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导读：#选车理由 这几年做生意也攒了一些钱，想着鼓励自己买一台新车，本着家用经济实惠就好，瞄上了凯美瑞雅阁，其他的虽然也看了，不过还是从经济耐造保值率角度看，就pass了其他。最后选择凯美瑞，放弃雅阁是因为觉得雅阁的外观不是很喜欢，而且油耗这一块
#选车理由 这几年做生意也攒了一些钱，想着鼓励自己买一台新车，本着家用经济实惠就好，瞄上了凯美瑞雅阁，其他的虽然也看了，不过还是从经济耐造保值率角度看，就pass了其他。最后选择凯美瑞，放弃雅阁是因为觉得雅阁的外观不是很喜欢，而且油耗这一块也没有凯美瑞双擎的实在。所以凯美瑞杀出重围被我拿下，要的就是可靠，我每天事多，工作忙，必须要一个靠谱省心的车，凯美瑞就是我需要的。而且买车的时候我也从网上收集了资料，果然如销售小哥跟我说的，名列前茅，也证明了消费者对它的认可，市场永远是对的，所以我的决定也是对的。
#最满意 最满意的话就是这个油耗了，我觉得必须要称赞一下，以前只是听别人说日系车省油，但是自己用下来的话，感觉确实如此，一点没让我失望。
#最不满意 最不满意的话就是降噪这块做得不是很OK，然后车漆也比较薄。
#空间 前排的主驾驶位空间挺大的，开车也比较舒服，副驾的空间也不说了，躺着可以把腿伸直。全景天窗，家人都很喜欢，我也喜欢坐在车里，光线通透，心情好。
#外观 外观非常大气，很吸引我，车身整体有着浓浓的运动和年轻范，是我喜欢的感觉。侧面看车身很长，腰线也比较有力量。正面的大嘴很性感，引擎盖上面的线条，特别有肌肉感。
#内饰 造型很新颖，是我喜欢的风格。Y字型的中控还是偏向驾驶员这边布局得很合理，做工也比较精细，颜色搭配很顺眼，整个感觉还挺有档次的。
#动力 动力还可以，平时带了老婆孩子也不敢开太快，安全第一。舍得踩油门，还是跟得上的，而且不突兀
#操控 方向盘比较沉，在我看来，重一点的方向盘可以带来更好的稳定感。
#舒适性 减震这块做的比预期的要好，过减速带的话，不会特别难受。家人坐在后排的时候，腿部也可以完全活动，空间还是比较充足的。
#油耗 油耗这一块超级给力，双擎的果然没让我失望，百公里综合油耗五点多，堵车的时候会，我感觉还是很适合居家过日子的，一般的工薪阶层都负担得起。
黑色的凯美瑞，在哪儿都挺有气场的，即使天气是这样乌云压顶，同样也能镇得住
引擎盖的线条，这个角度非常清晰，力量感由此而生
出自TNGA平台的凯美瑞，上市之初虽然饱受争议，但之所以还能畅销，就是因为它变得更加的出色，拜托了原来老气横秋的中庸印象，更加的运动，也更年轻，同级别，有谁还能比它更讨年轻人喜欢呢？
新平台的低重心，绝对是利大于弊，虽然牺牲了一些离地间隙，但换来的是低趴的造型和更运动的氛围，大嘴的进气格栅是倒梯形样式，仔细看，灰色格栅和车身还是形成了有些八字胡的痕迹，有创新也有传承
雾灯在嘴里含着，一边一颗。
雨过天晴的天气，让它黑色的车漆也泛着水汽，水珠均匀的洒在漆面上，这效果，不言而喻啊
车标里面的毫米波雷达，是丰田智行安全系统TSS的重要组件之一，虽然无法做到全速域自适应巡航，但高速行驶，也非常省心，探测的距离非常准，而且刹车和加速都很柔和，不会由于加减速而造成前仰后合的难受。
花瓣的多条幅轮毂，很是高档，18寸的规格，有些良好的运动支撑性，而前麦弗逊，后双叉臂式四轮独立悬架，让它有良好的侧向支撑外，也在烂路行驶时更加的柔韧舒服。
尾灯在夜晚非常好辩识，后轮拱突出，给人轮距很宽的视觉效果，豪华车该有的气场，它都具备
大直径的双出排气，跑起来营造出了些许声浪，呜呜呜的比较动听，但毕竟是行政级别的车子，运动性能做到这个意思，已经非常不错了。
丰田也可以带字母，现在带字母的不一定都是大众的辉腾了。
前排座椅大沙发一样舒适，人体工程学很到位，而且采用打孔的工艺，透气还舒服，10个方向的电动调节座椅，前后移动的腰托非常不错，用了这么久，不管是长途还是堵车，没有腰酸背痛过。
4个车门的车窗都可以一键升降，够赞，日本车少有的配置啊，门板的软包也是很到位，碰到的地方都是软的，很豪华。
Y字型的中控内饰，还是不对称造型，看了这么久，审美都不疲劳，木纹，拉丝铝合金搭配软性搪塑和皮质，是高档豪华的代名词，如果能换成新改款增加的棕色内饰，这豪华感又可以蹭蹭往上几级了，以豪华内饰著称的别克，也就这个档次了吧
坐在驾驶席，握着尺寸不大的三幅方向盘，开起来很舒服
八代凯美瑞的特点之一就是操控大幅提升，尤其是高速匝道，山路和紧急变线，都可以游刃有余，一气呵成，不需要不断修正方向就可以按照预先设计的轨迹行驶。不过针对现在这个年代，可能凯美瑞的方向有些沉，毕竟现在都是电子助力，以轻巧为主，但凯美瑞的方向属于运动型，沉稳而犀利，更像老款的宝马3系，指向准确，可玩性非常高
8AT变速箱也非常称职，对25自吸发动机的动力照顾的无微不至
档杆前面有个隐藏的储物盒，经常把私人物品放在这里
家用车设计老板键，其实都是给老婆孩子把玩的，她们可以随便控制右侧前后空间的大小
看得出凯美瑞的空间利用率还是很好的，在座椅相当的厚实的情况下，后排腿部空间也很宽敞，乘坐舒适度极佳，孩子经常拿它当家里沙发，出去玩累了躺下就睡
今天下午去买**，停在路边，我看天气不错，又快一个月没有给我的KK拍照片了，那就利用这个机会吧，万一开奖中了500万，那就得换雷克萨斯了哈哈哈
很巧的是，我后面有一台第七代凯美瑞，其实仔细端详他俩的神韵，还是有很多的传承的，只不过第八代KK把漂亮的地方都延续了下去，且做得更夸张，又出自大名鼎鼎的TNGA平台，想不高级都难了
KK的大嘴设计延续了之前的风格，变得更大，占了前脸1/2居多
三条L型日间行车灯显得十分科幻，而带透镜的LED鹰眼大灯更是炯炯有神
鼻子里面有负责测量前车距离的毫米波雷达，蓝色的牛头标光环，衬托着我节能环保的内心
侧面修长的车身，配合淡绿色的车膜，说它侧面看上去像雷克萨斯，一点不为过
双擎的尾部HYBRID标识。
没有双出的排气。
尾部的扰流设计使得屁屁微微上翘，溜背的造型显得更运动
黑色的全景天窗加黑色的车顶，营造出了豪华车的氛围，要知道只有为数不多的豪华车才这样设计，比如奔驰e级
18寸的多条幅铝合金轮毂，搭配这样的车身非常高级
腰线从门把手中穿过，仔细看棱角非常的复杂，工艺要求也非常的高，车门带有无钥匙进入功能，方便极了
拉开车门，凯凯的坐姿非常低矮，但非常的舒服，座椅的各项角度调整都非常的大，适合各种身材的人，老婆和我坐起来都没问题
座椅是十个方向的电动调节，外加腰托，打孔的真皮材料很柔软，但下面的海绵承托又比较厚实，既舒服，又不会有软塌塌的感觉
九寸的中控屏，空调都是实体按键，使用方便顺手
丰田ths，也就是Toyota hybrid system，通过发动机将两个电机与行星齿轮组的太阳轮，行星架，齿圈相结合，按照发动机的输出和电机的正负扭矩之间相互配合，做到了完美的混合动力结构，虽然我也是略懂皮毛，实际的情况就是动力十足且平顺，省油高效又耐用，现在的油耗基本都在五升以下
自从TNGA诞生以后，一键自动升降的四门车窗就成了丰田车的标配，不管是凯美瑞还是雷凌，通通标配
天窗和照明灯的按钮，方方正正，没有什么设计感，但他最大的优势就是可以盲操作，还是保留了很多丰田实用的元
Y型不对称的中控台，漂亮的独一无二啊，真皮包裹的三幅多功能方向盘，摸着手感超好，配合低矮的车身，坐上去就有运动战斗感
后排座椅宽大，靠背角度非常舒缓
空间并不是变态的大，但也属于中规中矩，可是后排中间有较高的隆起，看来TNGA架构也是有利有弊
老婆最喜欢的老板键，她坐在后排，副驾驶座椅想咋控制就咋控制
后排还有空调出风口，制冷效果确实很棒，丰田车的空调一直是出类拔萃，记得之前还有媒体开着凯美瑞双擎去吐鲁番做过耐热试验，四五十度的高温，凯美瑞双擎用时不到十分钟便可将车厢中央温度降至25度以下，而精品对手要28分钟才可以做到，可想而知它的空调的制冷效果有多棒
先大致介绍一下背景，本人自用过车型，按时间轴排序:老爱丽舍16，斯柯达明锐16，雷凌16，6代高尔夫14t，别克昂科威20t，雷克萨斯ux20混动，八代凯美瑞25混动！目前在服役车型:明锐（母亲开），昂科威（岳父开），ux260h（老婆开），凯美瑞hg（自己开）！ 同为丰田系混动，发这篇帖子目的主要是想对雷克萨斯ux260h（混动）和凯美瑞混动做个对比，为车友们提供个参考，一起探讨一下雷克萨斯与丰田的不同之处，同时分享一下我的用车体会！ 先说一下我的用车使及简评[抱拳]（我也算老司机了吧，六年级老爹用哈飞松花江教我开车，高中时开中兴皮卡车老爹坐旁边偷偷上路）！开过的车很多，主要还是说自己长期使用的。 一、爱丽舍16手挡，发动机8气门，2010年大学毕业，花了三万买了个2002年的二手车，到我手上时18万公里！这辆车是我的噩梦，又爱又恨，爱的是属于自己的第一台车，承载着太多的生活情感和梦想，恨的是小毛病太太太太多，尤其是电路上的，天天烧继电器，天天高温，离合器压盘打滑，离合器拉线断，冷车启动困难，怠速不稳，摘空挡熄火（手动挡），冬天不敢洗车否则关不上车门（不是锁不上），怎么修都修不好，出门都得对这车拜一拜！对这车没啥好说的呵呵！
灵魂战车
二、明锐16自动挡09年买的，现在还在服役！这车其实就是母亲的车，只不过09年我还在上大学，刚拿上驾照就被我霸占了！优点就是真耐用，第11个年头了，基本没问题，跑起来很稳，缺点发动机噪音大，而且跑不动一吨三多的整备质量加上大众ea111的16自吸动力太弱！俗话说不怕发动机声音大，就怕干吼车不走[撇嘴]一直很爱惜，做了全车碰漆，外观内饰都没毛病，用着也没毛病！虽然现在很少开它了，每次看到它，都是满满的回忆！
莫名其妙被肇事逃逸
三、雷凌16自动挡，15年买的，就开了三个月，因特殊情况卖了，其实特别舍不得，因为这车用车真舒服，市区开着特轻巧（方向轻油门轻）刚开始开惯了大众车所以特别不习惯，习惯后就觉得开着真舒服，再开回明锐的时候就觉得开明锐好累好重啊！空间也大，提速也算轻快（空调满载长距离爬坡不是很费劲），油耗7个左右！缺点横向稳定性差，拐弯的时候遇到坑凹横向晃动很不舒服，至于隔音什么的除了发动机噪音，这价位也不算是缺点了！ 四、6代高尔夫14t双离合，2012年老婆自己买的车，那时我们还不认识[嘻嘻]！话说这车的双离合变速箱就是噩梦，是灾难，一个变速箱毁了所有！双离合升档没毛病，关键是我需要提速时给油它不降档啊[抓狂]再给油直接降2挡，车一下窜出去了，我的天啊，太刺激了[流泪][流泪][流泪]别和我说你可以用手动模式降档啊，那样等于脱裤子放屁了，我毕竟开的是自动挡的车啊！变速箱抖动，闯动，异响，起步给油必须缓一脚，要不感觉变速箱要掉下来了[流泪]我的天啊，开这车心太累了！18年年底走的变速箱质保，换了一个新压盘，以后确实好了，但开起来就是觉得换挡逻辑不对，一档转速拉的相对较高才换二挡，或者直接跳三挡了，动力感觉也下降了！优点不用说了，大家都知道，终于在2019年4月卖掉了！
咱这是顶配
后排腿部空间和ux差不多
老婆的车，里面有好多卡通，都被我扔了
大众套娃，前脸和速腾好像，对大众的变速箱失去信心了，旁边是我的昂科威
五、昂科威20t自动挡，购于2017年10月，一直都是我自己在开，19年12月买了凯美瑞后给岳父开了！从买这车开始的时候由于高尔夫双离合造成的心理面积，就再没考虑过大众的车！昂科威开了2年多，除了油耗外，真的是我用过最满意的一辆车！我喜欢开着轻松，并且动力充沛的车，260匹马力，350扭矩，这车开着非常非常轻松，底气十足！方向油门都轻，动力直接高潮，高速轻松干到200，重点是发动机噪音非常非常小，说实话开着挺有高级感的，而且乌鲁木齐的冬天零下十几二十度，热车超快暖气给力！给老婆看车时从三十多万的豪华品牌车试驾后再回到我的昂科威没有太大落差感，尤其在隔音方面反而还更有优势！缺点，油耗夏天11个左右，冬天13个左右[流泪]，at变速箱换挡顿挫（其实是变速箱齿比的设计问题，无大碍，并不是15t车型双离合的顿挫抖动问题）总之这车的动力也是被这个6at脱了后腿的，要不还能更好！基本没什么操控，方向指向性一般，保养贵，光机油就得55升！
敢问路在何方
四驱加持，稳！
有了四驱不用担心打滑，但……路滑刹不住啊
坐昂科威里堵车蛮舒服
乌鲁木齐的周末从堵车开始
六、雷克萨斯ux260h运动版，20混动，购于2019年8月，给老婆买的！买这车，315车展下订后足足等了5个月，内心是崩溃的，老婆看上的车，车是好车，但要是我用我是不会买的，大家可以看我以前发的帖子！选车时看过试驾过捷豹xe，3系，gt3，c级，ats，xt4，林肯mkz，q50，唯独不考虑a4，就是因为双离合！对了，还有雅阁[偷笑]无奈老婆说自己一直想要个雷克萨斯，之后就开始在雷车里选，ct，es，nx，is全部开始试驾！es和nx预算只能买20自吸，别太大，排量太小，我对动力还是有要求的所以不考虑，is不错虽然急加速的时候因为变速箱调教像憋了口气但是我喜欢，但无奈老婆想要混动，说没开过觉得好玩，那就在ct和ux里选，ct这车太硬而且动力一般，所以本着买新的原则，选定了ux！这车很精致，女士开非常漂亮，而且超级超级好开，对没错我用的是超级超级！怎么形容这种好开呢？借用德芙巧克力广告，如丝般顺滑，这种丝滑不是仅限于变速箱带给你的感受，是一种整体感受很难形容，不同于挂着丰田标的丰田！如果说开着宝马是操控的乐趣和信心，那么开着混动ux大概会有种小资或者是生活的乐趣吧，总之就是舒服，方向手感不比3系差，而且Fsport版还带声浪模拟并可以完全关闭，座椅也超级舒服！买这车也是试驾后才下定决心的！顺便说一下，雷克萨斯的服务真是没谁了，提车后会给你建个微信群，里面全是各部门经理还有技术人员，只有你一个客户，任何问题你在群里问，绝对秒回，有一回我老婆连蓝牙老出问题，4儿子工作人员在微信里讲不清楚，直接找了个同款车型，边操作边给拍视频过来[强][强]当然这车最大的缺点就是空间小，纵向腿部空间和高尔夫差不多，但是后排坐垫长，坐着比奔驰gla舒服的不要太多，横向空间还可以，车宽还是蛮宽！还有就是这车方向柱设计太低，我177身高，座椅调好总觉得方向柱有点挡腿，把座位调到最低没问题，但由于侧窗线较高，侧面视野又会不太好，但是老婆160的身高开一点问题没有，所以说这就是个女士车嘛[偷笑][偷笑]落地我记得好像36个多了，有人说bba，捷豹路虎都可以了，但就是老婆喜欢就好！
去年8月，全疆第一辆F版，第13辆ux
这角度挺性感
前脸凶悍
新疆灰尘很大，首保时机舱很干净，和其他品牌对比后给个好评
七、凯美瑞混动，购于2019年12月，跑了三千多公里，我想这车各位车主和准车主比我要了解，我就说说为什么买这车和对比ux混动的区别吧！ 买这车是因为一是觉得漂亮很漂亮，二是自己还是喜欢轿车，三是不知道买啥就买凯美瑞，四是自己一直有凯美瑞情节[偷笑]换车是因为岳父退休后没车用了，而且我之前开昂科威也确实觉得油耗高，想想觉得这钱把它用在吃上也比烧在路上强，索性岳父把昂科威开走，自己来辆凯美瑞，自己的情怀车！为什么说是我的情怀？我从小喜欢车，六代以前凯美瑞叫佳美，没错就是大名鼎鼎的丰田佳美，那时候我还上小学，在满街都是普桑，捷达，富康，夏利的年代，能拥有丰田佳美的非富即贵，记得我上高二，出到六代的时候正式更名凯美瑞，而且……太tm漂亮了，尤其是白色，我映像中应该是国内这级别的第一款珍珠漆的车吧，一次我们校园里开进来一辆白色六凯，那时候六凯上市没多久，我和我发小异口同声说了句……我X太tm漂亮了！从那时候，凯美瑞就映在了一个高中生心里再没出去过，这就是我的情怀，直到现在我依然觉得六凯帅得没有毛病，但本着买新不买旧的原则，最终喜得八代混凯！ 为什么买混动？因为从没在八凯25自吸与混动之间纠结过，纠结2万的差价多久能省回来就失去了混动的意义，多的差价是花钱买的混动的魅力，就像25的比20的贵，贵的是什么？是动力体验，并不是节油体验！那么同理，混动贵的也是动力体验啊，而且在这基础上有更好的平顺性，静谧性，节油性以及独特的魅力，何乐而不为呢？况且八凯的电池终身质保，是有合同的！再一个有可能是因为出于对雷克萨斯混动的认可吧！买车之前租了辆八代混凯开了三天，也算有一定了解了，对比过亚洲龙混动和雅阁混动，雅阁不喜欢没原因，亚洲龙我总觉得前脸像**里的异形，而且作为丰田旗舰总觉得还有很大的提升空间，不知道为什么很多人会拿亚洲龙和es去比，拿混动车型来说，很负责任的告诉大家，根本没有可比性，就拿和ux混动比，除了动力都差不多以及空间和尺寸上的绝对优势，在油电的转换，整车隔音，行驶质感，做工，方向的手感，包括发动机启动后声音的质感和抖动都被ux完爆，更别说和es比了！（个人观点，先表示抱歉）其实凯美瑞和自家大哥雷克萨斯比也差的很远[撇嘴]！
租来的混凯
2年折腾了3辆车，没新鲜感了，凯美瑞照片太少，这还是刚提车，路边买烟，随手一拍
提车一个月，火车站接丈母娘，后翼子板被人撞了个窝跑了，200完美修复不伤原车漆
八、丰田混动雷克萨斯混动对比 同平台，同样的三大件，同样的混动系统，至于差在哪？同时作为雷克萨斯和丰田的混动车主，我认为最重要的区别就是在调教的细节上！两者在相似的发动机动力输出的前提下，如果你只开丰田，就会觉得非常好，你再去开雷克萨斯你又会觉得好像是不太一样，这种区别可以把它看做是没有对比就没有伤害！仔细体会后我觉得雷车对于丰田来说一直走的是细节流和技术流，具体的区别就在调教上做的更完美！例如我开ux在路上，不开音响，正常开完全感觉不到发动机的介入，除了路噪也听不到发动机的声音（急加速除外）！开着凯美瑞，抛开发动机噪音不谈，即便是开着音乐也能感觉到发动机的介入！其他方面就是你品，你细品……而且我觉得在瞬间急加速时，主观感受上ux整体要比凯美瑞灵活、反应快，虽然车重差不多的前提下ux只有20的排量，凯美瑞则是25，而且凯美瑞的电机功率要比ux大，电机可以行驶的时间更久！后来研究了一下，其实加速时间都差不多，快其实就是快在了主观感受上，快在了油门踏板的细节脚感的反馈上，以及其他一些细节上！但凯美瑞有一点绝对完爆ux，就是电机功率，平路上凯美瑞80公里电巡航没问题，ux80公里电巡航稍微有点坡度发动机马上介入，通俗讲就是ux的发动机比凯美瑞发动机更喜欢介入你的驾驶，个人认为对混动来说不太友好，毕竟大家都喜欢用电跑嘛[嘻嘻] 九、最后总结一下，ux真的是适合老婆，女友，妈妈开的车，轻巧灵活好停车，精致细腻有情调，开起来顺滑的让人上瘾，重点是不烂大街，唯独就是空间小，对空间有刚需的记得听劝，马上绕道！它就像你的小女友，年轻精致，温柔体贴，漂亮性感，唯独不够全面，格局小了点！ 凯美瑞，我的情怀座驾，长得漂亮，不张扬也不跌份，对我来说刚刚好！ 昂科威，外表老头车，内心暴躁，只要舍得给，一个字爽，高速轻松200直接高潮！ 祝大家用车愉快，生活幸福！
