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导读：如果在派送范围内，德邦快递提供送货上门服务。德邦快递分为两类，一类是德邦物流，专门物流一些大件、重件，这种就是需要自提货；一种就是专门快递一些小件，属于快递性质，与其他快递单位一样，是可以送上门的。德邦快递对于物件超过一定的重量，送货上门它
如果在派送范围内，德邦快递提供送货上门服务。
德邦快递分为两类，一类是德邦物流，专门物流一些大件、重件，这种就是需要自提货；一种就是专门快递一些小件，属于快递性质，与其他快递单位一样，是可以送上门的。
德邦快递对于物件超过一定的重量，送货上门它们会收取一定的费用，通常30公斤以下是免费送货上门的，30公斤以上送货上门是需要按照城市级别收取送货费。
德邦快递创建于1996年，总部位于上海市青浦区。德邦快递致力成为以客户为中心，以大件快递为核心业务，业务涉及快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性快递、物流供应商，为跨行业的客户提供综合性的快递、物流选择。
快递签收流程
收件人签收快递前可以联系快递员确认下收货地址是否可以送货上门，一般快递员都会告知客户，如果符合自己的需求，则可以让快递员派送，如果不符合需求，可以直接拒收。
快件外包装完好，由收件人签字确认后验货。如果开箱验货后出现短缺、破损等情况，可以采取退回或让快递业务员写书面材料证明、拍照，并立即打电话通知商家或快递公司客服人员。
如果外包装出现明显破损等异常情况的，收派员应告知收件人先验收内件再作签收，快递服务组织与寄件人另有约定的除外。
德邦快递可以送货上门。
德邦快递分为两类：一类是德邦物流，专门物流一些大件、重件，这种就是需要自提货；一种就是专快递一些小件，属快递性质，与其它快递单位一样，是可以送上门的。
扩展资料
德邦快递以大件快递为核心业务，主要业务涉及快运、整车、仓储与供应链，是中国企业500强之一。多年来，公司坚持“以客户为中心，以进取者为本，以团队创高效，坚持自我反思”的核心价值观，致力于为用户提供高效、快捷的货运解决方案。
德邦快递始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。
截至2018年3月，公司网点近10000家，服务网络覆盖全国34个省级行政区，全国转运中心总面积超过124万平米。
德邦快递正从国际快递、跨境电商、国际货代三大方向切入跨境市场，已开通韩国、日本、泰国等多条国际线路，全球员工人数超过12万名。2018年1月16日，德邦快递在上海证券交易所主板上市交易。
参考资料：
-德邦快递
近期，某快递公司推出“快递不上门，承诺必赔付”的服务。……这件事让快递是否应该送货上门这个问题重新成为人们关注的焦点。……快递是否应该送货上门，我们能否接受快递不上门的情况，需要从多个角度去进行分析。
具体来说，对于这两个问题，我们可以从以下几个方面进行分析：
1，根据相关规定，快递应该送货上门。
快递送货上门，是根据相关规定做出的服务承诺。
事实上，那家快递公司做出的“快递不上门，承诺必赔付”本身就证明这项服务是快递公司必须做到的……否则，这家快递公司就没有必要做这个承诺了，他们尽可以理直气壮地不将快递送货上门。……但正是因为有了相关规定，快递必须送货上门，交到客户手中。
因此，从相关规定角度说，快递应该送货上门。
2，如果快递不能送货上门，客户有权追责。
从以上分析可以知道，快递送货上门是快递工作必须做出的服务承诺。
因此，如果自己的快递不能送货上门的话，作为客户来说，是有权追责的……而快递公司则必须承担因为快递不能送货上门而给客户所带来的损失……
3，快递员很辛苦，有些时候要求他必须送货上门有些勉为其难。
快递应该送货上门，但实际情况却不一定如此。
事实上，对于很多人来说，下楼取快递是很简单的事，顺便还能活动一下身体……而要求快递员挨家挨户爬楼梯将快递送上门，对于他们来说确实太辛苦……因此，现实生活中，很多人在自己条件允许的情况下，并不会等快递员送货上门，而是在接到信息以后，自己下楼去取快递。
由此可以看出，在条件允许的情况下，很多人是可以接受快递不送货上门的。
4，只要双方真诚沟通，即使快递不送货上门，也能令客户满意。
快递是否送货上门，在很大程度上取决于双方是否真诚沟通。
如果快递员态度生硬地拒绝把快递送到客户家里，那么，客户肯定无法接受，会去追究相关方的责任。……但是，如果双方能够真诚沟通，互相体谅的话，即使快递员没有把快递送货上门，客户也可以接受。
因此，对于这个问题，规章制度只是问题的一个方面，更重要的是快递公司与客户之间能够真诚沟通、互相体谅。
因此，关于快递是否应该送货上门，我们能不能接受快递不送货上门这个问题，需要从多方面、多角度去理解和应对，这样才能实现互利共赢的局面，让快递公司、快递员、客户等各方面都感到满意。
快递在特定情况下送货上门，可额外收取一些费用吗？
个人认为这个是可以收取的。
国家邮政局发布《快递服务》国家标准（征求意见稿）。扬子晚报/紫牛新闻注意到，征求意见稿最大的变化之一是首次明确了“投递次数”，而且特定情况下的“送货上门”可额外收取费用。
征求意见稿的意见反馈截止时间为2022年12月6日。征求意见稿对投递方式的分类和细化。投递方式应主要包括上门投递、投递至智能收投服务终端（箱递）、投递至快递服务站（站递）以及其他方式。上门投递变更为箱递/站递的，应事先征得用户同意；没有约定且未经用户同意的，不应投递至智能收投服务终端/快递服务站
值得关注的是，“投递次数”在征求意见稿中有了明确规定：快递服务主体应对上门投递快件提供至少2次免费投递，投递宜在8：00-20：00时间段进行。2次免费投递之间应间隔8小时以上，与用户有约定的除外。
上门投递2次未能投交的快件，快递服务主体可与收件人约定采用延迟投递或者箱递、站递方式投递；收件人仍选择上门投递的，快递服务主体可收取额外费用，但应事先告知收件人收费标准
无法联系收件人的，可根据寄件人要求对快件进行处理。
“快递延误”是消费者投诉的重灾区，那逾期多久才算是延误？征求意见稿明确，“彻底延误”时限应符合同城快递服务3天；省内异地和省际快件7天，国际快递21天。
当快件发生丢失时，应免快递费（不含保价等附加费用），还应对于购买保价的快件，按照被保价金额进行赔偿；对于没有购买保价的快件，按照相关民事法律法规赔偿。
下单细分为电商平台和个人两种方式
另一个重大变化是将用户下单细分为通过快递服务主体下单和通过电子商务平台下单两种方式。
征求意见稿提出，电子商务经营者应如实向快递服务主体提供寄件人姓名、****和收件人姓名、****、地址、商品名称等必要信息
不应利用服务协议、交易规则以及技术等手段进行不合理限制或者附加不合理条件。同时，增加数据安全要求，对快递个人信息采集、数据存储等内容进行原则性规定。
对此，业内人士分析称，在个人信息保护要求愈发严格、需求愈发迫切的前提下，该规定有利于平衡电商经营者和快递公司在快递发展行业中的地位，有利于维护快递公司累积客户群、促进行业数据经济发展的正当权利。
快递费定价将向市场化再迈进一步，“价格战”或成为历史。征求意见稿提出成本分区，要求快递服务主体根据产品种类、服务距离等因素，科学测算成本，以快件收寄地所在县到寄达地所在县为基本单元，向用户公布服务时限和服务价格。征求意见稿同时强调，不应无正当理由以低于成本价格提供快递服务。
智能化、绿色包装被写进“新国标”
征求意见稿提及，在服务环节要增加智能化服务。对快递全程信息化运营与追溯、采用智能安检系统等进行规定，并增加智能信包箱、智能快件箱、寄递无人车、无人机等智能收投服务终端收寄和投递要求。
增加绿色包装要求。征求意见稿从优先选用可循环包装、可回收复用包装、通过绿色产品认证包装，以及禁止使用一次性不可降解的塑料包装物等方面，提出快递绿色包装要求。
据悉，十年来，我国快递业持续快速发展，快递业务量连续八年位居世界第一。现行《快递服务》系列国家标准于2011年底首次发布，距今已过十年。十年来，我国快递业发生了重大变化，标准已经不能适应发展新需要。2021年底，国家标准委下达了《快递服务》系列国家标准修订计划，由全国邮政业标准化技术委员会归口，中国标准化研究院、国家邮政局发展研究中心共同承担。
业内人士分析称，对于快递公司而言，需要让信息更加透明、服务条款更加清晰，对消费者真正起到告知义务，这有利于减少后续双方的“扯皮”成本；对于消费者而言，将选择服务方式的主动权掌握在自己手中，清楚了解费用支出的标准。
