易车早报：全国机动车保有量达4.17亿斯巴鲁BRZ将暂别国内

2023-12-05 19:37:34 客户 0 58

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易车早报：全国机动车保有量达4.17亿/斯巴鲁BRZ将暂别国内
导读：2023年1月12日，易车编辑为您精选以下内容：1、全国机动车保有量已达417亿辆2、哪吒汽车将采用宁德时代CIIC一体化智能底盘3、斯柯达是否退出中国市场尚无定论4、本田中国与东风开启燃料电池系统技术验证5、现款斯巴鲁BRZ将暂别国内市场

2023年1月12日，易车编辑为您精选以下内容：

1、全国机动车保有量已达417亿辆

2、哪吒汽车将采用宁德时代CIIC一体化智能底盘

3、斯柯达是否退出中国市场尚无定论

4、本田中国与东风开启燃料电池系统技术验证

5、现款斯巴鲁BRZ将暂别国内市场

6、腾势2023年推出两款SUV车型

7、小马智行公布乘用车智能驾驶三大产品线

8、蔚来NIO WATCH假想图曝光

头条：全国机动车保有量已达417亿辆

据公安部统计，截至2022年底，全国机动车保有量达417亿辆，扣除报废注销量比2021年增加2129万辆，增长539%。2022年全国新注册登记机动车3478万辆。汽车保有量达319亿辆，占机动车总量7659%，比2021年增加1752万辆，增长581%。全国新注册登记汽车2323万辆。摩托车保有量达8072万辆，占机动车总量1938%，比2021年增加513万辆，增长679%。全国新注册登记摩托车1130万辆。

截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的410%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，增长6713%。其中，纯电动汽车保有量1045万辆，占新能源汽车总量的7978%。2022年全国新注册登记新能源汽车535万辆，占新注册登记汽车总量的2305%，与上年相比增加240万辆，增长8148%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。

科技：哪吒汽车将采用宁德时代CIIC一体化智能底盘

宁德时代全资子公司时代智能与哪吒汽车在上海举行签约仪式，双方将在CIIC一体化智能底盘项目上开展合作，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。

根据协议，时代智能与哪吒汽车将深入开展CIIC的合作，帮助后者实现多快好省造车，并共同探索更多商业模式的创新。CIIC是以电池/电驱为核心、通过CTC（Cell to Chassis）技术实现高度集成的电动底盘。此次深化合作，将加快宁德时代CTC技术和产品的落地应用，推进全面电动化发展。

行业：斯柯达是否退出中国市场尚无定论

大众中国CEO贝瑞德表示，大众汽车集团对旗下各个品牌，在全球市场中的表现及策略，都在持续不断进行评估，其中也包括斯柯达未来在中国的发展，评估仍在进行中，目前尚无任何最终决定。

2022年12月，有消息称，大众汽车集团旗下的斯柯达或许正在考虑退出中国市场国产车业务的计划，未来可能将会仅以进口方式在中国市场销售汽车，不过将会如何确定最新的运营计划，还需要与合资伙伴上汽集团共同探讨，并等到2023年再最终确定。

新能源：本田中国与东风开启燃料电池系统技术验证

本田中国与东风汽车共同合作，开启燃料电池系统在商用车领域技术验证，该验证自2023年1月起在湖北省开始实施。双方将合作在各种实际行驶条件下针对环境适应性、动力经济性和耐久性等各项综合性能进行测试，以验证燃料电池系统在商用车领域的可靠性、耐久性等技术性能。

本田与东风汽车集团在乘用车事业领域拥有20多年的良好合作关系。本次双方开启在商用车领域的燃料电池系统技术验证，将基于东风汽车集团雄厚的商用车实力和本田高性能燃料电池系统技术探索新领域的合作，为实现未来的碳中和社会作出新的贡献。

要买抓紧：现款斯巴鲁BRZ将暂别国内市场

斯巴鲁官方表示，现款BRZ的生产预计将于2023年3月停止，之后将持续销售至2023年6月末，并暂离中国市场。该车与全新丰田86出自相同平台，采用前置后驱布局，于2021年12月在国内正式上市，售价3088-3308万元。

同时，斯巴鲁表示，有订车需求的客户还需尽快联系当地的授权经销商咨询车款与车色，斯巴鲁将尽全力满足订车客户的个性化需求。对于已购车用户，斯巴鲁将持续地提供完善的服务和售后保障，保证全生命周期的零配件供应。

新车：腾势2023年推出两款SUV车型

腾势发布了2023年的新车规划，其将于今年推出两款SUV车型，分别为大5座车型N7，以及一款6/7座可选的中大型SUV。此外，官方还公布了其5大系列的产品规划，并且为D9车主带来了多项福利政策。

新车方面，腾势宣布将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中D为MPV车型系列，N为SUV车型系列。其中定位大五座SUV的N7车型与定位6/7座的中大型SUV车型将于2023年内推出。此外，腾势还将打造轿车和轿跑车系列。

科技：小马智行公布乘用车智能驾驶三大产品线

小马智行正式公布乘用车智能驾驶业务产品线——智驾软件品牌“小马识途”、域控制器“方载”以及数据闭环工具链“苍穹”，并已成立独立事业部（Personally Owned Vehicles，简称POV）运营该业务。

小马识途为极致体验、高性价比、可全国落地的智驾解决方案。方载为性价比高、体积小、最适合自动驾驶的车规级域控。苍穹是解决数据爆炸问题，精准评测智驾系统的工具链。基于自研高精定位算法，小马智行可与车企、硬件供应商深度合作，定制定位传感器，在保证性能与体验的前提下，进一步降低整车硬件成本。小马智行充分优化软件算法所有模块，使用相同硬件方案带来更优的行泊车表现，亦可根据车企对功能、性能的需求，打破堆料式硬件选型的模式。

车企玩3C：蔚来NIO WATCH假想图曝光

日前，有网友放出蔚来NIO WATCH假想图，虽然目前还没有得到官方层面的正式确认，但是蔚来确实有围绕旗下智能电动车产品，打造智能互联设备生态圈的计划。这图假想图展示了用户对蔚来3C周边的想象——拥有符合蔚来审美风格的极简主义设计，可能还拥有智能互联能力，可以远程控制车辆的多种功能。

此前，上海蔚来汽车有限公司也已经申请注册了“NIO WATCH”商标，商标的国际分类为科学仪器，目前还处于申请状态中。

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最近看到一则帖子说：现在都在流行插混四驱、纯电四驱，曾经真正的越野老将们却少有人提起。

我认为一方面是新能源时代的到来，将后来者们搬上了主舞台，而另一方面则是我国的路况“封印”了越野老将们的实力。

为什么这么说？因为在2022年，全国公路的总路程就达到了52548万公里，绝大多数国人出门就是硬化路面，对车辆的驱动性能要求不高。

但随着旅游业的再度兴起，人们对于车辆的四驱性能的需求在潜移默化当中又回到了高点，真正的硬派越野老将们已经迎来了第二春。

而其中斯巴鲁傲虎绝对算的上是一款适合大多数人入手的宝藏车型。

高品质底盘素质提供舒适出行

虽然前面说到我国的公路总里程有52548万公里，但参差不齐的路面状况对车辆和人都提出了考验。

其中细碎的颠簸会造成身体机能上的疲惫和懈怠，反复的重心转移是导致晕车的直接原因。

所以，一辆适合远行的硬派越野车，舒适性相当重要。

斯巴鲁傲虎首先在悬架上采用了前多连杆后双叉臂式的独立悬架。众所周知，双叉臂悬架被广泛应用于中高端车型，原因在于其上下摆臂具备极高的横向刚度，当车辆重心发生转移时，能够提供充足的侧向支撑，从而抑制重心偏移过大，这也就降低了我们晕车的几率。

同时双叉臂悬架还能使车轮与地面的贴合性更好，保证抓地力，从而给予我们更强的驾驶信心和更棒的操控体验。

而且斯巴鲁傲虎在轮胎的使用上选择了市面上十分少见的225/60 R18规格，其中60的扁平比加上18寸的适中尺寸，代表其拥有比大部分SUV车型更厚实的胎壁，从而增加对路面颠簸振动的缓冲吸收和隔绝能力，从根源上降低了身体的疲劳感，强化舒适性。

同时，厚胎壁还能减少爆胎的几率，这对于长途出行来说是一个先天性的优势，大大提升了可靠性。

值得一提的是，在与身体直接接触的座椅方面，斯巴鲁傲虎全系配备主副驾电动调节以及全车座椅加热，并且前后排座椅的舒适性和支撑性都非常好，其中主驾座椅还给到了腰部支撑，进一步提升了“家庭司机”的舒适性待遇。

所以，在舒适性这方面，傲虎属于一众硬派越野中相当专业的存在，吃不了苦选它准没错。

高安全防护性能让旅行更安心

近年来我们通过短视频平台能常常看到318国道等热门旅行线路上发生各种事故，复杂的出行环境的确给我们的人身安全带来了不小的影响。

特别是在这些长途路段还有大量的半挂货车，如果避之不及很有可能会发生严重的碰撞和压顶事故。

而安全向来是斯巴鲁品牌非常重视的方面。

基于SGP全球化平台打造的傲虎采用了高强度环形车架，全新的结构设计可以使整体碰撞能量吸收率提高了约40％。同时在用料上提升了高强度钢的使用占比，使得车身的前悬刚性提升了70%，后副车架的刚性提升了约100%，整体扭转刚性提升了70%。

这造就了斯巴鲁傲虎的“钢筋铁骨”，强大的抗压抗扭防护性能可以在遇到压顶事故时给予车内乘客充分的生存空间，这一点尤为重要。

此外，斯巴鲁傲虎还设置了两道“安全防护墙”。

第一道是在被动安全防护方面，斯巴鲁傲虎全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及同级同价位少有的驾驶席膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，给予乘客更加全面的缓冲保护作用，在极端情况下最大限度地保护我们的生命安全。

这是同级产品无法给到的信心。

第二道是它全系标配的EyeSight视驭驾驶辅助系统。这套系统在硬件上采用双目立体摄像头实时分析旅途中的道路环境，相比大部分车上的单目摄像头，识别精度更高，面积更广。

这套系统在60km/h以上时，如果车辆发生偏离，可以通过控制方向盘转向进行修正，避免与其他车道车辆发生剐蹭。如果与前车的速度差小于约60km/h时，防碰撞制动系统就会开始主动刹车，避免碰撞或者降低伤害，万一避免不了碰撞，那么系统在判定有足够避让空间的其前提下就会启动紧急自动转向功能，尽可能避开危险。如此一来可以有效降低与前方车辆或者对向来车发生碰撞的几率，在热门旅游线路上行驶更安全。

此外，它还支持在0km/h～180km/h的广域车速区间内巡航跟车行驶，并在0km/h～160km/h内可以开启车道居中保持和前车跟车转向，大幅减轻了我们长途驾驶的疲劳感和心理负担。

所以，在如此全面、多层次的安全防护之下，我们完全可以放心且安心地驾驶斯巴鲁傲虎踏上旅途。

高水准动力配置随时突破“封印”

而想要真正“逃离”公路，一套强劲的动力系统和强大的四驱系统是底气。

斯巴鲁傲虎在动力上搭载一台25L水平对置四缸发动机，它使用了双顶置凸轮轴、缸内直喷等技术，来提升发动机的工作效率。并且将压缩比提升到了12:1，从而可以爆发出169马力的最大功率和252N·m的峰值扭矩，这对于一台不到17吨的车来说，已经相当够用了。

同时它水平对置的机体结构先天性就具备低重心的特点，当我们在非铺装路面上行驶时，有助于提升车辆的稳定性。

而与这台发动机相匹配的是Lineartronic纵置链条式CVT变速箱，它不同于一般CVT的地方是增加了一套可以锁止挡位的多片离合器，同时采用钢带传动，降低打滑的几率，提升了工作效率和安全性。

在驱动性能上，斯巴鲁傲虎全系标配左右对称全时四轮驱动系统，它在结构上采用了左右等长的半轴，消减因为力矩不同所带来扭力转向效应，同时在质量配比上达到平衡，进一步提升车身稳定性。

功能方面，这套四驱可以根据路面以及行驶状态对四个车轮的扭矩输出进行合理分配，随时保证车辆拥有足够的抓地力，而且在X-MODE的辅助下，我们不需要思考如何操控这套四驱，只需要根据路况选择对应的模式便可发挥出这套四驱系统最强大的越野性能，让我们时刻具备突破公路“封印”的信心。

总结：

有人享受旅途的磨砺，有人享受徒中的美景，身体和灵魂总有一个在路上。日常的工作本就在“劳其筋骨，饿其体肤”，还不如选择让自己最舒适的出行方式。

斯巴鲁傲虎极佳的舒适性、全面的安全性以及超强的越野性能让你可以随时远行，日本原装进口的品质让你不必操心。当然最重要的是，它在一众硬派越野中的价格属实比较亲民，让更多的人可以突破公路的“封印”，享受纵行山野的快乐。

如果你选择与傲虎为伴，那么官方还为你准备了“免费基础保养无忧方案”，5年或75000km内可享受15次免费基础保养，进一步解决了用车的后顾之忧。

不仅如此，在这个金秋九月，斯巴鲁感恩回馈活动再升级，一大波车主福利来袭！1000元零件代金券大礼包、斯巴鲁精选生活周边礼品、特色月饼DIY制作等活动在4S店等您来拿！

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天气逐渐转凉，但消费者买车的热情可谓逐渐高涨。尤其提前备战双十一营销大战，厂商也会推出一些大动作：新产品陆续到店、新优惠集中上线、老车型降价等。而这也让买车的选择更加多样化，不过万变不离其宗，认准核心参数是基础。今天就为各位小伙伴带来一款口碑、动力、底盘、外观综合表现不错的好车——斯巴鲁旗下的斯巴鲁XV。

首先来看口碑表现，斯巴鲁XV凭借着转向精准,储物空间设计合理,后排空间足够等优点，以425的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

良好的口碑与过硬的产品力密不可分，斯巴鲁XV将动力充沛的20L 154马力 H4发动机和先进的CVT无级变速变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：72L/100km的成绩，提供充沛动力的同时也保持了非常好的燃油经济性。

不仅如此，优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，使斯巴鲁XV的驾乘舒适感更强，得到了广大车友的一致认可。

内在实力固然重要，外在的表现也是加分项。斯巴鲁XV整体造型设计感十足，十分耐看。车身尺寸方面，长宽高为448018001615mm，结合2665mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。

总之斯巴鲁XV在外观、动力、口碑、舒适度方面的表现可圈可点，值得入手，并且斯巴鲁XV即将重磅出击汽车之家倾力打造的1111疯狂购车节，届时将有互动红包雨、专属优惠等惊喜福利！对斯巴鲁XV感兴趣的朋友，敬请持续关注哦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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此外，新车前包围两侧的散热开口造型用三条幅的镀铬装饰条修饰，还搭配了圆形的雾灯，配合银色的前唇下护板，让新车看上去气势十足。尾部方面，新车采用了双C字形尾灯组，搭配内嵌式牌照区域造型，让新车看上去层次感得到很好地提升。同时，全新样式的轮圈造型，也增加了该车的新鲜感。

内饰方面，新车整体设计风格基本沿用了现款的造型设计。具体来看，新车采用了三辐式多功能方向盘，搭配大尺寸中控液晶屏，让新车看上去十分年轻。在配置方面，新车将配备X-MODE越野模式、座椅加热、行人保护气囊、电动后备厢、EyeSight驾驶辅助系统以及17英寸与18英寸的轮圈可选。

动力方面，新车先期将会采用20升自然吸气发动机，参考现款车型，最大功率154马力。传动系统方面，所有动力均匹配CVT变速箱。

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藤原拓海AE86，他不止是一个送豆腐的车神，更是一个伴随我们成长的神话。打小就嚷着要买AE86的我们，转眼间都已长大，而当时的AE86早已成为收藏品，也就是国内俗称的黄标车、报废车。

取而代之的是与斯巴鲁联手开发打造的全新车型，丰田用86/GT86命名，斯巴鲁则用BRZ命名。说白了就是个继承情怀的载体，本质上已经不再是当年的AE86了。但是即便如此，现在想要买一台86/BRZ都不是一件容易的事情，不仅不好买，将来是否会上新款也是个问题。或许，留住情怀的最好方式不是拥有它，而是让它随着记忆逝去吧。

而近日，一则丰田正式控股斯巴鲁的消息，令人热血沸腾。消息称，日本汽车巨头丰田对斯巴鲁的持股比例由1648%上升到20％，从而正式将斯巴鲁收入旗下。众所周知，这将会意味着从今往后，斯巴鲁的盈亏将会直接反映在丰田的财政报告中。当然，丰田也将会拥有斯巴鲁的决议权。不禁让人好奇，已经是斯巴鲁最大股东的丰田，此番操作背后的意义是什么？斯巴鲁又是否有可能国产呢？

是寄人篱下？还是强强联手？

放眼全球销量，丰田2019年共计售出1074万辆，而斯巴鲁仅有104万辆。单从数据上看，斯巴鲁确实就是个“弟弟”，但毕竟丰田的战略部署遍及全球，产品属性和定位在每个区域及市场都不同。例如在澳洲、中东，继续销售老款LC，以满足市场需求，在国内市场，推行的双丰“姊妹车”战略等，都是构成这1074万辆的关键。

而斯巴鲁跟马自达比较类似，都是属于“固执”得匠人精神遵循者。当然马自达更极端，大家做大屏，它搞小屏，别人做涡轮，它搞压燃。而“唱反调”后果也是显而易见的，那就是口碑两极分化明显，但毕竟有“马粉”给予强力支持，所以现在更是肆无忌惮，可能马上又要做6缸后驱了，我们也祝它玩的开心。

如果说马自达还算是有资本，那斯巴鲁呢？首先它不国产，所以车子本身的价格就压不下来，很难参与到国内市场的核心竞争中来。车，是好车，大家都知道，但是往往价格才是消费者考虑的关键。与其买一台入门级斯巴鲁SUV，更多人可能还是愿意选择诸如凯美瑞、天籁、雅阁等车型。

另外，斯巴鲁的产品线也不太适应国内的节奏，哈弗卖得好的原因是什么，很大一部分就是产品多，大部分消费者都能选到合适的。而斯巴鲁就只有力狮、XV、森林人、傲虎，以及BRZ。而斯巴鲁的消费群体也大多都是有情怀、有品味，或者压根就不差钱的，但这部分毕竟是少数。

那么这样看来，归入丰田旗下的斯巴鲁就是寄人篱下？其实不然，虽然说两个品牌在体量上就不是一个等级的，但是斯巴鲁所拥有的技术是不容小觑的，毕竟AWD之王的称号绝非空穴来风，其在全轮驱动、水平对置发动机、EyeSight等技术上优势明显。在丰田持股之后，两家之间的合作也势必将更紧密，相互的技术共享与支持，也能取长补短，更像是一个相互学习共同进步的模式。所以，与其说寄人篱下，倒不如说是强强联手。而斯巴鲁总裁中村智美也一再强调，被控股之后的斯巴鲁也将会保持独立，绝对不会成为丰田的子公司。

或将国产？丰田控股后能给我们带来什么？

在丰田控股之后，斯巴鲁是否有国产的机会这个谁也说不清楚，但是从现在的市场格局来分析，也不是没有可能。毕竟雷克萨斯都在印度开设生产线了，斯巴鲁国产怎么了？相信只要价格一降下来，斯巴鲁的销量多少都会上涨，并且再将四驱情怀作为宣传的重点，一定能收割一大批潜在用户。

当然，现实也是必须要面对的，从另一种角度来说，斯巴鲁想要控制成本难度很高，首先四驱系统和水平对置发动机就是最大的“阻碍”，即便是国产，成本也必然要高于直列四缸跟前驱，而推出不搭载水平对置和四驱的车型，又会丢掉最大的亮点，甚至被喷特供车，三个字来总结，太难了。

另外，对我们普通消费者来说，能有什么好处？通俗来说就是，你以后很有可能开上搭载丰田THS混动技术的斯巴鲁，也有可能开上拥有全轮驱动的丰田。当然还有就是，你们的86/BRZ以后一定会更强，没有实现梦想的，就好好等待吧，丰田是绝对不会让你失望的。为什么这么肯定？这就要从最早丰田复活86的时候说起了。

那时的丰田决定让86复活计划落地，但是结合跑车日渐萎缩的市场份额情况，对该计划做出了风险评估，最后决定找斯巴鲁联手分担风险。但从2005年丰田买入斯巴鲁的股份开始，二者的合作关系就一直处在磨合阶段，所以从某种角度来讲，这一代86/BRZ并没有被做到极致。而如今丰田正式控股斯巴鲁，相信二者定能齐心协力，重新定义“爱的结晶”。据悉，全新的86/BRZ将会使用TNGA架构下的GA-B平台，车型代号分别是ZN8/ZC8，同样采用前置后驱布局，并保留手波车型。

从一家默默无闻的棉纺厂，到如今日本最大的汽车公司，丰田已然树立起了“大哥”形象。面临近年来的动荡，丰田也积极通过并购整合、深化合作，先后与铃木、大发、马自达等多家车企展开业务。而这次与斯巴鲁的强强联手也是促进和加深了双方的合作，不管是对斯巴鲁还是对丰田来说都是一件好事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁傲虎的保养周期及费用如下图，傲虎的《保养手册》标明，首保里程为5000公里，保养的间隔为5000公里/次，厂家还赠送了一次免费保养的优惠。我们下图的数据是按照使用半合成机油计算，傲虎行驶6万公里保养总费为8828元，在同级别SUV里面表现还是挺好的。

汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，可以分为小保养和大保养，小保养主要包括更换机油和机油滤芯，而大保养是指更换机油和机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯的常规保养。虽说手册已经标明保养周期，但还是要看你的爱车实际情况。

那么我们养成良好的习惯也是对傲虎的一种保养。

1发动机要在合适的时间进行清洗，因为长时间的使用的话，发动机的表面会形成一层很厚的积炭，对发动机的橡胶部件进行较大的腐蚀。

2紫外线对车子的伤害也是很大的，比如对车漆的渗透作用。因此在夏季要给爱车打蜡、封釉的，可以起到保护爱车的作用。

3要经常注意轮胎胎压是不是在规定值范围内。当胎压合适时（胎面磨损均匀），不仅车辆行驶性能好，转向反应灵敏，而且滚动阻力低，因此燃油消耗量也低。

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我感觉森林人还是不错的，特别是在安全方面。这点感觉进口车比国产车要好太多。比如它那个EyeSight系统，以前参加过一次厂商组织的体验活动，感觉这个功能很厉害，能有效增加开车的安全性。EyeSight是通过车辆前挡风玻璃顶部的两个探头实时探测前方道路状况，紧急时刻做出主动制动的措施。

EyeSight系统主要包括以下功能：

1、预防碰撞技术：紧急时刻会进行主动刹车，在人流车流密集的地方非常实用。