如何联系安排公务用车？
导读： 1、如何联系安排公务用车？2、江苏车改的成功与争议3、赫鲁晓夫的退休生活是怎样的？他的葬礼是如何进行的？4、公务员醉驾与退休工资发放有关么？5、广东省小汽车配备和使用管理补充规定 车辆配备灭火器规定6、苏格兰一座小岛，人们一年仅工作三个月

• 1、如何联系安排公务用车？
• 2、江苏车改的成功与争议
• 3、赫鲁晓夫的退休生活是怎样的？他的葬礼是如何进行的？
• 4、公务员醉驾与退休工资发放有关么？
• 5、广东省小汽车配备和使用管理补充规定 车辆配备灭火器规定
• 6、苏格兰一座小岛，人们一年仅工作三个月，为何送房又送车的？
• 7、退休了，买个车天南地北的走走
• 8、精简退休感言三句话

一、机关各职能部门公务用车，由部门领导通知车队，车队根据车辆情况协调安排。

二、学校重要外事活动需要接待用车，由办公室提前将用车计划报送车队，车队优先安排。

三、离退休人员因病、因公用车，由离退休处与车队联系，车队予以优先安排。

四、各学院组织学生外出教学考察和实习用车，由学院提出书面用车计划，报分管校领导签批后，交由学校办公室通知车队安排所需车辆。

五、所有车辆执行长途任务，必须报学校办公室备案。

六、任何单位和个人不得自行与驾驶员联系用车。

七、公务车辆调度使用过程中涉及的其他相关问题，按《学校办公室车辆管理办法（试行）》中的相关规定执行。

江苏车改的成功与争议

　新一轮的公车改革正在实施，中央“三条红线”的划定，彰显出决策者坚定的决心。

　实际上，中国从未放弃过解决“车轮上的”，并曾经为此进行过无数次试验。大概从20多年前开始，江苏省就开始酝酿公车改革，2002年，江苏省各地陆续开始了符合当地情况的公车改革。

　由于江苏各地经济发展不平衡，各地发起的车改模式也不尽相同。不过，发生在苏南、苏北和苏中的每一次车改试水，都为2015年公车改革提供了实践经验、理论营养或者前车之鉴。

　各地样本

　早在上个世纪90年代，江苏省的公务用车改革已经起步。后来，有学者分析，这一次改革是自下而上的，一般由乡镇基层到县以上机关，苏、锡、常、宁四市乡镇最先全部完成改革。

　如今看来，这一次的车改有三种模式：货币化改革，即按月按人发放公务交通补贴;租赁式改革，即从社会上租车，按一定价位买断所租车辆的年使用权;包干式改革，即设立专门账户，以乘车券或票的方式发放。其中以货币化改革最为常见，曾占实施车改乡镇的七成多。鉴于经济发展水平南北差距大，改革一直分类进行——苏中一些地区在苏南后实行车改，苏北不少地区则没有改革。

　淮安楚州(现淮安区)

　租用社会车辆向市场购买服务

　模式

　2002年，淮安楚州区在江苏率先进行了公车改革的市场化探索，把当地公车出售给个人，“公车”变为“私车”，政府与购买者签订合同，按年租用车辆。同时，所租用的车辆只能为乡镇公务服务，不得经营其他业务。公务人员用车时需填写派车单，写明出车事由、起止地点、行驶里程，经分管领导批准，驾驶员凭派车单方可出车。

　“从2003年开始淮安市淮安区(当时称楚州区)的乡镇单位就已经不再掏钱购车养车了，因为2002年底淮安区针对全区内的27个乡镇46辆公车进行了改革。”一位知情人说。

　而在相关部门当年的一份公务用车改革材料中，现代快报记者看到，在改革过程中，驾驶员由所在单位负责安置，公务车辆则采取公开竞标的方式，通过竞标不仅使买车人成为车辆所有者，同时也成为车辆的出租人。车辆专门服务于租车单位，不得从事其他经营活动。政府则对车辆进行返租，租车单位承担租金外还要承担因公务派车所发生的汽油费、过桥费、过路费、停车费以及驾驶员出车在外地的食宿费。这也就是说，将淮安区各个乡镇的公车出售给个人，明晰车辆产权归私人所有;政府与购买者签订合同，政府按年购买车辆的使用权。

　乡镇的公务人员执行公务用车时采取派车单制，由乘车人填写派车单，写明出车事由、起止地点、行驶里程，经分管领导批准，驾驶员凭派车单方可出车。“现在，我们乡镇还是这种模式在租车，租金一年在5万元左右，但是不承担驾驶员的工资，也不需要我们自己养车。”淮安区某乡镇一名公务人员表示，一般一个乡镇租一到两辆车，在保证乡镇干部的用车基础上，供其他公务人员使用。“我们用车是到办公室填单子，单子里要写明公务事由，用车距离等信息。要是书记镇长不用车，就拿着领导签字后的单子去找租车的驾驶员。”遇上租用的车辆因公务派出的情况，公务人员则需要到外面进行租车。在油费结算方面，乡镇根据租车的行驶里程提供油卡，每张油卡跟所租车辆的车牌号进行挂钩，防止驾驶员多报油费 。

　车改之初，当地官员就曾表示，对淮安市淮安区这样经济欠发达地区，采取“货币化”的公车改革方式，政府财力难以承受，同时，领导干部车改后交通补贴金额较高，一些干部补贴甚至超过了本人基本工资，这样的方式，在经济不发达地区，群众也难以理解和接受。而采取明晰“两权”方式对公车进行改革后，不涉及到现金货币，但确实从源头上堵住了公车使用过程中可能产生的漏洞。

　据悉，该试点目前已经实行了十多年，对乡镇租车的监管也由纪委部门转变到财政、公安、审计等多部门联合监管。

　从当年的公务用车改革材料中，可以看到当年的公车改革范畴是准备从乡镇扩展到县直党政机关、企事业单位的。但是，记者了解到，目前这种“反租倒包”的模式仅在淮安区的乡镇实施，区直党政机关仍配备公车及驾驶人员。

　根据淮安市信息，2012年底，淮安市对市直及主城区760户事业单位公务用车进行清查。

　为了加强对这些公务用车的管理，清查后的第二年淮安市就正式出台并实施公务用车“四统一”管理办法，从保险、加油、维修、处置等四个环节入手，在制度上降低公车经费,给公车方向盘套上“笼头”。

　根据当年财政部门的统计，实施“四统一”公开招标，通过竞争性谈判、询价、资格准入等方式，确定公务用车保险、加油、维修、处置供应服务商，以集中采购的形式为政府节省了很多费用。公务用车保险费比市场价格下降了30%，汽油价格比市场价格下降了25%-3%，汽车材料进销差价率比市场价格下降了135%，资产评估收费比市场价格下降了66%，拍卖收费比市场价格下降了60%。

　苏州常熟

　高额补贴下的车改能否持续

　模式

　2004年，苏州常熟开始实行公务用车货币化改革，当地实行货币定额包干制，货币定额包干费与公务员实际担任的工作职务挂钩，随领导干部职务和公务员岗位的变动而调整。购买私车的以现金按月按标准发放，一类正职(局长)购买私车的每月发放补贴2800元，二类正职2700元，三类正职2600 元。对不购买私车者，在标准范围内按实报销，节约部分按年计算奖励30%，超支自负。

　早在2004年，孙宇航就告别了免费享用公车的日子，这位时任当地某局副科级干部的官员，不得不跟一堆年轻人挤在一起学车。后来，他买了一辆桑塔纳，开了5年才换成现在的奥迪。

　2004年，常熟开始公车改革，改革的主体是乡镇机关、市机关各部门(公检法机关暂不列入改革范围)和村委三个层面的公车。

　在当年的车改中，市级机关被分为三类：一类是建设局等13个单位;二类是市委组织部、纪委、宣传部、卫生局等42个部门;三类是法制办、外事办、工商联等22个部门。乡镇改革也分为8个大镇和3个小镇。分类是根据各单位需要用车的工作量大小划分。

　改革后，一类部门正职每月补贴2800元，副职2400元，班子成员1800元，非领导职务的正科级干部1400元，非领导职务的副科级干部1200元;二类部门比一类部门少100元，三类部门比二类部门少100元。

　大镇的书记、镇长补贴是每月3000元，人大主任、政协主席、副书记是2400元，党委委员、副镇长、人大副主任、政协副主席是2000元，非领导职务的正科级干部1400元，非领导职务的副科级干部是1200元，小镇的补贴档次要比大镇少200元。

　据统计，常熟市当时购买私车的副科级以上领导干部近500人，占总人数的'85%。作为非领导职务的副科级干部的孙宇航，每月能拿到1200元补贴。“相当于多发了50%工资。”孙宇航说。

　据悉，如果要拿到这笔补贴，必须要出示购车发票，以及个人驾驶证和车辆行驶证。对于没有购车的，副科级以上干部能拿到标准的50%，而一般干部可以拿到70%。

　公开资料显示，当时，常熟市下辖的乡镇机关有公车206辆，全年支出费用1954万多元(包括驾驶员报酬、车辆折旧费);市级部门共有公车 279辆(公检法除外)，部门预算确定的交通经费达1762万元(不含有驾驶员报酬);村级共有公车87辆，年均支出170多万元。根据测算，按照上述标准发放交通补贴，每年可节约交通费用合计1550多万元。

　如今，孙宇航早就习惯了开车上班，就算是奥迪，在经济发达的常熟，也不显眼。不过，如今他的补贴虽然已经上涨到了每月2800元，养车的费用却比以前高多了。

　“以前不堵车，油价也便宜，停车随便停，现在，油费、保险、停车费，一个月至少花1500元，多的时候，3000元也有可能。”孙宇航说。

　实际上，江苏其他地区——尤其是经济发达的苏南地区，在进行公车改革试验时，都采取了货币化的手段，而在如张家港市、昆山市、太仓市等市区县，以往的车补也与常熟差不多。

　有的学者将这种车改模式称作“苏南模式”，不过，对于这种模式的成功，学界一直存在争议。比如，这种高额补贴的方式能运行多长时间，在经济欠发达地区如何复制等等。

　南京区县

　公车集中拍卖

　发放现金补贴

　模式

　南京的公车改革早在2004年就开始了，当时筹备成立公车改革领导小组。2005年4月，从一些涉农街道开始，街道的公车集中起来向社会拍卖，而街道的公务人员按活动频率计发现金补贴，出门办事的交通工具自行解决。2006年，区县开始公车改革，市级机关没有改。2007年，南京所有区县完成公车改革。

　“我们区县一级早就实行公车改革了，单位一辆公车都没有了。”南京江北一区级机关副处长李大明说，现在他每天都是自己开车上下班，他们局长同样也是开自己的私家车。

　根据媒体报道，当时参与车改的12个区(县)中，有11个区(县)采用货币化改革模式，只有1个县采用核定费用、租车使用的模式。所谓货币化改革就是单位不再配备公车，而是按职位高低、距离远近、工作量大小给公务员核发汽车补贴，按月发放。南京市建邺区2004年共支出公务交通费用354万元，车改后，一年需要发放货币补贴227万元，减少支出127万元，下降36%。 南京市纪委当年也曾经做过一个统计：车改单位以往一年实际支出车辆总费用约6000万元，车改后一年总费用为4242万元，降低了29%。

　根据当时的核算标准，一般乡镇党政正职(如乡镇党委书记和乡镇长等)可获得每月1850元左右的车补，副职1500元左右，一般办事员最低每月补贴80元。最终，南京各区(县)乡党政一把手的车补，大致在每月1600元到2000元之间。

　“我现在每月车贴是1800多元，我们街道主任、书记每月车贴在2500元左右。”江宁某街道副处级干部申磊告诉记者，10年前街道完成车改后，街道便没有领导专车了，街道主任、书记在车改前坐公车，但车改后都是领车贴，没有公车可坐。街道的各级干部到区里开会、下乡办事等，一般是开自己的私家车。

　鼓楼区某局科长杨峻告诉记者，他所在的局是正处级单位，10年前进行公车改革，车改后单位一辆公车也没有了，局长都没有公车可坐。

　记者了解到，南京市级机关新一轮的公车改革已经开始启动，按照国家公车改革的时间要求，今年年底前公车改革就要完成，也就是说，再有一个多月的时间，无论是区县，还是市级机关，都将按照国家要求完成公车改革。

　改革从来如此

　心向光明，道路曲折

　之前，江苏各地的公车改革效果立竿见影，东台、昆山、仪征、淮安楚州区车改后，节约用车费普遍在30%以上，无锡实施乡镇车改后立即节省车辆费用2500多万元。但问题也随之而来，少数领导干部为节省补贴而干脆少下基层，个别地方还出现过车改补贴标准畸高、经济落后地区推进难度大、重大活动用车难保障等问题。

　“此前江苏有47个县(市、区)进行了公务用车改革，都是自己在探索，实事求是说还不够完善。”在去年年底的新闻发布会上，江苏省机关事务管理局相关负责人说，像包括应该保留哪些公务用车，补贴标准应该放在什么档次等都需要完善。同时他表示，按照中央要求，已经车改的地区和部门，必须按照这次的公务用车改革的方案进行规范。

　在改革之初的2003年和2004年，无数媒体、学者与官员都曾经探讨过当年车改的成功与不足。

　“之前发的车贴，对有的人来说是福利，对有的人来说，可能还得自己贴。”南京公务员李磊说，他曾经匿名在网上发帖子来抱怨之前的车改，“现在有人说，没有公车，公务员会懒政，但并非所有人都是这样的。”李磊说，“我们局里是经常要下去跑的，以前有过公车，大家都愿意下去，没有公车后，一些快退休的干部就不想动了，打打电话就把事办了，而一些年轻人必须得下去跑，他们拿的车贴又是最少的，一个月下来，往往还得自己贴钱。”

　一些区县，则在改革之初就遭到了反对。有媒体报道，苏南某县在车改一开始，遭到了大多数公务员反对，理由是补贴过低，后来，当地不得不提高了补贴标准，以获得公务员群体的支持。

　有专家认为，苏州区县车改之所以坚持至今，一个关键原因就是上述补贴标准被多数官员所接受。

　一篇2007年的硕士论文中，专门对常熟市公务用车货币化改革进行研究。作者在论文中计算：假设某副镇长购买一辆15万元的私车，按照使用 15年报废计算，每年折旧费是1万元，加上每年的保险费、养路费、修理费、保养费、停车费、过桥过路费、用于公务活动的燃料费等16万元左右，合计大约 26万元，即每月补贴2200元比较合适。

　论文还指出，将车辆每年的保险费、养路费、修理费、保养费、折旧费等全部计算在交通补贴内，而实际上车辆并不完全用于公务，产生的费用不应全由财政承担。

　针对车改效果，论文指出，对常熟市200名参加车改公务员的抽样调查显示：85%的公务员认为车改便利于工作和生活，增加了出行率;12%的公务员认为，车改对出行造成了一定影响;3%的公务员认为，车改对出行造成了很大影响。

　对常熟市100名市民的抽样调查显示，68%的市民认为车改是成功的，其中认为促进廉政建设的50%，节约成本的是13%，其他原因5%;32%的市民认为车改是失败的，认为失败原因是没能节约成本的占18%，认为失败原因是不能根治的占11%，其他原因3%。

　如今，新一轮的公车改革正在以不容置疑的态度在江苏省推行，但可以预见到，就跟之前的任何一次改革一样，赞扬与反对，支持和争议，必将如影随形。

　“二次车改”前夜

　有人争议，有人雀跃

　新一轮的车改是一次全国性的改革，越来越多的人意识到，这次改革中，不一定是公务员，其实每一个人都是利益相关者。尽管相关的细则仍未出台，但2015年车改已然像一颗刚落水的巨石，搅乱了一池湖水。有了更发达的通讯手段之后，你随处能看到各种不一样的声音，比如说，有人失落，有人高兴，有人决定进军“公务用车租车市场”，有人打定了主意，要做一个改革的监督者。

　对于即将要实施的公车改革政策，淮安当地的政府工作人员告诉现代快报记者，有人表示，可能货币化的改革方式，会促进公务人员使用公共交通工具，而有的公务人员则表示，对于政策的具体情况还没完全在地方落地，怎么用车没关系，只要不妨碍办事即可。

　林壹是苏州某县级市一政府部门的普通科员，刚刚入职两年。他告诉记者，现在每月到手的车补是800元。“我觉得再改革后有点惨。”林壹称，即将开始的车补，他听说自己最多只能拿到500元/月，甚至只有300元/月。“有点难过。”林壹算了一笔账，“800元勉强够开车了，以后只好坐公交车了。”王萍是苏州市某区机关的副局长，对于即将到来的公车改革，她显得“淡定”很多。“作为一名党员、一名公务员，我想对于上面的政策都是需要无条件服从的，不会有任何意见。”王萍称，更何况现在政策并未完全出台落地，那么谁都不清楚具体细则是什么，现在去担忧去考虑完全没有必要。王萍觉得应该用一颗平常心去看待接下来的公车改革。

　南京某局机关的许大伟告诉记者，由于南京市级机关一直没有进行公车改革，他每月是没有车贴的，只是工资条里有一项是通勤补贴，每月只有两三百元。许大伟倒希望他所在的单位能与区县一样，进行公车改革，这样一来，他作为正处级，每月可拿到1040元的车贴。由于他主要工作范围在老城区，这个车贴大致可以满足他的交通支出。

　许大伟说，他们局有编制者有70多人，但副局级以上者有11人，从局长到副局长、巡视员等，这11个人都有公车。其实按规定，这里面大多数人都是不能有专车的。名义上，副局长、巡视员等没有专车，但实际上他们坐的车就是专车，而且配有驾驶员。在领导们坐专车方面，各家单位可谓各显其能，有的是有关部门申请配车，有的因为按规定不能配专车，就从其他渠道，比如从下属单位借车，实际上借来的车子成了领导的专车。车子的支出费用还要从下属单位走账，对此下属单位很有意见，但也没有办法。“名义上他们的车是单位的公车，其他人如果有事，也可以坐，但副局长的车，谁能动用别说副局长了，驾驶员也不干呢!”

　许大伟说，这11辆车每年的支出是一笔不小的费用，一个驾驶员一年的工资支出在8万元左右，加上车子油耗、保养、修理、折旧等费用，一年一辆车按3万元算，花在11辆公车上的人员及车辆相关支出在120多万元。按照此次公车改革的要求，只有正局级可以保留专车，副局级以下不能有专车。目前这 11辆车中，只有局长的车子保留，其余的车辆目前都已经不开了。“这些车子下一步应该会交给有关部门处理，我不太清楚驾驶员如何安置，签劳动合同的驾驶员可能要解聘，有编制的驾驶员可能会转岗。”

　许大伟告诉记者，这一轮公车改革，对于普通公务员应该是好事，因为普通公务员坐公车的机会相对较少，车改后每月可拿几百元车贴，肯定是欢迎的。不过对于有些副局级、处级干部来说，由于车改触及到了他们的切身利益，他们可能会有想法。以前天天车接车送，车改后变成打车、坐地铁公交，这种变化他们能适应吗许大伟不无担心地说，车改后，有的领导外出办事、跑基层可能会减少，因为交通要自己解决。不过许大伟表示，对于这一轮公车改革，特别是对于副局级等干部的规定，他是支持的，“让公车真正姓公，还公车本来的用途”。

　实际上，本次改革的利益相关者并非只是公务人员，越来越多的人开始关注这件事。

　昨天有这样一条新闻，《公车改革催生汽车租赁服务需求》：一位朋友，打定了主意要去参加未来不远的公车拍卖会淘个宝;而另一个驾校的朋友说，他们正打算增加VIP班的数量，“肯定有很多官员想学车，他们怎么可能愿意跟别人挤在一起学呢。”

　南京人老卢则是另一个关注公车改革的人——他是一名职业爆料人，性子较真，曾经拍过很多公车私用的照片。

　“改革归改革，还得有人监督，还好，时代不一样了。”老卢说，这次的公车改革中，他希望公车能有更多的明显标志，让全民监督，彻底断了公车私用的根源，“我少两条新闻也没关系。”老卢认真地说。

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说起赫鲁晓夫，相信大家都比较熟悉了，这是前苏联历史上叱咤风云的***物，同时也是前苏联最强盛时期的***。那么赫鲁晓夫在退休以后是怎么打发自己的晚年的呢1971年赫鲁晓夫逝世了，他的葬礼是如何进行的被埋葬在了哪里如今的俄罗斯人会去怀念赫鲁晓夫吗

赫鲁晓夫作为苏联主席，和其他的主席都有所不同。因此其他几人基本上都是死在任上，唯独赫鲁晓夫是“被迫下台”。

赫鲁晓夫晚年的身体并不好，临下台前正在黑海度假。就在前几天苏联刚刚把飞行员送上太空，赫鲁晓夫还告诉他们：“勇士们，我在地球等你”。

然而等到所有飞行员回来的时候，主席已经换了人，迎接他们的是勃列日涅夫。原来就在飞行员回来的前几天，赫鲁晓夫光荣下岗。下岗的如此突兀，全世界各国政要全部都反应不过来。

退休后的“悠闲”时光

作为苏联的上一任***，勃列日涅夫并没有亏待他，但是对他也不是特别好。只给他包了一辆小轿车，外加一栋别墅，还有少的可怜的退休金。

由于退休的实在是太过突然，赫鲁晓夫还没有从之前忙碌的日子里面反应过来。整宿整宿的睡不着觉，只能靠安眠药度日。

白天的时候不知道要干什么，原先可以批阅各种文件，现在一张报纸都能看一天。

但是报纸上再也没有他的身影，头版头条都放给了勃列日涅夫。然而这还不是最惨的，关键是每天都有人监视自己。

再加上自己之前比较强硬的手腕，赫鲁晓夫也迎来了或多或少的“报复”。

比如说赫鲁晓夫之前曾经是反特权主义的坚定倡导者，他要求所有的苏联官员应该要像普通人一样，拒绝特权主义。

然而在刚退休没多久，本来是***特配的“伊尔”牌豪华轿车，在一天的时间里面换成了海鸥，晚上又变成了二手的伏尔加老牌汽车。

被认为是最被担心的人

由于退休之后实在是无事可干，再加上身体状况也不是特别好。所以赫鲁晓夫每天用散步来锻炼身体，同时也可以消磨时光。然而散步的时候，往往最容易胡思乱想。

所以每次赫鲁晓夫可能是高兴的出门，但是回来之后却怂拉着脸。就这样的一位只能散步的退休老人，还是有人对他不放心。

在赫鲁晓夫退休10天之后，由于在家实在是太过无聊。赫鲁晓夫让司机开着那辆二手的汽车带他出去兜风，而他家出来有很长一段距离，都是和红场同一方向。

当天正是苏联迎接航天飞行员庆祝的日子，当他出门前往红场的消息被传出来之后，正在参加庆典的勃列日涅夫着急了。

因为谁都拿不准他到底要干嘛也预估不了一个退休的主席，还有多大的能量。

但是随后发生的事情，让所有人放下心来。汽车开了没多久便转了弯，赫鲁晓夫并没有来砸场子。

这件事情也最后引发成勒令贺鲁晓夫搬出莫斯科市区，给他在郊外找了一栋别墅，这样才能够让所有人都放心。在退休后的半年时间里面，赫鲁晓夫似乎得了抑郁症，不愿意和周围的人交流。

一直过了半年的时间，他才慢慢走出来这种阴影，也开始重新接受生活。偶然之间他学会了摄影，于是整天背着摄影机，尤其喜欢是前往农田，和当地的农民交流。

当他看到农民收入比较少的时候，又露出了一种***的担心。但是他曾经推行的农业集体化，在勃列日涅夫时期并不流行。后来他干脆彻底的放弃，成为了一个爱讲故事的小老头。

原来在他家附近有一家宾馆，他有事没事都会跑过去闲聊。后来这里的人越来越多，每天过来听他讲一些当年革命发生的故事。而这家旅馆的老板也乐意见到这样的情况，毕竟可以给他招揽生意。

背着所有人写下回忆录

但是这样的日子对于曾经的主席来说，实在是太过寒酸。后来随着赫鲁晓夫的身体越来越不好，他渐渐的也不再出去走动。开始写回忆录，想把自己的一生都写下来。

由于他知道的东西太多，他也深知如果自己写回忆录的事情被他人知道，估计连一个字都没有机会再写了。所以只能偷偷的写一部分，然后再把他寄到国外。

从1966年底，赫鲁晓夫开始写回忆录，用了4年的时间才终于写完。并且全部寄到美国偷偷出版，上面所回的内容一时间令西方大为一震。等到勃列日涅夫想阻止的时候，这本书早已经传的各处都是。

赫鲁晓夫曾经被勃列日涅夫叫过去，询问有关于回忆录的事情。但是赫鲁晓夫坚持认为他从来没有要求出过书，而是自己的手稿被他人偷走，对于出书的事情他不知情。

尽管这样的谎言非常劣质，但是勃列日涅夫就算是不信也得相信。不过从此之后对赫鲁晓夫的监视程度加大，然而就算监视力度再大也没用了，因为赫鲁晓夫病的快要下不来床了。

1971年的9月11日，经过了7年的退休生活，赫鲁晓夫安静的去世了。但是他去世的当天，报纸上却没有披露任何字眼。只是在他去世两天之后，真理报才刊登新闻——赫鲁晓夫去世。

然而并没有说下葬的时间和地点，实际上是在报纸报道的下午，赫鲁晓夫的家人对他的尸体做了告别仪式。而且整个葬礼活动办得非常普通，也只有他的家人出席了，随后被埋在了新圣母公墓。

其实在平常的时候，这座公墓都是对外开放。就算是有人举办葬礼，也可以允许外人进来。但是在他下葬的当天，公墓以打扫卫生的名义关闭墓园。

如今的俄罗斯，赫鲁晓夫的墓前每天都会有人送上鲜花，表明这里埋着一位***。

一、公务员 醉驾 与 退休工资 发放有关么 被判处 刑罚 ，会影响基本 养老金 。公务员 退休 后被判处 管制 、 拘役 或拘役被宣告 缓刑 、 有期徒刑 被宣告缓刑期间，停发退休费待遇，按本人原基本退休费的60%计发生活费。刑罚执行完毕或 缓刑考验期 满不再执行原判刑罚的，按40%降低基本退休费，补贴按办事员确定。公务员退休后被判处有期徒刑以上刑罚的，从人民法院判决生效之日起，取消原退休费待遇。刑罚执行完毕后的生活待遇，由原发给退休费的单位酌情处理。 二、醉驾从轻处罚的情况有几种 《最高人民法院关于常见犯罪的量刑指导意见(二)(试行)》，其中规定了 危险驾驶罪 (醉驾)的刑事处罚量刑幅度，在第3项明确规定了“对于情节显著轻微危害不大的，不予定罪处罚;犯罪情节轻微不需要判处刑罚的，可以免予刑事处罚”。 该规定是自醉驾入刑以来最高人民法院首次以司法解释的形式规定了醉驾可以不予定罪处罚或者免予刑事处罚，这也就意味着机动车驾驶人酒后驾驶体内酒精含量即使达到了规定的 醉驾标准 ，情节显著轻微的仍然可以不予定罪处罚或者免予刑事处罚，而情节显著轻微当然包括体内酒精含量没有过分高于醉驾标准、没有发生 交通事故 、没有阻碍检查、认罪态度好等等情形。 三、醉驾加重处罚的情况是什么 醉酒驾驶 汽车，酒精含量未超过180mg/100ml，无从重情节的，可以适用缓刑。而之前的规定，只对酒精含量在120mg/100ml以下的适用缓刑。这就等于，放宽了适用缓刑的标准。从重情节包括，如造成他人轻伤及以上后果的;在高速公路上醉酒驾驶的;醉酒驾驶营运车、公交车、危险品运输车、校车、单位员工接送车、中(重)型货车、工程运输车等机动车的;曾因酒后驾驶三年内、醉酒驾驶五年内被追究的等。 综上所述，公务员醉驾，单位一般会开除本人，而公务员退休后因为醉驾被刑事处罚的， 社保 局会降低其退休工资发放标准。并且在服刑期间，退休工资不予发放。公务员被刑事处罚过后，以后再申请参加国家公务员考试是比较难的，政审一关基本过不去。

为进一步贯彻执行《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》和《广东省小汽车配备和使用管理规定》，对广东省小汽车配备和使用管理作了补充规定，下面我给大家介绍关于广东省小汽车配备和使用管理补充规定的相关资料，希望对您有所帮助。

　广东省小汽车配备和使用管理补充条例

一、定编小汽车包括旅行车、小轿车、吉普车、微型厢式车。

旅行车是指7至19座(含19座)的面包车以及工具车。

小轿车是指小卧车。

吉普车是指越野车。

微型厢式车是指座位在6个以下(含6个)的面包车和能装少量货物的全封闭厢式车。

二、公务用车，是指按规定配给省、市、县级领导的相对固定用车和工作用车。

行政业务用车，是指根据工作需要、人员编制，为省、市、县级领导机关和直属科级以上党政机关、法院、检察院、事业单位、群众团体以及国有、集体企业等配备的非生产性的工作用车。

生产业务用车，是指银行、保险、地质、测绘、电力、邮电、无线电、矿山、三防、环境监测、安全蜂窝、交通稽查、税务征管、工商经检、路政管理、工程指挥、新闻采访、科普及化学辐射等单位配备的业务用车。

特殊专业用车，是指警车、囚车、消防车、救护车、工程抢险车、机要交通车、公安安全业务等。

接待用车，是指旅游部门、外事部门、涉外经济部门和接待任务重的党政机关等单位配备的专门用于接待的小汽车。

三、配备相对固定用车的领导干部，工作调动时不得车随人走;离、退休时(不含副省级以上干部)，在办理离、退休手续后一个月内由配车部门将车收回。不配备相对固定的领导干部，其日常公务用车由本单位负责调派，不准连续调派和使用同一辆车或变相固定用车。

四、省直局以上单位，根据在编现职领导干部人数配公务用车3至8辆。

广州市、深圳市市委、市人大、市政府、市政协、市纪委，各配公务用车3至8辆。

地级市市委、市人大、市政府、市政协、市纪委，各配公务用车2至7辆。

县(市、区)党委、人大、政府、政协、纪委，各配公务用车1至5辆。

兼职的省、市(厅)、县(处)级领导干部，由其主要任职单位配车，不准重复计算配车指标。

离、退休干部(不含享受副省级以上待遇的干部)，不得参照同级现职领导干部的标准配车，因特殊情况需要用车但本单位行政业务用车无法保障的，可按享受副厅级以上待遇的离、退休干部人数每4至7人配备1辆。

五、省、市直属单位原则上可根据编制人数每15至18人配1辆行政业务用车，不足15人的单位也可配车1辆。县直属副科级以上独立编制的单位可根据工作需要配行政业务车1至2辆。特殊专业用车、生产业务用车和接待用车按实际需要配备，由省政府办公厅小汽车定编办公室(以下简称省小汽车定编办)统一掌握，从严审批。

乡、镇党政机关可根据工作的实际需要配行政业务用车1至4辆。

拖欠教师或职工工资(由财政负担部分)的县(市、区)党政机关、事业单位，当年度不得购买小汽车。

六、高级知识分子用车，按原规定标准配备。即：省直和中央驻粤各单位的教授、研究员、主任医师、特级记者、编审、译审、研究馆员及相当这一职称者，四级以上(含四级)副教授、副研究员、副主任医师、副编审、副译审、高级记者、高级工程师、高级农艺师、高级会计师、高级经济师和相当这一职称者，以及年龄超过60岁的六级以上(含六级)的上述人员，每8人配车1辆。4人以上不足8人的单位，视实际情况亦可配车1辆。以上人员担任行政职务并已按行政单位规定配了车的，不再另外配车。

七、国有、集体企业领导干部配车，参照党、政机关的标准执行：

(一)套用行政级别的国有、集体企业，其领导干部公务用车和按在编的管理人员数核定的行政业务用车，参照同级党、政机关标准执行。

(二)没有套用行政级别的国有、集体企业，按其经营(生产)规模、年经营额(产值)和在编管理干部人数，比照套用行政级别的同类企业的配车标准执行。

国有、集体企业根据其经济效益和生产经营的实际需要，可配备适量的生产业务用车和接待用车。

非政策性亏损、拖欠职工工资的国有、集体企业，当年度不准购买小汽车。

非国有、集体的其他各类企业的小汽车，实行“未列定编管理”。

八、中央驻穗单位和省直各党政机关、人大机关、政协机关、法院、检察院、事业单位、群众团体申请定编小汽车，须凭书面申请和人事部门批准机构编制的文件复印件，填写《定编小汽车呈批表》(车编表-1)，一并经其主管部门审核后报省小汽车定编办审批。

省属和中央驻穗企业申请定编小汽车，申请单位须凭书面申请、内设管理部门及配备部门副职以上管理人员明细表、营业执照复印件和上年度会计报表复印件，填写《定编小汽车呈批表》(车编表-2)，一并经其主管部门审核后，报省小汽车定编办审批。

九、市、县的党政机关、人大机关、政协机关、法院、检察院、事业单位、群众团体以及中央和省驻各市(不含广州市)、县的单位申请定编小汽车，须凭书面申请和人事部门批准机构编制的文件复印件，填写《定编小汽车呈批表》(车编表-3)，一并经市小汽车定编机构审核后统一报省小汽车定编办审批。

市、县直属和省、中央驻各市(不含广州市)、县的企业申请定编小汽车，须凭书面申请、内设管理部门及配备部门副职以上管理人员明细表、营业执照复印件和上年度会计报表复印件，填写《定编小汽车呈批表》(车编表-4)，一并经市小汽车定编机构审核后统一报省小汽车定编办审批。

十、凡属定编管理范围的小汽车，其准购车辆类型、厂牌型号和排气量，按规定由省小汽车定编办核定。

十一、小汽车定编批准后，由省小汽车定编办核发《定编小汽车的通知》(以下简称《定编通知》)，购车单位凭《定编通知》到当地主管小汽车定编机构领取省小汽车定编办签发的《定编小汽车指标使用许可证》(车编表-5，以下简称《许可证》)，银行凭《定编通知》和《许可证》入帐报销。公安车管部门凭《定编通知》和《许可证》第一联办理牌照手续，并将《许可证》正本存档备查。没有《定编通知》和《许可证》或擅自提高车辆档次的，公安车管部门不准发放牌照。车属单位凭《定编通知》和《机动车辆行驶证》到主管小汽车定编机构领取《广东省小汽车定编证》(以下简称《定编证》)

十二、微型厢式车纳入定编管理，但不占单位小汽车编制。

申请定编微型厢式车的单位，须凭书面申请(企业加报营业执照复印件和上年度会计报表)，填写《定编微型厢式车呈批表》(车编表-10)，按定编小汽车审批程序报省小汽车定编办审批。批准后，由省小汽车定编办签发《定编微型厢式车的通知》(以下简称《微编通知》)。公安车管部门凭省小汽车定编办签发《微编通知》办理牌照手续并复印存档备查。使用单位凭《微编通知》和《机动车辆行驶证》到主管小汽车定编机构领取《广东省微型厢式车定编证》(以下简称《微型定编证》)。

有条件的市，经省政府批准，可由省小汽车定编办委托市小汽车定编办审批微型厢式车。

十三、未列定编管理的企业购买小汽车，由其主管市(地级以上)小汽车定编机构审定并在其营业执照复印件上加盖“未列定编管理审核章”和审核机关公章。银行凭该件办理购车付款手续，公安车管部门凭该件办理车辆牌照手续并将该件正本存档备查。企业凭该件复印件并填写《未列编小汽车使用证申领表》(以下简称《申领表》，车编表-20)和《机动车辆行驶证》，到主管小汽车定编机构领取《广东省未列编小汽车使用证》(以下简称《使用证》)。

十四、《定编通知》、《定编证》和《使用证》由使用单位保管，不准转让，涂改无效。如有遗失应立即向发证机关报告，申请补发。在申请补发或更换《定编证》、《使用证》期间，车属单位凭《定编通知》或加盖“未列定编管理审核章”和审核机关公章的营业执照复印件，以及原《申领表》到当地主管小汽车定编机构领取《小汽车定编代理证》(以下简称《代理证》)，小汽车凭《代理证》行驶。

十五、《定编证》实行年度复查审验制度。使用单位应在每年车辆年审前持《定编证》到当地主管小汽车定编机构复查审核。合格的，由当地主管小汽车定编机构在《定编证》附页上加盖年度定编年审章。没有经审验合格的《定编证》又属定编管理范围的小汽车，公安车管部门不得办理车辆年审手续。

未列定编管理的小汽车，年审时必须出示《使用证》，没有《使用证》的小汽车应及时补办，凭证年审。

十六、收回撤销单位和破产、拍卖企业的车编;合并单位和兼并企业的车编应重新核定。

十七、有车辆的单位，不准将在编的小汽车擅自转让或变卖，如有特殊情况需转让或变卖的，应填写《申请过户更新定编小汽车报告表》(车编表-6，以下简称《过户报告表》)并附原《定编通知》，按小汽车定编审批程序，报省小汽车定编办审批。公安车管部门凭省小汽车定编办批准的《过户报告表》办理在编车辆过户和新购车辆入户手续，并将正本存档备查。购置在编的小汽车，购车单位必须有空编。

十八、定编小汽车报废更新，须严格执行国家有关政策。申请单位填写《申请报废更新定编小汽车报告表》(车编表-7)，以下简称《报废更新表》)并附原《定编通知》、《定编证》以及有关车辆报废证明材料，按定编小汽车审批程序，报省小汽车定编办审批。公安车管部门凭省小汽车定编办批准的《报废更新表》，办理更新车辆入户手续，并将正本存档备查。

十九、微型厢式车单列并参照本补充规定第十四、十五条管理，报废后不更新，其《微编通知》指标及《微型定编证》自行作废并上缴原发证机关。

二十、依法裁决顶债和接受境外捐赠的小汽车不纳入定编批准管理，但要纳入定编数限之内，有空编的单位，须凭定编手续办理车辆入户，纳入定编管理范围，无车编的单位，可由省小汽车定编办在有效申报材料上签署意见，公安车管部门凭省小汽车定编办签署意见件办理车辆入户手续并将该件正本存档;车属单位凭该件复印件和填写《申领表》到主管小汽车定编机构领取《使用证》。

二十一、省小汽车定编办负责对全省定编后的小汽车进行统一管理，并制定管理办法，建立和健全小汽车定编档案和全省定编小汽车电脑联网管理系统。

二十二、《定编证》、《使用证》、《微型定编证》、《代理证》须随车行驶并纳入公安交警例检内容。对无上述证件或持无效证件又属定编管理范围的小汽车一律扣留，由执行单位填写《违纪小汽车处理申请报表》(车编表-9)一式三份，报同级政府小汽车定编管理部门审核后，由定编管理部门按小汽车定编审批程序报省小汽车定编办审批。批准后，由当地小汽车定编部门会同执行单位将车送拍卖行拍卖，拍卖所得款项90%拨给同级财政作教育基金或扶贫基金使用，执行部门和小汽车定编部门各留用5%作业务经费。

二十三、各级小汽车定编管理部门应会同纪检、监察、公安、法制等部门定期或不定期对有关单位小汽车配备和使用管理的情况进行检查，发现问题及时处理。检查时应出示省政府核发的《广东省定编小汽车检查证》。

二十四、对用公款购车而办个人牌照的小汽车，按违反定编管理规定处理，并给予单位***党纪政纪处分。

二十五、对用未列定编管理单位(含外省非驻粤单位)的名义为已列定编管理的单位的***党纪政纪处分。

二十六、对利用职权向下属单位调换、借用或摊派款项购买的小汽车，按违反定编管理规定处理，并给予单位负责人党纪政纪处分。

二十七、对擅自为无省小汽车定编办签发的《定编通知》和《许可证》又属定编管理范围的小汽车办理牌照的直接责任人，按干部管理权限给予党纪政纪处分并调离车管岗位;构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

二十八、对违反本补充规定，不认真履行职责的单位和个人，按干部管理权限给予党纪政纪处分，并视情节轻重通报全省;构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

二十九、任何单位不得擅自制定与本补充规定不符的管理规定或者要求购车单位增加办理其它手续，违者按违纪行为处理。有关部门原有的规定，凡与本补充规定不符的，按本补充规定执行。省政府办公厅1995年12月20日印发的《广东省小汽车配备和使用管理规定实施细则》，自本补充规定印发之日起废止。

 

古时的人类为了更好的生存和生活只能不停地冒着严寒酷暑进行辛勤的工作。现在的人也是这样，为了能够在众多高楼大厦中争取自己的一席之地，只能不停的工作。但随着时代的发展，现代工作的年轻人往往会向往更多的机会，更好的待遇，更大的平台。于是跳槽，辞职对于年轻人来说成为了家常便饭。但在老人眼中，工作稳定下来心里才能踏实。能够拥有一份高资稳定的工作成为了老一辈人眼中的铁饭碗。

能有一个地方鸟语花香，一年只忙三个月就有百万年薪。没有重活累活，没有上司的打压和职场中的勾心斗角。不仅有钱还有房有车。可以说在生活中的任何一个用到钱的地方这份工作都可以帮你解决。可能会有人提出疑问，或者质疑为什么会有天上掉馅饼的事。但这份工作确实是真实存在的，它的工作地点就在苏格兰的汉达岛，工作内容也是十分的简单。有人可能又会说，工资待遇这么好，工作难度肯定大，但真实情况却是，这份工作的工作内容也是十分的简单。

汉达岛虽然风景优美，但最大的缺点就是，这里没有人居住，也正因为如此，大量珍贵的濒临灭绝的珍稀鸟类都会飞到这个地方来繁衍生息。没有了人类的打扰，这座无人岛便成为了鸟的家园。因为岛上的鸟类有不少珍稀物种，又有很多来自世界各地的人们被吸引前来观赏，霎时间，位于英格兰的汉达岛就成了脱离于世俗之外的旅游胜地。因为这里人迹罕至，根本没人在这居住，所以大自然的气息特别浓厚。很多人都能够从这里感受到城市中所感受不到的自然气息，而且最重要的是，还能见到很多奇特的鸟类。

人多了，未必是好事，因为这里的自然可能会因为没有人进行很好的管理而遭到破坏。当地的政府虽然也曾派过志愿者来到这里进行维护管制，但是，伴随着越来越多慕名而来的游客，志愿者们也只能是心有余而力不足。根本没有办法进行很好的管制。于是为这个岛招募一个岛主成为了当务之急。

苏格兰政府为了招聘岛主给了非常丰厚的条件，丰厚的年金只是一方面，最重要的是还给岛主配备了豪宅和豪车，能够让岛主能够在岛上衣食无忧。虽然，苏格兰政府在征兆岛主的时候说的是年金的金额，但是，岛上并没有什么多余的工作做完成。只需要在鸟类飞到这繁衍生息的三个月中进行工作即可。因为在鸟类繁衍的季节里，会有很多游客慕名而来观赏。为了保证自然环境不被破坏，岛主的责任还是蛮大的。

跟整天累死累活的工作比起来，当岛主这件事看起来确实是一件美差。既可以尽情地享受到大自然又可以脱身于世俗的压力。但真实去应聘这份工作的人却没几个，虽然这份工作各个方面的情况都很优越，没有太热或者太冷的天气。但是这个岛毕竟是一个无人岛。汉达岛在十六世纪初的时候曾经有人类生活过的痕迹，但是因为经济和交通方面的诸多不便，这里原来生活着的居民都渐渐地离开了这个地方，到现在为止，岛上存在的人类文明也是十分薄弱了。孤独是让人最不能忍受的一件事情，一个人可能能够忍受住贫穷，但终究忍受不住孤独和寂寞。

当岛主的条件自然十分优越，但天上没有那么容易轻易掉馅饼。事情都是互补的，既然不用干很多活就能够获得高昂的资金回报，那么另外付出的代价必定和给你的好处成正比。如果说一个人说他可以忍耐，但是当汉达岛岛主的条件其中之一就是，在任职期间不能以任何理由辞退，且要连续工作满20年才可以。一年两年能忍，长年累月的数十载，一般人可真是做不到。

现代生活的大多数人都是普通人，都愿意沉溺于世俗之中，想要干这份"清新脱俗"的工作可能还真干不来。虽然岛上会有游客、花草树木。但二十年可不只是说说而已，在亲人朋友的陪伴下，二十年可能一下子就过去了。但在汉达岛上没有人会跟你作伴，只有动物能够做你的朋友。远离了商店、酒店；远离了美食、**院。真的要去干这份工作，又是多么的不如意。在这20年中，连个跟自己说话的人都没有，说不定自己的语言技能也会有所退化。反正，一般的凡夫俗子应该是应付不来这份看似轻松的工作。

这份工作可能适用于老人，退休后的老人已经倦怠于世俗的繁华。自然的清新更能安慰他们疲惫不堪的心灵。且工作量又不大，又可以见到很多小动物，可行性也是很高的。应聘汉达岛岛主的这一消息一经放出，就受到了社会各界的多方面关注，但将事情放到自己身上，如果自己注意到这份工作，是否又会接受这样的工作设定呢。

结语

生活中我们经常会被工作和学习压得喘不过气来，但我们要知道，自己的付出和回报是成正比的。经验经历过后才会产生，没有人一生下来就会跑会跳，都是通过磨练和学习才能过得来。汉达岛的工作固然简单；酬劳固然丰厚，但是其背后所需要忍受的是无尽的孤独和寂寞。与其想着天上掉馅饼，不如想着怎么提高自己的能力和价值。事情都是构成等比的，多一份付出多一份回报。没有人喜欢懒惰爱投机取巧的人。努力的在生活中不断的提高自己的本领才是硬道理，靠天靠地不如靠自己，只有自己强大起来了，才不会被现实的重担压垮，也才能够迈着坚实的步伐走向远方成功的道路。

离退休的时间越来越近。仿佛听得见钟摆的滴答声。

得买个车子了。

买什么样的车？退休了有的是时间，能够说走就走，说停就停。车子不能坏，坏在路上不好弄。开了一辈子的甩货车，不论是公车还是私车，这回得搞个好点的了，钱留着干什么，孩子混的不错，又不要你的钱。是的，得搞个好点的。

开车的只有我一个人，媳妇不会开。最想去的是新疆、西藏，太远、时间长，有时路上没店，可能要睡在车里。对，车的后排要能倒下，一定要能够睡两个人。

到随州各个卖车的店看看，再查查电脑。

看了几天车子，还是觉得大众好。咱是普通大众人，就大众呗。新朗逸又叫朗行，旅行车，两厢，自动挡，天窗。不错。后排能够放下，用尺量一下，宽一米五，长一米九，足够两个人临时睡睡了。就是有点儿贵，超预算了，管他呢，钱留着干什么？咱 A证，驾龄几十年 ，开手动挡习惯了。不过自动挡省事，开着舒服，适应几天就好了。

就是它了 。买呗。媳妇也想要。

说走就走，到武汉买车去。

媳妇也是急性子，也很随意，我说买车她就说买呗。这事得她同意，谁让她是我媳妇？虽说她不会开，但她当家，是咱的专职领导。以后就是咱俩人在车里，天南地北的胡走。

早上五点多的火车，随州至武昌，得起个大早。这回媳妇没抱怨起早了。

到武昌八点。坐地铁到黄金口。武汉也有地铁了，而且还有好几条线。瞧我这土包子。好在 常去北京女儿那，见过一点世面，知道怎么坐地铁，只是大同小异。

卖车的小王派人开车到地铁口来接我们。去了，谈了，没谈好，砍价媳妇在行。由她主咵。我只管技术层面，车好车孬是逃不过我的眼的。

再到王家湾。那地方卖车的更多。买车看车人也多，接待不过来。这不是国庆节前吗，咱们也来赶堆了。算了，不在这儿凑热闹，咱们去光谷或者徐东。

徐东。店子不小，接待的小杨却很小，不到20岁看样子。在网上联系时可没有觉得他小，这伢儿是不是太嫩了？说是红安的。

谈的还可以，小伢人实诚，但透着狡猾。我喜欢和狡猾的人打交道，你越狡猾，我越不会上当。咱50而知天命，什么样的人没见过。不是说狐狸斗不过好猎手吗？我不是狐狸，我是猎手，我不见兔子不撒鹰。

谈的有个大谱了。找宾馆睡觉，找个好点的，睡着舒服，汉新宾馆。明天接着敲定。

车买了。

三点钟提车从武汉往随州开。五点多钟到家，新车跑走合，不敢开快。本来我也不是开快车的人，生来胆小。

其实昨天下午就办好了手续，但省内临时牌照办不了，办个武汉市内的不放心。太晚了，还是决定今天回。小杨说住宿费他出，我哪里忍心让你小朋友出钱，何况又送了行车记录仪等等那些东西。还是媳妇儿会讨价还价、让厂家送了很多东西。女人还是比男人恶燥。

最新款朗逸旅行车。比普通朗逸车身长了不少，当然价格也贵了不少，既然打算经常的在外漂泊，钱是不能省的，安全、舒适、质量是必须的。保险费5000多元，不到6000。新车第一年，还是要保全点，开着放心。本来可以在随州保，还是在武汉保了算了。省心。

在武汉买车比在随州便宜，找了随州不少熟人，还去参加订货会，其实没用，商家哪有不赚钱？地级差就摆在那里，差不多便宜了1万块。女儿说在北京买会再便宜1万块，但是北京太远呐。

想买车的朋友，还是去武汉瞧瞧。我不骗你。

工作是一种乐趣，我们可以为了工作实现心中所想；退休是一种无奈，断送了我们的青春梦想；只要认真努力过，我们就没有遗憾，退休感言可以这么说：感谢领导对我的尊重和器重，对我工作的严格要求，使我知道在工作中靠本领吃饭的重要，使我在工作中没有愧对家长和学生。感谢工会领导体贴一个老年教师的疾苦，感谢各位有车的同事用车载我这么多年，使我减少了疾病的痛苦。

1、感谢领导对我的尊重和器重，对我工作的严格要求，使我知道在工作中靠本领吃饭的重要，使我在工作中没有愧对家长和学生。

2、感谢工会领导体贴一个老年教师的疾苦，感谢各位有车的同事用车载我这么多年，使我减少了疾病的痛苦。

3、人生没有不散的宴席，工作也不利外；随着时光的流逝，我们不得不对它说拜拜；退休并不是未日，只是感叹时间过得太快；自己的心却还年轻，还想再奋斗前进。

4、该退休了，心里五味杂陈，说不出是什么滋味；可是想着自己的这一生，也算是再无一点的遗憾；不管怎么说，我这辈子努力过，拼过，所以我不遗憾。

6、在艰困中成长的人有最美好的理想；在不景气退休的人有最快乐的希望。

7、老骥伏枥，退休续谱夕阳曲；苍松傲雪，余生再唱春牛歌。

8、在这短短的时间里我在你身上学到了很多东西，虽然现在不能在你身边学习了，可是我会把你的教导永远记在心里，谢谢你我敬爱的领导！

9、人生的脚印有深有浅，生活的味道有平有淡，爱情的味道有苦有甜，唯有友情越久越暖，愿离别后友谊不间断，真情永远存心间！

10、眨眼间，您已经到了退休的年龄，祝愿您以后的生活更加快乐啊。