四十岁人生小巅峰，保时捷卡宴Cayenne新车作业

2023-12-05 13:28:33 老婆 0 71

四十岁人生小巅峰，保时捷卡宴Cayenne新车作业,第1张

四十岁人生小巅峰，保时捷卡宴Cayenne新车作业
导读：最爱的保时捷车标，富丽堂皇卡宴新车主一枚，也可以说是保时捷新车主一枚。年龄不小了，度过这个2020年能顺利的度过，那我就真的40岁了。今年说起来算是开年不好，虽然对我没啥影响，也还是按时按点的把我自己的卡宴提车完毕了，但是原定提车后的跨省

最爱的保时捷车标，富丽堂皇

卡宴新车主一枚，也可以说是保时捷新车主一枚。年龄不小了，度过这个2020年能顺利的度过，那我就真的40岁了。今年说起来算是开年不好，虽然对我没啥影响，也还是按时按点的把我自己的卡宴提车完毕了，但是原定提车后的跨省自驾游就只能取消了，算是一个不大不小的遗憾吧！提车卡宴，算是一次人生小小的巅峰吧！关于车，其实我经历的很少。卡宴算下来，是我自己拥有的人生第三台车。从30岁的时候拥有的第一台雷诺科雷傲，到中间过渡了一段时间的宝马X3，然后就是这台保时捷卡宴了。说起来，这次疫情之后去提车卡宴的同时吧，正好赶上雷诺正式退出中国市场的新闻，虽然科雷傲我早就不开了，但是依然觉得挺伤感的。要说雷诺的车，我觉得还是蛮有格调的，一直觉得第一台车开它也算是很幸运，大并且还挺省心的。决定拥有人生第一台百万级别的车，是爱人给的意见。觉得人到这个年龄，再不奢侈一把就晚了。我确实对其他奢饰品没什么积极性，连大部分男人都很喜欢的手表，我也是连一块撑门面的都没有。那爱人觉得，男人撑门面无非就是老婆和车子——老婆她是不同意让我换的，所以就做主让我换台车了。至于卡宴，也是她建议的，算是和她的Macan凑个情侣车吧。我也一直蛮喜欢这台车的，也就定下来了。剩下也没啥可说的，选配，付定金，提车……

如果可以，我其实不想给我的卡宴上牌，我觉得加个蓝牌子就不完美了

漂亮的轮毂，对车子的外形我还是有很多的追求的

大灯，内部也有个保时捷的车标

大灯内部结构，很清晰，一目了然

后视镜，这是贴过隐形车衣的

贯穿尾灯，和车身颜色融合的极好

这让人心动的运动感，我一直都很喜欢SUV，尤其是运动型SUV

尾灯特写，内部结果也是依然一目了然

尾标

双排气，相对简单的设计，但是气势很足。

内饰选了红色，没有如外观的低调。我对内饰的要求，一直都高于外观。因为内饰是自用的，外观是给别人看的。朴素的理解，这也是我当初选择创业方向以及选择配偶时候的一个原则。赚钱要比新潮看起来重要，内涵要比外貌重要，自己相处着舒服要比别人看着霸气重要多了！我自己喜欢鲜艳的色彩，最爱的车其实是明**的兰博基尼，卡宴这车日常用的多，不想让很多人注意，所以外观低调一些。但是内饰，就由着自己的喜欢，选择了红色。

大面积的红色，视觉冲击很强

红色和黑色，以及点缀了一些其他材质，很完美

三幅方向盘

功能非常繁复的保时捷特有中控

细节

方向盘上的驾驶模式

车标

中控上方的时钟

副驾驶前面的红色真皮内饰

后车门的厚实

后备箱相对显得小一点，当然，这也是相对而言

总之，拥有卡宴，也是蛮开心的！提车作业一篇，求版主给个精华，谢谢

买保时捷会赠送汽车模型钥匙扣汽油脚垫等等。以下是保时捷相关内容的介绍：1、保时捷卡宴：作为一个5座超级SUV保时捷卡宴TurboS搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者并且提供广受好评的全轮驱动。以此保时捷卡宴TurboS树立SUV性能新标准。2、动力方面：保时捷卡宴入门级Cayenne排量由32升提升为36升最大马力提升至290匹(增长40匹)而最大扭力393公斤米的高水准0至100km\u002Fh加速81秒最高极速227km\u002Fh的表现旧款车型数据为91秒和214km\u002Fh。

阿斯顿不太适合女士开的，那车太毙了，适合你。

奥迪R8还可以，车感觉小，风栅也好看。

不过女士我觉得宝马MINI敞篷不错，虽然价格不高但是很适合30岁以内的女生；喜欢跑车的话，来辆奔驰双门硬顶敞篷，女士开着也特拉风，那车本身也属于超跑范围了，价格也能满足你了，而且可能还会超。

保时捷cayenne中文名中文名字叫卡宴，卡宴是保时捷推出的一款SUV车型该车首次亮相于2002年的日内瓦车展众所周知，保时捷是一家生产跑车的公司，保时捷生产的卡宴车型有很多跑车风格卡宴车型厂商指导价车辆售价为913万元至。

因此，我有车借来了这辆保时捷Cayenne卡宴，来与宝马X5 难怪官方曾表示“比保时捷更快的是什么？答案是选装了。

Cayenne 了，很替我们着想接着她邀请我们参加了 Cayenne 私终点已经遥遥在望各个系统之间协调得越好，车辆驾驶起来就越是。

卡宴翻译成中文就是Cayenne，是保时捷旗下的一款中大型SUV卡宴共有2018款2019款和2020款车型在售，分别于2017年11月2019年3月和2019年10月上市待售的Cayenne车型分为国五和国六两款，售价从913万到1908万不等。

近日，一则视频火爆网络，视频中一辆保时捷卡宴“卡”在了正在并将其送往医院治疗而就在这时，高速交警却在检查车辆时。

保时捷cayenneturbocoupe保时捷cayenne 2019款 cayenne新款保时捷卡宴Coupe依然采用保时捷家族风格的前脸设计，提升运动性能虽然是SUV，但不可避免的有很多跑车的特点因此，它成为了世界上最快的越野车，成为了越野界的辣椒。

你可以撒娇的蹭着她说：“老婆，俗话说嫁鸡随鸡嫁狗随狗，你就随了我吧~”额，开玩笑的，估计你也做不出来。人各有命，女邻居能开卡宴是她的命，就算你老婆嫁的是女邻居的老公，也不一定人家肯买卡宴给她，这就是命呀，不过你还是可以满足她的一些小小的愿望的，比如养只宠物，每个月买一个贵的包包什么的，大的物质享受你给不了，可以给她小小的幸福嘛，小小的幸福是会生根发芽的

梦想还是要有的，真的会实现~ 车子是18年6月1号定的，12月21号提的车。等了快七个月，期间经历了降关税，欧洲高温假期，PSCB工厂着火，舒适进入配额延期，再加上我执意要选的真皮内饰，一系列的事件后，终于等到了眼前这台自己心中想要的卡宴。选车相信每个男人心中都有一匹跃马，不管是法拉利的马（这辈子没戏了）还是保时捷的马，所以一开始目标就锁定了，就是保时捷，家里两辆轿车，还没有SUV，所以拿出一辆置换，就卡宴了。再加上卡宴一直是老婆大人最爱的SUV，直接奔向4S店定配置。

当时的配置单，还没有降税时的价格。

之所以选择这些配置的初衷，自己觉得既然买了这么贵的车子了，就一步到位，选到自己最想要的配置，毕竟后期不想改车拆来拆去的（而且后期改一些东西比原装选还贵[偷笑]）。 1、黑玉色车漆仁者见仁的东西，比斯开蓝虽然是新宠，但是见过实车只能说自己无爱。桃木红觉得有些显老。看来看去还是黑色最保险也最运动。 2、红色真皮内饰第一次买保时捷没理由不选吧，而且是真的帅，帅到掉渣 3、18向座椅配红内饰没谁了，帅炸，舒适性牺牲就牺牲吧 4、PDLS PLUS大灯由于本人痴迷于保时捷的一些黑科技，其中一个就是矩阵式大灯，所以无脑必选，外加上这灯真的太帅了。 5、空气悬挂保时捷新的技术三腔室空气悬挂，价格2万7，百万级SUV没理由不选。外加上舒适性真的比机械悬挂要好。通过性也有提升。 6、PSCB镀层刹车、21寸轮毂前10后4的刹车规格，镜面效果的刹车盘，纯白色的卡钳，配上21寸大脚，配上黑色车身，就一个字帅。火灾的事事实上并没有影响到我的进度，可能是有存货吧厂子里。原配的前4后2刹车在紧急情况下，一脚跺死真的刹不住这两吨的车，试驾的时候甚至出现了车身左右晃动的情况，也可能是我踩的实在是太猛了。 7、舒适进入，环境灯，4区空调，360环影一脚踢很好用，95%的成功率。环境灯聊胜于无，食之无味，弃之可惜。4区空调不选后排太惨了，提升下B格。360给媳妇选的，影像清晰。 8、SC组件很多人说30T的卡宴选这个有什么用，浪费钱之类的。个人一点愚见，在我心里SC组件不管是以前没有这个旋钮，还是现在有这个驾驶模式的旋钮，都是保时捷最最精髓的东西，没有这个我宁肯不买保时捷。而且中间的真男人20秒模式下车辆的激进程度远超SPORT+模式（选了的人是否有同感），真男人模式下三档直接速度150，转速7000红线才换档。附加的弹射模式（纯属娱乐），中央仪表台的秒表，更是让整个车子的逼格提升了一个档次，我不是个杠精，只是我的对于SC组件的一点小看法，对于不选这个的人群，我相信你们也是爱保时捷这个品牌，只是我个人更需要这个配置而已。不多说了上图

斯图加特跃马

新车洗干净等着我开走，说实话等的已经没有那么多激动的心情了，平静了不少

OLED的尾灯，太漂亮了

21鸟巢+PSCB刹车，如果能选一定要选上，物超所值

经典的红内，黑色仪表台带红色缝线，真皮的手感细腻程度远超刚上市的新X5

方向盘握感很棒，大小适中，按钮用着也很顺手。

13公里的新车

漂亮

底盘升降

后排的4区空调，外面改装只能单加个面板而已，没有实际用途。原装的B柱还会有出风口，面板调节都是可以用的。

环影很清晰

4S提供的午饭

提了车直接去贴车衣，没什么有没有用，就是防轻微剐蹭，防高速石子，防旁边人无意开车门磕到自己的车门。

出去洗个车还给照相，福利不错

车子到现在开了1500KM了，说说之前看论坛车友反映的问题 1、21寸配空气悬挂怎么样舒适性，颜值完全都能照顾到，对于我99%的时间都是公路行驶，根本不需要考虑其他的，直接选就是了。减速带和坑稍微注意下就行了。 2、刹车异响到现在还没出现，不知道以后会不会出现 3、PAS受限装了行车记录仪，没出现过这个问题 4、启停一上车就关掉，真心不太好用，反而觉得AUTO HOLD还很好用，深踩就有 5、中控黑屏死机没有遇到过，一切正常都 6、尾灯开裂特意仔细检查了，没有问题，可能是改进了吧 7、黑玉色色差太阳光下前杠和机器盖子有色差，其他时候看不出来。 8、顿挫 3档降2档确实有顿挫，保时捷运动品牌调教肯定会偏向运动，即使在舒适模式下，我觉得并不是变速箱质量或者匹配不好。瑕不掩瑜，个人感觉可以接受。 9、carplay 真的要吐槽一下了，不能全屏啊居然。另外这个车最让我满意的就是静音性太棒了，空气悬挂过滤路面细小的颠簸很到位，完全弥补了21寸大脚的缺陷。刹车用起来非常灵敏，刹车片和刹车盘的结合点不太好找，需要慢慢摸索，没开过的上来踩刹车肯定是一顿一顿的。最后祝大家都能早日开上自己心爱的车！偷偷的问下北京哪儿能刷隐藏[坏笑][坏笑] 更新 1500公里，PSCB基本磨的差不多了

PSCB10活塞刹车镜面效果基本成型

近年来，SUV车型在市场上一直非常火爆，很多高端汽车品牌也都推出了自己的SUV车型。例如保时捷卡宴和路虎揽胜，都属于豪华SUV，那么这两款车型究竟哪一个档次更高一些呢？

首先，两款车型都属于中大型SUV，在车身尺寸方面路虎揽胜比保时捷卡宴要更大一些。揽胜车身长度达到了5000毫米，轴距则为2922毫米，而保时捷卡宴车身长度为4918毫米，轴距为2895毫米。除此之外，路虎揽胜还推出了加长版车型，汽车整体看上去更加气派。而且路虎揽胜的外观更具有侵略性，方正的车头设计更是显得十分霸气。保时捷卡宴相对来说线条更加柔和，贯穿式的尾灯设计运动感十足，与路虎揽胜的硬派风格相比，多了一些运动和轿跑的元素。

其次在动力方面，全新版的卡宴搭载的是30T涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到340马力，而路虎揽胜搭载的则是30T机械增压发动机，最大输出功率同样可以达到340马力。由于路虎揽胜搭载的这款机械增压发动机平顺性更好，而且几乎没有滞后感，所以不管是在低转速还是高转速的工况下都可以使汽车的加速性能更加稳定，适应多种情境下的使用需要。而且路虎揽胜还推出了50T版本，动力输出更加强劲充沛，爆发力更是让人吃惊。

最后在汽车的内饰和配置方面，保时捷卡宴仍然采用了原有的设计风格，整体更加偏重于简洁和实用性，而揽胜的内部要更加豪华一些，中控台两块屏幕的设计充满了科技感，而且木质板材的加入也提升了汽车内部质感。两款车型配置同样都是非常的完善，只是在安全配置方面，路虎揽胜加入了并线辅助，车道偏离预警，交通标志识别等功能，整体来说更加全面。

综上来看，在保时捷卡宴和路虎揽胜当中，档次感比较高的还是路虎揽胜，但是其价格却比保时捷卡宴要高上很多。所以说保时捷卡宴更加注重实用性，而路虎揽胜在兼具实用性的同时更多了一些高端奢华的感觉。

这两款车都是各自领域里的精英，而路虎揽胜曾经红极一时也是富豪能特别青睐的一款车型。揽胜尤其是进口版116万-321万的价格区间，没有个千儿八百万的流动资金，都不敢买这车，而揽胜衍生出来的星脉、极光、揽胜运动版等车型其实是降低了它的豪华程度，准入门槛变低了，更多人能够实现路虎SUV梦，有利有弊吧。

保时捷卡宴也是豪华SUV里的一个标杆车型，售价区间91万到190万，无论是品牌影响力还是动力操控，卡宴的表现，比较出彩。

这两款车型一文一武，揽胜比较霸气大方，男人开着这车感觉野性十足，我一个朋友花了50多万元买了辆二手揽胜，顺利加入揽胜车友圈，从此人生打开了一个新篇章，事业蒸蒸日上。

卡宴这车最近几年感觉在街上见的比较多了，有成为街车的趋势，在选择BBA之外，保时捷的SUV，无疑档次感更强。卡宴在动力方面也比较强大，30TV6发动机能够爆发340匹马力，而且还是国六排放标准，这比较难得，29T的双涡轮增压马力高达440匹，还有高配版的40T车型动力达到了550匹。卡宴比较时尚年轻化，家族式前脸，溜背造型，时尚的内饰比较受年轻人的欢迎。

路虎揽胜动力两种，30T和50T是V6和V8的机械增压，动力强的也算可以，它有个说法叫“坐在高级沙发上越野”全时四驱和托森式差速器，在翻山越岭时能提供比较好的舒适性和强大的脱困能力。买路虎也不是为了出去越野，像我朋友买二手揽胜，加入圈子后跟着车友们到一些人不多的景区、河边，爬爬小坡等算是比较常见的活动。

路虎这个品牌当然算是高端豪华，只是被不断下探的产品给拉低了身价，尤其是最近两年路虎产品的故障率和小毛病比较多，导致口碑受了很大影响。而且大家常说的一句就是路虎算什么豪车，花一百多万买个阿三的车子，值么？

怎么选择这两款车，还是看个人喜好，文的选卡宴，武的选揽胜，看性格吧。

每次看这样的标题也是很无语，为什么非要比高低呢？

说一下我自己的感受，路虎从发现3到发现4换到揽胜。总体感觉舒适性确实要高于德系，5系7系，X5X6，E级S级以前的GL自己亲测。

包括今天对比的卡宴，这俩车都开了3年多了，我觉得还是比较能体现真实驾驶感受的。

揽胜我喜欢的原因就是高点，舒适，丛内心有点俯视旁边车的恶趣味。本身我就192高。过各种路面都比卡宴舒服，座椅也比卡宴的运动型的更舒适。但是转弯指向性不行，城市抢道加塞没信心，高速超车会被气流吹得上晃。说越野那些都是道听途说，揽胜去越野？还没越就带拖回去修。都是只适合在城市或者简单的复杂路况开开的。

卡宴底盘扎实，动力没得说，选装多，个性化定制，不过价钱也是死贵死贵的，标价那真的只是标价。提车要加30万的配置都是拼命的减才行，想要的东西太多。

卡宴的最大的优点就是真的做工质量好，我负责任的说完虐宝马。宝马喷子宝马销售都可以来找我。家里停了一个发动机爆缸的X6（中国地区第6台），一个刹车出问题撞了的5系。奔驰也不行凸轮轴老出问题。

反正我感觉买车是个人喜欢，都差不多的钱。我家就是老婆一直开卡宴，我开我的。每个人喜好不一样，根据自己的需求。没必要非谁高谁低。

首先我们来看一下什么人会选择买路虎揽胜？

我认为，喜欢路虎的，重点还是在于它的外观、绝对是外观。

所以买它的人。一种是在经济上已达到了一个比较高的程度，说白了就是不在乎钱。比如说一些大老板，他们买的是叫路虎的这个品牌的最高级别也就是它的旗舰型SUV——揽胜。

另一种人是戴着大金链子的社会 “大哥”们。他们买揽主要还是看中了它“霸气”的外观，以及那句“男人就得开路虎”的口号。

而选择保时捷卡宴的，我见的最多的普遍都是都市白领以及富二代会更多一些。

细节

细节方面来看，2019款的路虎揽胜，外观方面很好的保持了它原有车型豪华气质，车身侧面的线条又非常的简洁，有力，新增加的L型LED日间行车灯看着也很时尚。

而在售的保时捷卡宴是18款的，从前脸形状来看它并没有太多惊艳的地方，整体依旧采用的是保时捷家族式设计，所以18款的卡宴跟19款的揽胜就不能进行对比。但是据可靠消息新款也即将会进入国内，到时候我们再做比较。

配置

重点来了，车型配置才是这两款车拉开距离的开始，2019款路虎揽胜共推出了6款车型，售价从1258到2648万元不等。

而在售的2018款保时捷卡宴总共有3款车型选择，从918到1858万元，至于最终的选择就看你的个人需求和所需的配置了。对于对乘坐空间要求比较高的人来说，加长版本的路虎会更适合一些。

动力

路虎揽胜的新款提供的是30L V6的机械增压和50L V8的机械增压两款发动机，匹配的还是那款8速的手自一体变速箱。同时满足了国VI排放标准。

而18款的保时捷卡宴在售的三款车型分别代表了三个不同排量发动机，分别是30Tw涡轮增压发动机和29T、40T两款双涡轮增压发动机。

虽然即将实施的国六排放标准能影响到国五车型还得几年时间，但是好多人都还是挺在乎这个问题的，所以，我觉得在动力选择方面，应该还是有一大部分人会向国六排放妥协的。所以目前在售的2019款路虎揽胜应该会比18款国五的卡宴会更受大家欢迎一些。

说了这么多，答案也已经很明显了，保时捷卡宴和路虎揽胜之间，更偏向于选择路虎揽胜。

路虎揽胜和保时捷卡宴档次表现不相上下，首先品牌力差不多，都是标准的豪华品牌，其次都是中大型豪华SUV，另外两款车型的价格水平基本一致，整体的品牌力和产品力都很强，都是非常经典的车型

路虎揽胜入门车型全款落地

指导价格：1225万，目前优惠6万左右，优惠完1165万左右，保险28万左右，购置税，上牌和强制险等费用共11万左右，全款落地130万左右

保时捷卡宴入门车型全款落地

指导价格：913万，目前没什么优惠，保险23万左右，购置税等费用共85万左右，全款落地101万左右

保时捷卡宴和路虎揽胜两款车型定位为中大型豪华SUV，两款车型的档次不相上下，但是风格完全不同，保时捷卡宴是经典的运动性能SUV，路虎揽胜是经典的商务SUV，两款车型的外观都使用了家族式设计，保时捷卡宴整体外观运动感和时尚感非常突出，路虎揽胜整体的外观非常大气，气场非常强大，两款车型外观的气场在同级别车型中很少有竞争对手

两款车型的座舱设计各有各的风格，各有各的特点，但是做工用料都很高级，运用了大量的真皮材质和大量的钢琴烤漆材质，整体的质感很突出，路虎揽胜彰显了商务感和豪华感，保时捷卡宴彰显了运动感和年轻感

保时捷卡宴整体的性能很突出，驾驶感和操控感很强，百公里加速仅需37秒左右，在同级别车型中处于上游水平，路虎揽胜整体的城市舒适性和行驶质感很突出，商务性能很有竞争力，两款车型的整体驾驶风格不同，一款倾向运动，一款倾向商务

总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型整体的品牌力和产品力都很强，在同级别车型中竞争力很突出，都是很值得选择的

品牌方面

虽然说保时捷和路虎都是比BBA高级的品牌，从品牌定位上来看，可以说是同级别的品牌；但是保时捷品牌的口碑，质量，保值率，稳定性和性能都要比路虎要强，路虎由于修不好的外号，导致于路虎的品牌形象有所受损，但是值得一提，路虎说修不好并不是说三大件损坏，而是因为车内搭载的电子元件太多，电子元件一出问题就不好修，而不是说车坏了开不动。

外观方面

揽胜的尺寸为500020731869mm，尺寸比卡宴更大，看起来更大气豪华，所以揽胜的外观更偏向于稳重大气；卡宴的尺寸为491819831696mm，卡宴的尺寸比揽胜小上不少，但是卡宴的外观主打的是运动和时尚，和揽胜是完全两个风格，所以在年纪大的人眼里，揽胜档次更高，在年轻人的眼里，卡宴更加有档次。

性能方面

揽胜搭载的是30T的直六发动机，搭配的是ZF的8AT变速箱，稳定性和平顺性比卡宴的V6发动机更好；而卡宴搭载的是30T的V6发动机，同样搭配的是ZF的8AT变速箱，但是卡宴的V6发动机调校的更好，动力爆发更足，比揽胜的L6更有力更运动。

配置方面

揽胜的配置相比卡宴，揽胜的智能配置和舒适性配置要比卡宴更好，而卡宴比揽胜多了电动扰流板这些性能配置，另外揽胜的底盘行驶质感更偏向舒适性，卡宴的更偏向运动，卡宴驾驶起来更有激情，揽胜坐起来更舒适。

总述

卡宴好揽胜是完全两个风格的车型，从品牌的角度来看，卡宴要比揽胜更高级，从外观上来看，揽胜比卡宴更大气；在年级大的人眼里揽胜更高级，在年轻人眼里，卡宴更上档次。

一款是运动时尚的卡宴，一款是大气豪华的揽胜，你会选谁？

对于普通消费者来说，路虎揽胜和保时捷卡宴都是非常豪华的车型，都是顶级的商务SUV，但是在顶级商务SUV两款车型各司其职，从档次上来说，不相上下，毕竟价格水平也差不多，这是从功能上来说有所区别，同时客户群体有所不同。

路虎揽胜和保时捷卡宴

选择路虎揽胜和保时捷卡宴的客户群体，经济实力都很强，都能够有能力选择两款中任意一款车型，但是两个客户群体的性格不同，选车风格也不同，路虎揽胜整体的年龄段偏高，也都是一些事业有成的成功人士，虽然路虎揽胜非常吸引眼球，但是这些消费者是比较稳重的，与路虎极光的客户群体完全不同，而保时捷卡宴客户群体相对来说更年轻化一些，也都是一些事业有成的年轻人，所以，年轻人和中年人之间还是有一定区别的。

中年人认为揽胜档次高，年轻人认为卡宴档次高

这样的看法是比较正常的，路虎揽胜和保时捷卡宴整体的设计风格和气场完全不同，路虎揽胜的商务气场比较强大，比较适合中年人的选车风格和标准，而保时捷卡宴非常个性化，年轻化和运动化，比较符合年轻人的选车标准，所以不同年龄段的人对于两款车型的评价也不同。

总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型都是顶级的商务SUV，是标准的豪华SUV，档次上没有什么区别，只是个人的看法不同。

开着不到20万的紧凑车在这里评价过百万的豪华车型，感觉自己有点膨胀了。不过笔者还是想发表一下自己的观点，不喜勿喷！

就揽胜和卡宴来说，本人更倾向于揽胜，并不是说揽胜的档次要高于卡宴，因为两款车的定位都是一样的，都属于中大型SUV，而且又都是过百万的豪车，至于品牌溢价相信保时捷可能还要高于路虎，至于笔者为什么会更倾向于揽胜，这可能和自己的审美有关系吧！

我们来说说揽胜，近几年路虎在国内的日子并不好过，受品牌其他车型的质量影响，导致路虎整个品牌在国内的地位大跌，但是揽胜的质量整体还是不错的，目前来说仍然是硬派SUV最具贵族气质的一款车。

个人喜欢揽胜可能更多的是它的外观，感觉路虎在外观方面设计的非常霸气，方正的车头加上超大的进气格栅，显得非常的霸气，具有侵略感，庞大的车身和腰身肌肉的线条给人一种很有力量的感觉，非常的野性和霸气。

动力方面有30t V6发动机和50t V8发动机供选择，马力分别为340匹和565匹，并且全系驱动方式是全时四驱，百公里加速分别为74s和54s，对于这样一台庞然大物，百公里加速只要5秒多，足见其动力有多强悍。

而卡宴，相较于揽胜的霸气硬派的风格，卡宴的轿跑式的设计会给人一种运动和柔美的感觉，少了揽胜的那种野性之美。

车身尺寸方面，两款车放在一起，卡宴就是个标标准准的“小弟弟”，因为揽胜的长宽高要比卡宴大上一整圈。动力方面29T双涡轮增压V6发动机要强过揽胜的30t版本，这也比较符合其轿跑的设计，动力还是没得说的。

总之，个人感觉揽胜的整体气质要比卡宴有档次，更加的霸气侧漏，不知道各位看官怎么看呢？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

揽胜行政和卡宴哪个档次高，两款车整体的档次差不多，都属于百万级豪车序列，下面就来具体看一下两款车的产品力表现。

揽胜

揽胜行政整体更加偏向越野属性，号称是越野中的劳斯莱斯。这款车外形刚猛壮硕方正，整体霸气外漏，非常有压迫力，非常符合男人的审美需求，开出去总能压人一筹。动力方面，主打30t机械增压发动机，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩74秒左右。另外还有一台50t v8可以选择，参数415千瓦，700牛米，变速箱配的也是8速手自一体，零百成绩54秒左右。对于动力没那么高追求的消费者选个30t就足够了。底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，配空气弹簧，调教舒适度没得说，大小颠簸都能隔绝在车底，相当柔和从容，如同一艘大游艇忽忽悠悠。越野方面，给到了托森全时四驱带中央差速器锁止，还有一套全地形反馈系统，电子限滑介入很快，一般中等难度路况完全难不倒它，不过也没有几个人会开这台车去随便凿。内饰方面，整体豪华氛围很浓厚，三大屏设计很有档次，全液晶仪表尺寸12英寸，中控上下分屏都是10英寸，用料方面大量的皮质缝线和木纹装点，档次满满，旋钮换挡也是路虎很钟情的一种方式。价格方面，揽胜售价区间在1225万-3213万之间，对于普通人而言很难企及，是土豪的专属。

卡宴

保时捷卡宴相对更加优雅动感有城市范儿，车身造型犀利精致，前脸低垂，四眼大灯闪亮，发动机舱棱线清晰，侧面极尽流畅，尾部贯穿灯组有辨识度，四处排气格外性感。动力方面，主打三套总成，30t参数为250千瓦，450牛米，29t参数为324千瓦，550牛米，40t参数404千瓦，770牛米，最快加速成绩39秒左右，最慢的30t版本也能干到62秒，非常保时捷。底盘悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，滤震扎实稳健，可以选装主动转向和后桥差速器，整体韧性更强，过弯侧倾小，指向精准度高，将舒适性和驾驶乐趣很高的统一在了一起，行驶高级感十足，可以称得上suv中的公路驾控王者了。内饰方面，做工用料没的说，仪表盘为传统五连炮筒式很战斗，大屏尺寸123英寸，电子档杆附近还有大量的触控按键，整体虽谈不上惊艳但质感很足。售价方面，卡宴售价区间913万-1908万，另外还有价格不等的选装成本，这款车同样是很多人的梦想之车。

揽胜调性更加张扬外漏，其优势是大空间，高舒适度和不错的越野通过性，卡宴则更为精致优雅有城市范儿，它在公路上的驾驶乐趣吊打一切suv,两款车在价格上揽胜略贵于卡宴，但也没有明显档次上的差别，更多只是风格的差异，仅此而已。如果你喜欢张扬并有越野取向那选揽胜会更好，如果喜欢内敛的质感和更好的操控那就选卡宴。

聊这个容易挨打，不过客观地讲，近几年包括揽胜在内，整个路虎品牌的影响力都在持续下降，国人对于揽胜的热情大不如前，尤其是跟前几年比，揽胜现在的销量要猥琐很多。

（路虎揽胜）

所谓此消彼长，目前揽胜的许多潜在客户都被丰田抢去了，丰田的兰德酷路泽是备受追捧，虽然国产酷路泽早已停产退市，但平行进口的酷路泽依然抢手，价格也是相当坚挺，保值率仅次于自己的同门师弟普拉多。

兰德酷路泽之所以能力压大揽胜，关键还是在于其可靠的稳定性和耐用性，并且兰德酷路泽至今仍旧是非承载车身，这车是有大梁的，是纯种的硬派越野。

而大揽胜不仅可靠性比不过兰德酷路泽，它也不是一辆纯种的硬派越野，因为揽胜早就把大梁取消了，这对于很多人来说是难以接受的。

（兰德酷路泽）

可能有些朋友会认为有没有大梁无所谓，反正不会有人拿揽胜去越野，就算是买兰德酷路泽，也不会拿它去越野。

的确，几乎没有人会拿大揽胜去玩越野，大多数的兰德酷路泽也都是在公路上跑，但大梁这玩意儿就是有人喜欢，你甭管它有没有用，有这玩意儿客户就乐意掏钱，没这玩意儿别人就不买。

9999%的奔驰大G车主都不会拿自己的爱车去翻山越岭，但大G敢取消大梁吗？

绝对不敢！

大G如果敢取消大梁，它的销量绝对崩盘。

所以说市场对于这种带大梁的硬派越野还是很追捧的，而大揽胜现在就是一个城市SUV，稳定性又不是太好，再加上近几年路虎的品牌地位不断下降，买揽胜的人就少了很多。