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导读：李老师认为凯美瑞是款很棒的好车，你姐姐一定会喜欢的！霸气的外观凯美瑞车型的车窗、门把手、外镜和鱼翅天线等车身细节都被涂成了黑色，并换上了18英寸的黑色车轮，这样看起来更有运动感。这款新车配备了升级版的丰田Safety 25+安全系统，增加了
李老师认为凯美瑞是款很棒的好车，你姐姐一定会喜欢的！
霸气的外观凯美瑞车型的车窗、门把手、外镜和鱼翅天线等车身细节都被涂成了黑色，并换上了18英寸的黑色车轮，这样看起来更有运动感。这款新车配备了升级版的丰田Safety 25+安全系统，增加了自动远光灯和路标辅助功能。2022款凯美瑞的所有版本都配备了7英寸或9英寸的大屏幕，XLE的人字形座椅图案。
优雅的内饰凯美瑞中控区看起来层次分明，有大量的物理按钮，在一定程度上更有利于驾驶员更方便的操作。这个漂浮的展览增加了一些科学和技术，这是应该的，值得一看。提到的是，新款凯美瑞将配备双区自动空调作为标准。凯美瑞后方侧安全气囊，膝盖气囊，运动外观套件，方向盘转变，住房和城市发展部平视数字显示，驾驶座后方可调按钮，后座比例，更大的中央控制屏幕大小，道路救援电话，自适应远近光，所有车窗的一键升降功能，可自动折叠外镜锁、汽车空气净化器、负离子发生器。凯美瑞有实用的配置。新车型标配双区空调，高端车型标配三区空调。一些车型还增加了后视镜加热功能。丰田Safety Sense 25+安全系统的功能也进行了升级，增加了两项新功能，一是自动远光灯功能；二是道路标志辅助系统。
强大的动力它的动力非常强大。有三种电力系统。除了25L/25L混合动力版，还有35L V6发动机，配备8速自动手动变速箱，部分车型还配备了AWD四轮驱动系统，这是强大的运动之魂。额定扭矩为203马力和250 N·m, XSE版本为206马力和252 N·m。后者有一个不同的排气系统。凯美瑞混合动力汽车结合了25升发动机、电机和无级变速器，系统的总输出功率为208马力。
总之，李老师认为凯美瑞是款值得推荐的好车，送给你姐姐，她一定会很开心！
今日，小编从广州当地的某汽车经销商处了解到，广州地区 凯美瑞目前购车最高优惠08万元，1768万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下凯美瑞这款车吧。
外观是凯美瑞的强项，经历了多年的改款，已经不再热衷于打造商务用车了。中型车逐渐变得运动是趋势，包括大众帕萨特、本田雅阁、日产天籁等原本经典的商务车，如今一个比一个运动，尤其是天籁20T，都赶得上轿跑车了。所以凯美瑞现在的设计也贴近于流行趋势，运动气息十足，流畅的车身和内敛的车头前脸设计，运动感中又有蓄势待发的味道。
凯美瑞的前脸风格比较张扬，尺寸夸张的多横幅式的进气格栅视觉冲击力十足，下沉式的设计让车头的重心看起来更低，显得更为动感。大灯造型犀利，大灯组标配了LED光源，点亮效果极佳，此外，该车配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。
尾灯的设计中规中矩，与车尾造型的契合度很高。在点亮之后，全LED的尾灯可以呈现出非常不错的效果。双擎车型的后保险杠与燃油版车型一致，不过排气由双边双出变为了单边单出，更加符合混动车型节能环保的形象。
内饰设计也是堪称顶尖，用料扎实，入眼到处都是皮质材料，摸起来手感很好，毫无廉价感。坐进车内以后，一眼就能看到嵌入式中控屏两侧的曲线条，将中控两侧各自区分开，形成很好的层次感。内饰设计其实无非就是这样，一是美学效果，二就是用料，这两个方面凯美瑞都没有啥好挑剔的，内饰好看，用料厚道，许多车主坐进去以后就决定选它了。在日常一些非常实用的配置上，凯美瑞全系都有自适应巡航系统，主动刹车装置，车道辅助系统，抬头显示和盲区显示，胎压监测，可以说不仅贴心，而且非常的人性化。
动力总成方面，丰田凯美瑞搭载了20L自然吸气、25L自然吸气和25L油电混动三种发动机，并匹配模拟10速CVT变速器、8AT变速器和E-CVT变速器，动力表现极为优秀，在性能上达到了同级车型的头部标准。在实际的驾驶感受上，第八代凯美瑞搭载的变速箱经过了进一步的优化，换挡逻辑更为清晰，换挡速度更加快速，驾驶品质有了进一步的提升。尤其是在混动车型上，由于加入了电机辅助，驾驶时可以说如丝滑一般，让人沉醉其中。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
终于也算是去了趟汽修厂，去驰加换了四条米其林浩悦4。哦，忘了提，小弟开的是七代凯美瑞，开了到现在五年了，跑了有八万公里了。老凯是我的第二辆车，虽然它没有陪我步入职场，不是陪我练手剐蹭的第一辆爱车，但是它陪我带着她约会，陪我和她结婚，陪我从产房接回她和孩子，陪我上下班走个百八十公里，陪我刮风下雨……虽然它不耀眼，没有给我带来风光，但它从没把我扔在路上，更从未让我失望。怎么去评价这台车呢，不运动，不高大上，但也不丑，不落伍。它的一切都不惹眼，但一切都够用，说到底就是个很持家的老婆，今天就和大家好好来聊聊我的“老婆”！
镇楼图
记录一下8万公里的里程。
老凯陪了我这么久开了这么久，各个方面也都还没出过啥问题，上班下班接孩子，外出游玩长途出差……跑了这八万公里，回想来看，可靠大概便是它给我的印象吧。到现在我最不满意的就是这车皮子也太薄了吧，一个是车漆一刮就落，洒水车我都不敢靠的太近，生怕飞起的石头给我留下点岁月的痕迹。
你说这几年前的车，除了内饰方面可能跟不上了，有些老气了，除此之外别的方面还是挺不错的哈，不过凯美瑞的风格不是一向如此嘛。对了，还一个问题困扰很久的就是隔音了，不知道是不是也是皮子薄的原因，隔音是真的难受，主要就是胎噪和风噪，车速一上去噪音就老大了。加速的时候也是，上坡啥的一脚深油门，发动机的声音也传来的心窝子难受，人到中年可少了很多那种高转速音浪带来的快感啊。思来想去也没啥解决方案啊，做车门的隔音或者是换隔音的玻璃都太麻烦了感觉上，还是想着先换个胎吧，反正也磨得差不多该换了，想着换个静音胎兴许会好上一些吧。
现在的胎是普利司通的，算是我这车上的第二条胎，原来的胎在我开了5万公里的时候废了，后来换了现在的胎，没想到这才3万公里不到又不行了。结合这些情况我也在论坛看了好久，因为想着除了静音，还是想舒适啊，耐磨啊这些的都全面一些吧，要整就整个好点的，再好好用个五六年也差不多要换车了。米其林各方面指标还是挺像个三好学生的，各方面都不差，虽说轮胎市场国产的、国外的，这么多巨头都各有优异和突出闪光点，但是全面性这一块我还是愿意选择米其林，而当中最符合我要求的就是浩悦4了，这胎好像刚上市没几年，我看了当时的节目报导，现场的测试车辆用的就是我这代的浩悦4。
胎是在某宝旗舰店订的，订的时候选了个离自己最近的驰加就下单了。
直接寄送到店里的，大概是三天还是四天，师傅就打电话预约安装了
车胎是20年第30周的，算了一下是七月份的吧，着实让惊了一会儿，挺新的。
可以看见轮胎上有个二维码吧，大家可以扫码查看轮胎的数据，还可以在公众号上面注册一个“随你行”的会员，上面有很多汽车方面的辅助服务，包括道路救援啥的，还是很实用的。
特意查了原厂数据。这个60是轮胎壁和横截面宽的比值嘛，占比越大越舒适嘛。要我说，咱这车还是考虑舒适多一些吧。运动的前提是，你得有能力在国内的路上跑。一般的运动轮胎胎壁和胎面都是比较软的，就国内的路况稍微开得疯一点遇到个大坑或者减速带轮胎就容易鼓包干废了，超跑的轮胎运动吧，在国内大部分路上敢开快吗？所以还不如选个皮实抗造的轮胎，开起来比所谓的运动轮胎踏实多了，更何况咱还是台凯美瑞呢。
师傅干活挺利索的，看师傅挺忙我就没有凑近了瞎拍
师傅安装的过程挺认真的。安装完成后，还有第二位师傅检验，包括螺丝啥的都在例行检查之内，在这里感谢师傅了。
停在路边，给大家看看细节吧！
换上之后有几个月了，驾驶感受这一块的提升我真的有太多话要说了，赶在年底赶紧把这篇作业给交了，咱们长话短说，简单聊聊。
首先最重要的就是胎噪的抑制，这比之前换的普利司通Turanza真是好太多了，那胎噪好家伙是越来越大啊。不知道是不是轮胎本身的问题，反正也早该换了，后悔换晚了，换了之后那噪声是小了一大半，开车的心情都好了不少，家人坐车里也说感受不错。
还有舒适性。刚说过了，咱一家用车，就别想啥运动行性了，还是舒舒服服，平平稳稳的更符合咱中年人，这一点媳妇儿的感受似乎比我还要强烈。也是，换个舒适的胎，加上后排凯美瑞舒适的小沙发，这能不舒服吗。总之驾驶的话，过减速带是舒服多了，那种颠簸的感觉被过滤掉不少，至于劈弯啥的咱就不想了，也没那个激情了哈哈。
最后说说制动性能，浩悦4的雨天制动性能是我没想到的，之前同样的速度踩刹车，Turanza的制动距离至少要多3-4米，换了之后因为浩悦4的排水槽比别的款都要宽、深，所以水都会很快的被从轮胎上排出去，保证了抓地力，最起码进一步保障了一家人的行车安全，这点值得称赞，也是我最放心的一点！
还是想感叹一下这个空间加上大皮沙发，配上新轮胎真的爽死。
钥匙认证一下，个人对这次老凯换上新胎的体验还是挺满意的，每个人对于车的角色定位是不一样的，我就希望爱车能够踏踏实实陪伴我们一家人，不需要豪华，不需要多强的动力，只需要什么车辆问题都不要有就行了。对啦，提示一下被种草的朋友，如果你们也换这款轮胎，可以看看你的尺寸有没有Acoustic静音版本的，这个版本当中加入了空腔海绵，从源头解决噪音，据说静音的效果非常好，我是轮胎尺寸没有这个款的，合适的可以买来试一试，我们也可以交流一下用车用胎的体验嘿嘿。
最后也祝兄弟们早点找到一年陪你走过人生岁月的爱车吧。
刚好我订了一辆。说说我的情况吧，成家立业这几年做了点小生意，也存了一点钱，所以就和老婆商量买一款车，让一家人的出行更加的方便一些，之所以最终考虑丰田车是因为从小对丰田的印象就是开不坏，记得我爸单位当年的佳美可是整个单位院子里最靓的仔，我爸是司机以前从来没听说过这车有哪里坏的。出于这种情结，所以就把目标锁定在凯美瑞和亚洲龙上，因为亚洲龙还是老款，而凯美瑞刚好23款上市，本着买新不买旧的原则，最后把亚洲龙PASS掉了。
这车我去店里试驾过的，给我的操控感是比较顺畅的，在路上行驶首先很稳重，即使在遇到急转弯的时候，车身也没有侧倾感，方向盘的灵敏度也比较高，在转弯的时候很精准，让每一次打方向都能到达指定的位置，制动系统也比较灵敏，车内的安全气囊也非常多，做到了很好的预防，倒车影像的功能很不错，画面比较清晰，而且每次只要一挂入倒档，它立马就会体现，灵敏度是很好的，前后驻车也都有雷达，时刻提醒着我，还有一个比较实用的功能。最大亮点是23款升级的8英寸触摸屏，支持CarPlay、CarLife、HiCar的手机互联，尤其CarPlay功能是真香。对了后排提供两个TypeC充电口和一个USB接口，后排乘客有更多类型接口选择还是挺方便的。
还有一点我比较喜欢的就是23款增加智能互联系统“丰云悦享·智能手机交互”的远程控制升级“寻车”、“车门上/解锁”的功能，这一点对于经常健忘的自己来说带来不少便利。
23款的内饰设计变化不大但是舒适性还是一如既往的不错，坐在车里时有一种躺着开车的感觉，座椅比较低，而且也很柔软，包裹度也非常的不错，时间坐久了也不会有不舒服的情况，座椅的设计很符合人体的造型，它的前后悬架也都是独立悬架，让我觉得底盘是比较软的，再过一些坑洼路是可以很好地消化掉外界的颠簸感。
总体来说，我对这款车的性价比是非常满意的，它不仅在外观的视觉上很享受，内在的颜值也很经典，是比较耐看的，它在性能出色的同时油耗也非常的经济，在后期使用中还是非常省油的，通过凯美瑞使用，各方面表现来看，它的价格我觉得还是比较合适的，挺符合这个车定位的。
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