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导读：5系的话 面子是足够了。7系和5系在外观来说，如果不是很识货的人 或者不看车尾部的标识是区分不出来的。内饰的话 7系会占点优势。如果商务的话，我感觉奔驰S350更占据优势。现在老款S350有的地方在清货。 S350 class 版本的 75
5系的话 面子是足够了。7系和5系在外观来说，如果不是很识货的人 或者不看车尾部的标识是区分不出来的。内饰的话 7系会占点优势。
如果商务的话，我感觉奔驰S350更占据优势。现在老款S350有的地方在清货。 S350 class 版本的 75W左右 很划算 电吸门 疝气大灯 全LED灯组等。
作为宝马迷，我想说的是，宝马身上有几件宝，真正的宝马，是永远不会放弃那几件宝的。不然就不是宝马了。
首先，离开了直列6缸的宝马，是假宝马。虽然挂着宝马车标，但本质就是个“宝驴、宝骡子”啥的。不值钱！
其次，前置后驱的驱动方式也是宝马的身份证之一。可4系居然推出四驱版本，这还是宝马？我实在无法相信如今的宝马会是如此堕落！
再者，自然吸气方式的发动机也一直都是“宝马味道”的原汁原味的忠实表达方式！动力的线性和毫无延迟的动力输出，是涡轮增压机器无法比的。——虽然宝马搞了“双涡管”技术，改善了涡轮的响应性，但依然无法和自然吸气比。
还有，宝马如此追求操控的品牌，到了中国之后，轴距硬生生给你拉长，作为中国版本销售。一点宝马味道都没了。所以如今的宝马，不看也罢！
蓝天白云，红墙青瓦。大爱！！！
先说说为什么选择5系 选这个车的唯一理由，就是喜欢宝马这个品牌。我想，既然已经来到了豪华品牌中大型轿车稳居前3的地步，（前三还都相差无几）产品力已经无需我来过多评价，无非就是尽快适应它的调性而已，花时间对比来对比去，这参数那感受，最终难逃喜欢二字。问了问自己，选择其它品牌会让自己更加高兴吗？但凡有了思考和犹豫，其实答案已经藏于心中。 就它了。
7年前，我和好基友前后3个月买了雪铁龙，我C5，他C4l。
2020年，我俩相差一个月买了宝马。我5系，他X3。
在相同的地点照了几乎相同角度的照片。看看这张对比照片。
说说购买5系的过程吧。 其实，关注5系的变化以及价格走势差不多有1年多的时间。新一代5系上市至今，在我们这个西部二三线城市，价格一直稳定的坚挺，8折马等到换代才有可能出现，所以价格上并没有太多可以讨价还价的余地，也就没有了更多优惠的期待。 我和老婆讨论的重点一直是到底买3系高配还是5系低配。我们俩都是在单位吃皇粮的，买个3系和身份更加匹配，但是又不甘心再加几万就能享受更高级别的，我们对动力没有要求（这从之前的C5就能看的出来），对空间、舒适、静音和豪华感要求比较高，所以5系更对我们的胃口。在两边55开的情况下，是父母帮我们做了决定。 原本上半年疫情期间没有买车的冲动，我那个好基友4月的时候突然告诉我，他换车了，50-50的贷款，288的年利率，而且贷款期间只用还利息，每月只用还不到500元，2年到期后再还剩下的本金50%。我和老婆商量下，这其实还挺划算的 ，每月压力不大，首付款和到期还款压力也不大，比较适合我们。所以考虑了一个多月后，买5系就这样定了。 5月31日下午3点，我们到了4s店，来之前我们就知道上述的贷款政策截止到5月31日，所以就意味着，我们只有在他们下班前这几个小时的时间来向宝马金融提交贷款资料。在还没有开始谈价格时候，销售就建议我们先去银行打流水，开完流水再来谈价格，银行5点半左右下班，也就意味着我们只有不到2个小时的时间了。 当天还是周末，很多小的银行网点还不上班，导航找了3个网点之后才找到一个开门的。4点半左右，我们开完流水回到店里，然后销售就报了个和我们预期差不多的价格，没有挣扎，没有对比，就这样吧，马上签单交首付，马上上传贷款资料。搞完这一切，刚刚好六点。 我们只有一个要求：现车。有现车就买，没现车就走。正好，有一批现车到店，我们喜欢的颜色，喜欢的内饰，喜欢的加装都有，一切都是这么刚刚好。
第二天（6月1日）中午通知贷款审批通过，6月2日去交保险，6月4日提车。车主是老婆，所以粉兮兮的提车地点。
说说5系的驾驶感受吧。 除了自己的之前更早的世嘉和C5外，没长时间开过什么车，买5系的时候更是没有试驾过任何车，连5系本身都没有试驾过。这里要感谢论坛，一遍一遍告诉我了5系的优点缺点，让我基本上了然于胸，可以当个键盘侠。 的确，大部分网上说的情况都有，只是程度不同罢了，比如低速拖拽，有人就说感受强烈受不了，有人就说稍微一些，感受不大。这个事就好比小马过河，河水深不深只有自己亲身去感受才能评判。但我自认为我是一个佛系的人，不喜欢吃鱼——不爱挑刺，所以既然那么多人都买，也不差我一个，那么多人都能忍受，为什么我接受不了？所以试驾对于我来说，并没有多大意义。 扯远了扯远了，还是说说我自己的驾驶感受吧。在舒适模式下，120以前，真的是随踩随有，120以后再增加就有点缓慢了。动力衔接上，唯一感觉急加速的时候，突然深踩油门，还是有1秒到2秒的迟滞。低速顿挫没有。低速拖拽稍微一点点。转向手感有点太灵活了，必须要驾驶者精准控制，给你容错的空间不大。底盘真的比不上C5。 其实5系比我原来的C5还长26厘米，但是5系开起来更加灵活，“一点也不像是车长超过5米的大车”。 其它的方面，可能是用差的用习惯了，用好的反而不适应，销售跟我说的非常好用的，我自己也非常期待的自动启停+自动驻车，说是能极大的减轻开车负担，结果我体验了一天，就先停用了自动启停，第二天停用了自动驻车，现在红灯都是空档加电子手刹——和C5一个操作。CarPlay也是，好不容易开通了，用了一个星期，也恢复成蓝牙连接。 静音是最让我惊喜的，关上车窗，真的就好像隔绝世界，太舒服了。除了开快起来恼人的胎噪。 只说自己感受最强烈的地方，多的不说了，论坛大神太多，都被他们说完了。
我最喜欢的正侧面的角度。前后比例真的让我很舒服。
再来一张。
正面。略微觉得镀铬装饰条颜色不太搭，但是自己又不喜欢去折腾改装。
近一点，我觉得这个原装棱形六边灯，还是挺不错的。
车尾贴上了我热爱的曼巴，纪念kobe。
油耗满意，但大部分都是高速，等在这个全国都排的上号的限车限牌的市区开多了，再看看油耗表现吧。
一个月2000多公里，其实是超过了我前面两个车的平均月里程。主要是新车，开不过瘾，老是到处找地方玩。
我喜欢简单样式的轮毂。别太多线条。另外轮胎下一个我肯定要换非防爆的。
多的照片不发了，就发一些自己买的小物件吧，自我感觉挺实用的。这是是导航支架，扣在双闪按键上的，挺稳固的，好安装好拆卸。
正面。不难看。
挺灵的一个禅寺里求来的“大吉大利”，绕在门把手上。
神烦手机掉缝里，所以一定要买这个东西。
木质的移车牌，挺小巧的，平时放中央扶手箱里，特殊时候再摆出来。
垃圾桶。
杂物箱。
总结一下吧。 提车一个多月，对车评价四个字——悦享驾驶，真的是越开越想开。我不知道另外ba两家和其它一众二线豪华品牌怎么样，但是宝马满足了我对驾驶的要求，这就足够了，不要和谁比，不要和谁争个输赢。只要我的心头好，不敢再去奢求更多。
最后的最后，这把简单的钥匙（刚刚提车时照的，还没来得及给他上套），能加个认证车主吗？
如果是你哥赠予你的宝马5系，而且你的月薪只有4500，那么对于这款车来说也是完全有能力养下来的，更何况你不用全款或者贷款买车，所以压力相对较小，而主要消耗在汽车的燃油上，保养项目上和维修费用上。所以一个月4500的工资是完全可以养活这款车的。
一、养这款车完全没有问题
宝马5系作为国内豪华品牌系列的汽车，其知名度是非常高的，而宝马5系这款车的故障率相对较低，动力方面的话非常强劲，所以在油耗方面就比较高，不过由于你没有贷款买车，这款车就算上下班代步用一个月的油费也不够500元左右，再加上保养费用以及维修费用，可能一年的花销也不会超过2万元，而以你一个月4500的工资，那么你一年将近有6万的存款，所以养这款车还是绰绰有余的。二、宝马5系这款车故障率低
宝马5系作为国内豪华品牌系列之一，在国内消费市场还是卖的挺好的，这款车拥有超高的颜值和出色的动力，所以受到很多消费者的青睐，不过最为重要的是这款车的故障率非常低，但是偶尔会出现一些小故障，不过汽车本身就是一个机械产品，所以产生一点小故障是非常正常的事情，而就是因为这款车的故障率低，所以这就大大降低车主的使用成本，而对于你一个月4500的工资来说，完全维修的起这款车。三、总结
总的来说现在的汽车保有量越来越大，几乎每一个家庭都拥有自己的一部汽车，而汽车毕竟只是一个消耗品，所以在经济实力引起的情况下可以购买汽车，如果说是别人赠予你的汽车，那么是最好不过得了，毕竟不用承担那么大的经济压力。
我在8月29日发表的X3用车报告贴里很多宝马准车主向我咨询X3和5系二车中究竟该怎么选，在不知道具体需求的情况下我也不能瞎推荐，想想还是好好整理一下材料，写一份详细的分析报告以供车友参考。我家里正好有X3和5系二车，对二车的特性算是比较了解，下面就本人亲身体验，全方位分析二车各自的特长吧。
外观的话二车各有特色，没有好坏之分，可谓青菜萝卜各有所爱，看图最能说明一切。 比较遗憾的是家里的5系是F18老款，本着需要原创的原则，只能拿家里老款5系车图来展示了，好在外观上F18和G38差异不是太大。
X3的外观既运动又时尚，比较吸引年轻人的眼球，45度车头角度是最耐看的。
5系的外观既有C级豪华车应有的大气，也有吸引人眼球的运动元素，是属于宜家宜商，45度角度也是最耐看的。
X3的车长尺寸是4717mm，没有加长看起来身材匀称，远看还有点X5的感觉。
5系的车长尺寸达到了5087mm，侧面看起来特别修长，远看有点像7系，这也是5系气场大的原因。
X3的车宽和车高尺寸分别是1891mm和1689mm，这样可以坐的高看的远，驾驶视野一级棒。
5系的车宽和车高尺寸分别是1868mm和1500mm，由于车身比较矮，单独看起来车似乎也很宽。
X3的尾部造型由于做了收缩处理，相对前脸来说似乎没有那么得到青睐。
5系的外观从车尾到车头造型都比较圆润流畅，比较经典。
X3的后备箱容积要远远大于5系，所以X3比较适合出门旅行，可谓宜家宜游。
内饰的话新X3和新5系都有了翻天覆地的变化，豪华感和科技感不分伯仲，可能5系的做工看起来更精致一些。二车对驾驶舱的隔音处理都是上佳水平。
选车不能光看价格，还要看相似价位下的配置情况，所以说要看性价比。这里我都选择了2020款的车型做如下比较： 1、入门车型X3 25i(价格3898万）和5系入门525Li（价格4269万）的配置比较 --X3比5系多出来的配置： 四驱系统 道路交通标识识别 主动安全保护系统 自动泊车 陡坡缓降 全景天窗 前排座椅加热 后排座椅靠背调节 自适应勺子前大灯 后排独立空调 --5系比X3多出来的配置： 主动进气格栅 方向盘电动调节、方向盘记忆 手机无线充电 车内氛围灯 后排化妆镜 2、顶配X3 30i运动（价格4798万）和5系530Li四驱运动（价格4869万）的配置比较 --X3比5系多出来的配置： 驾驶辅助系统 360全景 ACC自适应巡航 自动泊车 感应后备箱（一脚踢） 舒适进入 HUD抬头显示 前排座椅腿托和腰托 哈曼卡顿音响 外后视镜自动防眩目 后排独立空调 --5系比X3多出来的配置： 主动进气格栅 方向盘电动调节、方向盘记忆 后排老板键 后排座椅电动调节 后排化妆镜 另外X3的轮毂要比5系大一号，但SUV车型比轿车轮毂大也不算多出来的配置。 综合以上配置情况来看，X3性价比是完胜5系的。
X3全系标配自适应远近光勺子大灯，而5系是530以上车型才标配。
X3全系标配全景天窗，而5系是530以上车型才标配。
X3全系都标配四驱系统。
5系只有530的一款车型标配四驱系统。我的爱车F18也只有528车型才配有四驱系统。
5系全系标配主动进气格栅，而X3全系都没有这个配置。
1、同样功率的情况下，5系的最高车速要高于X3，但这个没有实际意义，毕竟公路上用不到。 2、5系的风阻系数要小于X3，所以在加速性能上要优于X3，百公里加速时间就可以看出区别。 3、5系的底盘较低，急过弯时的稳定性要优于X3，但X3的通过性要优于5系。 4、5系的前悬架是双叉臂式独立结构，要好于X3的麦弗逊双球节悬架，但在实际驾驶中不会有太大的区别。 5、5系车身长度要大于X3，所以停车就位和掉头不如X3方便。对于女同胞来说开5系不是那么容易驾驭的，所以女同胞更适合开X3。 6、毕竟X3和5系都是宝马车，在一些操控特性上是相似的，如转向精准、刹车前段偏软，低速滑行拖拽感强，方向盘转向偏重、底盘调教偏舒适等。 总体来说个人觉得5系的操控性要略好于X3，但X3的操控也不差。
X3的最小离地间隙是216mm，这样通过性要好于5系，越野能力也要好些。
5系的最小离地间隙为120mm，也就是说底盘比较低，不太适合走坑洼路面。但低底盘的好处就是过弯的稳定性要好些。现在的G38悬挂调校比较F18要软，增加了舒适性但过弯的稳定性也降低了，可谓有利有弊。
5系的车头线条圆滑倾斜，比较低矮，这样大大降低了风阻，在高速上风噪也不会太大。
X3毕竟属于SUV车型，车头不是太矮，车身也高，这样在高速上风阻会大从而影响加速性能。
X3和5系在低速滑行时都有拖拽感，但5系的更为严重一些，X3在速度低于20码才会感觉到，而5系速度低于40码就会感觉到。
我家地下停车库，车位比较紧凑，停车不太方便，我作为老司机停车就位也要来回好几次才能到位，5系车身太长，出车位一把也出不去，得往后再调整一把才能车头过对面竖梁，而X3就能一把出车位。鉴于5系泊车难的缘故，我老婆是从来不碰5系的。
1、5系车体要比X3长，体现的优势就是后排空间特别是腿部空间要比X3大，所以坐后排的人会感觉5系比X3舒服。 2、X3的车宽和车高尺寸要比5系大，所以就驾驶员的伸展空间和驾驶视野来说X3要好于5系，5系前排就有点压抑。 3、X3座椅使用的是Vernasca皮质，相比5系Nappa皮质要硬，坐起来不如5系舒服。 4、X3的轮胎要比5系厚，这样过减速带或坑洼路面时滤震效果要好于5系，但也有人会觉得没有直接的路面回馈会失去驾驶的乐趣。 总体来说5系的乘坐舒适性要好于X3。但X3的驾驶舒适性要好于5系。
X3的轮胎扁平比比较大，也就是轮胎相对较厚，滤震效果比5系要好些。
5系的轮胎扁平比比较小，也就是轮胎胶薄，过减速带如果不减速容易引起轮胎鼓包，但有人喜欢对路面的直接回馈感觉。
通过以上的分析，本人做如下建议，供车友参考： 1、如果是老婆用车或夫妻二人共同用车，建议选X3。 2、如果喜欢经常出去旅游，并且以短途旅游为主建议选X3；经常跑长途建议选5系。 3、如果有较大比例商用的，需要经常用车接送客人，建议选5系。 4、如果喜欢激情驾驶的，建议选5系。 5、如果后排经常要坐人的话，或家里人个子高大的话，建议选5系。 6、如果是经常跑不太好的路面，建议选X3。 7、如果预算不是很宽裕，那就选性价比更好的X3。 8、最后一点本来不想说，X3和5系都出自全新CLAR平台，但很多人还是觉得5系比X3档次高，所以如果觉得需要档次高又不差钱的就选5系。
其实选车很大程度上要看具体的用途，不能一味定性哪个车型更好，真可谓最合适的才是最好的。 以上的分析纯属个人愚见，如有不到之处望车友们指正。 THE END!
2013年320LI车主。
说下为什么扣标。
当时我买的时候车价是355万，优惠3万。
当时进口320卖31万，标轴。
我对任何进口和国产产品没什么特殊情节，平时买东西只要国产的能好用，尽可能不买进口的东西。
买长轴主要觉得国产的后排大，坐人舒服点，比进口贵1万无所谓。
后来改装了不少东西，花了5万左右吧。
我不是买不起进口，也不是买不起5系，单纯觉得字丑罢了，保留了320LI，把华晨宝马四个字给扣了。
现在不喜欢车了，改骑摩托了，也不是买不起车，也不是有什么虚荣心，单纯玩。
希望大家不要拿什么虚荣、没钱说事。
我直接说下我的经历吧，因为我就是开的宝马5系，起初是没打算扣掉的。去年春节回老家的时候有个长辈一本正经的问你这个华晨宝马是什么宝马？好像别的宝马都没有呢。顿时很无语，后来就把华晨宝马四个字扣掉了，一个朋友要了一个宝字，把自己的华晨宝马改成了华晨宝宝，一个朋友把马字要去把自己的改成了华晨宝马马。。。。。虽然说不要太在意别人的眼光，但是有时候能很简单避免尴尬也就避免了。自己的车开心就好。
我给老婆买的车就是华晨宝马530Li，提车时4s店告诉我可以吗“华晨宝马”几个字去掉。他这么一说，正合我意，好啊，那帮我把这几个字去掉吧。
我买这车，看重的就是这宝马的牌子，那商标就说明一切，而放上那四个字，总觉得画蛇添足。而且，那时人们心目中总以为进口原装车要比国产的质量好。真的那时我是从心底里有装一装的想法。现在想想，有这种想法也正常，有想法才能有进步，现在，又有了凌志570越野车、路虎越野车。家里有了两个孙子，第三个孙子快降临，只好又添了一辆七座丰田。谁在乎有没有那“华晨宝马”四个字呢？
这个问题特别好回答，说了题主不要不爱听。首先你问这个问题就嵌套了虚荣心在里面，否则这个根本不会成为一个问题。听我道来：先说结论，这就是一个审美问题。 以下为论述：1对比北京奔驰，北京奔驰很少有人扣。这说明不是虚荣心问题。仅从字面审美来看，华晨两个字笔画太多，字不是对称结构。相比北京二字观赏性与协调性确实差一些。另外车身上的汉字确实不如英文字母协调。2对于不懂车的人来说华晨宝马与进口宝马都是宝马，没什么区别。对于懂车的来说，你扣了他也一眼就能识别。
综上，扣了华晨宝马四个字的车主仅仅就是因为这四个字与车身不协调，没有其他心理。
首先，你这个说法就有问题！华晨只是宝马在中国大陆的各种公司，但是最终的话语权在宝马手里，而且都是统一质量体系。‘华晨宝马’中的‘华晨’只不过是刷一把华晨的存在感，就和一般合资公司一样的叫法。
我的华晨宝马530刚买2个月，我没扣标。朋友都说要扣掉华晨宝马四个字，说是这几个字太low了。
我不扣标，是因为华晨宝马5系销量很好，既然销量很好，那就说明华晨宝马四个字风水好。
既然风水好，为何要去破坏呢？
再说了，同是5系国产的要比进口的贵，开宝马的都清楚这一点。
这又是什么心态？看车尾
我这么和你说吧，有一天我在马路上走，走着走着一低头发现路上有四个字“华晨宝马”，我当时就觉得这四个字特别漂亮，于是就把这四个字贴到我的二手宝骏屁股上了！于是高高兴兴的回了村里，我们村里的老乡都觉得特别有面！我不明白的是，这么漂亮的字，为什么要扔？
说实话我买华晨宝马的时候是2007年，刚好国产第一款530li加长版出来，真的是虚荣心让我拿掉的，因为在我买之前没有国产车，华晨宝马四个字又实在太丑，拿掉了觉得可以冒充进口车了，那个时候觉得化六七十万元钱卖辆国产车心里还真冤
我应该有发言权！我毕业就开家里的老车，07款5系，去年又买了台19款5系给老婆开，都是华晨宝马！懂车的，基本都知道路面5系九成华晨宝马！不懂车的，他就是宝马！我上牌就弄掉了华晨几个字，原因是觉得没有华晨几个字好看很多，只是觉得好看！其他人我不知道
11年家里给买的科鲁兹，当时那个激动起码几个晚上没睡觉，当时的心情现在都记忆犹新。后来慢慢喜欢在网上看车，之前的爱卡汽车、现在的汽车之家，确实也学到很多东西。在此感谢各位论坛里的大神。 本来一直有个三系梦，再加上科鲁兹自从正时皮带断了把气门顶了之后就一直不停的修。天天心心念念的要买个三系。没买三的原因：1、新三感觉没改款前纯粹了。（但是内饰外观没得说，在4儿子一直反复坐了很多次新三）2、年龄上去了今年就奔3了，害怕以后需要点商务需求。（买330也一定是标轴，想了想新3办下来40个不如直接上5）
第一次见到它
第一次见到他
一路发
第一天胎就日塔了，具体原因就不叙述了，感觉销售还是不错
第一天胎就日塔了，具体原因就不叙述了，感觉销售还是不错
第一天胎就日塔了，具体原因就不叙述了，感觉销售还是不错
第一天胎就日塔了，具体原因就不叙述了，感觉销售还是不错
上牌、老婆给选的。牌照就不遮了，看见的：滴、滴滴
回家第一停
小区车位第一停，旁边车位好兄弟525忘记拍了，一直想的一起上个镜。他的车17年我们两兄弟一起去4儿子提的，我这台也是他和我一起去提的
工地上拍的
大鹏展翅忘记拍了
学习坛子里兄弟调的
最后钥匙认证
最后钥匙认证
蓝天白云宝马梦，是每个年轻人所追求的！宝马在中国的影响力是众所周知的，德国的顶尖技术，再加国人对宝马品牌的追求，促使一句在中国很流行的一句话，宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐着自行车笑！
宝马那黑底白字带有海蓝色背景灯的仪表板格外招人喜欢，中控台简约而不简单，表面上貌似没什么功能键，但当你打开那个84英寸超大触摸屏的时候就会发现克莱斯勒把几乎所有的配置功能都集成在了这里！
宝马在国人眼里是不折不扣的豪华汽车品牌，在BBA里处于第二的角色，开宝马等同于开上了豪车。目前路上跑得最多的宝马车就是3系跟5系，3系的门槛稍低点，5系还是有点贵的。
我们以这台2019款宝马530Li尊享型为例，这台车指导价5069万，落地56万左右了。从车本身来说，新款5系还是挺不错的，车头看着非常大气，比3系更显沉稳。前脸设计跟7系看起来差别不大了，远看甚至都很难区别7系跟5系。为了照顾部分喜欢运动感的客户，5系还有几款运动版车型可选，主要是带了M套件，在前后包围上有些差异。
5系属于中大型豪华轿车，也就是C级车。车长接近5米1，宽1米9左右，高1米5整，轴距3米1，全系都是5座设计，整备质量最低1710公斤。买5系的有相当一部分不是首次购车，很多之前开A级或者B级车的，近些年赚到钱了就像换5系这种C级车了。
譬如有些说年入50万，有房无贷款，有说一年纯收入买一台车是比较合适的，还有说半年收入买一台车比较合理。如果一年只挣1、20万那就不太合适的，不是说身份匹配的问题，而会感到有压力，毕竟开上了5系，生活其他方面品质也不会太低，开支也不会小，如果是有房贷需要养家的话，那就不太理性了。所以，回农村相亲当然有面子。
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