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导读：交大有很多好教授，每位教授的风格都不太一样，所以可能就是萝卜白菜各有所爱，我来说说我比较推荐的吧。交大男神喻丰老师的心理课是一定会挤着头皮去上的，当然，挤着头皮也不一定能上得了。喻老师每学期都会开设社会心理学这门课程。每年这个时候原本只有2
交大有很多好教授，每位教授的风格都不太一样，所以可能就是萝卜白菜各有所爱，我来说说我比较推荐的吧。
交大男神喻丰老师的心理课是一定会挤着头皮去上的，当然，挤着头皮也不一定能上得了。喻老师每学期都会开设社会心理学这门课程。每年这个时候原本只有200人的课程，初选的时候总有上千人选择。当然，选不到老师的社会心理学，还有别的途径可以听他讲课，他时常会被邀请作讲座，比如在钱学森图书馆的星空报告厅。喻老师会用他高深的学问和深深的人格魅力吸引你，听过的人就会喜欢上他。
人文学院韩鹏杰老师的道家的智慧已经是一门在网上的Mooc了，听完老师的课，真的会有很多的触动，并且韩教授还是指导交大辩论队打遍天下无敌手的人，也会在很多比赛看到韩老师做评委。
在交大，没有上过张正明教授的军事理论的人，你的大学是不完整的，当然这个不急，军事理论是每一位交大学生必备的课程。
高数是大学比较基础又很重要的学科，并且在考研中占很大的比例。如果高数有问题，数学学院郭丁和老师的高数课不应该错过，郭老师每节课都会手写板书。一节课一节课，一黑板一黑板地写。而且郭老师也很可爱，学生们私下都叫他欧巴哦！
交大还有很多教授的课很棒啊，答主只能写一写自己上过的，其实找自己感兴趣的课去蹭，是最幸福的呢。
工作需要。付志宇，男，汉族，1977年1月出生，贵州遵义人，因为工作需要，所以在西南交通大学担任教授、博士生导师，西南交通大学财税研究中心主任。代表作品为《近代中国税收现代化的思想史考察》。
在西电四年的老学长了，这四年遇到不少有趣又厉害的老师。
首推梁昌宏老师，梁老师是微波领域的大佬，是国家级教学名师，目前已经不在一线代课，但是还有他主讲的简明微波精品课可以观看。老师讲课幽默风趣，板书及其整齐，图文并茂，极具艺术感，通过形象的插画给课堂带来不少乐趣。听梁老师的话特别的享受，可惜目前只有带研究生的选修课，不过也还有视频课可以一睹风采。
杨伟刚老师是西电的心理学老师，幽默诙谐的教学风格，让大家都心甘情愿的叫他一声刚哥，杨老师带的心理选修课一直特别抢手，而且也经常通过公众号和大家交流。有机会建议一定要去听一听。
陈慧婵老师，经常带高数课。西电四年，见过的最火爆的课，没有之一，陈老师的高数辅导课经常需要早上就去占位置幽默诙谐，一口流利的陕普加方言带上新近的流行语，让高数也没那么枯燥了。。。永远也忘不了那走道里都坐满人的辅导课
刘建伟老师的课也非常有趣，曾经上过他带的毛概，以讲故事的方法逐渐带入知识，完全没有思政课的枯燥，感觉很多思政老师都是段子手级选手。
其实西电还有特别特别多的老师都兢兢业业的工作在第一线，他们或满腹经纶，诙谐幽默，他们或理论丰富，经验充分。都尽职尽责的给我们传授者知识，期待空闲的时候可以尽可能的去蹭一下课体验。
西交大苏州附中是一所教学质量极高的中学，80%的四星达线率也能看出西附初中的实力。西附初中有很多社团，活动很丰富，西附初中的老师也是很和蔼可亲，有很多青年教师，我就很喜欢我的语文老师和历史老师，西附初中的每个老师都是把自己的学生当成孩子，从来不会轻易的放弃他除非学生自己不想学。
学校有教职工206人，其中高中专任教师203人，100%本科及以上学历，博士、硕士研究生120人，占比60%，在读研究生2人。省特级教师2人，省333工程第三层次培养对象1人，苏州市名教师3人，苏州市教育领军人才2人、紧缺人才1人，青年拔尖人才1人，大市学科带头人16人，区学科带头人39人，区级以上骨干教师108人，占比53%。正高级教师2人，高级教师84人，一级教师68人，中高级职称占比76%。
西交大苏州附中高考本一上线率位于苏州大市第一方阵。近三年，学校卓越人才培养取得优秀成绩，文理科本一上线率稳定在80%左右，本二上线率为100%；火箭班本一率100%；2019年最高分并列园区第一，一批学生录取985、双一流、211高校。2019届陆锐宇录取清华大学。
五大学科竞赛成绩屡攀新高，多名同学获物理、生物、信息竞赛国家一等奖，近百人次获得省一等奖。2019年，青创社的同学们研制的海参捕捞机器人荣获全国青少年科技创新大赛一等奖和茅以升科学技术奖。
出生在西南交通大学的十堰列车宝宝他的设计时速达620公里。
说到高铁，大家一定不陌生，它随时可见，随处可往，在日常生活中扮演着“搬运工”的辛勤角色，但大家见过没有发动机、没有车轮，时速却能达到600公里以上，只需一个小朋友就能轻易推动的列车吗？这，就是我们未来的超级高铁——高温超导高速磁浮列车。
2021年我国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车在四川成都亮相，这台出生在西南交通大学的实验列车“宝宝”重达125吨，设计时速达620公里，标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究，实现从无到有的历史性突破，高温超导高速磁浮列车，是怎样做到不靠发动机和车轮，就能跑得快、准、稳的呢？
我们都知道，电流在普通的电线中运动会受到电阻的阻碍，可是有的材料在降低到一定的温度时会完全失去对电流的阻碍作用，超导状态便在此时产生电流在超导状态中“肆无忌惮”地自由流动，比我们在光滑的冰面上滑行还要顺畅，超导过程中流动的电流，会产生一个磁场，科学家们利用磁场同极相斥的原理使轨道上的磁场与之相排斥。
列车便悬浮在了轨道上方，既“若即若离”又“不离不弃”，列车驾驶员通过调节电流的大小和方向，进而控制磁场作用力的大小和方向，实现列车的前进、减速和停止高温超导磁浮技术，不仅免去了笨重的车载电源，还省去了复杂的起跑系统全程安静、无电污染，高温超导高速磁浮列车，是不是像它名字一样温度很高，坐着很热呢？
其实，这里的高温指的是帮助列车底部材料，实现超导状态的头号大功臣——液氮，它的冷却温度是零下196摄氏度，相较于零下273摄氏度的传统低温超导材料液氦，零下196摄氏度的高温液氮不仅能大大简化低温制冷系统，降低列车的自重，还能直接从空气中78%的氮气获得，制备工艺简单，成本比矿泉水还便宜。
因此，它不但不会让我们坐着很热，还能使列车变得更轻跑得更快，从普通列车到高铁再到磁浮列车，我们跑出了“中国速度”，创造了中国奇迹！
