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导读：替你老婆给你点32个赞！看在你这么爱你老婆的份上，我就告诉你，我开奔驰smart的感受。首先呢，奔驰smart车外形小巧、个性、时尚，非常适合女性！女人都是颜控，最新款的奔驰smart fortwo，具备鲜明的个性外观和人性化的出色内饰设计
替你老婆给你点32个赞！看在你这么爱你老婆的份上，我就告诉你，我开奔驰smart的感受。
首先呢，奔驰smart车外形小巧、个性、时尚，非常适合女性！
女人都是颜控，最新款的奔驰smart fortwo，具备鲜明的个性外观和人性化的出色内饰设计，可以算是唯一的双色车身的汽车，全新smart fortwo更是增加了外观的阳刚气质，非常有暖男形象！
有了颜值，性能上绝不能马虎，twinamic6速双离合器变速箱，也使驾驭更加舒适，这加快了换挡的速度，完全没有顿挫感，从安全性上来讲，smart fortwo还配备了侧风稳定系统：这种智能的主动安全系统是奔驰的拿手好戏，目前是运用于奔驰S级，GL级和GLA级等车型上的。全新smart fortwo 经典的tridion 安全车体结构，采用的高强度及超高强度钢的比例高达72%，给你十足安全感！还有全景天窗，女孩子一定会很喜欢。
值得一提的是smart fortwo可是后置后驱，双座双门设计的城市轿车，这样的设计除了保时捷911，就是smart了，smart fortwo配备了电子助力转向，让驾驶更加轻松愉悦，还有cross connect功能，一个手机玩转很多跟车相关的信息，对于女生简直太方便。全新 smart fortwo 还为驾驶者提供了“SPORT”驾驶模式，喜欢开快车的女孩子一定会喜欢。我觉得送给老婆不错哟，反正我挺喜欢~
说到保时捷，那不得不提的就是最为经典的911，纵横50年的历史，一直作为"Sport Car"这一种车型的标杆存在。最近，我们有幸拿到了一天全新992代911 Carrera S试驾车，我们来仔细看看这台来自斯图加特的工业结晶。
首先是外观部分，经典还是得到了传承，外形还是那个911，它相比上一代991车型在尺寸上略有增加，所以视觉上看起来更加的宽，实际上就车头来说就已经很霸气了,这台试驾车选择了非常少有的砂金石绿，很特别但又比较低调。
头灯还是经典的椭圆型头灯，这台试驾车选装了PDLS+动态照明系统，大灯组变成了矩阵光束的样式，日间行车灯也是全新的X样式，官方称为"X-SIGHT"，点亮后充满了科技感。
下部保险杠除了应该有的空气动力学设计，看起来还有着三个开口，由于是后置发动机布局，但是实际上只有两边的是实际打开为水箱散热器通风而设计的。整体不仅精致美观还处处透露着精致。
把引擎盖，不是前备箱打开后，我们可以看到这里有着一个类似"澡盆"的空间，这是你可以用到的132L行李箱空间，其实在跑车里真的还是比较能装的了，作为一个日常驾驶的跑车，911在实用性上还是不错的。日常出个差啊接送下朋友还是能够胜任的。
车侧流线十分的优美，这也是911各代车型的"优良遗传"，我们这台试选装PASM运动型悬挂系统，底盘进一步降低了10mm，这个价值1万多的选装在为它提供了更性能的姿态，毕竟一低遮百丑对于恐高的性能车来说也是非常重要的。
门把手采用了隐藏设计，只有解锁的时候才会伸出，这可能是保时捷工程师在外观上做的"革命性"改变。车身线条更流畅优美的992也进行更多空气动力学的升级，这一代的风阻系数是029。
这台车选装了RS Spide design轮圈，造型与整车十分的搭。采用了前小后大的设计，前轮为20寸245/35后轮21寸宽度更为了满足强悍动力需要的抓地力是达到了305，前六后四的红色卡钳视觉效果不错，不过大轮圈还是得配上再大尺寸的刹车盘才显得满足。
这台车最最最好看的地方莫过于它的车尾，这圆润的翘臀着实让人着迷让人想多看一眼。
贯穿式的尾灯下端镶嵌着保时捷的车标，很有腔调。高位刹车灯也布置在了，这代标志性的竖状格栅的正中央。
下部是选装的双边双出的运动排气，相比标配的双边四处真的是看上去更加凶悍！不选这个排气都感觉在气势上就输了。 值得一提的是，992在车体的宽体上并没有做差异化，不管是Carrera还是Carrera S，4S都是一样的宽度，不管花多少钱都做到了"一视同仁"。如果还想再肥一点那我推荐您去看看Turbo S符不符合要求。
上部的格栅其实也就是这台车的发动机舱盖，打开后也着实充满着惊喜，正如同Top Gear名嘴猴子哥所说的，这里就俩来自Gaming PC的风扇，除此之外啥也看不到。不知道车主花了这么多钱买的它，却没法炫耀一下祖传的水平六缸后置发动机。同时也可以想得到，以后要做个保养这工时费可也是不得了哦。
来到车内，这代911可谓是把内饰做了一次大"革命"，内饰工程师为了开发992可真是比外观工程师辛苦多了。
首先作为一台911，五联仪表是必不可少的特征。不过这次在992上也向科技化做出了改变，比如保留了一个实体的转速表，其他仪表采用液晶屏代替。不仅保留了传统，还利用科技为驾驶者提供非常丰富的信息数据，例如涡轮增压值、机油温度、机油压力这些Petrol Head最喜欢看的数据，也可以进一步提升车内"竞技"氛围。
当你打开车门坐进车内，仪表从左到右分别显示的是：时间&温度、一个优美的911侧面轮廓、中间这个来自经典911的转速表、车型名称和剩余油量，一坐进来给你了你一个不错的仪式感。
说到这个转速表，我相信很多911车迷一定会觉得很熟悉，它的整体设计灵感来自早期的保时捷跑车。金属质感的指针、保时捷专属的数字字体和刻度，从细节就可以看出保时捷对于911是多么的用心。
点火开关也依旧在熟悉的左边，不过不再用插入钥匙，向右慢慢拧动，知道唤醒身后这个暴躁的猛兽。
通电之后的仪表，我猜这一定是你最爱的样子，作为跑车界的标杆，我相信不会有人会对这组仪表有任何抱怨。
这个三幅式运动方向盘，虽然不是其他性能车习惯用的平底，但是整个尺寸和握感都堪称完美。多功能方向盘虽然调节的内容不多，但都是你日常最需要的，背面两个金属质感的拨片，还有一个定速巡航控制杆，不得不说在设计方面，姜还是老的辣。
右下角这个可不仅仅是普通的驾驶模式切换，一旦按下中间的按钮，整车就会进入一键疯狂20秒，涡轮增压值会更大，动态响应更加"极端"，0-100还能提升04秒。
中控区域依旧是T字造型，不过档把附近变得更加简约，取消了那些复杂的调节按钮，全部集成在了中间这个大屏幕里。
排挡杆变成一个小小的类似于剃须刀一样的造型，时间长了还真的就习惯了，手感也确实不错，不过除了挂挡之外，大部分时候你也用不着他。
中控屏集成了更多的功能，可以触摸也可以用这个小旋钮来操作。但是空调的温度跟风量依然保留了上下拨的实体按键，跟排挡杆是一样的造型，而且所有旋钮跟按键的手感都非常紧致，保留了原始的机械质感。
出风口上方布置了这一排5个拨杆按键，右边两个分别为悬架调节和ESP调节，中间为双闪警示灯，左边预留了两个自定义快捷键给你，可以设置为运动排气开关、多媒体源切换等多种功能的调节，可以根据个人用车习惯进行相关的设置，很人性化。
这台车上我觉得唯一的缺点就是这个车门开关，它的活动行程比较短再加上弹簧的回弹力度又比较大，一不注意就容易被它回弹的时候夹到手，我觉得后期保时捷一定会在这上面做改进，因为不管是坐车还是开这车的同事回来都反应被这个拉手夹到过不止一次。
一般大家都会觉得双门四座的跑车后排是不能坐人的，但是没想到911的后排还是具备一定的实用性的，空间在跑车里确实不算小，而且后排椅背还能放倒，形成一个大约264L容积的储物空间。也确确实实贯彻了保时捷对于她Daily Sport Car的定义。
虽说现在保时捷最畅销的已经变成了SUV车型，但是它并没有忘记自己的精髓是911。每一次911的换代幅度都不会很大刀阔斧的改进，看起来开发团队好像只是把上一代车型拉拉皮而已。只有当你仔细的去体验她的时候，你才会真正体会到保时捷才是世界上最伟大的跑车专业制造商。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
保时捷911二手值不值得买，还是要根据车价车况来决定的：
1、在外观上，四驱对于911来说就是增添了一个贯穿左右的尾灯灯带，并且在后轮距上增加了44毫米，虽然这点轮距理论上也能提高后轴稳定性，但考虑到需要多付出的9万余人民币，对于冬季无积雪的南方地区来说就完全划不来了；
2、扭动那个被媒体宣传了一万次，说是来自于勒芒设计的钥匙孔，运动排气的声浪效果没有让我失望。虽然随着自然吸气被涡轮增压取代，911 Carrera的声浪相比要小了一些，但是排气声中的细节依然丰富，不吵闹但是悦耳，单是这一条特质就显露出911天生爱日常驾驶的脾性；
3、越是尝试在车流中穿行、在高速路上的抽头超车，你就对这台车越有信心。从991I到。II，可能Carrera S从38升自然吸气换做30升涡轮增压高功率版还能称作各有利弊的话，Carrera车型的34升自然吸气换到30升低功率涡轮则可视做“稳赚不赔”了。
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经典一词的基本解释是指典型的、权威的作品或著作；一部经久不衰的杰作，后人也会称之为经典；从价值取向来看，经典也应该是一种符号整合；一些伟大人物的作品也可以称为经典。(来源:百科全书。)
那为什么保时捷是最经典的跑车呢？
首先，从示范性和权威性来看，保时捷911是唯一一款采用后驱和后驱驱动超过55年的车型，同时也保证了其出色的机械性能。在纽伯格贝林环路的全速排名中，911位列前十。保时捷911是后驱和后驱领域的典范和权威。
自1963年第一代保时捷911在法兰克福车展上亮相以来，已经经历了七代，但蛙眼和回流水的设计风格从未改变。可以说，保时捷911的设计风格经久不衰。
保时捷911绝对是保时捷家族的象征。有人说大众只有一款车型:高尔夫、屁股的速腾、长屁股的帕萨特、大屁股的途锐。我也可以说只有一款保时捷车型，分别是911，加高的是Cayenne，加长的是Panamera，简化的是Boxster，复杂的是918。
相信很多人都会和我一样，提到保时捷第一个想到的就是911，堪称经典！
相信很多车迷都知道保时捷911系列是一个传奇，保时捷911系列的每一款车都是经典，经典到让人几乎不知道哪一款比他更经典。我们不敢挑他的毛病，因为在更多人的眼里，你为他挑出来的每一个毛病都可能成为他的优点，因为他的缺点就是优点，优点就是缺点。(尼玛，我不明白这是什么。只要记住保时捷911是经典。)
一个人，一辆好车，就像一瓶好酒。时间越久越醇香，经得起时间的洗礼。保时捷911就是这样一款有品味的好车。2018年，将是保时捷91155的55岁生日。人生第55年已经是青春褪去的年纪，但保时捷911却永远年轻。
几乎一成不变的“青蛙王子”造型和大掀背造型在今天依然经久不衰，绝对经典。第一辆911汽车是五年前开始的，到现在已经有半个多世纪了。一贯的设计确实是现代世界汽车史上的奇迹。到目前为止，还没有一款自主车型像911车型一样被传承了这么久，这足以证明保时捷911是跑车界最经典的车型。
保时捷911不仅是一杯醇酒，更是一位淑女。闲暇时，她可以慢慢走过乡间小路和清澈的小溪，感到轻松自在。想象一下，如果你开法拉利或者兰博基尼，你能这么无忧无虑吗？开保时捷911不一样。不管你怎么开车，都有它的位置。
总而言之:
保时捷911之所以能成为经典，
1极其经典的设计，已经使用了50年；
2业绩优秀，持续改进和技术创新；
3出色的可靠性和实用性。
这就是原因
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新一代保时捷911的第一评价就是整车的核心部件:发动机和底盘，这也是保时捷911的精髓和优势。
关于电力传输系统的重要消息，整个装置是911电气化接地零。据开发总监August Achleitner介绍，这七年的生命周期几乎肯定会在这七年的生命周期内实现，因为911将可以作为纯靠电的插电式混合动力汽车进入伦敦或北京等城市。新的8速齿轮组比991系列911的变速箱短了近100毫米，为未来的盘式电机提供了空空间，无需重新包装。PDK(保时捷双离合系统的名称)的额定扭矩也提升到了800牛米以上，专门用来处理电机的高扭矩输出。Achleitner说:“我们采用了Cayenne和Panamera的混合动力版本以及918 Spyder获得的经验，并将其应用于新款911。“未来，这将使我们能够提供纯电能力。”他建议混合动力911可以使用与Panamera S E-Hybrid相同的锂离子电池组，充电容量为141千瓦时，这使得较大型车的EV续航里程为50公里(理论上)，但对于较轻的911可能会有所上升。同样，虽然它很重，但混合动力911可能比卡雷拉S或4车加速更快，Achleitner坚持认为Panamera S E-Hybrid是其性能参考点。这将使其输出功率达到输出911 Turbo的20hp左右，但扭矩明显更大。混合动力版本将看到锂离子电池和较小的油箱一起移到911的前面，所有这些都将增加重量，但改善平衡。标准卡雷拉S占其1515公斤后轮轴的61%以上。
全新保时捷911提前为混动设计的另一个含义是，它将从机电制动助力器变为纯电动制动助力器，在任何情况下都能实现更特定的能量再生。虽然卡雷拉S版配备了机械限滑差速器，但新的全轮驱动装置允许4S将多达50%的驾驶员送到前端。保时捷加强了离合器，现在前离合器/差速器单元是水冷的，部分是为了满足对混合动力迫在眉睫的需求。全轮驱动系统的额外抓地力和稳定性比卡罗拉S高50 kg(最高可达1565 kg)，最高时速(206 km/h)也只能达到2 km/h，911首次切换到保时捷赛车标准，将轮胎尺寸与直径、宽度和长宽比混合。Carrera S前部采用20英寸橡胶，后部采用21英寸合金。为了平衡这一点并抽出更多的前端位，前轨道的宽度向外移动46毫米(至1589毫米)，后部向后移动39毫米(至1557毫米)。该车长度为4519毫米，轴距为2450毫米。它已经扩展到2024毫米宽，包括它的镜子，1300毫米高和前面的132升行李箱。悬架基于MacPherson立柱前端和多连杆后端，但这相当于卖空。
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还记得听说过这样一句话：每个男人都绕不开一辆保时捷911。当然，抛开广告效应，销售手段等因素来说，911确实有它独到的魅力。 来自知乎：保时捷这个品牌本来就有一种很强的情怀感，911可以说是保时捷最牛逼的车型了，甚至说可以满足一个男人的一切幻想和需求，从入门的卡雷拉，各种选配，可以满足各种日常需求，然后GT就更可怕了，GT3，GT3rs，GT2rs，基本上这些车原厂就可以说是一台赛车，工作之余开着它下赛道放松自己。 07年，我还记得我的人生中第一台属于自己的车，第一代马自达3，出自长安马自达，在马自达结束了8代福美来车型后，长安基于马自达BK平台打造的一款车，16L，手动。虽然各方面性能都不怎么样，但是它陪伴了我3年，也是我刚刚步入社会时的伙伴。时光荏苒，照片已然无法找到，但是生命中的记忆不会忘却。 10年之后，伴随着忙碌的工作，我似乎也开启了有那么一点点疯狂的换车模式，自己的车加上父母的车，先后入手过路虎神行，捷达王，马自达6睿翼轿跑，名爵3，奥迪A1，奥迪TT，三菱欧蓝德，江淮M5（mpv），宝马320li等一众车型。 有些车之所以能称为经典，正是因为在你开过众多车后，能保留到现在的，舍不得卖或置换的，或和朋友谈起自己人生过往的时候大家公认的好车。当然，撇开情怀，作为爱车之人，我其实纯粹是因为用车需求近几年入手在用的车[坏笑][坏笑][坏笑]。 不知道是不是大部分人都是这样，其实保留回忆的照片照过不少，但是每次换手机的时候以前的照片就因为一种神秘的力量永远找不到了，于是翻遍了所有的电脑和移动硬盘，又因为一种神秘的力量发现只剩下心目中经典车型的照片，只剩下经典的宝马320li和奥迪tt[发呆][冷汗][冷汗] 废话不表，开始上图。
还是那句话，一个男人总有一个蓝天白云的梦想，320li，本来想订M版，但是商务用途，你懂的，时尚版其实看上去要商务一些。
320li后排空间还是很大的，甚至可以翘二郎腿，本人身高180cm。
奥迪tt跑山，车其实是蓝色，不是灰色，请忽略上面的灰尘，自行脑补闪亮的”斯库巴蓝“。加速犀利，操控稳定，不得不说奥迪的四驱确实强大。
传说中“我的奥迪，她的迪奥，小朋友的奥利奥”，其实是“她的奥迪，她的迪奥和她的奥利奥”[坏笑][坏笑]
回到本帖主题，男人真的对一台911是没有抵抗力的。18年年末，陪媳妇出去逛街，逛完后似乎没有事情干了，于是心中一个“邪恶”的计划就开始萌生。于是在一种神秘力量的驱使下，我们“顺路”到了保时捷4S店。当时只有9912，于是按照常规看车流程，开始了试驾---定配置---回去琢磨琢磨---改配置---玩保时捷官网配置器---嫌网速太慢---找电信升级300M带宽---玩保时捷配置器，不亦乐乎。大概玩了两三天，决定去店里订了再说。然而，就在谈配置的时候，店里的电视在滚动播放新款992S的宣传片，直接种草，于是果断决定等新款。从此，进入了刷新闻期，看着各种国外发布试驾视频，心中种下的草早已长成了草原。苦等一年，19年9月份终于在中国发布了，随即冲向4S，问能订否，答可以，遂交意向金欲订；又问何时能到，答要申请配额，不知道[抓狂][抓狂][抓狂]。 一个月后，销售来电话了，说有配额了，但是要交定金，让过去定配置。于是，在媳妇的领导下，本着实用、省钱、高效、头脑清醒的原则，定了如下丐版配置。当然，和大神的几十万选装没有可比性，此配置充分体现了我中华民族勤俭节约、能省则省、会过日子的优良传统美德[得意][得意][得意]。
丐版配置选装，销售被我的英俊和才华所折服，表示虽然选装不多，但是一定能搞定，在此再次感谢我的销售小陈，整个过程没有导向，没有必须选什么，真心把消费者当上帝。或许有人说有种你提裸车，那么我只想说，我享受的是个性化配置的过程，打造的是我自己心中最完美的车，裸车在我眼里离完美差那么一丢丢，况且我销售表示提裸车是完全ok的（此条何意保时捷车主都懂）；如果有人说那么点配置都好意思拿出来晒，那么不好意思，还是那句话，对于我来说，这个配置是性价比最高的，完美。
订了以后就是长久的等待了，论坛里大神们的提车贴翻烂了，评测视频刷遍了，上船以后销售给的船号每天都要看一下，突然发现买车居然也是件这么煎熬的事情，于是盼望着、盼望着、春天的脚步近了，疫情也好转了，4月1日船也停天津港了，销售电话也来了，说预计15号左右提车。然而，听到这个消息，反而平静了，随即陷入了恍惚中，难道真的梦想就要实现了？一切都看上去不是那么真实。毕竟已经不是20多岁的小伙子了，或许这就是长大了吧。
车如期到店。 人的一生就是一条曲线，而各种回忆就是曲线上的点，这些点都是不可磨灭的瞬间，陪着我们迈向更美好的明天（单押666，此处应该有掌声）[得意][大兵]。 销售电话秒接：撕膜？嗯！必须有仪式感，必须有照片，虽然很可能照片又会被神秘力量吞噬。瞬移到4S店，看见红白相间的车，流下了口水，心里念到：我来给你脱（si）衣（che）服（mo）啦。于是，还没进门讨口水，口水已经喝饱了。撕膜过程怎一个爽字了得（此处省略二十三万八千字），嗯，就酱，看图就对了。
看见你的第一眼，已无暇其他。
原始状态，红白配色，祖传撕膜手艺，童叟无欺。
此处省略一万八千字。。。
还没装彩色徽标，最原始的轮毂，喜欢。关于轮毂，喜欢这种简单经典的，选装比较多的树杈轮毂实在感觉不好打理，而且容易想起奥迪R8的轮毂。当然最关键的一点，不用加钱[闭嘴]。
撕完膜，流完口水，坐在店里静静的欣赏，忘记了销售说了什么，大概就是要什么pid检测，精洗等等，反正人在店里心在车上，就记住了一句话：后天提车。 提车当天，睡起来11点[大哭][大哭][大哭]，想起来今天要提车，依旧朦胧之中销售来电话，说就等我们呢，以为我们早上就去了，结果没动静。简单收拾，吃点饭，等销售过来接。再次感谢小陈，专门开帕美过来接我们去店里，不用打车去。提车过程就略过不表，无非就是我带着媳妇，媳妇带着钱（一定是这样，没错），到店一手交钱，一手交货（此处没有内鬼，交易完成）。 然后加油，拍照，刷街，没了。
性感的屁股[色][色][色]
掀起你的盖头来[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
还是性感的屁股[色][色][色]
马上到家了，路边拍一下。
纯黑内饰和无处安放的大长腿。
经典虚拟五连仪表盘
钥匙和媳妇无处安放的大长腿[挖鼻][挖鼻][挖鼻]
翻手机才发现内饰照片又一次因为某种神秘的力量几乎没有，但是又懒得去拍了，就是网上那个样子了。这里可以假装这一段有很多内饰图。如果以后想起来了，或许会补上，但是今天肯定补不上了。 当然最赞的还是要再再再一次感谢小陈，给我送了个保时捷音响，据说是gt3的排气管做的，是真的排气管做的哦，而且看上去是限量版的。
Porsche Carrera S，一台经典之车。当然，作为爱车之人，爱它就要给它最好的保护。自从提了车，就开始琢磨贴车衣的事情。于是打开知乎，看评测，最后本着“便宜的一定是不好的，贵的有可能是好的”的原则，选择了xpel车衣，然后百度了当地的直营店，就去贴了（此处无广告）。要说车衣有用吗，反正我觉得至少比不贴能好一点，起码懒癌晚期的我不用成天琢磨着鸟屎，树胶之类的东西得及时洗掉（家里虽然有车位，但是公司的树和鸟就像神经病一样，不给你弄满誓不罢休）。 然后就去贴了，贴完看上去亮了，心里也放心了，就酱（此处省略若干字）
传说中的天窗车衣[嘻嘻][嘻嘻]
师傅贴的很认真，赞一个
贴完以后的，关于xpel自行百度，贴完后没有拍照，只能用店里给我发的照片，目前车脏了，懒得洗。
依旧来自知乎：一个男人的一生中需要一辆911，在只有你和它的那个片刻里，它替你回忆着你过去的张扬，曾经的不羁，它就像是陪你从儿时走来的朋友，你心里的燥动它都懂，像是那个可靠的大哥哥，陪你一起狂放。 截至今日，似乎一切都像在梦中，曾经的dream car，游戏里的车活生生的出现在我的生活中。或许我已不再是年少轻狂的那个自己，但是伴随着梦想的实现，我们所付出的努力，我们所经营着的事业、家庭、人生，似乎一切都有了新的起点。那一抹红色的911，是一个回忆的点，是可以伴随一生的伙伴，也许以后我老了，车也老了，无法陪我出去撒欢，但是它会停在我的车库中，陪着我回忆年轻的时光，见证我人生曲线中的点。牛马是出生就有的，但911不是，对我而言，或许更多的是情怀，是回忆，是一抹红色的烙印，更是一种无法忘却的情怀。 ps：申请精华，码字不易，纯手打。 ps1：07年混迹汽车之家，随着年龄的增长，淡出江湖，然而以前的老账号居然没有绑定手机号，微信号等多种号，密码彻底忘记找不回来了，已申诉，只好重新注册了这个小号发帖。 ps2：关于车衣，不讨论，反正我觉得是自己的dream car，爱它，就要贴，不是就不贴，我其他车从来不贴，贴了肯定有用。 ps3：关于油耗的事情，因为是新车，油耗超级高，正在逐渐降耗，节能减排，下面有图，反正我加98，据说95配合快乐跑也能用，我们这里98还是很好找的。 ps4：最近在玩gt赛车和最终幻想7重制版，gt赛车一定要入方向盘，关于模拟器我还玩AC和PJ2。 ps5：还没发布，坐等发布，我是ps粉，发布必买。
目前第一箱油，183，正在降耗中。
本期，为大家呈上激情与浪漫共生的第八代 911 Carrera 4S Cabriolet。
“911” 保时捷这一灵魂车型“历久 恒新”。从崇尚自由与充满色彩的 60 年代，到开启时尚生活方式与革命性创新技术的 70 年代，走过释放激情与追逐梦想的 80 年代，来到自由至上的 90 时代。进入二十一世纪，进化的步伐更快，科技更加先进，而不变的始终是打造“梦想之车”的初心。保时捷 911 已走过一段漫长而充实的旅程，全球销量超过 100 万台，创造了无数传奇故事。
而从911 Carrera 4S Cabriolet 中可以清晰的看到源自 “G-Model” 的很多经典设计。
比如：前行李箱盖，内饰水平飞线与仪表盘的简洁设计等。尤其是采用创新镁合金材质的顶篷支撑架令其拥有几乎与硬顶车型完全一致的完美曲线。同时，敞篷可以在 50 km/h 下以 12 秒完成开启或闭合操作。更值得一提的是，中国市场的第八代 911 Carrera S 与 4S 车型均标配 Sport Design 前后包围，更低的前唇、锋利的线条，触目可及皆极富张力。
比前舱盖更高的头灯、饱满的前翼子板，这种辨识度是传统，更是经典的后置发动机形式所造就独特之处。加之从 911（9912） 开始搭载来自勒芒赛车的全新四点式 LED 灯组让保时捷在路上拥有了更高辨识度。另外，尾灯同样采用了与头灯相互呼应的四点式设计，以及最新的贯穿式灯带，并镶嵌有浮雕般的 “PORSCHE” 字样极具质感。
为了对极致驾趣的完美追求，第八代 911 从基础款的 Carrera 开始标配前 19 英寸、后 20 英寸的混装轮胎设计，也可以选择前 20 英寸、后 21 英寸轮胎。
搭载 30 升水平对置六缸涡轮增压发动机，最大输出功率 331 kW （450 PS）， 530 Nm 的峰值扭矩可从 2,300 rpm 持续至 5,000 rpm，配合新开发的 8 速双离合变速箱可在 38 秒内由静止加速至 100 km/h（搭配选装的 Sport Chrono 组件时为 36 秒）。
值得一提的是，当选装 Sport Chrono 组件后驾驶模式中会多出 “Sport Response” 运动响应按键，可带来 20″ 让人血脉喷张的“鸡血模式”让人大呼过瘾。
在强悍性能之外，其还搭载了全球首创的 “Wet” 湿地驾驶模式。当选择了湿地模式后其会限制发动机输出，防止车辆打滑，保证了激情之外的安全。
可以说 911 是一台既可以驰骋赛道，疯狂压榨它的极限，感受保时捷的纯粹驾趣，又可以闲庭信步于满是绿色的林荫小路、夕阳映红的沿海公路充分享受生活的伙伴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
