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导读：出租车自16世纪发明以来就一直在不断变化，今天各个国家地区的出租车以及司机都有相应的法规和制度。不过虽然有各种规章制度，但全球也没有哪条法律限制出租车必须是哪种车型，因此也就出现了各种超奢华、超稀有和疯狂的出租车型，下面小编就盘点了10款最
出租车自16世纪发明以来就一直在不断变化，今天各个国家地区的出租车以及司机都有相应的法规和制度。不过虽然有各种规章制度，但全球也没有哪条法律限制出租车必须是哪种车型，因此也就出现了各种超奢华、超稀有和疯狂的出租车型，下面小编就盘点了10款最特别最疯狂的出租车，看看哪辆是你最想坐的呢？
布加迪有多贵相信不用多说，国内的布加迪威龙也不到10辆。如果有人拿布加迪威龙来做出租车，那么他一定非常有钱并是个疯子，或者是因为太有钱而疯掉。不管如何，我倒是希望这位富豪车主能从"精神错乱"中惊醒，拍完照片后好好把车子收藏保管起来。
但事实上你确实有机会在捷克的布拉格打到这辆布加迪威龙，不过你很难在布加迪出租车上获得真正属于HyperCar般的体验，毕竟这里最高限速只有130公里每小时，与布加迪超过400公里每小时的极速相比只是在"悠闲慢步"。
不同于美国那样有非常多适合超跑的高速路，印度尼西亚的首都雅加达是出了名的拥堵。所以你可以想象在到处拥堵的交通下开一辆超跑是多么的没有意义。不过如果你仍然喜欢坐着超跑堵在路上，那么在雅加达确实有两台超跑出租车让你感觉到堵车也是一件享受的事情。
其中一辆便是这台漂亮的法拉利360 Modena（摩德纳，意大利北部的一个城市），并且用**和黑白格子图案涂装，另一辆跑车则是一台保时捷Boxster S，虽然堵车令人烦躁，但在法拉利和保时捷的出租车里堵多久小编都愿意。
"努力工作直到你觉得迪拜的消费是低廉的"常被用来形容迪拜这座城市有多土豪和奢侈，不过要具体来形容迪拜到底有多"壕"时，一辆华丽的法拉利458只是被用来当作出租车便是最好的例证。
当然迪拜的超豪华出租车不止法拉利458一辆，比如上图中还有两辆劳斯莱斯出租车在待命，不过劳斯劳斯再舒服，也不如坐在超过500匹马力的自吸法拉利上，当然这台法拉利458只在迪拜内营业，不出城。
众所周知德国的汽车工业全球数一数二，尤其在豪华车市场独领风骚，本地人买车也基本会选择自主品牌，如果大众、奔驰、宝马和奥迪等，出租车很大一部分也是奔驰E级。因此可以想象当福特Mustang 50L V8出现在大家面前时会多么惊讶。
其实福特是少有的在欧洲混得还不错的美国车企，福克斯、嘉年华在德国都排进了销量榜单的前十，在英国甚至排进了销量榜单的前两名。而此次福特Mustang在德国作出租车也颇有宣传的味道，从反馈结果来看，乘客还真的很享受这种推背感和激情的驾驶，当然舒适性不能和奔驰E级相比。
或许你在网络上看到过一些国家为追击罪犯而选择一辆兰博基尼作为警车，比如在意大利或迪拜，但真正拿兰博基尼作出租车的还是凤毛麟角。
在泰国如果你要想坐这台兰博基尼盖拉多首先你得运气足够好碰到，另外你得付正常出租车两倍的价格，当然即便这样也完全覆盖不了一台兰博基尼的费用。不过你大可不必担心，因为车主是个电视制作人并是个亿万富翁。
要说全世界最喜欢迈巴赫的地方就是在中国了，毕竟70%的奔驰-迈巴赫都被中国的老板们买走了，更何况是已经绝版的迈巴赫62 S呢？那么如果有地方拿出迈巴赫62 S作出租车你会不会认为肯定是疯了？
但在战斗民族这里一切皆有可能，这也意味着更多的人有机会坐上和中国首富马爸爸同款的顶级豪车，不过代价也是高昂的，如果你有幸在主城区打到一辆迈巴赫62 S或57 S，其账单可能高达320美金，折合人民币超过2000元，不过这个配色是不是有点太难看了？
如果要选一个最能代表美国的汽车品牌，悍马肯定能算一个。悍马H1在1992到2006年期间生产，虽然悍马H1的原型车HMMWV是标准的军用车，但在强烈的民意下推出了悍马H1这款面向普通民众的车型，其舒适度有明显的提升，但车身、底盘和军用版完全相同，因此越野性能并没有打折扣。
而出现在美国休斯顿的悍马H1出租车不仅仅服务VIP用户，普通乘客也有机会坐上它来感受一下。悍马H1从1992到停产一共生产了1万1千多台，目前仍在路上行驶的其实并不多，如果有幸遇到了悍马H1出租车，一定要体验一把。
比起911，帕拉梅拉其实是更多人心中最想要的保时捷，然而即便是在德国绝大部分也是买不起帕拉梅拉的，那么乘坐一辆帕拉梅拉出租车就是最佳的体验机会了。
2010款的保时捷Panamera S 0-96公里仅需48秒，极速能达到281公里每小时，不过虽然德国有不少不限速的高速，但非高速区的街道最高限速在120公里每小时。
很多时候你需要通过超出常规的服务来吸引客人，比如这辆镀金的劳斯莱斯幻影，来自印度一个氧气度假村（看来印度的空气真的很糟糕？）的老板，为了吸引游客推出340美金的劳斯莱斯幻影出行服务，并送两天的住房服务，不过接送里程限定在300公里以内，是不是感觉这个套餐还挺划算呢？
意大利可谓是名副其实的"超跑之乡"了，法拉利、兰博基尼都诞生于此，而奥迪R8作为德系品牌的第一款真正意义上的超跑出现在意大利作出租车实在是令人疯狂。而之所以R8会在这里成为出租车，还要归功于"钢铁侠"在这里开大的派对。
要乘坐这台R8出租车花费可不小，起步价就是11美金，同时以每分钟23美金的速度累积，这要是堵住北京的早高峰上，估计花得钱都能租上几天了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
布加迪可能是这个星球上最炸裂的超级跑车了，最新款的Chiron可以轻松突破400公里/小时（248英里/小时）。然而，这些非富即贵的车主们也会非常苦恼，因为自己家附近没有这样的场地，能允许车辆以如此高的速度狂飙！
2021年7月份，59岁的捷克富豪Radim Passer，驾着他的布加迪Chiron，来到了德国Autobahn上测试爱车的极限。当时他选择了车流量少的清晨，一段拥有三车道，且拥有10公里直线的路段开始了他的测试，最终这辆布加迪Chiron在他手里跑出了417km/h的惊人速度。
随后他将行车记录仪视频发布在了互联网上，没过多久播放量就超过了一千万，随后此次事件引起了德国交通部的介入。
布加迪 Chiron 被指控犯有所谓的“非法速度赛车”，并向德国检察官报案。德国检察官目前正在调查此案。所以即便是德国无限速高速上，体验布加迪Chiron也是不现实的，为了满足车主的需要，布加迪官方站了出来，创造条件让车主们感受爱车的极限！
布加迪租下了整个美国肯尼迪航天中心航天飞机专用的跑道，并叫来了他们的忠实客户感受着前所未有的难忘体验。
此次活动于4月在肯尼迪航天中心举行，同时进行的还有布加迪官方自己的空气动力学测试工作。
在佛罗里达州的肯尼迪航天中心，布加迪为车主们提供了一条航天飞机降落的专用跑道，以最大限度地体验自己车辆的性能。
在进行此次活动之前，车主们需要从Bugatti Pilote Officiel学习些理论指导，告知车主如何在400公里/小时（248英里/小时）的速度下驾驶车辆。
要知道在这样的速度下，汽车每秒行驶的距离足足有125个足球场那么长，而Chiron在全油门加速状态下，司机身体将感受超过1 G的加速度。此次活动最重要的一点是会想尽告知车主如何进行紧急制动！
布加迪Chiron车内带有一个特殊的最高速度键，打开后可以使车辆达到最高速度。
打开这个模式后车辆会自动调整为“战斗状态”以最极低的风阻系数行驶，在减速时车辆高度会进行升高，后翼也将缩回。此外，很多人不知道的是，布加迪前轴下方还有个可调节的襟翼以在高速行驶时增加下压力。
启动车辆后我们用右脚将油门踩到底，只需11秒就能将Chiron Super Sport的速度提升到300公里/小时（186英里/小时），但达到最高速度需要更长的时间与行驶距离，这些只有在航天中心的跑道才能实现。
每位车主达到400公里/小时（248英里/小时）的速度后，都将得到布加迪提供的个性化赛车服作为纪念品，同时还会赠送定制版的头盔，这些头盔上将刻上此次在跑道中达到的最高速度。
布加迪品牌经理Evan Cygler说，这是一次紧张而令人振奋的体验，完成速度挑战需要很多先决条件，比如你和汽车是否处于最佳状态，当天的气候环境是否适宜等等。不少车主表示“这是我永远不会忘记的经历，此次活动增强了我对布加迪品牌的信任”。
如今，很多超级跑车面临问题在于，很少人真正有机会将这些车辆的动力发挥到极致！大多数时间，这些价值不菲的宝贝，会一直停留在私人车库中最中心的位置供车主与朋友独自欣赏。
布加迪的做法值得很多车企学习，不少超跑汽车制造商也发现，需要创造条件让车主把它们的宝贝开起来，而不是安静的“雪藏”。
此次，布加迪凭借自己强大的动力，为车主们带来了一场前所未有的顶尖活动。
布加迪官方表示，未来将会在世界各地举办类似的活动。
如果阅读该文章的你正是布加迪的车主，那么可以拿起电话赶快联系下经销商，为自己与爱车争取个难得的名额！
本文来自易车号作者阿飞频率，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
虽然当前国内汽车市场中的车型已经数不胜数，但是对于部分“高阶玩家”来说，更希望能够拥有一些海外的专供车型。不过想要购买这些车型，需要面临两个很大的问题：一是购买渠道，二是购买价格。
举个例子，自从铃木告别中国市场以后，全新一代的“越野小钢炮”吉姆尼也就无法通过官方渠道进入国内了。部分平行进口的全新吉姆尼一开始的标价为27万元左右，但最近已经被炒到到了30万元，要知道上一代车型的价格也就是在15-16万元这个区间。
显然，花30万的价钱去买一台15L自然吸气发动机，而且只有两门四座又不舒服的小车，等待你的结果就是被老婆“锤死”。那么如何才能花最少的钱，同时又满足自己的喜好和心愿呢？
近期小米官方发布了一张“造车”的海报，随即又删除了。当几乎所有人都以为小米又成为造车新势力中的一员时，小米发布的不过是一辆吉姆尼的遥控车。虽为遥控车，但是其造型却是按照真车1:16等比例缩放。而且还延续了实车的大梁结构，悬挂系统也非常完整，玩家还能对车身进行一些DIY改装。价格也是一贯的亲民，众筹价179元，比起日本知名汽车模型京商推出1:18遥控吉姆尼25000日元（约1600元人民币）的价格，可以说是接地气多了。
如果说30万的吉姆尼你还可以接受，那么动辄千万还限量的超跑想拥有就更难了。别灰心，乐高可以帮你完成心愿。乐高的Technic机械组会经常推出一些超跑、越野车、工程车的模型，最新款的路虎卫士就是在新车尚未亮相的时候，就被乐高提前曝光了。而诸如布加迪Chiron、兰博基尼Sián、保时捷911 RSR等超跑，还有利勃海尔这样的挖掘机也都存在于乐高的产品库中。
乐高与玩具最大的不同就是它具有仿真性，而且还能寓教于乐。乐高模型的发动机、悬挂避震、转向都是联动的，在拼装的过程中就能够理解到部分机械的驱动原理。当然，玩乐高享受的不仅是拼装过程，还有就是完成后的那份成就感。价格方面，布加迪Chiron的价格为2799元，不到真车的万分之一，是不是很划算？
当然了，由于乐高汽车模型的尺寸基本都比较大，因此对于家里的存放场地提出了不小的要求，如果你家里的储物空间比较紧缺，或者“囊中羞涩”的话，不如看看合金玩具汽车吧。这类玩具和模型的品牌相对来说就比较多了，市场中常见的有TOMICA（多美卡）、HotWheels（风火轮）等，一般1:64的单一车型的价格在20-30元左右，部分限定版的价格会更高，不过基本也是三位数这个范围。
不过别小瞧了这些小车，因为厂家一般都是按系列来推出的，所以如果你入手是按照系列来算，那么它的占地面积丝毫不会比乐高或者大比例的车模小。假如你是骨灰级玩家的话，那么这些花费将同样不菲。
所以最后还是给大家一句忠告：乐高、合金车模都是大坑，入坑还需谨慎！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
布加迪。在极限竞速：地平线5这款游戏中，各式各样的跑车，都具有不同的性能，其中莱肯超跑是叫做布加迪的，这款超级跑车的速度分为96，加速分为10，可以达到时速379公里，是一款性能非常强大的车辆，能够带给玩家爽快的体验。
这台爱马仕款布加迪Chiron是一位极具品味的汽车收藏家Manny Khoshbin的新宠，这台车全球唯一，且在设计和制造时汇集了各路著名法国奢侈品设计师和豪华汽车专家。限量版的这台Chiron车身采用爱马仕Craie乳白色涂装，车门内饰板采用了特别的羊绒面料，仅此一台的限量徽章和特殊的格栅都让这台Chiron散发着绝对高雅的气质。
早在2016年，Khoshbin就找到爱马仕和布加迪两家公司表达了愿望，本着哪有摆在面前的钱不赚且确实能造就一台名留千古的机器想法，这件惊世骇俗的收藏品正式动工。
其实早在2015年布加迪发布Chiron的时候，这位收藏家就想要一台更特别的汽车，尽管布加迪向他提供了Chiron SS 300+，但他觉得这还是不够显示自己的品味独特。由于他对爱马仕和布加迪都充满热情，于是就促成了这次伟大合作。
这台车的设计在2016年就构思好，花了三年才送到主人手里的原因是这位收藏家实在是太过于苛刻，布加迪试过用银色、蓝色甚至棕色来制作车身，但都被他一一PASS了。最终，爱马仕独有的Craie色深得他心。他不太喜欢复杂且凌乱的设计，优雅、简单、豪华是他的目标，同样这也是他最终得到的。
猛一看，Khoshbin的新布加迪看起来无非就是奶油色Chiron而已，但远不止如此。格栅的颜色就非普通版的黑色，H形状花纹搭配镀铬颜色十分高雅。尾翼也暗藏细节，如果你蹲下看，尾翼的背面也就是底部还有爱马仕的马花纹，并且这些设计都和车身颜色搭配合理，确实让设计师倾注不少心血。
内饰采用大量羊绒材质，同样也有尾翼背面的马花纹。在one of one限定徽章上写有“Dressed by Hermes”标明身份，在门槛上同样也有这样的一对徽章。不管这台车归谁所有，世间能有如此美妙的一台艺术品对你我而言足以，见不到真身更不能拥有偶尔看看养养眼又有何不可？
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