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导读：本人标准的85后，接近90后，男生对车应该都是情有独钟，虽然没有开过太多的车，但论坛上的车应该都看的差不多了，哈哈。从上大学的时候，就喜欢看汽车论坛，刚接触的时候也不懂，后来看的多了，对于路上的车也越来越熟悉，到最后可以做的看内饰就知道是什
本人标准的85后，接近90后，男生对车应该都是情有独钟，虽然没有开过太多的车，但论坛上的车应该都看的差不多了，哈哈。从上大学的时候，就喜欢看汽车论坛，刚接触的时候也不懂，后来看的多了，对于路上的车也越来越熟悉，到最后可以做的看内饰就知道是什么车。这也算是一种爱好吧。 10年大学毕了业就来了北京，一共带了1900块，到现在也正好10年了，也算小小的纪念一下。这期间和大学女友结了婚、买了房、买了车、有了宝宝。真的感谢一路走来所有支持与帮助过我的家人和朋友们。 回归主题，15年买的第一辆车，是大众宝来，但苦于北京摇号政策，摇了几年都不中，挂了外地的牌照，当时买车纠结于是宝来还是卡罗拉，不过当时卡罗拉的售价还是要高于宝来，想着也要换车，就挑便宜的买了一个，4年间小宝陪我走过了8W多公里。一点毛病都没有。真的是棒棒的。这期间也想过换车，去看了奥迪A4L、Q5L；看了沃尔活S90、XC60。当时S90都谈了价格，T5智逸版，但我谈价格的时候，优惠厂家收回，没有那么大，如果32W落地，我就订了，销售说稍等等是有可能的。结果等来北京对于外地车牌的新政策，进京证只能办理84天。这车要是换了也就瞎了。 好在18年初的时候排了新能源的指标，指标2020年2月26可以排到。所以就开始关注了新能源车。其实对于新能源车并不是特别的了解，只知道比亚迪、威马、小鹏、蔚来、特斯拉。但只试驾了ES6和Model3。先说说ES6，内饰做工、品质做的真的好，进入车内满满的舒适感、豪化感，空间大。觉得比Q5L还要大气些，如果不是最近蔚来口碑、股票等问题，真的想买。但还有一个问题，ES6的价格要比Model3贵好多。并且当时销售也真的是爱理不理啊，说定车也没车，要等到什么什么时候，优惠也赶不上等等。种种原因也打消了买ES6的想法。但还是希望国产新能源越来越好，当然，现在也很不错了。期待下一部新能源上国产的。 说起Model3我觉得也算是缘分，之前一直有关注特斯拉的消息，但从来没有试驾过。19年一天有一次去天津办事情，结束看附近有特斯拉的体验店，就开车去看了看。店里看车的人也有一些，不过天津店工作人员的态度真的好，还问要不要试驾，就现场约了一个。开上电车的那一刹那，觉得科技又一次改变了行业，正好那一次也带着老婆一起，也让她试驾了一下，试驾后，她也觉得，就买这个吧。于是上网下订，等国产交付。定车的时候，国内的工厂还没有建起来。这也是我在网上买的最大的一件商品了，就连后面交车，都是板车送到家门口，全程都没见过保险、贷款、交付的任何人。不过我觉得也大大节省了我很多的时间，从2月份交车到现在也开了1500KM，问题还没有什么， 插一个我这个“盲盒配置 ”： 1、 LG电池（但经过一次更新推送，满电续航380，与松下电池的一样了） 2、HW30（可以识别雪糕桶） 下面开始上图:
这是交付那天，板车运来时，司机提前确定好时间与地点，并提前10分钟通知你快到了，让你提前准备，体验非常好。
开始卸车
签完字，就给了卡片钥匙，非常非常的简单
天气好的时候，洗了车，找了个空地，给车拍了些照片，供车友参考。正面真的好看。像保时捷[嘻嘻]
侧面45度
侧面看着还是有点短小，空间够用。当时要选装19寸的轮毂，因为本身是标准续航，考虑到电耗问题，最后放弃了。但19的还是好看
车尾也是挺好看的，不抠字。但国产做工真的别期待太多哈。好些，但有限。
上车内的照片，方向盘很小巧，手感一般，但转向精准度非常好。两个小轮，管了车里大部分的功能。用习惯了真的好方便，车标还是好看的
副驾位置来一张，我觉得我的脚垫比车更好看[偷笑]
这中间位置宽大，开始的时候非常舒服。手枕手感也不错
中间储物空间，真的是非常非常大
在淘宝上买了无线充电板，充电效率一般，但好在方便，现在Model3已经简配到，连充电线都不送了
这个拨杆功能真的是集成了好多，玻璃水、雨刷、转向、远光。我还专门小小的学习了一下
这个就简单了，档位和自动驾驶。用久了，真的非常非常好用。手不用离开方向盘，尤其频倒车时。
从后面看前排，除了简单就是简单，但我还比较喜欢这个感觉，可能没有豪华富贵命[偷笑]
后排空间，只能是够用。
大大的玻璃顶，赞赞赞
大嘴装个登机箱，是没有问题的
后备箱敞口很大，忽略里面乱乱的东西
疫情期间，超充免费，碰到过好多车友，特斯拉在车友充电，都会一起聊天，聊用车感受[强]
充电开始，超充，我最高只达到过90KW
充电的时候，用大屏看视频，看一集电视剧，就充完了，不无聊，我现在有点爱上去超充充电，觉得那个时间是自己的
充电效率没有上来，只到了66KW
来一个钥匙认证，这个钥匙据说要1200，不过我一直没有用，我都是用手机的，这个是买保险的时候，赠送的。但我觉得很好看，准备收藏了。[偷笑][偷笑]
说说这近一个月的驾驶感受： 1、由于现在是疫情期间，检测场没有复工，所以一直在12123上申请临牌，每次15天有效期，工本+邮费：30元。 2、上下班来回近100公里，上了环路就开启AP，真的是方便，尤其早上，车多，还犯困。之前我都不开车上下班，觉得好累，现在爱上了开车上下班 3、加速、加速、还是加速，真的是几乎无对手，变线、超车一气喝成，想想，之前开宝来，在路上真的是一点脾气都没有。 4、特斯拉的充电服务还是真的好，疫情期间，超充免费。目前都是超充充的，40分钟左右。家离超充 一公里多，很近。现在可以做到3天充一次，一周两次左右。 也说说这车的缺点： 1、硬，真硬，过减速带车觉得会被弹飞了 2、隔音真的一般，但算是能接受。跟10W的宝来差不多。 其它的只能慢慢发现。目前还好~ 电车的发展趋式个人觉得是不可逆的，虽然现在还有很多的进步空间，但现在的体验也是可以了。现在特斯拉国产的标准续航版跑半径300公里是没有问题的。准备过一阵，北京跑上海，试试长途的情况，个人觉得问题不大。现在长续航也进了工信部了，大家不着急的建议等长续航。以上，不知道能不能来个精华。
4月26日晚，特斯拉发文称：为过去几日让所有特斯拉车友们承受了不该承受的压力感到万分抱歉。同时晒出收到车主送的慰问品奶茶甜品图，称感动得热泪盈眶，请车主放心，他们会尽全力处理和解决好现存的问题，给大家一个真诚的交代。但是网友却不买账，评论称“特斯拉回避问题又给自己写表扬信”、“公关失败范文”、“饭圈文案”。
特斯拉上海维权事件出现后，主流舆论没有向特斯拉妥协，特斯拉却在这个节骨眼上晒出所谓的奶茶图，确实有点翻车了，就像网友说的那样，无非就是自导自演罢了，以为想靠着这种手段博得一些脸面，其实只会败坏路人感，还送你奶茶，没泼你奶茶就不错了。
一，这肯定不是特斯拉车主的奇葩操作。
特斯拉近几年故障频出，从最近的刹车事件来看，特斯拉造成的负面影响挺大的，很多车主出门连停车位都找不到，还记得之前看到一个这样的新闻，一名保安看到特斯拉的车就把车拦下了，车主也表示很无奈，就这样的情况下谁还会给特斯拉送奶茶呀？我相信这肯定不是特斯拉操作的，奇葩操作，只是官方人员的骚操作罢了。
二，特斯拉应该立即想办法解决问题。
这么多特斯拉失控出现，说明这不是孤立或偶发事件，此时的特斯拉应该立即想办法解决问题，包括召回所有车辆。如果我是特斯拉车主，我现在要做的肯定不是给特斯拉送奶茶，而是给卖我车的店里打电话，问他如何预防和处理。此时最紧急的是要求特斯拉找到问题症结所在，并给出解决方案。在给出解决方案之前，如果我是车主，会放弃驾驶和乘坐特斯拉，没有人愿意拿自己的和别人的生命冒险。
三，这确实是一个失败的公关。
不得不说特斯拉公关能力挺弱的，搞出这么一个失败的文案，这是在骗三岁小孩吗？明眼人都能看出这只是他们自导自演的一场戏码罢了。
特斯拉的报价可以自己在网上搜一下， 目前的热门车型Model 3（中型） 40万起 ， Model S（中大型） 73万起，Model X（中大型SUV) 78万起。作为时下最热门的电动车，我想底价不会比报价差太多。
如果考虑买电动车又资金充足，当然“墙裂”推荐购买，但是如果综合考虑，还是要根据个人的关心点来决定，下面是我个人的一些观点，希望有帮助，首先来说一下优点。
先不论其他， 第一点， 颜值及正义！还记得2年前在上海出差时，中午在跟小伙伴遛弯的路上， 一下子被停在园区一辆蓝色特斯拉拉风的外表吸引住，当时对电动车概念甚微，看外表猜想是一个自己不能高攀的车，然而看实际报价，其实并不是一个叫我等平民望而却步的车子，总而言之，满满地高级感。第二大优点， 节能环保，新科技代言人。
整台车吸引我的优点有点少， 下面是我购买时会考虑的地方，我不是专业从事汽车制造业的人，所以不会从厂商报的数据参数去分析。提到特斯拉，给人的第一印象除了节能环保外，大概是出色的加速度，然而，城里能低空飞行的空间很有限，再强调速度有点鸡肋。提到速度我想到的是安全性，作为一个科技产物，与娴熟的汽油车技术相比，一些电子控制系统可能会出现不稳定状况，去年奔驰车电子控制下刹车失灵就是个很好的参考例子，其次，高速碰撞下，即使是电动车也会面临爆炸起火，比如去年广州发生的一起特斯拉碰撞后爆炸事例，因此，个人认为它的安全性并不象宣传表象一样安全。
另外，就是大家关心的充电蓄电问题了。现在一般的新建大型居住区都会在区域内设立充电桩，假如充电问题解决了， 特斯拉的满电续航大概400KM不到，并且续航能力会随气温能耗的变化而减少，在北方， 大家暂时不要考虑购买了，在长江附近的城市，冬季续航能力大概也会降到2/3。再者就是电池的消耗和更换，成本大概都可以再购买一辆新车。
以上是我的分析， 是否推荐入手主要看你住哪以及对新科技的认同， 传统的购车使用参数不十分需要考虑。
特斯拉的这种做法确实不算成功。在经历过一番舆论声讨之后，特斯拉官方晒出了一组奶茶照片，上面显示是车主们赠送给特斯拉工作人员的，而且发票上还写着特斯拉加油的字样。特斯拉原本晒出这组照片是想要表示，自己仍然有很多车主支持。但不了照片发布后，遭到网友嘲讽，有网友发现外卖单中，还有少糖少冰的字样，如果是车主点的，那他怎么会知道特斯拉工作人员的喜好，所以显然这是特斯拉员工自己点的，然后对外宣称是车主们支持。
显然不擅长公关的特斯拉在营销方面依旧不专业，这种做法根本不能起到正面作用，只会让更多的人质疑特斯拉。而特斯拉对外的回应，也一次次彰显其确实擅长公关，面对媒体和大众的质疑，几乎很难拿出证据回应对方，尤其是特斯拉的高管，回应外界质疑的时候，几乎没有一次获得了正面反馈。
如果媒体连番爆出特斯拉的负面，已经不是上海车展一件事情了，网络也开始出现越来越多的特斯拉事故新闻，特斯拉的大众形象几乎跌到了谷底，即便原先支持特斯拉的车主也不好意思出来发声了。
参考资料：
特斯拉晒奶茶是失败公关吗 4月26日晚，特斯拉发文称：为过去几日让所有特斯拉车友们承受了不该承受的压力感到万分抱歉。同时晒出收到车主送的慰问品奶茶甜品图，称感动得热泪盈眶，请车主放心，他们会尽全力处理和解决好现存的问题，给大家一个真诚的交代。
在这篇深夜长文中，特斯拉称“我们所有的同事都承受着巨大的压力”，另一边晒出了“车友们自发送过来的各种慰问品，一杯奶茶，一份甜品，一段暖心的话语”，并表示“会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代”。
8月14日，知名企业家林文钦驾驶蔚来ES8发生车祸身亡的案子，至今仍在审理中。无论最终的结论是什么，蔚来都难辞其咎，其所宣传的自动驾驶系统也就成了众矢之的。
最近几年，造车新势力和部分传统车企为了博得消费者青睐，竞相在自动驾驶领域搞起了军备竞赛，在宣传文案上也是花样百出，不少车企都在宣传自己的L3甚至L4、L5级别自动驾驶。
然而，蔚来事出之后，外界对于自动驾驶的质疑被迅速放大。
| 理想、小鹏连夜修改文案
林文钦是在开启蔚来自动驾驶辅助系统的情况下发生事故，因为此次事件，外界对蔚来自动驾驶辅助系统的质疑达到了高峰，进而蔓延至所有宣称能提供自动驾驶功能的车企和车型。
城门失火殃及池鱼，同处造车新势力第一阵营的理想和小鹏也开始坐不住了。
蔚来车祸案发之后的8月20日，理想 汽车 官网中已经把原来的“理想AD高级辅助驾驶系统”改成了“理想AD辅助驾驶系统”，高级两个字被抹去。同时，小鹏 汽车 也在官网上把自动驾驶辅助系统中的“自动”改成了“智能”，颇有在舆论压力之下连夜绣红旗的意思。
然而，修改文案就可以了吗？目前为止，所谓的自动驾驶已经闯了很多“祸”，但还没有一家车企公开对自己的自动驾驶功能进行反省，要么沉默不语，要么甩锅给车主操作不当、路况等原因。
可以想象，虽然在文案中删除了“自动驾驶”的字样，但这些车企在卖车过程中仍然会有意无意的强调自己的自动驾驶功能，相当于换汤不换药。
| 特斯拉在美国再度被调查
与中国的“蔚小理”相比，特斯拉在自动驾驶方面才是真正的开端。特斯拉目前出售的FSD自动驾驶包本身就是“完全自动驾驶”的意思。
4月上海车展上爆发的特斯拉维权事件，在特斯拉强大公关团队的运作之下不了了之，甚至还有部分粉丝认为这是国产厂商的有意陷害。然而，特斯拉的问题并非只出现在中国市场，在自己的初始市场美国，特斯拉也早已被质疑。
8月16日，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉自动驾驶正式展开调查。美国监管机构称，该部门自2018年起已经确认了11起与特斯拉自动驾驶系统有关的车祸，其中大多数都是在开启了Autopilot功能后撒手不管而导致车祸。
消息爆出之后，特斯拉的股价应声大跌5%，市值蒸发超过307亿美元。这次应该没有人再说是国产厂商在抹黑特斯拉了吧？
| 自动驾驶面临寒冬
各国监管机构对现在车企疯狂吹嘘的自动驾驶功能已经十分警惕。8月15日，中国工信部印发《关于加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理的意见》，明确规定，车企未经审批，不得进行OTA升级或者更新自动驾驶辅助功能。
这一《意见稿》，等于说是把“自动驾驶”的定义权从车企手中收回了监管机构手中，以后车企再想瞒天过海吹嘘自己的自动驾驶功能，就要面临监管大棒了。
频频发生的车祸，越来越多的公众质疑，各国政府渐趋严厉的行业监管，多重因素叠加之下，自动驾驶的寒冬真的要来了。
客观来讲，目前连最根本的雷达，都还存在华为代表的激光系与特斯拉代表的视觉系之间的激烈争论，特斯拉被爆出在空无一人的墓地感应出行人，小鹏和蔚来则出现过大规模的断网事件，连最基本的技术问题都还没有解决，就想忽悠用户拿生命去为车企们试错，这样的自动驾驶，是应该“冻”一下了。
“躺着开车”，绝对不是电动 汽车 发展的初衷，它只是车企们制造出来的噱头。到目前为止，所有车企的自动驾驶功能都只不过是L2级别。作为普通用户，在车企们技术成熟之前，最好还是不要轻易拿自己的生命开玩笑。
因为他们到目前为止都还没有向受害者认真的道歉。
文案公关居然是晒一杯奶茶，简直是滑天下之大稽。经过舆论的一番声讨，特斯拉正式曝光了一组奶茶的照片，照片上显示车主给了特斯拉工作人员一些奶茶，小票上还写着“加油特斯拉”。特斯拉原本拿出这组照片是为了表示他还有很多车主支持。然而照片发布后，却遭到网友的嘲讽。有网友发现外卖单上有少糖少冰之类的字。如果车主点的，他怎么会知道特斯拉工作人员的喜好？所以很明显是特斯拉员工自己点的，然后声称是车主给他们买的。
特斯拉现在做这种公关还不如老实道歉特斯拉这个明显不擅长公关的公司，在营销方面还是不专业，根本起不到积极作用，只会让更多人质疑特斯拉。特斯拉的外部回应一再表明，它确实擅长公关。面对媒体和公众的质疑，几乎很难拿出证据来回应对方，尤其是特斯拉的高管，他们在回应外部问题时几乎从来没有得到过积极的反馈。
特斯拉已经成为众多汽车制造商之一。他家的车主要特点是纯电动车。但最近由于上海车展维权事件，特斯拉陷入了被网友无休止谩骂的境地，这家汽车厂商危机公关不力也遭到了广大网友的嘲讽。本来特斯拉汽车就越来越受到消费者的质疑。作为一个汽车厂商，被以不负责任的态度对待，已经彻底激怒了网友。
事实上，特斯拉这一次的公关已经算是失败的案例了。大家想看到的是事件处理的结果，而不是看到有多少客户讨好特斯拉，甚至被网友曝光。这只是特斯拉店销售人员给自己点的下午茶。发出去之后，就是给消费者打气的表扬信。被网友们一顿批评，但特斯拉对于事件如何发展依然没有回应，让网友非常失望。
近日，特斯拉在社交平台上晒奶茶图再次致歉，引发了很多网友的吐槽，不少网友吐槽特斯拉是在自己给自己写表扬信，又认为这是饭圈文案，更有人说这是公关文失败范文，再一次引起了不少网友的不满。在我看来，特斯拉的公关确实能用稀烂来形容，但他们依然还有挽回人心的机会，毕竟特斯拉现在还并没有到人人喊打的地步，而且在车主维权事件上处理得好一些，那么还是能挽救一下形象的。
一、特斯拉现在还没到人人喊打的地步
虽然说特斯拉在面对近日多起车辆问题时态度不是那么令人满意，特别是在上海车展“车顶维权”一事中，特斯拉的拒不认怂也给人一种店大欺客的感觉。但目前事态并没有坏到非常严重。即便说特斯拉目前的形象已经遭到了损害，但还并未到人人喊打的地步，很多消费者其实都还是在观望，网友们也是在等特斯拉的下一步动作。所以，在这个时候特斯拉其实还是有机会挽回人心的，并不是说特斯拉现在已经没有救了。毕竟对于特斯拉来说，在没有被人们群情激奋让它退出市场之前，都有挽救的可能。
二、在维权事件上处理得好一些，还是能挽救一下形象的
从时间线上来说，“车顶维权”事件其实是特斯拉形象急转直下的关键导火索，所以对于特斯拉来说，如何处理这件事就成为了重中之重。要是在这件事后续处理得好，让人们看到特斯拉的诚意，那么特斯拉的形象也不会接着受损，甚至还有回到之前的机会。但如果在这件事上一直处理不好，而是让事件进一步发酵的话，那么对于特斯拉来说会是一场很大的灾难。总的来说，维权事件如果特斯拉处理好，那么是能挽回一下形象的话，也就是说特斯拉的公关还有机会。
总的来说，特斯拉的公关还是有机会挽回人心的，就看它做得不做得到和愿不愿意去做了。
