迈凯伦女车主和修理工的名字
导读：迈凯伦女车主和修理工的名字分别是蒋元娇和约翰王。他们是一部微**《迈凯伦的爱情故事》的主演，该微**是模仿国外宾利广告拍摄的。《迈凯伦的爱情故事》是一部根据真实事件改编的**。蒋元娇和约翰王是**中的主角，也是真实事件中的主人公。蒋元娇是香

迈凯伦女车主和修理工的名字分别是蒋元娇和约翰王。他们是一部微**《迈凯伦的爱情故事》的主演，该微**是模仿国外宾利广告拍摄的。《迈凯伦的爱情故事》是一部根据真实事件改编的**。蒋元娇和约翰王是**中的主角，也是真实事件中的主人公。蒋元娇是香港富商蒋兆岗的女儿，出生于1984年。约翰王是英国麦格理银行的高管，曾经是该行在中国区的首席执行官。两人在工作中相识，后来相恋并结婚。由于身份背景和文化差异等原因，他们的婚姻遭到了双方家庭的反对，并在社交媒体上引起了广泛讨论。不过，蒋元娇和约翰王仍然坚定地选择在一起，并最终走向了幸福的生活。**《迈凯伦的爱情故事》以他们的真实故事为背景，展现了跨越种族和国界的爱情故事。

NBA球星们拿着巨额顶薪，手里没有一辆坐骑肯定是不行的。詹姆斯的兰博基尼Aventador Roadster，韦德的SLR迈凯伦远远比不上在森林狼拿着底薪的罗斯，他的坐骑是170万美金的布加尼威龙。

3韦德：迈凯伦（50万美元）

德维恩•韦德最贵的坐骑是一款德国的奔驰SLR迈凯伦豪车。SLR迈凯伦是赛车运动的巅峰产品，此车的特点是跟奔驰与迈凯伦F1设计出了同样的车头鼻子和蝴蝶一样的车门。韦德驾驶着50万美金的SLR迈凯伦超跑肯定很酷吧！

2詹姆斯：兰博基尼（67万美元）

勒布朗•詹姆斯作为联盟第一人，他非常受人欢迎，经常收到豪车级别的礼物，不过他也会给朋友送豪车。詹皇非常喜欢豪车，因此他的坐骑也是相当的多。据美国八卦媒体爆料，詹姆斯曾买了4辆保时捷送给了自己的哥们，真是大手笔，后悔不是詹姆斯的朋友，而詹皇最贵的坐骑是一款价值67万美金的兰博基尼Aventador Roadster的豪车。

1罗斯：布加迪威龙（170万美元）

德里克•罗斯在NBA森林狼拿着底薪却开着最受有钱人欢迎的布加迪威龙，球迷们肯定想不到吧。这辆170万美金的布加迪威龙， 汽车 动力极强，高达1000的马力，另外还拥有4个涡轮增压器和10个散热器。它的速度是世界上最快的，马力是世界上最强大的，也是耗油量最大以及价格最贵的超跑，想想罗斯坐在里边肯定很拉风的。

NBA还有哪些球星的坐骑是你喜欢的呢？欢迎留言评论。

商店或者拍卖场购买，玩过地平线4系统会送你一辆。

《极限竞速：地平线5》是Playground Games赛车竞速游戏《极限竞速：地平线》系列第五作。本作设定在墨西哥，于2021年11月9日正式发售，支持简体中文。

不同于正传Forza系列，地平线系列的拟真元素要少了许多，重心更加偏向于街车与自由度方面。操作手感上也更轻量化，更加的爽快和刺激。《极限竞速：地平线5》无疑是款大型游戏，玩家可以在游戏中沉浸几小时，但即使只有15分钟，也依然有充分的内容可玩。

荣誉（Accolade）是地平线5中一个新的机制，它适用于数个游戏类别的数千个挑战，如比赛、特技、探索、摄影、绘画等等。要进入地平线探险的下一章，玩家需要获得一定数量的荣誉。虽然想要拿到每一个荣誉非常困难，但荣誉依然会扩展玩家最爱那部分内容的游戏体验。

迈凯伦汽车的创始人是布鲁斯·迈凯伦，1937年在新西兰奥克兰出生。

迈凯伦作为一名专业的车手，一共获得了4个分站冠军，曾经27次站在领奖台上。

1957年，迈凯伦加入Cooper-Climax机械的超跑与单座车两项赛事。

1958年，迈凯伦被保送到欧洲去，名列欧洲候补车手的先发名单。

在当时，他的F2成绩还不错，所以在1959年，他和Jack Brabham一同搭档成为F1车队的车手。

1962年，迈凯伦成为车队的灵魂人物，但是在当年他只拿下了Monaco分站冠军。

1964年，迈凯伦创立了Bruce McLaren Motor Racing有限公司，打造出了第一台McLaren赛车M1，并在同年的新西兰GP中获胜。

1966年，他以自己的姓氏创立自己的车队，一共获得了12次车手总冠军、8次车队总冠军。

但是不幸的是，在1970年6月，迈凯伦在试车时，因为赛车发生严重故障引起严重撞击，在这次事故中他失去了生命。

其实，他对F1世界的影响，已经远远超过了作为车手获得的成绩总和。

 

汽车之家报价

Speedtail是惊人数值、优美造型和易操实用性能的不可思议大融合。Chris Harris率先成为迈凯伦以外驾驶这款跑车的第一人！

比我聪明的人当能说明方向盘和驾驶席设在正中间何以令人觉得那么特别，为什么它牵扯到人与机器之间的情感联系比实际需要要多得多呢。背后原因我只能靠猜，不过当你打开迈凯伦Speedtail那扇向前旋转翻开的车门，再挪动屁股越过乘客席座垫登上那张唯我独尊的苗条桶座，175万英镑的售价也会马上变得无关痛痒（我自以为说得无比轻松）。

儿时梦想成为战斗机机械师、赛车手、迈凯伦F1骄子之类的未泯童心仿佛一下子如愿以偿。我刚刚就童心大作，伸手搭在方向盘上陶醉于驾驶位居中的左右对称感。事实上这份感觉也许就是中置驾驶位何以与众不同的答案。说人类赞美的所谓真善美，玄机就在于对称。看着那个熟悉的迈凯伦转速表，视野左右两边完全对称的感觉实在太赏心悦目了。

作为吸引顾客的本钱，超跑所能营造的静态冲击力越来越重要。其实他们真正能跑出去、舞起来的机会少之又少，厂方所称的性能实际上反而越来越不重要，于是千奇百怪的造型和凶猛暴戾、杀气腾腾的各式卖相就应运而生，超跑就这样从养眼尤物渐渐沦为三尖八角的丑八怪。迈凯伦Speedtail正是一帖对付丑八怪美学的解毒散，外形优雅出尘，美轮美奂的流线外形和雍容仪态简直把过去十年一股卖弄辈份、哗众取宠的歪风邪气，直接丢进早该丢进的垃圾筒，让其尘归尘、土归土。这个外形的前卫，又显然参考了往昔风骚跑车的优美形态，居然与外形庸俗得没话说的Senna出自同一门派，何其讽刺。

迈凯伦在720S屁股上加装了几英尺长碳纤维的做法，只可能令人非爱即恨，但各位大概已经猜到我觉得这条尾巴非常可圈可点。确实有这个想法，因为Speedtail秉承了汽车造型最上乘的传统，设计主要受车辆本身所要达成的目的影响，而Speedtail的目的就是追求极速境界。

Speedtail极速报称400km/h。我有幸开过Chiron，今天在Speedtail上见识320km/h以上的速度境界后，我只能说官方所言有点太保守了。迄今为止，Bugatti、Koenigseggs和HennesseyVenom这些名副其实的速度之王，无一例外全凭蛮力硬闯时速三百多公里的境界，Speedtail却恍如庖丁解牛，悄然间划破空气、游刃有余，阻力之小竟叫人为之不安。自从在勒芒被捷豹D-type吓破胆以来，我可没有尝过这种御风飞翔的滋味。

话虽如此，惊天速度毕竟需要惊天动力撑腰。这部迈凯伦的混动40升双涡轮增压V8力能产生1,036匹马力，动力经由双离合自动变速箱一股脑送往后轮。相对于Chiron，这个动力数值可谓小巫见大巫，不过英国对手胜在轻盈，净重1,430kg，给你所想所以动力重量比其实还要接近Big Bug，施展起来绝不会辱没那些性能数值。 

如果要放手一试这部车速度的话，场地方面我大概不会首选湿滑的机场路面。机场本身作为试车场地很好无可厚非，但湿滑就不能接受了。把牵引控制系统调校干预力道最小的Track模式，Speedtail在这个场地有本事用最初三个挡位迫使后轮空转。突破160km/h大概花了六秒左右吧，可是一旦进入四挡状态，就会觉得速度境界之高，足以让法拉利812的加速反应吃顿得好像是菲亚特500。这家伙实在非常霸道，抽空扫了一眼车速读数飙升的冲动、很轻易就被双眼注视前方的必要性完全盖过。因为速度逼近320km/h时，你会觉它有点飘。但也犯不着担心，所谓飘只是有些许松弛感，尽管这一点松弛大概会让Bugatti工程师破口大骂急忙在手提电脑上刨根问底。

突破320公里后，加速依然气势如虹。以强大动力推动体态这么轻盈平滑的物体，成效绝对是技惊四座。最妙不可言但又最能够说明其特性的一点，也许是在时速超过350公里时收油，车速并没有回降低多少。在Chiron上面做同一动作的话，减速效果会强像踩下刹车（有点电动车电量强力回收模式的意思）——Chiron的车身阻力、粗壮轮胎、摩擦阻力和四驱下盘的堕性就是那么厉害。貌似弱不禁风的后驱Speedtail却以非常淡定的姿态御风而行，令人怀疑其实只要轻松300匹马力就足以达到320km/h。

我没有尝试挑战360km/h，因为这部Speedtail是厂家用以修练完美功夫的原型车之一，可想而知，这些机械部件早已吃了不少苦头，何况眼前跑道已经到了尽头。不过留在我脑海的最一个问号，是迈凯伦为何没有把速度目标定得更高？因为以Speedtail这次的表现来看，显然达到更高速度也绝对不费吹灰之力。后来却想起Bugatti某位仁兄曾经告诉我，突破400km/h大关其实需要一些非常神经病的工程方案。所以沃金（Woking）的决定似乎非常英明，何况一味地比谁快也没有什么意义。毕竟时速400公里对我来说已经非常足够，阁下以及有幸成为Speedtail车主的106位仁兄大概也会心满意足吧。

如果说Speedtail外形令人着迷的话，那么其背后设计和制造它并为其设想的用途大概只能用耳目一新来形容。迈凯伦没有把Speedtail视作赛道利器，所以不会拿圈速之类来作文章。它是街车，一款性质与miura或Daytona如出一辙的超级长途快车，功夫却非同小可。情况允许的话，可以用轻型飞机的速度驰骋天下，这是八零年代汽车杂志所描述的未来。那时的公路网络尚未如此堵塞不堪重负，人类还没有患上速度厌恶症。将来历史考试大概会问到“二十一世纪初的人类为何突然厌恶速度？”标准答案想必是“因为他们非常愚蠢”。 

这个三座编排可行吗？部分可行，身高一米八以上免问，尽管大家都知道一旦有机会乘坐非常特别且袖珍小巧的东西，轩昂伟岸的的大汉也会奇迹般突然缩水。无论如何，两旁坐位始终比较适合体型娇小的。所以我就Speedtail推荐的最佳玩法，是一个不修边幅的绅士偕同两位娇小女士上路，譬如从Gare du Nord直奔Antibes找个地方吃一顿晚餐，餐后做一些水平伸展运动。意下如何？

其他方面同样照顾周到，前提是乘客身高不多于一米七六。依我看接送子女上学也无不可，但我不清楚阁下有否必要动用性能这么厉害的东西接送子女。好吧，我心里那个务实派不得不承认，这部车无法像传统布局的GT那样乘坐两名高大成年。这样确实有点令人失望，一米八以上一刀切的决定也可能沦为笑柄。 

但谁会在乎呢？有钱买Speedtail的人本来就不愁没车用，胜任载客的玩具家中多的是。何况只需砰地一声关上车门，独坐中军帐，玩上几分钟，就足够你忘掉Auto Express乘客头部空间所作的严厉批评。Speedtail其实是非常优美的流动剧院。

按理我们也该谈谈转向功夫。这方面我有点担心，因为迈凯伦只是反复谈及风阻系数，轮盖如何可以理顺气流，或者高速推进时弯弯尾翼会自动升起，宣传内容无不关乎直线推进，所以生怕他们忘了弯路性能。其实我只是庸人自扰，因为Speedtail骨子里本来就是一辆变得稍微温柔的720S，720S本身则是嗜血暴力的练武奇材，就算灵活性和终极抓地力打个九折，仍然可以像追着Pearl Jam亲笔签名唱片一样穷追任何超跑（沃金的这番比喻果然过瘾）。

 复杂得骇人听闻的交叉相连液压式悬挂得以留任，下盘控制系统有时显得有些过虑、而令人质疑何必要用那么多处理器的特性也因此保留了下来。不过Speedtail的乘坐感觉真的平顺得一塌糊涂，即使场地湿滑，抓地还是非常了不起，转向富有现代法拉利所缺的重量感。它敢于冲锋，乐于漂移，但车手务须谨记车身长达5137m，大动作飘舞需要相当多的回旋余地，否则一不留神就会收到金额可观的帐单。

说出来也许难以置信，行李厢原来相当宽敞，所以Speedtail也不缺实用性。人体工学设计最初觉得不是很理想，因为设计师想尽量保持仪表盘简洁对称，所以把很多按钮藏在了仪表盘的下面，不过他们也把一堆按钮搬到驾驶者头上。众所周知，拨弄车顶按钮的滋味毫无争议肯定会输给一个镇守中央的方向盘。

所以在语无伦次的特级超跑世界中，Speedtail确是相当别树一帜的存在。我觉得它是P1以来最有趣、最引人瞩目的迈凯伦，在此衷心希望其他汽车生产商从中得到启发，彻底摆脱丑八怪横行的时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起长沙富二代蒋国斌和尚玥，在网络上被热议的事件当属在2015年10月12日，在长沙发生的一起严重车祸事件，一辆白色的迈凯伦超跑和一辆黑色丰田轿车发生碰撞后，和两名行人相撞，事故造成了一名行人当场死亡，另外一人送医急救。而根据当时驾驶跑车的人介绍，发生事故的跑车是由一名叫蒋国斌的男子购买，并在当年七夕送给了女友尚玥。随后，长沙富二代蒋国斌家世背景资料和尚玥的豪华婚礼也被许多网友深扒。

据悉，尚玥1990年2月28日出生，毕业于中国传媒大学，为湖南电视台经视频道、都市频道的女主播。此事件的起因是尚玥在驾驶男友蒋国斌在七夕送给自己的迈凯伦跑车时候，倒车期间不小心刮擦了一些，于是找到销售顾问帮其移车并且报保险做售后定损，因为该车已经买了全险，但是在4s店中国没有售后的维修服务，于是销售顾问就把车开到指定地点定损，在路上就发生了这起车祸。有记者向湖南电视台求证，单位的员工表示迈凯伦跑车发生事故发时候，尚玥正在单位上班。

除了对车祸的关注，许多人也是对这辆肇事的超跑主人感到很好奇。这辆肇事的迈凯伦的型号是625C，总价值大约是300多万，是蒋国斌在七夕时候送给女友尚玥的求婚礼物，并且他还租下了万达广场的巨型LED屏幕，屏幕上还一直滚动着蒋国斌爱尚玥，我爱你嫁给我吧”的字样，而当时在这辆超级跑车里也是装满了各种贵重的礼物。第二天尚玥就在微博中晒出了两人的结婚证件照。对此许多网友纷纷议论蒋国斌家里到底是做什么的怎么那么有钱。但是网络上对于蒋国斌的身价和家世并没有过多的资料，只是知道蒋国斌家境殷实，是长沙的一名富二代，平时一大爱好就是汽车，家中也有很多辆车。而在2015年年底，两人也举行了盛大的婚礼。在网络上曝出的婚礼现场图可以看出，婚礼相当的豪华，并且看起来相当的隆重和精致，宛如公主和王子般的结婚盛宴看了不得不让人惊叹，婚礼实在是太美了！