凯美瑞仰望蓝天，沐浴阳光，让人心情舒畅

2023-12-05 16:08:35 老婆 0 75

凯美瑞仰望蓝天，沐浴阳光，让人心情舒畅,第1张

凯美瑞仰望蓝天，沐浴阳光，让人心情舒畅
导读：风和日丽，艳阳普照的天气总是让人心情舒畅，看着自己的爱车沐浴阳光，幻想着自己躺仰在车里，享受着阳光洒进车窗拥有双擎凯美瑞已经有几个月后，最想说说它的动力性以及混合动力，我虽然不是汽车从业人员，但从小喜欢机械，通过最近与八凯的接触，又在网上

风和日丽，艳阳普照的天气总是让人心情舒畅，看着自己的爱车沐浴阳光，幻想着自己躺仰在车里，享受着阳光洒进车窗拥有双擎凯美瑞已经有几个月后，最想说说它的动力性以及混合动力，我虽然不是汽车从业人员，但从小喜欢机械，通过最近与八凯的接触，又在网上查了很多资料，再根据自己的实际感受，来用最直接的话语说说双擎怎么工作，优势和缺点在哪儿？丰田的这套混动系统，叫做THS，也就是Toyota Hybrid System，是丰田利用高效发动机和2台电机通过行星齿轮组组成的一套油电混动机构，原理都可以百度，实际为2台电机负责发电和驱动，正常起步情况下都是用电驱动，需要大动力请求，发动机开始工作，且工作在高效区，输出的力根据需求的多少，分配给2台电机是驱动车轮还是给电池充电，简单理解就是，电池电量低或需要大动力，发动机就工作，多余的力存起来备用，发动机总是高效工作，油耗也是最优，不需要大动力或是电池满电，发动机停机，由电机驱动，同时实时利用减速刹车也能回收多余的电能，这样就做到了高效，说起来简单，要想做到双电机与发动机切换悄无声息，匹配是非常重要的，现款的凯美瑞已经做到了天衣无缝，电机布局也经过优化，更加的合理，才能给人以低速电驱动直接且轻盈，中途加速不像燃油车需要降档有延迟过程，深踩油门直接电机先出力发动机跟随，高速行驶正好在发动机高效区，这样各个速域都能完美让驱动系统扬长避短，实现高效动力，上述个人意见，欢迎来喷原来作为买菜车的代名词，这回八凯十足的运动了一把，转向轻盈没有虚位，指向精准，底盘扎实，隔音也很出色，由于电池在后座下面，前后配重更加合理，操控也是非常好，可以说，他不仅能买菜，还能让你小嗨一下都游刃有余

俗话说，背靠大树好乘凉，凯美瑞呢，有丰田这样的世界级大企业的技术支持，广汽丰田这样的严格完美质控，才造就了14年销量200万台的成绩

青筋暴露的四条钣金线

不光背靠着大树，也得有完美的外观设计，才能赢得消费者的喜欢

虽然是通勤买菜车的名字，但外观？十足的运动范

辨识度很高的车尾，写着HYBRID字样

广汽丰田的产物

全黑的车顶，给人神秘的感觉哦，记得以前很多车都用黑纸把车顶变成黑色呢，可见流行多少年了

大鹏单展翅，车门开启角度很大，方便上下车，又体现了买菜车实用的精髓

下进气格栅咧着大嘴，两只鹰眼炯炯有神

45度帅气的不要不要的

进气格栅的线条很复杂，我都怀疑这工艺要多难做模具

LED大灯，你要是仔细看，就像它再盯着你一样，似乎在说，看什么看

耳朵放在了门上，比放在A柱强太多了，中间有个间隙，盲区小了很多

92号汽油伺候，加一次油至少跑900公里，现在油耗4升左右，而且是越堵越省油，老婆跟我开差不多油耗，可见电脑匹配的极其聪明了

远远望去，车身比例完美，重心很低，难怪操控这么好

18寸轮毂别提漂亮了，翼子板也有混动的标识，普利司通的轮胎，整车隔音非常好，各种路况都没什么胎噪

有没有跑车的感觉，底盘低的我有时候都会小心翼翼的，尤其上坡和入地库，怕突出的前唇受伤

多功能方向盘，真皮包裹手感非常出色

各种插口应有尽有

不对称的Y型中控台新颖别致，驾驶座是我的最爱，似乎一切功能都围绕着我，最好的配置就是带nanoe功能，能多角度净化空气

后排大沙发，标配10气囊，舒适又安全

真皮座椅气质柔软，没有大众那样的硬，也没天籁那样的软，座垫厚度适中，靠背角度舒适，腿部空间不那么夸张的大，但也足够用了

老板键太实用，随便几下就变成超级大后排

后排出风口和电源，配置很丰富

阳光洒进车内，温暖惬意

从天窗看那颗为我乘凉的大树，别有一番意境

劳动节快到了，我想得利用这个假期带着老婆一起出去转转，享受一下美好的大自然

1、卡罗拉和凯美瑞哪个好哪款车更值得入手 1外观对比卡罗拉外观精致小巧，前脸采用X型设计，在海外是两车箱，显得格外精致，凯美瑞也采用X型设计，前保险杠采用镀铬装饰2动力对比卡罗拉的发动机是双VVTI的发动机；还有的人是对卡罗拉的喜爱是无法用文字表达的，毕竟卡罗拉陪伴了一部分人度过了童年时代，这种特殊的怀念之情只有真正懂得人才会理解，因此这一部分人选择卡罗拉是有一定道理的型轿车，凯美瑞是广汽丰田推出的中型轿车，在中国；其实上一代的卡罗拉后排空间也是不错的，但是这新一代也就是第十二代卡罗拉，基于丰田TNGA架构之后，操控性变好了，可是后排空间明显小了好多我一米七三坐卡罗拉和雷凌的后排都顶头了凯美瑞则非常宽敞我就是因为卡罗拉；这两款车本就属于两个平台，在性能和舒适度上还是有很大差距的，属于同品牌不同区间的产品，而账户并不矛盾，其对应的也是两个完全不同的群体平时都是家用代步，卡罗拉足以满足需求，凯美瑞是一款中型轿车，注重舒适性和商；凯美瑞吧其实也可以考虑说句良心话吧，我是买了卡罗拉现在后悔死没考虑买凯美瑞呵呵，毕竟男人还是喜欢大点的车吧不过本人个子也不高，178 座进凯美瑞感觉人掉下去了其实个人建议考虑rav4 我老婆用着不错，放小孩子；而且，可以去比较一下卡罗拉和凯美瑞的实车，差一个级别，给人的使用感受上的差异绝对大过一辆全新车和一辆三年车的差异再加上丰田本身的品质比较可靠，后续维护使用上也没有什么后顾之忧所以总结起来，如果有可靠的车源。

2、因为凯美瑞是B级车，但是卡罗拉是紧凑型的车，因此在车型的高中低档以及各种配置中进行对标，凯美瑞要好于卡罗拉，但是价格会稍微贵一些如果预算低的话，那么在考虑这两款车的时候，就需要进行权衡从空间的舒适以及保值的；其实真要谈的话，上市的凯美瑞下个月的销量和卡罗拉比，除了两者的实力差距之外，数字上的差距还是有些巨大的其实并不是凯美瑞的水平真的和卡罗拉有这么大的差距背后其实是广汽丰田和一汽丰田生产水平的较量，能在新车；与卡罗拉不同的是，凯美瑞外观时尚大气，具有很好的品控，内部空间比较大，许多网友反映其体验感也很好，但是其耗油量也高，凯美瑞的定价也高于卡罗拉市场上普遍才跑几万公里的二手凯美瑞定价也在十万出头，也算比较划算图。

3、同样是丰田，但是凯美瑞这款车的性价比相比较卡罗拉而言要高一些因为凯美瑞是B级车，但是卡罗拉是紧凑型的车，因此在车型的高中低档以及各种配置中进行对标，凯美瑞要好于卡罗拉，但是价格会稍微贵一些如果预算低的话，那么；你好，很高兴为您解答以最新款凯美瑞20L和卡罗拉12T对比的话，卡罗拉的加速更快发动机数据如下1凯美瑞搭载的是20L四缸发动机，发动机型号M20C最高马力178匹最大功率131kW最大扭矩210N·m搭配CVT无；你好女生一般情况下开卡罗拉要比开凯美瑞好一点，因为卡罗拉属于年轻时尚轿车型凯美瑞属于商务稳重型希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢；从空间的舒适以及保值的角度来看，凯美瑞的低配会更好一些，无论是商务还是在生意场合，这款车都非常的适合动力输出强劲但是如果单纯自己用的话，上班或者是买菜以及日常旅游，那么就可以选择卡罗拉同时凯美瑞顶配版的车相。

4、凯美瑞和卡罗拉最主要区别是1级别不同凯美瑞这个全球中高级轿车的真正王者，已在中国市场上蓄势待发在工厂渠道产品“三位一体”的优势资源整合下，凯美瑞必将以革命性的销售模式和更高的价值标准全面颠覆中国中；卡罗拉的最大功率为85kW，最大扭矩为185牛·米凯美瑞的最大功率为131千瓦，最大扭矩为210牛·米，这意味着凯美瑞更强大有趣的是，这款卡罗拉的NEDC综合油耗是56L，而这款凯美瑞是55L，从参数上来说，这款凯美；凯美瑞和卡罗拉哪个好，这俩不是一个级别的车，没法比当然凯美瑞好卡罗拉是紧凑型车，而凯美瑞是中型车，要比卡罗拉高一个级别凯美瑞在动力驾乘空间舒适性配置用料方面要比卡罗拉更好不过油耗和维护。

5、凯美瑞与卡罗拉不是一个级别的车这两个车都不错，钱够买凯美瑞，钱少买卡罗拉都挺好卡罗拉是丰田旗下A级车紧凑型车，凯美瑞是丰田旗下B级车中型车底盘级别上凯美瑞比卡罗拉高一个级别，引擎配置凯美瑞也高一；卡罗拉卡罗拉的发动机是双VVTI的发动机，而凯美瑞是单VVTI发动机卡罗拉双擎版动力系统由18升自然吸气四缸发动机或发电机，综合输出功率121马力，综合续航里程52英里，凯美瑞混合动力系统由25升自然吸气四缸发动机或发电机。

终于也算是去了趟汽修厂，去驰加换了四条米其林浩悦4。哦，忘了提，小弟开的是七代凯美瑞，开了到现在五年了，跑了有八万公里了。老凯是我的第二辆车，虽然它没有陪我步入职场，不是陪我练手剐蹭的第一辆爱车，但是它陪我带着她约会，陪我和她结婚，陪我从产房接回她和孩子，陪我上下班走个百八十公里，陪我刮风下雨……虽然它不耀眼，没有给我带来风光，但它从没把我扔在路上，更从未让我失望。怎么去评价这台车呢，不运动，不高大上，但也不丑，不落伍。它的一切都不惹眼，但一切都够用，说到底就是个很持家的老婆，今天就和大家好好来聊聊我的“老婆”！

镇楼图

记录一下8万公里的里程。

老凯陪了我这么久开了这么久，各个方面也都还没出过啥问题，上班下班接孩子，外出游玩长途出差……跑了这八万公里，回想来看，可靠大概便是它给我的印象吧。到现在我最不满意的就是这车皮子也太薄了吧，一个是车漆一刮就落，洒水车我都不敢靠的太近，生怕飞起的石头给我留下点岁月的痕迹。

你说这几年前的车，除了内饰方面可能跟不上了，有些老气了，除此之外别的方面还是挺不错的哈，不过凯美瑞的风格不是一向如此嘛。对了，还一个问题困扰很久的就是隔音了，不知道是不是也是皮子薄的原因，隔音是真的难受，主要就是胎噪和风噪，车速一上去噪音就老大了。加速的时候也是，上坡啥的一脚深油门，发动机的声音也传来的心窝子难受，人到中年可少了很多那种高转速音浪带来的快感啊。思来想去也没啥解决方案啊，做车门的隔音或者是换隔音的玻璃都太麻烦了感觉上，还是想着先换个胎吧，反正也磨得差不多该换了，想着换个静音胎兴许会好上一些吧。

现在的胎是普利司通的，算是我这车上的第二条胎，原来的胎在我开了5万公里的时候废了，后来换了现在的胎，没想到这才3万公里不到又不行了。结合这些情况我也在论坛看了好久，因为想着除了静音，还是想舒适啊，耐磨啊这些的都全面一些吧，要整就整个好点的，再好好用个五六年也差不多要换车了。米其林各方面指标还是挺像个三好学生的，各方面都不差，虽说轮胎市场国产的、国外的，这么多巨头都各有优异和突出闪光点，但是全面性这一块我还是愿意选择米其林，而当中最符合我要求的就是浩悦4了，这胎好像刚上市没几年，我看了当时的节目报导，现场的测试车辆用的就是我这代的浩悦4。

胎是在某宝旗舰店订的，订的时候选了个离自己最近的驰加就下单了。

直接寄送到店里的，大概是三天还是四天，师傅就打电话预约安装了

车胎是20年第30周的，算了一下是七月份的吧，着实让惊了一会儿，挺新的。

可以看见轮胎上有个二维码吧，大家可以扫码查看轮胎的数据，还可以在公众号上面注册一个“随你行”的会员，上面有很多汽车方面的辅助服务，包括道路救援啥的，还是很实用的。

特意查了原厂数据。这个60是轮胎壁和横截面宽的比值嘛，占比越大越舒适嘛。要我说，咱这车还是考虑舒适多一些吧。运动的前提是，你得有能力在国内的路上跑。一般的运动轮胎胎壁和胎面都是比较软的，就国内的路况稍微开得疯一点遇到个大坑或者减速带轮胎就容易鼓包干废了，超跑的轮胎运动吧，在国内大部分路上敢开快吗？所以还不如选个皮实抗造的轮胎，开起来比所谓的运动轮胎踏实多了，更何况咱还是台凯美瑞呢。

师傅干活挺利索的，看师傅挺忙我就没有凑近了瞎拍

师傅安装的过程挺认真的。安装完成后，还有第二位师傅检验，包括螺丝啥的都在例行检查之内，在这里感谢师傅了。

停在路边，给大家看看细节吧！

换上之后有几个月了，驾驶感受这一块的提升我真的有太多话要说了，赶在年底赶紧把这篇作业给交了，咱们长话短说，简单聊聊。

首先最重要的就是胎噪的抑制，这比之前换的普利司通Turanza真是好太多了，那胎噪好家伙是越来越大啊。不知道是不是轮胎本身的问题，反正也早该换了，后悔换晚了，换了之后那噪声是小了一大半，开车的心情都好了不少，家人坐车里也说感受不错。

还有舒适性。刚说过了，咱一家用车，就别想啥运动行性了，还是舒舒服服，平平稳稳的更符合咱中年人，这一点媳妇儿的感受似乎比我还要强烈。也是，换个舒适的胎，加上后排凯美瑞舒适的小沙发，这能不舒服吗。总之驾驶的话，过减速带是舒服多了，那种颠簸的感觉被过滤掉不少，至于劈弯啥的咱就不想了，也没那个激情了哈哈。

最后说说制动性能，浩悦4的雨天制动性能是我没想到的，之前同样的速度踩刹车，Turanza的制动距离至少要多3-4米，换了之后因为浩悦4的排水槽比别的款都要宽、深，所以水都会很快的被从轮胎上排出去，保证了抓地力，最起码进一步保障了一家人的行车安全，这点值得称赞，也是我最放心的一点！

还是想感叹一下这个空间加上大皮沙发，配上新轮胎真的爽死。

钥匙认证一下，个人对这次老凯换上新胎的体验还是挺满意的，每个人对于车的角色定位是不一样的，我就希望爱车能够踏踏实实陪伴我们一家人，不需要豪华，不需要多强的动力，只需要什么车辆问题都不要有就行了。对啦，提示一下被种草的朋友，如果你们也换这款轮胎，可以看看你的尺寸有没有Acoustic静音版本的，这个版本当中加入了空腔海绵，从源头解决噪音，据说静音的效果非常好，我是轮胎尺寸没有这个款的，合适的可以买来试一试，我们也可以交流一下用车用胎的体验嘿嘿。

最后也祝兄弟们早点找到一年陪你走过人生岁月的爱车吧。

先大致介绍一下背景，本人自用过车型，按时间轴排序:老爱丽舍16，斯柯达明锐16，雷凌16，6代高尔夫14t，别克昂科威20t，雷克萨斯ux20混动，八代凯美瑞25混动！目前在服役车型:明锐（母亲开），昂科威（岳父开），ux260h（老婆开），凯美瑞hg（自己开）！同为丰田系混动，发这篇帖子目的主要是想对雷克萨斯ux260h（混动）和凯美瑞混动做个对比，为车友们提供个参考，一起探讨一下雷克萨斯与丰田的不同之处，同时分享一下我的用车体会！先说一下我的用车使及简评[抱拳]（我也算老司机了吧，六年级老爹用哈飞松花江教我开车，高中时开中兴皮卡车老爹坐旁边偷偷上路）！开过的车很多，主要还是说自己长期使用的。一、爱丽舍16手挡，发动机8气门，2010年大学毕业，花了三万买了个2002年的二手车，到我手上时18万公里！这辆车是我的噩梦，又爱又恨，爱的是属于自己的第一台车，承载着太多的生活情感和梦想，恨的是小毛病太太太太多，尤其是电路上的，天天烧继电器，天天高温，离合器压盘打滑，离合器拉线断，冷车启动困难，怠速不稳，摘空挡熄火（手动挡），冬天不敢洗车否则关不上车门（不是锁不上），怎么修都修不好，出门都得对这车拜一拜！对这车没啥好说的呵呵！

灵魂战车

二、明锐16自动挡09年买的，现在还在服役！这车其实就是母亲的车，只不过09年我还在上大学，刚拿上驾照就被我霸占了！优点就是真耐用，第11个年头了，基本没问题，跑起来很稳，缺点发动机噪音大，而且跑不动一吨三多的整备质量加上大众ea111的16自吸动力太弱！俗话说不怕发动机声音大，就怕干吼车不走[撇嘴]一直很爱惜，做了全车碰漆，外观内饰都没毛病，用着也没毛病！虽然现在很少开它了，每次看到它，都是满满的回忆！

莫名其妙被肇事逃逸

三、雷凌16自动挡，15年买的，就开了三个月，因特殊情况卖了，其实特别舍不得，因为这车用车真舒服，市区开着特轻巧（方向轻油门轻）刚开始开惯了大众车所以特别不习惯，习惯后就觉得开着真舒服，再开回明锐的时候就觉得开明锐好累好重啊！空间也大，提速也算轻快（空调满载长距离爬坡不是很费劲），油耗7个左右！缺点横向稳定性差，拐弯的时候遇到坑凹横向晃动很不舒服，至于隔音什么的除了发动机噪音，这价位也不算是缺点了！四、6代高尔夫14t双离合，2012年老婆自己买的车，那时我们还不认识[嘻嘻]！话说这车的双离合变速箱就是噩梦，是灾难，一个变速箱毁了所有！双离合升档没毛病，关键是我需要提速时给油它不降档啊[抓狂]再给油直接降2挡，车一下窜出去了，我的天啊，太刺激了[流泪][流泪][流泪]别和我说你可以用手动模式降档啊，那样等于脱裤子放屁了，我毕竟开的是自动挡的车啊！变速箱抖动，闯动，异响，起步给油必须缓一脚，要不感觉变速箱要掉下来了[流泪]我的天啊，开这车心太累了！18年年底走的变速箱质保，换了一个新压盘，以后确实好了，但开起来就是觉得换挡逻辑不对，一档转速拉的相对较高才换二挡，或者直接跳三挡了，动力感觉也下降了！优点不用说了，大家都知道，终于在2019年4月卖掉了！

咱这是顶配

后排腿部空间和ux差不多

老婆的车，里面有好多卡通，都被我扔了

大众套娃，前脸和速腾好像，对大众的变速箱失去信心了，旁边是我的昂科威

五、昂科威20t自动挡，购于2017年10月，一直都是我自己在开，19年12月买了凯美瑞后给岳父开了！从买这车开始的时候由于高尔夫双离合造成的心理面积，就再没考虑过大众的车！昂科威开了2年多，除了油耗外，真的是我用过最满意的一辆车！我喜欢开着轻松，并且动力充沛的车，260匹马力，350扭矩，这车开着非常非常轻松，底气十足！方向油门都轻，动力直接高潮，高速轻松干到200，重点是发动机噪音非常非常小，说实话开着挺有高级感的，而且乌鲁木齐的冬天零下十几二十度，热车超快暖气给力！给老婆看车时从三十多万的豪华品牌车试驾后再回到我的昂科威没有太大落差感，尤其在隔音方面反而还更有优势！缺点，油耗夏天11个左右，冬天13个左右[流泪]，at变速箱换挡顿挫（其实是变速箱齿比的设计问题，无大碍，并不是15t车型双离合的顿挫抖动问题）总之这车的动力也是被这个6at脱了后腿的，要不还能更好！基本没什么操控，方向指向性一般，保养贵，光机油就得55升！

敢问路在何方

四驱加持，稳！

有了四驱不用担心打滑，但……路滑刹不住啊

坐昂科威里堵车蛮舒服

乌鲁木齐的周末从堵车开始

六、雷克萨斯ux260h运动版，20混动，购于2019年8月，给老婆买的！买这车，315车展下订后足足等了5个月，内心是崩溃的，老婆看上的车，车是好车，但要是我用我是不会买的，大家可以看我以前发的帖子！选车时看过试驾过捷豹xe，3系，gt3，c级，ats，xt4，林肯mkz，q50，唯独不考虑a4，就是因为双离合！对了，还有雅阁[偷笑]无奈老婆说自己一直想要个雷克萨斯，之后就开始在雷车里选，ct，es，nx，is全部开始试驾！es和nx预算只能买20自吸，别太大，排量太小，我对动力还是有要求的所以不考虑，is不错虽然急加速的时候因为变速箱调教像憋了口气但是我喜欢，但无奈老婆想要混动，说没开过觉得好玩，那就在ct和ux里选，ct这车太硬而且动力一般，所以本着买新的原则，选定了ux！这车很精致，女士开非常漂亮，而且超级超级好开，对没错我用的是超级超级！怎么形容这种好开呢？借用德芙巧克力广告，如丝般顺滑，这种丝滑不是仅限于变速箱带给你的感受，是一种整体感受很难形容，不同于挂着丰田标的丰田！如果说开着宝马是操控的乐趣和信心，那么开着混动ux大概会有种小资或者是生活的乐趣吧，总之就是舒服，方向手感不比3系差，而且Fsport版还带声浪模拟并可以完全关闭，座椅也超级舒服！买这车也是试驾后才下定决心的！顺便说一下，雷克萨斯的服务真是没谁了，提车后会给你建个微信群，里面全是各部门经理还有技术人员，只有你一个客户，任何问题你在群里问，绝对秒回，有一回我老婆连蓝牙老出问题，4儿子工作人员在微信里讲不清楚，直接找了个同款车型，边操作边给拍视频过来[强][强]当然这车最大的缺点就是空间小，纵向腿部空间和高尔夫差不多，但是后排坐垫长，坐着比奔驰gla舒服的不要太多，横向空间还可以，车宽还是蛮宽！还有就是这车方向柱设计太低，我177身高，座椅调好总觉得方向柱有点挡腿，把座位调到最低没问题，但由于侧窗线较高，侧面视野又会不太好，但是老婆160的身高开一点问题没有，所以说这就是个女士车嘛[偷笑][偷笑]落地我记得好像36个多了，有人说bba，捷豹路虎都可以了，但就是老婆喜欢就好！

去年8月，全疆第一辆F版，第13辆ux

这角度挺性感

前脸凶悍

新疆灰尘很大，首保时机舱很干净，和其他品牌对比后给个好评

七、凯美瑞混动，购于2019年12月，跑了三千多公里，我想这车各位车主和准车主比我要了解，我就说说为什么买这车和对比ux混动的区别吧！买这车是因为一是觉得漂亮很漂亮，二是自己还是喜欢轿车，三是不知道买啥就买凯美瑞，四是自己一直有凯美瑞情节[偷笑]换车是因为岳父退休后没车用了，而且我之前开昂科威也确实觉得油耗高，想想觉得这钱把它用在吃上也比烧在路上强，索性岳父把昂科威开走，自己来辆凯美瑞，自己的情怀车！为什么说是我的情怀？我从小喜欢车，六代以前凯美瑞叫佳美，没错就是大名鼎鼎的丰田佳美，那时候我还上小学，在满街都是普桑，捷达，富康，夏利的年代，能拥有丰田佳美的非富即贵，记得我上高二，出到六代的时候正式更名凯美瑞，而且……太tm漂亮了，尤其是白色，我映像中应该是国内这级别的第一款珍珠漆的车吧，一次我们校园里开进来一辆白色六凯，那时候六凯上市没多久，我和我发小异口同声说了句……我X太tm漂亮了！从那时候，凯美瑞就映在了一个高中生心里再没出去过，这就是我的情怀，直到现在我依然觉得六凯帅得没有毛病，但本着买新不买旧的原则，最终喜得八代混凯！为什么买混动？因为从没在八凯25自吸与混动之间纠结过，纠结2万的差价多久能省回来就失去了混动的意义，多的差价是花钱买的混动的魅力，就像25的比20的贵，贵的是什么？是动力体验，并不是节油体验！那么同理，混动贵的也是动力体验啊，而且在这基础上有更好的平顺性，静谧性，节油性以及独特的魅力，何乐而不为呢？况且八凯的电池终身质保，是有合同的！再一个有可能是因为出于对雷克萨斯混动的认可吧！买车之前租了辆八代混凯开了三天，也算有一定了解了，对比过亚洲龙混动和雅阁混动，雅阁不喜欢没原因，亚洲龙我总觉得前脸像**里的异形，而且作为丰田旗舰总觉得还有很大的提升空间，不知道为什么很多人会拿亚洲龙和es去比，拿混动车型来说，很负责任的告诉大家，根本没有可比性，就拿和ux混动比，除了动力都差不多以及空间和尺寸上的绝对优势，在油电的转换，整车隔音，行驶质感，做工，方向的手感，包括发动机启动后声音的质感和抖动都被ux完爆，更别说和es比了！（个人观点，先表示抱歉）其实凯美瑞和自家大哥雷克萨斯比也差的很远[撇嘴]！

租来的混凯

2年折腾了3辆车，没新鲜感了，凯美瑞照片太少，这还是刚提车，路边买烟，随手一拍

提车一个月，火车站接丈母娘，后翼子板被人撞了个窝跑了，200完美修复不伤原车漆

八、丰田混动雷克萨斯混动对比同平台，同样的三大件，同样的混动系统，至于差在哪？同时作为雷克萨斯和丰田的混动车主，我认为最重要的区别就是在调教的细节上！两者在相似的发动机动力输出的前提下，如果你只开丰田，就会觉得非常好，你再去开雷克萨斯你又会觉得好像是不太一样，这种区别可以把它看做是没有对比就没有伤害！仔细体会后我觉得雷车对于丰田来说一直走的是细节流和技术流，具体的区别就在调教上做的更完美！例如我开ux在路上，不开音响，正常开完全感觉不到发动机的介入，除了路噪也听不到发动机的声音（急加速除外）！开着凯美瑞，抛开发动机噪音不谈，即便是开着音乐也能感觉到发动机的介入！其他方面就是你品，你细品……而且我觉得在瞬间急加速时，主观感受上ux整体要比凯美瑞灵活、反应快，虽然车重差不多的前提下ux只有20的排量，凯美瑞则是25，而且凯美瑞的电机功率要比ux大，电机可以行驶的时间更久！后来研究了一下，其实加速时间都差不多，快其实就是快在了主观感受上，快在了油门踏板的细节脚感的反馈上，以及其他一些细节上！但凯美瑞有一点绝对完爆ux，就是电机功率，平路上凯美瑞80公里电巡航没问题，ux80公里电巡航稍微有点坡度发动机马上介入，通俗讲就是ux的发动机比凯美瑞发动机更喜欢介入你的驾驶，个人认为对混动来说不太友好，毕竟大家都喜欢用电跑嘛[嘻嘻] 九、最后总结一下，ux真的是适合老婆，女友，妈妈开的车，轻巧灵活好停车，精致细腻有情调，开起来顺滑的让人上瘾，重点是不烂大街，唯独就是空间小，对空间有刚需的记得听劝，马上绕道！它就像你的小女友，年轻精致，温柔体贴，漂亮性感，唯独不够全面，格局小了点！凯美瑞，我的情怀座驾，长得漂亮，不张扬也不跌份，对我来说刚刚好！昂科威，外表老头车，内心暴躁，只要舍得给，一个字爽，高速轻松200直接高潮！祝大家用车愉快，生活幸福！

到了九月，老师和学生开始忙起来，而我终于能歇歇了，细数我这半年多的用车经历，我想说一下黑珍珠一样八凯的好与坏。先说优点吧！如果原来的凯美瑞，你跟它提操控，那绝对是对牛弹琴，但是TNGA架构下的凯美瑞，底盘质感有了脱胎换骨般的变化，柔软而有韧性的悬架，采用全麦弗逊后，双叉臂多连杆四轮独立结构，在破路上行驶，韧性非常好，有高档德系车的那样柔韧和舒适感，在弯路上，比如匝道和山路开，侧向支撑又非常的强，开起来很得心应手，方向盘也是操作自如。再说动力，虽然发动机和变速箱在低速时会有偶尔的换挡动作，这都是由于液力变矩器的锁止率高造成的，这样的好处只是为了提高效率，降低油耗，低速的换挡感觉基本可以忽略不计，但轻微顿挫确实存在。另外，大排量自吸发动机的优势在低转速可以非常持续有力的输出，而在高转速又有十足的后劲来爆发。另一个优点则是就是丰田大名鼎鼎的TSS智行安全系统，它可以做到自适应巡航、预碰撞安全预警以及车道偏离辅助等功能，让低速行车防止追尾，高速巡航轻松驾驶，每次一上高速我都会打开，又省心又安全。再来说缺点，同样是方向盘，是对于老婆而言的是个缺点，她觉得方向盘很重，而且也无法调节轻重。八凯虽然有自适应巡航，但并不是全速域能做到从零开始，有些遗憾，不知道以后能不能升级到tss20版本？而后排坐垫偏硬角度也相对较陡，这确实是个缺点，另外，后排的出风口也比较廉价这也无可厚非。虽然有瑕疵，但瑕不掩玉，这就是我对第八代凯美瑞这颗黑珍珠使用半年的感受，大家有没有同感呢？

之所以叫它黑珍珠，就是因为它的车漆像黑珍珠一样闪亮，如果勤快且天气好，擦的干净，黑色绝对是它最大的优点

Tnga架构赋予了它动感的外形和低矮的身姿，偏向运动的b级车越来越少，而八凯坐在豪华和运动中，完美的找到了平衡

普利司通泰然者的轮胎，让整车的隔音在同级别都数上乘，同时抓地力也非常好，从侧向支撑和稳定性上就可以看出来

小小的鸭尾造型，让车身尾部的线条更加的立体，也更优美

尾部的辨识度非常的高，而且双出的排气同样也非常惹火

尾灯夜晚在LED的光源下，非常张扬，但白天则收敛很多，低调而纯朴

第六代凯美瑞以前它叫佳美

前排的内饰豪华感在B级车中，绝对是顶尖水平，软性搪塑，真皮，缝线，镀铬装饰和木纹组合在一起，再加上左右不对称的设计，看了半年，我也没有觉得审美疲劳

虽然知道木纹的设计是仿制的，但摸上去的手感和看上去的样式，觉得非常高档

车机和空调大多数都是实体按键和旋钮，用起来非常方便，不过没有Car play，不太应该

气动的2方向腰托非常好用，让身体的腰部时刻保持舒服的状态

副驾驶带有老板键，想的很周到