人类根据什么动物发明了坦克？

2023-12-05 16:18:47 领导 0 83

人类根据什么动物发明了坦克？,第1张

人类根据什么动物发明了坦克？
导读：坦克不是根据动物而发明的。坦克的来源：1914年10月，第一次世界大战中的欧洲战场陷入了僵局。正在英国远征部队服役的斯温顿中校提出，他说，需要制造一种能够在遍布铁丝网的战场上开辟道路，第一次世界大战期间，交战双方为突破由堑壕、铁丝网、机枪火

坦克不是根据动物而发明的。

坦克的来源：1914年10月，第一次世界大战中的欧洲战场陷入了僵局。正在英国远征部队服役的斯温顿中校提出，他说，需要制造一种能够在遍布铁丝网的战场上开辟道路，第一次世界大战期间，交战双方为突破由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防御阵地，打破阵地战的僵局。

迫切需要研制一种火力、越野、防护三者有机结合的新式武器。英国人ED斯文顿在一起意外中发现，1915年2月，英国政府采纳了ED斯温顿的建议，翻越壕沟并能摧毁和压制机枪火力的装甲车来打破西部前线的这种沉闷僵局。

当时的英国陆军对此毫无兴趣，时任海军大臣的丘吉尔却如获至宝，下令组建“陆地战舰委员会”，亲自领导“陆地战舰”的研制工作。

扩展资料

中国于50年代后期开始生产59式中型坦克，60年代初定型并投产了62式轻型坦克和63式水陆坦克，70年代以来研制和生产了69式、80式和88式主战坦克。88式坦克战斗全重48吨，安装有口径为105毫米的线膛炮。

火炮双向稳定器、火控计算机、激光测距和昼夜合一观瞄装置组成的新型火控系统，灭火抑爆装置，三防和潜渡装置及新型电台，采用了复合装甲和功率为537千瓦的废气涡轮增压柴油机，1996年研制成功，并于1998年开始装备部队的ZTZ-99主战坦克各方面性能优异，跻身世界先进主战坦克之列。

-坦克

某种意义上讲谢尔曼坦克，要优于T34坦克。

T-34坦克，是第二次世界大战前由苏联哈尔科夫共产国际工厂设计师米哈伊尔·伊里奇·科什金领导设计的中型坦克。坦克战斗全重32吨，发动机功率500马力，最大公路速度75千米/小时，最大行程400千米，装备一门76毫米坦克炮，是一型火力、防护力和机动性都很突出的坦克。

M4中型坦克，即：谢尔曼坦克，是第二次世界大战时美国开发、制造的一种中型坦克。是二战中产量最大的坦克之一，其产量达49234辆。谢尔曼并不是二战中性能最佳的中型坦克，但巨大的装备数量加上蒙哥马利、巴顿等名将精明的运用，使它在盟军的武器装备序列中占有重要地位。谢尔曼是二战性能最可靠的坦克，其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分，德国坦克更是望尘莫及。谢尔曼坦克还拥有几项世界领先技术。首先炮塔转动装置是二战最快的，转动一周只需要不足10秒钟，这使得谢尔曼在近距离坦克战中能够快速反应，迅速射击从而击毁对手。其次谢尔曼还是二战少数装备了火炮垂直稳定仪的坦克，能够在行进当中精确瞄准目标开炮。谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战最优秀的坦克发动机之一，使谢尔曼坦克具有47公里的最高公路时速。

我国现在的坦克种类

我国陆军在世界军事圈中都是让很多国家畏惧的存在，不仅陆军作战能力极强，陆军集团拥有的坦克也是多样化的进行发展，我们常冠以我们国家的陆军为陆军之王，这可真的不是谦虚，而是我们真的有这种实力。

中国坦克的发展史备受原苏联的影响，从上世纪50年代前苏联进口的T34型坦克着手，到之后我们自己生产制造的59型坦克，可以说，基本上都是苏联人的工艺，我国坦克发展壮大史可以说是举步维艰，跌宕起伏，从进口的到仿造到我们自己研发，走过了极其坎坷的道路，可是，不折不挠的国人科学工作者们终研发出了世界顶级坦克，跃居世界陆战之王的队伍。

1954年，刚建国后的中国，百业待兴，经济发展举步维艰，在极其艰难的前提下，咱们英明的国家***选择进口的前苏联T34型坦克，后期又引入了更为优秀的前苏联T54型一整套设计图纸，准备我们自己仿造制造，但是，随着时间的发展，中苏关系恶化，终究迈向了分道扬镳，前苏联撤出了专家级所有的专业技术人员，别无他法，此时的我们只能自己干。

在T54的基础上我们自己仿造出了具备那时世界优秀水准的59型中型坦克，并在短期内内，大批量装备军队，从1959年着手到1976年截止，我国总共制造了近1万辆59型及59改型中型坦克，一直到如今，咱们的二线军队依旧大批量装备此种坦克，由此可见，59型坦克对咱们的意义有多大。

来到八十年代，为了更好地适应现代战斗需求，中国部队急缺一款现代化坦克来装备第一线军队，在局势迫使之下，科研工作者们战胜千难万险，在1988年成型了80型坦克，因为推动力及火控系统的缺点，并没有被军队集中采购，一直到了1990年，我国终于成型了一款88型主战坦克，可是因为各种各样的原因，也只装备了一少部分，并没有大批量装备军队，总而言之，上世纪80至90年代前中期，咱们的坦克并没有顺利研发成型，没有一款可以满足军队需求的步兵战车装备。

时间到了1995年，在我国借助各方的帮助，顺利的从乌克兰引入了原苏联T80的坦克车身工艺，一整套的乌克兰大功率坦克发动机，这两项核心技术的通关，使的我国坦克工作发展迅猛发展，1997年，通过多年坚持终于研发上新一代步兵坦克，96型重型步兵战车。

99A型坦克，是在96型坦克的的基础上不断改进发展壮大而成，在1500米范围内，可以穿透涵盖德国豹2，美国M1A2以内的炮塔装甲，99A是现阶段全世界优秀的步兵战车之一，其火控系统及车身自身特性与美国的m1a2差不多，在坦克炮穿甲能力上远远地超出后者，但在射击稳定性能方面，略低德国的豹2水准。

1963年8月1日，美国和联邦德国共同签订了“20世纪70年代主战坦克研制计划”协定。研制的代号分别为MBT-70坦克（美国）和Kpz70坦克（联邦德国）。1963年12月，双方确定了研制坦克的战技指标，主要有7条，包括：战斗全重50吨左右;单位功率在25马力/吨以上;装152毫米两用炮管，有双向稳定器;装自动装弹机，乘员3人;高性能火控系统提高首发命中率和夜战能力;采用液气悬挂装置，车高和车姿可调;具有对抗敌弹直接和间接攻击的坚强装甲防护力，有三防装置。其中，采用152毫米两用炮管这一条，明显地带有当时的“导弹万能论”的色彩。参加研制的公司有美国的通用动力公司和联邦德国的莱茵金属公司、亨舍尔公司、克劳斯·玛菲公司等多家“兵工大腕”。1964年8月成立了联合领导小组。1964年9月，设计工作全面铺开。1965年2月，在两国提出的5个设计方案中选出了3个方案，并开始了实车设计。在全部34套部件中，美国负责研制6套，西德18套，两国共同研制的为10套。到1966年，两国分别各研制出2辆样车。直到这时，共同研制计划的进展还算顺利。

一战后至今，世界各国的坦克设计基本趋于一致，旋转炮塔加双履带。可这辆坦克为何会有4条履带？

这是前苏联1958年试制的代号为279工程的重型核战坦克样车。为什么说它是核战坦

克呢？因为苏军在多次核试验中发现，靠近核爆中心的坦克全部被冲击波掀翻。这样的坦克显然难以在核战条件下战斗。于是，由科学家托洛亚诺夫领导的小组开始研制战术核爆区用试验性车辆结构279工程。为提高车辆的抗冲击波能力，托洛亚诺夫不得不尽量加大履带接地面积，以增强地面附着力，并采用了椭圆型的车体形状，这样就有了这个奇特的279工程。

279工程不光长得有个性，性能也非同寻常。车身全重约60吨，行驶速度可达50公里/小时，车体装甲厚度近300毫米。这样的坦克如果真的开上当时的战场，谁敢与之争锋！它采用的油压悬挂系统可以使坦克在核爆时，像螃蟹一样趴在地上不至于倾覆。装甲内圈还填充了大量的防辐射物质，能有效地防御中子弹的伤害。可以说，没有比279工程更适合核大战的坦克了。

279工程的这些技术指标在当时绝对是超前的。可惜的是，赫鲁晓夫认为未来的战争只需要导弹和核武器，重型坦克应该被“扔进垃圾堆再跺跺平”。279工程难逃噩运，于1960年被下令停止研制。

技术数据

战斗全重 60吨

乘员 4人

全长（炮向前） 10238毫米

宽 3400毫米

高 2475毫米

主武器 1门M-65 130毫米炮

弹药奇数40发

辅助武器 1挺КПВТ 145毫米并列机枪

弹药基数300发

装甲防护

车首前上装甲 192毫米倾角60度

车体侧面 182毫米倾角45度

炮塔正面 305毫米倾角30度

1台2ДГ-8М柴油机

功率1000马力

文 | Auto Zeitung

译 | Sherry

来自柿柿车工作室（S2C studio）

这是一篇刊登于英国autocar网站的文章，文内引用了德国Auto Zeitung杂志，大致写于上世纪70年代的一篇红旗CA770简要试车报告。内容非常有趣，柿同学斗胆翻译，望大家希望。

开篇：中国汽车制造工业一直充满话题，就像过去十年一样，这其中，有众泰、陆风等公司令人质疑的抄袭问题，也有令人感到兴趣的，比如乐视、观致等在电动汽车领域的逐步发力，也有像领克这样新兴的具备制造实力的企业。

1953年，经过苏联的援助，中国第一个汽车制造厂正式成立，当时的第一辆车是红旗CA72（实为东风CA71），是一款为国家***准备的豪华座驾，整体设计灵感应该来自克莱斯勒。

中国的第一辆车，红旗CA72，是一辆为政党人物准备的豪华轿车，这些人物的地位略高于他们的臣民，他们都是步行或骑自行车的。它是基于50年代的Chryslers而设计，采用了V8发动机。

1963年，作为CA72的换代车型CA700正式问世。车身长度有所增加，同时外观气势更雄伟，它同样作为政务车型出现，负责接待过很多国家***，直至1980年停产。

1975年时，尚在文革期间的中国的对外政策，远不像如今这么开放，那时，中西方的沟通与联系还需要凭借一些偶尔举办的展会，比如1975年，在联邦德国举办的一个展览上，长春制造厂的红旗CA77作为展车在现场亮相，引来不少媒体记者的围观，对他们来说，中国以及中国的制造业都让人充满着好奇。

一家名为《Auto Zeitung》杂志的记者在展览后向中国驻波恩大使馆提出申请，经过交涉后，终于获得简单试驾评测的机会。

CA77的动力来源于一台56升V8发动机，采用前置后驱的结构，官方披露的输出功率为220马力，但依我们的测试看，156-160马力则更为贴切。而当我们力图将其最大潜力进行挖掘时，它的动力水平基本等同于柴油版奔驰200。

CA77就像一辆坦克，3吨的整备重量就是明证。当很多人质疑这样的自重是否会影响车辆提速等性能时，可能是由于他们对这款车的用途还不是十分明确，红旗作为政务用车使用，更需强调与重视的是乘坐的舒适性，至于提速之类的标准，则并非它的硬性要求，这也解释了，为什么CA77拥19英尺的车长，同时拥有宽绰的车内空间了。

CA77后排座椅可通过电动进行前后、上下调节。车地板被豪华的地毯所包裹，座椅软垫软硬度适中，乘坐非常舒适，但由于相关要求（覆盖于其表面塑料膜不可撕下）

但与后排乘坐感受形成鲜明对比的是，出于相关原因的考虑，驾驶座椅并没有进行太多的“自由度”设定，甚至座椅角度都是固定的，坐上去，像是坐在一个固定的长凳上。还有一件事让我们特别惊讶，那就是眼前的这台CA77竟然没有为前排乘客配置任何被动安全装置，实木抛光的中控台、深色玻璃材质遮阳板和折叠座椅——这些配置当遭遇高速碰撞时都存在着极高的安全隐患。。

总体来说，尽管它的身份非同寻常，但略让人失望的是，我们并没有在它身上发现什么亮点，甚至在转向指向性与制动方面都存在太多的缺憾，需要重点改进与提升。

从这台CA77来看，中国要赶上西方世界的汽车制造商，还有很长的路要走。

但是，你可以设想一下，当这样一台红旗出现在，人们还是以步行、骑行为主要外出形式的北京大街时，那景象是何等的壮观。

而今，中国是世界上最大的汽车市场，仅2015年就有2115万辆的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坦克的名称由来如下：

1916年9月15日，有48辆“马克”Ⅰ型坦克首次投入索姆河战役，但因为各种原因只有18辆投入了战斗。同时丘吉尔也为了不让德国人察觉这样新式武器，于是便以“水箱（tank）”这一海军术语为这个新式武器命名。

这一名称被沿用至今，“坦克”就是这个单词的音译。在1918年，法国也研制出了雷诺FT-17坦克，亦在一战中立下战功。

这种称为“马克”Ⅰ型的坦克靠履带行走，能驰骋疆场、越障跨壕、不怕枪弹、无所阻挡，很快就突破德军防线，从此开辟了陆军机械化的新时代。如今世界上已经制造了数十万辆坦克，成为各国陆军、海军陆战队和空降兵的主要作战武器。

坦克是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于突破敌人的防线，摧毁敌碉堡和野战工事，粉碎敌步兵的抵抗，击毁敌方的火炮、车辆、物资弹药和桥梁，消灭一切有生力量，掩护己方的步兵，与敌方坦克和其它装甲车辆作战。

扩展资料：

坦克的发展历史：