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简介:

当那看到一身世界名牌的美女在路边摆地摊,把几万块的东西当成几块钱的东西买出去时,就会有人知道穆少奶奶又出来体验人生了!每到这个时候,就会有人说,穆少奶奶又出来败家了。老公,他们说我乱花钱,说我让你辛苦了莫女委屈的说。谁敢污蔑我老婆?告诉老公,老公帮你揍他!老公,是你兄弟说的。

一个偏重性能车一个偏重公路。路虎神行者没有开过,但是发现者而言,保养价格不低,而且油耗很高。老款40发动机高速跑到130就不舍得再往大了加了。

凯迪拉克就跟不用说了,不建议购买。发动机声音跟拖拉机有一拼,冬天冷车抖动,内饰很味。

凯迪拉克srx更好,因为它是法国和中国公司合作完成的一辆车!

如果你要速度快一点的,你可以买凯迪拉克srx!它最高速度可达180左右!

如果你要安全,就买奥迪A6!

如果你要防御性比较好的,就买宝马5系!

如果你要性能比较好的,还是买雪佛兰AC30、大众S9!

如果你要车内空间比较好的,还是选丰田BO!

如果你要车内装饰比较好的,选奔驰(所有款都可以选)!

如果你要面子的话,选捷豹FX!

宝马和雪佛兰满全世界都有啊!我建议你好买凯迪拉克srx!

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凯迪拉克全新一代SRX[1]  采用集SUV轿跑一体的设计,拥有超短的前悬、宽大的轮距以及钻石切割般的华美线条,内饰设计则结合领先的现代技术与精湛传统手工工艺,仪表台表面采用真皮包覆搭配"Cut & Sew"大师级手工包裹工艺,配上车内环绕的剧院式灯光,独具风格。

车头部分,中网的设计和前款车型相比要小一些,材质方面也更具时尚感,最重要的是将整车锋利的钻石切割风格发挥的淋漓尽致。SRX的前大灯组绝对是最吸引人的地方,不但其造型设计非常抢眼,其功能性也同样非常出色。

SRX的尾部设计的非常饱满厚实,比前一代车型要漂亮很多,而且也更加时尚。尾灯组的设计同样个性十足,见棱见角的造型和前大灯组呼应的非常到位,透明的灯罩和内部艳丽的色彩也让他非常抢眼球。

打开车门,我们还是非常轻易的看到了标准的凯迪拉克风格内饰,如果用三个词来概括的话,就是:棱角、豪华、科技。全黑内饰以及中控台上不多的亚光饰板绝对是体现运动感的体现方式。中央的空调出风口造型虽不算亮点,但夸张的大才是构成SRX中控台整体风格的关键。

SRX的仪表盘样式设计的比较独特,白色表底的中间散发出兰色的背景光,非常漂亮,而且清晰度也绝对值得肯定。在两侧仪表盘靠里位置藏着的转向灯不易被人看到,但在仪表盘最显著的位置有两个塑料块一样的东西,这个东西会和转向灯同步闪亮,视觉效果和实用效果都非常不错。

全新一代SRX搭载更为高效的全新30L SIDI智能直喷发动机,最高马力可达269匹(198千瓦)。SIDI智能直喷发动机作为一款绿色环保发动机,在迸发强劲动力的同时,油耗降低10%至15%,冷启动碳氢化合物排放可降低25%,体现性能与环保的出色平衡,实现了更好性能、更低能耗和更少排放。全新一代SRX采用当今最为先进的全时四驱系统之一,配备电子防滑差速器eLSD的智能全驱系统(e-AWD),可通过高速运算进行四轮扭力分配,提供五种不同的驱动方式,让驾驶者在极端路况下也能如履平川。

全新一代SRX拥有足以打动最挑剔车主的领先豪华科技配备。Library Quiet静音系统带来深山幽谷般的静谧氛围。双高清液晶彩屏信息中心可提供25种提示信息,另配备升降式3D视图触摸液晶导航显示屏、车载40G硬盘信息娱乐系统、Bose 51高级座舱环绕立体声音响和三区独立影音娱乐系统等。全新一代SRX的全方位防护科技达到欧洲、北美五星级安全标准,并获得美国高速公路协会(IIHS)安全测试的最高评分,同时也符合欧洲行人保护标准要求。

外观方面

新款SRX的前进气格栅经过修改变成了网格状造型,下导流板经过小幅调整后,与前进气格栅的造型上下呼应,同时车大灯在加入了**灯组后,整车前脸更加充满霸气。此外,新车还采用了全新样式的20英寸合金轮毂。据悉,新款SRX有钻白、炫黑、绅灰、钛银、釉红、曜金、冰蓝7种颜色可选。

内饰方面

新款SRX整体内饰改动不大,方向盘和仪表盘经过重新设计,中控台位置增加了USB接口以及AUX接口,在人性化和现代科技配置方面有所提高。

够有效的提升燃油的经济性,同时也能为用户带来更丰富的驾驶体验。

这里需要说明的是,档位数量多并不代表驾驶感受就好,关键是要看工程师对于它的技术调教,譬如说是运动取向还是经济取向;

运动取向调教的变速箱,换档会比较积极,响应速度一般来说都比较快;经济取向的变速箱可能就会更柔和一些;

虽然手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣,但在使用时还是需要如下几点问题:

1、严禁空档(N档)滑行。

2、尽量避免长时间连续制动,容易造成制动器过热,制动效能降低,制动距离变长。

3、在切换档位时,必须踩住制动车辆停稳或禁止时进行(即使是D档和S档切换,必需松开油门,等发动机怠速运转