农村90后小伙喜提宝马5系，来交作业啦

2023-12-05 17:55:01 老婆 0 46

农村90后小伙喜提宝马5系，来交作业啦,第1张

农村90后小伙喜提宝马5系，来交作业啦
导读：大家好，第一次在5系论坛发帖子，之前经常看各位老铁各种形象生动的帖子，之前一直比较忙，没啥时间来发帖，过年都在农村老家不出门，趁着时间充足也来想把这次购车过程和使用过程和大家分享分享: 先来个简单的自我介绍哈:本人纯农村90后小伙一枚，毕业

大家好，第一次在5系论坛发帖子，之前经常看各位老铁各种形象生动的帖子，之前一直比较忙，没啥时间来发帖，过年都在农村老家不出门，趁着时间充足也来想把这次购车过程和使用过程和大家分享分享: 先来个简单的自我介绍哈:本人纯农村90后小伙一枚，毕业后从事数码产品这块，兢兢业业的打拼了五六年，也有自己的一点小积蓄，人嘛总有点虚荣心，辛苦这么多年，刚刚有了家庭和小孩就想买辆好点的车了。提5系之前，我和es还有一段历史，18年买车的时候就考虑过5系，无奈那时候感觉买5系压力太大，正好那时候新款es上市，那时候被它外观深深吸引了，es还没上市就交了一万定金定了ES200，然后每天就是泡在es论坛，等待各种消息更新，最后在18年9月份提了es200(加装饰1万，落地加利息杂七杂八到了34万了)，那时候开着es确实挺拉风的，回头率也高，除了动力差确实也挑不出啥缺点，配置很均衡。

18年9月份提es新车的照片

那时候开es回家和家里翼虎合照

es外观确实还是很帅！

因为也是第一次买车，也不知道啥叫操控，虽然es开的还是挺舒服的，但是内心总觉得缺点啥，es200在论坛天天被各种人调侃，说啥动力最差的豪华车，凯美瑞换壳，没钱装逼买的，13秒老年人代步车等等，搞得总有点换车的冲动。终于19年7月份一场暴雨给我换车的机会了，我的es停小区负二楼被淹了，在地下室泡了几天，等退水后保险定损员直接说没有维修的必要了，定损超过车的价值了，直接走报废流程，保险赔偿车损险，第一年的话也就是裸车价279万，加价部分和银行利息不赔，算了一下开了10个月不到亏了6万左右，虽然想想有点难过，但是人总要往好处想，日子要开心过！(顺便普及一下保险，一般碰到这种自然灾害，只要购买了车损险，保险公司都会按车损险价格赔付的，并不是说要买涉水险啥的，这个跟涉水险没关系的，当时我心想没买涉水险，凉了半截，后面了解后也算放心了，就是买加价车不划算，亏得多一些)。

泡水的时候的照片，别提多难过了

眼睁睁的看着爱车被拖走

等es确定走报废流程后，我又陷入天天逛论坛选车的节奏，先定了几辆中意的，5系肯定首选其中，其次奔驰E300L，还有保时捷macan 先说说5系，毕竟每个男人心中都有一个蓝天白云的梦想，从小就梦想自己能开个宝马回村里，成为村里那个最靓的仔，改款后的5系，确实怎么看怎么好看，各方面非常均衡，试驾后发现操控确实好，和es200完全就不是一种性格开的车，没对比就没伤害，一下子觉得有时候动力还真是有需要，5系一脚下去总能来点激情，试驾后挺满意，80%概率就定它了，后面和销售谈价格，因为我同学在4s上班和销售关系比较好，没有过多讨价还价，525和530直接给了我底价，优惠105个点，送几次基础保养和基本装饰(贴膜，镀晶，行车记录仪，脚垫)，价格也谈不下去了，没有权限放出来了，因为正好买的时候优惠缩小了，而且那时候2020改款又马上出来，新款优惠更少，增配了勺子和id7，又要多等几个月，实在不愿意等车，太难受了，陷入沉思后，又进去犹豫阶段了…… 再说说e级吧，奔驰e也喜欢，逼格高，尤其内饰，确实看起来高档不少，前面的立标就是逼格高，不过那会儿奔驰漏油事件闹得沸沸扬扬，搞得对奔驰印象大打折扣，而且印象中一直E要比5系贵几万，所以后面没去深入奔驰4s谈价格(其实后面奔驰优惠后落地比5系还低，还是有点小小遗憾没选择E)，主要是那会儿一心想着5系去了，没有深入试驾，谈价格各方面对比！保时捷macan的话，那天送手机路过，开车小牛电动车，穿着拖鞋和和裤衩路保时捷4s店，被8月份的太阳晒的抹黑抹黑的我实在没勇气进去4s店看车，总感觉自己现在的气质还不符合开保时捷，而且选装太多，后期维修保养和贵一个级别，再想想我就一个收手机的，开保时捷未免太过高调了了，所以也没去看车，试驾，pass了，犹豫，纠结十多天后，还是按耐不住，再次来了宝马4s店。再去试驾了一遍，然后综合论坛好多老司机的建议，这一代华晨宝宝还是比北奔可靠多了，再一个，我还是90后，开着奔驰太像司机了，开车5系应该比较像车主，所以最后还是决定宝马5系，那么问题来了，525还是530，再次陷入选择困难，由于之前买es200时候就后悔没买300，这次新心想着必须一步到位，但是好多车主都说525动力够用。没必要上530，然后开始准备选择525i标轴，但是满满开心的去看了一下标轴525，后排真是太小了，看起来比新3系空间还小，可能是座椅比新3宽的原因导致后排空间看起来比较小，而且内饰风格没展厅的530Li看的舒服，想着宝宝出生了，无奈果断放弃标轴，还是要看长轴。 525Li和530Li谈了一下，落地价差不多45万左右差价，看了一下nappa真皮和仿皮质感确实差挺多，心想着都花了40多了，也不差那4万多了，咬咬牙上530领先，本来准备要530碳黑运动，内红，但是这个没车了，要等新款等很久。后面销售跟我洗脑后说19寸轮毂容易爆胎，没有18寸舒服，座椅普通真皮不去nappa舒服，想来想去就定了一个530豪华领先，经典开米士银了，其实还是挺喜欢银色，经典，黑色老婆不喜欢，就这样喝个茶的功夫就定下了，优惠105个点，加了一万哈曼卡顿音响，全款裸提不强奸，上牌自己去搞定没额外收费，交了2万就屁颠屁颠回去等车了，交了定金其他车就没啥关注了，就想着多去赚钱了。 8月底，销售打电话过去提车，短暂时间集资40多万，真有点难，比我买房付首付都难，还好朋友之间做生意相互挪点，再借点马云爸爸的钱就够了，刷卡的时候真的刷的割肉啊，加保险购置税一起落地476万样子，之所以全款是因为之前车泡水了，按揭的车必须提前还款，按揭方式是先息后本，搞得2万利息，白白去了，有阴影了，再一个算了一下所谓一年几个点实际上利息不低，(假如贷款25万，一年4个点，我们不断的还款，实际上本金越来越少了，平摊下来实际上年息接近8厘，加上按揭手续费等套路，真的挺贵了，所以咬咬牙选择全款)，

车刚刚到，在做检测

开出来洗了一下，更加亮，太阳底下真是帅

交完钱，吃了一个简单的午饭，就开去上牌了

排队等待上牌当中，花了一百多搞定

新车还是味道挺重的，上牌是自己预先输入530几个数字这样选到的，现在找个好车牌太难了。还不如找个有点象征性性的数字。上完牌还没贴膜，销售通知开回去贴膜镀晶啥的，再过几天再提车，不过已经是第二次买车了。所以没有第一次那么激动了，把车就丢回4s装修去了！贴好膜后过两天销售通知来取车，带了老婆和我小孩过去，小家伙都开心的哭了，想当年我小的时候，都是玩泥巴长大的，从小到高中，同学们暑假都是到处游玩。我就每次暑假都在田里旅游，暑假两个月起码一个半月待在田里干农活，吃过各种苦才知道生活不容易，从小就想逃离乡下地狱般的生活，所以长大后努力赚钱，为了就是别让自己小孩继承我的童年生活

小萌娃开心的哭了

提车照片就那么几张简单分享一下了哈，

carplay还是更方便，

过年了开回家，乡下道路好，不需要准备中华烟[嘻嘻][嘻嘻]，

院子里摆拍一个，天气不好。随意拍了

增加了三色卡。显得更运动了点，运气好，米胖子轮胎

没有勺子就没灵魂，勺子选配12万，心疼钱，没舍得上

双排气管还是看着舒服

后排空间很宽敞，虽然带后排座椅放倒，但是放不了多少，基本没卵用

基本没额外买啥装饰，送的啥就用啥，不太喜欢折腾[嘻嘻]

要了一个真皮后备箱垫子，后备箱还是偏小一点点

和我家翼虎来个合影

来个简单总结吧，其他车也没开过，就拿我之前es200做个简单对比吧， 5系现在开了四个多月了，5000公里里程，平常高速快速路居多，油耗84综合，我大概估计看了一下，市区赌点15个左右，高速65，一箱满油，高速1000公里没问题，相对es市区更耗油，高速差不多，不过es用92就够了更省钱，动力就没法比了。5系随叫随到，低速有顿挫，15-20km很明显感觉的到，这点有时候有点憋屈，启动声音比较大，高速经常不知不觉就超速了，不带无钥匙进入，没腰托，这两点挺憋屈的，高速开久了有点腰疼，加装腰托要出厂定，太难等，无钥匙进入4s加装第三方的，不靠谱，一直没装，习惯了每次掏钥匙也无所谓了，es丐版都标配这些，而且Acc都标配底盘很舒服强于es挺多，米胖子防爆胎静音效果挺好的，没有很大胎噪音。5系单层玻璃隔音竟然比es双层玻璃要好，平常市区开车，关窗后真的很安静了，高速风噪还是有一定的，方向盘很轻盈精准，刹车很好，es刹车感觉刹不住，5系信心强多了 nappa真皮隔阵子，味道就好多了，比es仿皮味道消失的快多了，选配的哈曼卡顿音响，效果还行，不像之前es后排都声音小，不过多花了一万小小心疼，毕竟开车必听音乐的，这个钱省不得空调制冷效果和es还是差点，但是也不影响使用吧，es开一档风速就很大很凉了，宝马起码得开到中高档风速了，日系车一直空调就普遍好于德系车第一次发帖，不知道能不能被加入精华帖子，最近肺炎闹得沸沸扬扬，村里都封村了，闲的没事写了几个小时了，最后我们希望我们国家肺炎疫情能够早点好起来，武汉加油！

最后来个钥匙认证

呵呵，也许你不知道的是，58万只是保时捷macan的车价，还要单选汽车配置的，在国内落地能跑基本70到80多万了，不止58万的！所以你要问问他！看他工资就知道他的收入了吖！还有他家里条件如何！

还有就是单靠个人还是有机会买得起的保时捷macan的，前提是要努力，工资高！我也在30岁左右靠自己打算买一辆保时捷，这样的事情是可以的！所以你也要相信你男朋友！

1、零部件受损

随着车子使用年限的增加，一些零部件会出现一些松动，造成车子发出咯哒咯哒的声音，比如，车窗门条这一块如果声音过大，会令人产生一种车门没有关好的错感，车窗门条看似是车上的一个小部件，但是产生了松动则会影响整个车的使用感受，所以一旦发现这个问题，则需要及时进行修复或者是更换。

2、本身设计原因

很多车主会感到非常的疑惑，在买车试开的时候，一点都不会觉得车子有声音，开着体验度非常的好，可是等买回家没几天，这车子就没以前那么收音了，而且才开没多久呢！其实这是商家的一个设计的问题，谁不想要花低的价格买到配置高同时使用效果又好的车呢？所以试驾的时候如果都不能让你有一个完美的体验，那你还会把它带回家吗？所以零部件设计之初本身就没太考虑异响和共振的问题，一旦有几个零部件松了，发出声音，可能就会产生很大的干扰性了。

3、悬挂声响

这个就复杂了，因为悬挂的设计和调校本身就难度很大，国内车企顶多完全按照老外的图纸参数来，用老外指定的零部件按部就班的组装，这样基本能达到老外当初设计的要求，比如合资企业就是这么干的。

一、前言坐标重庆，重庆除了火锅好吃，妹子好看，就是山多坡陡。有些坡实在太陡，轿车下坡容易擦到前唇。所以我一直开SUV。SUV底盘高一点，坐姿也舒服一点。第一台是本田CRV，第二台是进口锐界。不知不觉老伙计锐界已经伴随8年多，虽然依旧老当益壮，但是各种配置还是落后很多。于是换车也提上了日程。二、选车老司机选车也不含糊，目标明确：首先肯定是SUV，预算50-60。车辆级别中型或以上的豪华品牌，兼顾家用空间大一点最好。颜色必须白色，特别喜欢白色，家里亲戚都是白色车居多。首先去心中向往的奔驰 GLC：外观好看，奔驰大标也抢眼。试驾2次300L动感。总体感受：动力还行，我开车不是急冲急刹的类型。内饰虽然不错但比起新款奔驰算老气了，座椅偏硬（或许是美式大沙发座久了？），后排座位空间挺大，后排座椅有点硬。过减速带不舒服（我专门去过几次减速带）。 GLE：试驾1次20T，外观圆润许多，但是实车真的很大气敦实，特别是前脸。内饰很漂亮，大连屏+氛围灯挺好看。动力我够用（试驾不能跑高速）。空间啥的都满意，不满意的就是超预算了，而且问了好几个4S，白色没车，没车，等4-6个月。反正钱不够，正好有借口不买了。然后是奔驰的老对手宝马 X3：试驾2次，路程不长，没感觉出操控啥的。外观好看，内饰就比奔驰差了一点，虽然功能都差不多，屏幕也大，但是按键布局还是比较老气。驾驶席空间不行，我开车比较喜欢右腿岔着踩，左腿还时不时的调整姿势。X3我没办法舒服放脚，感觉有点憋。后排座位比奔驰还硬而且窄。中间位置由于地板隆起（隆起很高但很短，脚不能踩到隆起上，只能放两侧）个人觉得更适合没小孩的年轻人。 X5：没有试驾，公认的好车之一，空间比X3大了很多，如果我预算能买X5，那我肯定买GLE了。我对操控真的没啥需求。奥迪：我没去看，我一直没把奥迪纳入选车范围，或许对这个品牌不感冒，而且新款的奥迪我感觉还没有老款大气。凯迪拉克：去看了车，没有试驾，TX5我觉得小，还不如买GLC。TX6，外观能接受，内饰嘛，感觉和我老锐界一个时代。价格确实便宜，优惠力度很大很大很大。沃尔沃XC90：没去看实车，实车我小区有一台，外观还OK，内饰比XT6好，但布局还是显老气。 MACAN我朋友有一台，当时还是我陪他去选的。后排空间家用有点局促。雷克萨斯：没去，路上看见不少RX，总感觉比较低趴。或许LX570才是我以后的目标。路虎：预算有点尴尬，高不成低不就，而且我真的不去越野。林肯飞行家：刚上市的时候我在车展看见过，当时纯进口，价格没优势。后来看到国产了，这次选车顺便去看看。如果说奔驰懂中国消费者，知道把车标越做越大。那么林肯带给消费者更加舒适的体验。重庆2家4S总共试驾4次，看车更多次，每次都非常热情接待。咖啡，糕点、茶水每次都是亲切的主动询问，给服务人员点赞。虽然东西不值钱，但是服务确实比较到位，让我突然想到了海底捞。试驾次数越多对飞行家感受越深刻：动力肯定没得说，30，V6（虽然我可能没那么大的动力需求，但是有总比没有好，或许上个车是35L自吸，开惯了大排量所以觉得没需求？-）静音效果确实出众，在我试驾的车型中表现最好。前排座椅宽大舒适，中控区域也有林肯自己对豪华的理解，有自己的设计风格。中控的设计和用料拿去和竞品对比也稳妥的前3。 6座布局，空间宽大通透。进入3排非常方便。唯一就是2排座椅有点窄（虽然国产已经加宽了）。外观足够大气，有气场，好看，耐看。美国车舍得给配置，30T发动机，ACC自适应巡航，前排加热通风（GLC没通风，通风功能在重庆最有必要），空气净化器，PM25过滤器等等都是全系标配。其中前排通风和ACC自适应巡航最为实用。回家和老婆商量之后初步确定就买飞行家，除了品牌知名度，其他都是同级优秀，而且国产之后性价比更高。谈价过程在此略过。总之一句话，不见优惠不撒鹰，优惠不大别动心。稳住，稳住别冲动。目前行驶800多公里，没出现啥大问题。换挡顿挫有，但是发生次数很少（或许是我开车比较温柔），但即使是顿挫也是非常轻微，其他乘客几乎感觉不到。ACC自适应非常好用，堵车的福音。有车友或车主可以私信我，进入微信群，一起交流心得。

咖啡现磨的，糕点是当天现做的。

告别老伙计，迎接新伙伴。

交车还是挺有仪式感，还送了水杯和钢笔。花可以带走，但是飞机不能带走

提车前2天APP找的检车家来验车，开车多年但说要验车，专业的事情还是给专业的师傅做吧。 300多个检测项目，耗时2小时，辛苦师傅了。 4S很配合，可以上架，可以店内跑两圈。检查结果各项正常，唯一没查到的是发动机下面出厂自带护板，不敢拆开看，师傅用手机伸进去拍照也看不清，看来以后师傅要配内窥镜才行。

喜欢这个内饰，4S送的脚垫也不错。

今天出太阳，洗了个车，出来拍几张照片。大眼睛挺好看，我不喜欢眯眯眼。

前脸大气好看，有林肯自己的风格。

4S送的电动踏板，上车更方便，特别是老人和孩子。请忽略水渍，刚洗车出来还没擦，我抽空拍的片

洗车场搞两张特写

迎宾灯不错，靠近就亮，很有仪式感。

4S送的360全景，左右摄像头好像是打款安装

4S送的360全景，后摄像单独一个，不与原厂的干扰。

4S送的360全景，前摄像是集成在牌照框上的，看上去很协调。

打左右转弯灯可以激活，连按2次应急灯也能激活，前后距离太近也能激活。倒车也能激活

转弯灯激活，车速快和车速慢激活的画面不一样。

显示效果还是可以。

淘宝买的氛围灯

淘宝买的氛围灯，配件一大堆，看着头皮发麻。

拆4门，顺便看看林肯的用料。

用料还是挺好，其他的我看不懂，就这块隔音棉质量应该很好。

做工还是比较规矩，该包的都包着。

手机蓝牙控制，亮度可调，色彩模式可选。个人觉得渐变最好看。喜欢动次打次的可以选律动，跟着音响节奏变色。

效果还是不错，淘宝目前3000多，个人觉得小贵。 4个门有灯带，门上小灯有替换，另外增加4个脚下灯。其余部分用原车灯。

上周六提的，置换留牌估计还要等一周以上才能上完车牌了，闲着没事交上我的一篇作业贴吧，第一次发也没啥文采不文采的，凭证感觉描述下，大家想问的就直接问，顺便也求个威然的用车群

去年家里添了二宝，原本的迈腾出行压力倍增，目光转向了MPV，个人喜欢威尔法，奈何钱包不鼓，19年10月刚给老婆提了MACAN。以后努努力，买LM 由于小地方没有什么4S店，在汽车之家做了几天攻略，跑城市里先后看了GL8ES，奥德赛，艾力绅，威然。首先排除的是别克GL8，虽然车子空间更大动力更强，改造后内饰堪比埃尔法，但是个人感觉更偏商务，况且老婆大人不喜欢，PASS。然后就是奥德赛了，外形比艾力绅更运动年轻，当时就是挺喜欢奥德赛的，但是看看威然从造型上又感觉威然更符合自己的口味了，而且奥德赛连展车都看不到，多家销售也拽的不行，爱买不买，反正要等，算了，那咱就不买。最后就是威然了，大众的销售还挺热情，新车新上市都推荐我顶配版的，店里只有一台次顶配的银色，（后被我提车后的另外一位哥们买走了）这款车才上市车源不多算是比较紧俏，我和老婆都比较中意顶配的丹霞红外观和米色的内饰，于是下定了这款顶配车型，0优惠，送4次保养。

车尾是最好看的了，但是显得比较小巧点，GL8的车尾是最刚的。

车身很好看，整体设计上我个人是非常喜欢，也有可能是开习惯大众的原因吧。

丹霞红的车身显得质感特别好，其实白色的我感觉更大气，只是没有见过实车。

方向盘有些沉稳，不是属于轻的那种，但是使用起来也不费劲。试过几次自适应巡航系统，速度设定好，实现了自动跟车功能，上周跑高速开自适应巡航，真的是解放了双脚，并且配合并线辅助高于80时候自动校正，真的是科技改变世界啊。。

比较普通的布局但是实际效果挺完美的，一切都是那么的熟悉。

这是最舒适的位置，我是个苦逼的司机，媳妇拿了驾驶证到现在摸车不超过3次，不管是君威还是威然我都是司机，副驾驶和第二排从来就没有我的机会，偶尔趁着停车休息，我也会到第二排体验下。

丹拿音响，音质挺不错的。

指纹收集器，谁用谁知道

车子16年上半年到的，macans，目前开了17万公里，去年八月份，大半夜，等完红灯起步，跳了4个故障：制动器故障、psm故障，四驱系统故障，还有一个忘了，车子四驱变两驱，发动机舱声音变大，叫了救援，拖回4s店。第二天检查，左后轮轮速传感器故障，换，修好回家。前天，高速行驶中，同样4个故障：制动器、psm和四驱系统等，因为和上次行驶不一样，所以这次感受也更多了，踩油门到底，车速缓慢上升，车子的功能这次也发现了问题：升降系统失效，自动启停失效，定速巡航失效，悬挂调整系统失效，abs也亮了故障灯，一路80km/h开回家。昨天叫了救援打算去4s店修，结果车子从地下车库开出来准备上拖车的时候发现又好了，故障全没了。到了4s店，电脑检测，右前轮轮速传感器故障，换！准备维修的时候和维修人员交流，和他说倒车的时候，车子会咚咚咚的连续抖动（这个问题发现蛮久了，因为也没开过什么好车，以为是30t动力太强，就会这样）。最后检查出来，告诉我分动箱故障，也要换！在休息室等了两个小时，告诉我，轮速传感器没货了，问了原因，原来是被召回了，因为质量问题，需要等一个多月到货，包括分动箱也是，同样要等一个多月！问了售后以及维修人员为何轮速传感器会这么频繁的坏，告诉我说可能因为天气热还有就是小石子砸到了，咋地，买了辆suv，我还得在气温舒适的时候开，还得找个赛道开吗？就这么娇贵？我就纳闷了，一辆进口车，这么多的质量问题，还不给彻底解决，两万公里都没开到，现在是在质保期，都可以免费换，那过了质保期呢？不知道有没有车友有同样的问题，还是就我碰到了，如果有，大家都是怎么解决的车子16年上半年到的， Macan （查成交价 | 车型详解）s，目前开了17万公里，去年八月份，大半夜，等完红灯起步，跳了4个故障：制动器故障、psm故障，四驱系统故障，还有一个忘了，车子四驱变两驱，发动机舱声音变大，叫了救援，拖回4s店。第二天检查，左后轮轮速传感器故障，换，修好回家。前天，高速行驶中，同样4个故障：制动器、psm和四驱系统等，因为和上次行驶不一样，所以这次感受也更多了，踩油门到底，车速缓慢上升，车子的功能这次也发现了问题：升降系统失效，自动启停失效，定速巡航失效，悬挂调整系统失效，abs也亮了故障灯，一路80km/h开回家。昨天叫了救援打算去4s店修，结果车子从地下车库开出来准备上拖车的时候发现又好了，故障全没了。到了4s店，电脑检测，右前轮轮速传感器故障，换！准备维修的时候和维修人员交流，和他说倒车的时候，车子会咚咚咚的连续抖动（这个问题发现蛮久了，因为也没开过什么好车，以为是30t动力太强，就会这样）。最后检查出来，告诉我分动箱故障，也要换！在休息室等了两个小时，告诉我，轮速传感器没货了，问了原因，原来是被召回了，因为质量问题，需要等一个多月到货，包括分动箱也是，同样要等一个多月！问了售后以及维修人员为何轮速传感器会这么频繁的坏，告诉我说可能因为天气热还有就是小石子砸到了，咋地，买了辆suv，我还得在气温舒适的时候开，还得找个赛道开吗？就这么娇贵？我就纳闷了，一辆进口车，这么多的质量问题，还不给彻底解决，两万公里都没开到，现在是在质保期，都可以免费换，那过了质保期呢？不知道有没有车友有同样的问题，还是就我碰到了，如果有，大家都是怎么解决的我过了质保，出现这样的问题，说可以免费换兄dei。。macan的pdk真的有问题。。我认识一个保时捷售后维修的老师傅。。我自己也是开macan的不好意思，我有认证，我的macan，2万2公里，先是左后轮速度传感器坏了，然后就是冷水壶故障，整个换了，还要怎样？我和楼主一样的疑惑，很怕分动箱还有离合器有问题我的也遇到了和楼主一样的问题。9月15号下五，等红灯转换成绿灯，车子却动不了，同时亮起了3个警示灯，ABS车轮防滑，发动机故障灯，提示我变数箱故障必须停下来，联系了保时捷专线400救援电话拖车到了4S店，16号4S店售后来电话说是传感器故障，需要全部更换，而且没有货源，需要等待时间，为了解决我用车问题先给我换上一个替代，但是有可能会出现同样的问题，看到你们提到分动箱的现象我也有类似的感觉，店员没有跟我提及分动箱，我想等货到更换也得让师傅检查分动箱，毕竟还在质保期内。感谢大家的分享，谢谢！！感觉可能中招了，起步加速的0-30迈的时候，伴随一阵子咯噔咯噔的声音，感觉方向盘都在抖动，每次都是。过了这个低速，在加速就没问题了确实，保时捷连续几年都是美国可靠性排行榜偶尔能超越雷克萨斯的存在，基本就在1-5名徘徊，居然到国内就被这么黑分动箱刚换好，等了一个半月，但是光是分动箱问题的话还是可以继续驾驶，毕竟我都在分动箱出现毛病后，开了近8000公里才去换分动箱刚在4s换分动箱，问售后的，换了是不是还会坏，他说那说不准得，建议2年22000的延保，诶，这车真不省心，以后就买个买菜车开开好了 @2019

人在北京，老婆没有驾照，我家里/单位停车极贵（一月停车费小2000），且路程短又赌（途径长安街，6KM路开车可能40分钟），故一直没有买车，需要用车时就管父母借，倒是乐得方便省钱。去年9月老婆怀孕，买车的事才真正提上日程，而这次疫情体会到了关键时刻私家车的安全和便利，加速了购车流程。

LZ预算落地30-50万均可，如果特别中意可以上至落地60万封顶，使用需求包括：1，未来主要三口之家使用，偶父母同乘，无商务需求，除lz身高190家人身高都不超过178（不太理解一些人对空间无止境的追求……），因此5座后排不挤即可，考虑带娃后备箱最好稍大；2，LZ喜欢个性且有设计感的车，可以接受为此付溢价，眼缘非常重要；3，LZ喜欢开紧致一点的轿车，不喜欢SUV和太晃悠的车；4，因为是代步工具，估计开的公里数不多，可接受保养油耗贵，但希望可靠性靠谱，后续使用别太操心。在此基础上，LZ初步考虑过下列车辆：油车：1，奥迪A6L 30T，喜欢这代奥迪有科技感的外观内饰，圆最后一次追求V6大排量的梦，估计以后越来越难，缺点是过于街车，而且LZ不喜欢开太大的车；2，A6 Allroad，较A6L更加小众B格，满足旅行车情怀，而且大屁股更实用，但需要等比较久才能提车且顶着预算上限；3，路虎星脉，号称最美路虎，实用性一般可接受，但可靠性是个问题，30T也是在预算上限；4，奔驰E coupe，上市就一直关注这车，无法抑制对其美貌的向往，可以说是够得着的dream car，但考虑带娃和实用性需求，以及15T的坑爹性价比，忍痛放弃。混动：1，理想ONE，奶爸车的最佳选择，但是看完众多评测感觉过于实用主义，缺少乐趣和性格，将来如果二胎再考虑；2，腾势X 混动顶配，这个其实更倾向买纯电动，喜欢奔驰的外观内饰设计，也信任比亚迪的三电技术可靠性，而且空间大实用性好。纯电：1，特斯拉Model 3，吸引人的是科技感+自动驾驶；2，腾势X 纯电，这个蛮符合LZ需求，唯一的顾虑就是比亚迪的底子担心操控高级感不够，但看评测评价整体不错；3，蔚来ES6，重点考虑对象，用料扎实空间也很实用，而且LZ家门口就是换电站，可以经常享受蔚来的海底捞跪式服务；4，广汽新能源LX，虽然自主品牌但做的有豪华感，标称/实际续航都比较高，性价比高；5，宝马i3，虽然是6年的老车型但设计理念依然超前，代表宝马对新能源的思考，百公里能耗极低；6，半路杀出的I-PACE，之前看过评测，北京路上只见过一次真车，极有设计感，本来因为超预算没在清单中，但19年底论坛闲逛发现可能有55折，开始认真研究。

这次换车是用家里的老油车的指标，其实可以买油车或混动，但最终确定了买纯电车：1,LZ喜欢尝试新鲜事物；2，,和物业沟通后了解地下停车场可以装充电桩，使用方便且充电成本极低；3,了解自身需求，基本纯市内代步，估计最远也就开到市郊100KM，且万一出远门父母都有油车可以交换使用，实际续航能到300即可；4，同样价格电车可以带来更好的操控和加速，提速直接无变速箱，NVH好等。5、phev混动看似兼得两着优点，但实际也兼得两着很多缺点，在我的场景下不如纯电。选择电车时，LZ第一个否掉的是特斯拉 model 3，这车更像是个科技玩具，对于LZ 190身高车实在太小，特别后排像坐板凳；而且特斯拉国产后在北京也越来越常见，有街车化的倾向。这里想说特斯拉 model 3有非常牛X的长板，但其实短板也非常明显。看到论坛里好多人说30多W为什么不买特斯拉觉得很搞笑，人各有所需。蔚来春节期间就试驾过，个人很喜欢，做工用料扎实，开着也感觉很不错，但家人对这么一个新品牌有所顾虑，外观也褒贬不一。此外很多服务虽然很好，但实际上对我的用车需求意义也不大。试驾蔚来时正好在东方广场看了i3实车，够个性，但只有4座且空间小，实用性确实没法作为我家唯一用车，更合适做家庭第二辆车。腾势X和广汽LX除了品牌各方面都还行，但相中I-Pace后就放弃了没去试驾，这俩可能是不错的选择，机缘巧合错过。

看完特斯拉和蔚来，想起I-Pace 55折的传闻，LZ在捷豹4S店刚复工时就带着大肚子的老婆赶紧去了一趟。捷豹只有少量4s店销售I-Pace，且有专门的销售，去的那天销售不在，别说试驾就连车钥匙都没有。但我和老婆一看见这车外观就走不动道了，造型很有激情，隔着玻璃看了眼内饰，很有科技感，方向盘的设计一看就有炸屎的冲动。可以说相比上面所有的车，捷豹I-Pace确实是个老牌豪华品牌造出来的电车，有豪车底蕴，细节很到位。没法试驾，简单看完留了电话就走了。第二天销售打来电话，表示北京年前有一批大概到了6折，但现在已经卖完了，目前只能优惠15万左右，可以从外地4S店调货大概6折。回来赶快研究55折渠道，机缘巧合认识了个专业做捷豹的车商钟同学，聊了后表示江浙4S店有车，S/SE 55折，HSE和首发限量56折。首发限量配置无比齐全，较HSE多了空气悬挂/HUD/翻毛+木纹内饰/后排独立空调等众多实用/舒适配置，算了下HSE全部单独选配总共要4W，可以说很超值。正好老婆也一直想要辆骚红的车，虽然骚红对我稍微有点过但也能接受。聊了后觉得靠谱果断下定金，同时看了汽车之家/XX帝基本所有I-Pace海内外评测，越看越喜欢。结果没过两天，小钟就跟我说江浙4S店也调了政策，所有车型全部回到6折往上了。好在南京有批150辆汽贸手续的I-PACE，颜色非常齐全，价格也能再小幅优惠一点，最终53折预订硅谷银SE。中间又接到4s店销售电话，北京这边，最近最低也能6折了，有兴趣又怕麻烦的朋友可以考虑走4s渠道购车。

车子昨天终于到北京，开了两天充了电，去了4S店检修升级。另外我可能是看I-Pace测评最多的人之一了，所有国内测评和部分海外英语测评都看了，尽量客观的说说这车的特点和优缺点。外观：绝对的亮点，捷豹本身外观就很拉轰，这辆电豹由于不用考虑燃油车的布局，外观设计更是捷豹中的战斗豹，线条非常有设计感和科技感。车灯作为外观的一个小项也觉得是加分项，非常有神，而且晚上真的很亮，低配的S没有日间行车灯会差点意思。外观我给5分满分。鸡蛋中挑骨头的话就是风阻在同类车中还是有点高，尾翼等一些设计感觉明显为了造型而不是风阻，一定程度影响续航。顺便说下看了车主手册，车宽实际是1895mm，汽车之家参数的2011mm是含折叠后后视镜的宽度，实际没那么宽，不用担心太宽容易剐蹭。内饰：整体设计风格偏向奥迪的科技风而非奔驰的奢华风，三屏的中控设计有质感和科技感，方向盘和座椅设计的有运动感，但车门等材质用料感觉不够奢不够猛，算是合格的豪华品牌内饰，可以给4分。车机：玩了两天，研究下来感觉能用但谈不上好用，基本就是传统豪华车企中等水平，被自主品牌和新势力按在地上摩擦，未来的升级性跟新势力也完全没法比。电动车的相关功能基本都有，但菜单逻辑不是很清晰，有些重要功能藏得很深（如动能回收力度），看了说明书才把所有功能全整明白。好在支持Carplay和Carlife，这部分给25分。空间实用性：乘坐空间还好，我190身高前后排都能找到比较舒服的坐姿，比保时捷macan稍好，和GLC差不多，对得住快4m7的车长，对不住快3m的轴距。后备箱空间跟macan也差不多，溜背造型对空间有一定影响，另外这个大备胎的设计实在无语，还得找个储藏室放起来空间实用性整体可以给35分，属于够用但不富裕那种。坐姿：这里特意说下很多新能源轿车因为电池太厚，座椅坐高不够，容易有坐小板凳的感觉，我190坐过model s/3/比亚迪秦都有这个问题。而I-Pace车高1565mm介于SUV和轿跑中间，车内垂直空间/坐姿更接近轿车，坐高够高不会坐小板凳，非常符合我喜欢开轿车的坐姿偏好。不过座椅偏硬，坐久了比如近期一直开的老款奔驰e沙发坐舒服。这部分客观评分可以给4分，考虑电车可以给更高分。车辆架构：这部分单独说说，捷豹算是传统品牌的第一辆豪华电动SUV，看了评测最大的优势就是整车是完完全全的全新电动平台设计，电池都是嵌在专门设计的铝制框架里，让人对碰撞安全和可靠性。从这点来说I-PACE设计理念很超前，追上了特斯拉/蔚来等新势力，可能也是这车在欧洲获奖无数的原因，可以给5分。相比之下奔驰EQC基本是GLC魔改，据说电池原因底盘很厚空间比GLC小，腾势也要兼顾双擎版和唐汽油版，多少也会有妥协。驾驶：这两天市区开了小100公里，包括昨晚带老婆出去兜了一圈风，驾驶实在是爽。加速不用多说，400马力，德国媒体实测0-100大概46s略超官方的48s，老婆怀孕都不敢全电门踩下去。拐弯基本没啥侧倾，而且电动四驱使得转弯时的车身姿态非常稳，出弯时给脚油立马就像炮弹似的打了出去。底盘稍硬但很有韧性，过坎后很快会弹。驾驶也可以给5分，绝对是最有乐趣的电动车之一（可能仅次于保时捷taycan)。续航：看英国小马哥评测，这车实际续航略好于EQC和Etron，标称还算比较守在。昨天路况很好，北京10几度气温，晚上兜了一圈将差不多40km减了10%的电，整体驾驶风格平顺，低动能回收，中间踩过几脚加速。估计正常开实际电能在300-400之间，看气温/车况/驾驶风格等。另外这车低电能回收时感受和油车基本差不多，高回收松油门就减速，还得适应。整体续航属于够用级别，给3分。充电体验：这个特别说一下，早就看到大家说而I-Pace有充电兼容性问题，比较老的充电桩很多不兼容，昨天在小区地下的特来电果然充不进去，只好跑到了隔壁写字楼下的星星充电，60kw快充桩只能到40kw出头的功率，最后充了近2小时，不知道更大功率的充电桩能不能更快。很难想象这样的兼容性敢开远程高速，还是老老实实的室内代步吧，另外也希望疫情过后早日装充电桩，在我的使用场景下就很舒服了。这部分只能给15分，可能随着基础设施的不断完善会越来越方便。但再怎么说捷豹在电车上的基础设施和特斯拉自建快充站差了十万八千里；也没有没有蔚来换电来的灵活，更不用说蔚来一键充电等跪式服务，虽然不一定用得上但还是点个赞。可靠性和售后：捷豹路虎的可靠性一直是个大问题，我也特意在买车前付费问了YYP/袁老师等人这个问题，整体反馈是网上的负面评价有点过了，很多人人云亦云，正如雷克萨斯可能也没有那么神；另外电动车不用操心最容易出Bug的发动机和变速箱，电机的可靠性可以比较放心，相较同品牌汽油车可以少操心很多。电池管8年15万公里不用担心。当然车型过于小众，4s店都说如果出了事故，维修时间和费用都是很大问题，还是老老实实上全险的好。售后服务方面，今天去捷豹路虎4S店升了下级，可以说服务无可挑剔，升级后帮忙做了全面检查，还给免费洗了车外边，所有服务一分钱没收，走的时候还送了消毒纸巾。最后说说性价比和购买推荐：今天和4S店的售后聊，说I-Pace销量极为惨淡，导致很多车最后成了4S店的公司用车，可见一斑。我想这主要是由于I-Pace上市定价太高（虽然对比海外定价的加价倍数远低于捷豹其他进口车，更远低于路虎）；另外大家对电动车可能还要接受过程，很多不具备充电条件；很多还有捷豹对电动车的宣传力度也不够，周围朋友基本没人听说过捷豹有电动车，完全比不了奔驰奥迪。然而这一切问题，我想对应目前实际55折不到的价格都真香了。我最后裸车35w出一点头提车，预计购置税3w保险1w+，加上运费等杂七杂八费用最后39万出头全部落地，可能真的是史无前例的同一款车中国买到全球最低价了（海外价格接近揽胜运动），成功割了英国资本主义和印度阿三的羊毛。当然也不是说同价位电动车这车最值得买，如果追求科技感/自动驾驶/续航可以等等model 3国产长续航版，或再等等实用性更好的model y；如果追求空间/便利性/服务可能还是蔚来最到位；追求实用可能低一个级别的广汽lx甚至威马小鹏就够用了。关键还是想清楚自己要啥。最后总结，I-Pace给我的是实实在在的传统车企的豪华精致感+优秀甚至顶级的家用车操控加速体验+足够强的设计感+小众B格+还不错的实用性，我认为目前的价格非常超值。但考虑充电体验的弊端，我只推荐给家里有安装充电桩条件的朋友，且最好别指望开这车出远门，可能作为条件比较好家庭的第二辆车会更合适。最后的最后，上图时间[得意]

3月14日从物流收车，来个大鹏展翅

背面，白色的是轮毂保护罩

车门可惜不是无框的，要不外观就骚无敌了

拉到隔壁万达楼下，星星充电冲满了，显示续航400+

中午阳光好，拉出来照了两张，颜色银中带点黄绿，很有金属质感，硅谷银在英国要加1500英镑还是有原因的，国内同价果断选

屁股一张，洗车店没开门，车脏经不住细看

奇葩的备胎设计，占了后备箱好大体积，赶紧找地方堆起来腾空间

4S店洗车后闪亮亮，各个角度都照照[嘻嘻]

尾部设计绝对是亮点，车身线条犀利，尾灯有神

侧前看有运动激情

前车灯很有神，车身姿态战斗

侧面看其实比例有点怪，轮毂大小还可以，但顶配明显款式更好看，可惜了

内饰有科技感，可惜这批车基本全是黑色，少量选择红色，没勇气买红内饰车最喜欢的浅牡蛎色SE没有选装的，好像也容易脏，最后还是接受黑色了

后排空调在车门边上，中间看着比较挫，HSE有后排座椅加热，首发限量才有独立空调控制

后排扶手略挫

方向盘驾驶激情，喜欢

中控有科技感和豪华感

中网是假的

大弧面玻璃天窗，很爽有开杨感，防光做的还可以，希望夏天不热

停车时，对比隔壁才发现后悬有多短

内饰灯光，就一种颜色，玩不过奔驰，首发限量貌似有多种颜色可控

非常喜欢的尾部的线条设计

先啰嗦一下之前的几辆车做个铺垫……工作近10年，迎来了自己的第一辆车，现代索八。选择其实决定买车的时候瞄着的是大众新速腾，没有什么理由，就是觉得外观中规中矩，比较合口味。后来朋友推荐适当的价位可以买B级车，觉得有道理。一路也看了很多，别克君威，觉得空间小，后排太压抑；福特蒙迪欧，外观和内饰都不是太喜欢；大众帕沙特，都说是村干部和包工头的标配，也pass掉了；别克君越，因为改款，老款提不到车，新款加价超预算，也排除了；其它品牌，除了超预算，就是不喜欢，索八，就是觉得外观好看，配置高。提车之前开过比较多的车，如普桑、桑塔纳志俊、猎豹黑金刚……，基本都是手动挡，所以买车的时候并没有试驾，直接提车。索八选的是24L领先，白外黑内，时尚配置基本都有，比如无钥匙进入、一键启动、全景天窗、座椅加热、10寸液晶屏、后视镜折叠、后视镜加热、倒车雷达和影像……，在当时还是不错的。点评说说驾驶感，典型的日韩系车子的驾驶感，车身轻盈，24的排量动力还算充沛，线性也不错，方向、油门、刹车，都感觉比较绵软，缺点就是车身轻，过弯支撑不是太充足，减震偏硬，路感回馈比较明显，座椅也偏硬了些，车噪也大了些，后来换了米其林的静音胎有明显好转。随着车子的使用，也反应了日韩车系的优点，就是故障率低，10万公里，几乎没啥故障，小保养700左右，费用也不算高。所以目前还放在公司开开，同事们都说这车不错，外观好看，动力够用，开着也还行。

索八白外黑内

我的第二辆车，丰田汉兰达。选择老婆开的是一两名爵MG3，15L**小车子配一车的粉粉内饰，从方向盘套到档把套，典型的小姑娘座驾，所以决定把索八给老婆，这里要强调的是，不是为了我哈，为了公司哈[嘻嘻]。

小黄

性感小屁股

这次的选车范围要较之前小很多，就是奥迪A6L和丰田汉兰达，没有为什么，就是喜欢这两款车，虽然完全不是一个价格区间，也完全不是一个类型。后来发现A6L的落地价超了预算，二手车又可遇不可求，于是果断选择汉兰达。提车这是一辆火山灰色14款27L排量的7座豪华版，优点就是空间大，空间大以及空间大。一家人出游，7人乘坐，毫无拥挤感。长途自驾过一次，从江苏开到辽宁一路往返近4000公里，一家5大一小，坐着也还好。主要是SUV长途驾驶，人坐姿没有那么累。外观上，14款比老款要犀利很多，而15款改款，已经让汉兰达彻底没了丰田味道，内饰配置方面，说是豪华，但也没什么豪华的配置，除了座椅加热、倒车影像、倒车雷达、定速巡航以外，基本没啥了。点评车子前后保险杠和踏板是后加的，所以每次年检都要拆装，有点小麻烦。驾驶方面，车子比轿车重了很多，所以车身很稳，27的排量，动力输出也还算可以，不赛车还是够用的，高速上到140km/h以后，还有余力，6档手自一体的变速箱，换挡有一点点延迟，不过发动机声音的回馈超过动力回馈，车辆的路面回馈基本算恰到，不硬不软，很中庸。目前，车子已经开了17万km，1万公里保养，92#粗粮，零故障，这也是丰田的神话存在了。虽然是城市SUV，但上山下乡还是很不错，跑个工地出个游啥的实用耐坨，油耗也不算高，高速9个以内，综合10个多点，这个吨位的车很不错了，所以车子还继续保留，争取开到养老送终[嘻嘻]

霸气中网，牛头大灯

七座霸气车身

我的第三辆车选择我的第三辆车，其实是一两神车，五菱宏光，哈哈，公司业务需要配的采样用车，这里就绕过了哈。期初决定换车，是想着公司年底用来冲抵税金的，于是决定给老婆换车，老婆目标很明确，就是保时捷macan，迈阿密蓝，20T，试驾了一下，推背感十足，车身稳定性也是跑车级别，不足之处就是后排空间相对局促，另外就是让人纠结的选配，轮毂彩色车标都要2000块选配，仪表盘时钟4800……，让人纠结不已。一次和客户聊天，一句你们公司应该有一辆商务一些的轿车，觉得很有道理，于是老婆忍痛割爱，放弃macan，决定买一辆商务轿车。首先设定预算50万左右，这个价位大概就是BBA，以及沃尔沃S90，凯迪拉克CT6，雷克萨斯ES300等等，S90和CT6的二线品牌不说，内饰也完全不是我喜欢的风格，一个是皮质感十足豪华感不强，一个是钢琴烤漆的指纹收集器，豪华感可以质感不足，车展也走马观花的看了下，没有心动感，品牌上也不是老婆的菜，ES300的品质好不怀疑，但前脸的纠结感设计，总让我强迫症想把他拉直了。还是言归正传，说说BBA吧。奥迪A6L改款后，内饰的科技感明显提升，三块超大液晶屏很带感，但引用家里人的话，怎么看着都像电磁炉，少了之前奥迪的厚重。之前开过奥迪，感觉动力、舒适度以及驾驶的操控性，都挺不错的。36万左右裸车，可以拿下45TFSI，20T排量224Ps高功版，适时四驱，矩阵LED大灯，奥迪进步之处还在于，终于换了电子档杆，增加了氛围灯，增加了空气过滤器，外观商务大气，一直都是我所喜欢的，无奈，老婆不喜欢。宝马5系，无论外观还是内饰，无疑都是男人喜欢的。外观方面，个人感觉，这一代的宝马，开了眼角，颜值上浮不少。内饰方面，亲测了一下，也比之前几代坐下去舒适多了，没那么硬了。内饰的用料和设计感都还不错，也不是像一些人说的满满的塑料键，这车没开过，但都说宝马的操控好，所以，相信不试也值得信赖。朋友的530Li尊享豪华，配置丰富，20T，252Ps，动力毋庸置疑，随叫随到，方向精准，也是指哪打哪（都是听朋友说的哈），不过，身边的朋友从525到530，不少于5辆，买宝马，跟风感十足啊。点评奔驰E系，网选了一下E300L豪华立标，正所谓“无立标，不奔驰”，小S的外观，可不是空穴来风。车头从大灯到进气格栅，都满满的豪车感，车身的流线型都恰到好处，没有CT6的刚硬，也没有英菲尼迪的妖娆。后排车门的迈巴赫设计，让商务气息更浓重。而车尾部的处理，只是呼应了整车的感觉，和C系区别不大，谈不上太多亮点。内饰方面，游艇式环抱设计无疑增色不少，圈里流行这样一句话，汽车内饰分两种，奔驰和其它品牌，感觉有点道理。整车内饰，皮质和实木、金属件的搭配非常和协，只是个人感觉，再少量增加一点镀铬件，车子的豪华感还会提升，上上某宝搜“奔驰内饰镀铬件”就知道了，看个人喜好吧。两个大屏贯通连接，让车子气场十足，只是屏幕没有触摸功能。一键启动按钮的旋风呼吸灯很不错，感觉让车子活了起来。车辆氛围灯64色可调，而且设计和亮度都与车辆浑然一体，不像其它车辆来的那么突兀，给个满分。空调出风口设计感和旋动的质感都不错，尤其是那种扭动时微微的机械咯咯声，可以打满分了。钢琴机械按键，也无可挑剔，因为没有档杆在中控，让控制面板浑然天成一路下来，很顺畅。不足之处就是那块据说是万国的豪表，位置有点偏下。鼠标键用习惯还是不错的，就是右手容易碰到误操作。可能也是本人平时把手放在档杆上，习惯了。座椅的环抱感很好，软硬适中，后排靠枕也是加分配置了，不足之处就是后排座椅对腿部的支撑确实略显不足，好在豪华款有后排座椅调节，弥补了这项缺陷，坐上去确实舒服很多。车门处老板键也是绝对的亮点所在，充分考虑乘坐者的车主地位，不愧是“开宝马坐奔驰”。后排空调的设计有点和整车的奢华感不搭调，居然是个塑料件，后排空调只能调节风量，不能调节温度，两个出风口，一个旋钮，和中控的出风口完全不在一个档次上。还有两个有点丑陋的放杯子的洞，网上看到了有杯座制冷和加热键，但实车没发现。后排座椅扶手设计也显得有点应付，一个简单的放物品的托盘，我认为应该叫坑，一个塑料坑，为什么不能做成和中控一样的实木呢，人家宝马530豪华可是放Pad的。分段式天窗设计，就是电动遮光帘有点透光，不知道算不算个缺点。电动遮阳帘，也是不错的一项配置，继续加分项。 300L豪华的内饰颜色本来是棕色，感觉和中控木纹有点撞色，少了层次感不说，还有点不趁肤色，本人选配了S级的米白，个性化定制，路上少见，高贵范儿十足。配置方面，该有的功能基本都有了，说点个人看法吧。疲劳提醒功能，目前还没研究懂，定速和限速功能好用的。防碰撞功能还没用到，也不希望用到。无线充电功能不错，就是手机要埋进储物格里，完全看不到，有点鸡肋。还有就是Carplay功能仅支持苹果手机，有点不体谅我这用华为的心情了，上网down了几款安卓连车的软件，基本都失败了。360全景功能还不错，而且当有其它车辆或物体靠近，还会自动启动360全景，智能感十足，就是在拥堵路段频繁启动的滴滴声让人有点抓狂。自动泊车估计对于老驾驶员来说也可有可无，我总是比较相信自己多过相信机器，不过，在空旷的地方试了下，也未能得其法，不知道咋用的。自动启停功能个人不喜欢用，不喜欢听每次的发动机点火的声音，所以每次启动都要手动关闭，略烦（估计系统可以设定，还没找到）。座椅通风没有，有点遗憾，对于我这种胖子而言不可或缺，只能后期改装了。电动后备箱的“扫腿”功能真心实用，就不赘述了。动力方面，20T，258Ps，起步阶段油门略重，但动力来的柔和一些，真心觉得没有汉兰达27起步来的痛快，想起步就飞出是不可能了，起步也没A6l轻快，有种小排量的感觉，但继续油门下去，也是随叫随到的，所以说呢，奔驰是用来坐的，不是用来开的。驾驶感也还是不错的，可变齿比转向让开车更轻松，车辆降噪处理也还不错，减震柔和，细碎的震动并没有完全屏蔽，但又并没有传递到车身，只是起到了告知作用。调到运动+模式，整个车子动力提升，就是感觉不够沉稳了，有点跳的感觉。所以还是调到舒适模式，这样，才有奔驰范儿。总结起来，奔驰是一款乘坐舒适的商务轿车，在这个段位上，应属王者。

正面立标

45度

侧身

北京奔驰果断拿掉了，E300也坚持不了多久

选装S级米色内饰

后排空间充裕

五立标，不奔驰

后面改个迈巴赫中网，很有必要

氛围灯很不错，不突兀

实木中控很豪华

柏林之声[偷笑]

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