1.5锋跃型福克斯提车用车分享，请多指教！

2023-12-05 14:58:02 老公 0 72

1.5锋跃型福克斯提车用车分享，请多指教！,第1张

1.5锋跃型福克斯提车用车分享，请多指教！
导读：楼主86年生人，也是奔四的人了，参加工作快10年了，一直都想买辆车，奈何前些年经济不宽裕，加上一直在努力还房贷，还是忍了。到了今年，房贷终于是提前还清了，一下子身上轻松不少，过了一段轻松安逸的生活，再也不用过月月被短信提醒还贷打款的日子。下

楼主86年生人，也是奔四的人了，参加工作快10年了，一直都想买辆车，奈何前些年经济不宽裕，加上一直在努力还房贷，还是忍了。到了今年，房贷终于是提前还清了，一下子身上轻松不少，过了一段轻松安逸的生活，再也不用过月月被短信提醒还贷打款的日子。下半年陆陆续续看起了车，直到7月份全新一代福克斯上市，如同郭襄一见杨过误终身，第一眼就被它的外观迷住了，就上论坛查资料对比这个价格的其他车型，最终福克斯深得我心。

我提的是自动锋跃型，裸车价1208万，优惠了1万四，送三年6次免费基础保养，还送了一堆东西。本来有个四年超长贷的优惠，我实在是想过几天清静生活，不愿再贷，于是东拼西凑的付了全款。全车落地12万3000+元，其中购置税9450元，车船税420元，强制险950元，买的50万的第三者，加起来商业保险共5300元，最后上牌花了500元。

最喜欢的侧面照，修长有型，凹凸有致的车尾，逼格满满，多幅式的轮圈加了不少分。

细细品味下小福的屁股，并不圆润，却有棱有眼的，一看就是个有实力的选手。

大家好，人们都叫我小钢炮，那是大家喜欢我，我也就15L排量，自吸的，涡轮的那是我大哥，比我更牛逼，不过好钢用在刀刃上，家用算是够了。

车屁股欣赏够了，还是露个正脸，免得有人说楼主素质低下，只给看屁股。低配版也给ST Line的前脸了，惊不惊喜意不意外！！！

坛子里都说45度角是最帅的角度，个人认为福克斯这车还是侧面看着更加吸人眼球。

就喜欢这样的多幅式轮圈，甚过莲花轮圈，怎么破？

考虑收个原厂的LED大灯玩玩，有人出没？

LED雾灯

电动调节，带加热功能，哎哦~不错哦~

小钢炮之称！承让了承让了~~（事实上，同排量中小福的马力和最大扭矩的确是数一数二的存在）

说实话本人更喜欢织布座椅一些，皮质的不透气，夏天烫屁股冬天凉屁股，一点也不好，可能织布的不耐脏，回头网上淘个经脏的座套套上。整个驾驶舱还是很低调的设计，也就悬浮屏高调了点。

手把式的用起来顺手,降档平顺性还可以。

换个角度再来一张，副驾空间尤其大，媳妇的大长腿无处安放的烦恼没了。

后排座椅够软，配备了三个头枕，很人性化的设计，加上不高的地台凸起，总体空间还是不错的，本人表示基本满意。

以后就是小福陪我们一家人风里来雨里去了，我日常维保也做得够到位了，隔三差五就给它洗澡，目前也没有什么异响异常的。之前记录的磨合期油耗82L/100km，首保后降到74L/100km，从提车到现在已经4个月了，跑了7000+km里程，油耗也已经降到了个人很满意的71L/100km了，还行吧！目前对于福克斯，三缸的动力也够用，也没什么异常抖动，提速超车也没问题，一家人出门走亲访友也没什么空间压力，最主要的是没什么小毛病折腾，这就再好不过了，希望一年到头也就是保养的时候进过4S。这车个人觉得买得还是很靠谱，值了这12万+大洋，给个好评吧，后续有问题随时再来反馈，谢谢各位观看。

问题一：经典福克斯到底怎么样看和谁比了。

那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧

一，发动机

经典福克斯只有18L自然吸气发动机，技术相对陈旧，油耗高。噪音大，最大功率还可以，有91KW

新福克斯发动机油两款：16L自然吸气和20L自然吸气，都是新技术。低油耗，低噪音。

16L最大功率是92KW，20L最大功率是125KW（20L是进口发动机，产地美国底特律迪尔伯恩）

20L新福克斯动力更充沛，16L新福克斯的起步比较肉，和经典福克斯18L比，16新福克斯比经典福克斯起步都肉。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。

二，变速箱

经典福克斯有两款变速箱：5速手动和传统4速4AT变速箱

5速手动还可以。在手动变速箱里算主流，4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。

新福克斯变速箱也有两款：5速手动和6速双离合。

5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。

6速双离合属于新技术。特点是省油，但是成本较传统的AT变速箱高，6速双离合问题也挺多的。

油封渗油，抖动，异响，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了，但是不是完全没有了。所以选购时要慎重。

三底盘，两者都差不多，经典的悬挂偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型对老福克斯，

底盘的相对软了。舒适了。但操控性依然出色。

经典福克斯前轮左右距离1535mm新福克斯前轮距1553mm，新福克斯比经典前轮距宽18mm

经典福克斯后轮左右距离1531mm新福克斯前轮距1544mm，新福克斯比经典前轮距宽13mm

经典福克斯前后轮轴距2640mm，新福克斯轴距2648mm，新福克斯轴距增加了8mm

新福克斯底盘宽度，长度都较经典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是几毫米或十几毫米

四，安全部分。

经典福克斯安全配置不如新福克斯

经典福克斯气囊2-4个，新福克斯4-6个。

经典福克斯全系没有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统，尤其是ESP，在欧洲史强制配置。如果没有ESP，不能再欧洲销售。北美也快有相应的政策出台了。足以真名EPS的重要性。

新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统

五、工艺，隔音，油耗，外观

经典福克斯做工粗糙。缝隙大，根本没有隔音，车噪音大。

油耗高。

福克斯内饰做工更加细致。已经和日系紧凑型车水平相当。

新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。和很多B级车相当。

开过新福克斯尤其是顶配20L新福克斯的深有体会，新的发动机和变速箱更加省油

顶配的SONY音响9个扬声器，已经在这个级别很少见的，音响水平被很多B级车还出色。

两款车的外形，萝卜青菜，各有所爱，有的依然喜欢经典福克斯外形。

有的更喜欢有动感的新福克斯外形。

经典福克斯车身高度1500mm,风阻系数大，031，

新福克斯车身高度1483mm,风阻系数降到了0295，风噪更小，更省油。

纯手工打字。没有复制粘贴。

问题二：经典福克斯家用怎么样经典福克斯最大的优势是其底盘和操控，跟雪铁龙世嘉一样，出身WRC越野拉力赛，实力不是盖的。

在紧凑车（A级车）中，大部分车的后悬挂都是用扭力梁非独立悬挂（俗称板车后悬）。板车后悬结构简单，成本低，让许多厂家趋之若鹜，像A级车标杆大众速腾，曾经使用四连杆独立后悬，后来大众想赚钱想疯了，改为扭力梁后悬挂，今年出现断轴门，又灰溜溜地改为四连杆独立后悬。

在A级车中，只有少数车使用四连杆独立后悬，这其中就有大名鼎鼎的福克斯，还有福克斯同平台的亲戚马自达3、沃尔沃S40，以及2014年下半年出厂的大众速腾，斯柯达明锐。

新福克斯推出后，经典福克斯价格下探，性价比是非常高的。新福克斯、经典福克斯共同征战车市，创下月销量四万辆的冠军业绩，力压朗逸的3万辆月销量。

经典福克斯的优势是其底盘好、操控好，缺点、弱项是其自动变速箱，依然使用的是老旧的四速手自一体变速箱，油耗偏高的元凶即在于此。新福克斯自动变速箱升级为6速干式双离合变速箱。

如果您选择手动挡车型，经典福克斯是非常不错的选择。如果您选择自动挡车型，建议您不要选择经典福克斯，它的四速手自一体变速箱比较落后，而且耗油，不太适合家用。

同价位的替代车型，您可以考虑雪佛兰科鲁兹、斯柯达明锐、上海大众朗逸、一汽大众宝来，它们标配六速手自一体变速箱，在油耗上有良好的表现，而且底盘操控与舒适性不输经典福克斯。更便宜的车型可以考虑上海大众桑塔纳、一汽大众捷达、斯柯达昕锐、别克凯越，它们也标配六速手自一体变速箱，但是在底盘上比科鲁兹、朗逸、宝来、明锐要差一点。

家用主要要满足省油、空间、安全三大要素，综合起来，德国大众、大众斯柯达是首选。日系、韩系车虽然省油，但是它们是以牺牲安全为代价的。

问题三：经典福克斯怎么样看和谁比了。那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧一，发动机经典福克斯只有18L自然吸气发动机，技术相对陈旧，油耗高。噪音大，最大功率还可以，有91KW 新福克斯发动机油两款：16L自然吸气和20L自然吸气，都是新技术。低油耗，低噪音。 16L最大功率是92KW，20L最大功率是125KW（20L是进口发动机，产地美国底特律迪尔伯恩） 20L新福克斯动力更充沛，16L新福克斯的起步比较肉，和经典福克斯18L比，16新福克斯比经典福克斯起步都肉。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。二，变速箱经典福克斯有两款变速箱：5速手动和传统4速4AT变速箱 5速手动还可以。在手动变速箱里算主流，4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。新福克斯变速箱也有两款：5速手动和6速双离合。 5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。 6速双离合属于新技术。特点是省油，但是成本较传统的AT变速箱高，6速双离合问题也挺多的。油封渗油，抖动，异响，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了，但是不是完全没有了。所以选购时要慎重。三底盘，两者都差不多，经典的悬挂偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型对老福克斯，底盘的相对软了。舒适了。但操控性依然出色。经典福克斯前轮左右距离1535mm新福克斯前轮距1553mm，新福克斯比经典前轮距宽18mm 经典福克斯后轮左右距离1531mm新福克斯前轮距1544mm，新福克斯比经典前轮距宽13mm 经典福克斯前后轮轴距2640mm，新福克斯轴距2648mm，新福克斯轴距增加了8mm 新福克斯底盘宽度，长度都较经典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是几毫米或十几毫米四，安全部分。经典福克斯安全配置不如新福克斯经典福克斯气囊2-4个，新福克斯4-6个。经典福克斯全系没有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统，尤其是ESP，在欧洲史强制配置。如果没有ESP，不能再欧洲销售。北美也快有相应的政策出台了。足以真名EPS的重要性。新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统五、工艺，隔音，油耗，外观经典福克斯做工粗糙。缝隙大，根本没有隔音，车噪音大。油耗高。福克斯内饰做工更加细致。已经和日系紧凑型车水平相当。新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。和很多B级车相当。开过新福克斯尤其是顶配20L新福克斯的深有体会，新的发动机和变速箱更加省油顶配的SONY音响9个扬声器，已经在这个级别很少见的，音响水平被很多B级车还出色。两款车的外形，萝卜青菜，各有所爱，有的依然喜欢经典福克斯外形。有的更喜欢有动感的新福克斯外形。经典福克斯车身高度1500mm,风阻系数大，031，新福克斯车身高度1483mm,风阻系数降到了0295，风噪更小，更省油。纯手工打字。没有复制粘贴。

问题四：经典福克斯性能怎么样正像上面哪位朋友说的这车手动挡在市区真心比日系等车难开（不好上手）。那个朋友我相信他也是真正的车主，我本人也是一年的经典福克斯车主，但我想更正一下上面朋友的几点误区，经典福克斯并不是真正的高转速发动机，你可以看看他的发动机工作状态图就知道了，应该是在3000转的时候才是这款发动机最活跃最给力也是对发动机最好的时候。所谓的高转速低转速发动机是指发动机的缸径值和冲程值的比值，经典福克斯的发动机缸径和冲程比值接近1，所以它不是意义上的高转速发动机。就个人的体会说，如果你80%的用车时间是纯市区（走走停停）开还是3思而后行，不过经典福的优惠还是很大的现在，同价位没有比它更具性价比的了。正如刚才另位朋友说的开这车在郊区（并不一定是在高速）或者普通国道上超车和急加速、包括紧急并线，紧急刹车你都会感到福克斯为什么叫弯道王者了，那个时候你会体会到驾车的感觉。这种感觉是同价位中除了马自达3任何一款车都不会有的好感。（马自达3的价位比这高）。至于皮实、耐用程度我个人没有发言权，因为福克斯这款车引进国内的时间相对于捷达和桑塔纳之类的要晚，但我相信绝对要比韩系的悦动和伊兰特要皮实耐用。尤其是现在你去大街上看看福克斯有多少就知道这款车大概的质量了。

问题五：经典福克斯18L怎么样性能非常好性价比很高的车 18的技术成熟，新福克斯有漏油门，18l老款动力强。4档匹配很好稳定性好，比通用6档的某款车要好。

Focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一，诞生于1998年。这款福特在欧洲的主力车已经落户中国，并且成为了万众瞩目的焦点。

在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的18手动挡经典型、18自动挡时尚型、20手动挡运动型，20自动运动型价格分别为1298万元、1498万元和1698万元。

两厢福克斯仍采用直列四缸duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180n/m（20l发动机），配合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。

福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。而运动版福克斯所采用的mtx75手动变速器，更是曾经在福特野马上有过出色的表现。

福克斯后悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。以及先进的c3p车身结构软件，计算出对乘员最安全的车体结构，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。

福克斯的笼型车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害，防震能力大大增强，可以说即使使用伊藤猛鬼玩车震都没问题。

福克斯车体焊接采用激光焊装技术，在欧洲，福克斯通过全球公认最严苛的沃尔沃安全中心（volvo safety center）碰撞测试与认证，并在欧洲权威ncap测试种，获得五颗星的最好成绩。

福克斯底盘与VOLOV共用一个设计平台，拥有良好的动力性和技术，在整车优化匹配方面处于领先水平。其动感设计理念运用，不仅令福克斯呈现虽静犹动、蓄势待发的气势，良好的流线型设计更使福克斯的风阻系数降低到只有031。根据汽车厂家专业的风洞试验显示当一辆汽车以80公里/小时行进时，有60%的耗油是用来克服纵向风阻的，031的数值将会大幅降低风阻造成的燃油消耗。

问题六：福克斯怎么样看和谁比了。

那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧

一，发动机

经典福克斯只有18L自然吸气发动机，技术相对陈旧，油耗高。噪音大，最大功率还可以，有91KW

新福克斯发动机油两款：16L自然吸气和20L自然吸气，都是新技术。低油耗，低噪音。

16L最大功率是92KW，20L最大功率是125KW（20L是进口发动机，产地美国底特律迪尔伯恩）

20L新福克斯动力更充沛，16L新福克斯的起步比较肉，和经典福克斯18L比，16新福克斯比经典福克斯起步都肉。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。

二，变速箱

经典福克斯有两款变速箱：5速手动和传统4速4AT变速箱

5速手动还可以。在手动变速箱里算主流，4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。

新福克斯变速箱也有两款：5速手动和6速双离合。

5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。

6速双离合属于新技术。特点是省油，但是成本较传统的AT变速箱高，6速双离合问题也挺多的。

油封渗油，抖动，异响，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了，但是不是完全没有了。所以选购时要慎重。

三底盘，两者都差不多，经典的悬挂偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型对老福克斯，

底盘的相对软了。舒适了。但操控性依然出色。

经典福克斯前轮左右距离1535mm新福克斯前轮距1553mm，新福克斯比经典前轮距宽18mm

经典福克斯后轮左右距离1531mm新福克斯前轮距1544mm，新福克斯比经典前轮距宽13mm

经典福克斯前后轮轴距2640mm，新福克斯轴距2648mm，新福克斯轴距增加了8mm

新福克斯底盘宽度，长度都较经典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是几毫米或十几毫米

四，安全部分。

经典福克斯安全配置不如新福克斯

经典福克斯气囊2-4个，新福克斯4-6个。

新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统

五、工艺，隔音，油耗，外观

经典福克斯做工粗糙。缝隙大，根本没有隔音，车噪音大。

油耗高。

福克斯内饰做工更加细致。已经和日系紧凑型车水平相当。

新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。和很多B级车相当。

开过新福克斯尤其是顶配20L新福克斯的深有体会，新的发动机和变速箱更加省油

顶配的SONY音响9个扬声器，已经在这个级别很少见的，音响水平被很多B级车还出色。

两款车的外形，萝卜青菜，各有所爱，有的依然喜欢经典福克斯外形。

有的更喜欢有动感的新福克斯外形。

经典福克斯车身高度1500mm,风阻系数大，031，

新福克斯车身高度1483mm,风阻系数降到了0295，风噪更小，更省油。

纯手工打字。没有复制粘贴。

问题七：长安福特经典福克斯怎么样 1、如果你看重安全，买福克斯绝对没错，几个月之前我去福特4S店试驾了经典福克斯，入门手动 18L车型大约998万，不过我想买自动时尚型的，大约12万左右，操控性不错，而且我也是比较看重安全，试驾的时候，销售人员跟我说，经典福克斯车身材料是采用硼钢材质、而且还采用下沉式发动机＋副车架等（采用下沉式发动机，不知道楼主知道不，大概就是说如果你车和别车相撞，发动机就会下沉，避免别的车冲入驾驶仓的意思吧），所以在安全性上很不错。而且最近听说免购置税和送汽油，楼主想入手的话建议去4S店试驾一下。希望对你有帮助。

问题八：经典福克斯怎么样福克斯两厢怎么样？外观时尚动感，大气漂亮，整车线条流畅，力量感十足；配置丰富；动力输出平顺；操控灵活舒适，底盘稳重；安全配置比较丰富。

细节做工较差；小毛病较多，维修保养费用偏高；经济燃油性较差；性价比一般；售后技术能力差

内饰用料比较一般，细节做工差，接缝处做工不均匀；音响效果不错，方向盘手感好，功能按键布局清楚，操作方便。

车内空间宽敞充裕，头部和腿部空间没有紧凑感，前排腿部空间不是很大，开久会难受；后备箱空间储物能力比较不错。

福克斯整体操控灵活舒适，变速箱档位清晰，换档顺畅，视野不错，底盘扎实，通过性和稳定性都比较不错，顺手，映高速路上异响比较多见

大部分网友的反映福特福克斯的燃油经济性差，油耗较高，百公里油耗10L左右，自动挡车型油耗更高一点。

装配工艺较差，钣金较薄；细节做工略显粗糙；行车小毛病较多，如异响、漏水、变速箱漏油等问题。

维修服务网点比较多，车主维修保养方便，但后期保养费用较高，4的服务质量较差，处理问题拖延。

问题九：经典福克斯发动机怎么样这是经典款的福克斯，也是福克斯保有量最大的车型，该车发动机的性能和指标都还可以，维护受保有量的关系也比较实惠，就是油耗由于排量的关系有点偏高。个人还是能接受。

买手动还是自动，看你们以后谁开这辆车的时间更多一些来定，要是你开的多，自动吧，否则手动。

我的车是科鲁兹16 SE MT，3年前准备换车的时候，我和媳妇一起去汽车城选车，开始购车意向是老款的福克斯三厢，不过去到4S店里，媳妇一看那车后面的车尾设计，不是很满意，加之那个店里面刚装修完，有很大的刺激气味，也没再细问就赶紧出来了。

出来后，对面刚好是雪佛兰的一个店，我们媳妇就进来了，因为之前在网上也看过科鲁兹，对这车也是有些好感，媳妇是第一次看这车，看了外观，又进去坐了坐，直接拍板就买科鲁兹了。不过他这个店主要是做展示吧，也没有需要的车型的现车。