本，以纪念这款极具历史色彩的车型。
从外观来看，全新GT86的前脸尺寸被优化得更大，并且采用进气格栅与之颇具运动感的前唇相结合的设计。方扁平宽大的进气口和保险杠的设计，视觉冲击力强。前保险杠搭配了运动套件，整体看上去更加激进。两侧刀锋式的造型让整个车子看上去十分犀利，L形状的日行灯换装了全LED光源，视觉效果更加出色。
侧面车身线条十分流畅，腰线突出的幅度很大看上去力量感十足。采用了当下最流行的溜背式造型，放低了整个车身的视觉重心，整体看上去更加流畅。16寸轮胎内部均采用熏黑式设计，霸气异常。
从车尾部分来看，一对宛如哨子般的尾灯，极高辨识度，在外表上为了让它更具赛车气质，所以在车尾部分还安装了一块超大的黑色扰流板，并且在扰流板中间还加入了刹车灯。
从内饰来看，为了更加凸显经典的感觉，内饰设计走的是复古潮流。42英寸的指针式仪表盘虽然也能够给予驾驶人较为直观的视觉效果，虽然与全液晶仪表盘相比起来，就略显逊色了。在中控区域的话，丰田86依旧采用最为原始的CD播放器，这种播放器虽然外观较为老套，但也是贴近复古风设计。
在座椅方面，丰田86采用的是真皮+仿皮的座椅材质，所以它的乘坐感还算不错。但遗憾的是，它全系座椅均不支持电动调节、通风、记忆、加热以及按摩功能。丰田说：“没错，我就是走的复古风”。
在动力方面，丰田86采用的是20L H4发动机，所以它的最大功率为147千瓦，而最大扭矩为205牛米。与之相匹配的则是6MT和6AT两种变速箱，虽然说6AT变速箱相较于6MT变速箱来说，使用率更广且驾驶感受更为平顺。
这款车的指导价是在2778-2878万之间。30万之内的价格就能买一辆跑车，这对一些预算有限但是具有跑车情节的车迷来说，未尝不是一种性价比极高的选择。
期待2021年换代的86吗？
根据丰田现阶段透露的讯息，第二代丰田GT86目前正在紧张筹备阶段，不过下一代86极大可能会更名为“Toyota GR 86”。不出意外，下一代86依旧是丰田与斯巴鲁合作完成，GR86与BRZ也将同期上市。
小道消息！
众所周知，丰田著名的Supra跑车近日已经重生登场。很显然，Supra的问世会加快86与BRZ的研发脚步。丰田和斯巴鲁在万众期待下在近日也透露了下一代86与BRZ的最新计划。两款新车的设计工作将由丰田承担，而动力系统的研发依旧属于斯巴鲁。「京气神」猜测，丰田很有可能将两款车的设计大幅向Supra车型靠拢；而斯巴鲁也会启用现款车型的20升自然吸气发动机，改用海外版斯巴鲁Outback的同款发动机（24升涡轮增压）。如果我们的猜测是对的，那么86和BRZ就会同时拥有Supra的颜值，以及260左右的马力！
是否会进入中国市场？
答案是不一定
首先，以上文推断来看，因为更好的动力会伴随更高的成本，以丰田中国的一贯作风，全新一代丰田86的售价很有可能高于现款不少。我们要知道“情怀不能带动销量”，如果全新一代丰田86的价格不在“平民”轿跑的间隔价格区间，那么其销量可想而知。丰田中国很有可能采用“小范围线上预订”的销售策略，而不是像现款丰田86那样，以官方进口的方式在4s销售。
还有一种可能，那就是丰田为了满足中国的排放法规，使用老款车型的动力系统……（你觉得中国车迷都是傻子嘛？）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
发动机和马力不同。
1、发动机不同：丰田86采用的是20升自然吸气发动机，ae86搭载16升自然吸气发动机。
2、马力不同：丰田86最大马力为200匹，最大马力130匹。
李老师认为丰田亚洲龙是辆好车，如果送给女朋友，她一定会喜欢的！
1超高的颜值。从外观上看，亚洲龙非常锐利，充满活力。这款车的空间在同级产品中也比较好，后备箱的储物能力也很不错。它在安全系统上投入了大量精力，配备了车道偏离警告和前向碰撞警告等多种功能，能够及时检测周围的危险。七个安全气囊，尤其是前膝盖安全气囊是罕见的。由此可见，亚龙始终把司机和乘客的安全放在首位。丰田亚洲龙采用了新的设计理念。前面的脸很夸张。大型水平进气格栅非常引人注目。细长灯组中有三个光源。斜向上的设计增加了侧面的运动量，整体造型比较饱满，营造了良好的氛围。
2高端的内饰。与传统中型车相比，该车定位稍高，配置更丰富。值得称道的是其大胆创新的设计理念。它有一个美丽的设计，多条线的和谐组合使它散发出舒适的美。在内饰方面，亚龙的内饰颜色以黑色为主，既给人一种沉静感，又有一种时尚气息。作为一个家，亚龙其实很适合。车的内部空间不错，腿部空间特别是坐在后排的时候非常宽敞，整个车的设计氛围也很大气。这辆车的内部设计很大气。该车配备了电动天窗、无钥匙启动系统、发动机启停技术等14种舒适配置，方便实用。还是大气的，所以这辆车可以买回家用，整个车的安静度也不错。
3强力的动力。在动力方面，以亚洲龙2021 25升豪华版为例。该车配备25升发动机，最大马力209马力，峰值扭矩250N·M，最大输出功率154KW。匹配的是手动变速箱。
最后总结一下，不论是颜值，内饰，还是动力系统，亚洲龙都是一款值得购买的车，最后李老师希望你和你的女朋友白头到老！
——丰田ae86
ae86实际上仅仅丰田集团旗下一款车系的汽车底盘编号，可是归功于漫画作品和影片的危害，这一以前仅有生产厂家内部员工才会采用的编号现如今却早已成为了全世界车友心里不可替代的神话传说。序号“ae86”早已涵盖了这新款车的基本资料：“A”意味着车系配用的是丰田4A系列产品汽车发动机，“E”在丰田集团旗下意味着的是Corolla（卡罗拉及以后的轩逸），“8”表明E80系列产品，也就是第五代Corolla，最终的“6”表明车系版本。
丰田ae86要多少钱一辆
ae86现阶段ae86有日本版本和北美地区版本，而在中国是从没售卖过的，即使你可以荣幸在中国见到，也历经是奔走多手获得的。尽管是八十年代的车，但因为在中国的拥有量非常少，再再加上漫画作品和影片的危害，因此人们难以去考量其汽车价格。此前江苏泰州的一位姓吕的司机就花了1八万购买了一辆ae86，自然这还不包含车子事后翻修和修补的花费，值得一提的是，这或是一辆不可以合理合法驾驶的右舵车，因此谈爱压根没这个必需。
——丰田86
ae86针对很多人而言，大量的是滞留在漫画作品或影片的情怀上，终究历史悠久，现如今中国也并_有是多少车辆状况优良的ae86，能一切正常驾驶的也是基本上是不会有。但是想起ae86，有许多人依然会不自觉地想起丰田集团旗下此外一款车系——86。丰田挑选86这一广为人知的名称来定名它，最主要是或是想从ae86那边粘上光，实际上这新款车并没什么亲属关系。而有关丰田86的取名方法，许多ae86的车友还因此取笑过。
撤出中国的丰田86
在2017年第二季度，丰田忽然公布，丰田86将要撤出中国销售市场。到此，这款不上三十万的平民跑车在告一段落在中国的短暂性职业生涯。而其发布中国的真正的缘故归根结底或是销售量不好。早2013年进到中国销售市场的情况下，一汽丰田表明丰田86在我国的期待销售总额是每年3000台，但到撤出前，市场销售仍无法实现预估，许多代理商仍会以现钱特惠的方法，拉拢消费者，但依然_有有起色，而这跟我国的排出现行政策和改_现行政策也是密切相关的。
——斯巴鲁BRZ
即然说到丰田86，那么就迫不得已再提到一款车——斯巴鲁BRZ，这新款车尽管和丰田86是不一样牌子的几款商品，但其实则是同一款车系挂掉2个不一样的标罢了，非得担心个不一样，也只不过是调试稍微有一些差别罢了。一样是50:50的车体前后左右承重比，一样的前置后驱驱动力合理布局，一样平价的价钱，这种都让斯巴鲁brz变成和丰田86一样_典的平民跑车。
重回中国的斯巴鲁BRZ
BRZ和86一样都是在2017年撤出了中国销售市场，现如今86默然无音，而斯巴鲁brz却早已打好啦重回中国的算盘珠。据统计，斯巴鲁将于在今年的1月10日对外开放订购，而且第一批到港新汽车最迟4月进行交货。而且顺利的话，官方网也不会对市场价作出很大的调节，对比17款，大家能见到2020款的斯巴鲁BRZ所产生的极大提高。新的20款BRZ将配置的胎压检测系统软件，提高了车子的安全系数，而以前只在高配type-RS上才有的SACHS减震器也变成了标准配置。
百万购车补贴
不过君生我未生，我生君已老。好在买不到AE86的遗憾在2013年被丰田86所弥补，同样的自吸、后驱、双门、轻量化，甚至在追不上坐奔驰的夏树（《头文字D》中的故事情节）这件事儿上，都是一样一样的。既然聊的是情怀，是梦想，那我们就来叙一叙关于丰田86，关于赛道性能、帅气的漂移和情怀的故事。
尽管懂车帝金港赛道对于丰田86来说并不是大显神通的主场，拓海在这儿也无法施展风骚独特的过弯方法。那么这辆200马力的小跑车能交出怎样的圈速成绩呢？
86冲过了龙门，计时圈正式开始！86以6333公里/小时的弯心速度和较宽的走线通过了1号弯角，全油来到2号弯的弯心附近，轻带制动将车辆重心前移，并顺势调整车头指向，随即油门渐开，86顺利通过3号弯，并迅速来到4号弯——也就是懂车帝低速弯前的大力制动点，在这里，86的制动系统将面临一次严峻的考验……
丰田86的制动系统采用前2活塞、后1活塞制动卡钳，配前通风盘、后实心制动盘，轮胎使用的是优科豪马dB decibel E70系列，尺寸规格为205/55 R16。在100公里/小时到0的制动测试中，这辆测试车的最短刹停距离为3937米，平均减速度100g，如此成绩让我们大跌眼镜。
制动过程中，较小的悬架压缩让车身姿态始终保持稳健，双闪也会自动点亮。多次制动测试，数据曲线显示86的制动系统具有良好的抗热衰退性，最大值和最小值之差控制在115米范围内。
在懂车帝低速弯，86的车速从12377公里/小时迅速降至弯心的4804公里/小时，最大减速度0921g，弯中最大横向加速度0976g，车手在此弯角入弯较早，出弯走线较宽。
接下来丰田86用时1177秒完整通过5号、6号两高速个组合弯，平均车速高达9509公里/小时，平均横向g值074g。来到7号弯前需要再次大力制动，86以5600公里/小时的弯心速度和1018g的最大横向加速度驶过7号弯弯心，较早入弯换来了更早的出弯，伴随着油门到底，86来到了非常考验动力性的长直线。
86搭载了代号为FA20的20升水平对置四缸发动机，采用丰田D-4S双喷射系统，压缩比可达125:1，缸径、冲程均为86毫米，最大功率为147千瓦，最大扭矩为205牛·米，传动系统匹配一台6AT变速器，而且低至1266公斤的整备质量也为提升加速成绩提供了先天优势。
0-100公里/小时加速测试中，86采用ESP off+运动模式，以2500转/分钟弹射起步，伴随着后轮轻微打滑，86在起步初段提供了明显的推背感。随着速度的攀升，86在7200转/分钟先后完成两次换挡，并在3挡完成破百，用时845秒，平均加速度030g。
另外，值得一提的是，手动挡车型的各挡位齿比相比于自动挡车型均明显更大，这也就意味着手动挡车型在加速表现上可能比自动挡车型更加出色。而且自动挡车型前“+”后“-”的手动换挡逻辑既不符合赛车动力学，也不匹配86运动化的基因和定位。
长直线的前半段伴随有明显的上坡，无疑为86的加速增加了难度，但86依然获得了0287g的最大加速度。急速驶过100米标牌之后，收获了14336公里/小时尾速的86开始制动，并以7527公里/小时的弯心速度掠过9号直角弯，顺便贡献出全场最大横向加速度1107g。
随后，伴随着狠吃右侧路肩，86干净利落地通过假S弯后，即将面临冲线前的终极考验——懂车帝高速弯，在此，车辆的综合操控性能优劣将一览无余。
丰田86采用了运动型车惯用的前麦弗逊后双叉臂独立悬架，调校偏硬。在麋鹿测试过程中，不知何故EPS电动助力转向系统的表现有些神经质，连续两次急打方向过程转向力反馈忽轻忽重，突变且有些随机的转向手感会对测试员的操作产生很大影响。
两次紧急变线过程中，悬架对于车身支撑到位，侧倾很小，但是受限于轮胎抓地能力以及原厂四轮定位的设定，86在紧急避障过程中还是出现了较为明显的转向不足和侧滑现象，加之开放程度较高的ESP系统，使得麋鹿测试成绩最终被锁定在了729公里/小时，不甚理想。
懂车帝高速弯前的刹车点，86以14391公里/小时的尾速进行制动，受限于车辆自身极限和后轴限滑差速器的缺失，车手不得不小心翼翼地在车辆极限边缘游走，最终弯心速度被控制在9562公里/小时，同时创造出了弯中最大横向加速度——1087g。
伴随着方向盘逐渐回正，赛道上的红色闪电开始最后的冲刺。气势汹汹的冲线瞬间，86将最快圈速定格在了1分25秒05。不知这个成绩是否符合您对于一辆丰田86的期待？
如果说刷圈速并非86所长，那接下来我们要玩儿的，就是大家印象中86的专攻之事。那么对于漂移这支失控的舞蹈，86是否真的如大家印象中的那么操作简单，灵动易控呢？
想要轻松上手漂移，86是能扶着你迈上第一级台阶的灵魂伴侣。这种小车最擅长的就是重心转移，定圆非常容易起漂，只需完全关闭电控防滑系统，给油就能达到失控状态。当然，想要维持漂移需要一定的控车技巧。
以逆时针定圆为例，首先左打方向，大脚油门让后轮突破附着力极限开始打滑，在打滑的瞬间方向盘反打并连续修正，86轻盈的转向和灵巧的车身会竭尽全力配合你的步伐。关键在于油门和方向盘反打及修正的节奏配合，起漂之后找准反打方向的时机，配合点轰油门维持转速，再通过连续适当修正方向，就能画出漂亮的“甜甜圈”。
封闭场地练习只是漂移最基本的一步，想要把这项帅气的技能应用在赛道上，那必须要不懈的练习。在懂车帝金港赛道之上，如何让这辆乐趣横生的86翩翩起舞呢？正常赛道走线，遵循“外内外”最速原则，只用找准弯心点以尽可能快的速度过弯即可。
而漂移相比跑赛道，并没有具体明确的线路标准，主要靠的是后轮失去抓地力起漂后再做出相应控车动作完成过弯。漂移的方法很多，像丰田86这种小马力后驱车，更多还是靠起漂前的重刹或者做出钟摆动作才能开始漂移。
通过弯前制动时机及力度的精确控制以及适当的转向，人为造成车辆重心的大幅转移。当车尾开始摆动的时候及时反打方向，同时细腻地调节油门、制动和方向让车辆保持重心稳定，以后轮滑转、车辆漂移的状态快速过弯。
很多人都认为眼前的86是AE86的继任者，这里面是真的有一段家族史话，还是纯属是个美丽的误会呢？在丰田各种庸庸碌碌的买菜车里，又是怎样冒出这样一款前置后驱双门轻量化的跑车的呢，接下来就让我们追根溯源，走进86的 历史 。
一家车企想要做大做强，在产品上尽可能满足用户的多样化需求是必不可少的，打造一款适合平民大众的运动型车就是其中必打卡项目。
丰田 汽车 也不例外，所以在卡罗拉车系发展初期，就衍生出了外形设计更独到、运动性更加鲜明的卡罗拉Levin、Sprinter Trueno分支车型。两者其实属于同一车型，通过不同的丰田经销商体系销售。
而一代神车AE86就来自第五代卡罗拉架构下的卡罗拉Levin和Sprinter Trueno系列，属于其中的高性能型号。除了4A-GEU发动机、前置后驱、轻巧车身带来极其鲜明的运动特性，漫画、**等流行文化领域的宣传更令AE86声名远扬。
我们常见的AE86也有着不同的外观样式，Sprinter Trueno独有翻盖式车头灯，卡罗拉 Levin为固定式头灯。在部分欧美市场，两个系列合二为一，也有着卡罗拉 GT-S、卡罗拉SR5等独立车名。
之后几代的卡罗拉Levin、Sprinter Trueno系列车型就没有如此独特的运动特性和广为传播的声誉了，这一分支车型的发展最终也停留在了20世纪。此后很长一段时间里，丰田的运动型车阵营只剩下几款温驯的前驱轿跑车和运动型轿车。
只造买菜车毕竟不是长久之计，丰田也意识到产品里至少要有一款富含吸引力的运动跑车，即便销量和利润都不会太高。加之丰田家族第四代长孙丰田章男于新世纪逐渐掌权，这位狂热的赛车爱好者自然也推动了旗下产品的运动化形象发展，所以代号为086A的2+2跑车研发新项目进展很快。
2007年，丰田在北美车展上亮相了FT-HS概念车，不过这款展车只是对未来产品方向的初步试探。随着项目稳步推进，成果变得越来越具体，FT-86、 FT-86 II 等多款概念车陆续在随后几年的国际车展上亮相。2011年12月的东京车展上，丰田86量产车型千呼万唤始出来。
这款新时代的丰田86除了融入斯巴鲁精髓的水平对置发动机，整车依然和当年的AE86一样保持了紧凑轻巧的车身、前置后驱形式。只不过和当下的卡罗拉车系划清了界限，作为一款独立架构的运动跑车，由斯巴鲁群马工厂生产。
所以，从严格的意义上说，AE86和现在86当然不是典型的继承关系。不过要说在当下找出一款如同当年AE86一样平易近人的乐趣座驾，除了86别无来者。
最后，我们通过懂车帝标准油耗测试路线来检验一下丰田86的燃油经济性表现，顺便分享一下它在日常驾驶时的表现。
如果只能用两个字来形容丰田86的日常驾驶感受，我会选择“古典”这个词。“从前车马书信很慢，一生只够爱一个人”这句话套用在86身上则是——“眼前和手边的诱惑很少，你只想专注于驾驶这一件事”。除了这个老式收音机，不再有任何 娱乐 系统会分你的心，而水平对置发动机带来的低重心让你真切地体会坐在地上开车的畅快，真的让人上瘾。
行驶在城市中，这辆坐拥200马力动力，质量仅125吨的小跑儿有着凌厉爽快的加速感。自然吸气赋予了它线性直接的油门响应，无论是赛道还是在街道，脚下的油门和眼前的转速表指针灵魂绑定，果断亦或犹豫，脚尖前面10公分处的曲轴和活塞，都会毫无保留地将你的意志，贯彻给挡把儿下方5公分的变速箱，再化作身后20公分的轮胎啸叫和声浪。
这就是你和它之间最坦率的距离。感觉就像在闷热的夏天灌了一口冰凉的肥宅快乐水。唯一可以挑刺儿的就是6AT变速箱的降挡速度应该再快一些，这也许就是真正的玩家更倾向于手动版86的原因吧。
如果你喜欢手感稳重、路感清晰、敏感直接的转向，那恭喜你，86正中下怀。悬架和转向也是一样的直男风格，干脆利落偏硬偏颠，但这就如同噪音偏高一样，对于86来说显然并不是什么缺点，想舒服你应该去看同价位的亚洲龙。
丰田86在油耗测试过程中累计行驶里程2161公里，其中城市路况1341公里，高速路况820公里，共计用时3小时31分钟，平均车速高达615公里/小时。最终，丰田86共加注95号汽油1283升，实测综合油耗为59升/百公里。
2017年10月，受企业平均油耗限制等政策法规的影响，86和兄弟车型斯巴鲁BRZ暂时退出中国市场。近一年后，这两款车型才得以重新回归，不过依然是国V的排放标准，加上简陋的内饰设计、逼仄的空间和开玩笑般的实用性，有人会说不买它才是明智的选择，才是成熟的象征。
相信真正和年少时的梦想面对面时，确实只有少数人才能让它永不凋零，多数人则会让它随风而去。
86是丰田旗下的一款双门跑车，丰田86是以FutureToyota86Concept缩写为名，是未来丰田新86概念车，丰田86用来作为CorollaLevin（丰田AE86）的后继车。丰田86搭载了一款代号为fa20的水平对置四缸自然吸气发动机，最大功率为147千瓦，最大扭矩为205牛米，配备了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与其匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。丰田86的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
跑车，是大多数年轻人的梦想，从儿时开始，就对这类型车型有着一定的憧憬，看过头文字D的朋友一定都知道，其中每款出现的车型都是非常经典，且在当前各自级别中最具代表性的车型。**里我们能买到的车辆中只有丰田86和日产GTR，而丰田86车型在同级别的表现依然非常优秀，同时车型设计也比较经典，在价格上也有一定的优势，让更多热爱跑车的人与自己的距离更近了一步，下面我们就来看一看这款车型究竟如何。
首先后驱对于86这辆车来说，是它在同价位性能车中自己一个独有的标签。而后轮驱动相比于前驱和四驱，也有着它在性能方面独特的优势和魅力。首先在起步加速阶，车辆的轴荷会发生后移，而后驱车最大的好处，就是后移的轴荷正好压在它的后桥，也就是它的驱动桥上，这样它就会比前驱车获得更好的抓地力基础。
其次，在你激烈驾驶，特别是出弯的时候，它相对于前轴车有另外一个优，就是它的前轮和后轮各司其职，前轮只负责转向，后轮只负责驱动车辆。而且加上它后面的轴荷也能比前驱车获得更好的抓地力基础。而相比于四驱车，它的结构更加简单，重量也更轻。而这两点对于一辆跑车来说，它的重要性就不必我多说了。
除了以上这些结构方面的优势以外，这辆丰田的86原厂还配备了一颗LSD限滑差速器，因为在你极限过弯的时候，内侧车轮极容易发生打滑，这样你的动力会有所流失，而有了这颗LSD它可以让你两侧车轮，同时获得更好的抓地力和驱动力。这样在你出弯的时候，会更加的从容，更加的可控。
当然以上这些咱们讨论的都是你在赛道里采用抓地跑出圈数的状态，对于这辆86来说，它真正有灵魂或有驾驶乐趣的地方，就是它所擅长的漂移。但是咱们在讲漂移之前，必须得引入一个词就是转向过度。什么是转向过度？你可以理解为你叫后轮相比于前轮会率先突破抓地力极限。当然通常情况下，这会引起失控等一些不太可控，或者不太好的情况。但只要你能通过前轮做一些补偿，让这种失控达到一种平衡可控的状态，这就是人们口中所谓的漂移。
而这对于一辆后驱车来说，在我看来是它最吸引人的地方，也是它的灵魂所在。其实说到86这个名字，就不得不提到当年那部著名的动画片《头文字D》里，那辆漂移上山送豆腐的AE86，而那时的我是还是一个不会开车的小车迷，每天放学就着急着往家跑，赶紧打开电视机，模仿着动画片里藤原拓海的动作，跟趾换挡漂移。虽然今天看起来其中的剧情确实有些不切实际，但当年一部头文字d，让很多懵懂的小男孩变成了真正的车迷。而墙上的法拉利海报也变成了那辆熊猫配色的AE86，这种对驾驶的热爱一直伴随着我们长大。你属于拿到驾照以后，每每遇到后驱车我们都要抓住机会探索下漂移。
但同时我们也越发清醒地意识到那辆传奇的AE86，可能永远不会来到我们的身边。直到2013年丰田正式引入了新版86，不但提供了手挡和后驱，还从两门掀背车化身了一款真正的跑车。最重要的是20多万的定价，让当年不少热爱车的孩子们终于能有机会拥有一台属于自己的86。
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丰田作为世界上著名的汽车生产商，其汽车品质和技术可谓是在国际汽车市场上受到了广泛的认可，其中，丰田跑车系列更是以其优秀的性能和设计风格，成为了众多汽车爱好者们追捧的对象。本文将对丰田跑车系列的价格和进行详细介绍。
丰田Supra价格和
丰田Supra作为一款标志性的跑车，其动感的外观设计以及出色的性能，在汽车市场上一直备受关注。目前，丰田Supra共有两种不同的配置供消费者选择，分别是30L版和30L Pro版。
其中，丰田Supra 30L版的厂商指导价为4798万元人民币，而其Pro版本则为5298万元人民币。丰田Supra 30L版搭载了一台30T直列六缸发动机，最大功率为250千瓦，最大扭矩为500牛·米；而Pro版本的30T发动机则具有更高的最大功率和最大扭矩，前者可达285千瓦，后者则为500牛·米。此外，丰田Supra还配备了八速手自一体变速器和多项驾驶辅助系统，在运动性能和驾驶乐趣方面均有出色表现。
丰田86价格和
丰田86作为一款经典的后驱跑车，其造型简洁、运动感十足的外观设计，以及稳定可靠的驾驶性能，一直备受车迷们的喜爱。目前，丰田86在国内市场上有三种不同配置可供消费者选择，分别是标准版、特别版和GT版。
其中，丰田86标准版的厂商指导价为2418万-2598万元人民币左右，而特别版和GT版的价格分别为2698万元人民币和2998万元人民币。三个版本的丰田86都搭载了一台20L自然吸气四缸发动机，最大功率为147千瓦，最大扭矩为205牛·米。同时，在悬挂、制动等方面也都配备了一系列的运动性能提升装置，为车手们带来了更加优异的驾驶体验。
丰田MR2价格和
丰田MR2是一款在上世纪80年代至90年代末期非常受欢迎的跑车，其外形流线型、机械结构十分先进，并且搭载了丰田自主研发的独特技术。尽管如今已经停产多年，但依然有许多车迷们为之着迷。
据了解，丰田MR2共推出了三代车型，分别是1984年的第一代、1990年的第二代以及1999年的第三代。其中第一代车型则被称为“小毒蛇”，其搭载的是一台16L的四缸发动机，最大功率为86千瓦；而第二代车型则更加成熟稳重，并在当时掀起了一股新一代跑车的设计风潮；第三代车型则被认为是MR2系列中的巅峰之作，其搭载的是一台20L自吸引擎，最大功率可达到138千瓦。
总之，丰田跑车系列不仅为消费者带来了出色的运动体验，同时也通过不断的技术创新和产品升级，不断提升了国内汽车市场的竞争力和人气度。
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