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导读：提起皮卡，就绕不开福特，在过去的百余年间，福特皮卡从无到有，并缔造了一个个销量神话，甚至于福特皮卡的发展史几乎就是美国汽车的发展史。随着国内汽车市场的日益成熟，国内消费者对于皮卡也逐渐开始了追捧。而近期随着网上流传国产福特Ranger路试图
提起皮卡，就绕不开福特，在过去的百余年间，福特皮卡从无到有，并缔造了一个个销量神话，甚至于福特皮卡的发展史几乎就是美国汽车的发展史。随着国内汽车市场的日益成熟，国内消费者对于皮卡也逐渐开始了追捧。而近期随着网上流传国产福特Ranger路试图的曝光，让消费者对这个传奇车型充满了期待。
一切从福特Model TT说起
百年前，福特以市场销量火爆的福特Model T为基础，研发出拥有卡车底盘的福特Model TT。这一举动在当时被誉为“冒险之举”，但是却就此拉开皮卡波澜壮阔发展史的序幕。
1925年，福特更是全面推出Model T Runabout Pickup。至今，该车型被无数人默认为第一台皮卡车，是当之无愧的皮卡开山鼻主。随后，尝到皮卡甜头的福特再接再厉，福特Model A皮卡车型和福特Model AA皮卡货车相继被研发出来，并迅速火爆市场。
1934年，基于一封农夫妻子“希望拥有一台周日可以开去做礼拜，周一又能载猪去货市场的汽车”的来信，福特澳洲分公司正式推出轻型货车车型（UTE车型），该车型可同时兼顾娱乐与工作，并广受市场好评。同时，福特擅长聆听并反馈消费者的品牌价值观也得到充分呈现。
在积累了丰富的皮卡研发设计经验之后，福特又陆续推出了F系列皮卡与福特Ranger皮卡车型。这些车型逐步改变着福特皮卡的原始定义，让皮卡从最早的生财工具，演变成间距实用性与休闲型的全能车型。
福特Ranger：誉满全球的皮卡明星！
上世纪七十年代，福特皮卡在性能与功能性上处于全面领先地位，其中，福特F系列皮卡连续40年荣获全美最畅销皮卡宝座，连续35年蝉联美国最畅销车型。1982年推出的福特首款中型皮卡福特Ranger也全面继承纯正美系皮卡血统，以性能强悍、科技领先、功能强大著称，并成为欧洲、南非、新西兰以及越南、柬埔寨与缅甸等国家最畅销中型皮卡车型。
全新福特Ranger火爆上市
以福特Ranger海外版来看，其前脸在保留福特最新家族式风格的同时，也采用了更为激进与富有科技型的造型。比如以层叠镶嵌的多边形作为设计语言，环状镀铬装饰贯穿车头。比如，前保险杠加入两道外凸饰板，并将阵式格栅与下方进气口相连，平增阳刚威猛之气息。
从车身来看，笔直的腰线从车头一直延伸到车尾，并采用了车尾凸起部分与尾灯灯组相连的设计，以此强化车身整体性。尾灯8字形设计、多边形轮廓与折角，搭配大面积镀铬饰板，亦让整车显得相当厚重有力。
内饰部分，海外版车型采用了非常鲜明的美式风格，层次感分明的内饰布局已经大量的方正有力的线条设计，让整个内饰如同硬汉一般，颇具肌肉感视觉。此外，海外版车型提供了101英寸和12英寸的中控多媒体触摸屏可选，在一定程度上增添了整车的科技感。
福特Ranger海外版采用20T以及30T涡轮增压柴油发动机，而国产版车型相关的动力参数目前尚未被披露。
近几年，随着国内车主消费理念转型以及政策开放，乘坐化的皮卡市场需求不断提高。对于福特而言，凭借着在皮卡市场上的领先优势，未来福特Ranger以国产的身份，正式引入国内，必将对国内皮卡市场带来强烈的冲击。以2018年以进口的形式销售的第四代福特Ranger Wildtrak车型为参考，其售价为3058万元。因此，国产福特Ranger预计售价在25万元-30万元之间。对于消费者而言，这无疑是一大利好消息。
本文来自易车号作者汽车看点汇，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
1、皮卡车型有黄海N3中兴领主江铃域虎福田拓陆者上汽大通T60五十铃DMAX江淮帅铃t8长城风骏5等以2021款20T风骏5柴油两驱超惠型大双排国VI为例，这款车的生产厂商为长城汽车，级别为皮卡，能源类型为柴油；1国产长城风骏系列皮卡就是比较好的，是长城汽车公司的经典力作，曾连续14年全国销量第一，特别是长城风骏567的发动机都有搭载GW4D20D的20T涡轮增压柴油发动机荣获中国十佳发动机称号，也能在中国十大皮卡质量排名；微型皮卡车有北京F40长安神骐F30中兴小老虎五菱征途等长安神骐F302016年1月18日上市，为长安轻型车的首款皮卡车型神骐F30采用独特扁蜂窝状进气格栅，打破传统皮卡平庸无神采的格栅设计风格，轿车化分色保险杠，扁蜂。
2、皮卡汽车其特点是有轿车般的舒适性，动力强劲，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强随中国城乡私营经济的进步壮大，国内中小城市的物流业加速发展，作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，皮卡的需求日趋增大乘客；皮卡汽车 皮卡汽车其特点是有轿车般的舒适性，动力强劲，且比轿车的载货和适应不良路面的能力强随中国城乡私营经济的进步壮大，国内中小城市的物流业加速发展，作为农用车和微型客车和微型卡车的更新替代车型，皮卡的需求日趋；顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强汽车基础知识，汽车知识大全最常见的皮卡车型是双排；在我们所熟知的皮卡汽车当中，福特猛禽可以说是整体表现最为出色的一款不过在国产的所有汽车品牌当中，打造皮卡最为突出的就是长城汽车了长城炮是国产皮卡汽车当中最为出色的，在汽车市场上皮卡领域当中也算是非常热门的车型。
3、TOP1长城风骏5 指导价6881128万 1辆 车型简介长城风骏5是目前最热销的皮卡车型，新车分为经典版和欧洲版车型，两个版本车型又分为小双排和大双排车型，配备两驱四驱汽油和柴油等车型，搭载2；1江铃宝典燃料柴油高性价比可买因素稳定的质量，可靠的性能，经典的皮卡代表作品2庆铃皮卡燃料柴油高价质优可买因素30％五十铃进口发动机部件3东风尼桑皮卡燃料柴油有待整体质量提高可买因素；黄海皮卡N2恰恰可以满足这些需求大扭矩柴油发动机215mm最小离地间隙32°接近角26°离去角再加上双横臂式扭杆弹簧独立悬架，为越野提供了有力保障同时黄海汽车在底盘技术方面，融合德国本特勒公司的底盘调教，打造。
4、太平洋汽车网皮卡车好的品牌有长城皮卡福特皮卡郑州日产等，皮卡顾名思义，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车长城皮卡，又称；金杯皮卡是金杯汽车的一种，所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种， 也是货车的一种搭载大柴CA4DC210E3发动机，采用德国原装技术 西部大力神在动力上采用德国原装技术这款发动机由一汽大柴与德国道依茨DEUTZFEV等；顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强汽车基础知识，汽车知识大全最常见的皮卡。
5、纳瓦拉也是一款容易被忽视的硬派皮卡，越野性能不错搭载25L发动机，提供两驱和四驱版本这里建议你可以选择四驱版，它的越野性能更稳定底盘高，通过性优秀与普通城市SUV相比，简直是天壤之别动力等硬件方面，25L；值得推荐的皮卡汽车有庆铃五十铃江西五十铃铃拓郑州日产锐骐上汽大通江铃经典域虎1庆铃五十铃 这款极为经典的皮卡车型，这款车在2015年进行过一次小改款，该车仍旧是在TF140基础上进行打造，车头细节部分进行了调整。
6、三操作 这款车的操作其实和它的动力差不多，只能说满足最基本的操作要求，但的确没有什么特点汽车用的时间长了，也很容易发生操作不灵的情况，而且皮卡车发动机很容易延时，这样也很容易威胁到你自身的安全四性价比。
日前，根据江铃福特科技官方信息：全新中型皮卡——福特Ranger将以国产化的形式引入国内，并将于今年年底正式上市。在今年举办的上海国际车展上，江铃福特科技还带来了福特Ranger官方改装版，通过钢制越野侧踏板、钢制前后保险杠、防脱轮毂、绞盘、涉水喉、越野轮胎等多项官方改装件及越野配置的升级，创造更加强悍的越野体验。
延伸 · 推荐
伴随着全国多地逐步放开皮卡进城的限制，中国皮卡市场即将呈现出增长趋势。面对这样的变革，江铃福特科技坚持以用户为中心，致力于将全球标志性的皮卡产品带入中国市场。
江铃福特Ranger
江铃福特Ranger总体外观基本与海外版保持一致，经典的双条幅中网直插“C”型大灯前脸造型，在设计语言上与福特Maverick十分相似。
尾部方面，对于一款皮卡车型来说，新车的尾部造型足够精致，采用“8”字型设计的尾灯组，搭配粗壮的货运行李架，使得整车的精致感与实用性得以兼顾。
动力方面，新车或将提供23T+10AT的汽油动力以及20T+6AT的柴油动力两种选择，并且将提供两驱和四驱版本。另外，展车在后悬架部分为多连杆+瓦特连杆结构。
官方改装版
值得注意的是，福特还带来了专为中国市场打造的“1st Edition”首发版车型，不止采用亮**喷漆，并有黑色拉花点缀，车头进气格栅处还有**点缀线条，同时在车身上有“1st Edition”标识。
同时，原厂配备了铁质前保险杠、绞盘、防脱轮毂、涉水喉、全地形轮胎，其中涉水喉设计颇具新意，与车身线条融为一体，进气口方向向后，造型简约。
车型历史
自1982年诞生至今，福特Ranger目前累计销量超过800万辆，是收获全球用户信赖的明星车型。
1979年爆发石油危机，福特开启了Project Yuma计划，以轻量化、高燃油经济性为首要目标，打造一款相较于F系列皮卡更为紧凑的车型。在Project Yuma计划之下，初代福特Ranger在1982年孕育而生，其底盘大量借鉴了福特F系列的元素，前桥的独立悬挂以及采用高强度钢板冲压的下摆臂提升了车辆的操控质感。
随后在1992年，福特Ranger迎来了第二代车型，并且上市六年内的销量达到近200万台。同时，以第二代福特Ranger为原型的皮卡系列车型，在东南亚以及南美等市场广受欢迎，这也为随后福特Ranger在全球市场的蓬勃发展奠定了用户基础。
1998年问世的第三代福特Ranger在南美、澳洲以及东南亚等市场变得越发火热起来，正式成为了全球市场上的偶像车型。这一代福特Ranger在1999年的销量达到了35万台，折算下来，每天就能够卖出1,000台。
第四代福特Ranger由福特位于澳大利亚的研发中心进行开发，并于2011年在除了北美之外的国家和地区开始销售。这一代福特Ranger明确了双排座的驾驶室布局，使得其多用途化的属性得以进一步明确。其后续所推出的高性能版Wildtrak车型，也在2018年以进口的方式进入中国市场。
作为皮卡王者Ford F-150猛禽的兄弟，福特Ranger于2021年迎来了第五代产品的问世。这代车型已成为了一台多用途皮卡，能够满足工作、家庭、玩乐等各类场景的用户需求。如今，福特Ranger已经在不少于180多个国家/地区进行发售，使其成为全球累计销量超800万台的明星车型。
作为“Built Ford Tough”的标志性产品，福特Ranger与全新一代福特F-150猛禽共同组成“福特皮卡双雄”，为更多追求强悍性能、自由驰骋和个性生活的中国消费者带来更多选择。
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皮卡这一车型由于其实用的装载能力和广泛的适用性，在全球范围内拥有众多粉丝，其中福特皮卡，尤其福特F系列皮卡，因其硬核实力在全球享有盛名。另外，福特皮卡历史悠久，并且旗下拥有很多传奇车型，比如福特Ranger，同样是一款被全球皮卡发烧友们疯狂追捧的硬核皮卡。
在福特皮卡的发源地北美大陆，它的身影遍布当地许多处场景。从德克萨斯的农场小道到洛杉矶的落日大道，从堪萨斯的建设工地到休斯顿的航天基地，都有福特皮卡的身影。
但要是从福特诸多皮卡车型当中挑出一个经典款，那非福特F-150猛禽莫属。它自诞生以来就以原厂“巴哈（Baja）战车”的勇猛形象，成为了全世界越野爱好者心目中的偶像级车型。但福特还有一款传奇皮卡，在全球知名度丝毫不逊于福特F-150猛禽，那就是全球用户超过800万、销售国家与地区达180多个甚至比麦当劳还要多、有着“小猛禽”称号的福特Ranger。传闻即将国产的福特Ranger，将正式亮相2023年上海车展。
福特Ranger是什么来头？
福特Ranger作为一款具有传奇色彩的车型，其上一代车型其实叫做福特Courier。
后来，福特在福特Courier的基础上自主研发出全新车型，于1983年正式推出了福特Ranger。这也是福特设计的第一款紧凑型皮卡。有意思的是，福特为Ranger在1983设计研发的底盘，跨越了三代车型，共计使用了29年，直到2012年该车型在美国停产。
有意思的是，最早使用Ranger这个名字的车型是福特的送货卡车，后来被用在1958年至1960年的福特Edsel车型上，作为其基础配置车型的名称。直到1965年，Ranger这一名字才与皮卡有了关系，成为福特当家皮卡车型F系列和硬派越野SUV Bronco顶配车型的名称。在1982年以后，Ranger正式成为福特全新皮卡的名字。
福特Ranger这一车型起源于美国，但是其在2012年在美国市场停产后，才正式开启了福特Ranger的全球车之路，奠定了其全球车的地位。
福特于2011年推出面向全球的全新T6平台，该平台由福特澳大利亚主导设计，尽管T6平台是为全球销售而研发的，但并未在北美销售。后来，由于T6平台已经不能满足当代皮卡的要求，福特于2021年又推出了更新的T62平台，并带来了全新一代2023款福特Ranger（全球第四代 Ranger /北美第五代 Ranger）。
全新一代2023款福特Ranger不同于上一代车型完全在澳洲研发设计，这一代车型由福特澳大利亚主导，但是却倾注了福特在亚洲、美国、非洲和欧洲子公司的共同心血，并率先于2022年第二季度在泰国和南非市场投产。
说到T62平台主要做了哪些改变，它的主要提升点在于增加了轮距和轴距，并将前轴向前移动了大约两英寸，以此来改善整车的接近角，以及更靠车身外侧的悬挂系统，这样一来将为弹簧和减震器留出更多活动的空间，以实现更好的操控属性、舒适性和通过能力。
国产版Ranger将以何种面貌呈现？
考虑到诸多车友都比较看重车型外观，全新一代福特Ranger的设计，由前霍顿的总设计师Max Wolff负责，在地地道道的澳洲设计基础上融入了全球用户的意见。作为一款全球车型，为了能够适应全球不同地区消费者的使用习惯，福特Ranger在即将销售新车的地区进行了大量的用户调研，获取了近5000份用户样本，形成了1800多页的建议，用于新车设计与提升。
目前能够从媒体报道中掌握的，关于国产版的Ranger信息较少。但我们猜测，其在外观上与海外版车型差距不大。海外版福特Ranger在设计语言上与福特Maverick十分相似，但整体气场更接近福特F-150。前脸采用全新的设计造型，并在格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅，与“C字”型大灯完美地融为一体，其大灯还采用矩阵式LED光源。同时新车的尾灯采用“8字”形设计，并微微向外凸起，与当下福特最新的设计语言相符。
另外在动力系统方面，海外版车型采用了20T及30T涡轮增压柴油发动机，至于国产版采用哪种动力，尚未可知。至于售价上，福特在2018年曾以进口形式引进了第四代福特Ranger Wildtrak车型，其售价为3058万元，以此为参考，国产版预计不会低于26万元起售。
同样作为“Built Ford Tough”的标志性产品，福特Ranger将和F-150猛禽一起亮相上海车展，组成“福特皮卡双雄”CP，为更多寻求强悍性能和自由探索生活方式的用户，提供值得信赖、个性化的产品选择。
在4月18日到4月27日举行的2023上海国际车展上，福特品牌硬核越野家族将在国家会展中心（上海）82馆野性亮相。届时，对于福特Ranger感兴趣的车友们可以与其近距离接触，感受其自由魅力。
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平行进口福特猛禽F-150 外观颇具动感，内饰豪华，配置丰富，同时兼具跑车的动力性能、越野车的全地形制霸能力和豪华轿车的乘坐舒适性，而且它的改装空间也很大。如果你爱好探险和越野，那绝对不容错过，巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。
福特猛禽F-150车内配备标准独特的皮革和布艺装饰的座椅，驾驶员侧的电动十向调节。这些座椅同时具备记忆功能。中央控制区搭配了触控式显示屏，其下方则是多媒体控制区及空调面板，采用旋钮+物理按键的组合。中控功能区域可分为三个小控制区，最上端为音响控制及导航控制，中间为收音机调节控制，最低端为空调及座椅加热控制。
福特猛禽F-150采用了35L EcoBoost发动机，最大输出功率约309kW，峰值扭矩为678Nm，与之匹配的是10速自动变速器，对于沙漠越野的表现手法更加深入了，狂野之中凸显了一种高端品位的生活方式，座椅定制，且具备了越野车更高的防震能力，后排的座位三个过分宽敞，乘坐四个身材高大的乘客绝对没问题。
福特猛禽F-150 中央控制区搭配了触控式显示屏，其下方则是多媒体控制区及空调面板，采用旋钮+物理按键的组合。中控功能区域可分为三个小控制区，最上端为音响控制及导航控制，中间为收音机调节控制，最低端为空调及座椅加热控制。在内部空间的庞大基础上，福特也提供了非常具有舒适性与服务性的内饰配置。
福特猛禽F-150 传承了美系车无与伦比的肌肉感与粗线条，作为福特皮卡系列中最畅销的车型拥有着极富侵略性的前脸。福特F-150皮卡在具有高性能带来畅快淋漓的驾驶背后也绝不忘记实用性，让人第一眼望上去便心生敬畏，狂放的性格展露无遗。
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2020年新年即将到来之际，我给自己准备了份儿非常重量级的新年礼物，我是个非常喜欢自驾的人，最开心的就是自己开着车带着家人朋友一起远行。相比繁华城市，我更喜欢开着车去到郊外，越过河沟，穿过山丘，与其说贴近大自然不如说融入大自然。所以我提了一辆皮卡，它强悍的越野性能能够带我去到任何想去的地方。同时，我又希望有足够舒适安逸的旅途体验，希望我的座驾能有豪华的氛围，高端的用料，有宽大柔软的座椅，优秀的隔音，有高品质的音响，也有各种舒适性和高科技配置。但能够拥有这些特性，对于一辆皮卡来说很难，但对于一辆城市SUV来说却相对简单很多。怎么办呢？所以我又入手了一辆SUV，不过这辆SUV是买皮卡“送”的。 你肯定会迫不及待的问是什么神仙车企有这样的操作？好吧，其实就是大家非常熟悉的福特了，我入手的皮卡就是它们家的F-150 LTD。
就是眼前这个大家伙了，福特F系皮卡特别是F-150系列，不管是知名度还是硬实力早就闻名世界，在越野性能方面可以放一百个心。OK皮卡有了，那“送”的SUV呢？
没错，还是它！眼前的这辆F-150 LTD它不仅拥有皮卡车型强悍的性能以及越野能力，同时也拥有只有豪华SUV车型才有的豪华用料以及舒适性，人送称号——全地形头等舱，正好能够满足我这样在越野性能与豪华舒适性两方面都有比较高要求的人，甚至可以说F-150 LTD是豪华皮卡的开拓者，也是目前唯一的选择。
F-150 LTD的前脸使用了锻面镶边前格栅，引擎盖上印着LIMITED的字母徽标，这也是F-150 LTD车型的标志之一。
整个大灯成C字型，配合尺寸巨大的中网，很有气势。
F-150 LTD的车身三围达到了5907mm2083mm1954mm，轴距更是高达3685mm，俨然一个庞然大物，停在任何全尺寸SUV面前也能强压一头。同时也为F-150 LTD带来了非常宽敞的内部乘坐空间以及后斗装载空间。
外后视镜尺寸很大，功能相当齐全，包括电动折叠、电加热、LED转向灯、带记忆功能、驾驶员侧自动防眩目。
目前1800公里的表显油耗，15L左右。我觉得这个成绩是完全能够接受的，首先F-150 LTD的尺寸非常大，整车重量更是超过25吨。同时，F-150 LTD配备了一颗高功率35L V6 EcoBoost 涡轮增压发动机，最大马力375hp，最大扭矩也达到了672Nm，最大牵引质量超过4吨。动力强，体重大，目前1800公里百公里油耗15L我甚至觉得这是个不错的成绩。
尾门也有“LIMITED”徽识，锻铝双排单出排气管非常粗壮。同时很贴心的配备了后尾箱床延伸挡板和尾门台阶踏板，方便去到后斗拿取物品。
打开车门，电动踏板自动落下，仪式感满满。车内前后排，不管是头部空间还是腿部空间都十分充裕。车门巨大且厚重，这里也顺带说一下，F-150 LTD的隔音真的很牛，这么大这么高的车，走高速风噪抑制让人非常满意，和同价位的SUV相比一点不落下风。
尺寸超大的方向盘，实际转向手感十分轻盈，配置相当豪华，电动调节同时带记忆功能，更重要的是带有加热功能，冬天开车就像握着一个暖手宝。
全手工打磨实木内饰随处可见，用料相当舍得。太空银铝制镶面真皮中控台。以前总会觉得软性的搪塑材质就已经很不错的，现在对比下来，F-150 LTD金属，真皮，木纹的组合才真正体现了豪华。舒适性配置非常高，什么座椅通风，座椅加热一个不差，更甚至还进一步配备了Active Motion座椅按摩功能。长途驾驶还能有按摩座椅，太体贴了。B&O 高端音响系统，总共有10个扬声器，因为F-150 LTD的隔音很好，更方便欣赏B&O音响播放的高品质音乐。
内饰也有LIMITED标志，大面积是用了真皮进行包裹，甚至不惜用上了意大利Dinamica豪华微纤绒车顶。
后排座椅同样带有座椅加热功能。
根据导购介绍，现在入手F-150 LTD 还可以享受喜迎2020新年的三重好礼优惠：3年商业保险补贴，3年零/低利率，3年6次基础保养也都是不错的福利。活动到3月31日就截至了，这是F-150 LTD上市以来最大的福利待遇了。
F-150 LTD目前还没有对手，随着国内皮卡政策越来越好，加上人们对高品质的生活愈发的憧憬与向往，相信会有越来越多人会发现F-150 LTD身上独特的魅力。
皮卡作为日常生活中非常常见的车型，而福特F系作为全球销量最高的皮卡车型，肯定是当仁不让的皮卡之王。福特F系皮卡诞生至今已有70多年的历史，在这70年间福特F系也不断进化着，才会有如今辉煌的成绩，那么现在就来一起回归福特猛禽的历代进化史。
第一代（1948-1953）
其实福特早在1925年的时候就创造了历史上第一台皮卡，而则诞生于1948年。并且从第一代车型起，F系列车型就开始以字母和数字的组合方式进行车型划分，第一代车型便根据载重量的不同分为F1至F8共8种车型。
第二代（1953-1957）
福特F系皮卡第二代的外观开始发生了巨大的变化，，前脸使用了巨大的进气格栅，看上更加变得凶猛。虽然如此，但第二代车型依然保持了圆润的造型，却已不再是一代的可爱风格。并且从这一代开始，命名方式也有了巨大的改变，F-1变成了F-100、F-2变成了F-250、F-3变成了F-350。
第三代（1957-1961）
第三代福特F车型于1957年推出，而这一代车型的前脸设计上，保险杠和发动机盖开始采用了几乎平直的设计，这一代福特F车型的4门panel truck版车型不再进行生产。而动力方面，第三代车型采用直列6缸和V8发动机，最大功率从137马力到186马力。在1959年，福特开始自己制造四驱系统。
第四代（1961-1967）
第4代车型于1961年正式推出，这一代车型车身进行加宽，整体外观造型更加方正。并且这一代车型的开始，四驱版本的F-250同时问世，从此福特有了更多的四驱车型，从而大幅度提升了车型的越野性。
第五代（1967-1973）
第5代福特F系车型于1967年诞生，当时美国联邦法律要求所有的汽车都要增加侧面反光标记，于是福特便对新一代F车系的发动机盖的设计，在车斗后方底部也加入了反光标记。
第六代（1973-1979）
直到1973年，第六代福特F1系车型正式推出，车型的命名和排量外观都有了巨大的变化。从这一代开始，福特将F-100的名字改成了F-150，而由于当时受到七十年代的是石油危机影响，于是福特不得不将其车型进行减小尺寸，降低排量。在1976年的时候，福特F系皮卡凭借自身的实力，成为了美国销量第一的皮卡车型，便一直保持至今。
第七代（1980-1987）
1980年，福特推出了F系皮卡第7代车型。这一代皮卡依然延续了方正的设计，而福特的蓝色椭圆形车标也在1982年首次出现在中网上面。为了提高燃油经济性，新一代福特F系皮卡引入带有超低档的4速自动变速器。此前的F-100车型于1983年停产，之后F-150取代了其F系皮卡入门级车型的位置。
第八代（1987-1991）
到了1987年，新一代福特F系皮卡外观又有了一些变化，同时F系PK也引入了更多的科技配置。后轮ABS系统成为了标配，而马自达的M5OD手动变速器在1988年正式加入福特F车系，而F系一直使用的博格华纳制造的T18 4速手动变速器依然被安装在低配车型上。
第九代（1992-1997）
第九代福特F系列皮卡诞生于1992年，其整车外观又有了新的变化。在1992年，福特推出了一款高性能版F系列车型Lightning诞生，这款车创造了20个行业第一，当时的操控性测试则是由世界冠军车Jackie Stewat完成的。动力方面，Lightning搭载58L V8发动机，最大功率达到了240马力。并且在1993年至1995年期间生产超过十一万辆。
第十代（1997-2004）
1997年，福特推出了第十代福特F系皮卡，当时福特为进一步提升市场份额，于是决定将F-150作为个人使用车辆，而F-250和F-350则采用较保守的设计为工作服务。动力方面，福特开始重视燃油经济性，从这一代F系列车型便开始配备了燃油经济性更好的发动机，42L OHV V6发动机替代了原有的49L V6发动机。并且46L和54L V8发动机替代了之前的50L和58L V8发动机。
第十一代（2004-2009）
第十代福特F系皮卡于2004年推出，这一代的F-150更加注重家庭使用，因此这一代的F-150配置不仅大幅度提升，安全性能也有了非常大的提升。而第十一代F-150还在在美国国家公路交通管理局（NHSTA）车辆安全评级中获得了最高的5星安全评级。
第十二代（2009-2015）
第十二代福特F系皮卡于2009年正式推出，并且在北美车展上亮相。这一代的F-150开始配备前排座椅侧气囊和福特安全系统，并且车身通过优化设计，底盘的钢材不仅强度更高，体积更小重量也变得更轻，不仅提高了燃油经济性，同时还增加了车斗的载货空间。
第十三代（2015至今）
在2015年，福特推出了全新的F-150，这个系列的车增加了led头灯并且首次运用了自适应巡航系统。在车身重量方面也比之前的版本轻了非常多。在动力方面，F系皮卡首次运用了27升v6ecoboost涡轮增压发动机，同时发动机具备了自动启停功能。
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近期在成都车展上，国产版全新一代福特Ranger1stEdition首发版开始预售，自此以后，无论是媒体报道还是用户之间的闲聊，人们纷纷将其戏称为“小猛禽”。这一昵称或许源于福特作为皮卡领域的先驱者，在市场上创造了“猛禽”文化，使得每当提到皮卡，人们往往会下意识地将其与“猛禽”联系起来。然而，实际情况确实如此——福特Ranger一直被视为皮卡巨头福特F－150猛禽的血脉兄弟。
那么，你是否知晓这两兄弟之间究竟有多亲密？又或者说，福特Ranger是否有足够的实力配得上“小猛禽”这一赞誉呢？
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福特Ranger与福特F－150猛禽
传承于福特皮卡家族的最新全球设计语言
外貌的相似程度往往是人们判断亲兄弟或者血缘关系的重要依据，正如成语所说的“一模一样”。近日，福特正式发布了全新款F-150，该车进行了外观升级，并采用了全新的扁平化设计元素。这包括凸起的发动机盖、宽大的前格栅配以两条横向装饰条、独特的“C”字造型前大灯，以及层次分明的内饰布局和大量方正有力的线条设计。这些设计不仅展现出超硬核的风格，同时也增添了一份精致感。<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-640-w1/mapi/news/2023/09/20/bd55a480369f43dfa1f50352077339f9png" class="imgborder" alt="卡车停在路边
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新款福特F－150
但你有没有发觉这些设计多少会给人一种似成相识的感觉，没错！国产版福特Ranger同样采用了这一设计语言。值得一提的是，从时间上来看，国产版福特Ranger算得上是福特皮卡家族中首款采用全新扁平化设计标志的车型，弟弟比哥哥先用！也不得不说，福特对于国产版福特Ranger是多么的上心，对中国用户多么有诚意。家族化的设计不仅进一步强化了福特皮卡家族的整体感，更是福特系皮卡的重要标识之一。所以，单就这两款车型在外观上的极大相似度，还不足以证明是亲兄弟吗？
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福特Ranger1stEdition
功能传承——所有功能只为更好满足用户需求
1966年福特广告
在1966年福特的一则广告上有这么一句标语：如果一开始就是更好的想法，那么他们就会保持更好的想法。而这句标语也逐渐变成了福特皮卡的设计理念之一。那对于福特而言，什么是好的想法呢？那无疑就是车辆的每一项功能从设计之初便是为了更好的满足用户的需求。这一点在新款福特F－150以及国产版福特Ranger上都展露无疑。通过对用户日常用车的洞察，新款福特F－150后斗尾门采用了一种全新的开门方式，叫ProAccess尾门，它在传统的下拉式车门中间加入了一个简单的外摆式车门，以三种不同的角度打开，方便取放物品。同样的在国产版福特Ranger上也有看似普通实则非常实用的功能。国产版福特Ranger在设计之初，工程师们就发现用户日常从后斗取物，会踩在轮胎上，这种取物方式不仅不方便，甚至还有安全隐患。因此，国产版福特Ranger配备了独有的内置式后斗钢制侧踏板，更加便于用户日常使用。此外，其耐久性更是到了极致。内置式后斗钢制侧踏板，历经100万次踩踏也不变形，相当于1年踩1万次，能踩100年，已经超越了皮卡“一生”的使用年限。
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福特F－150ProAccess尾门
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福特Ranger内置式后斗钢制侧踏板
当然，功能不仅要满足用户需求，更要与时俱进。科技感是当今汽车的“主旋律”，福特皮卡与时俱进。国产版福特Ranger率先全系标配12．3英寸液晶仪表盘＋12．1英寸液晶中控屏，这可是在Ranger全球销售网络中，绝无仅有的存在，中国用户独享！。无独有偶，在新款福特F－150上也升级了双12英寸的大屏组合。这些配置看似不同，实则都反应了一点，那就是福特皮卡都遵循着同一设计理念——每台福特皮卡的所有功能从设计之初便是为了更好的满足用户的需求。这就是福特BulitFordTough精神的最好体现。一脉相承，真亲兄弟！
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福特F－150内饰
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福特Ranger1stEdition内饰
性能传承——YYPG测试标准加持下的硬核赛事基因
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福特“BuiltFordTough”标志
福特F－150猛禽和国产版福特Ranger作为传承福特“BuiltFordTough”精神的杰作，在性能方面同样展现出一脉相承的特质。在福特看来，性能不仅仅意味着强大的动力，更是能够征服山川大地的能力。什么才能真正体现福特皮卡的性能？我想硬核赛事肯定可以！以巴哈赛事为例，以福特皮卡为代表的福特车型累计获得过19次巴哈赛事冠军。如果说福特F－150猛禽开创了原厂配置征战“地狱巴哈”先河，那么作为亲兄弟的福特Ranger则是完美的继承了大哥的衣钵。在2022年，福特用基于第五代Ranger的Raptor量产车型再度出征巴哈1000，以原厂状态仅用时26小时21分钟就轻松跑完1000英里，将所在组别冠军收入囊中。
福特Ranger出征巴哈1000
全球顶级极限越野赛事对车辆的考验不仅仅在于出色的越野性能，更重要的是可靠性和耐久性。福特皮卡在全球顶级极限越野赛事中取得的辉煌成绩与其终极的“杀手锏”——YYPG测试标准密不可分。每款福特皮卡在量产之前都要经历严苛的澳洲尤杨斯山车辆试验场（YYPG）测试，该测试被称为“汽车魔鬼炼狱”。与国内测试不同，YYPG测试旨在进行“崩溃性”测试，将车辆几乎折磨到报废。因此，这个测试场被形容为汽车报废试验场并非夸张。值得一提的是，国产版福特Ranger是唯一一款通过YYPG测试的国产皮卡。它需要在YYPG持续进行长达4个月的高强度严苛测试，以模拟真实环境下十年使用后的车辆磨损。单台车的验证里程达到150万公里，相当于可以绕地球40圈。这表明福特皮卡在性能方面具有一脉相承的硬核实力，而这种实力也只有福特作为皮卡创造者才能拥有。
无论是Ranger还是F－150，它们都共享着福特皮卡的品牌标签，是福特在皮卡领域的亲兄弟。人们将其戏称为“小猛禽”，并非是随便的爱称，而是对其产品实力的认可。这种实力并非虚构，超过180个国家／地区的销售和800多万用户的认证都足以证明其价值。
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