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　　史上最全海关进出口通关资料－－《中国海关的通关制度和海关业务制度改革》－－可能字数太多，贴不上，告诉我邮箱号，我邮件发你。

　　中国海关的通关制度和海关业务制度改革

　　中国海关的工作职责和任务是依据《中华人民共和国海关法》和其他有关法律、行政法规的规定，监管进出境的运输工具、货物、行李物品、邮递物品和其他物品，征收关税和其他税、费，查缉走私，并编制海关统计和办理其他海关业务。

　　一、中国海关通关制度的基本程序

　　（一）中国海关通关制度的法律依据

　　《中华人民共和国海关法》是中国海关执法的基本依据，《海关法》规定：进出境运输工具、货物、物品，必须通过设立海关的地点进境或者出境。进口货物自进境起至到办结海关手续止，出口货物自向海关申报起到出境止，过境、转运和通运货物自进境起到出境止，应当接受海关监管。中国海关根据《海关法》和国家有关进出口的政策、法律、规定，监督管理货物和运输工具的合法进出，检查并处理非法进出、逃避关税等走私违法活动。海关监管货物，未经海关许可，不得开拆、提取、交付、发运、调换、改装、抵押、质押、留置、转让、移作它用或者进行其它处置。

　　中国海关对进出境运输工具、货物、物品管理的基本要求主要有几点：

　　1 依法如实申报的原则。即任何进出境的运输工具、货物、物品在进出境时，均向海关进行真实、准确、完整申报，海关接受申报后，方可进行进出境活动。

　　2．接受海关监管的原则。在海关未放行之前，一切活动均在海关监管之下，有关货物的各项活动应经过海关的准许，必要时应接受海关查验。

　　3．海关放行后提取的原则。只有在海关按国家各项规定对申报情况和货物情况进行审核、查验，并征收相应税费后办理放行手续，货物所有人、运输工具负责人方可对其采取下一步处置措施——进境或出境。

　　（二）中国海关通关制度的基本程序

　　中国海关通关制度的基本程序是：申报、查验、征税、放行。

　　1一般规定

　　申报：

　　进口货物向应当由收货人在货物的进境地海关办理海关手续，出境货物应当由发货人在货物的出境地海关办理 海关手续。经收发货人申请，海关同意，进口货物的收货人可以在设有海关的指运地、出口货物的发货人可以在设有海关的启运地办理海关手续。上述货物的转关运输，应当符合海关监管要求。

　　进出口货物，可以由进出口货物收发货人自行办理报关纳税手续，也可以由进出口货物收发货人委托海关准予注册登记的报关企业办理报关纳税手续。进出口货物收发货人、报关企业办理报关手续，必须依法经海关注册登记。

　　进口货物的收货人、出口货物的发货人应当向海关如实申报。办理进出口货物的海关申报手续，应当采用纸质报关单和电子数据报关单的形式，两者具有相同法律效力。经海关批准，进出口货物收发货人或报关企业可以EDI方式办理申报、纳税及其他海关手续。进口货物的收货人应当自运输工具申报进境之日起十四日内，出口货物的发货人除海关特准的外，应当在货物运抵海关监管区后、装货的二十四小时以前，向海关申报。进口货物的收货人超过前款规定期限向海关申报的，由海关征收滞报金。进口货物的收货人经海关同意，可以在申报前查看货物或者提取货样。需要依法检疫的货物，应当在检疫合格后提取货样。

　　国家限制进出口的货物，应在向海关递交报关单的同时，交验进出口许可证件和有关单证。

　　查验：

　　进出口货物应当接受海关查验。所有进出口货物、运输工具、旅客行李物品、邮递物品，除经海关总署特准免验外，都应由进境地海关或转关运输的启运地、指运地海关进行查验。海关查验一般有单证查核、外形查验、开箱抽样查验以及通过技术设备进行查验等不同方式，根据情况和需要，采取一种或几种。

　　征税：

　　进出口的货物、进出境物品，由海关按照《中华人民共和国关税条例》、《中国海关关税税则》依法征收关税。进口货物的收货人、出口货物的发货人、进出境物品的所有人，是关税的纳税义务人。进出口环节海关代征税（增值税）的征收管理，适用关税征收管理的规定。进出口货物的完税价格，由海关以该货物的成交价格为基础审查确定。成交价格不能确定时，完税价格由海关依法估定。

　　进出口货物的商品归类按照海关有关商品归类的规定确定。中国海关采用世界海关组织（WCO）制定的《商品名称及编码协调制度》（HS）。

　　在确定货物的商品归类、估价和提供有效报关单证或者办结其他海关手续前，收发货人要求放行货物的，海关应当在其提供与其依法应当履行的法律义务相适的担保后放行。

　　放行：

　　除海关特准的外，进出口货物在收发货人缴清税款或者提供担保后，由海关签印放行。

　　2．特殊情况

　　暂时进出口货物：

　　经海关批准暂时进口或者暂时出口的货物，应当在六个月内复运出境或者复运进境；在特殊情况下，经海关同意，可以延期。

　　经海关批准暂时进口或者暂时出口的货物，在货物收发货人向海关缴纳相当于税款的保证金或者提供担保后，准予暂时免纳关税。

　　过境、通运、转运货物：

　　过境、转运和通运货物，运输工具负责人应当向进境地海关如实申报，并应当在规定期限内运输出境。

　　加工贸易保税货物：

　　企业从事加工贸易，应当持有关批准文件和加工贸易合同向海关备案，加工贸易制成品应当在规定的期限内复出口。加工贸易保税进口料件或者制成品因故转为内销的，海关凭准予内销的批准文件，对保税的进口料件依法征税；属于国家对进口有限制性规定的，还应当向海关提交进口许可证件。

　　进出境货物的知识产权海关保护：

　　海关依照《中华人民共和国知识产权海关保护条例》及其他法律、行政法规的规定，对与进出境货物有关的知识产权实施保护。

　　（三）中国海关通关作业流程

　　1、企业申报：进出口企业可以采用委托报关单位制发电子数据报关单或自行制发的方式，以EDI方式或者通过中国电子口岸平台，向海关办理进出境货物的申报。

　　2、海关审单：海关收到电子数据后，首先由计算机对数据进行检查，其完整性、逻辑性符合报关单填制规范要求的，转入审单中心人工审核，如不符合，则退回申报人要求重新填报。审核主要是申报的正确性、真实性的审核，主要集中于归类、价格、原产地、贸易性质及进出口管理条件，并计算相应税费；审核中如发现存在不符合要求时，海关可以要求申报人重新申报或者作出补充说明。

　　3、现场交单：经人工审单合格通过后，海关发出电子通知，申报人持打印出的纸质报关单到口岸现场办理交验报关单、海关要求的随附单证以及进出口的许可证件，并交纳关税、进出口环节增值税或其它费用，方式可以采用银行交付、网上支付等。如海关确定查验的，申报人应按海关要求搬移、开拆货物，查验结束后，双方共同在查验记录上签字，如海关认为必要，也可径行查验。

　　4、海关放行，提取货物：海关收到税、费交纳完毕的证明后，签发货物放行单交给申报人，申报人可以到码头或仓库提取货物，安排运输。

　　5、转关运输：如申报人希望在内地或者企业所在地的海关就近办理海关手续，可以在申报时提出转关申报（填制转关运输申报单），经海关审核同意，办理转关运输的手续，口岸海关将有关运输、货物等数据通过计算机网络传至主管地海关，待货物运至指运地后再办理审单、交单、征税等手续。

　　二、中国海关业务制度的改革

　　（一）中国海关的工作基本方针

　　进入21世纪以来，科技进步更加日新月异，全球范围的产业结构调整加速，企业生产、经营和运销方式发生剧烈变化，贸易便利化呼声益强烈。加入世界贸易组织后，我国在更大范围和更深程度上参与经济全球化，我国改革开放和社会主义现代化建设进入一个新的阶段。在经济全球化和区域经济一体化加速发展的今天，越来越多的跨国公司和国际投资者进入中国。凭借快速进步的加工技术、无限供给的劳动力、相对低廉的生产成本、日益成熟的投资贸易环境和巨大的市场潜力，中国正在逐步成为世界的加工中心。在这一过程中，我国海关将面临多方面的影响和挑战,要求海关必须改革海关业务制度，在有效监管的前提下全面提高通关速度，推进贸易便利化,中国海关在新的起点上全面推进了业务制度的改革、管理方法的创新，加快转变职能和工作方式，提高效率，依法行政，努力学会按国际通行规则做好管理和服务工作，全面提高海关执法能力和通关效率。面对这样的新形势、新要求，海关总署提出了“依法行政，为国把关，服务经济，促进发展”的海关工作新方针。

　　“依法行政”是海关工作的基本准则。其本质是职权法定、程序法定，一切行政行为必须在法律、法规、规章制度规定范围内进行，实现有法可依、有法必依、执法必严、违法必究，不断提高海关管理的公开、透明和法制化水平，以更好地维护国家全局利益和企业合法权益。

　　“为国把关”和“服务经济”是国家对海关的两个基本要求。海关必须高质量地完成党和国家交给的税收、打私等各项任务，维护公平有序的进出口环境，保护国家经济安全。同时，海关工作必须按照“守法便利”的原则，以企业诚信守法的程度换取海关的通关便利程度，切实提高通关效率，努力降低贸易成本，为促进我国对外经济贸易的健康发展提供优质高效服务。有效完成“把关”与“服务”，实现严密监管和高效运作的有机结合，是做好当前海关工作的关键。

　　“促进发展”是海关工作的根本目的，“发展是硬道理"，海关工作必须加快海关改革和建设步伐，以促进我国生产力发展和社会全面进步为根本利益，推动海关事业向前发展。

　　中国海关的基本工作方针，是海关工作的指导原则，也是深化通关制度改革的基本方向。

　　（二）中国海关通关制度的改革

　　1、、实施通关作业改革，不断提高通关效率

　　改革开放25年来，我国经济和对外贸易持续、快速、健康发展， GDP年均增长94%，外贸进出口年均增长16%。面对经济和对外贸易的持续高速增长，中国海关面临的通关压力越来越大。从上世纪未开始，许多国家海关都在积极致力于加快海关现代化发展步伐，改革和完善海关管理制度，简化海关手续，进一步促进对外经济贸易的发展。中国海关亦于1998年确立了建立现代海关制度的跨世纪发展战略，并自1998年4月起开始着手对通关管理模式进行改进和优化，实现有效监管与高效运作的有机统一，以促进对外贸易的快速健康发展。自2000年起，全面实施通关作业改革，重新设计通关作业流程，改革通关作业方式，调整总署、直属海关和隶属海关三级事权和职能分工，努力实现通关管理的信息化、集约化和专业化。在实施通关作业改革的同时，积极开展口岸海关与内陆海关的跨关区快速通关，确保进出口物流在关区间快速流动。为提高口岸整体通关效能，中国海关积极协调口岸各相关部门，实施“大通关”制度改革，发挥协同效应。通过近5年的改革，通关效率得到极大提高。2003年，全国海关共受理报关单2900万份，2004年全国海关受理的报关单数超过3300万份，通关速度进一步提高。每份报关单的平均通关时间从5年前的按天计算，缩短到今天近90%的报关单可以在当日结关放行，其中相当部分只需要十几分钟甚至几分钟即可结关放行。通关作业改革极大地便利了国际物流的大规模跨国境流动，促进了贸易便利化。

　　2、按照风险管理原则，对进出口企业和货物实施分类管理

　　学习和借鉴外国海关风险管理经验，我国海关于1998年研究提出了守法管理的目标和方法。1999年4月，海关总署与相关部委联合制订了《中华人民共和国海关对企业实施分类管理办法》，通过对企业经营管理状况和遵守海关法律法规情况的评估，核定企业的守法程度，设置A、B、C、D四个管理类别。对不同管理类别企业采取不同的管理措施。在分类管理的基础上，重点实行了 “红、黑名单”制度，对诚信守法的企业给予通关便利，对诚信不好的企业实施重点治理，对严重走私违法企业予以严厉打击。同时，为支持大型高新技术企业的外贸出口，2001年海关总署与相关部门共同制订了一系列支持高新技术产业发展的政策措施，对大型高新企业给予提前报关、联网报关、快速转关、上门验放、加急通关、担保验放以及加工贸易联网监管等便捷通关措施。为企业进出口开辟了“绿色通道”，推动高新技术企业提高产业创新能力和国际竞争力。

　　3、以快速通关为目标的转关运输监管模式改革

　　自2000年初开始，根据形势发展要求，中国海关对进出口货物的转关运输监管模式研究并进行了以快速通关为基本目的改革，改革思路和具体措施主要是：一是实施转关运输的一次申报、一次查验、一次放行的模式，简化手续；二是实行提前报关，减少货物和运输工具在口岸停留时间，提高通关效率；二是利用科技手段，实行电子数据核销，强化海关监管。改革后，在收到运输工具载货清单的情况下，企业可提前在所在地海关报关，海关收到提前报关数据并经审核后，办理查验、纳税、放行等及其后续手续，报关单数据自动转换为转关信息、以电子数据联网传输方式发至进出境地海关，进出境地海关即可按照所在地海关要求办理进出口货物转关手续。这一改革大大缩短了货物在进境口岸停留时间和办理手续的过程，通关速度有较大提高，同时也为企业避免了一定要到进境地办理通关的麻烦，方便了企业。

　　4、加快建立“中国电子口岸”

　　为进一步提高国家行政管理机关的行政执法透明度和工作效率，严厉打击走私、骗汇、骗取出口退税等违法犯罪活动，促进对外贸易健康发展，在国务院的直接领导下，自1999年起，海关总署会同公安部、人民银行、工商局、铁道部、民航总局、外经贸部、税务总局、外汇局、出入境检验局、交通部、信息产业部开始联合建设“中国电子口岸”。“中国电子口岸”实质上是“电子政府”的雏形。该系统充分利用计算机和网络技术，建立公用信息化平台，将跨部门、跨行业的进出口业务信息流、资金流、货物流电子底帐数据集中存放到一个公共的数据中心，政府管理部门可进行跨部门、跨行业的联网数据核查，办理手续，实施管理，企业可在网上办理各种进出口业务，由此将大大增加口岸执法的有效性和通关的整体效率。

　　目前，口岸电子执法系统已初步实现了与海关总署、外汇总局、国税总局、质检总局、工商总局、商务部、公安部、铁道部、贸促会、香港工贸署、澳门经济局以及中国银行、中国工商银行、中国农业银行、交通银行、招商银行、兴业银行、民生银行等多家商业银行的联网互通和信息共享；入网企业达18万家,制发IC卡超过50万张。

　　中国电子口岸数据中心已在41省市成立了数据分中心，在北京建立了主运行系统和同城备份系统。在省会城市、计划单列市和部分地级市建立二级节点82个，计划2005年底扩展到全国所有360个地级市。

　　按照吴仪副总理关于大通关制度改革“政府牵头协调、统一信息平台、手续前推后移、加快实货验放”的总体要求，遵循“统一身份认证、统一数据交换标准、统一品牌”的原则，北京、上海、广州、深圳、重庆、宁波和山东等7个省、市政府已同我署就合作建设地方电子口岸签署备忘录。

　　电子口岸已开发运行联网项目及正在开发项目共51个,其中行政执法项目25个（已推广实施19个），辅助项目8个，正在开发项目18个。每日处理电子单证数量达50万笔，中国电子口岸门户网站每日点击率超过430万次。取得了明显社会效益和经济效益。

　　例一：铁路口岸信息平台建设。该项目可以实现海关、铁路、质检及进出口企业、货运代理企业、报关企业的计算机联网和信息资源共享，方便企业进出，提高贸易效率，降低贸易成本，同时严密了进出口管理。该系统于2003年8月试运行，已累计传送海关电子舱单70余万份。据铁道部反映，信息平台在北方四大口岸站（满洲里、阿拉山口、二连、绥芬河）试运行以来,实现了舱单与海关监管指令的24小时不间断传输,电子换装清单缩短车辆停时1小时以上，压缩宽轨车辆停时063天。按四个口岸站宽轨车保有量1500辆计算,每辆车一天车辆使用费115瑞郎计费(1瑞郎=66元人民币),每天可节约国外车辆使用费717万元,累计每年可节约2617万余元，为我国铁路的跨跃式发展做出了重要贡献。

　　例二：进口增值税联网核查系统。该项目实现海关与国税进口增值税专用税票的数据共享与联网核查，堵住了不法分子利用假税票进行抵扣的漏洞。系统于今年8月上线运行，4个月累计向国税总局传送专用税票电子底账188万票。不仅严密了双方对专用税票的管理，而且有效地防范了不法份子大肆伪造专用缴款书办理虚假抵扣的不法行为。据我署统计，今年前8个月各地海关协助全国税务机关共甄别伪造的进口增值税专用缴款书4972份，涉及抵扣金额789亿元。自8月双方实现数据联网交换后，上述不法行为得到有效遏制，9至10月份各地海关甄别的伪造专用缴款书下降到796票，11月份以后尚未发现伪造进口增值税专用缴款书。

　　例三：出口退税联网核查系统。该项目主要为企业用户办理出口退税业务提供方便、快捷的手段，帮助国税局审查企业退税申报的合法性，防止不法企业骗退税。该项目于2003年在全国推广，我署每日向国税总局传输报关单电子数据4万余份。据国税总局反映，该系统运行以来,出口企业办理退(免)税申报较以前缩短25天，进度明显加快，提高了退(免)税申报的质量，今年1-11月，各级税务机关办理历年欠退税2001亿元，办理2004年新发生退税1881亿元，基本可以实现国务院提出的“新帐不欠,老帐要还”工作目标；同时，通过数据交换，协助国家税务总局核查有疑点出口报关单数据12万条，为及时解决历年欠退税问题创造了条件，得到了广大出口企业和基层税务机关的好评。

　　例四：进出口外汇核销单联网核查系统

　　5、试行无纸通关

　　无纸通关是利用中国电子口岸及现代海关业务信息化管理系统功能，改变以往进、出口企业递交书面单证报关的做法，实现海关与企业及相关单位联网，企业网上申报，海关对电子数据进行无纸审核、验放处理。与传统纸面单证的作业模式相比，无纸通关具有以下特点：一是简化通关环节，资信好的企业报关单电子数据经审结后，直接验放报关货物。二是通关全程电子化，海关在通关过程中不再收取、审核纸质单证，而是通过与企业联网实现数据审核、信息验放，事后集中补交书面单证。通过海关监管工作前置或后移，最大限度压缩通关时间。

　　无纸通关并不是中国海关的发明，它是一种依赖于高科技信息网络系统和各通关环节高效运作的先进通关方式，为国际贸易界和各国海关所推崇，一些经济发达国家已经普遍推行。中国海关从1994年就已经开始在部分海关、部分企业试行了EDI无纸报关方式。200l年8月，又在南京、杭州、上海、广州4个海关试行联网报关，都取得了积极的效果。但是，仅仅是报关的无纸化，不足以解决整个通关作业流程中提高效率的问题。

　　原来的EDI报关，主要解决的是技术问题，从由纸变成无纸，使报关电子化。而无纸通关，是把通关作业流程各个环节能够无纸化的全部无纸化，而且把可以前推、后移或者外置的海关手续，统统提前或推后到通关过程之前或之后。这就大大压缩了货物在口岸的通关时间，提高了贸易效率，使企业获得了前所未有的效益。

　　无纸通关改革的推进，为企业带来便利，同时也对企业提出了更高要求。所有进行无纸通关的企业，都承诺要遵守国家和海关的有关法律规定。企业一旦在应用中出了问题，对一般性的差错，如管理混乱，信誉不好，不符合海关的要求，海关会取消给予的待遇。严重的差错，属于走私行为的，按走私查处；属于违规行为的，按违规处理。

　　6、不断改革加工贸易监管模式，实施联网监管，改革保税区管理、出口加工区管理

　　在国际竞争日益激烈的情况下，国内外投资者纷纷在中国设厂开展加工贸易，并在经营上实施全球营销、零库存等经营管理模式，因此对进出口通关的要求越来越高。为适应这种要求，中国海关对加工贸易采取了一系列促进贸易便利化措施：

　　一是实施加工贸易联网监管。联网监管是海关通过计算机网络从实行全过程计算机管理的加工贸易企业提取监管所必需的财务、物流、生产经营等数据，与海关计算机管理系统相连接，从而实现对加工贸易货物有效监管的一种方法。海关利用计算机手段对企业加工贸易生产物流数据进行核查，并根据情况下厂实际核查保税货物，企业通过计算机网络向海关办理备案、变更、核销、货物通关等手续。实践证明，“电子底账”＋“联网核查”的新型加工贸易监管方式加强了海关监管，简化了手续，极大地提高了企业的竞争能力，有力地促进了外贸出口，增强了外国投资者在华的投资信心。

　　二是建立保税区监管模式。中国海关充分借鉴国际上的先进经验，在沿海港口和陆路口岸等地区，设立了15个保税区，在区内实行特殊的税收政策、进出口政策、管理政策和加工贸易政策。保税区具有仓储、贸易、加工和展示四大功能。目前，保税区业务量增长迅速，发展势头良好。2003年全国保税区进出口总值达到511亿美元，同比增长681%，占全国进出口总值的6%；截至2003年底，全国保税区累计批准企业31万余家，其中外商投资企业15万余家，累计合同利用外资292亿美元，实际利用外资175亿美元。2003年，全国保税区完成国内生产总值739亿元，同比增长355%，有力地带动了区域经济的发展。

　　三是建立出口加工区监管模式。在加工贸易高速发展，比重不断提高的情况下，中国海关改革传统加工贸易监管方式，探索建立出口加工区监管新模式。从2000年4月到现在，国务院已批准设立了39个出口加工区。通过在区内实施特殊的税收和管理等政策，引导新增加的加工贸易企业及区外现有加工贸易企业进入出口加工区，为出口型加工企业提供更宽松的经营环境，带动国产原材料、零配件的出口。2003年，我国出口加工区进出口总值180亿美元，同比增长28倍。

　　四是适应现代物流运行的需要，改革保税物流监管制度。现代物流产业的高速发展，对中国海关管理提出了新的课题和挑战。我们借鉴其他国家的先进经验，积极推动保税物流监管改革。海关对保税物流的管理划分为三个层次：第一层次是保税仓库、出口监管仓库，第二层次是保税物流中心，第三层次是实行区港联动的保税物流园区。区港联动是国家为了促进保税区健康发展，推动现代物流业的一项重要举措。保税物流园区则是为启动区港联动项目，在毗邻保税区的港区划出专门供发展仓储物流产业的区域，开展国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易业务。通过这一连接保税区和港区的海关特定监管区域，在继续发挥保税区现有政策优势的基础上，充分利用临近港口货物集散便利的交通优势，简化海关手续，加快物流速度，降低商务成本，提高监管效能，吸引仓储物流企业投资，促进保税区向仓储物流专业化方向发展，带动港航产业、仓储产业和物流产业的联动发展。2003年12月，国务院正式批准设立上海外高桥保税物流园区，开展保税区与港区联动试点工作。2004年8月，宁波、大连等7个港口与附近的保税区开展区港联动试点。新的保税物流监管制度基本形成。

　　三、中国海关业务改革的发展

　　海关统计显示，2004年中国对外贸易进出口总值历史性地突破了万亿美元大关，标志着中国对外贸易实现了新的跨越，进入到“后”万亿美元时代，迈上了一个新的台阶。对外贸易作为中国对外经济交往的大舞台，今年主要呈现6大特点，归纳起来可简述为一、三、十、百、千、万。 “一”：第一大贸易伙伴易位。今年5月，欧盟从15国扩大为25国。东扩后的欧盟一举取代日本成为中国最大的贸易伙伴。 “三”：全年中国外贸在全球排名将进入第3名，中国的对外贸易是伴随着改革开放的进程快速发展的。改革初期，1980年中国进出口贸易规模仅位居世界第32位，占世界进出口总额的份额不到1%，是名副其实的贸易小国。此后，中国外贸进出口规模连年增长，且发展速度逐年加快。联合国贸易与发展大会发布《2004年贸易与发展报告》称：中国在全球经济增长进程中发挥着核心作用，甚至可以说，2003年和2004年初期，中国是全球经济增长的主要动力。“十”：进口商品价格涨幅超过10%。近10年来，国际市场商品价格有涨有跌，但综合价格上涨幅度在今年达到顶点，其根源在于世界经济快速增长，石油价格节节攀升。中国进口价格亦大幅上涨，前3季度进口商品价格上涨幅度超过10%，为近10年来最高。进口价格和进口数量的共同作用促使中国外贸进口总值大幅增加。去年前3季度中国外贸进口总额增长382%，就是由进口商品价格上涨104%，进口量增长252%共同作用引起的。“百”：从百亿美元逆差扭转为百亿美元顺差。今年以来，中央及时决断，进行宏观调控。其在对外贸易领域的影响明显体现在进口增速放缓，贸易平衡逆转。自1994年以来，中国对外贸易一直保持顺差，但今年前2月，进口增长达到42%，贸易逆差达797亿美元，3月、4月份月度进口增速一直保持在40%以上，到4月份贸易逆差超过100亿美元。是时国家加大宏观调控力度，严控贷款和投资规模，5月份进口增速放缓，出口速度加快，到9月份进口增速进一步降至221%，10月份进口增速略回升至293%，但总体贸易平衡从逆差转为顺差，前10月实现贸易顺差1097亿美元，全年贸易顺差将超过去年。 “千”：9月单月进出口总值跨越千亿美元大关，1988年12月中国月度对外贸易额首次突破100亿美元，此后，单月进出口值一直在百亿美元的量级徘徊，2002年4月突破500亿美元，2003年增速再提，700亿至900亿的跨越分别在4月、9月、12月完成。2004年9月单月进出口值历史性地突破1000亿美元，达到1066亿美元,超

由于卷烟配送直接面对零售客户，最直观地反映了供应链的服务水平，所以卷烟配送在将货物提供给客户的同时，也应将自身优质的服务传递给客户。卷烟配送作为供应链的尖端环节和卷烟市场营销的辅助手段，日益受到重视，明确卷烟配送的多重角色定位，对高效发挥卷烟配送在卷烟营销中的作用具有重要意义。 一、卷烟配送的多重角色定位。 （一）卷烟流通中的“尖端环节”。 卷烟配送在卷烟流通过程中处于接近零售户那一段流通领域资源配置的尖端环节。卷烟配送异于一般送货的点在于其配送过程以零售客户需求为出发点，是一种固定的形态，是一种有确定组织、确定渠道、确定路线、确定时间、有现代技术手段支持、有一套完整科学管理的体制形式和送货方式。它是“配”和“送”的有机结合，利用有效的分拣、配送等理货工作，使送货达到一定的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。 （二）卷烟营销中的“无形产品”。 在有形产品的市场营销过程中，产品的概念比较容易把握，因为产品的实实在在的、可感知的。而物流产品大都是无形、附加的，客户购买服务的过程实质上是感知服务的过程，物流产品具有明显的服务的特点。作为卷烟营销中的配送环节，零售客户通过感知物流配送的服务过程，会将无形的物流产品附加于有形的卷烟商品之上，形成复合性的产品概念。 （三）企业形象的“代言人”。 作为三员中的一员，配送人员与客户经理、专卖稽查员一样，是烟草企业的一线人员，直面市场和零售客户。某种程度上说，配送队伍的言谈举止、服务态度都反映出企业对零售客户的服务理念和服务水平。同时，配送车辆的外观、卷烟包装、人员着装、宣传标语等视觉符号也能较好地向外界表达企业文化。 （四）市场信息的“收集器”。 市场信息是指与卷烟营销活动有关的各种内外环境的状态、特征、及其发展变化的各种消息、资料和数据的总和。配送人员每天穿梭于卷烟市场，与各区域的零售客户打交道，最易得到市场第一手信息，能主动或被动地了解客户真实多样的想法和需求。相对于客户经理而言，配送人员获得信息的覆盖面更广，获取速度更快、方式更直接。但是在信息收集上缺乏主动性和系统性，缺少主动收集信息的意识、整合信息资源的系统和反馈信息资源的平台。 二、卷烟配送在卷烟营销中高效发挥作用的具体思路。 在明确了卷烟配送的多重定位之后，我们也就明确了卷烟配送与卷烟营销之间千丝万缕的关系，那么如何让卷烟配送在卷烟营销中高效发挥作用？笔者认为主要有以下几个思路。 （一）转变思想观念，重视卷烟配送的多重角色。 现代物流的产生是基于市场经济巨大发展与商品流通日趋复杂的现实，它的目的依然是为企业的生产经营和市场营销服务。若仅按传统的观念，只以简单送货这个角度来看待与研究卷烟配送，就易忽略它在市场营销中直接或间接的作用。所以，烟草行业应从上至下转变思想观念，以全新的物流观审视卷烟配送的多重角色，整合价值，物尽其能。同时，应重视加强卷烟现代物流的相关研究，将现代物流理论、技术与烟草行业的实际相结合，从全行业驱动转为单个企业驱动，站在烟草企业的角度探索研究烟草物流的实质，研究烟草行业物流需求产生的内在的机理。 （二）提高物流服务水平，推动“硬件”、“软件”协调发展。 提高物流服务水平，是高效发挥卷烟配送在市场营销中作用的核心环节。由于受历史因素和传统观念的影响，烟草企业目前的物流客户服务水平还与市场经济快速发展的需要有一定差距。设定合理的物流服务理念和服务水平、通过加强物流设备管理、科学选择送货模式、优化整合送货路线、强化物流队伍建设等内容，推进硬件的与软件（客户服务人员）的协调发展。 1、优化整合卷烟配送线路。 优化整合送货线路，就是对配送线路进行合理的统一规划，计算出高效路径，使送货车以最优的次序，最少时间为客户提供高效服务。优化路线要综合考虑多种因素，既要考虑到送货车辆行走的路线，尽量不走弯路或回头路，又要考虑实际路况，减少车辆在路上的行走时间；既要考虑总的送货量，又要考虑每条线路的送货量；既要考虑车辆的装载量，又要考虑车辆油耗等。总之，用最低的成本，在最短的时间内将货源准确、及时、安全送到零售户手中。 因此，选择最佳线路，我们必须加强对零售户的调查，在精心绘制好零售户的分布图与交通线路图的基础上，再结合送货量与送货车辆情况，进行有机整合与核算，最终挑选出最佳方案。同时，为了提高配送效率，我们可以借鉴一些物流技术，像地理信息系统（GIS）、全球卫星定位系统（GPS）和WEB/GIS（网络地理信息系统）等越来越多的新兴技术被应用到物流信息系统的建设中，在现代物流领域得到了日益广泛的研究与应用。 优化整合路线后各个配送区域布局将更合理、地理位置相对集中，送货车辆、耗油量将会大大减少。配送区域内各条路线工作量大体平衡，一线配送员工的服务水平就会有了充裕的提高空间和时间。与烟草配送GPS车辆卫星定位系统整合后，利用车辆定位跟踪功能，将能实时查看车辆位置信息，车辆配送安全性将会提高了，车辆管理也会变的更加规范了。 2、强化配送队伍建设。 配送队伍作为行业的一线人员，既是烟草行业形象的“代言人”，又是行业服务理念的“实施者”。一支优质的配送队伍能赢得顾客的信任和认可，获得良好的社会效益和经济效益，所以，强化物流队伍建设意义非凡。 （1）以行业价值观、行业知识武装服务人员。 首先，“两个至上”的共同价值观是是行业及每一位员工的价值评价标准和所崇尚的精神。在国家烟草专卖体制下，必须把国家利益和消费者利益摆在高于一切的位置，作为一切工作的根本出发点和归宿。配送人员应将行业价值观内记于心，外化于行，把服务贯穿与工作的每个细节，把提升优质、高效的服务作为自己的主导思想。做到“用心服务客户、真心感恩客户、诚心对待客户、倾心沟通客户、热心感动客户、爱心献给客户”。 再者，公司统一对配送人员进行一些行业知识的培训也是很有必要的，如行业政策、品牌知识、市场知识、行业信条等。学习基本的行业知识，能增强配送人员对行业的了解度和认同感，因为在送货的过程中，当有外界人员想了解市场、品牌信息或质疑烟草行业政策时，配送人员能在第一时间给出适当的答复，实现与外界信息互通，既体现了服务水平，也维护了行业形象。 （2）以服务标准、精细服务规范服务人员。 首先，服务标准是规范员工行为的一种标尺，是员工工作中的一面镜子，以服务标准规范配送人员，既能规范配送行为，又能提高服务水平。作为一名卷烟配送服务人员，要时刻牢记标准化是开展好一切工作的前提，自觉学习卷烟配送标准化，把标准化贯穿在平时的工作中。全面倡导落实配送中心制定的员工社会道德、职业道德，严肃配送纪律，提高规范约束。 再者，以精细管理为保障，强化细节，注重过程控制，切实做到精益化配送。坚持做到杜绝配送假烟，杜绝克扣卷烟，杜绝刁难客户，杜绝私自用车。实行业务流程统一，车辆标识统一，服装统一，文明用语统一。送货及时到位，文明用语得体到位，政策宣传到位，服务标准执行到位。主动与客户打招呼，满意客户合理化要求，并帮助客户处理疑问和困难。 （3）以服务技巧、文明礼节教化服务人员。 配送人员除了接受岗位技能培训外，还应接受服务礼节和文明礼节的培训，以提高全员素质和服务意识。只有使送货员树立正确的服务理念，掌握精湛的服务技巧和文明用语，全面提升配送员工的决策执行能力、沟通能力、处理问题能力，才能提高服务的质量和服务水平。 （三）搭建信息整合平台，有效实现信息互通共享。 物流作为烟草企业与广大客户零距离接触的部门，是市场信息的“收集器”，但是由于在信息收集上缺乏主动性和系统性、缺少整合信息资源的平台，物流这个“信息集合器”的功能没有发挥出来。所以，紧紧抓住信息整合这个关键环节，充分发挥信息在营销中的纽带和桥梁作用，完善供应链一体化运作，提高市场运作效率。 1、整合零碎信息，提高科学分析、整合信息的能力。 信息资源整合是指将某一范围内的多元的、异构的、分布的信息资源通过一定逻辑的方式组织成为一个有序整体，使之有实用价值。配送人员每天面对的多变的、广泛的市场信息和客户信息，在众多的信息中，去粗存精，化零为整，筛选出有价值的信息资源，同时合并同类信息，找出信息之间逻辑关系，整合出的信息需对卷烟营销有实际指导价值。也就是由 “信息收集器”向 “信息整合器”转变。 2、反馈市场信息，建立面向市场的物流供应链信息平台。 通过零售客户的智能终端，把握零售客户社会库存、零售价格和真实需求等信息，形成以物流为主线的信息跟踪和采集体系，及时、准确传递给工业企业、营销部门，使工业企业按照市场需求组织生产，实现从“订单供货”向“订单生产”的延伸，从而快速反应和满足市场。使物流和营销部门能够分享业务计划、库存情况、顾客信息等信息，使不确定性因素、多余的交接工作、与延误程度能够降到最低，从而大大加快对顾客需求的反应速度。

文档介绍：百世中国概况BESTChinaOverview公司名称:百世物流科技有限公司Name:BESTLogisticsTechnologyCo,Ltd公司管理团队ExecutiveManagementTeam周韶宁JohnnyChouGoogle(谷歌)大中国区总裁UT斯达康中国区总裁普林斯顿大学MScEng公司使命Mission百世物流科技将以在物流和供应链领域的服务创新和强大的信息处理技术优势,发展成为全球领先的面向企业、社会和电子商务的综合物流供应链服务创新品牌因而,我们投资于“人”和“技术”!因而顾客至上、优质的服务技术及管理上的优越性,员工的奉献精神以及对所在地社区和环境的奉献推动公司的不断发展;面向客户的不断创新,为投资方、员工以及客户等所有利益相关方创造持续的价值,并以此为动力不断前进;立志成为一家具有社会责任感,受人尊敬的企业!panyAdvantages专业的供应链解决方案提供商,致力于客户全程供应链优化;以客户需求为导向,致力于物流标准化服务;先进的信息技术大幅提高服务质量,降低运营费用;强大的管理团队,汇聚信息技术和物流行业精英;外商投资公司,注册地杭州,专注国内客户,快速反应客户需求;国际风险投资的大力支持。物流市场现状(StatusofChinaLogistics)无序的物流服务被动地满足企业的物流需求网络不完善无法提供全方位物流服务物流资源体系管理不规范服务质量不稳定资源浪费,质量参差不齐运作管理不规范人工操作服务意识差风险控制能力低信息化系统不健全信息共享能力低,导致效率底下,出错率高信息不透明导致服务质量不保障百世密集运输网络(work)ShanghaiBeijingGuangzhouWuhanHongKongShenzhen单一承运商的网络-只具有少数线路优势ShanghaiBeijingGuangzhouWuhanHongKongShenzhenShanghaiBeijingGuangzhouWuhanHongKongShenzhen单一客户的物流网络-只能和有限的承运商合作百世的密集运输网络-单一的联系接口-巨大的物流资源-最优化/最低成本的运输安排-work百世物流服务(BESTLogisticsServices)企业物流及供应链解决方案咨询与设计 ConsultancyandSolutionDesignforEnterpriseLogisticsandSupplyChain综合物流及供应链服务 Integratedlogisticsandsupplychainservices国内公路运输Longhaultransportation区域配送Regionaldistribution仓储服务Warehousing综合供应链服务Integratedsupplychainservices一站式客户服务中心 One-StopCustomerServiceCenter企业物流IT解决方案咨询与服务ConsultancyandSolutionDesignforEnterpriseLogisticsITSolution企业物流及供应链解决方案咨询与设计ConsultancyandSolutionDesignforLogisticsandSupply-Chain物流/供应链管理咨询Supplychain/logisticsconsultancy物流/供应链战略设计Supplychain/Logisticsstrategy仓库与分销体系WarehouseandDistribution物流分拨网络的计划/workPlanning/Design运输优化Transportationoptimization物流外包支持3PL&outsourcing基于项目的物流解决方案ProjectBasedSolutionsDesign数据收集与处理Datehandling/analysis资源计算/分析模型Resourcemodeling/calculation成本核算/报价Costanalysis/Quotation项目建议书Proposaldevelopment面向客户的专职项目营运团队One-StopCSC以项目为单位的独立营运小组,对项目全面负责建立多层次的客户沟通渠道,400全国统一服务电话(免长途话费)7X12(8:00–20:00;Sun-Sat)电话客户服务,出货状态追踪每4个小时收集milestone数据并输入至portal系统根据规范的操作手册,检查非正常的货物状态并及时记录反馈与收货人联系提供到货预报,作客户满意度调查 每月或每周为质量控制部门提供货物不正常的情况记录以便及时处理考核在货物运输过程中与客户互动的服务详尽的报表体系百世物流为客户带来的价值BESTValuetoCustomer日常营运层面业务

　京东快递现如今承担京东商城一半以上的物流配送任务，成为京东商城目前最大的仓储中心。随着物流市场的不断壮大，京东商城应运推出“211限时达”的物流配送服务，使物流配送更加高效。

京东快递的物流配送模式 篇1

　一、京东物流的配送模式

　京东快递于2007年开始建设自有物流体系，2009年斥巨资成立物流公司，建立覆盖全国的物流配送体系。近几年，京东商城先后在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳建立六大物流中心，并在个别城市建立二级库房。2010年建立的“华东物流仓储中心”现如今承担京东商城一半以上的物流配送任务，成为京东商城目前最大的仓储中心。随着物流市场的不断壮大，京东商城应运推出“211限时达”的物流配送服务，使物流配送更加高效。

　京东快递的物流配送服务分为四种模式：

　1FBP模式

　FBP配送模式是一种全托管式的物流配送模式。工作流程如图1。商家与京东商城确定合作后，商家在京东商城上传店铺信息和标价并进行备货，京东商城在消费者产生订单后从仓库进行调货、打印发票，同时进行货物的配送，京东结束交易后与商家进行结算。京东商城根据消费者订单进行货物配送和开具发票，商家查看库存信息及时进行补货。从而在配送过程中减少货物运输的成本，减少物流配送成本。由于商家提前进行备货，京东商城能够第一时间进行货物配送，缩短配送时间，做到京东提出的“211限时达”服务。

　2LBP模式

　LBP配送模式是一种无须提前备货的配送模式。工作流程如图2。商家与京东商城确定合作后，商家无须备货，只需在12小时内对订单进行包装和发货，36小时内到达京东配送中心，由京东进行货物的配送和发票的开具。京东商城与商家合作时，只提供配送和客服两项服务，减轻京东库存压力。运用LBP模式的优势在于，产生订单后，商家能够第一时间进行配货，发货相对方便。但是货物在配送时需经过京东仓库，所以运输速度有所下降，配送周期有所增加。同时，加大商家的配送运输成本，降低京东的配送效率。

　3SOPL模式

　SOPL配送模式与LBP配送体系相似，在配送过程中无需提前备货，直接从商家库房发货。工作流程如图3。商家与京东商城确定合作后，商家无须备货，只需在12小时内对订单进行包装和发货，36小时内到达京东配送中心，由京东进行货物的配送。与LBP模式不同的是，SOPL模式的发票开具环节是由商家完成的，京东在整个物流过程中只发挥仅有的配送服务，其他的工作都由商家自己完成。SOPL模式的运用，一定程度上减轻京东仓储的压力，减少物流配货过程中的配货成本。与LBP模式相同，订单的生成和发货从商家开始，会影响货物的发货速度和运输时间，降低配送效率，导致客户满意度下降。

　4SOP配送模式

　SOP配送模式是一种直接由商家发货的物流配送模式，京东在物流过程中不起任何作用。工作流程如图4。商家与京东商城合作，京东商城只提供可操作的后台，物流配送的工作以及后期服务全部由商家自己完成。京东商城只要求商家在订单产生12小时内进行配货发送。SOP模式的整个物流配送过程都由商家独自完成，大大降低京东商城的物流配送压力，减少配送支出和运输成本，减轻京东的库存压力。SOP模式的优势在于商家已有成型的团队同时操作京东平台。

　二、京东物流存在的问题

　1模式单一、成本高。京东商城在建设物流中心时需要大量资金，造成投入成本过高的现象。而且京东自建物流只针对企业自身的物流配送服务——“配送中心——客户”。因此，在配送过程中产生大量跑空行为，造成物流资源的利用率仅维持在50%-60%，远低于其他物流公司的80%以上。

　2物流配送压力大。京东商城在物流配送过程中奉行“211限时达”的服务宗旨，凭借“低价正品”赢得客户好评。随着客户线上购买力度的加大，会导致京东物流在配送环节的脱节，加大配送压力。

　3服务质量低。京东商城物流配送人员的工作素质不统一，导致在配送过程中无法做到服务质量的标准化，客户和配送人员之间产生冲突。还有部分配送人员在配送过程中损坏货物，丢失货物，**货物，导致客户体验度的降低。

　4缺乏有效控制。由于京东商城采用“自建+第三方物流”的配送模式，是否有效控制第三方物流成为影响客户体验的主要因素。第三方物流配送不及时，货物配送质量低，快递拖延、丢失、错配，配送信息不同步等都严重影响京东商城的客户满意度。

　三、京东物流的改进方法

　1制定合理的物流发展规划。京东商城需要对其整体运营、物流运作做一个总体规划，并以此为蓝图开展业务，避免发生运营业务与物流的冲突。因此有必要对京东商城的中长期物流配送提前规划，站在战略的高度设计一个完整、科学的物流配送方案。

　2提高配送效率和服务质量。京东商城需要加强对配送人员的素质培训，改善物流配送环节的服务质量，充分调动配送人员的工作热情，重视用户需求。

　3专注于自建物流。京东商城在物流配送过程中会结合实际与第三方物流商合作，但是物流配送成效低。因此，京东商城应该专注于自建物流的推广和扩大，在配送过程中，充分利用自建物流，从而舍弃其余的物流配送模式。

　4降低物流成本。京东自建物流配送在配送过程中，可以学习其他物流派送方的配送方式，减少跑空现象的出现，从而降低物流成本，提升配送利润。

　四、现代物流模式的发展趋势

　首先，现代物流不单需要提供仓储与运输服务，还需要进行货物的装配、配送以及其余的物流项目。现代物流在配送时根据客户的不同需求提供相应的服务，尽可能地形成多功能的现代物流服务模式。

　其次，现代物流模式在配送过程中强调多方合作。现代物流模式的发展离不开物流企业的联盟，在配送时根据地域选择适合的配送方式，从而节约物流成本，共担风险，共享收益，创建合理的物流模式。

　最后，电商企业自建物流是未来发展的必由之路，现代物流模式的发展离不开自建物流的推动。

京东快递的物流配送模式 篇2

　物流配送模式一般可分为自营配送模式、第三方物流配送模式，京东商城则以前两种配送模式为主。

　(一)自营配送模式

　1京东的自营物流

　京东商城在北京、上海、广州、成都这四座城市都建设了自己的物流体系，因为这些城市的顾客是京东的主要顾客，因此在这四城市建设了大型物流中心。以华东物流中心为例，京东每日能正常处理25万个订单，日订单极限处理能力达到5万单。而北京的货品基本都是由京东自己的配送队伍配送，一般都是当日或是次日送达。2009年京东宣布成立自己的快递公司，投资2000万元在上海成立快递公司，欲在全国范围内建立起自己的'配送网络。与此同时，还在苏州、杭州、天津、深圳、南京、无锡、宁波这七个城市开通配送站。并欲在华东物流中心旁建一座比其更大的物流仓储中心来支持企业的自营配送模式。由此可见，建立自己的物流系统，依靠自身的配送队伍，是京东较为青睐的一种方式。

　也正是有了京东自营配送模式的支持，京东在2010年4月正式推出了“211限时达”服务，即指即每天11点前下订单，下午送达;23点前下订单，次日上午送达。高效率的服务获得了更高的客户满意度，同时也使得京东的订单量呈上升趋势。

　自营配送的优点表现在：

　(1)保证配送服务的及时性及安全性我国的物流业起步晚，物流管理体系不完善，所以很难在众多的快递公司中找到一家服务好、效率高、收费合理这三者兼得的快递公司。而在这方面，自营配送便能做得很好。京东通过自营配送可以为顾客带去更及时的服务，来保证服务的质量，满足顾客的需求。也通过自营配送才能完成京东提出的新服务——“211限时达”服务。目前为止，大部分的顾客还是比较倾向于到货付款这种付款方式，京东商城也为其用户提供此服务。

　(2)保证特殊时期业务的稳定

　每到国定假期，特别是春节时期，大部分快递公司都会提前放假。但假期恰恰是顾客在网上购物的一个高峰期。如果仅仅是依靠第三方物流来进行货品的配送，则会造成无法配送的窘境。而通过企业的自营配送则可以顺利地完成在特殊时期的业务，保证在此期间的业务水平的稳定。

　(二)第三方物流配送模式

　京东的外包物流

　第三方物流配送模式是指企业在配送方面没有能力提供快速的、便捷的物流服务，则将部分物流配送业务或全部配送业务外包给专业的物流公司。借助这种模式企业可以节省物流成本，并且可以根据自身的需要来选择合适的第三方物流企业，灵活性较大。京东商城在自营配送到达不了的区域内，选择与当地的快递公司合作，来完成货物的配送任务。另外在配送大家电时，京东还选择与厂商进行合作，因为大家电的物流配送成本较高，假设京东自行运送则成本将高于利润。例如，从上海发到武汉的大家电，平均成本是每件400多元。

　第三方物流配送的优点表现在：

　(1)减少物流成本支出

　在京东建自营配送系统时，巨大的投入是必须的，但是如果交由第三方物流企业，则可以节省相关方面的费用，如仓库建设的费用、配送服务管理费等。在不同的城市，京东可以根据配送费用的高低，来选择不同的快递公司，以达到配送费用最低的结果，减少物流成本的支出。

　(2)使京东回归核心业务京东商城是B2C电子商务企业，但由于物流环节的不完善，随着订单数量的增长，渐渐地物流中心的处理能力跟不上其增长的速度，由此京东的重心会放在解决物流配送上。第三方物流配送则可以帮助企业归回自己的核心业务，专注于自身的业务发展。

左川急便从一个人的公司起家，发展成为位居日本快送业第二位，与其顾客至上主义和传达客户心声的创业精神有密切关系，这一精神作为向客户服务的基本精神贯彻到了公司每一个职员身上，自创业以来，左川急便不断发展，在全国各地设立了营业所，包括有受理客户、收集客户要求的客户服务科，收集并发送货物的营业司机所属的营业所和被称作中枢站的中转设施。行走在高速公路上的卡车互相连接，确立了在全国范围内第二天就可以送到货物的网络系统，如果距离远，则使用航空运输，通过这个网络系统，左川急便第二天就可以把货物送到国内任何地点。

左川急便通过遍布日本全国的网络和人才优势，正在提供越来越充实的服务。与客户直接接触的服务窗口，就是穿着蓝条衬衫的营业司机，左川急便的营业司机不仅收送货物，驾驶汽车，每个人还作为物流服务的专家，听取客户的各种希望，对物流服务提出建议，营业司机一直站在客户的立场上，提供服务，每个人都是左川急便的代表。

1服务。

根据客户的要求，左川急便提供各种各样的服务。比如，左川急便提供有冷藏快送服务，在低温管理下，运送新鲜食品等冷藏冷冻品，按客户指定的时间送到。及时把信件广告和小册子等送到各户。左川急便提供满足客户所有要求的各种运输服务。随着函售的发展，一手交钱一手交货的货到收款服务越来越被重视，左川急便进一步推进此项服务，使客户可以使用银行卡付款，这就是左川急便的电子货到付款服务，左川急便在本行业第一次使用卡结算终端机，使客户可以用信用卡，银行卡付款。作为本行业惟一的服务，受到客户的高度评价。左川急便不仅提供货物的运输服务，还针对客户对物流多样化的要求，提供各种服务，左川急便设立的SIC左川流通中心，提供货物保管场地，进行仓库存取管理，收集货物，标价作业的物流加工，左川物流中心拥有最新物流设备，全方位支持客户，近一步提高物流效率。

2信息技术。

左川急便很早就实行了物流的信息化，其中之一是使用互联网24小时查询货物的服务。每个货物都使用条形码管理，时时传送发送信息，使客户可以通过网页确认自己的货物现在何处，货物上的条形码在集货、送货、送货完了的各阶段，由每个司机携带的终端读取，读取的数据直接发信，因此客户通过网页和手机立刻可以查出自己的货物现在何处，马上就能够确认。另外，左川急便还有送货完毕电子信件通知服务，客户事先登记邮件网址，货物送到后左川急便会用电子邮件予以通知。左川急便还有送货领受印确认服务，可用电传确认收货对方客户的领受印。

3国际服务。

左川急便不仅重视国内业务，很早以前就积极发展海外运输，即联系日本与海外的国际运输。在与日本企业联系紧密的亚洲，左川急便在各地设立了当地法人，特别是在中国，左川急便在香港、上海、北京等主要城市设立了据点，在上海与北京开展了与日本一样由营业司机收集与发送货物的快送业务，在中国经营快送事业，左川急便是第一家。另外，对于向日本进口的货物，左川急便采用了利用信息系统，使用互联网，把国内客户与左川急便的国外据点连接在一起，在网上接收货物并进行库存管理，这样可以缩短工作周期，降低成本，左川急便以亚洲为中心的全球网络，在国际货物领域左川急便也为客户提供着高质量的服务。

4安全 环境。

作为利用公路执行业务的企业，左川急便努力促使司机提高安全意识和技术，学会礼貌开车。每一辆车上都安装了尾部摄像头，尽量减少卡车的死角。另外，全公司进行车辆的年检和路上检查，并积极推进路上卡车的安全指导，安全优先于一切，左川急便以此为职责和使命，努力遵守这一方针。作为企业的责任，左川急便积极推进环保工作，等信号和停车时停止发动机，左川急便全体职员彻底实行无空转行车，以防止空转所造成的排气。据说，地球温暖化的原因是CO2，左川急便正积极引进CO2排气少的天燃气汽车。作为转换方式的一环，左川急便还使用二氧化碳排出量少的电车型货物列车，超级铁路货车运输。另外左川急便还参加自然保护团体WWF的环境保护计划，这个计划由积极参与削减二氧化碳的企业参加，通过由第三者机关进行验证，来积极有效的推进环保工作，左川急便在日本是第一家参加企业，作为运输部门在世界上又是首次参加的企业。

传统物流的蜕变

作为优秀的快送物流公司，左川急便以其服务理念及运作模式获得客户的认同，得到快速的发展。快送业务作为物流的重要组成部分，对服务的要求越来越高。由于快送业面临批量小、要求高的特点，所以快送公司在物流公司中具有操作难度较大的特点。左川急便的成功为我国的快送业务提供了经验。

1致力于员工服务素质提升。

当传统物流不被人重视时，物流活动大都是又累又繁杂的工作，物流工作人员也大都是搬运出身的普通劳动者，其自身文化素质、层次较低，没有现代服务理念。随着物流受到越来越多的重视，也对物流服务提出了新的要求，原有人员的素质已经远远不能满足企业竞争的需要，迫切需要提升。从左川急便的案例中我们可以看，左川物流作业的第一线为营业司机，营业司机直接与客户打交道，满足客户各种需求，左川的营业司机已经不是传统的司机，而是“物流专家”，代表着左川企业。把一线人员培养成物流专家，具有良好的服务理念与服务能力，不仅是快送业，也是整个物流行业发展的趋势。另外，左川的营业司机由于自身素质的提高，一人完成了多人的工作，极大地节约的公司的人员费，这在以成本为生存标准的物流企业中具有重要意义。

2致力于客户让渡价值的提升。

左川急便在进行物流运作时，借助信息技术等手段提升客户让渡价值。例如在本行业第一次使用卡结算终端机，使客户可以用信用卡，银行卡付款；使客户可以时时查询货物的位置以及送货完毕电子邮件通知服务等。在物流业界竞争日益激烈的环境下，更多地为客户着想，提供有价值的附加服务，将影响着企业的竞争力。现代信息技术的发展为物流服务的提升提供了条件，我国物流企业也应积极利用现代技术，在提升客户让渡价值上下功夫。

3致力于企业文化与社会责任的建设。

从案例中我们可以看到，左川急便是一个具有良好企业文化的企业。现代物流公司很多都从传统储运公司转化发展而来，包括左川急便，物流公司管理理念也存在着相当大的差距，有些还停留在传统层面，有些已经向现代化物流公司转变，其中很重要的一点就是企业文化的建设。我国很多物流公司至今没有明确的企业文化，影响了企业健康发展与壮大。另外，运输作为物流公司的最重要职能之一，势必对环境造成影响，左川在社会责任方面也成为当代物流公司的典范。企业文化与社会责任突出反映了一个公司现代化的经营理念，也代表了物流企业经营的方向，只有用现代经营理念提升传统物流服务，物流企业才能在竞争中不断发展壮大。

总之，透过左川急便的案例，我们看到了现代快送、物流企业经营发展的缩影与方向，其在服务理念、经营模式及信息技术的应用方面都是值得我国物流企业学习与借鉴的。

苏州，苏州有个保税区：

1997年8月，苏州工业园区唯亭海关监管点成立，成为全国首批三家直通式陆路口岸之一。2000年4月，园区成立了出口加工区A区。2002年，苏州工业园区试行“SZV快速通关模式”，将上海的国际机场延伸到了苏州，大大缩短了物流时间，使园区拥有了“虚拟空港”。2007年苏州工业园区开始实行SZV返程，以“空陆联程”和“陆空联运”两种模式为企业服务。苏州工业园区还与太仓港、洋山港进行区港联动，形成了“虚拟海港”。“虚拟空港”和“虚拟海港”的创新彻底解决了园区没有实体海空港的问题。

2004年，海关总署先后批准在园区设立出口加工区B区和进行全国首家“海关保税物流中心（B型）”试点，海关保税物流中心（B型）的监管模式解决了加工贸易产业链上下游全国间的产品流转问题，结束了相邻企业产品必须“香港一日游”的局面。同时，也为园区物流业开展VMI（供应商管理库存模式）和DC（进出口分销模式）提供了可能。目前，园区保税物流的业务辐射全国23个省市，服务于区内外2000多家生产企业。

2006年12月17日，国务院正式批准同意在苏州工业园区设立“综合保税区”，开展具有保税港区综合保税功能的海关特殊监管区域试点。

2007年8月28日，苏州工业园综合保税区通过了海关总署等国家九部委的联合验收并封关运作。根据国务院批复，苏州工业园综合保税区“有关税收、外汇政策将按照《国务院关于设立洋山保税港区的批复》的有关规定执行。海关比照保税港区的监管办法对其实施监管”。这意味着综合保税区除享受“国外货物入区保税、国内货物入区退税、区内交易免税”的政策外，还适用各项保税港区的优惠政策，可以充分发挥区位和政策优势，拓展相关功能。目前，综合保税区内可以从事的业务包括：存储进出口货物和其他未办结海关手续的货物；对外贸易，包括国际转口贸易；国际采购、分销和配送；国际中转；检测和售后服务维修；商品展示；研发、加工、制造；港口作业；经海关批准的其他业务。

海豹御盾安全顾问有限公司、南京国卫铁盾保安服务有限公司、南京振远护卫中心、南京市保安服务总公司、中安保实业有限公司均是安保实力雄厚、口碑良好的保安公司。

1、海豹御盾安全顾问有限公司：

海豹御盾安全顾问有限公司系在全球范围内从事高端安保工作的专业机构，公司主要提供专业人身保护、资产保护、武装押运、危机处理、通信加密、私人保镖、保镖培训等安全服务。

海豹御盾立足南京，辐射全球，多次成功地为各行业的影响力人士提供过安保服务，先后在巴基斯坦、伊拉克、安哥拉、迪拜、科威特、利比亚、突尼斯等地执行过高危险的安保任务。

海豹御盾训练基地设于河南郑州，成员全部来自特种部队近期退役军人，经严格筛选后进入公司训练基地，通过为期半年的国际标准系统训练，考核合格后派遣服务于全球客户。

海豹御盾的训练科目，旨在让客户能受到国际规格的专业保护。基于全球恐怖袭击手段越发先进的原因，海豹御盾的成员必需接受极为残酷的训练，团队成员延续着军人的优良作风，他们用生命捍卫着忠诚、责任和荣誉。

2、国卫铁盾保安服务有限公司：

南京国卫铁盾保安服务有限公司于2005年11月21日在朝阳分局登记成立。法定代表人路士栋，公司经营范围包括门卫、巡逻、守护；项目投资；技术推广服务等。

经营范围包括门卫、巡逻、守护；劳务派遣；项目投资；技术推广服务；机动车公共停车场服务；清洁服务（不含餐具消毒）；物业管理；技术咨询。

3、振远护卫中心：

振远护卫中心成立于1996年5月8日，是我国首家专门从事武装押运的保安服务企业，具有一流的装备和管理体系，是目前国内企业规模最大、综合实力最强、技术水平最高的专业保安押运服务企业之一，主要业务包括特种货物运输服务；守卫服务；安全信息咨询；技术培训；有价证券、贵重物品押运等。

南京振远护卫中心成立以来，坚持在前进中摸索，在实践中总结，始终恪守保安全，求稳定，促发展的企业精神，坚持一流管理，一流素质，一流装备，一流服务的发展理念，遵循客户至上，诚实守信，优质服务，保障安全”的经营宗旨；

把为金融客户提供安全高效的护卫服务作为企业生存发展的最高准则，将保卫首都经济社会发展、履行辅警只能作为全部工作的出发点和落脚点。

4、南京市保安服务总公司：

南京保安服务总公司成立于1985年8月，是国内最早组建，现今业界规模最大、业务门类最多、服务范围最广的专业保安公司之一。公司的服务主要涉及金融押运、保管箱库、人力保安、专项护卫、技术防范、安防工程、器材销售、保安培训、交通设施、联网报警及安全咨询等。

公司在业务发展、经营管理、队伍建设等方面不断取得了令人瞩目的成绩，连年被评为守合同重信用企业，并先后被授予首届全国十佳保安服务公司、第三届全国优秀保安服务公司等荣誉称号。

世博会期间，公司获得了上海世博会人力保安服务指定供应商和上海世博会安全保卫推荐服务供应商资格，使公司的整合服务能力、一站式多元化服务模式获得了检验和提升。

5、中安保实业有限公司：

公司为在一线提供安全服务的两万余名保安员以及武装押运车辆提供运营和管理的支持。公司还在全球同多家世界知名保安机构建立了长期战略合作伙伴关系，拥有一支由国内外资深安保专家组成的顾问团队。

中安保实业有限公司客户主要包括政府机构、跨国公司、外国驻华使领馆及国际组织驻华机构、商业银行、机场、高档写字楼、宾馆及商场等。公司为自己优秀的团队感到骄傲，致力于为客户提供卓越的服务，力争成为全球领先的安全服务解决方案提供商。